1/14 MWW 10 ANNI. Indonesia: Crescita costante

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1 MWW 10 ANNI LA RIVISTA COMMERCIALE E TECNOLOGICA DI sandvik coromant 1/14 Indonesia: Crescita costante Sta per diventare l auto più veloce del mondo ma anche il passpartout per attrarre i giovani talenti che desiderano entrare nel mondo dell automobilismo. ProfilO Lavorare a fianco dei robot SVEZIA Combinare il piccolo con il grande GermanIA Quando contano flessibilità e affidabilità Tech Albero motore in Serie A Tech Siete preparati? India Atto di fede Tech Foratura in tutte le direzioni

2 editoriale klas forsström presidente sandvik coromant Un mondo che cambia COME PRESIDENTE DI un azienda globale, ho la fortuna di poter viaggiare in tutto il mondo. E un modo per rimanere in contatto con clienti e colleghi e, al tempo stesso, restare aggiornato sul mondo industriale in continua evoluzione nel quale operiamo. Mi appassiona poter trarre inspirazione e imparare sempre qualcosa di nuovo. Negli ultimi dieci anni sono stato in India circa 20 volte. E ogni volta, la prima cosa che mi colpisce è notare che qualcosa è cambiato. Si tratta sia di piccole che di grandi trasformazioni - un nuovo padiglione all aeroporto, un nuovo complesso industriale sulla strada che dall aeroporto porta in città, miglioramenti alle infrastrutture della regione o impalcature che celano un progetto in divenire. Sono tutti segni di un paese che sta crescendo rapidamente e in modo stabile e continuo. Chiunque sia stato in India sa bene che si tratta di un paese ricco di contrasti. A distanza di pochi isolati si può trovare dalla piccola officina con un solo centro di tornitura e un solo operatore, alla grande multinazionale. Qui c è lavoro per entrambe le realtà. Ho sempre considerato l India come un mercato fantastico per la tecnologia e come un incredibile fonte da cui attingere conoscenza. Lo si vede nelle attrezzature presenti negli stabilimenti, e lo si capisce durante le riunioni. La Kirloskar Pneumatics di Pune (pag. 8) ne è un buon esempio. Precoci utilizzatori della nuova tecnologia di fresatura degli ingranaggi, hanno ottenuto grandi miglioramenti e benefici a livello di produzione. Con un vero e proprio atto di fede, l azienda ha voluto cambiare i propri processi produttivi e questa decisione l ha portata al successo. Durante i miei ultimi viaggi in India, Europa o Brasile è stato molto più facile restare in contatto con i miei colleghi e con la mia famiglia, e persino rimanere aggiornato sulle ultime notizie globali, il tutto grazie a smartphone e tablet. Ho imparato a fare buon uso dei brevi momenti liberi in taxi o all aeroporto per comunicare e aggiornarmi. A pagina 6 leggerete di come le app di Sandvik Coromant potranno rendere la vostra giornata e il vostro lavoro più proficui ed efficienti. E per finire, questo numero segna il 10 anniversario della rivista che avete tra le mani. Festeggeremo l evento per tutto l anno sia in forma cartacea che digitale, con la nostra edizione per ipad. Buona lettura. klas forsström PresidentE Sandvik Coromant Metalworking World è la rivista commerciale e tecnologica di AB Sandvik Coromant, Sandviken, Svezia. Telefono: +46 (26) Metalworking World esce tre volte all anno, tradotta in inglese (americano e britannico), ceco, cinese, danese, olandese, finlandese, francese, tedesco, ungherese, italiano, giapponese, coreano, polacco, portoghese, russo, spagnolo, svedese e tailandese, ed è distribuita gratuitamente ai clienti Sandvik Coromant in tutto il mondo. Metalworking World è una pubblicazione Spoon Publishing, Stoccolma, Svezia. ISSN Direttore Responsabile ai sensi delle leggi svedesi: Björn Rodzandt. Caporedattore: Mats Söderström Account executive: Christina Hoffmann. Gestione Editoriale: Henrik Emilson. Progetto grafico: Niklas Thulin. Technical editor: Börje Ahnlén, Martin Brunnander. Vice Redattore: Valerie Mindel. Coordinamento editoriale: Lianne Mills. Traduzione in italiano: International Service Gallarate. Traduzione articoli tecnici: Gabriella Cappabianca. Coordinatore traduzioni: Sergio Tenconi. Layout, edizioni in lingua straniera: Louise Holpp. Prepress: Markus Dahlstedt. Foto di copertina: Adam Lach. Si informa che non verranno accettati manoscritti, se non espressamente richiesti. Il materiale contenuto nella presente pubblicazione può essere riprodotto solo su autorizzazione. Le autorizzazioni vanno richieste al direttore editoriale di Metalworking World. Il materiale editoriale e le opinioni espresse in Metalworking World non riflettono necessariamente il punto di vista di Sandvik Coromant o dell editore. Per la corrispondenza inerente alla rivista contattare: Metalworking World, Spoon Publishing AB, Rosenlundsgatan 40, Stoccolma, Svezia. Telefono: +46 (8) In caso di domande relative alla distribuzione, scrivere a: mww. Stampato in Svezia da Sandvikens Tryckeri, su carta MultiArt Matt 115 gr. e MultiArt Gloss 200 gr. da Papyrus AB, conforme a certificazione ISO e registrato con EMAS. Coromant Capto, CoroMill, CoroCut, CoroPlex, CoroTurn, CoroThread, CoroDrill, CoroBore, CoroGrip, AutoTAS, GC, Silent Tools e ilock sono tutti marchi registrati Sandvik Coromant. Per avere una copia gratuita di Metalworking World, inviate il vostro indirizzo a Metalworking World è distribuito a soli scopi divulgativi. Le informazioni fornite sono di natura generale; non vanno dunque intese come suggerimenti o norme cui fare affidamento in fase decisionale o per impieghi in ambito specifico. Qualsivoglia utilizzo delle informazioni fornite è a rischio esclusivo dell utente e Sandvik Coromant declina ogni responsabilità per qualsiasi danno diretto, incidentale, consequenziale o indiretto di qualsiasi tipo, causato dall uso delle informazioni contenute in Metalworking World. 2 metalworking world

3 indice 38 Nota Finale In giro per il mondo con un aereo ad energia solare 10 A patented new technique puts Voith Turbo on the map. 8 India Alta tecnologia al servizio degli ingranaggi 22 Germania Affidabilità e flessibilità di processo in primo piano Profilo: Incontro con un nuovo collega Quicktime: Notizie dal mondo Intervista: Mobilità e app Urlo primordiale: Un giro sulle montagne russe Ispirazione: Indonesia in forte ascesa Svezia: Al servizio di un gigante al 99,9 percento 16 Innovazione Più veloce di un proiettile tecnologia Nuove sfide per la perforazione in acque profonde Come supportare l industria petrolifera e gassifera con utensili e tecniche studiati per le acque profonde. Siete preparati? State recuperando velocemente sugli investimenti in nuove macchine e massimizzando i tempi di produzione per volumi di pezzi medio-piccoli? Prima leggete qui. Classificazione generica degli utensili Sandvik Coromant ha collaborato con altri fornitori per creare un software senza marchio per la classificazione degli utensili. Produttività nella lavorazione dell albero a gomiti La lavorazione degli alberi a gomiti rappresenta la Serie A del taglio metalli nel settore automobilistico metalworking world 3

4 Quicktime testo: Henrik emilson foto: doron gild Guardare al futuro. Il cofondatore di Rethink Robotics, Rodney Brooks e Baxter, il robot. Incontro con un nuovo collega Robotica E da oltre mezzo secolo che i robot trovano impiego nella catena di montaggio dell industria manifatturiera, ma finora sono sempre stati tenuti a debita distanza dagli esseri umani. Oggi arriva Baxter, il robot industriale della Rethink Robotics di Boston, progettato per operare in modo sicuro in un ambiente di produzione a fianco di collaboratori in carne ed ossa. A differenza dei tradizionali robot industriali, Baxter è dotato di un senso comune ed ha un architettura behaviour-based che gli consente di percepire l ambiente circostante e di adattarvi il proprio funzionamento. Questo robot non richiede alcuna programmazione e può facilmente venire istruito dagli operai della catena di montaggio per gestire molte operazioni ripetitive, tipicamente difficili da svolgere in modo automatizzato. Rispetto ad altri robot industriali di nuova generazione, progettati per soddisfare le esigenze della moderna industria manifatturiera, Baxter non necessita di alcuna gabbia. Dispone di un sistema anticollisione che rileva la presenza di esseri umani e minimizza le forze di contatto. E inoltre in grado di comunicare attraverso espressioni del viso. L unica cosa che non sa fare è raccontare barzellette e preparare l aperitivo a fine giornata! 4 metalworking world

5 Quicktime il numero: Rami di cactus realizzati in alluminio riciclato. 90 Numero di secondi che occorrevano per sostituire una batteria elettrica Tesla usata con una nuova. Mobili in lattina Riciclare I designer dello Studio Swine, con sede a San Paolo, in Brasile, hanno creato una linea di mobili realizzati interamente con le lattine di alluminio raccolte nelle strade della città. Per recuperare la materia prima, hanno lavorato con i catadores o netturbini di San Paolo. Ogni parte del progetto è stata eseguita secondo pratiche sostenibili. Le lattine vengono fuse con una semplice tecnica di fusione. In futuro, i catadores saranno in grado di utilizzare il processo per creare i propri personali prodotti in alluminio. Turbine eoliche galleggianti. Nuova energia Tanti paesi stanno guardando oltre i 30 metri di profondità richiesti per l installazione della maggior parte delle moderne turbine eoliche sui fondali marini. In mare aperto, però, l acqua è troppo profonda perché sia possibile ancorare le turbine. L Advanced Structures and Composites Center dell Università del Maine ha recentemente installato un prototipo di turbina galleggiante, realizzata in composito cementizio. Altre iniziative di questo genere sono state lanciate in Europa. Tra i vantaggi del mare aperto vi sono non solo la possibilità di sfruttare venti più forti e costanti, ma anche la minore presenza di pali di sostegno e conflitti di natura estetica Non serve più una base fissa per le turbine eoliche ancorate in mare aperto. Sapevate che? Lavoro solare In California oggi ci sono più persone che lavorano per l industria dell energia solare che attori. Il numero: Numero di autovetture ad idrogeno che la Hyundai, sulla base della sua crossover Tucson, offrirà a noleggio negli Stati Uniti a partire dal metalworking world 5

6 Quicktime SWATCH: ON TIME WITH THE MIRACLE WATCH METALWORKING A BUSINESS AND TECHNOLOGY MAGAZINE FROM SANDVIK COROMANT # USD 15 BILLION TO SAVE ARE YOU GETTING YOUR SHARE? TOTAL CHIP CONTROL WITH COROCUT XS TAKE UP THE CHALLENGE AND DO IT RIGHT Basta un poco di sodio e la pillola va giù. WORLD REAPING GLOBAL SUCCESS AGRICULTURAL GIANT JOHN DEERE IN PARTNERSHIP FOR GROWTH Anniversario 10 anni Festeggiamenti Mietere un successo globale è stato il titolo di copertina del primissimo numero di Metalworking World, in riferimento ad un articolo sulla John Deere, nel gennaio Non per vantarci, ma esattamente dieci anni dopo questo titolo potrebbe tornare a campeggiare in copertina. Oggi pubblichiamo la rivista in 19 lingue e raggiungiamo oltre lettori in quasi 40 mercati diversi. In base alle indagini sul gradimento, sappiamo che MWW viene accolto con molto favore e che, in media, dedicate alla sua lettura 25 minuti. Molti di voi, inoltre, pongono questa rivista tra le prime cinque pubblicazioni specializzate del settore. Grazie per questo enorme supporto. Continueremo a lavorare bene. E questa è una promessa! Batteria umana Medicina I ricercatori sono ad un passo dal realizzare le pillole digitali commestibili, dispositivi elettronici che possono essere assunti oralmente e sono in grado di monitorare la salute di una persona dall interno del corpo. Uno degli ostacoli è stato capire come alimentare la pillola elettronica. I ricercatori della Carnegie Mellon University hanno sviluppato una batteria commestibile che potrebbe rappresentare la soluzione al problema. Questa batteria produce lo stesso tipo di corrente di una normalissima batteria, ma è interamente realizzata con materiali biodegradabili, già presenti nell organismo umano. Il segreto? Invece del litio, spesso presente nelle normali batterie, gli studiosi hanno usato il sodio. Nuovo Productivity Center a Singapore Sandvik Coromant ha recentemente aperto un nuovo Productivity Center a Singapore. L inaugurazione del 28 Productivity Center ha sottolineato l importanza di Singapore per la crescita dell azienda nel sud est asiatico. Come gli altri centri, quello di Singapore conta su macchinari high-tech di ultima generazione e prodotti nuovissimi, oltre ad offrire ai clienti attività di formazione all avanguardia. Cyberacciaio QuestTek Innovation ha inventato due leghe inossidabili che non necessitano del tossico rivestimento in cadmio per prevenire la corrosione. Queste leghe sono state sviluppate usando modelli computerizzati che simulano la termodinamica chimica. Salve a tutti Christian Fredriksen, global mobility specialist per Sandvik Coromant. D: Tra tutte le applicazioni aziendali per smartphone e tablet, quali sono state le più popolari? Le app più scaricate sono quelle dei machining calculator. La cosa non sorprende, perché questo tipo di applicazione ha un pubblico di riferimento molto ampio. Abbiamo tuttavia lanciato recentemente delle app con un taglio più editoriale, dedicate alla sfera dirigenziale, per fornire ai manager le informazioni relative al settore ed all azienda in generale, nonché conoscenze specifiche di loro utilità. Queste applicazioni stanno diventando sempre più popolari. D: Su cosa sta attualmente lavorando il reparto applicazioni? Su aggiornamenti per le app calculator, in modo da fornire più informazioni e servizi, e su applicazioni che supportano e guidano la nostra attività di offerta via web, soprattutto nell area delle conoscenze e dei commenti editoriali, rendendole più interattive. D: Qual è la vostra visione nel campo della mobilità? Abbiamo una rete Web all avanguardia, probabilmente la più avanzata del settore, e stiamo costantemente cercando di capire come le unità mobili possano aiutare il Web e viceversa. Tra l altro, oggi ci stiamo concentrando su due aree in particolare. La prima riguarda l implementazione di una strategia mobile, che renderà la nostra organizzazione ancora più efficiente, sfruttando i vantaggi offerti dai dispositivi mobili e creando vie di comunicazione ancora più solide e rapide con i nostri clienti. La seconda prevede l ulteriore sviluppo della nostra tradizionale offerta tecnica in termini di mobilità basata sulla conoscenza, con contenuti che interessino tutti i livelli della gerarchia aziendale all interno delle strutture dei nostri clienti attuali e potenziali. Ciò porterà ad un sapere intellettualmente stimolante che consentirà ai nostri clienti di trarre il massimo da quei micro momenti di tempo libero durante le loro giornate lavorative. D: Cosa sono i micro momenti e qual è il modo migliore per trarne profitto? Con questo termine intendiamo quei pochi minuti durante una pausa, per esempio, le attese in aeroporto o al ristorante quando si ha un opportunità di leggere o usare una app. Prendiamo ad esempio l applicazione Manufacturing Economics. Ci vuole meno di un minuto per inserire i propri dati, ma è in grado di mostrare quale ulteriore profitto è possibile trarre aumentando l utilizzo di una determinata macchina Volete saperne di più sulle nostre Applicazioni? Controllate la sezione Download del Sito 6 metalworking world

7 Quicktime testo: HENRIK EMILSON ILLUSTRAzione: peter grundy La Wing Over Drop, il Giant Flat Spin, il Camelback e il 360-Degree In-Line Roll queste sono solo alcune delle emozionanti attrazioni delle montagne russe GateKeeper del parco divertimenti americano di Cedar Point, nello stato dell Ohio. La discesa detta wing ride, dove i 32 passeggeri sono posizionati su entrambi i lati della pista invece che direttamente al centro, è la più lunga del suo genere, oltre a vantare la drop più lunga del mondo. Per compiere un giro su questa meraviglia di acciaio da 30 milioni di dollari ci vogliono due minuti e 40 secondi, un viaggio che porta i passeggeri anche attraverso la spirale: la parte dove la pista delle GateKeeper vira bruscamente di 360 gradi prima di tornare alla stazione di partenza. Urlare è consentito. Caduta verticale: 51 metri Altezza: 53 metri Posti: Quattro per carrozza Lunghezza percorso: metri Angolo della lift hill: 40 gradi Carrozze: Otto carrozze per treno Treni: Tre treni da 32 passeggeri Design: Carrozze in acciaio e fibra di vetro con protezioni sulle spalle e cinture di sicurezza incrociate Durata: 2 minuti, 40 secondi Struttura: Pista in acciaio tubolare Produttore: Bolliger & Mabillard Capacità: circa passeggeri all ora Velocità massima: Circa 108 km/h Cedar Point metalworking world 7

8 testo: R.F. Mamoowala foto: Ashesh Shah Un atto di fede Pune, India. Kirloskar Pneumatic ha dato una svolta alla sua attività di produzione ingranaggi, in fase stagnante, optando per la nuova tecnologia di fresatura ad inserti intercambiabili. Risultato: un incredibile aumento della produttività.

9 Grazie alla nuova tecnologia di fresatura ad inserti intercambiabili, il Vice Presidente di Kirloskar Pneumatic, Debashish Chakravarty, ha incrementato la produzione.

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11 1] La nuova fresa ad inserti intercambiabili ha dato risultati perfetti fin dall inizio. [2] Oggi Kirloskar Pneumatic utilizza 14 frese Sandvik Coromant. Era una situazione critica, commenta Debashish Chakravarty facendo riferimento a quando ha iniziato a lavorare per la Kirloskar Pneumatic Co Ltd (KPCL) di Pune, nel 2010, come vice presidente e responsabile della divisione trasmissioni, che produce ingranaggi per trazione ferroviaria destinati alle ferrovie indiane, in crescita incontrollata. Avevamo un enorme quantità di ordini in arretrato relativi ad ingranaggi e pignoni con l aggravio di sanzioni per ritardi nelle consegne e di un cliente estremamente insoddisfatto. C era solo una dentatrice a creatore CNC, le altre erano macchine tradizionali. Con i creatori per il taglio degli ingranaggi in pessime condizioni o addirittura rotti, per turno di lavoro si riusciva a produrre un solo ingranaggio, al massimo due. In un mese riuscivamo a realizzare solo 190 ingranaggi, ricorda Chakravarty. La dentatrice a creatore CNC aveva un enorme capacità operativa, ma la tecnologia che usava era obsoleta. Chakravarty s imbatté online nella notizia che riguardava il sistema di attrezzamento a inserti intercambiabili di Sandvik Coromant e le frese per sgrossatura ad alta velocità. Ricorda: Dissi ai miei superiori: voglio cambiare la tecnologia delle frese ad inserti multitaglienti, perché quella di ultima generazione ridurrà in maniera drastica i tempi di taglio. E mi serve un altra dentatrice a creatore CNC. Dato che una fresa Sandvik Coromant costa sette volte di più di una fresa tradizionale, nessuno voleva assumersi rischi e responsabilità, continua Chakravarty. Ma lui era fermamente convinto che la nuova tecnologia fosse fondamentale per consentire la svolta della divisione e risolvere il problema della montagna di arretrati che si erano accumulati. In un settore nel quale i produttori di ingranaggi accettano a fatica qualunque cambiamento, la decisione richiedeva un enorme atto di fede da parte della KPCL. Ero circondato da dubbi e scetticismo, ricorda Chakravarty. Una volta installate la dentatrice a creatore CNC aggiuntiva e la fresa a inserti intercambiabili di Sandvik, i risultati furono immediati. Invece del solito ingranaggio per turno, la nuova soluzione pareva consentire la realizzazione di due o persino tre ingranaggi. Soddisfatto, Chakravarty se ne tornò a casa. Quella notte Chakravarty ricevette una telefonata, con la quale lo si avvertiva che un operatore aveva danneggiato la fresa. Ero molto preoccupato era una macchina molto costosa, ricorda. La produzione venne fermata e alcuni tecnici di Sandvik Coromant si precipitarono in officina la mattina seguente. Per fortuna la fresa si era solo piegata, ma non era rotta, e venne spedita in un officina Sandvik Coromant in Germania per le necessarie riparazioni. Mentre Nessuno riusciva a crederci. Debashish Chakravarty di Kirloskar Pneumatic dopo aver ridotto i tempi di taglio per un ingranaggio da 6,5 ore a soli 45 minuti. metalworking world 11

12 Kirloskar Pneumatic Co Ltd KPCL, importante produttore indiano di compressori e sistemi di raffreddamento e condizionamento produce ingranaggi e pignoni per le ferrovie indiane, con una quota di mercato pari all 80%. Dietro alla sua crescita ed al suo successo ci sono una serie di valori chiave innovazione e aggiornamento della tecnologia, impegno, attenzione concentrata sul cliente e una politica aziendale fondata su principi etici. Non senza assumersi dei rischi, l azienda dà carta bianca ai propri dipendenti perché guidino l innovazione e il cambiamento. gli scettici attorno a lui stavano a guardare, Chakravarty ricevette immediatamente, con sommo piacere e gratuitamente, una macchina in sostituzione. Ottenemmo risultati perfetti, racconta. Quattro settimane dopo, la fresa tornò dalla riparazione e, per qualche tempo, Chakravarty poté lavorare con due macchine. La produzione di ingranaggi balzò da 190 a 450 pezzi al mese e Sandvik Coromant ristabilì fiducia e ottimismo in azienda. Dopo il primo anno, i tempi di taglio relativi ad un ingranaggio si erano ridotti da 6,5 ore a soli 45 minuti. Nessuno riusciva a crederci, sottolinea Chakravarty. Si cominciò ad utilizzare le frese ad inserti intercambiabili per altri componenti del settore ferroviario, e oggi Chakravarty usa 14 frese Sandvik. I profitti sono raddoppiati. I tecnici Sandvik Coromant lavorano fianco a fianco con l azienda, modificando o cambiando le cose laddove necessario. Ci forniscono soluzioni complete e sono affidabili e trasparenti dice. Quando qualcosa è impossibile, ce lo dicono. Oggi Chakravarty sta lavorando ad una soluzione di taglio che sarà ancora più veloce: un creatore Sandvik Coromant ad inserti intercambiabili. La produzione di ingranaggi è balzata da 190 a 450 pezzi al mese. Kirloskar Pneumatic è riuscita a ridurre i tempi di taglio da 6,5 ore a 45 minuti. 12 metalworking world

13 ANALISI TECNICA Una catena di soluzioni Tradizionalmente, in India, gli ingranaggi vengono realizzati tramite dentatura, una tecnologia che Kirloskar Pneumatic ha utilizzato fino al Nel tempo, però, i creatori necessitavano di venire riaffilati e rivestiti. Si tratta di un processo piuttosto dispendioso in termini di tempo, sottolinea Debashis Chakravarty, la cui divisione in Kirloskar produce ingranaggi di grosse dimensioni per le ferrovie indiane. Ingegnere automobilistico, Chakravarty riteneva inaccettabile questa tecnologia e decise di passare alle frese ad inserti intercambiabili di Sandvik Coromant. Mentre la capacità di dentatura aumentava, la produzione di ingranaggi balzò da 190 a 450 pezzi al mese. La fiducia in questo tipo di approccio ha aperto la via ad altre soluzioni. Quando si presentò il problema del trattamento termico, Chakravarty cambiò impianti, aggiornò il processo ed aumentò la capacità del trattamento termico. Poi si concentrò sulla sgrossatura dei fori, riducendo le tolleranze ed aumentando la capacità. Abbiamo trovato soluzioni per ciascuna fase di lavorazione, conclude. Grazie alla maggiore velocità di taglio ed all aumento della capacità produttiva, Chakravarty ha aggiunto nuovi prodotti alla linea di produzione della sua divisione, come le scatole ingranaggi per acciaierie e cementifici, dove verrà usata la tecnologia Sandvik Coromant. Ma la più grande soddisfazione di Chakravarty è rappresentata dalle percentuali che indicano i ritmi di consegna della merce destinata alle ferrovie indiane: meno del 45% nel , un costante 60% l anno successivo e l 86% l anno ancora dopo. Quest anno siamo al 100%, aggiunge con orgoglio. Kirloskar Pneumatic è sul mercato da quasi 120 anni e conta circa dipendenti. metalworking world 13

14 TECNOLOGIA: testo: Elaine McClarence immagine: Borgs sfida: come sostenere l industria del petrolio e del gas mentre si sposta in acque più profonde? soluzione: adottando collaudati utensili ad alte prestazioni, più robusti, affidabili e duraturi. Nuove sfide per la foratura sottomarina MENTRE L INDUSTRIA PETROLIFERA e del gas sposta l attività di esplorazione e produzione verso ambienti sempre più difficili, quali le acque oceaniche profonde, la domanda di tecnologie avanzate come la foratura direzionale cresce di pari passo. La foratura direzionale in acque molto profonde, quindi più lontana dalla costa, richiede sistemi di perforazione complessi in grado di gestire temperature e forze superiori a causa dell elevata profondità. I pozzi possono essere forati sia orizzontalmente sia verticalmente, partendo da distanze eccessivamente lontane prima di raggiungere il giacimento di petrolio o di gas. La foratura direzionale è una tecnica che consente alle compagnie petrolifere ed estrattive di forare a più angolazioni, non solo in senso verticale permettendo quindi di accedere meglio al giacimento di petrolio o di gas da un singolo pozzo, ottimizzare la produzione, attingere alle riserve altrimenti difficili da raggiungere e ridurre al minimo l impatto ambientale del pozzo. La colonna di perforazione deve trasportare non solo lo scalpello - di solito composto di due o tre coni, con denti affilati di materiale duro, come l acciaio, il carburo di tungsteno e il diamante sintetico o naturale, che affonda nella roccia frantumandola insieme al sedimento sottostante - ma anche dispositivi di guida e comando, motori orientabili, sensori e sistemi di comunicazione e registrazione dei dati. Gli sviluppi nei sensori di perforazione e nella tecnologia di posizionamento globale hanno contribuito a fare grandi miglioramenti nella tecnica di foratura direzionale. Il meccanismo di guida e i sistemi di misurazione della colonna di perforazione sono alloggiati nel collare dell unità di comando che protegge questi elementi vitali mentre penetrano negli ambienti più ostili. PER Sandvik Coromant, la sfida consiste nell aiutare i clienti del settore petrolifero ed estrattivo, con produzione di componenti forati di precisione in materiali difficili da lavorare, quali Inconel, titanio e acciaio inox, a realizzare processi di foratura con un elevato grado di sicurezza, attraverso utensili di durata superiore. Per i componenti utilizzati nelle attività di esplorazione e produzione di petrolio e gas, che spesso richiedono operazioni di foratura profonda e allargatura, Sandvik Coromant offre specifiche soluzioni di utensili come CoroDrill 801 e CoroDrill 818, rispettivamente per l esecuzione di fori profondi e l allargatura. Questi due utensili sono stati concepiti per soddisfare l esigenza di un evacuazione truciolo ottimale per tutta la lunghezza del componente e garantire un processo sicuro. Il foro prodotto durante la foratura assicura una buona concentricità per le successive operazioni di allargatura. CoroDrill 801 consente una foratura sicura nei materiali con scarsa truciolabilità come gli acciai inossidabili e le HRSA. Basato su un design rigido e sull utilizzo della più recente tecnologia di inserti e pattini, CoroDrill 801 conferisce al processo un elevata sicurezza e un eccellente controllo dei trucioli per i fori di grande diametro. CoroDrill 818 si basa su un concetto di allargatura che offre elevata sicurezza del processo attraverso l uso di uno speciale inserto (TXN) con un interfaccia unica e stabile ilock. L utensile è rigido, facile da usare e, grazie all elevata capacità di regolazione, è anche molto flessibile. Un solo inserto può essere utilizzato per la barenatura sia in spinta sia in tirata. E particolarmente adatto alle operazioni complesse come quelle richieste per gli utensili di esplorazione petrolifera. L inserto CD818, con geometria robusta e qualità migliorata, è in grado di ottimizzare le prestazioni in tutti i materiali. 14 metalworking world

15 STUDIO DI UN CASO: L allargatura di un collare dell unità di comando, della lunghezza di circa 10 metri, in acciaio inox non magnetico, è una lavorazione particolarmente esigente. È essenziale mantenere un ottima finitura superficiale con una buona tolleranza diametrale e un elevata concentricità tra i fori. COLLARE DELL UNITÀ DI COMANDO fino a 10 metri di lunghezza Materiale: acciaio inox non magnetico PROCESSO DI LAVORAZIONE eseguito su una macchina utensile per foratura profonda Allargatura eseguita usando CoroDrill D078.00S14B dati di taglio: vc: 70 m/min (210 piedi/min) fn: mm/giro ( poll./giro) Richiesta di potenza e refrigerante: P: 5 kw (7 hp) a Ff:1.7 kn (380 libbre) P: 19 bar (275 psi) e q: 350 l/min (93 galloni/min) OLTRE ALLA SICUREZZA DI PROCESSO, questo utensile offre una rettilineità del foro superiore, in combinazione con un ampia regolazione del diametro. Foratura dal pieno eseguita usando CoroDrill D0680 dati di taglio: VC: 70 m/min (210 piedi/min) FN: mm/giro ( poll./giro) Richiesta di potenza e refrigerante: P: 20 kw (27 hp) a Ff:15.8 kn (3550 libbre) P: 21 bar (305 psi) e q: 306 l/min (81 galloni/min) OLTRE A GARANTIRE SICUREZZA di processo e produttività, in combinazione con eccellente finitura superficiale, questo utensile fornisce elevata flessibilità, grazie alla grande adattabilità diametrale. riepilogo La foratura direzionale è sempre più utilizzata dall industria petrolifera e del gas per raggiungere le riserve di difficile accesso negli ambienti più ostili del mondo. Sandvik Coromant ha sviluppato specifiche soluzioni di utensili per la lavorazione dei componenti metallici che costituiscono la spina dorsale di questi avanzati sistemi di foratura. metalworking world 15

16 testo: Geoff Mortimore foto: Bloodhound Project calibro Magnum Innovazione. Può viaggiare più veloce di un proiettile di una calibro.357 Magnum, ma il bolide Bloodhound non è nato solo per battere qualsiasi record di velocità su terra. E anche un progetto che attrae nuovi ingegneri attorno al settore automobilistico. Allacciate le cinture di sicurezza!

17 Il motore a reazione, presentato nel laboratorio di collaudo americano, potrebbe anche fare più rumore di un 747 al decollo.

18 La vettura è alimentata da un razzo a propellenti ibridi e da un motore a reazione Rolls-Royce. Il motore EJ200 potrebbe risucchiare tutta l aria contenuta in una casa di medie dimensioni in soli tre secondi. Stiamo parlando di litri al secondo. La Bloodhound ha una potenza di cavalli, in più rispetto al transatlantico Queen Elizabeth II. La forza ai cerchioni delle ruote, che gireranno a giri al minuto, è pari a G. A questi valori, un cubetto di zucchero peserebbe più di due uomini. Un auto supersonica, capace di coprire quattro campi da calcio e mezzo in un secondo e di viaggiare più veloce di un proiettile di una calibro.357 Magnum, non rischierà certamente mai di passare inosservata. Nel cercare di battere il record di velocità su terra, frantumando l incredibile barriera di km/h, la squadra britannica che guida il Progetto Bloodhound potrà anche aiutare a risolvere un problema più serio: la mancanza di specialisti che minaccia la crescita futura del settore metalmeccanico in Gran Bretagna. Si tratta di due grosse sfide, ma per il direttore del progetto Richard Noble e il pilota/tenente colonnello dell aeronautica Andy Green non è certo una novità. Green, pilota militare, è il detentore dell attuale record (1.228 km/h), Fornitore di sapere stabilito nel 1997 a bordo della Thrust SSC, veicolo predecessore della Bloodhound. Ora è convinto di riuscire a fare anche meglio. L auto, di base un ibrido alimentato da un razzo e da un motore a reazione Roll-Royce, raggiungerà velocità pari a km/h su una pista rettilinea di 20 km, attualmente in fase di preparazione sul lago Hakskeen Pan in Sudafrica. Saranno due i motori di cui sarà dotata la Bloodhound, per una potenza complessiva pari a quella di 180 monoposto di Formula Uno. Sedici telecamere, installate all interno e all esterno dell abitacolo dell autovettura, lunga 14 metri, cattureranno ogni momento della corsa. Le interazioni dall interno della cabina di guida tra Green e il suo staff saranno trasmesse in diretta e raggiungeranno un pubblico potenziale di milioni di spettatori online. Gli specialisti di Sandvik Coromant stanno lavorando ad alcune parti destinate alla struttura portante della vettura Bloodhound, in collaborazione con il Nuclear Advanced Manufacturing Research Centre (Nuclear AMRC). Il processo di progettazione di queste parti ha richiesto la collaborazione tra il Nuclear AMRC, Bloodhound e Sandvik Coromant, poiché andavano considerati attentamente tutti gli aspetti della loro lavorazione, tra i quali il portapezzi, la complessità di ciascun componente, la configurazione della macchina utensile e la stabilità del componente, spiega Jon Clarke, application development specialist di Sandvik Coromant. Il team sta producendo parti destinate al controtelaio posteriore dell autovettura, dove verrà alloggiato il razzo, oltre ai pannelli di sostegno, alle sospensioni e ad altre parti del telaio, tutte in lega d alluminio ad alta resistenza. Forniamo esperienza e conoscenza nell ambito della lavorazione di componenti complessi, con tolleranze strette e zero difetti dice Clarke. La nostra competenza riguarda anche il materiale, le strategie di lavorazione, le proposte di attrezzamento da adattare al componente, alla macchina utensile e agli utensili standard per far fronte alle strette tempistiche di produzione. Un altro componente della Bloodhound prodotto come parte del pacchetto del controtelaio era il supporto del braccio trasversale posteriore. Tutte le parti lavorate sono pezzi unici, realizzate usando utensili quali la fresa per spallamenti CoroMill 390 e la fresa CoroMill 790 per leghe di alluminio, la punta CoroDrill 860-NM e le frese a candela in metallo duro integrale Plura, usate in combinazione con il mandrino idraulico CoroChuck 930, immesso sul mercato come parte del CoroPak 13.1 nel marzo MA PER LA BLOODHOUND non è stato sempre tutto rose e fiori, soprattutto per quel che concerne la fase di progettazione. Ci sono voluti circa due anni più del previsto per arrivare alla forma giusta, ricorda Green. In realtà la soluzione è stata alquanto inaspettata. Semplificando le linee della macchina, più arrotondate e meno sofisticate in termini aerodinamici abbiamo ottenuto quel che cercavamo. Anche la raccolta dei finanziamenti necessari si è dimostrata tutt altro che facile, sebbene il programma abbia ricevuto una forte spinta dall ingresso della Rolls-Royce, che ha garantito supporto tecnico ed economico. Alla Rolls-Royce hanno capito che questo progetto ha un reale valore sociale, dice Noble. Per soddisfare la crescente domanda del fiorente settore aeronautico, sanno che in Gran Bretagna serviranno ingegneri in più. Ecco perché è così importante l iniziativa di questo progetto nelle scuole. Il governo inglese ha lanciato infatti un programma che aiuterà a creare ingegneri tecnici abilitati entro il 2018, mentre un contributo di 1 milione di sterline (1,2 milioni di euro) concesso per il progetto Booldhound punta a garantire l ulteriore sviluppo del programma di sensibilizzazione in ambito scolastico. Il successo non verrà misurato solo in termini di chilometri orari, ha sottolineato David Willets, Ministro dell Università e della Scienza in occasione dell apertura ufficiale del quartier generale del progetto Bloodhound a Bristol, in Inghilterra. Questo investimento aiuterà a 18 metalworking world

19 Il nome della vettura è opera di Ron Ayers, responsabile dell aerodinamica e fautore del successo del missile britannico terra-aria Bloodhound. La parte anteriore della macchina ha una monoscocca in fibra di carbonio che ricorda quella di un auto da corsa. Quella posteriore presenta una struttura in metallo con pannelli simili a quelli di un aereo. dimostrare ad ancora più giovani quanto gratificante possa essere la carriera in ambito scientifico ed ingegneristico. RIUSCIRE A CATTURARE l immaginazione del pubblico non è stato un problema, grazie all ampio programma didattico che ha visto portare il veicolo in circa istituti scolastici del paese. La prima volta che ne ho sentito parlare avevo 13 anni, ricorda il sedicenne Jess Herbert, della vicina città di Portishead. Mi aveva affascinato e più ci pensavo, più nella mia testa sorgevano domande, che hanno dato il via al mio interesse per l ingegneria e mi hanno poi portato a vincere uno dei 12 posti messi in palio dal programma di apprendistato della Rolls-Royce. Il team inizierà il collaudo in Sudafrica il prossimo anno, quando il motore a reazione spingerà la Bloodhound fino a quasi km/h. Green allora cercherà di battere il suo record del mondo di velocità su terra. Si procederà quindi ad analizzare i dati e ad apportate tutte le modifiche necessarie al design della macchina. Nel 2016 verrà quindi installato il razzo a propellenti ibridi e il team spingerà la macchina da1.200 o km/h fino a km/h. Se a prima vista la storia può sembrare uscita direttamente da un vecchio libro di avventure, per Green e il team Bloodhound il suo significato è molto più profondo. Abbiamo iniziato cercando la forma finale da cui partire, affrontando la sfida scientifica e tecnologica più interessante cui si possa pensare, lavorando al fianco di alcuni tra i migliori specialisti del mondo per trovare la soluzione giusta, dice Green. Da matematico e pilota militare quale sono, tutto questo è assolutamente affascinante e mi troverò a guidare l auto più veloce del mondo. Un avventura fantastica in ogni sua fase. L impronta di carbonio del Progetto Bloodhound è pari a quella di 4,1 mucche da latte. RECORD PRECEDENTI RECORD DEL MONDO ASSOLUTI DI VELOCITA SU TERRA L attuale record del mondo è stato siglato nel 1997 da Andy Green, a bordo della Thrust SSC, con la quale ha raggiunto una velocità di 1.227,985 km/h (763,035 miglia orarie) sulla distanza di un miglio. Altri famosi detentori di questo speciale record sono: 1983 Thrust II, guidata da Richard Noble 1.019,470 km/h 1970 The Blue Flame, guidata da Gary Gabelich 1.014,496 km/h 1965 Spirit of America, guidata da Craig Breedlove 966,574 km/h 1964 Bluebird, guidata da Donald Campbell 648,730 km/h 1935 Blue Bird, guidata da Malcolm Campbell 484,620 km/h 1929 Golden Arrow, guidata da Henry Segrave 327,340 km/h metalworking world 19

20 tecnologia testo: christer richt Siete preparati? Le macchine utensili vengono progettate sempre più spesso con elevata flessibilità per migliorare il cambio dei pezzi tra un lotto e l altro. Ci sono numerosi esempi in cui sia i centri di tornitura sia le macchine multi-task sono strutturate in modo da poter eseguire la lavorazione con un solo setup e ridurne i tempi di attrezzamento. Christer Richt: Quando un officina meccanica investe in impianti di produzione, da dove dovrebbe iniziare? Chris Mills: in primo luogo, penso che ogni produttore in questo settore debba dare uno sguardo più da vicino agli effetti combinati tra l utilizzo della macchina e l effettiva efficienza di lavorazione. Questo è il modo di individuare le opportunità per migliorare la produttività e il tempo di ritorno sull investimento. Le officine meccaniche devono capire, dove sono oggi, dove vogliono andare e come muoversi. Investire nella macchina giusta e nei sistemi di utensili più adatti fa un enorme differenza. E siamo in grado di dimostrarlo. Se si dispone già di macchinari, chiedetevi: Perché ho comprato questo tipo, perché non ho considerato quella soluzione, quelle possibilità? E così via. Esistono dei limiti, ma in questo caso bisogna cercare di guardare oltre, poiché vi sono significative possibilità di miglioramento per quanto riguarda gli attrezzamenti. Tuttavia, se si sta investendo in nuove macchine, consideratela come un occasione d oro per intensificare la vostra produzione, in termini di capacità e redditività. Analizzare gli obiettivi, i requisiti, gli investimenti e le alternative può portare a risposte che fanno la differenza per la produttività. Nell attrezzamento abbiamo molto da offrire, rispetto al solo tagliente! Christer Richt: Ma se un officina ha un metodo collaudato che funziona bene da molti anni, perché non attenersi a questo? Chris Mills: Le officine che decidono di usare le loro macchine tradizionali, equipaggiamenti, processi, utensili, programmi e metodi, anziché cogliere le opportunità di cambiamento offerte dalle nuove tecnologie, saranno inevitabilmente lasciate indietro. Non vi è alcuna necessità di centri di tornitura per avere il semaforo verde solo per il 65% del tempo di produzione. Né vi è alcuna necessità di sovrainvestire in macchinari o di limitare le condizioni di lavorazione. La collaborazione fin dall inizio, in fase d investimento in nuove risorse, è l unica possibilità per assicurarsi la giusta soluzione di lavorazione in grado di tenere testa alla concorrenza. Crediamo nella filosofia di fare la cosa giusta fin dall inizio per implementare una soluzione completa. Garantire senza limitazioni fornirà al cliente il valore massimo. Assicuratevi che venga svolta un accurata analisi dalle parti interessate, sia interne sia esterne, per definire un adeguata specificazione delle richieste. Christer Richt: Cosa vorreste dire a proposito del potenziale di miglioramento per la lavorazione nell area dei medio-piccoli volumi? Chris Mills: Senza dubbio, le macchine multi-task hanno avuto un enorme impatto sulla riduzione dei tempi di setup e sono prevalentemente utilizzate nell area dei medio-piccoli volumi. Per garantire che siano sfruttate al massimo, vorrei solo sottolineare che sono state pienamente valutate tutte le opzioni, senza compromettere i fattori che fanno risparmiare tempo in produzione: dimensione del caricatore, refrigerante ad alta 20 metalworking world

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