CITY PARKING IN EUROPE - BOLOGNA CONFERENCE

Transcript

1 CITY PARKING IN EUROPE - BOLOGNA CONFERENCE 28 February Sala del Silenzio, Sede Quartiere San Vitale, Bologna ACTUAL TREND IN PARKING POLICY Mr Andrea Mazzetti Parking Office Responsible - Urban Mobility Department Municipality of Bologna In collaboration with Mrs. Valeria Villani

2 ORGANIZZAZIONE E REGOLAZIONE DELLA SOSTA Risorse del suolo scarse e preziose ---> controllo della domanda per perseguire un riequilibrio degli spazi oggi destinati alle autovetture in sosta Situazione deficitaria rispetto alla domanda di sosta: conflitto con la circolazione crescita altri usi aumento dimensioni dei veicoli Maggiori criticità: Centro Storico INTRODUZIONE DELLA TARIFFA Prima periferia

3 LE PRIME POLITICHE SULLA SOSTA Zona Fiera Centro Storico Corona semicentrale

4 LE PRIME POLITICHE SULLA SOSTA Il Centro Storico Obiettivo: riqualificare l area compresa all interno dei Viali di Circonvallazione, restituendo alla fruizione ciclo-pedonale le aree impropriamente utilizzate per la sosta. Offerta di sosta: : circa posti auto nel Centro Storico Ripartizione territoriale: : 5 Settori Settore 1 (Università) Settore 2 (Strada Maggiore/S. Stefano) Settore 3 (Castiglione/D'Azeglio) Settore 4 (Saragozza/S. Felice ) Settore 5 (Piazza dei Martiri/Stazione F.S.)

5

6 LE PRIME POLITICHE SULLA SOSTA La Corona Semicentrale Obiettivo: regolamentare la sosta di lunga durata (utenza pendolare ), specie in prossimità di particolare poli di attrazione (Ospedale S. Orsola, Stazione Ferroviaria, Facoltà di Ingegneria). Offerta di sosta: : oltre posti auto nella Corona Ripartizione territoriale: : 6 Zone Zona A (Bolognina) Zona B (S. Donato) Zona C (San Vitale) Zona D (Murri-Castiglione) Zona E (Saragozza) Zona F (Saffi-Zanardi)

7 I PRIMI INFLUSSI DELLA SOSTA SUL TPL 110,0 105,0 100,0 95,0 90,0 85,0 80,0 75, passeggeri paganti servizio urbano (1991=100) Vett x Km (milioni) (1991=100) abitanti Comune di Bologna (1991=100)

8 SOSTA E PARCHEGGI: UN SISTEMA UNITARIO Le principali azioni - Progressiva estensione dell area urbana messa a pagamento - Istituzione delle zone di frangia - Revisione aree RR (a rapida rotazione), mediante inserimento orario massimo di permanenza nella periferia, poi abbandonato - Aumento del n di stalli per motoveicoli - Adozione di una politica di messa in rete, sviluppo e rilancio del sistema parcheggi - Realizzazione di parcheggi pertinenziali

9

10 LA SOSTA PER I MOTOVEICOLI Tasso motorizzazione motocicli 12,00 11,00 10,00 9,00 8,00 7,00 6,00 5,00 4,00 3,00 2, Tasso di motorizzazione motocicli Provincia di Bologna Tasso di motorizzazione motocicli Comune di Bologna Tasso di motorizzazione motocicli Provincia di Bologna escluso Comune di Bologna

11 IL SISTEMA PARCHEGGI Le principali azioni - sul sistema di gestione coordinato da vari soggetti (affidamento in house ; ; in concessione) - ATC Spa, L Operosa, L ecc... - sui requisiti e le dotazioni standard (es.: infopark) - attivazione di iniziative per favorire l interscambiol TAXI Parcheggi di interscambio 1) Tanari 2) Prati di Caprara 3) Giuriolo 4) Antistadio 5) Zaccherini-Alvisi Parcheggi di attestamento 1) VIII Agosto 2) S. Orsola 3) Ex-Staveco 6) Fioravanti

12 IL SISTEMA PARCHEGGI TAXI Parcheggi di Anno di interscambio inaugurazione N posti auto % Occupazione Tanari Prati di Caprara Giuriolo Antistadio Zaccherini Alvisi Fioravanti Parcheggi di attestamento Anno di inaugurazione N posti auto % Occupazione Ex-Staveco VIII Agosto S. Orsola

13 I PARCHEGGI PERTINENZIALI Privato su suolo pubblico da 13 proposte di progetto (per 853 p.a.) a 5 progetti approvati per un totale di 273 p.a. Le principali difficoltà di attuazione - limitatezza degli spazi disponibili - invidia sociale - interferenze con i servizi pubblici - sovrapposizione di vincoli e tutele ambientali

14 VERSO IL NUOVO PGTU Le principali azioni - ulteriore estensione dell area di sosta fino alla rete dei parcheggi di interscambio e in coincidenza delle zone periferiche - progressiva eliminazione delle zone di frangia - istituzione di una tariffa specifica per le aree urbane sensibili (Tariffa 2,00 per Cerchia del Mille ), aggiornamento delle tariffe (1,50 ; ; 1,00 ; ; 0,50 ) ) ed introduzione di un abbonamento di validità giornaliera per la periferia - parcheggi pertinenziali privati su suolo privato (completamento nel Centro Storico e bando per la periferia) - pagamento della sosta anche in fascia oraria notturna (dalle 20 sino alle 24)

15 NUOVA ESTENSIONE DEL PIANO SOSTA Estensione fino alla cintura ferroviaria

16 NUOVE TARIFFE DEL PIANO SOSTA Cerchia del Mille

17 EVOLUZIONE DEL N DI POSTI AUTO SU STRADA - IN PIANO SOSTA n posti auto a pagamento residenti disabili generici carico\scarico

18 EVOLUZIONE DEL N DI POSTI AUTO SU STRADA IN PIANO SOSTA Offerta Posti Auto Centro Storico Corona Semicentrale Istituzione Zona di Frangia non a pagamento p.a. TOTALE OFFERTA Estensione Area A2 - Bolognina/Arcoveggio

19 EVOLUZIONE DEL N DI POSTI MOTO SU STRADA Lineare (TOTALE Posti Moto)

20 GRAZIE!