Facilitatore della Mobilità

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1 Il Facilitatore della Mobilità per le aree montane Valentina Valenti Facilitatore della Mobilitàdella ComunitàMontana Valsassina Valvarrone Val d Esino e Riviera Barzio 25 Maggio 2011

2 Cos è il Mobility Management: un approccio orientato alla gestione della domanda di mobilità, soprattutto in relazione agli spostamenti sistematici casalavoro, che sviluppa e implementa concetti e strategie volti ad assicurare la mobilità delle persone e il trasporto delle merci in modo efficiente, con particolare attenzione a scopi: ambientali, sociali di risparmio energetico. [ENEA Euromobility Mobility Management stato dell arte, prospettive ] Facilitatore della Mobilità

3 Il Facilitatore della Mobilità Politici Imprese Associazioni di categoria FACILITATORE DELLA MOBILITÀ Imprese di trasporto Enti: Regione, Provincia, Comunità Montana, Comuni Ascolto e comprensione dei problemi locali Coordinamento ed impulso verso la ricerca di soluzioni Intermediazione tra i diversi attori della mobilità Collegamento tra il livello politico e quello gestionale Promozione dell innovazione Cittadini

4 Costruzione di relazioni 1. FASE Creazione della struttura e della rete di mobility management individuazione aziende definizione attori della mobilità mobilità avvio contatti con gli stakeholder Creare una relazione

5 Analisi dei problemi e dei bisogni 2. FASE Creare gli strumenti questionari software di coordinamento strumenti informativi struttura di supporto Alimentare la relazione

6 Individuazione di soluzioni 3. FASE Interventi concreti car pooling, car sharing biciclette elettriche telelavoro autobus aziendali convenzioni TPL Dare concretezza alla relazione Car-pooling Parcheggi riservati Trasporto pubblico Incentivi e agevolazioni Bus a chiamata e aziendale Car-sharing Bike-sharing ed elettrici

7 L Azione Pilota sulla mobilità dei lavoratori delle imprese della Valsassina

8 L area oggetto dell azione pilota L azione pilota di ACCESS si concentra sugli insediamenti produttivi presenti nel fondovalle della Valsassina

9 L area oggetto dell azione pilota L industria manifatturiera nel territorio della Comunità Montana raggiunge il 19% delle unità locali e il 31% degli addetti I Comuni in cui sono situati i principali insediamenti industriali per numero di addetti sono Colico, Premana, Cortenova e Primaluna Gli abitati e gli insediamenti produttivi si susseguono lungo la Strada Provinciale 62

10 Inquadramento della rete viaria Principali direttrici stradali: Strada Provinciale 62 Strada Statale 36 Strada Provinciale 72 Le strade che gravitano intorno alla cittàdi Lecco sono caratterizzate dai maggiori flussi di traffico

11 La rete del servizio di Trasporto Pubblico SAL Servizi Automobilistici Lecchesi s.r.l. è l attuale azienda che gestisce il servizio di trasporto pubblico della Provincia di Lecco Sono 2 le linee TPL che interessano l area indagata: Linea D 27 Bellano Taceno Premana Linea D 35 Lecco Barzio Taceno Premana

12 4 fasi di lavoro 0. Istituzione del Facilitatore della Mobilità 1. Indagine sulla mobilità: Questionario per i titolari d azienda Questionario per i dipendenti 2. Comprensione dei problemi: Costruzione del database Analisi dei dati raccolti 3. Individuazione delle soluzioni: Studio di best practice e innovazioni Analisi potenzialità e selezione delle soluzioni attuabili in Valsassina 4. Attuazione delle soluzioni: Confronto con gli enti territoriali e le imprese della Valsassina Individuazione innovazioni da sperimentare

13 L indagine sulla mobilità Hanno partecipato 9 aziende, che occupano circa 630 addetti Cortenova Primaluna Pasturo Introbio Collaborazioni e contatti Associazioni di Categoria Confartigianato Imprese Lecco Confindustria Lecco Api Lecco Compagnia delle Opere Lecco Amministrazioni Regione Lombardia Provincia di Lecco

14 Numero dipendenti e questionari raccolti Percentuale questionari compilati 51% N. questionari raccolti N. dipendenti

15 Metodo: azzonamento del luogo di origine dei lavoratori I lavoratori sono stati assegnati a 7 zone in base al loro luogo di residenza

16 Distribuzione dei viaggi La maggior parte dei lavoratori proviene dalla zona SP 62 Sud (Primaluna e Introbio) e Valsassina Sud / Extra Valsassina (Pasturo, altopiano, Ballabio ed altri comuni fuori dalla Comunità Montana)

17 Mezzo di trasporto utilizzato per recarsi al lavoro Ripartizione modale della totalità dei lavoratori Il 72% dei lavoratori dichiara di recarsi al lavoro in auto da solo, mentre il 16% già condivide l auto ed il 5% va a piedi

18 Motivo di scelta del mezzo utilizzato Libertà movimento Comfort TPL inesistente TPL non efficiente Economicità Durata del viaggio Scelta meno stressante Per soste intermedie Altro Sicurezza Rispetto dell'ambiente Difficoltà parcheggio Trasporto altre persone Intensità traffico Il principale motivo è la libertà di movimento garantita dall automobile, seguito dal comfort dell auto privata. Molti intervistati percepiscono il trasporto pubblico come inesistente o comunque non efficiente.

19 Utilizzo del Trasporto Pubblico Su 319 questionari raccolti, una sola persona ha dichiarato di utilizzare il Trasporto Pubblico come mezzo prevalente per recarsi al lavoro A quali condizioni sarebbe disposto a usare il Trasporto Pubblico? Sì, se fermata più vicina al lavoro 9% Sì, se con aiuti economici 13% Sì, se più puntuali 3% Sì, se più frequenti 9% Sì, se non più parcheggio 4% Utilizzo già TP 0% Altro 31% No, in nessun caso 31% Il 71% dei lavoratori che hanno risposto Altro sarebbero disposti ad utilizzare il trasporto pubblico se venisse messa a disposizione una navetta aziendale

20 Disponibilità a condividere il viaggio Sarebbe disposto a condividere il viaggio in auto con altri colleghi? Il 75% dei lavoratori è disposto a condividere il viaggio o già lo fa Sì, come conducente 5% Sì, come passeggero 7% Altro 8% No 25% Sì, se non aumentasse tempo di viaggio 10% Sì, se conoscessi i colleghi 20% Sì, lo faccio già 25%

21 Sintesi dei risultati PUNTI DI FORZA: Aziende concentrate lungo la SP62 La maggior parte dei lavoratori proviene dalla zona SP 62 Sud (Primaluna e Introbio) e Valsassina Sud (Pasturo, Barzio, Cassina Valsassina, Moggio) Il 16% dei dipendenti già condivide l auto per recarsi al lavoro e il 5% va a piedi OPPORTUNITÀ: Il 75% dei lavoratori è disponibile a condividere il viaggio casa-lavoro o già lo fa Circa un quarto dei lavoratori sarebbe disposto ad utilizzare il trasporto pubblico se venisse messa a disposizione una navetta aziendale Gerarchia stradale adatta al Car pooling (direttrici stradali convergenti sul fondovalle) PUNTI DI DEBOLEZZA: Il 72% dei lavoratori dichiara di recarsi al lavoro in auto da solo Il trasporto pubblico è largamente sottoutilizzato MINACCE: L auto privata viene preferita per la libertà di movimento, mentre il trasporto pubblico viene percepito come inesistente o comunque non efficiente Esiste grande disponibilità di parcheggi presso la maggior parte delle aziende