Oggi e domani. 2 Formula 2013 Formula Rivista del settore Automotive Aftermarket

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1 Formula Rivista del settore Automotive Aftermarket Edizione 2013 Periodico di informazione anno 22 n. 01/13. Mittente Semantica Automotive srl - Roma. Bosch Technical Hotline: il servizio di assistenza per gli autoriparatori

2 2 Formula 2013 Formula Rivista del settore Automotive Aftermarket Joachim Schneeweiss Regional Director Automotive Aftermarket Sud Europa Oggi e domani Da un anno e mezzo alla guida del Settore Bosch Automotive Aftermarket della regione Sud Europa (comprendente Italia, Grecia, Albania, Cipro e Malta) e con alle spalle un ampia esperienza internazionale, Joachim Schneeweiss risponde, per i lettori di Formula, ad alcune domande di grande attualità. Come valuta il periodo che stiamo vivendo? Veniamo da un 2012 difficile e anche nel 2013, in Italia, la crisi si sta facendo sentire con un primo quadrimestre in flessione del 12% rispetto alle vendite dell anno precedente. Questo significa un parco auto che tende mediamente a diventare sempre più vecchio. Inoltre, fattori come il costo del carburante - tra i più cari d Europa - e il potere d acquisto in calo determinano una conseguente diminuzione delle percorrenze e dell usura dei veicoli. Al momento di eseguire interventi di manutenzione e riparazione, poi, i proprietari dei veicoli più vecchi sono più sensibili al prezzo rispetto ai possessori di un auto nuova. Tutto ciò implica una sfida al cambiamento per l intero settore, a tutti i livelli dell autoriparazione. Restare competitivi in un momento così delicato richiede scelte coraggiose? Assolutamente sì, ed è per questo che il settore Automotive Aftermarket di Bosch ha operato, negli ultimi anni, una profonda ristrutturazione anche attraverso acquisizioni strategiche. Ad esempio, sono entrate a far parte del gruppo prima i marchi Beissbarth e SICAM (2007) e, lo scorso anno, anche Robinair, Tecnotest e OTC. Quest ultima del 2012 è stata, con un prezzo di acquisto di quasi 900 milioni di euro, una delle più grandi operazioni di acquisizione del Gruppo Bosch, destinata ad aprire nuove possibilità e sinergie nello sviluppo e nella produzione di strumenti di diagnosi, software e servizi. Ma il 2012 è stato anche l anno delle officine AutoCrew... è vero: un altra acquisizione molto importante. Passata a Bosch nel 2009, questa rete conta attualmente in tutto il mondo - più di 600 officine ed è in costruzione anche in Italia. AutoCrew si affianca alla rete Bosch Car Service che, con i suoi oltre affiliati, costituisce una delle maggiori reti di officine indipendenti al mondo.

3 Rivista del settore Automotive Aftermarket Formula Formula Continuate a seguirci su: Il dinamismo del Gruppo Bosch è apparso evidente anche a maggio, ad Autopromotec A testimoniarlo sono state soprattutto le molte novità esposte. Ad esempio, le nuove stazioni di ricarica clima Bosch ACS 511 e 611, le prime attrezzature a marchio Bosch frutto della sinergia con gli specialisti del settore clima Robinair. Beissbarth ha presentato il nuovo assetto ruota Touchless, mentre SICAM due nuove versioni del Falco AL 520, il suo smontagomme di maggior successo. Robinair ha ampliato la gamma per il clima con due modelli completamente automatici adatti a lavorare con il nuovo gas R1234yf, mentre OTC ha presentato il nuovo sistema diagnostico Genisys Touch D750. Sotto i marchi OTC e Tecnotest è stato invece esposto il nuovo contagiri IS454, sviluppato per rispondere alle esigenze dei centri revisione. E rispetto all offerta di servizi? Anche su questo fronte Bosch continua a innovare l offerta. Nel 2013 ha presentato Bosch Technical Hotline, il servizio di assistenza per la ricerca guasti e per la riparazione accessibile agli autoriparatori che utilizzano il software di diagnosi Bosch ESI[tronic]. Si tratta di servizio di alto livello, come le officine hanno già avuto modo di verificare. Quanto alla formazione, in accordo al regolamento europeo che richiede di conseguire un attestato di formazione specifico, è stato introdotto il corso Clima Expert per la formazione del personale addetto al recupero dei gas fluorurati dagli impianti di condizionamento d aria dei veicoli a motore. Infine, prosegue sino a tutto il 2013 l Hybrid Tour, formazione teorico-pratica specifica sulla tecnologia ibrida. Un iniziativa itinerante su tutto il territorio nazionale, che rilascia un attestato per poter operare sugli impianti ad alta tensione dei veicoli ibridi. Insomma, stiamo già guardando al domani. Cosa prevede Bosch per il futuro dell officina? Che dovrà svilupparsi ulteriormente. Un aspetto importante è, per esempio, l efficienza produttiva attraverso il collegamento in rete delle attrezzature, che consente di registrare il veicolo una sola volta aumentando così l efficienza e la qualità del processo. Con ESI[tronic] questo è già possibile. Presto, poi, la diagnosi potrà avvenire direttamente nei veicoli collegati in rete: l automobilista potrà leggere da sé il guasto e mettersi in contatto con un officina, i cui esperti sapranno consigliare se è possibile proseguire la marcia oppure se il veicolo deve essere ricoverato e, in parallelo, prenotare un intervento in officina e ordinare gli eventuali ricambi necessari. Chiaramente, Bosch supporterà il mercato della riparazione sviluppando servizi e soluzioni in linea con questi cambiamenti e con le aspettative del cliente. Formula? Su Internet! Dopo 22 anni di carta stampata, Formula si è rinnovato diventando un portale Internet. Solo numeri speciali - come questo - verranno stampati e postalizzati: una scelta in linea con l attenzione alla salvaguardia delle risorse ambientali che da sempre contraddistingue Bosch. Si pensi, infatti, che per stampare Formula servivano, ogni anno, fino a 40 tonnellate di carta e centinaia di chili d inchiostro e cellophane. Ora con il portale è possibile essere sempre aggiornati sulle novità di ricambi, attrezzature e servizi, oltre che leggere notizie sui network Bosch e interviste ad officine appartenenti. Questo nuovo strumento di comunicazione consente di darvi molto di più: dalla home page si possono visualizzare anche le newsletter che Bosch invia direttamente alle officine, oltre che materiale tipo depliant di attrezzature, informazioni ESI[tronic], ecc. Sono anche accessibili dalla home page il catalogo ricambi e-cat, il localizzatore dei distributori di attrezzatura Bosch e Beissbarth e utili link: Bosch Electronic Repair Service, Automotive Tradition, extra Officine e extra Ricambisti. Visitate regolarmente il sito di Formula: troverete sempre novità e servizi pensati per aiutarvi a lavorare meglio. Vi aspettiamo su.

4 4 Formula 2013 Formula Rivista del settore Automotive Aftermarket Formula Rivista del settore Automotive Aftermarket Edizione 2013 Indice Bosch Technical Hotline: il servizio di assistenza per gli autoriparatori 2 Oggi e domani Aziende del Gruppo Bosch 5 A Bosch il Trofeo dell eccellenza 24 Qualità Beissbarth per ogni officina 6 extra punti. extra premi. extra vantaggi. 26 Robinair, OTC, Tecnotest Bosch extra Officine. 27 SICAM 7 Solo per ricambisti. Fatevi avanti, Bosch vi aspetta 28 Il ricambio giusto al momento giusto 8 Bosch Technical Hotline: risolve i problemi! 9 Un capo officina sempre a disposizione ATTUALITà 10 ESI[tronic] light: avvicinarsi alla diagnosi 29 Bosch e Groupauto: collaborazione vincente 11 A Milano si sviluppa ESI[tronic] 30 Nozze d oro: 12 Attrezzature Bosch: novità Investire oggi per un futuro migliore 15 Bosch Car Service, clienti soddisfatti! 16 Specialisti dell iniezione e dell auto intera da 50 anni COMEL al fianco di Bosch 31 ESI DAY: da GS la carica dei Vendiamola bene la manodopera! 17 Bosch Diesel Center: qualità e competenza 18 Voce al network 20 AutoCrew il nuovo che avanza 21 AutoCrew un opportunità da non perdere 22 Percorsi di crescita professionale Formula: Periodico d informazione Anno 22 n. 01/2013 Testata di proprietà della Robert Bosch S.p.A.: Pubblicazione registrata presso il Tribunale di Milano n. 554 del 22 ottobre 1994 Direttore Editoriale: Joachim Schneeweiss Direttore Responsabile: Fabian Ratto Coordinamento di redazione: Vittorio Cultraro Redazione: Robert Bosch S.p.A. Società Unipersonale - Automotive Aftermarket via M. A. Colonna 35, Milano tel /2349 fax automotive.aftermarket@it.bosch.com Hanno collaborato a questo numero: Enrico Assettini, Giampiero Cagnan, Manuela Cova, Vittorio Cultraro, Matilde Gonella, Oscar Granata, Nicola La Rocca, Dario Mottola, Massimiliano Oliveri del Castillo, Olivier Pontreau, Fabian Ratto, Roberto Vola Gera Editore: Semantica Automotive S.r.l. via Alessandro III, Roma Editing: Com&Media srl Viale Emilio Caldara Milano tel Stampa: Centro Rotoweb srl, Via Tazio Nuvolari, 3 e Tivoli Terme (Roma) Chiusura redazionale: luglio 2013 INFORMATIVA AI SENSI DEL D.LGS. 196/2003 Ai sensi dell art. 13 D.Lgs. 30 giugno 2003 n. 196 si informa che i nominativi dei destinatari della rivista Formula - inviata in abbonamento gratuito ad operatori del settore dell autoriparazione - sono inseriti in una specifica anagrafica. Questi nominativi sono trattati con mezzi informatizzati al solo scopo della distribuzione della rivista da parte della Esposito C.A.&P snc., per incarico di Semantica Automotive srl per conto della Robert Bosch SpA. Dato che il trattamento ha per oggetto unicamente dati relativi all esercizio di attività economiche, ai sensi dell art. 24 Lett. d) D.Lgs. 196/2003 non si rende necessario un espresso consenso dei destinatari, fermo restando che gli stessi potranno in ogni momento esercitare i diritti di cui all art. 7 D.Lgs. 196/2003, e in particolare il diritto di opporsi in tutto o in parte al trattamento suddetto rivolgendosi alla redazione della rivista.

5 Rivista del settore Automotive Aftermarket Formula Formula Fabian Ratto Product Marketing Manager Automotive Aftermarket Sud Europa A Bosch il Trofeo dell eccellenza La manifestazione Autopromotec, svoltasi lo scorso maggio a Bologna, è stata come sempre un importante occasione di partecipazione ad incontri e tavole rotonde, per fare il punto non solo sui problemi ma anche sulle eccellenze del mercato. In questo contesto è risultata significativa la cerimonia di assegnazione dei premi GiPA (Groupement Inter Professionnel de l Automobile: un organizzazione internazionale che studia il mercato dell aftermarket automobilistico), che ha visto Bosch premiata per Il successo ottenuto nel motivare e nel fidelizzare gli attori della filiera, con un raro impegno di tutta l azienda. A questo proposito, ecco il parere di Fabian Ratto. Fabian, un bel risultato che premia un lavoro non da poco... Sì, il riconoscimento di GiPA è relativo ai programmi di loyalty proposti da Bosch. Lo sviluppo di questi programmi ha impegnato molto il nostro team, arrivando in alcuni casi ad investire oltre il 50% del tempo a disposizione. In cosa consistono, esattamente? In primis nell adattamento e nello sviluppo per la specifica realtà italiana del programma extra officine, recentemente lanciato da Bosch a livello europeo. A questo primo programma di loyalty abbiamo affiancato, di nostra iniziativa, il programma extra ricambisti sviluppato specificamente per l Italia e presentato al mercato alla fine dello scorso anno. In sostanza si tratta di raccolte-punti simili a quanto accade in altri settori merceologici Sì, ma va anche detto che Bosch è sicuramente la prima a proporle - nel mondo dell autoriparazione - con un ampiezza e un impegno da riferimento, in un mercato particolarmente complesso dal punto di vista distributivo. Ed ecco anche spiegato il perché della nascita dei due programmi extra, pensati e strutturati specificamente per i differenti livelli distributivi e che sono risultati ben apprezzati dagli operatori. Il feedback è quindi positivo? Sì e abbiamo già rilevato aspetti interessanti, anche se è presto per fornire valutazioni conclusive. Ad esempio: molte officine in possesso di alti punteggi preferiscono ricevere un elevato numero di premi di basso valore, piuttosto che uno solo particolarmente importante. Questo perché i premi vengono da loro poi girati ai loro clienti migliori, come strumento di marketing a valle. è questa una scelta di grande intelligenza commerciale, segno che i nostri corsi manageriali sortiscono buoni effetti. Joachim Schneeweiss e Fabian Ratto con il premio GiPA assegnato per la strategia di comunicazione IAM Ecco quindi cosa intende Bosch per strumento di comunicazione... Due anni fa, sempre in occasione di Autopromotec, avevo promesso che avremmo indirizzato i nostri sforzi e investimenti per comunicare sempre più con gli operatori del mercato, mettendo in campo strumenti ad hoc per farlo. I programmi extra sono il frutto di questa volontà... Officine e ricambisti apprezzano il fatto di avere un contatto diretto con chi produce i ricambi e le attrezzature che utilizzano. Ci siamo resi conto che hanno fame di informazioni, sia tecniche che di mercato, per orientarsi in un mondo che diventa sempre più complesso e frenetico. Questi programmi sono quindi un vantaggio per l intera filiera? Ritengo proprio di sì; comportano indubbiamente notevoli sforzi di gestione, che però vengono sostenuti con convinzione. Il mondo dell autoriparazione, come quello dell auto in generale, richiede sempre più preparazione, prodotti e attrezzature diagnostiche di qualità, trasferimento di informazione e animazione commerciale. Un programma di loyalty consente di veicolare tutto ciò lungo la filiera distributiva con vantaggi chiari per tutti i partecipanti, oltre a essere un chiaro segno di attenzione per chi lavora quotidianamente con Bosch.

6 6 Formula 2013 Formula Rivista del settore Automotive Aftermarket extra punti. extra premi. extra vantaggi. Bosch extra Officine. Per le officine che scelgono la qualità dei ricambi e dei servizi Bosch - e l affidabilità delle attrezzature Bosch o Beissbarth - le gratificazioni non sono solo dal punto di vista professionale, ma anche a livello personale, con premi per il lavoro, la casa e il tempo libero. Già circa autoriparatori sono iscritti a extra Officine e - se non lo avete ancora fatto - il consiglio è di provvedere subito tramite il sito: Ottenere i premi riportati nel catalogo è molto semplice: basta accumulare punti raccogliendo i codici a barre dei ricambi o ottenendo le specifiche cartoline di partecipazione (per attrezzature e servizi). Fanno guadagnare punti extra Officine i ricambi Bosch e le attrezzatura d officina Bosch e Beissbarth elencate nelle tabelle, che trovate sul sito oltre a un gran numero di iniziative da cogliere al volo e comunicate di volta in volta agli iscritti. Non indugiate oltre, iniziate subito a scegliere i premi! extra Officine in breve Da Manuela Cova (Regional Communication Manager Automotive Aftermarket Sud Europa), ecco qualche indicazione per partecipare alla promozione extra Officine. Come si utilizzano i punti? In base al numero dei punti accreditati, l officina può scegliere e richiedere i premi messi a disposizione da extra Officine. I premi si richiedono per mezzo del sito utilizzando la password personale o contattando l apposito call center (riferimenti e orari sullo sito) e saranno inviati direttamente all indirizzo desiderato senza alcun costo. Come si inviano i codici a barre? Semplicemente raccogliendoli (così come per le cartoline di partecipazione ottenute con l attrezzatura e i servizi) e inviandoli all interno di una busta chiusa a: BOSCH EXTRA OFFICINE c/o F.P.E c.p Forlì. Ogni volta che si inviano i codici a barre, ricordarsi di indicare: ragione sociale, codice di partecipazione, numero dei codici a barre inseriti, nome e cognome del titolare. In caso di mancato inserimento di questi dati nella busta contenente i codici a barre, non può essere garantita l assegnazione dei punti. Sino a quando è in vigore extra Officine? La promozione è valida fino al 31 dicembre del 2013 per l accumulo dei punti (ossia per l ordine dei prodotti), mentre le buste devono essere spedite entro il 15 gennaio La data ultima per la richiesta dei premi è il 28 febbraio Il regolamento completo è pubblicato sul sito

7 Rivista del settore Automotive Aftermarket Formula Formula Solo per ricambisti. Fatevi avanti, Bosch vi aspetta Che il programma di fidelizzazione extra Officine sia un successo crescente lo dimostrano il numero degli iscritti (oggi circa ) e la soddisfazione degli operatori che già hanno richiesto e ottenuto un gran numero di premi. Si tratta di un programma innovativo per l Italia, dove le iniziative di fidelizzazione sono prevalentemente indirizzate al consumatore finale piuttosto che agli esponenti della filiera distributiva. Nel settore dei ricambi auto operano figure di particolare importanza - i ricambisti - e per questo, con extra Ricambisti, Bosch ha deciso di estendere le opportunità di extra anche a loro. Chiaramente le modalità operative sono diverse, anche se lo spirito di gratificazione rimane confermato. Nel processo ideato per il coinvolgimento dei ricambisti sono stati introdotti due ulteriori attori: il Distributore Bosch, che mensilmente comunica gli acquisti dei prodotti al fine di consentire la maturazione del punteggio e l Agente Bosch che, con la sua visita iniziale, rafforza il legame tra Bosch e il ricambista. Partecipare a extra Ricambisti è facile e le soddisfazioni saranno molte, come i desideri che potranno essere realizzati sfogliando il catalogo pubblicato sul sito Non indugiate oltre: se siete ricambista (e se non l avete ancora fatto) collegatevi al sito e iscrivetevi subito, anche per poter partecipare alle speciali iniziative previste per il secondo semestre del extra Ricambisti in breve Sempre da Manuela Cova ecco come partecipare a extra Ricambisti maturando punti per ottenere i premi a disposizione. Come può un ricambista iscriversi a extra Ricambisti? Basta collegarsi al sito e seguire, passo-passo, tutte le istruzioni per iscriversi. Alla fine verrà inviata una mail di conferma e 200 punti di benvenuto. Seguirà poi la visita dell Agente Bosch, che provvederà ad assegnare ulteriori punti e un kit di benvenuto. Cosa succede se il Distributore Bosch di riferimento non si è ancora attivato con il programma extra Ricambisti? In fase di registrazione, il ricambista può selezionare fino a un massimo di 3 Distributori Bosch. Solo nel caso in cui tutti i distributori indicati non siano attivi nel programma la registrazione risulterà essere in sospeso, altrimenti l accumulo punti potrà continuare. Come si maturano i punti di extra Ricambisti? Scegliendo ricambi Bosch che partecipano all iniziativa da un Distributore Bosch che si è attivato per extra Ricambisti. Il distributore, tra il 15 e il 30 del mese, invia direttamente alla società che cura l iniziativa un riepilogativo degli acquisti effettuati e sulla base del numero di pezzi acquistati da ogni singolo ricambista verranno accreditati i punti. Come vengono contabilizzati i punti? Entro 45 giorni dalla fine del mese di riferimento i punti saranno caricati sul profilo personale del ricambista. Sul sito nell area riservata, sarà possibile conoscere la propria situazione aggiornata. Dove si può consultare il catalogo e come si richiedono i premi? Tutti i premi sono pubblicati sul sito: Il ricambista, entro il 31 marzo 2015, può utilizzare tutti o parte dei punti accumulati per richiedere uno o più premi. La richiesta può essere inviata tramite il sito oppure telefonando al call center che risponde al numero Sono previste delle attività per accelerare la raccolta punti? Certamente; con regolarità vengono lanciate attività promozionali che danno accesso a premi accattivanti e a punti aggiuntivi. Sul sito si trovano tutti gli aggiornamenti e i riferimenti delle nuove attività. I ricambi Bosch premiano sempre!

8 8 Formula 2013 Formula Rivista del settore Automotive Aftermarket Massimiliano Oliveri del Castillo Product Group Manager Diagnostics Automotive Aftermarket Sud Europa Bosch Technical Hotline: risolve i problemi! Chiedi a Bosch! Da gennaio 2013 è attiva - anche in Italia - Bosch Technical Hotline: il servizio di assistenza tecnica telefonica fornito direttamente da Bosch che consente di ottenere supporto da personale altamente specializzato. Bosch Technical Hotline è anche una fonte di informazioni sulla casistica dei problemi incontrati dalla rete, che permette a Bosch di adeguare costantemente l offerta formativa per mantenerla aderente alle reali necessità dell officina. Ne parliamo con Massimiliano Oliveri del Castillo. Massimiliano, a chi si rivolge il servizio Bosch Technical Hotline? A tutti gli autoriparatori abbonati al software di diagnosi ESI[tronic]. Per i Bosch Car Service e le officine Auto- Crew l abbonamento al servizio è incluso nel pacchetto e solo la telefonata vera e propria è a pagamento (52 centesimi + IVA al minuto). Per tutti gli altri, il costo del servizio è di 300 euro/anno più la telefonata. L unico requisito richiesto, confermo, è di avere il software ESI[tronic] con attiva almeno la partizione SD : questo per rendere più efficace il servizio e perché gli hotliner parlino la stessa lingua degli autoriparatori che richiedono supporto. In questo modo la comunicazione è più rapida e l intesa è certa. Oltretutto, il nostro target sul tempo medio di risposta è molto severo: circa 7 minuti. Come è possibile un tempo così breve nella sterminata casistica dei problemi in officina? Il servizio di Technical Hotline è fornito dagli specialisti del Bosch Communication Center, che è in grado di assicurare standard qualitativi elevatissimi. Gli hotliner sono tecnici esperti di riparazione in senso lato, a 360 sull auto. Formati naturalmente da Bosch, sanno come affrontare qualsiasi problema, anche perché possono contare su un importante supporto, anche informatico, visto che hanno accesso ai database interni della stessa Bosch. Questo vuol dire che sono sempre in grado di aiutare l autoriparatore? Sì, perché nel caso gli hotliner abbiano bisogno a propria volta di supporto, hanno a disposizione tecnici specialisti - nell area in questione - identificati tra il personale Bosch presente in qualunque parte del mondo. Se anche questo non fosse sufficiente, gli hotliner passano a coinvolgere gli ingegneri che hanno progettato e sviluppato il sistema in questione. Il servizio è attivo da pochi mesi ma ci sono già novità in vista? Sì. Ad Autopromotec, svoltosi in maggio a Bologna, è stata presentata una novità particolarmente importante: il servizio Remote Diagnosis, attivo dal prossimo mese di settembre. È un ulteriore passo in avanti per l assistenza Bosch: negli aggiornamenti più recenti del software ESI[tronic] è già previsto che si possa pilotare lo strumento di diagnosi dall esterno. E questo è proprio quello che potrà fare l hotliner, prendendo il controllo del tester di diagnosi e intervenendo direttamente, anziché spiegare le operazioni da effettuare passo-passo all autoriparatore via telefono. In breve, è come se in officina ci fosse un tecnico esperto al vostro fianco che diagnostica il veicolo. Ma c è di più: nel caso lo strumento sia dotato di telecamera (come il tablet DCU 130, per esempio), l hotliner potrà avere anche due occhi a distanza oltre che due mani: questo renderà molto celeri anche gli interventi più complessi.

9 Rivista del settore Automotive Aftermarket Formula Formula Continuate a seguirci su: Un capo officina sempre a disposizione L autoriparatore ha oggi sempre più bisogno di informazioni tecniche per lavorare, vista la complessità dei sistemi. In più, è molto importante offrire un servizio veloce e professionale: l automobilista non è disposto ad aspettare ed esige che il problema sia risolto in modo definitivo. Veder tornare un cliente in officina scontento, vuol dire perderlo. Per supportare l officina, Bosch mette a disposizione il nuovo servizio Bosch Techical Hotline: un assistenza telefonica per la riparazione multimarca indirizzata a tutti gli utilizzatori del software di diagnosi ESI[tronic] (minimo: partizione SD). A differenza dei servizi di assistenza tradizionali, dedicati all impiego della strumentazione tecnica, Bosch Technical Hotline offre un supporto completo per la ricerca del guasto e la riparazione degli autoveicoli. Gestito da tecnici Bosch specializzati, guida infatti l autoriparatore - passo dopo passo - all individuazione e alla risoluzione del guasto. Attivarlo è semplice: come qualsiasi partizione del software di diagnosi Bosch, si ottiene tramite il modulo di sottoscrizione a ESI[tronic]. L abbonamento a Bosch Technical Hotline ha la stessa durata di quello sottoscritto per il software ESI[tronic] e scade negli stessi termini. Il servizio, offerto in abbonamento, è attivo dal Lunedì al Venerdì, con orario continuato 8,30-17,30 e si raggiunge chiamando il numero dedicato e indicando il proprio codice cliente ESI[tronic]. Dall altra parte del telefono non un addetto qualsiasi ma un tecnico Bosch profondamente esperto nella riparazione degli autoveicoli, preparato per risolvere ogni richiesta. Non ci sono limiti al numero di telefonate, quindi il consiglio è: se non riuscite a risolvere un problema, ricordatevi che un capo officina Bosch è sempre a vostra disposizione: chiamatelo. L importante è avere il software ESI[tronic]! Quanto costa l abbonamento a Bosch Technical Hotline Autovettura? Tipo abbonamento ESI[tronic] Officina Bosch Service o AutoCrew Officina Modulo Bosch Officina ESI[tronic] Technical Hotline Autovettura 250,00 /anno 300,00 /anno Technical Hotline Autovettura (1 anno) Senza costi 250,00 300,00 di abbonamento: Technical Hotline Autovettura (3 anni) incluso nella fee! 675,00 810,00 Technical Hotline Autovettura (4 anni) 850, ,00 Costo della telefonata da rete fissa: 0,52 /min (IVA esclusa)

10 10 Formula 2013 Formula Rivista del settore Automotive Aftermarket Roberto Vola Gera Product Specialist Diagnostics Automotive Aftermarket Sud Europa ESI[tronic] light: avvicinarsi alla diagnosi Venticinque anni di KTS, un traguardo importante. Bosch ha continuato a sviluppare le proprie architetture hardware e software per arrivare al tablet-pc DCU 130: un sistema in grado di diventare il cuore dell officina in quanto controlla i tester KTS, i motortester FSA e in futuro altri componenti a cui potrà collegarsi via Bluetooth. Nel contempo è arrivata la sua controparte software: l ESI[tronic] 2.0, di cui ci parla Roberto Vola Gera. Roberto, come sono i feedback delle officine che lavorano con ESI[tronic] 2.0? Ottimi. E, a giugno, è stata distribuita la versione 2013/2 che ha degli update particolarmente significativi. Si va da una copertura più ampia - pressoché totale per il circolante in Italia al 100% dei motori Volkswagen Euro 5 e alla globalità dei modelli Audi più diffusi. È anche cresciuta la copertura delle auto del Gruppo Fiat e delle auto ibride ed elettriche e dei truck. Parlando proprio dei veicoli pesanti, è stato migliorato il layout della specifica partizione di ESI 2.0, con l aggiunta della nuova visualizzazione dei valori reali in forma analogica, ancora più intuitiva, e con l introduzione di nuove funzionalità mutuate dall auto, come il menu di scelta rapida. Dunque, un software sempre più ricco... Ricchissimo: anche troppo per alcuni operatori! Ecco perché è stata sviluppata la versione ESI[tronic] light che, abbinata al tester KTS 525, si rivolge proprio a chi non ha esigenze di riparazione approfondite. Il tutto, però, senza intaccare la forza di ESI[tronic] in termini di copertura del circolante. Inoltre, è possibile affiancare a ESI[tronic] light anche le dettagliatissime istruzioni per la riparazione, che da sempre fanno la differenza per il software Bosch. operano su autovetture e veicoli commerciali leggeri. E per chi, invece, ha esigenze opposte? C è la profondità di misura e di analisi senza paragoni dell FSA 500 che - con DCU 130 e KTS rappresenta oggi la combinazione di strumenti di diagnosi - nell offerta Bosch - più potente a disposizione dell officina. E, per inciso, uno dei punti di forza dei Bosch Car Service. L FSA 500 non è però una novità... è comunque insuperato... Ma non ci siamo fermati qui e abbiamo pensato che le prestazioni potevano essere ancora migliorate estendendone la capacità di lavoro, per le officine più evolute, sui sistemi ad alta tensione come quelli delle auto ibride ed elettriche, attraverso l FSA 050. Ma in questo caso, oltre allo strumento, servono competenze... Anche per quelle Bosch ha la soluzione? Certo: si chiama Bosch Hybrid Tour. Una formazione itinerante iniziata da alcuni mesi che proseguirà per tutto il ESI[tronic] light: quali contenuti e per quali clienti? Il tester KTS 525 non prevede strumenti di misura come il multimetro e l oscilloscopio. Pertanto non è presente la parte di software che supporta la misurazione. Di fatto, resta la diagnosi pura: potremmo dire che ESI[tronic] light è la partizione di diagnosi SD di ESI[tronic] 2.0 alleggerita. Questo software è rivolto a chi inizia ad offrire diagnosi di base come la cancellazione della memoria guasti o a chi necessita di supporto durante operazioni come il tagliando e il reset del service. Attività svolte tipicamente da centri Fast Fit o da gommisti. È inoltre una soluzione perfetta per carrozzieri, in quanto permette di sostituire componenti quali airbag, ESP e climatizzatore. Secondo solo a ESI[tronic] 2.0, l accoppiata ESI[tronic] light e KTS 525 si propone anche come ulteriore tester per officine, anche per quelle truck che

11 Rivista del settore Automotive Aftermarket Formula Formula Nicola La Rocca Team Leader ESI Factory Italia Automotive Aftermarket Sud Europa A Milano si sviluppa ESI[tronic] La Robert Bosch di Milano è una delle poche in Europa a vedersi attribuita la responsabilità dello sviluppo autonomo dei contenuti per il software ESI[tronic], gioiello di famiglia nel campo della diagnosi. La presenza, dal 2008, di un unità ESI Factory è un riconoscimento sia delle peculiarità della clientela italiana (tra le più esigenti al mondo) sia delle competenze dei nostri tecnici. Ne parliamo con Nicola La Rocca. Nicola, cos è esattamente ESI Factory Italia? Un team responsabile dello sviluppo dei contenuti di ESI[tronic] che affluiscono dall Italia a Bosch casa madre, così come lo sono solo due altre ESI Factory europee (Francia e Regno Unito) oltre a quelle presenti nel resto del mondo. ESI[tronic] contiene, infatti, i dati relativi a tutti i mercati e ha quindi una copertura immensa. Ma soprattutto, ESI Factory si occupa di fare reverse engineering relativo alle centraline dei veicoli: un compito così complesso da richiedere un team multidisciplinare e addirittura multiculturale. Qui a Milano operano, infatti, ingegneri italiani e indiani. L entusiasmo, la competenza e la motivazione dei componenti rendono questo gruppo fortemente orientato agli obbiettivi. Gli indiani sono noti per le loro competenze informatiche... Sicuramente sono il loro forte, ma la cosa più evidente nel nostro team è l importanza di lavorare con approcci così diversi ai problemi: un esperienza che sta sicuramente facendo crescere sia noi che i colleghi provenienti dall India. i dati relativi alla diagnosi di tutte le centraline presenti a bordo. Dopo aver studiato e verificato l architettura del veicolo, inizia la fase dedicata all analisi critica: filtrare tutti i dati non rilevanti per l autoriparatore e tradurre i concetti ingegneristicamente più complessi in forme più comprensibili. A questo punto abbiamo tutte le informazioni per decidere come sviluppare il sistema in ESI[tronic]. Si passa quindi al reverse engineering vero e proprio, per risalire ai valori, alle unità di misura e alle logiche con cui la centralina opera. Fatto questo, si può programmare ESI[tronic], verificando successivamente l assenza di errori, e si eseguono i vari test finali direttamente su veicolo utilizzando lo stesso software ESI[tronic]. Una questione davvero complicata! Sì, soprattutto perché ESI Factory ha obiettivi stringenti in termini di tempo: entro 6 mesi dal lancio di un nuovo veicolo abbiamo l impegno di rilasciare il reset della manutenzione. Dopodiché, i vari motori e i sistemi più danneggiabili in caso di incidente come airbag, ESP, climatizzatore Quando un sistema è pronto per essere rilasciato, vi è un ulteriore, minuziosa serie di controlli di qualità interni in Bosch casa madre, prima di essere effettivamente reso disponibile agli autoriparatori. Ma non era meglio lasciare il reverse engineering centralizzato in Germania? Si sarebbe potuto fare, visto che per molti anni è stato così. Ma lo sviluppo locale dei contenuti di ESI[tronic] ha vantaggi impagabili, come la vicinanza al mercato e ai clienti italiani. Si conosce a fondo la cultura e l approccio degli autoriparatori, si parla la loro stessa lingua e ci si capisce al volo. E poi altri vantaggi sono: l essere particolarmente reattivi all uscita di nuovi modelli di auto, poter incrementare la qualità del software con maggiori test sui veicoli del mercato locale e, grazie ad una intensiva collaborazione, poter supportare gli altri team nel mondo. In pratica, come lavorate? In più fasi. Le priorità vengono assegnate dal marketing, che segnala i veicoli più importanti: ad esempio i più diffusi o più recenti. Qui in Italia ci occupiamo di quelli del Gruppo Fiat e, sulla base delle richieste, provvediamo ad acquisire, collegandoci al veicolo,

12 12 Formula 2013 Formula Rivista del settore Automotive Aftermarket Attrezzature Bosch: novità 2013 KTS più ESI[tonic] 2.0: l accoppiata vincente Dopo aver inventato la diagnosi con i primi strumenti per i sistemi Jetronic e Motronic, Bosch ha sempre proseguito a sviluppare le proprie architetture hardware e software e oggi è in grado di offrire agli autoriparatori il meglio per la diagnosi. I tester KTS della serie 5xx, abbinati al potente tablet PC DCU 130 e al nuovo software ESI[tronic] 2.0, permettono all officina di operare con successo su sistemi di autovetture e veicoli commerciali leggeri e pesanti. La novità è rappresentata da tre nuovi pacchetti KTS serie 8xx, per soddisfare le più diverse esigenze. KTS 890 offre all officina una diagnosi completa, veloce e flessibile. Il tablet PC DCU 130 è abbinato allo strumento di analisi dei sistemiveicolo FSA 500 e al tester diagnostico per centraline KTS 540. Il modulo di misura FSA 500 permette di controllare rapidamente tutti i principali componenti elettrici ed elettronici del veicolo utilizzando direttamente i valori effettivi della centralina, forniti al KTS 540 tramite collegamento radio. Questo pacchetto consente, inoltre, di testare i componenti elettronici senza smontarli, con un notevole risparmio di tempo. Per questo, sono disponibili 30 test di componenti preimpostati. Il sistema dispone, inoltre, di un oscilloscopio universale con modalità a due e a quattro canali. Il secondo pacchetto, KTS 870, offre una ricerca guasti veloce su tutte le più diffuse autovetture. Comprende il tester KTS 570, con multimetro e oscilloscopio a due canali, e il collegamento tra tablet PC DCU 130 e il modulo KTS avviene attraverso Bluetooth. KTS 840, infine, comprende il tester KTS 540, dotato di un multimetro a un canale, abbinato al tablet PC DCU 130. Questo pacchetto è ideale per le officine che muovono i primi passi nella diagnosi. Stazioni di ricarica AC e corso Clima Expert La recente acquisizione del marchio Robinair ha subito generato i suoi frutti con una nuova linea di stazioni di ricarica per il refrigerante R134a. La scelta di presentare due nuove stazioni per questo refrigerante nasce dalla considerazione che in officina, ancora per molto tempo, continueranno ad entrare vetture che utilizzano l R134a, visto che i veicoli nuovi potranno essere equipaggiati con questo gas fino al Le stazioni Bosch ACS 511 e ACS 611 semplificano le operazioni grazie al loro elevato grado di automatizzazione. ACS 611 si contraddistingue per un compressore particolarmente robusto e l elevata potenza della pompa per vuoto, risultando ideale per la manutenzione dei climatizzatori di auto e veicoli commerciali. Entrambe le stazioni procedono automaticamente a recupero, riciclo e ricarica di olio e refrigerante. Grazie alla bilancia integrata assicurano un controllo molto preciso delle quantità. La ricca banca dati consente di avere tutte le informazioni su quantità di olio e refrigerante per i diversi impianti di climatizzazione. Una stampante integrata, infine, permette di generare un report dettagliato da fornire al cliente. A completamento dell offerta per i sistemi con refrigerante R134a, c è anche il corso di formazione Clima Expert. Come noto, per poter operare con gas fluorurati a effetto serra ora è obbligatorio essere in possesso di un attestato rilasciato da un ente autorizzato a seguito del completamento di un corso di formazione. Bosch ha ottenuto la qualifica di Ente di attestazione e tramite il corso Clima Expert può rilasciare l attestato richiesto. L iscrizione al corso può essere fatta presso tutti i Centri di Formazione Clima Expert presenti sul territorio italiano e riportati nel sito.

13 Rivista del settore Automotive Aftermarket Formula Formula Analizzatori gas BEA: gamma rinnovata Caratteristica principale della famiglia di analizzatori per emissioni BEA è, da sempre, la modularità; un aspetto che rende possibili ampliamenti, anche a posteriori, con elementi quali stampanti, telecomandi e sensori. I BEA 060, 070 e 950 sono dedicati ad ogni tipo di motore: benzina, gas o diesel. Per i benzina, BEA 060 è un analizzatore a 5 gas (CO, CO2, HC, l O2 e, in optional, NOx) molto pratico nell uso grazie agli alloggiamenti specifici per sonda, cavi e tubi e a una massa di soli 9 kg circa. BEA 070 è dedicato ai motori diesel e le sue dotazioni comprendono: scheda elaboratore/tecnica di misura, valvola per la compensazione a zero, ventole di lavaggio, camera di misura riscaldata con emettitore e ricevitore ottici. Il BEA 950 è un sistema carrellato che comprende il modulo benzina BEA 055 (come BEA 060 ma senza carenatura) e il BEA 070. è comprensivo, nella versione S4, di PC stampante e monitor. Si amplia la gamma delle equilibratrici Per chi intende aggiungere ai propri servizi anche il service pneumatici, ecco due nuove equilibratici per moto, auto e veicoli commerciali leggeri: WBE 4200 e WBE 4400, semplici da usare ed estremamente precise. Il loro software offre diverse possibilità di equilibratura, statiche e dinamiche, e supporta l autoriparatore con undici programmi per ruote di auto e veicoli commerciali leggeri, più cinque modalità per cerchi in alluminio e ruote di motocicli. Queste due equilibratici consentono di lavorare in modo rapido, grazie a un sistema di riconoscimento automatico della posizione del peso. Mediante il braccio di misura, la macchina riconosce automaticamente il tipo e la posizione del peso, segnalandola all autoriparatore. Come optional è possibile avere anche un braccio di misura esterno che rileva automaticamente la larghezza della ruota. Il modello WBE 4200 dispone di un display digitale LED a colori, mentre la versione WBE 4400 ha un monitor TFT da 19. Diagnosi e riparazione dei sistemi Denoxtronic Denoxtronic è un sistema di post-trattamento dei gas di scarico per motori diesel, capace di ridurre fino all 85% le emissioni di ossidi di azoto e fino al 5% i consumi. Sono più di 4 milioni i mezzi pesanti che lo adottano e cresce sempre più la domanda di assistenza. Per questo, Bosch ha realizzato un programma completo di diagnosi e riparazione. La prima analisi sul veicolo è affidata al tester KTS ed è poi necessario condurre una ricerca avanzata di guasti idraulici, pneumatici o meccanici con set appositamente sviluppati per operare sui sistemi presenti ad oggi sul mercato: Denoxtronic 1, 2 e PC/LD. Il primo set serve per i test funzionali mediante la diagnosi di sistema e per la riparazione del modulo di mandata. Con il secondo vengono valutate le perdite del sistema idraulico e testati i volumi di misura e di alimentazione. Il terzo set è necessario per intervenire sul sistema di trattamento dei gas di scarico. Dopo aver effettuato la diagnosi e aver localizzato il difetto, con la workstation Bosch si procede a verifica e riparazione dei moduli di alimentazione e dosaggio. Banchi prova freni e prova velocità Universali Il banco Bosch Universale BPF BO consente di testare ogni tipo di veicolo a ruote, eseguendo un controllo interamente automatico dei freni di servizio e del freno di stazionamento. La resistenza al rotolamento viene rilevata con un test automatico come per la misurazione dell ovalizzazione dei dischi freno. Al termine, il software emette un protocollo di stampa che permette all operatore di avere la situazione completa dell impianto del veicolo in esame. Questo protocollo fornisce, inoltre, un giudizio positivo oppure negativo confrontando le eventuali differenze tra valori nominali indicati dal Ministero e quelli rilevati durante la prova. Sempre nell ambito dei banchi prova universali è stato presentato, per il mercato italiano, il banco prova velocità BPV BO. Questa attrezzatura viene impiegata prevalentemente presso i centri di revisione e svolge molteplici funzioni quali il controllo della velocità massima dei ciclomotori e, in abbinamento con gli analizzatori gas di scarico, il controllo delle emissioni.

14 14 Formula 2013 Formula Rivista del settore Automotive Aftermarket Dario Mottola Workshop Concept Manager Automotive Aftermarket Sud Europa Investire oggi per un futuro migliore Einstein diceva che la crisi porta progresso. Un concetto che può sembrare un controsenso, ma che spiega la legge della selezione naturale, dura ma giusta. In momenti difficili, come quelli che stiamo vivendo, solo chi sa rinnovarsi può sperare di sopravvivere. Il mondo sta cambiando molto velocemente e noi dobbiamo cogliere il momento. Per un titolare di officina il problema principale, oggi, è come fare ad avere più lavoro, che deve anche essere profittevole e in grado di rispondere all esigenza di risparmio dell automobilista. Ovviamente non c è una ricetta infallibile, ma ci sono delle opportunità che, se colte, possono rivelarsi vincenti. Alla base di tutte le attività e del successo di Bosch c è la qualità. Per questo motivo, da più di 95 anni, investiamo sui network di officine mettendo a loro disposizione formazione professionale, conoscenze e informazioni tecniche attraverso gli strumenti di diagnosi. Ma oltre alla preparazione tecnica, l officina deve rendersi conto che l automobilista suo cliente sta cambiando e, oggi, è sempre più esigente e aggiornato. Grazie a Internet si informa su prezzi e sulle offerte, ed è per questo che i network di officine Bosch sono già presenti sui principali social media attraverso i quali si possono comunicare le attività promozionali riservate alla clientela. Internet non è un nemico, ma un utile alleato e bisogna imparare a utilizzarlo. Visto che le abitudini dei clienti stanno cambiando, bisogna trovare i correttivi necessari per adeguarsi e rinnovare l offerta. Bosch negli ultimi anni ha intensificato, per le officine della propria rete, tutte quelle attività rivolte a comprendere le esigenze dell automobilista. Attraverso i Quality Test (il cliente misterioso) o con corsi manageriali specifici, supporta l officina nel rispondere alle richieste della clientela, ricordando sempre che non è l auto a scegliere l officina, ma l automobilista. L utilizzo di nuovi strumenti per una corretta gestione delle risorse e del tempo, e una maggiore ottimizzazione dei processi di lavoro, consentono di ottenere un sensibile aumento dell efficienza in officina. Appartenere a un network è un altra opportunità di rinnovamento che vi viene offerta. Entrare a far parte di una rete significa visibilità, riconoscibilità, promozioni, pubblicità e immagine, formazione tecnica e manageriale, verifica delle proprie performance nei confronti dell automobilista, accordi di partnership, agevolazioni sugli acquisti, hot line tecnica, accordi con le flotte o per le installazioni di apparati satellitari e tanto altro ancora. Da soli, tutto questo sarebbe impossibile. Ma entrare in un network non è la soluzione: è solo il primo passo. L officina deve avere una visione del futuro che l aspetta, deve saper cogliere i cambiamenti e adeguarsi alle esigenze del momento. Bosch, da quasi un secolo, si propone di supportare gli autoriparatori non solo nelle normali attività quotidiane di officina ma anche nella difficile arte imprenditoriale, che è quella di pianificare il futuro della propria Azienda. E il futuro inizia oggi! I partner dei Bosch Service Per supportare l attività delle officine del network Bosch sono stati sottoscritti accordi con aziende del settore Automotive grazie ai quali i Bosch Service possono migliorare il proprio lavoro e offrire un servizio di qualità ai clienti. Oggi i partner per il network sono: Allianz, Castrol, De Cecco, Govecs, Proger, Saol, Stahlwille e Tunap. Sul sito trovate offerte e informazioni sulle novità.

15 Rivista del settore Automotive Aftermarket Formula Formula Enrico Assettini Concept Manager Bosch Car Service Automotive Aftermarket Sud Europa Bosch Car Service, clienti soddisfatti! Oltre associati nel mondo, solo in Italia, e una storia quasi centenaria. Per l automobilista, i Bosch Car Service sono il punto di contatto con l articolata realtà del Gruppo Bosch, da sempre orientato all innovazione e al servizio. Due elementi, questi, che hanno contribuito al successo della più grande rete di officine indipendenti del mondo. Ce ne parla Enrico Assettini. Enrico, come procede il network Bosch Car Service? Molto bene! Ricerche di mercato indicano che i clienti oggi riconoscono ai Bosch Car Service un offerta di servizi qualitativamente pari a quella delle officine autorizzate di casa auto ma a prezzi più competitivi e il 2012 è stato un anno complessivamente positivo. Non a caso riceviamo ogni giorno nuove richieste di adesione, anche da parte di officine autorizzate che desiderano crescere nell assistenza multimarca. Quali sono i parametri per poter diventare Bosch Car Service? La valutazione è complessa e viene fatta dai nostri responsabili di area caso per caso ma, in generale, sono richieste almeno tre persone impegnate a tempo pieno, due ponti sollevatori e una comprovata competenza. L elemento che può veramente fare la differenza, comunque, è la mentalità imprenditoriale e la volontà di affiancarsi a Bosch. I Bosch Car Service arrivano da una storia lunga quasi 100 anni e chi ne fa parte prova un forte senso di appartenenza. Mentalità imprenditoriale? Certo, è fondamentale. Bosch offre molte opportunità di sviluppo e molti strumenti sia tecnici che culturali, ma le officine restano pur sempre delle aziende indipendenti e sta poi alla capacità di chi le gestisce cogliere queste opportunità, o crearsene di nuove. Ritieni che imprenditori si nasca? Probabilmente sì, anche se Bosch ha sempre coltivato e supportato la giusta indole. I primi corsi manageriali li abbiamo attivati fin dal 2003, tutti ci davano dei pazzi e invece i risultati si sono visti: oggi i Bosch Car Service sono in testa a tutte le statistiche per fatturato e valore aggiunto. Come funzionano questi corsi? Sono per noi un grosso impegno. Bosch ha formatori itineranti e programmi che vengono rinnovati ogni anno a cui, da quest anno, saranno affiancati corsi on-line di ripasso. Nel 2012 è stato lanciato il corso sulla gestione economica dell officina, e l anno prossimo sarà la volta di quello sulla gestione dei collaboratori. Bene: ma come vi preparate al futuro? Siamo dell idea che insegnare a pescare sia meglio che regalare un pesce. Per questo, spingiamo così tanto sulla formazione e sull offerta di servizi. Il lavoro del meccanico è cambiato: oggi non gli si chiede più di riparare o sostituire un pezzo, ma piuttosto di essere veloce e preciso nella diagnosi e gestire la mobilità del suo cliente automobilista. Il valore si sta spostando dal ricambio al servizio. Vediamo con piacere che i Bosch Car Service sono non solo al passo coi tempi, ma anche capaci di innovare: cito solo l esempio di Zener, a Torino, che si è spostato di fronte a un grande centro commerciale e pubblicizza la possibilità di montare anche i ricambi acquistati dal cliente attraverso una chiara comunicazione del prezzo del servizio. Scommettiamo che chi entra a farsi montare il ricambio tornerà per prossimi interventi? Questo dimostra che anche una forte concorrenza può essere affrontata efficacemente, se si hanno gli strumenti per farlo. Ecco: Bosch vuole mettere le officine del network in condizione di affrontare qualunque concorrenza attraverso strumenti quali la campagna di formazione Hybrid Tour che certifica il network per i veicoli elettrici ed ibridi, la collaborazione con Allianz per l installazione dei dispositivi 6 senso che ha reso la rete Bosch Car Service tra le più efficienti e capillari nel mercato delle black box, la partecipazione diretta delle officine attraverso il Forum e il Consiglio e accordi con partner di rilievo.

16 16 Formula 2013 Formula Rivista del settore Automotive Aftermarket Giampiero Cagnan Concept Manager Bosch Diesel Center Automotive Aftermarket Sud Europa Specialisti dell iniezione e dell auto intera Il diesel si è sviluppato grazie a Bosch e Bosch è divenuta grande anche con il diesel. Una relazione di vecchia data, più solida che mai e oggi amministrata sul mercato dell autoriparazione dai Bosch Diesel Center. Queste officine sono veri centri di eccellenza in grado di intervenire sui sistemi dei motori diesel (per qualunque applicazione) con sofisticate apparecchiature di diagnosi e di riparazione, rilasciando anche garanzie e attestazioni sui componenti revisionati. L attuate rete di Bosch Diesel Center conta circa 100 officine, impegnate in un processo di trasformazione che le vede ampliare sempre più la gamma delle prestazioni offerte. L automobilista richiede, infatti, all officina, un servizio ampio e completo, per qualsiasi genere di problema dell auto. È Giampiero Cagnan a descrivere la realtà odierna di questi autoriparatori. Allora Giampiero, come ha funzionato il duo Bosch Car Service/Bosch Diesel Center? Ha funzionato bene: per i Bosch Diesel Center che hanno ampliato l attività, il lavoro diesel non è diminuito. E, in più, un ulteriore - simile - volume di lavoro è stato acquisito grazie alle attività car. Attività che contribuiscono attivamente a sostenere gli investimenti per nuove attrezzature di revisione per componenti diesel, di solito onerose. In generale, si tratta di officine in continua crescita: nella rete Bosch, tra le 100 migliori aziende troviamo, di fatto, moltissimi Bosch Car Service/Bosch Diesel Center. Qual è il punto di forza di queste officine? Indubbiamente la combinazione tra competenza specifica e attrezzature che consentono non solo di riparare pompe e iniettori, ma anche di generare un codice di identificazione. Questo codice (IMA) è indispensabile perché ogni iniettore ha caratteristiche proprie, che vanno comunicate alla centralina (esempio: tramite il tester Bosch KTS). Solo i Bosch Diesel Center possono attribuire all iniettore l indispensabile codice IMA. E poi, ogni componente riparato viene immesso sul mercato con un livello di qualità pari al nuovo, a un prezzo assolutamente competitivo. Molto interessante, sia per l autoriparatore che per l automobilista Proprio così! Non tutti sono però informati e il volume di lavoro che affluisce ai Bosch Diesel Center è inferiore alle reali potenzialità. Molti ricorrono alla sostituzione di pompe o iniettori solo perché non sanno che esiste un alternativa più economica ma altrettanto efficace. Quindi per i Bosch Diesel Center il lavoro non può che aumentare Vero, anche se già oggi il lavoro non manca di certo. È necessario però maggiore iniziativa sul mercato locale - da parte dei Bosch Diesel Center - per farsi conoscere. È un aspetto a cui teniamo molto: bisogna far sapere alle officine che esiste questa figura di supporto, in grado di intervenire anche su sistemi e su componenti non Bosch.

17 Rivista del settore Automotive Aftermarket Formula Formula Continuate a seguirci su: Bene: messaggio inviato... Allora eccone un altro. Il Bosch Diesel Center fatica oggi a reperire risorse umane specializzate. Non ci sono scuole che forniscano questo tipo di preparazione e pochi giovani sono interessati a imparare questo mestiere. Ma il tecnico diesel attuale non è paragonabile con il pompista di una volta Oggi si lavora in camera pulita, con strumenti elettronici sofisticati: un attività di grande soddisfazione. Per questo suggerisco ai Bosch Diesel Center di farsi conoscere, a livello locale, anche dai giovani, dalle scuole tecniche come già qualcuno ha fatto. Iniziative di questo genere possono portare solo benefici: sia in termini di clientela che di possibili futuri collaboratori. Bosch Diesel Center: qualità e competenza Il parco circolante con motorizzazione a gasolio ha raggiunto cifre veramente ragguardevoli (circa 20 milioni di veicoli), rendendo il lavoro degli specialisti diesel ancora più rilevante. In questo ambito, la rete dei Bosch Diesel Center si distingue nel panorama italiano per qualità e competenza, essendo in grado di intervenire con rapidità e professionalità su ogni sistema: da quelli più recenti ad alta pressione (common rail) per auto e veicoli commerciali, a quelli che utilizzano le più tradizionali pompe in linea e rotative. I tecnici dei Bosch Diesel Center operano a 360 andando ben oltre la sola sostituzione dei componenti. A supporto del lavoro degli autoriparatori - e per rispondere alla richiesta di riduzione dei costi - offrono soluzioni di riparazione in linea con l età del veicolo. Ciò significa disponibilità di componenti nuovi ma anche revisionati dalla fabbrica Bosch oppure riparati dallo stesso Bosch Diesel Center con una convenienza economica rilevante ma sempre con L officina Zener di Venaria (TO) è stata la prima in Italia a uniformarsi alla nuova immagine Bosch Diesel Center. Si tratta di un insieme di elementi grafici studiati per rendere il network ancora più visibile e per trasmettere quella professionalità che lo distingue. condizioni di garanzia che fanno stare tranquilli sia l autoriparatore sia l automobilista. Per raggiungere gli standard di qualità richiesti, i Bosch Diesel Center hanno fatto ingenti investimenti in attrezzature e corsi di formazione. Investimenti che mettono a disposizione dell intero mondo dell autoriparazione, particolarmente delle officine meccaniche che quotidianamente affrontano problematiche sui componenti delle vetture a gasolio. Da non dimenticare, poi, che i Bosch Diesel Center sono gli unici autorizzati alla riparazione in garanzia dei componenti diesel Bosch. Individuare il Bosch Diesel Center più vicino è semplice: nella home page del sito è disponibile una pratica ricerca geografica che fornisce immediatamente tutti i riferimenti degli specialisti più prossimi.

18 18 Formula 2013 Formula Rivista del settore Automotive Aftermarket Voce al network Tra i visitatori dello stand Bosch ad Autopromotec (Bologna, maggio 2013) anche molti titolari di officine Bosch Car Service e Bosch Diesel Center. La redazione di Formula ne ha approfittato per qualche intervista: ecco testimonianze e spunti che possono essere utili per molti. Bosch Car Service Emmedi Auto Concorezzo (Mb) Appartenente al network Bosch dal 1995, da circa quattro anni Emmedi Auto dispone di una ampia struttura di 570 mq coperti che annovera 6 ponti sollevatori, linea revisione e impianti centralizzati per il recupero dei gas di scarico (a pavimento) dei veicoli e per la distribuzione dei lubrificanti. In questa moderna realtà, in cui operano quattro collaboratori in officina e una collaboratrice in amministrazione, Emmediauto ha visto crescere rapidamente il proprio volume d affari grazie anche alla progressiva diversificazione. Tra i più recenti servizi offerti alla clientela, il centro revisioni e la verifica dell assetto ruote con servizio pneumatici e relativo deposito: Una buona scelta, conferma Marco di Paola, il titolare, rivedo il cliente almeno due volte l anno e propongo così vari controlli (esempio: pastiglie) e ricordo l eventuale necessità di fare il tagliando. Emmedi Auto ha puntato tutto sulla qualità del servizio: 100% ricambi Bosch, un efficiente sito con la possibilità di fare preventivi e prenotazioni online e un livello tecnico molto elevato unito a un rapporto personale con tutti i clienti. Tutto questo ha permesso di continuare a crescere, nonostante gli automobilisti siano più portati a girare, cambiare e provare, sempre più attenti al confronto dei prezzi. Bosch Car Service Marco Lucchini Roma A Roma città, nel quartiere Portuense, è attivo da 25 anni Marco Lucchini che, con i suoi cinque dipendenti, offre oggi servizi di meccanica, elettrauto, gommista e altro in 150 m 2 più altrettanti di parcheggio. La particolarità del Bosch Car Service Lucchini è l attivo coinvolgimento - a partire dal della figlia Francesca, non solo nella parte amministrativa ma direttamente in officina. Terminato il liceo scientifico tecnologico, Francesca mette da parte ogni remora per un lavoro in famiglia e si iscrive a tutti i corsi tecnici Bosch disponibili, prima ragazza a farlo: Elettronica base, Diagnosi ESI[tronic], Common rail di prima generazione, Iniezione benzina base, Sistemi antibloccaggio freni e Linee CAN. Mentre continua a occuparsi dell amministrazione e delle iniziative promozionali, Francesca inizia ad affiancare il padre Marco in officina, occupandosi dell accettazione. Certo quello dell autoriparazione resta un mondo dominato dal sesso forte ma Capire di cosa parlano gli uomini è una bella soddisfazione secondo Francesca, che consiglia senz altro ad altre ragazze di intraprendere questa stessa strada forse un po faticosa all inizio, ma sicuramente interessante e anche gratificante. Bosch Car Service Scarabosio Leinì (TO) Rosy e Luciano Scarabosio sono un istituzione nella zona di Torino Nord: l officina è attiva dal 1977, da sempre partner Bosch prima come officina autorizzata poi come Bosch Car Service; il primo nella provincia di Torino. Anche Rosa vanta un primato: è stata la prima signora a frequentare corsi manageriali Bosch e oggi si occupa di amministrazione dell azienda. L officina ha una superficie di m 2 e otto dipendenti: è autorizzata Fiat e Alfa Romeo e opera anche con i veicoli industriali. Da qualche tempo, ha esteso l offerta con la vendita e l assistenza gomme, compreso lo stoccaggio delle coperture invernali. Luciano Scarabosio ha osservato una netta ripartizione dei clienti tra chi ha auto recenti - e resta più attento a qualità e servizio - e chi invece chiede di spendere il meno possibile. Dal lato veicoli industriali, sta valutando l acquisto dell attrezzatura per la revisione dei sistemi Denoxtronic, puntando magari a fornire il servizio anche ad altre officine. Il Bosch Car Service Scarabosio è sempre attento all innovazione e alla formazione: fra i primi a partecipare al corso sulle nuove tecnologie proposto dall Hybrid Tour, ha anche subito acquistato un ACS 651 per il service clima delle vetture ibride. Luciano Scarabosio è un titolare che si definisce all antica: Mi piace l entusiasmo dei giovani, e mi piace ancora prenderli a bottega e collaborare attivamente alla loro formazione.

19 Rivista del settore Automotive Aftermarket Formula Formula Continuate a seguirci su: Bosch Car Service/Bosch Diesel Center Freguglia Termoli (CB) Nata nel 1987 già con marchio Bosch, l officina diviene Bosch Car Service/Bosch Diesel Center nel 2001 e con il titolare Luca Freguglia è oggi alla seconda generazione. Dispone di tre dipendenti che lavorano in 530 m 2 di superficie. Opera su sistemi diesel di diversi marchi e questa attività vale oltre la metà del fatturato; la restante parte proviene da riparazioni elettrico/elettronico e meccaniche che si estendono, oltre all auto, ai veicoli commerciali leggeri e pesanti. Freguglia esegue, tra l altro, anche revisioni di motori e di gruppi cambio. In tema di attrezzature, Luca è attualmente interessato all offerta Bosch di equilibratrici e smontagomme perché sta valutando di aggiungere anche il servizio pneumatici: il cliente esige, infatti, un assistenza a 360. L acquisto è stato dapprima rimandato, in previsione di una contrazione dell attività dovuta alla contingenza economica ma, come ora considera Luca: Il momento di investire è proprio questo, per portare altro lavoro in officina e per sfruttare la situazione del mercato locale per crescere. Il 2013 è comunque partito bene per l aumento del lavoro: non venendo sostituiti, i veicoli richiedono più manutenzioni e riparazioni. Intanto fa anche un pensiero all attrezzatura per i moduli Denoxtronic: un opportunità che Luca reputa interessante per Bosch Car Service/Bosch Diesel Center Freguglia, che opera molto sugli autobus. Bosch Car Service/Bosch Diesel Center Gessato Service Salerno Vincenzo Gessato è titolare di un attività che sviluppa un fatturato rilevante: in 600 m 2 coperti e altrettanti scoperti, lavorano ben 12 persone che si occupano anche di primo equipaggiamento, grazie ad accordi per l assistenza e per lo svolgimento di controlli di qualità relativi a componenti e sistemi che Bosch fornisce agli stabilimenti Fiat della zona. Inoltre, Gessato opera anche sui motori nautici. Nata oltre 10 anni fa come Bosch Car Service da una precedente Officina autorizzata Bosch con 40 anni di attività alle spalle, la Gessato Service è stata nominata Bosch Diesel Center nel 2009, con un passaggio naturale visto le attività svolte e il grado di competenza ed equipaggiamento raggiunto. Oggi, questa officina opera nei vari campi dell autoriparazione (compresi i dispositiva di guida per i diversamente abili) e la parte diesel rappresenta circa il 20% del fatturato: un chiaro segno che c è ancora margine per ampi sviluppi. Intanto, però, l officina non è certo stata ferma: ha acquisito appalti per alcune flotte, ha aggiunto il servizio di ricarica per impianti di climatizzazione e sono appena state acquistate le attrezzature per lavorare sui pneumatici: Più si è completi, più si è competitivi e si riescono a mantenere i clienti, afferma Gessato. Bosch Car Service / Bosch Diesel Center Maranzana Udine Attivi da più di 50 anni, i Maranzana sono specialisti del diesel da due generazioni e l officina ha oggi una superficie coperta di m 2 e ben tredici dipendenti. I fratelli Andrea (in foto) e Franco sono in azienda dagli anni 80, quando si è iniziato ad affiancare, al diesel, gli interventi di meccanica. Gli anni 90 hanno portato a limitare l impegno verso i veicoli industriali a favore della clientela auto e, nel 2001 è stato naturale riconfermare l appartenenza al network Bosch con la nomina di Bosch Car Service/ Bosch Diesel Center. Il marchio Bosch aiuta molto a fronteggiare la concorrenza delle numerose officine autorizzate della zona: Significa, per il cliente, un trattamento con guanti ma a prezzi competitivi. Il tema dei costi è delicato: Bosch è percepita come azienda tedesca con costi tedeschi, molti clienti non hanno idea di quanto invece siamo competitivi. I Maranzana sono dinamici nell offerta di servizi di fidelizzazione, come il lavaggio gratuito dell auto al tagliando, e hanno idee interessanti come la spedizione ai clienti di coupon con sconti. Vorrebbero più visibilità nella comunicazione istituzionale: Spesso, oggi, ci si rivolge ai Bosch Diesel Center prevalentemente per i problemi più complessi, come ultima possibilità, nella convinzione di trovare interventi particolarmente costosi. Non è così, anzi: è vero il contrario.

20 20 Formula 2013 Formula Rivista del settore Automotive Aftermarket Matilde Gonella Concept Manager AutoCrew Automotive Aftermarket Sud Europa AutoCrew il nuovo che avanza Sono già 500, in Europa, le officine AutoCrew ma in Italia rappresentano una novità. Questo network è stato dapprima oggetto di approfondite analisi e oggi è armonicamente orientato alla filosofia del gruppo Bosch, molto attento alla qualità e all immagine delle proprie officine. Di sicuro c è che il logo AutoCrew sarà ben presto familiare anche da noi, fornendo agli autoriparatori nuove possibilità di affiliazione a Bosch. A spiegarlo nel dettaglio è Matilde Gonella, che ha già alle spalle una lunga esperienza nel marketing nel settore Automotive. A quale genere di officina si rivolge questo network e quali vantaggi offre? AutoCrew si rivolge ad autoriparatori italiani indipendenti che si prefiggono obbiettivi di crescita, sviluppo e innovazione. Mi riferisco a strutture di medie dimensioni con almeno 1 ponte e 2 meccanici, fortemente focalizzate sul territorio. Per questi autoriparatori la rete AutoCrew rappresenta una proposta molto interessante. Tra l altro, la quota di affiliazione è particolarmente conveniente e comprende un welcome kit di abbigliamento, il contributo per l allestimento, un corso di formazione tecnica in aula, un corso manageriale sull orientamento al cliente effettuato in modalità online, l accesso dedicato alla Hotline Tecnica Bosch e al portale extranet per dialogare con Bosch. Ma non è tutto, con l affiliazione si ricevono anche strumenti di marketing specifici e audit che danno l opportunità, all officina, di accrescere la propria competenza agendo sulle aree di miglioramento individuate. In qualità di partner Bosch, l officina AutoCrew ha poi accesso alle più recenti tecnologie che le permetteranno di avere una marcia in più nei confronti delle officine non organizzate. In effetti c è tanto valore Sì, in termini di formazione e non solo. Prendiamo l audit: quelle di Bosch sono le uniche reti indipendenti che usufruiscono di questa attività, fondamentale per la crescita dell autoriparatore e del network stesso. Il tutto avviene grazie ad un Service Quality Audit, basato su un modello ideale d officina, e un Service Quality Test che analizza la percezione da parte del cliente del servizio erogato. Ci sono vincoli di esclusiva? Non è prevista l adesione simultanea ad altre reti. Nulla vieta però, ad esempio, che un officina autorizzata o un gommista che già espongono un marchio possano se in possesso delle opportune caratteristiche crescere diventando officina AutoCrew. A che punto è lo sviluppo del programma AutoCrew? Lo scorso anno si è svolta un analisi a campione molto accurata: sono state passate in rassegna officine in quattro province del Piemonte e Valle d Aosta. è stata questa la regione pilota, ma ora abbiamo attivato tutti i nostri distributori e il programma AutoCrew si sta espandendo in tutta Italia. In ottobre del 2012 è stato tagliato il nastro all inaugurazione nella prima officina AutoCrew (a Cirié TO) e la rete conta oggi 28 aderenti. Invito qualunque officina interessata, anche quelle già autorizzate,