ACCORDO DI PROGRAMMA QUADRO SISTEMA DELLE INFRASTRUTTURE DI TRASPORTO

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1 Ministero dello Sviluppo Economico Regione Calabria Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti INTESA ISTITUZIONALE DI PROGRAMMA TRA IL GOVERNO DELLA REPUBBLICA ITALIANA E LA REGIONE CALABRIA - Testo coordinato e integrato - II ATTO INTEGRATIVO SISTEMA DI ACCESSIBILITÀ E DI MOBILITÀ SOSTENIBILE A SERVIZIO DELL AREA DIREZIONALE DI GERMANETO ALLEGATO ALLA RELAZIONE: SCHEDE TECNICHE

2 REGIONE CALABRIA II ATTO INTEGRATVO Sistema di Accessibilità e di Mobilità Sostenibile a Servizio dell Area Direzionale di Germaneto SCHEDA INTERVENTO CODICE: MS/CZ01 1 TITOLO DELL INTERVENTO: Attività propedeutiche alla realizzazione del collegamento ferroviario tra la città di Catanzaro e Germaneto. 2 IMPORTO DELL INTERVENTO Euro ,00 3 FONTI FINANZIARIE Fondi Delibera CIPE n.3/ LOCALIZZAZIONE INTERVENTO Comune di Catanzaro 5 SOGGETTO ATTUATORE Ferrovia della Calabria srl 6 7 RAPPORTO DOMANDA DI MOBILITA /OFFERTA ESISTENTE DELL INTERVENTO PROPOSTO 8 ESISTENZA DI VINCOLI 9 VALUTAZIONI DI FATTIBILITA OBIETTIVI DELL INTERVENTO E COERENZA PROGRAMMATICA CONNESSIONI FUNZIONALI CON ALTRI INTERVENTI O CON ALTRI PROGRAMMI LIVELLO PROGETTUALE DISPONIBILE La domanda di mobilità interessata dal nuovo sistema riguarda: l asse di scambio FF.SS. / metropolitano FdC ; Relazioni O/D sulla direttrice Catanzaro Centro-Catanzaro Lido; Mobilità attratta dal nuovo tracciato ferroviario; mobilità attratta dai parcheggi di scambio lungo le tre direttrici (Lamezia T., Taranto- Reggio); Mobilità in diversione modale dalla gomma extraurbana. I dati relativi alla mobilità dallo studio presentato, risultano nel nuovo scenario proiettato al 2012, incrementati di unità/ora. Offerta esistente: la rete viaria include una serie di infrastrutture di reti primarie (A3, SS 280, SS 106) oltre a strade provinciali ad una corsia per senso di marcia; la rete ferroviaria si sviluppa su due reti distinte quali FF.SS. (Linea Lamezia Terme Catanzaro Lido) e FdC (tratta Soveria Mannelli Catanzaro città e Catanzaro città Catanzaro Lido). Infine il trasporto pubblico su gomma gestito dall Azienda Municipalizzata di Catanzaro e da altre due società Fersav e Ferloc. Sistema di collegamento ferroviario tra S. Maria nord e Germaneto con realizzazione delle fermate Campus Univeristario, Cittadella Regionale e Stazione FFSS- Germaneto Dalla visione della documentazione progettuale allegata, vi sono positive condizioni di fattibilità tecnico-economica L obiettivo perseguito è quello di integrare le nuove polarità urbane (Campus Universitario, Cittadella Regionale e nuova Stazione FF.SS.) di Germaneto sia con il centro della Città che con l intera Regione. Questa soluzione, infatti, soddisfa in maniera ottimale sia gli utenti FF.SS. provenienti da Lamezia Terme che scendendo alla nuova stazione FF.SS. possono accedere direttamente a Catanzaro Città tramite la nuova linea, sia gli utenti delle Ferrovie della Calabria che, provenendo da Catanzaro Lido, con un unico cambio a Catanzaro Sala, possono raggiungere l area di Germaneto. Progettazione Preliminare. 2

3 12 PIANO FINANZIARIO Il costo preventivo è così ripartito: A) Diritti Tecnici Progetto definitivo ,00 Progetto esecutivo e coordinamento. In fase di progettazione ,00 Progetto definitivo con rilievi e indagini per sistemi ,00 Ettometrici ed adeguamento viabilità locale Cassa di previdenza sui diritti ,00 Tecn. Totale A) ,00 B) Diritti Tecnici Bonifica ordigni bellici ,00 Indagini archeologiche ,00 Indagini geologico e geotecnico ,00 Totale B) ,00 C) Acquisizione aree (Espropri) ,00 D) Imprevisti varie ed eventuali ,00 E) I.V.A. (20% di A+B+C) ,00 TOTALE ,00 3

4 REGIONE CALABRIA II ATTO INTEGRATVO Sistema di Accessibilità e di Mobilità Sostenibile a Servizio dell Area Direzionale di Germaneto SCHEDA INTERVENTO CODICE: MS/CZ02 1 TITOLO DELL INTERVENTO: Progettazione e Realizzazione di n. 4 Sistemi Ettometrici a Servizio della Città di Catanzaro. 2 IMPORTO DELL INTERVENTO ,00 3 FONTI FINANZIARIE Delibera CIPE N. 3/ LOCALIZZAZIONE INTERVENTO Catanzaro 5 SOGGETTO ATTUATORE Comune di Catanzaro Il servizio di Trasporto Pubblico Locale per la Città di Catanzaro è gestito dall AMC, Azienda Municipalizzata di Catanzaro, che gestisce anche una porzione di extraurbano e per la quale si riportano i dati di esercizio RAPPORTO DOMANDA DI MOBILITA /OFFERTA ESISTENTE Vetture*km totali Vetture*km servizio urbano Vetture*km servizio extraurbano Numero linee 36 Km di lunghezza della rete 569 Numero autobus 64 Posti per km prodotti Viaggiatori Viaggiatori*km I sistemi ettometri sono previsti nella zona centro sud e centro nord della città, dove è insediata oltre il 30% della popolazione cittadina ed alcuni tra i principali poli attrattivi della città (uffici giudiziari, uffici regionali ospedale regionale, stadio, prefettura, questura, sedi INAIL ed INPS, caserme, ecc.). Almeno il 40% delle linee urbane si attesta su tale zona della città senza però riuscire ad offrire un adeguato servizio di trasporto interno tra le sue diverse parti a causa della particolare orografia cittadina e dei vincoli urbanistici che gli sono peculiari, che rendono difficile lo spostamento dei mezzi di linea (autobus). Di contro la presenza di forti dislivelli, crea difficoltà di spostamento pedonali. Pertanto ad una elevata richiesta di aiuti meccanici (sistemi ettometrici) che favoriscano il superamento di forti dislivelli in brevi tratti, non corrisponde oggi alcuna offerta nella zona centro nord e centro sud della città. Ciò penalizza anche l uso del sistema ferroviario metropolitano, per le difficoltà di accessibilità all interno delle diverse parti della zona centro nord e sud della città. 7 DELL INTERVENTO PROPOSTO Potenziamento dell accessibilità alle stazioni di FDC con sistemi ettometrici 4

5 da introdurre nella zona centro Sud tra Catanzaro Sala e Piazza Roma a completamento dei sistemi in corso di realizzazione e nella zona centro Nord tra l area di Viale Pio X e Piazza Matteotti. 8 ESISTENZA DI VINCOLI Nessuno 9 VALUTAZIONI DI FATTIBILITA La localizzazione dei sistemi proposti è prevista essenzialmente in corrispondenza di corridoi preesistenti rappresentati o da scalinate o aree libere a ridosso del sistema ferroviario e di proprietà pubblica (regionale o comunale). 9 OBIETTIVI DELL INTERVENTO E COERENZA PROGRAMMATICA L'organizzazione di una mobilità sostenibile per la città di Catanzaro e' stata configurata armonizzando i sistemi esistenti ed incrementandone l'offerta nelle parti oggi non servite. con il disegno della nuova offerta di mobilità sarà possibile muoversi da un punto all'altro della città e da questa verso la nuova Area Direzionale di Germaneto attraverso sistemi di pubblica mobilità CONNESSIONI FUNZIONALI CON ALTRI INTERVENTI O CON ALTRI PROGRAMMI LIVELLO PROGETTUALE DISPONIBILE Con scale mobili, ascensori inclinati e tappeti mobili si raggiungono le fermate della linea a guida vincolata delle Ferrovie della Calabria, attraverso il sistema metropolitano saldato "a pendolo" nel nodo di Catanzaro Sala si potranno raggiungere da qualsiasi punto dell'area centrale le polarità diffuse lungo la Valle del Corace e la zona di Catanzaro Lido. Studio di Fattibilità Generale del Sistema di Mobilità Sostenibile nell Area Urbana di Catanzaro. 5