GALLERIA DI BASE DEL BRENNERO BRENNER BASISTUNNEL ING. RAFFAELE ZURLO FORTEZZA,

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1 GALLERIA DI BASE DEL BRENNERO BRENNER BASISTUNNEL ING. RAFFAELE ZURLO FORTEZZA,

2 C.I.F.I. Collegio Ingegneri Ferroviari Italiani Sezione di Verona Fortezza Mules, 11 aprile 2014 un cordiale benvenuto!

3 UN PO DI STORIA

4 LA PRIMA FERROVIA DI MONTAGNA DEL BRENNERO Con l invenzione del motore a vapore di Thomas Newcomen nel 1712 e il successivo sviluppo della locomotiva a vapore di James Watt, si resero disponibili delle modalità di trasporto completamente nuove. L ingegnere ferroviario Carl von Etzel ( ) fu incaricato della progettazione della linea ferroviaria tra Bolzano e Innsbruck. Per realizzare la tratta lunga 127 km tra Innsbruck e Bolzano, ci vollero pochi anni. In data 12 agosto 1867, il primo treno percorse la tratta da Innsbruck a Bolzano in nove ore e dieci minuti. Nel giro di pochi anni la linea del Brennero diventò uno dei collegamenti ferroviari più importanti in Europa.

5 I PRIMI STUDI DI UN TUNNEL SOTTO IL BRENNERO RISALGONO A 50 ANNI FA

6 I PRIMI STUDI DI UN TUNNEL SOTTO IL BRENNERO RISALGONO A 50 ANNI FA Sopra: la testata di un articolo sul quotidiano Alto Adige del 22 aprile 1975 A sinistra: Il primo progetto elaborato con partecipazione europea risale al 1974

7 IL TRAFFICO SUL BRENNERO

8 LA LINEA ESISTENTE VERSANTE AUSTRIACO: Sistema di trazione elettrica: 15 kv 16-2/3 Hz Tipo di trazione: tripla (2 in testa+1 di spinta) Locomotori AC : Rh kv 16-2/3 Hz Potenza in servizio continuo: 6.400kW Potenza di punta: kw Con cambio di motrici al Passo del Brennero VERSANTE ITALIANO: Sistema di trazione elettrica: 3 kv c.c. Tipo di trazione: doppia in testa Locomotori AC : E.412 Potenza oraria: 6.000kW a 3kV/5.500 a 15 kv CA

9 IL L IMPATTO TRAFFICO SULLE AL BRENNERO COLTURE

10 Bolzano Bressanone A22 A22

11 Pista ciclabile e passeggiata Lungo Isarco Bolzano LIDO Bressanone abitanti 1,3 km² Scuole Asili CAMPO CONI Fonte: Piano della qualità dell aria della Provincia Autonoma di Bolzano Anno abitanti 3,4 km² Quartiere scolastico, stadio del ghiaccio, campo sportivo

12 I VALICHI A CONFRONTO

13 I LUNGHI TUNNEL FERROVIARI IN EUROPA Loëtschberg 35 km Galleria di base del Brennero + circonvallazione IBK 64 km San Gotttardo 57 km (27,5%) (72,5%) (9,4%) (90,6%) (63,5%) Tunnel sotto la Manica 38,7 km Galleria di Vaglia Alta Velocità BO - FI 18,56 km Lione Torino 57,5 km

14 TRASPORTO MERCI ATTRAVERSO LE ALPI GERMANIA FRANCIA Lione-Torino 3,4 Lötschberg Gran San Bernardo Monte Bianco Fréjus Monginevro Ventimiglia SVIZZERA 0,6 9,8 8,8 10,2 Moncenisio 0,5 17 0,4 1,0 Sempione S. Gottardo S. Gottardo S. Bernardino Brennero 2,0 29,5 13,9 10,0 ITALIA Brennero 11,2 15,1 7,1 Tarvisio AUSTRIA Traffico su gomma Traffico su ferro Nuovi collegamenti ferroviari Fonte: AlpInfo 2012 (dati in mio.t.)

15 TRASPORTO MERCI ATTRAVERSO LE ALPI (27,5%) (9,4%) (63,5%) (72,5%) (90,6%)

16 INQUADRAMENTO EUROPEO

17 LA POLITICA INFSTRATRUTTURALE EUROPEA

18 CORRIDOIO TEN HELSINKI LA VALLETTA

19 ASSE FERROVIARIO MONACO VERONA Lotto «Circonvallazione di Bolzano» Lotto «Fortezza - Ponte Gardena» Lotto «Circonvallaz. di Trento» Lotto «Bassa Atesina» Lotto «Rovereto Pescantina» Lotto «Ingresso a Verona»

20 LA SOCIETÀ DI PROGETTO

21 COMPAGINE SOCIETARIA

22 FINANZIAMENTO DEL PROGETTO Fase 2/2a Fase 3 50% 25% 25% 35% 30% 35% Azionisti AT Azionisti IT Contributi UE "Studies" Azionisti AT Azionisti IT Contributi UE "Works"

23 FINANZIAMENTO DEL PROGETTO Austria Programma Quadro ca Mio Italia Delibere CIPE ca. 840 Mio confermato l impegno programmatico: 4.865x2 = Mio Europa - Studies % - Works (+3%) 30%

24 ASPETTI TECNICI

25 AREA DI PROGETTO Fermata d emergenza INNSBRUCK Fermata d emergenza ST. JODOK Fermata d emergenza TRENS Franzensfeste Fortezza Galleria d accesso MULES Mauls Mules Ampass Galleria d accesso WOLF Brenner Brennero Steinach a.br. Innsbruck Galleria d accesso AHRENTAL Linea esistente Linea nuova Fermata d emergenza Collegamento linea esistente Galleria d accesso

26 PROFILO LONGITUDINALE linea attuale linea futura Pendenza 26 0 / ,7 0 / 00 Pendenza Treni merci Lunghezza Locomotori Lunghezza treni Massima Tempo di linea massa Massa percorrenza rimorchiabile Linea attuale 75km m 1200 t 1h 45 Linea futura 55km m 1600 t 35

27 DATI TECNICI DI PROGETTO Inviluppo delle sagome RFI GC AV, HL-AG, TSI UIC GC VELOCITA DI ESERCIZIO Treni passeggeri Treni merci Comunicazioni e precedenze Interconnessione Circonvallazione di Innsbruck 200 km/h km/h 100 km/h 120 Km/h Sagoma TSI UIC GC Sagoma RFI GC AV Sagoma HL-AG SISTEMA Gallerie principali 2 gallerie a semplice binario Sagoma limite sagome UIC GC e STI-TAV Intersasse Cunicoli trasversali di collegamento 333 m Posti multi funzione 3 (distanza massima 20Km) Finestre laterali di accesso 4 Modulo 750 m Sottosistema controllo, comando e segnalamento Sottosistema alimentazione elettrica ERTMS/ETCS livello II 25 kv - 50 Hz

28 CARATTERISTICHE PRINCIPALI GALLERIE Inviluppo delle sagome RFI GC AV, HL-AG, TSI UIC GC GALLERIE PRINCIPALI Lunghezza complessiva Diametro di scavo medio Scavo con TBM Scavo in tradizionale 105 km 10,5 m 80 km 25 km Sagoma TSI UIC GC Sagoma RFI GC AV Sagoma HL-AG CUNICOLO ESPLORATIVO Lunghezza complessiva Diametro di scavo medio Scavo con TBM Scavo in tradizionale RACCORDI TRASVERSALI Lunghezza complessiva Scavo medio raccordo tipo 1 Scavo medio raccordo tipo 2 Scavo medio raccordo tipo 3 Scavo in tradizionale 60 km 6 m 52 km 8 km 10,5 km 20 mq 43 mq 45 mq 10,5 km

29 SEZIONE Ø 9,00m Ø 3,20m Ø 9,00m Ø 6,00m

30 Copertura massima: 1850 m cunicolo trad. (3,47 km) (1,05 km) TBM (14,60 km) trad. (3,65 km) TBM (4,61 km) trad. (2,62 km) TBM (12,98 km) trad. (2,81 km) (0,66 km) TBM (10,3 km) gallerie principali (1,44 km) trad. (1,43 km) trad. (3,80 km) (0,95 km) TBM (6,38 km) TBM (11,16 km) trad. (0,72 km) TBM (4,35 km) trad. TBM (3,18 km) (0,24 km) (1,12 km) TBM (10,21 km) trad. (2,34 km) trad. (2,25 km) TBM (3,53 km) (0,16 km) (3,60 km)

31 SCAVATO FINO AD OGGI LOTTO CUNICOLO CANNE MESSA ESERCIZIO DI SOTTOATTRAVERSAMENTO PRINCIPALI COSTRUZIONE OPERA ESPLORATIVO DI PROVA CON RIVESTIMENTO WOLF TULFES PFONS ININTERROTTO II DEFINITIVO DELL ISARCO SÜDPORTAL FRANZENSFESTE PORTALE SUD FORTEZZA MAULS MULES TULFES WOLF AMPASS AHRENTAL NORDPORTAL INNSBRUCK PORTALE NORD INNSBRUCK

32 Lotto Costruttivo Baulos Isarco/Staz. Fortezza PROGRAMMA LAVORI Lotto Costruttivo Baulos Tulfes- Pfons Lotto Costruttivo Ahrental Fase 2, Fase 2a e Inizio Fase 3 Phase 2, Phase 2a und Beginn Phase 3 Accesso Zugangstunnel Wolf Lotto Costruttivo Baulos Wolf - Brennero Lotto costruttivo Baulos Mauls / Mules Lotto costruttivo attrezzaggio Eisenbahntechn. Ausrüstung. 2025

33 PERSONALE IMPIEGATO 60 Uomini Mann Uomini Mann 80 Uomini Mann Uomini Mann

34 LINEA E PERCORRENZA Lunghezza linea Locomotori Lunghezza treni Massima Massa rimorchiabile Tempo di percorrenza Oggi 75km m 1200 t 1h 45 domani 55km m 1600 t 35

35 INTEGRAZIONE ALL INTERNO DEL CUNICOLO ESPLORATIVO (Benato et al. 2003)

36 GIL (GAS INSULATED LINE) ASPETTI TECNICI Principio del GIL (gas insulated line linea con isolamento in gas): Tubo conduttore coassiale in alluminio Conduttore interno: linea ad alta tensione (400 kv) Conduttore esterno: collegato a terra Gas di isolazione: SF 6 oppure miscela di N 2 -SF 6

37 SFRUTTAMENTO ENERGIA GEOTERMICA Resa energetica: 8 15 W/ml Alto potenziale Da approfondire Fonte: Adam, 2005

38 ANELLI PER ASSORBIMENTO DEL CALORE Conduttori per assorbire il calore Inserimento a seconda del metodo di scavo Da approfondire

39 SFRUTTAMENTO ENERGIA GEOTERMICA Impiego di materassi termoassorbenti Due strati di geotessuto tra cui é integrato un sistema di tubi

40 L ATTENZIONE PER L UOMO E PER L AMBIENTE

41 MISURE DI MITIGAZIONE NEI CANTIERI Schermatura aree di cantiere: previste schermature architettoniche come barriere antirumore, recinzioni, e tomi in terra rinverdita Localizzazione impianti: possibilmente lontano dagli abitati o in previsione in galleria Interventi sull orario di lavoro: primo tratto di scavo nei pressi di Aica no lavoro notturno Velocità dei mezzi d'opera: bassa velocità, riduzione rispospensione di polveri, lavaggio ruote automezzi Gestione acque di drenaggio galleria: impianto trattamento acque

42 MISURE DI MITIGAZIONE NEI CANTIERI Schermatura impianti e nastri: copertura degli impianti di frantumazione, miscelamento e lavorazione degli inerti e dei nastri Mezzi elettrici: Impiego, ove possibile, di mezzi elettrici per il trasporto di materiale su rotaia o di nastri trasportatori Strade di cantiere: contenimento delle polveri sulle strade di cantiere e sulle aree di deposito tramite bagnatura in caso di condizioni meteorologiche secche Lavaggio ruote: impianti di lavaggio ruote dei mezzi d'opera Miglior tecnologia: Utilizzo di mezzi con miglior tecnologia disponibile

43 44

44 DEPOSITI materiale di scavo ca. 21,5 Mio m³ materiale a deposito ca. 17 Mio m³ > già venduto ca. 0,5 Mio m³ > da vendere m³ (attraverso gara ad evidenza pubblica 9-10/2013) > da reimpiegare nel progetto 3,9 Mio m³ massimo utilizzo del cunicolo come via di trasporto dei materiali di scavo scelta dei depositi in prossimità delle aree di cantiere con minimizzazione delle distanze di trasporto all aperto

45 MONITORAGGIO RISORSE IDRICHE

46 PAESAGGIO E RIQUALIFICAZIONE DEPOSITO HINTERRIGGER

47 MISURE DI COMPENSAZIONE Inevitabile presenza di impatti residui non mitigabili da compensare 50 Meuro sono stati destinati a compensazioni ambientali per la tratta italiana Programma di misure di compensazione concordato con le autorità e il territorio L implementazione delle misure di compensazione è stata avviata con l inizio della fase 3 di costruzione della galleria di base

48 MISURE DI COMPENSAZIONE Alcuni esempi: schermatura e barriere antirumore linea esistente interramento elettrodotti rinaturazione corsi d acqua interventi di ingegneria naturalistica realizzazione sentieri reti distribuzione acqua

49 DATI STATISTICI SUGLI INFORTUNI: CONFRONTO CON OPERE ANALOGHE INDICE DI FREQUENZA DEGLI INFORTUNI INDICE DI GRAVITA' DEGLI INFORTUNI MEDIA BBT Affidamento n. B0021 MEDIA BBT Affidamento n. B0084 TAV BO-FI ( ) VAV e terza corsia ( ) TAV nodo BO(2003) 0 MEDIA BBT Affidamento n. B0021 MEDIA BBT Affidamento n. B0084 TAV BO-FI ( ) VAV e terza corsia ( ) TAV nodo BO(2003)

50 SISTEMA DI GESTIONE INTEGRATO QUALITA, AMBIENTE, SICUREZZA SUL LAVORO

51 L INFORMAZIONE

52 CENTRI D INFORMAZIONE Fortezza Franzensfeste Franzensfeste Fortezza Steinach Steinach am Brenner Innsbruck

53 I NUOVI INFOCENTER BBT INFOCENTER STEINACH INIZIO LAVORI

54 I NUOVI INFOCENTER BBT INFOCENTER FORTEZZA IN CORSO DI RISTRUTTURAZIONE

55 GIORNATA DELLE PORTE APERTE Cantiere di Mules visitatori

56 TAG DES OFFENEN TUNNELS GIORNATA DELLE PORTE APERTE Baustelle Mauls cantiere di Mules 2479 Besucher 2479 visitatori 57

57 VISITA AL CANTIERE DI MULES

58 LOTTO DI COSTRUZIONE MULES 1 59

59 INQUADRAMENTO GEOLOGICO (80 MILIONI DI ANNI FA )

60

61 STATO DI AVANZAMENTO CANTIERE DI MULES

62

63 ATTRAVERSAMENTO LINEAMENTO PERIADRIATICO Placca europea Placca africana

64 GLÜCK AUF!