STUDIO DI MASSIMA DI UNA STRUTTURA DI UN DELTAPLANO REALIZZATO MEDIANTE TECNICHE INNOVATIVE

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1 ALMA MATER STUDIORUM UNIVERSITA DI BOLOGNA FACOLTA DI INGEGNERIA CORSO DI LAUREA IN INGEGNERIA MECCANICA STUDIO DI MASSIMA DI UNA STRUTTURA DI UN DELTAPLANO REALIZZATO MEDIANTE TECNICHE INNOVATIVE Tesi di laurea di: Paolo Vergalito Relatore: Chiar.mo Prof. Ing. LUCA PIANCASTELLI Correlatori: Prof. Ing. GIANNI CALIGIANA Prof. Ing. ALFREDO LIVERANI

2 OBIETTIVO TROVARE UNA SOLUZIONE TECNICA PER LA PROGETTAZIONE DI UN MEZZO CHE SIA: IN VOLO DELTAPLANO SU STRADA MOTOCICLO A TRE RUOTE DOPO L ATTERRAGGIO SUL CAMPO DI VOLO IL DELTAPLANO SI TRASFORMA IN TRICICLO E PERMETTE DI RAGGIUNGERE IL LUOGO DI DESTINAZIONE DESIDERATO

3 VANTAGGIO IL DELTAPLANO NON E PIU SOLO UN MEZZO ESCLUSIVO PER GLI APPASSIONATI DI VOLO BENSI UN VERO E PROPRIO MEZZO DI LOCOMOZIONE CON IL QUALE RAGGIUNGERE QUALSIASI DESTINAZIONE EVITANDO IL TRAFFICO TERRESTRE

4 IL MEZZO DEVE ESSERE COMMERCIALMENTE CONVENIENTE TRASFORMAZIONE DA DELTAPLANO A TRICICLO E VICEVERSA FACILE E VELOCE

5 IPOTESI PROGETTUALI VALUTATE PER REALIZZARE UN MEZZO BIVALENTE UNA SERIE DI SOLUZIONI IBRIDE CHE NON ERANO NE UN BUON DELTAPLANO, NE UN BUON TRICICLO

6 PRIMA IPOTESI PROGETTUALE REALIZZARE IL TELAIO DEL DELTAPLANO CON LA TECNICA PRODUTTIVA RTM LA CARENATURA E ANCHE STRUTTURA PORTANTE

7 VANTAGGI elevato rapporto resistenzapeso elevata resistenza a fatica, agli urti e a corrosione

8 STUDIO DI FATTIBILITA LE SUPERFICI DELLA CARENATURA NON SONO SUFFICIENTEMENTE GRANDI DA GIUSTIFICARE IL COSTO DEGLI STAMPI NECESSARI ALLA PRODUZIONE SOLUZIONE ADOTTATA TELAIO TUBOLARE LEGA ACCIAO INOX 18/10 SALDATO A TIG

9 IDEA INIZIALE ADATTARE IL TELAIO DI UNO SCOOTER COPERTO: UTILIZZO DEL MONTANTE COME MASTER E DEL TETTUCCIO COME BARRA ANTISTALLO. L ELICA E INTUBATA

10 VANTAGGI SMONTAGGIO SOLO DELL ALA PERCHE IL MASTER APPARTIENE ALLA STRUTTURA DEL TRICICLO COMODITA DEL TETTUCCIO IN CASO DI INTEMPERIE

11 SVANTAGGIO: AERODINAMICA DISASTROSA A CAUSA DEL GRANDE IMPATTO FRONTALE

12 MEZZO IBRIDO UN TRICICLO IL CUI TELAIO INCLUDE IL CARRELLO E IL CASTELLO MOTORE ED E CARENATO COME UN DELTAPLANO. BARRA ANTISTALLO E L ALA FACILMENTE ESTRAIBILI. ELICA INTUBATA

13 MEZZO IBRIDO

14 SVANTAGGIO CONTRACCOLPO SULLA SPINA DORSALE MOLTO FORTE IN FASE DI ATTERRAGGIO DATO CHE IL PILOTA E L EVENTUALE PASSEGGERO SONO SEDUTI SUL TELAIO. LA SOLUZIONE E QUELLA DI AVERE UN TELAIO PIU LARGO, AVVOLGENTE PIUTTOSTO CHE SOTTOSTANTE IL PASSEGGERO. AERODINAMICA COMPROMESSA PERCHE PASSEGGERI SCOPERTI DALLA CARENATURA

15 SOLUZIONE CONCLUSIVA progettazione e produzione di una coppia di telai assemblabili in maniera facile e sicura. Il primo telaio è il castello motore

16 IL SECONDO TELAIO: TELAIO TRICICLO

17 COME SI E ARRIVATI A PROGETTARE I DUE TELAI? SI E PARTITI DA UN TELAIO UNICO

18 COME SI E ARRIVATI A PROGETTARE I DUE TELAI? ANALISI DELLE FORZE E DEI MOMENTI portanza spinta Torsione elica Peso pilota Peso motore

19 RISULTATI Dall analisi fatta sulla struttura il carrello risulta sollecitato a compressione mentre le barre antistallo a trazione. Inoltre tutta la struttura reagisce alla torsione dell effetto giroscopico dell elica.

20 TAGLIO VIRTUALE (e reale) DEL TELAIO

21 COLLEGAMENTO DEI DUE TELAI DA BLOCCARNE IL MOVIMENTO RELATIVO REQUISITI DEL COLLEGAMENTO: ASSEMBLAGGIO FACILE E VELOCE BLOCCAGGIO SICURO IN VOLO

22 SOLUZIONE STRUTTURALE PROGETTAZIONE DI DUE PICCOLI TELAI SPECULARI TELAIO 1 SOLIDALE AL TRICICLO SEZIONE AD U TELAIO 2 SOLIDALE AL CASTELLO MOTORE SEZIONE TUBOLARE

23 SOLUZIONE STRUTTURALE COLLEGARE I DUE PICCOLI TELAI SIGNIFICA COLLEGARE IL TELAIO DEL TRICICLO CON QUELLO DEL DELTAPLANO

24 COME AVVIENE L ASSEMBLAGGIO?

25 BLOCCAGGIO CON 4 SPINE ECCENTRICHE 1 1 SPINA 1 = Blocca il movimento relativo orizzontale

26 BLOCCAGGIO CON 4 SPINE ECCENTRICHE 2 2 SPINA 2 = Blocca il movimento relativo verticale

27 BLOCCAGGIO CON 4 SPINE ECCENTRICHE SPINA 3,4 = Reagiscono al momento dell elica

28 Conclusioni L obiettivo di trovare un sistema deltaplano-triciclo che ovviasse al traffico terrestre è stato appieno raggiunto progettando il sistema dei due telai assemblabili. La soddisfazione è stata maggiore vedendo il prototipo del mezzo prodotto. La speranza è che una fetta di utenza che ora ignora questo possibilità, capisca che un trasporto aereo così flessibile possa sostituire quella parte di trasporto terrestre che è costretto a subire il traffico congestionato che circonda i grossi centri urbani.