IL LAVORO IN SINTESI

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2 1. Rilevanza territoriale del sistema dei navigli IL LAVORO IN SINTESI 2. Ipotesi di fattibilità architettonico/urbanistica del manufatto con studio del tracciato e del suo funzionamento. 3. Ipotesi di fattibilità viabilistica e trasportistica con studi progettuali innovativi/modificativi dello stato di fatto. 4. Ipotesi di fattibilità geologica, idrogeologica e idraulica in relazione alla sostenibilità dell alimentazione idrica essenziale al funzionamento del manufatto, al regime dei flussi idraulici e alla possibilità di riattivazione della navigazione con il superamento dei nodi idraulici presenti lungo il corso del tracciato. 5. Ipotesi di fattibilità economica dell intervento con valutazione costi/benefici. 6. Ipotesi di fattibilità, per fasi e progetti, al fine di collaborare nella fase di informazione e partecipazione nella città. COORDINATORE: Antonello Boatti GRUPPO DI LAVORO: Emilio Battisti, Flavio Boscacci, Maurizio Brown, Roberto Camagni, Claudia Candia, Simone Carzaniga, Andrea Cassone, Elena Filoni, Giorgio Franchina, Alessandra Giannini, Giorgio Goggi, Veronica Indelicato, Paolo Inghilleri, Carlotta Lamera, Antonio Lampugnani, Giada Longhi, Paolo Lubrano, Arianna Lugarini, empio Malara, Ila Stefania Maltese, Marco Proverbio, Marco Prusicki, Nicola Rainisio, Eleonora Riva, Renzo Rosso, Guido Rosti, Maria Cristina Sciandra, Ekaterina Solomatin, Stefano Sibilla, Massimo Vadori, Umberto Vascelli Vallara

3 IL REFERENDUM DEL GIUGNO 2011 Il quesito referendario e il risultato Volete voi che il Comune di Milano provveda alla risistemazione della Darsena quale porto della città ed area ecologica e proceda gradualmente alla riattivazione idraulica e paesaggistica del sistema dei Navigli milanesi sulla base di uno specifico percorso progettuale di fattibilità? (Quesito n 5 del Referendum consultivo) A questa domanda hanno risposto SÌ cittadini, pari al 49,09% dei milanesi e al 94,32% dei votanti Un primo passo: Nel 2012 la proposta è stata inserita, per la prima volta nella storia, in un documento ufficiale di Pianificazione del Territorio del Comune di Milano. Nel PGT si parla esplicitamente di riapertura graduale e/o parziale del sistema dei Navigli.

4 IL RUOLO STRATEGICO DEL SISTEMA DEI NAVIGLI A SCALA TERRITORIALE Planimetria schematica dell'idrovia Locarno-Milano-Venezia

5 IL RUOLO STRATEGICO DEL SISTEMA DEI NAVIGLI ALLA SCALA DELLA CITTA METROPOLITANA

6 UN SISTEMA MULTIVERSO CON ENORMI POTENZIALITA L ambito del Piano d Area dei Navigli Elementi ed ambiti di interesse paesaggistico e ambientale La rete ciclabile Il sistema insediativo Le fasce di tutela ambientale La navigabilità

7 FATTIBILITA IDROGEOLOGICA Carta delle isopiezometriche Valori medi di soggiacenza e fascia dei fontanili Interconnessioni tra Navigli e superficie piezometrica. Minimo e massimo freatico Successioni litologiche presenti nel sottosuolo della città di Milano.

8 IL TRACCIATO DELLA RIAPERTURA DEI NAVIGLI MILANESI

9 LA SUDDIVISIONE DEL TRACCIATO IN TRATTI Lunghezza totale = metri

10 IL TRACCIATO E LE CONCHE Dieci conche, due storiche (Incoronata e Viarenna), due ricostruite sul sedime storico (Fatebenefratelli e via Senato), cinque di nuova realizzazione

11 IL TRATTO DI VIA MELCHIORRE GIOIA (MR)

12 IL TRATTO DI VIA MELCHIORRE GIOIA (MR)

13 MR3: Pirelli Castiglioni MR2:Carissimi-Pirelli MR1: Cassina de Pomm-Carissimi IL TRATTO DI VIA MELCHIORRE GIOIA (MR) E stato sviluppato e completato nella seconda fase della convenzione un progetto generale per l asta di via Melchiorre Gioia incardinato principalmente sulla creazione di boulevard in riva sinistra orografica capace di rigenerare una vasta area periferica di Milano Sezione prospettica del boulevard e planimetria Dettaglio sponda ovest e plastico Dal punto di vista idraulico in via Carissimi è prevista la separazione del Seveso dalla Martesana (cfr. Paragrafo «Fattibilità idraulica») MR4: Castiglioni-Montegrappa

14 IL TRATTO DI VIA MELCHIORRE GIOIA (MR)

15 IL TRATTO DA VIA SAN MARCO A PIAZZA CAVOUR (SM e CN1)

16 IL TRATTO DI VIA SAN MARCO LA CONCA DELL INCORONATA

17 IL TRATTO DI VIA SAN MARCO IL LAGHETTO

18 1 IL TRATTO DELLA CERCHIA INTERNA (CN)

19 IL TRATTO DELLA CERCHIA INTERNA VIA SENATO

20 IL TRATTO DELLA CERCHIA INTERNA - VIA FRANCESCO SFORZA

21 IL TRATTO DELLA CERCHIA INTERNA VIA SANTA SOFIA e VIA MOLINO DELLE ARMI

22 IL TRATTO DA VIA CONCA DEL NAVIGLIO ALLA DARSENA (VL)

23 IL PROGETTO IN VIA CONCA DEL NAVIGLIO

24 LA CONCA DI VIARENNA

25 IL FUNZIONAMENTO IDRAULICO DEL PROGETTO ALLA GRANDE SCALA LA NAVIGABILITA Naviglio Martesana Naviglio Grande Naviglio Pavese

26 IL FUNZIONAMENTO IDRAULICO DEL PROGETTO A MILANO Schema dell'idrografia di progetto dell'area urbana di Milano Un imbarcazione per i navigli a Milano

27 LE FASI DI FUNZIONAMENTO IDRAULICO DEL PROGETTO A MILANO Tracciato della tubazione

28 LA RIAPERTURA DEI NAVIGLI NEL SISTEMA DELLA MOBILITA MILANESE Flussi di traffico dell ora di punta del 2014 Flussi di traffico dello scenario PUMS 2024 (a Navigli riaperti)

29 LA RIAPERTURA DEI NAVIGLI NEL SISTEMA DELLA MOBILITA MILANESE Aumento e diminuzione dei flussi nello scenario PUMS a Navigli riaperti, rispetto allo scenario PUMS base Tracciato ipotetico di nuova linea di superficie

30 LA RIAPERTURA DEI NAVIGLI NEL SISTEMA DELLA MOBILITA MILANESE Sezione dopo via della Maggiolina

31 LA RIAPERTURA DEI NAVIGLI NEL SISTEMA DELLA MOBILITA MILANESE Sezione dopo via Cestelfidardo Sezione sul Laghetto di San Marco

32 VALUTAZIONE DEI COSTI E DEI BENEFICI COLLETTIVI Cassina de Pomm - via Castelfidardo San Marco P. Cavour P. Cavour - Sormani Sormani - Darsena Ripristino Continuità idraulica Costi di progetto (in milioni di euro)

33 VALUTAZIONE DEI COSTI E DEI BENEFICI COLLETTIVI Sintesi dei benefici e dei costi collettivi derivanti dal progetto (a valori attualizzati)

34 VALUTAZIONE DEI COSTI E DEI BENEFICI COLLETTIVI Esempio dei criteri utilizzati nella stima dei costi

35 LA CONOSCENZA STORICA COME BASE DI UN PROGETTO DI VALORIZZAZIONE CULTURALE IL TRACCIATO DEL PROGETTO (I TRATTI COPERTI DEI NAVIGLI MILANESI)

36 LA CONOSCENZA STORICA COME BASE DI UN PROGETTO DI VALORIZZAZIONE CULTURALE I TOTEM, GLI INFO POINT E IL TRACCIATO A TERRA

37 I CONTENUTI EVOCATIVI TRA POESIA E STORIA PER LA COMUNICAZIONE DEL PROGETTO

38 UN MODELLO PER LA COMUNICAZIONE SOCIALE E IL COINVOLGIMENTO DEI CITTADINI MILANO CITTÀ D ACQUA TRA STORIA E FUTURO:

39 UN MODELLO PER LA COMUNICAZIONE SOCIALE E IL COINVOLGIMENTO DEI CITTADINI MILANO CITTÀ D ACQUA TRA STORIA E FUTURO:

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