SOSTITUZIONE PASTIGLIE FRENO ANTERIORI VESPA GT/GTS/GTV

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1 SOSTITUZIONE PASTIGLIE FRENO ANTERIORI VESPA GT/GTS/GTV sollevare leggermente la Vespa utilizzando un crick o dei cubi di legno da interporre sotto la pedana, per evitare che tolta la ruota il mezzo si sbilanci in avanti. Ora togliere la ruota svitando le cinque brugole di tenuta; la pinza ora è libera ed è possibile procedere alla rimozione (chi avesse montato il bitubo dovrà procedere prima allo smontaggio inferiore dello stesso per poter agire sui bulloni di tenuta della pinza in quanto il serbatoio dell'ammorizzatore ostacola l'operazione). rimuovete la pinza dalla sua sede svitando le due brugole di ancoraggio

2 adesso potete procedere allo smontaggio delle spine di tenuta della pinza utilizzando l'apposita brugola (ho utilizzato una pinza nuova solo per motivi pratici):

3 le pastiglie ora sono libere, procedere quindi alla loro rimozione dalla pinza:

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5 con delicatezza, fate ora arretrare i pistoni della pinza agendo con le dita, se sono duri aiutatevi con un pinza facendo leva sulla forcella della pinza stessa: la molletta incastonata nella pinza che serve a tenere in tensione le pastiglie NON DEVE ESSERE RIMOSSA

6 procedere adesso alla preparazione delle pastiglie: consiglio di carteggiare leggermente i bordi smussando gli angoli vivi per evitare che le stesse possano fischiare durante l'uso:

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8 ora montare le pastiglie nella pinza procedendo in maniera inversa rispetto allo smonaggio (prima la pastiglia inferiore, quella senza forcella, poi la superiore), spingetele verso l'interno contro la molletta ed imboccate quindi fino in fondo le due spine, senza avvitarle;

9 mettete due gocce di FRENAFILETTI nella filettatura delle spine e procedete ora al loro serraggio separate le due pastiglie con le dita od utilizzando un cacciavite per creare lo spazio necessario all'inserimento della pinza nel disco freno ora la pinza è pronta per essere montata sulla forcella, fermatela nei supporti utilizzando le

10 proprie brugole, agite sulla leva freno pompando per ripristinare la giuste pressione di lavoro, se tutto ok rimontate la ruota ed il gioco è fatto. Ricordatevi di procedere al rodaggio delle nuove pastiglie che devono adattasi al disco, per i primi 100 km evitate se potete di effettuare frenate brusche, agite sulla leva in modo progressivo. per i "precisini" dotati di chiave dinamometrica, le coppie di serraggio delle brugole supporto pinza sono comprese tra Nm, le spine di tenuta pastiglie invece comprese tra Nm. Lavorate sempre con calma ed utilizzando i ferri appropriati, non abbiate fretta ed il risultato sarà garantito! Buon lavoro! P.S. il lavoro è eseguito su pinza monoblocco Hengtong, la stessa procedura è attuabile anche per pinza Grimeca, l'unica differenza è che quest'ultima è scomponibile in due parti ma non è necessario scomporla per sostituire le pastiglie)

11 SOSTITUZIONE PASTIGLIE FRENO POSTERIORI VESPA GT/GTS/GTV 1) Accessori ed utensili necessari: - Chiavi a brugola varie per lo smontaggio prima di scarico e ruota. - Chiave a brugola da 6mm per le due viti con testa a brugola che fissano la pinza post. al carter - Cacciaviti a croce e taglio di varie dimensioni (per aiutarsi nella rimozione della spina di centraggio e placca antifischio dalle vecchie pastiglie) - Carta vetrata per smussare gli angoli vivi come spiegato successivamente - Attack o simili per fissare le placche antifischio delle vecchie pastiglie a quelle nuove (poche goccie) come spiegato successivamente 2) Parti da sostituire: - Coppia di pastiglie nuove posteriori (della marca che si è scelta) 3) Tempo di esecuzione stimato per la sostituzione: circa 1h e mezzo (tempo variabile a seconda delle capacità e manualità di ognuno) 4) Procedimento: Prima di tutto bisogna smontare la marmitta e la ruota posteriore: arriverete così a questo punto:

12 ora dovete rimuovere la mollettina che tiene il perno delle pastiglie, un piccolo cacciavite o una piza a becco vanno benissimo

13 ora bisogna rimovere la pinza dalla sua sede, rimuovendo le 2 viti mediante brugola n 6mm

14 rimuovere il perno che tiene in asse le pastiglie e la molletta (MEMORIZZARNE IL VERSO PRIMA DI TOGLIERLA):

15 ora possiamo rimuovere le pastile vecchie:

16 Prima di montare le nuove occorre smussarne gli angoli con carta vetrata, per evitare noiosi fischi. Altra cosa obbligatoria per non far fischiare il freno, se non montate pastiglie originali, è posizionare la placchetta anti risonanza che si smonta dalle vecchie pastiglie facendo leva con un cacciavite a taglio un pò largo:

17 Si posizionano quindi sulle nostre nuove pastiglie: basta appoggiarle per il verso giusto, oppure si usano un paio di gocce di smalto per unghie che faccia da collante e lo si lascia asciugare per un paio di minuti e abbiamo così la nostra nuova pastiglia "muta"

18 Ora non ci resta che rimontare il tutto procedendo esattamente nel senso inverso, buon lavoro! IN CASO DI PISTONCINO PINZA NON IN BATTUTA NELLA PINZA Può capitare che i pistoncini della pinza una volta tolte le vecchie pinza non tornino in battuta come dovrebbero, soprattutto se ancora con pastiglie semi usurate si è eseguito lo spurgo del sistema frenante. Questo problema (facilmente risolvibile) può non farci riuscire ad inserire però le nostre nuove pastiglie freno. In foto quindi ecco evidenziati i pistoncini che non sono in battuta nella loro sede e quindi non lasciano lo spazio necessario alle nuove pastiglie per essere inserite. Per rimandarli dentro la loro sede dobbiamo: Togliere lo specchietto sinistro (guardando la Vespa da dietro), quindi quello dove c'è la pompa della leva per il freno post. Una volta tolto lo specchietto semplicemente svitandolo dalla sua sede, dobbiamo togliere il coperchio della pompa freno svitando la piccola vite a brugola che lo fissa al manubrio

19 Ricordo che stiamo facendo questo per reinserire i pistoni della pinza nella loro sede e siccome spingendoli a mano con la vaschetta della pompa freno chiusa non sempre è possibile per tutti, in questo modo facciamo sì che la pressione sia minore e con meno sforzo possiamo riuscire nell'operazione. Ora svitiamo le due viti che chiudono la vaschetta della pompa freno, facendo ben attenzione a non far colare olio freni sulla lamiera perchè la rovina velocemente! Per sicurezza possiamo mettere sopra la vaschetta ora aperta, un panno per evitare che eventuali schizzi d'olio cadano sulla Vespa (io non ho avuto questo problema). Inseriamo adesso la vecchia pastiglia (ne basta una da usare per tutt'e due i pistoncini) e con questa inserita a battuta sul pistoncino spingiamo con le mani con forza finchè il pistone non torna in battuta. Facciamo così anche per l'altro pistoncino.

20 Fatto questo, possiamo tranquillamente montare le nuove pastiglie che ora hanno spazio per essere inserite nella pinza, richiudiamo la vaschetta della pompa freno avendo cura di non far entrar morchie dentro e richiudiamo con coperchio e specchietto.