Realizzato da: Dott. Fabio Bruno PISCIUNERI. per il controllo dei dati, in collaborazione con: Ing. Luciano SERRAVALLE Francesco VIRARDI

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2 Un particolare ringraziamento va alle Forze dell'ordine - Polizia Stradale, Carabinieri e Polizie Municipali - che fornendoci mensilmente i dati sugli incidenti stradali avvenuti nella provincia di Crotone, contribuiscono al fondamentale processo di conoscenza del fenomeno dell'incidentalità stradale nel nostro territorio. Realizzato da: Dott. Fabio Bruno PISCIUNERI per il controllo dei dati, in collaborazione con: Ing. Luciano SERRAVALLE Francesco VIRARDI Centro di Monitoraggio Provinciale per la Sicurezza Stradale Provincia di Crotone sicurezzastradale@provincia.crotone.it Il pdf della presente pubblicazione può essere scaricata da nella sezione del "Centro di Monitoraggio" dedicato alle "Statistiche" Pubblicazione: Crotone, 29 Giugno 22

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4 Fin dalla sua istituzione il Centro di Monitoraggio della Sicurezza Stradale (CdM) con estrema coerenza alle direttive impartire dal Piano Nazionale della Sicurezza Stradale - ha posto al centro della propria attenzione ed attività quotidiana la riduzione della incidentalità nel proprio territorio, ivi compresi i tragici effetti ad essa collegati. L individuazione delle criticità esistenti, nel sistema viario provinciale, hanno permesso di ottenere attraverso i correttivi messi in opera - una flessione della incidentalità. Ma questo, da solo, non è stato e non è sufficiente a ridurre drasticamente il drammatico fenomeno che è da addebitare, altresì, all uomo (eccesso di velocità, guida distratta e pericolosa, mancato rispetto della precedenza, della distanza di sicurezza, assunzione di alcool e sostanze stupefacenti). E stato necessario intervenire con la consapevolezza che bisogna continuare sulla strada tracciata proponendo una serie di attività finalizzate all educazione dell utenza stradale. Anche in questo campo il CdM si è determinato organizzando tutta una serie di eventi con la collaborazione delle istituzioni che hanno competenza sulla sicurezza stradale, ivi comprese quelle scolastiche finalizzati ad educare alla sicurezza, fin dalla più giovane età, portando all attenzione della futura utenza - nonché a quella già interessata direttamente al problema - la conoscenza delle buone pratiche utili ad esercitare una guida corretta e sicura. I dati inseriti nella presente analisi vi mostreranno i risultati ottenuti nel periodo preso a riferimento. Sicuramente, qualora vengano rimosse tutte le criticità riscontrate, nel sistema viario, e con la messa in campo delle attività di educazione stradale, si potrà prevedere una sensibile ed ulteriore diminuzione degli incidenti e dei drammatici effetti ad essi collegati. Il Dirigente Ing. Alfredo VOCE Istituito l'.2.27, il Centro di Monitoraggio della Sicurezza Stradale (CdM) è un organo conoscitivo, deputato allo sviluppo di analisi e valutazione, supporto all azione di governo della sicurezza stradale. Il CdM di Crotone dall Giugno del 27 ha attivato la convenzione con l ISTAT per la realizzazione di un flusso informativo integrato relativo alla rilevazione delle statistiche degli incidenti stradali. In seguito il CDM ha realizzato, in ambiente web, un progetto che consente l inserimento degli incidenti geo riferiti direttamente dalle forze dell ordine che li rilevano sulle strade e il successivo controllo e analisi. In particolare, il Centro di Monitoraggio Provinciale per la Sicurezza Stradale, è finalizzato a svolgere una funzione di raccordo, coordinamento, promozione, supporto tecnico, diffusione delle migliori pratiche e formazione dei tecnici che operano nel settore della sicurezza stradale, al fine di assicurare standard qualitativi e procedure operative comuni per il governo della sicurezza stradale, realizza l'elaborazione sullo stato dell incidentalità, individua le situazioni di massimo rischio e dei relativi fattori che li determinano, analizza le misure di sicurezza stradale poste in essere e dei risultati conseguiti, verifica l efficacia delle misure adottate. Siamo fermamenti convinti che solo attraverso il coinvolgimento di tutte le forze e degli attori che concorrono alla sicurezza stradale si possa ottenere una seria riduzione degli incidenti stradali così come abbiamo intitolato il primo progetto che è stato vinto nel lontano 23 "La sicurezza stradale nella provincia di Crotone: una responsabilità condivisa". Il Responsabile del CdM Dott. Fabio Bruno PISCIUNERI

5 INDICE Serie storica Parco Veicolare Dati anno Forze dell'ordine Mesi Giornaliera Distribuzione oraria Distribuzione oraria e settimanale Distribuzione nei weekend Tipo di strada Comuni Tipologia d'intersezione Natura dell'incidentalità Veicoli coinvolti Meteo e condizioni delle strade Età e Sesso Feriti per età e tipo veicolo Morti per età e tipo veicolo Analisi pedoni

6 DEFINIZIONI INCIDENTI STRADALI Gli incidenti che si verificano in una strada aperta alla circolazione pubblica, in seguito ai quali una o più persone sono rimaste ferite o uccise e nei quali almeno un veicolo è rimasto implicato. Tale definizione risulta in accordo con quella utilizzata dalle norme internazionali (Unione Europea, Eurostat, Ocse, Onu ). MORTI Persone decedute sul colpo (entro le 24 ore) o quelle decedute dal 2 al 3 giorno, a partire da quello dell'incidente compreso. Pertanto, i decessi avvenuti oltre il 3 giorno vanno considerati nella condizione preesistente al decesso, cioè quella di ferito. FERITI Persone che hanno subito lesioni al proprio corpo a seguito dell'incidente. Data la difficoltà di definire criteri obiettivi sul livello di gravità delle lesioni subite, non si distingue tra feriti gravi o leggeri. COSTO SOCIALE La valutazione sia del danno subito dal singolo cittadino che quello subito dalla collettività a causa di un sinistro, comprendendo: i danni alle persone, ai veicoli ed all'ambiente. I parametri fissati dal P.N.S.S. sono: ogni persona deceduta ogni persona ferita INDICE DI MORTALITA' Numero di morti ogni incidenti. INDICE DI GRAVITA' Numero di morti ogni infortunati (morti e feriti). INDICE DI LESIVITA' Numero di feriti ogni incidenti. UTENTE DEBOLE Pedoni, ciclisti e i conducenti e i passeggeri di ciclomotori e motoveicoli.

7 DATI Feriti 67 Incidenti Costo Sociale * Morti * milioni di euro SICUREZZA STRADALE NELLA PROVINCIA DI CROTONE: UNA RESPONSABILITA CONDIVISA - 7

8 DATI ,5 Tasso Ferimento 272,6 28,9 277,8 3,5 277,2 34, 32, 32,3 27,4 265,2 24,5 239,9 23,7 2,8 Tasso Mortalità ,,,6,5,4 8,6 8, 7,5 9,2 6,4 6,4 3,4 2, PROVINCIA DI CROTONE CENTRO DI MONITORAGGIO PER LA SICUREZZA STRADALE

9 PARCO VEICOLARE DELLA PROVINCIA DI CROTONE. ANNI 24-22* Consistenza del Parco Veicolare - ANNO 22* ALTRI VEICOLI AUTOBUS AUTOCARRI TRASPORTO MERCI AUTOVEICOLI SPECIALI / SPECIFICI AUTOVETTURE MOTOCARRI E QUADRICICLI TRASPORTO MERCI MOTOCICLI MOTOVEICOLI E QUADRICICLI SPECIALI / SPECIFICI RIMORCHI E SEMIRIMORCHI SPECIALI / SPECIFICI RIMORCHI E SEMIRIMORCHI TRASPORTO MERCI TRATTORI STRADALI O MOTRICI * Fonte ACI in n. unità SICUREZZA STRADALE NELLA PROVINCIA DI CROTONE: UNA RESPONSABILITA CONDIVISA - 9

10 Incidenti Feriti Morti Costo Sociale (ML) , , , , ,74 DATI 22 Analisi Incidentalità Provinciale - N. Incidenti, Tot Feriti e Tot Morti per Anno Dal giugno del 27 il Centro di Monitoraggio Provinciale della Sicurezza Stradale della Provincia di Crotone è in convenzione con ISTAT per il rilievo degli incidenti stradali rilevati dalle Forze dell'ordine che devono essere obbligatoriamente trasmessi per far parte della base dati ufficiale italiana. Nel 22, la Provincia di Crotone ha registrato 245 incidenti stradali con vittime. Tali incidenti hanno provocato la morte di 4 persone ed il ferimento di 396 utenti della strada di cui 25 pedoni feriti e un pedone morto, con tassi rispettivamente di 2,3 morti e 23,7 feriti ogni mila abitanti. I dati confermano la contrazione dell incidentalità che ha caratterizzato l anno precedente, infatti l evoluzione dell ultimo quinquennio (anni 28/22) e rappresentata da dinamiche in diminuzione. Nell anno 22 si evidenzia un decremento sostanziale rispetto alla media del periodo in riferimento sia ai tassi di mortalità (2,3 contro una media di 8,99 per ogni mila abitanti), che ai tassi di ferimento (23,7 contro una media di 28,73 per ogni mila abitanti). Rispetto all'anno precedente pur verificandosi un leggero aumento del numero dei sinistri (+,4%) si è riscontrata una diminuzione del 4,5% dei feriti e del 75% dei morti e complessivamente una diminuzione del 2,67% del costo sociale. L'indice di mortalità risulta pari a,63, quello di lesività è di 6,63 e quello di gravità di,. Il costo sociale associato al fenomeno dell'incidentalità stradale, per l'anno 22, è pari a milioni di euro corrispondente ad un costo pro-capite di circa 22 euro.la media degli incidenti che si sono verificati negli ultimi cinque anni è pari a 265 incidenti/anno che hanno sviluppato una media di 488 feriti/anno e 6 morti/anno. L'anno 22, rispetto alla media dei dati del quinquennio precedente, mostra una variazione in diminuzione del 7,76% degli incidenti, del 8,89% dei feriti, una netta diminuzione del 74,36% dei morti e complessivamente una diminuzione del 39,88% del costo sociale. - PROVINCIA DI CROTONE CENTRO DI MONITORAGGIO PER LA SICUREZZA STRADALE Incidenti Feriti Morti 4

11 Analisi 22 - N. Incidenti, Tot Feriti e Tot Morti per Organo Rilevazione Organo Rilevazione N. Incidenti Feriti Morti Agente di Polizia Municipale 76 8 Agente di Polizia Stradale Carabiniere Totale % 3% 3% Dai modelli Istat CTT/inc fornitici dalle Forze dell'ordine, operanti nella provincia di Crotone, sono noti gli incidenti stradali avvenuti nell'anno 22. Dai dati rilevati si evince che tra le Polizie Municipali solo quella di Crotone è intervenuta nel rilievo di incidenti con morti e feriti. La sezione di Polizia Stradale di Crotone e i 2 comandi dell'arma dei Carabinieri presenti su tutto il territorio provinciale provvedono a rilevare il resto degli incidenti stradali che avvengono nella provincia di Crotone. Nello specifico il 39% degli incidenti è stato rilevato dai Carabinieri, il 3% dalla Polizia Stradale mentre il restante 3% dalla Polizia Municipale. SICUREZZA STRADALE NELLA PROVINCIA DI CROTONE: UNA RESPONSABILITA CONDIVISA -

12 Analisi 22 - N. Incidenti, Tot. Feriti e Tot. Morti per Mesi Indici Incidenti Feriti Morti Mortalità Lesività Gravità Gennaio Febbraio 4 8 7,4 29 5,26 Marzo Aprile 6 2 6, ,76 Maggio Giugno Luglio , ,38 Agosto Settembre Ottobre Novembre Dicembre 2 4 5, 2 2,44 Totale ,63 62, Nel corso dell anno 22 il mese che registra il maggior numero d'incidenti è giugno con 3 sinistri. Sempre giugno è il mese in cui si registra il numero più alto di feriti con 52 lesi. Mentre i mesi con il più alto numero di decessi causati da incidenti stradali sono febbraio, aprile, luglio e dicembre (). L'indicatore di mortalità più elevato si registra nel mese di Febbraio (7,4) mentre l'indicatore di lesività più alto viene riportato nel mese di Dicembre(2). L'indice di gravità più alto è stato registrato nel mese di Febbraio(5,26). Incidenti Morti Incidenti Feriti PROVINCIA DI CROTONE CENTRO DI MONITORAGGIO PER LA SICUREZZA STRADALE

13 Analisi 22 - N. Incidenti, Tot. Feriti e Tot. Morti per Giorno_Settimana 6 5 Indici Giorno Settimana Incidenti Feriti Morti Mortalità Lesività Gravità Lunedì 4 6, 5, Martedì 28 45, 6, Mercoledì 3 5 3,23 6,96 Giovedì 3 48, 55, Venerdì 57 97,75 7,2 Sabato 25 43, 72, Domenica ,6 6 3,64 Totali ,63 62, incidenti Analizzando i dati del 22 il giorno della settimana in cui si registra il più alto numero di incidenti è il venerdì con 57 sinistri. La Domenica è stato il giorno con l'indice di mortalità più elevato (6,6), il Sabato con l'indice di lesività più elevato (72) e complessivamente la Domenica per l'indice di gravità più elevato (3,64). Morti Lunedì Martedì Mercoledì Giovedì Venerdì Sabato Domenica 6 incidenti Feriti Lunedì Martedì Mercoledì Giovedì Venerdì Sabato Domenica SICUREZZA STRADALE NELLA PROVINCIA DI CROTONE: UNA RESPONSABILITA CONDIVISA - 3

14 Analisi 22- N. Incidenti, Tot. Feriti e Tot. Morti per Ora N. Incidenti Tot Morti Nel 22 l'orario che concentra il maggior numero di incidenti sono le 2 con 25 incidenti. Il grafico sottostante dimostra come ci siano dei picchi di incidentàlità e di ferimento nelle ore di prima mattinata, di mezzogiorno e di prima serata dovuti agli spostamenti casa-lavoro, casa- scuola o viceversa. N. Incidenti Tot Feriti PROVINCIA DI CROTONE CENTRO DI MONITORAGGIO PER LA SICUREZZA STRADALE

15 Analisi 22 - N. Incidenti per Ora e Giorno_Settimana 25 2 Ora Lunedì Martedì Mercoledì Giovedì Venerdì Sabato Domenica Totale Totale Nel 22 le prime due fasce orarie della giornata feriale concentrano il maggior numero di incidenti, con 8 incidenti quella mattutina (8-3) e 83 incidenti quella pomeridiana (4-2)per un totale del 87,7% del totale degli incidenti avvenuti in giorni feriali (tot. 87). Gli incidenti che avvengono nelle ore notturne dei giorni feriali sono 2 pari al 2,3%. Nei giorni non lavorativi(sabato e domenica) la fascia oraria che concentra più incidenti è quella pomeridiana con 23 incidenti mentre c è da registrare un sostanziale equilibrio tra la fascia mattutina, con 8 incidenti e quella notturna con 7 incidenti. fascia oraria 7-3 fascia oraria 4-2 fascia oraria Lunedì Martedì Mercoledì Giovedì Venerdì Sabato Domenica SICUREZZA STRADALE NELLA PROVINCIA DI CROTONE: UNA RESPONSABILITA CONDIVISA - 5

16 Analisi 22 - Le notti dei Week-End Giorno Ora Incidenti Morti Tasso di Mortalità 2, , , Domenica Sabato Venerdì INCIDENTALITA' REGISTRATA IN PROVINCIA DI CROTONE NEL 29. DATI PER ORA NELLE NOTTI DEL WEEK-END Totale notti WE ,2 Incidenti Morti Venerdì Sabato Domenica la fascia oraria delle notti nei week end Nelle notti del week-end sono avvenuti, nel 22, 24 incidenti stradali, dei quali mortale. Gli incidenti stradali registrati nel weekend risultano essere il % degli incidenti avvenuti nell'intero anno mentre la quota di deceduti è pari al 25% dei mortali complessivi, il tasso di mortalità nelle notti del week-end è pari a 4,2 e risulta inferiore al 9,9 registrato complessivamente in orario notturno (dalle oer 2: alle ore 6:) durante i rimanenti giorni della settimana. 6 - PROVINCIA DI CROTONE CENTRO DI MONITORAGGIO PER LA SICUREZZA STRADALE

17 Analisi 22 - N. Incidenti, Tot. Feriti e Tot. Morti per Tipo Strada 25% 58% 7% Tipo Strada Incidenti Feriti Morti Mortalità Lesività Gravità Strada comunale ,4 56,89 Strada Provinciale 4 6, 49, Strada Statale ,28 84,75 Nel 22 il 58,4% dei sinistri si è verificato su strada comunale, il 24,9% su strada statale e il 6,7% su strada provinciale. Il numero di morti più elevato si registra sulle strade statali (2 deceduti, il 5% del totale) e su quelle comunali (2 deceduti, il 5% del totale), mentre non si registrano deceduti sulle strade provinciali. Il numero dei feriti più elevato si registra sulle strade comunali (223 feriti, il 56,3% del totale) e sulle strade statali (2 feriti pari al 28,3%). L'indice di gravità più elevato si registra sulle strade statali con,75. Differenziando i dati di incidentalità si può facilmente verificare che gli incidenti stradali si sono verificati per il 64% in ambito urbano e per il 36% in ambito extraurbano. In ambito urbano si concentra il 5% dei morti e il 63% dei feriti. Strada comunale Strada Provinciale Strada Statale Urbano Extraurbano Morti 5,%,% 5,% 5% 5% Feriti 56,3% 5,4% 28,28% 63% 37% Incidenti 58,4% 6,7% 24,9% 64% 36% % 2% 4% 6% 8% % % 2% 4% 6% 8% % SICUREZZA STRADALE NELLA PROVINCIA DI CROTONE: UNA RESPONSABILITA CONDIVISA - 7

18 Analisi 22 - N. Incidenti, Tot. Feriti e Tot. Morti per Comune Comune N. Incidenti Tot Feriti Tot Morti Belvedere Spinello Caccuri 7 4 Carfizzi Casabona Castelsilano Cerenzia Cirò 6 8 Cirò Marina 27 5 Cotronei 2 6 Crotone Crucoli Cutro 8 4 Isola Capo Rizzuto 2 26 Melissa 4 9 Mesoraca 3 4 Pallagorio Petilia Policastro 4 6 Rocca di Neto 2 Roccabernarda 3 4 San Mauro Marchesato L analisi dei dati comunali di incidentalità evidenzia il primato del territorio ricadente nel San Nicola dell'alto Comune di Crotone (oltre il 59% dei sinistri), seguito dal territorio del Comune di Cirò Santa Severina 2 2 Marina (%) e di quello di Isola di Capo Rizzuto (8%). Il comune che presenta il più alto indice di gravità è Caccuri (6,7%), mentre quello che Savelli presenta il più alto indice di lesività è Cotronei (3) ed il comune che presenta il più Scandale alto indice di mortalità è Caccuri. Strongoli 22 Il 7% degli incidenti stradali avvenuti in ambito urbano sono avvenuti nel comune di Umbriatico Crotone ed un altro 2% nel comune di Cirò Marina. Degli incidenti stradali avvenuti su Verzino strada provinciale il 2% sono avvenuti nel comune di Crotone ed il % nei comuni Totale Cirò, Cirò Marina, Isola e Strongoli.. Gli incidenti stradali avvenuti su strada statale per il 44% sono avvenuti sul territorio del comune di Crotone e per il 2% su quello di Isola Capo Rizzuto e Caccuri. I lesi su strade comunali per il 68% avvengono nel Comune di Crotone e per 5% avvengono nel comune di Cirò Marina. Dei feriti sulle strade provinciali il 26% sono avvenuti nel comune di Crotone e il 6% nel comune di Cirò Marina. Dei feriti sulle strade statali il 43% sono avvenuti nel comune di Crotone e il 4% nel comune di Caccuri.Non vi sono decessi sulle strade provinciali. Dei decessi avvenuti sulle strade statali, il 5% sono avvenuti nel comune di Isola Capo Rizzuto ed il 5% in quello di Caccuri. 8 - PROVINCIA DI CROTONE CENTRO DI MONITORAGGIO PER LA SICUREZZA STRADALE

19 Analisi 22 - N. Incidenti, Tot. Feriti e Tot. Morti per Intersezione indici Intersezione Incidenti Feriti Morti gravità lesività mortalità Curva ,33 6 5,56 Galleria illuminata Incrocio 27 47, 74, Intersezione non segnalata 8 29, 6, Intersezione segnalata 34 57, 68, Intersezione segnalata con semaforo o vigile Pendenza 4 5, 25, Rettilineo ,7 6,74 Rotatoria 8 9, 3, Non definito 3 6, 2, Totale AMBITO URBANO AMBITO EXTRAURBANO Intersezione Incidenti Feriti Morti Incidenti Feriti Morti Curva 6% 6% 5% 3% 3% 5% Galleria illuminata % % % % % % Incrocio 5% 7% % 3% 3% % Intersezione non segnalata 2% 2% % % % % Intersezione segnalata 9% 2% % 6% 3% % Intersezione segnalata con semaforo o vigile % % % % % % Pendenza 2% 2% % % % % Rettilineo 4% 38% 5% 58% 6% 5% Rotatoria 5% 4% % % % % Curva Galleria illuminata Incrocio Intersezione non segnalata Intersezione segnalata Intersezione segnalata con semaforo o vigile Dall'analisi dell'incidentalità per tipologia di intersezione stradale si desume che il 47% dei sinistri avviene in rettilineo, il 32% in intersezioni e il 5% in curva. Gli incidenti mortali invece avvengono per il 5% in rettilineo e per il 5% in curva, mentre quelli con feriti, si distribuiscono allo stesso modo del numero di incidenti. Per quanto riguarda gli indicatori di incidentalità: gravità (3,33) per gli in incidenti avvenuti in curva, lesività (74) per gli incidenti avvenuti su incrocio, mortalità (5,56) per gli incidenti avvenuti in curva. Pendenza Rettilineo Rotatoria N. Incidenti Tot Morti SICUREZZA STRADALE NELLA PROVINCIA DI CROTONE: UNA RESPONSABILITA CONDIVISA

20 Analisi 22 - N. Incidenti, Tot. Feriti e Tot. Morti per Natura Incidente La tipologia di incidente più frequente risultano essere gli scontri fronto-laterali (76 incidenti su un totale 245) che hanno provocato 4 feriti ma nessun morto. La tipologia di sinistro che fa rilevare un indice di mortalità più alto è l'urto con veicolo in sosta (25,). Mentre l'indice più elevato per lesività risulta essere lo scontro frontale(92). 3, N. Incidenti Tot Morti Mortalità Gravità Lesività 25 25, 2 2, 5,, 5 5, 5, Fuoriuscita, sbandamento Infortunio per caduta da veicolo Infortunio per frenata improvvisa Investimento di pedoni Scontro frontale Scontro frontale-laterale Scontro laterale Tamponamento Urto con ostacolo Urto con veicolo in fermata o in arresto Urto con veicolo in sosta Fuoriuscita, sbandamento Infortunio per caduta da veicolo Infortunio per frenata improvvisa Investimento di pedoni Scontro frontale Scontro frontalelaterale Scontro laterale Tamponamento Urto con ostacolo Urto con veicolo in fermata o in arresto Urto con veicolo in sosta 2 - PROVINCIA DI CROTONE CENTRO DI MONITORAGGIO PER LA SICUREZZA STRADALE

21 Analisi 22 - N. Incidenti, Tot. Feriti e Tot. Morti per Veicoli Coinvolti 6, 5, 58,4% 7,8% Mortalità Gravità Lesività 33,9% veicolo 2 veicoli 3 veicoli 25 2 Il 58% degli incidenti sono avvenuti per scontro fra due veicoli, nel 34% dei casi è stato coinvolto un solo veicolo e nell'8% dei casi nell'incidente è avvenuto uno scontro tra 3 veicoli. I sinistri nei quali è stato coinvolto un solo veicolo sono caratterizzati per il 5% da fuoriuscite o sbandamenti e per il 3% per investimento di pedoni. Gli incidenti stradali ove sono stati coinvolti due veicoli sono caratterizzati per il 5% da scontri fronto-laterali, % scontri laterali e per il 22% da tamponamenti. Gli incidenti che coinvolgono tre o più veicoli sono caratterizzati principalmente (37%) da tamponamenti. 4, 5 3, 2,, 5, veicolo 2 veicoli 3 veicoli SICUREZZA STRADALE NELLA PROVINCIA DI CROTONE: UNA RESPONSABILITA CONDIVISA - 2

22 Analisi Varie %,% 2% Asciutto Bagnato Ghiacciato Sdrucciolevole, 8, Mortalità Gravità Lesività 2 5 6, 4, 2, 5 N. Incidenti 88%, Asciutto Bagnato Ghiacciato Sdrucciolevole, Mortalità Gravità Lesività 7 65 N. Incidenti 7% Pioggia, Sereno,6 5 45,4 4, % 25, Pioggia Sereno 2 L'88% degli incidenti stradali si sono verificati su fondo stradale asciutto e l % su bagnato. L'indice di mortalità è più alto in condizioni di asfalto bagnato (7,69) così come l'indice di gravità (5,), mentre la lesività è più alta in caso di fondo asciutto (64). Il 87% degli incidenti stradali si sono verificati con tempo sereno e il 7% in caso di pioggia PROVINCIA DI CROTONE CENTRO DI MONITORAGGIO PER LA SICUREZZA STRADALE

23 Analisi MortiFeriti - Tot. Feriti e Tot. Morti per ETA' e SESSO Tot Feriti Tot Morti 2 Nel 22, ci sono stati 37 feriti e 3 morti negli incidenti che si sono verificati (sono esclusi i pedoni). Analizzando i dati relativi all'età e al sesso, si evidenzia come la fascia di età più coinvolta sia quella dei 8-3 anni con 6 feriti, seguita da quella dei anni con 5 feriti. Considerando il sesso si evidenzia come il 58% dei feriti sia di sesso maschile ed il 42% di sesso femminile, mentre la totalità dei morti è di sesso maschile. Un particolare riferimento va dato alla fascia d'età oltre 8 anni che presenta l indice di gravità più elevato. Il coinvolgimento in incidenti stradali registra un notevole interessamento a partire dai 4 anni. -7 (7 anni)* 8-3 (6 anni) 4-7 (4 anni) 8-3 (4 anni) (4 anni) (22 anni) (2 anni) oltre-8 *intervallo di tempo Feriti Femmine Feriti Maschi Morti Maschi Morti Femmine 2-7 (7 anni)* 8-3 (6 anni) 4-7 (4 anni) 8-3 (4 anni) (4 anni) (22 anni) (2 anni) oltre-8 SICUREZZA STRADALE NELLA PROVINCIA DI CROTONE: UNA RESPONSABILITA CONDIVISA - 23

24 Analisi Feriti - Tot. Feriti per Tipo Veicolo veicoli pesanti autovetture ciclomotore motociclo velocipide -7 (7 anni) 8-3 (6 anni) 4-7 (4 anni) 8-3 (4 anni) (4 anni) (22 anni) (2 anni) oltre-8 veicoli pesanti autovetture 86% ciclomotore L'87% degli utenti coinvolti (feriti) in sinistri avvenuti sulle strade della provincia di Crotone nel 22 occupano un autovettura, l 8% si trova su un motociclo, il 3% si trova su un ciclomotore e il 2% su un veicolo pesante. Il 67% dei feriti su ciclomotore e motociclo appartiene alla fascia d'età compresa tra i 8 e i 45 anni e l 8% è compresa tra i 4 e i 7. Il 32% dei feriti su autovettura appartiene alla fascia d'età compresa tra i 8 e i 3 anni, il 2% erano dei trasportati con un età compresa tra gli e i 7 anni. Il 67% dei feriti su veicoli pesanti appartiene alla fascia d'età compresa tra i 46 e i 67 anni. motociclo velocipide 2% 3% % 8% 24 - PROVINCIA DI CROTONE CENTRO DI MONITORAGGIO PER LA SICUREZZA STRADALE

25 Analisi Morti - Tot. Morti per Tipo Veicolo veicoli pesanti autovetture ciclomotore motociclo velocipide -7 (7 anni) 8-3 (6 anni) 4-7 (4 anni) 8-3 (4 anni) (4 anni) (22 anni) (2 anni) oltre-8 veicoli pesanti autovetture Tutti gli utenti coinvolti (morti) in sinistri avvenuti sulle strade della provincia di Crotone nel 22 occupano un'autovettura. Il 66% dei morti su autovettura appartiene alla fascia d'età compresa tra i 8 e i 45 anni. Non è avvenuto alcun decesso tra i conducenti di veicoli pesanti e ciclomotori. % ciclomotore motociclo velocipide % SICUREZZA STRADALE NELLA % % % PROVINCIA DI CROTONE: UNA RESPONSABILITA CONDIVISA - 25

26 Crotone Isola Capo Rizzuto Strada urbana Statale Provinciale 22 - Analisi Pedoni Fasce d'età N. Pedoni Tot Morti Tot Feriti tra e 2 anni 6 6 tra 2 e 4 anni tra 4 e 6 anni 9 8 tra 6 e 8 anni 7 7 tra 8 e anni Tot Feriti Tot Morti Provinciale Statale Strada urbana Nel 22 sono stati coinvolti in incidenti stradali 26 pedoni di cui 25 sono rimasti feriti e uno è deceduto. Il 9% degli incidenti ove sono stati coinvolti pedoni è avvenuto su strade statale e l 8% su strade urbane. Non vi sono incidenti stradali con pedoni coinvolti su strade provinciali Le concentrazioni più alte si sono verificate nella città di Crotone dove sono stati coinvolti 7 pedoni su strada urbana, ad Isola Capo Rizzuto dove sono stati coinvolti tre pedoni e nel comune di Cirò dove è stato coinvolto un pedone. Dei pedoni coinvolti n. 9 hanno un età compresa tra i 4 e i 6 anni, in. 7 pedoni hanno un età compresa tra i 6 e gli 8 anni e 6 pedoni hanno un età sotto i 2 anni. Per quanto riguarda il sesso, 5 pedoni coinvolti in incidenti stradali sono donne e uomini. >= 8 e < >= e < >= 2 e < 4 Femmina Maschio >= 6 e < 8 >= 4 e < PROVINCIA DI CROTONE CENTRO DI MONITORAGGIO PER LA SICUREZZA STRADALE

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