LanuovaBMWR1200RT BMW R 1200 ST. Tecnica nel dettaglio.

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1 CentroFormazione BMWMotorrad BMWR1200RT BMWR1200ST Tecnicaneldettaglio Piacerediguidare Brevepresentazione Motore Trasmissione Impiantoelettrico Telaioeciclistica Carrozzeria LanuovaBMWR1200RT BMW R 1200 ST. Tecnica nel dettaglio. Datitecnici CentroFormazioneBMWMotorrad

2 Introduzione pagina 4 Brevepresentazione pagina 6 Motore Caratteristicheprincipali Prestazioni Monobloccoealberomotore Equilibratura Valvolaamembrana Testate Aspirazionedell aria Scaricodeigascombusti Governodelmotore Doppiaaccensione Automatismodell avviamentoafreddo Cutoffinrilascio Frizione pagina 8 Trasmissione Cambio Facilitàd innestodellemarce Articolazionedelcambio Alberocardanico Azionamentodellaruotaposteriore pagina 11 Impiantoelettrico Single-Wire-System(SWS) Identificatore Affidabilità Centraline Strumentocombinato Bloccaggioelettronicodell avviamento Interruttorielettrici Generatoreebatteria Proiettori pagina 13 Telaioeciclistica Caratteristichesalienti TeleleverdellaBMWMotorrad ParaleverBMWMotorradconmontantemolleggiatoWAD Ruote Freni pagina 16 Carrozzeria Caratteristichesalienti Serbatoio Sedile Parabrezza Manubrioelevedicomando pagina 18 Datitecnici pagina 20 INDICE 3

3 Introduzione. IlboxerRTèilmodellodaturismo dellabmwmotorradcheha riscossoilmaggiorsuccessodi tuttiitempi.anchenellaversione BMWR1150RT,cheèfinorala piùmoderna,haconseguitoancora unavoltaunaposizioneleadernel segmentoturistico.perilmotociclistaorientatoalturismoessa rappresentalaquintessenzadel poterviaggiareincondizionidi assolutocomfortedimassima agilitàsututtelestrade. ConlanuovaBMWR1200RT nasceunsuodegnosuccessore,perfezionatosottotuttigliaspetti,prontoaconsolidareulteriormentel attuale primatonelsegmentoturistico.ilsostanziosoincrementodelleprestazioni rispettoalmodelloprecedentecostituisceunfondamentaleobiettivo,che hapotutoessererealizzatoconsuccessoassociandoadunsignificativo aumentodellapotenzaedellacoppiauncoerentealleggerimentodella strutturadelveicolo. Azionatadaungenerosomotoreboxerda110CVdell ultimagenerazione, labmwr1200rtcombinamodernetecnologieestraordinariecaratteristicheergonomichedimassimocomfort,ealtempostessodigrande dinamicità,conun agilemanovrabilitàeduneccellentecomportamento sustrada.lariduzionedicirca26kgdelpesoavuotosirivelaanche visivamentenellanuovaepersonalissimaesteticadeldesign. LaBMWR1200RTèlapiùmodernainterpretazionedellaclassicae genuinamotobicilindricadaturismo,epertantohailpotenzialeper qualificarsicomeprimatistadellemototuristichedielevateprestazioni: BMWR1200RT questovuoldireturismovivace! LanuovaBMWR1200RTèilsecondomodellodellapiùrecenteserie diboxer,edefinisceunnuovometrodigiudizionelsegmentoturistico. Essaunisceconstraordinariaefficaciaun altadinamicitàadunlivellodi comfortchelarendeadattaall impiegosulunghipercorsi,e quindi ilpartneridealeperviaggiareinsouplesse,esiqualificacomelamoto turisticapereccellenza. 4 R 1200RT/ R 1200ST

4 ComediscendenteindirettadellaBMW R1150RS,laBMWR1200ST siposiziona saldamentenelsegmentoturistico-sportivo, distinguendosiinparticolarmodoperlaversatilità.infattiquestamotosirivelaperfettamente adeguatasiaperunabrevecorsaconambizioni sportive,cheperunlungoviaggiodivacanza conpasseggeroebagaglio. LaBMWR1200ST,completamentenuova, sicaratterizzaperunbenpercepibilemaggior livellodiprestazioni,grazieall aumentodi potenzaa110cveallacontestualeriduzione dicirca20kgdelpesoavuoto.l eccellente basetecnologicadellabmwr1200gs,integratadasoluzioniergonomicheestesamenteregolabiliperfinalitàsportiveodirelax,impreziosita daundesigndinamicoemoderno,earricchitadaunaspecificaofferta dispazioperilbagaglio,siconcretizzanellaconvincentenuovaproposta dellabmwmotorradnelsegmentoturistico-sportivo. LaBMWR1200STnonèunaroadstermeglioprotettadalventoedalle intemperie,bensìunveicolomultifunzionaledioriginaleconcezione,che suggerisceagliappassionatidimotociclismounmodonuovodiconcepire lavita.labmwr1200stmantieneinmovimentochilausa: BMWR1200ST uncuoregiovane! QuestaconsapevolenuovaimpostazionedellaBMWMotorradnelcampo dellemototuristico-sportiveconmotoreboxerèconvalidataanchedalla denominazionedelnuovomodellobmwr1200st,dovelasiglastsignificainchiareletteresportivo-turistica. INTRODUZIONE 5

5 B r eve presentazione. Conl obiettivodisoddisfareilturista «vivace»,lamaneggevolezzaeladinamicità sonodiventateilpuntofocaledellanuova BMWR1200RT,eletradizionalidotidi massimocomfortediefficaceprotezione dalventoedalleintemperiesonostateulteriormentesviluppate.undesignarticolato, cheevitaampiesuperficiesiindirizzaadun piùmarcatoapprocciodinamicoevidenzia anchevisivamentel accresciutaagilità. Conl impiegodicomponentipiùleggeri nellacostruzionedelmotore,delcambioe delsilenziatore,conimiglioramenticostruttivideltelaio,delleruoteedelcorpodel veicolo,nonchéconl adozionediungeneratorepiùcompattoediunimpiantoelettrico piùsnellosièottenutaunariduzionedicirca 26kgdelpesoaseccodelveicolo.Eanche l abbassamentodelbaricentrohacontribuito amigliorarelamaneggevolezza. Conglistessiinterventièstatoridottoa 205kg,conunrisparmiodi20kg,ilpesoa seccodellabmwr1200st. Ilcuoredelveicoloèunmotoreboxertotalmentenuovo,derivatodaquellodellaBMW R1200GS.Lacompletaequilibraturadelle coppied inerziadiprimoordineavviene anzituttoall esternodelmonoblocco,con l impiegodiunineditoalberoequilibratore. Lariduzionedelledistanzefraicuscinetti dibancoservearidurreimomentiflettenti sull alberoamanovelle.l impiegoestensivo disensori,combinatoconlanuovacentralinadigovernobms-k,ottimizzalecaratteristichedelmotore,incrementandonele prestazioniemigliorandonealtempostesso ledotiecologiche,interminidiemissioni noninquinantiedirisparmioenergetico. Entrambiicilindrisonodotatidiunsensore dell autoaccensioneediunsensoredella temperaturadellatestata.ciascunodeidue condottidiscaricocontieneunasonda Lambda,euncatalizzatoreatrevieprovvedeadepurareigascombusti.Lacombustioneèregolabileinmodorigorosamente sequenziale,agendosullafasaturadell iniezioneedell accensione.ladoppiaaccensioneèstataulteriormenteperfezionata.le candelesecondarie,comepureleprimarie, vengonoeccitatedabobinediaccensione cilindriche. 6 R 1200RT/ R 1200ST

6 7 BREVEPRESENTAZIONE Ancheledimensionidelcambiosonostate ridotte.ilgruppoèstrettamenteintegrato frailmotoreelatrasmissione.all internosi trovauncambiodinuovagenerazione.la dentaturaelicoidaledituttigliingranaggi assicuraun elevatafacilitàeprecisionedegli innesti,conridottarumorosità. Ilnuovodisegnodelbracciooscillantee dellatrasmissioneposterioredeterminauna maggiorealtezzaliberadalsuolonellazona dell alberoditrasmissione,inconseguenza dellospostamentoversol altodellecoppie reagenti,ealtempostessoinstauranuovi traguardiinterminididesignedileggerezza costruttiva.l assecavolorendeancorapiù evidente. Ancheilcollegamentodeidispositividi governoconlatecnologiadelcan-busera giànotosullabmwr1200gs.gliorganidi controllocostituisconounarete,attraverso laqualeidativengonointerscambiatied elaborati.questatecnologiadaunlatofa risparmiarepeso,edall altropermettedi realizzareun assaimaggiorefunzionalitàcon unastrutturacostruttivapiùcompatta. Ciòsirivelaadesempioneldisplaya schermopiatto,cheforniscealguidatore unmaggiornumerodiindicazioniinforma piùleggibile.ilcircuitoelettricoèstatoconcepitosenzafusibili.idispositividigoverno sorveglianol inputel outputdeidati,ein casodianomaliedisattivanol emissione deisegnalicorrispondenti. Suentrambiimodellilastrutturadelveicolo èstraordinariamenteagilemaancheestremamentestabilenelcomportamentodinamicofinoallepiùaltevelocità,graziealsistemateleleverrielaboratoinstrutturaepeso, checostituisceanch essounverticedella tecnicamotociclistica.perlasospensione posterioresièadottatounmontante molleggiatoprogressivowad,ilcuieffetto ammortizzantedipendedallecondizionidella strada.intalmodolareazionedifferenziata delmolleggiorealizzacontemporaneamente ilmassimocomfortel assolutaprecisione delletraiettorie. Giàsalendosullamotoilguidatoresi accorgedelperfezionamentoergonomico. Ilsediledientrambiimodellièdimensionato inbaseall ampiezzadell arco-cavallo. L altezzadelsedileèregolabilediserieda 820a840mm(sullaBMWR1200ST: da810a830mm),ocomeoptionalda780 a800mm. Ilsistemafrenantecorrispondeallaversione piùavanzatadell apparecchiaturabmw- EVO,edèmontatodiserieinsiemeall ABS semi-integraledellabmwmotorrad.sulla BMWR1200STilsistemaABSèinvece modificatoperadattarsialleesigenzediun impiegosportivo. Incoerenzaconl agiledesigndellabmw R1200RT,inuovisupportidellevaligie sonoquasicompletamenteintegratinella carrozzeria,elevaligierigidediserie,di capacità32litri,sonoverniciatenellostesso coloredelveicolo.oltreadinteressanti optional,comel allarmeantifurto,èdisponibileun ampiadotazionediaccessorielettrici, comelemanopoleriscaldabili,ilriscaldamentodelsedile,ilcomputerdibordo,la radiobmwprofessional2000conlettore dicdeilcruise-control,acuisiaggiungono perlebmwr1200rt/bmwr1200st numerosiaccessori.ilnavigatorebmw MotorradII,levaligiesuperiori,laprotezione delcoperchiodellevalvoleelepresedicorrenteaggiuntivenecostituisconosolouna parte.

7 Motore. Caratteristicheprincipali Conunulterioreaumentodellapotenzae dellacoppialabmwr1200rt elabmw R1200RS dispongonodiunpropulsore dipotenzaancoramaggiorediquelladel boxermontatoperlaprimavoltasullabmw R1200GS.Conl impiegodiunalbero equilibratoreediunanuovagestionedel motore,ilboxerbicilindricoaquattrotempi raffreddatoadaria/oliorappresentalapiù modernaepiùprestigiosarealizzazionenella sualungastoriadiincessantisuccessi. Prestazioni Lapotenzadelmotoreèdi81,4kW/110CV adunregimedirotazionedelmotoreincrementatoda7.000giri/mina7.500giri/min, conunacontestualeriduzionealminimo dellevibrazioni,lacoppiamassimaèdi 115Nma6.000giri/min.Ilregimedelmotoreèautolimitatoa8.000giri/min.Rispetto almotoredellabmwr1200gsl aumento dipotenzaedicoppiavieneottenutoconun maggiorrapportodicompressionedi12,0:1, conunalberoacammemodificatoper aumentareitempidiaperturadellevalvole, conunacorsamaggiore,connuovipistoni econunsistemadiscaricoditipodiverso, senzavalvolasam.lacilindrataèdi 1.170cm 3,conunalesaggiodi101mme unacorsadi73mm.parallelamente,con l impiegodicomponentipiùleggeri,èstato ridottodel10%ilpesodelmotorerispetto aquellodelmotoreprecedente,montato sullabmwr1150rt. 8 R 1200RT/ R 1200ST

8 9 MOTORE Riducendoledistanzefraicuscinettidi bancosisonoridottiimomentiflettenti sull alberomotore,ediconseguenzaanche l ovalizzazionedeicilindri.risultainoltre accorciatoilmonoblocco,lecuiparetihanno potutoessereassottigliate,puraumentandonelarigidezzaelarobustezza.lalarghezzadelmotoreèrimastainvariata.icuscinetti dibancoincompoundsonocostruitiintre parti.losfiatoavvieneattraversol anellodi sfogocollocatosull alberoacammesinistro. Monobloccoealbero motore L equilibraturadellesollecitazionid inerzia derivantidallarotazionedell alberomotore avvieneinparteall esternodelmonoblocco, mediantemassecontrastantiubicatesul volanoesull ingranaggiodell alberomotore cheazional alberoequilibratore:questadisposizionehapermessodiridurrelospessore deifianchidellemanovelle.l equilibratura deimomentid inerziadiprimoordineèstata attuataperlaprimavoltamedianteunalbero equilibratorecontrorotante,chenellaparte anterioreèsolidaleconilsuoingranaggio diazionamento,enellaparteversolafrizione èliberoall esternodelmonoblocco.per rendereminimalarumorositàl ingranaggio dell alberoequilibratoreèaccoppiatoadun ingranaggiodicompensazione.perrisparmiarespaziol alberoequilibratoreèposizionatoaccantoall albero,cheèazionatoda unacatenaconrapportoditrasmissione2:1, eazionaasuavoltaentrambelepompe dell olioeiduealberiacamme. Equilibratura Mediantel impiegodiunanuovavalvolaa membranasièottenutounmaggiorrendimento,unamiglioreprestazioneeunapiù uniformealimentazionedell olio,graziea minorioscillazionidipressionechealoro voltadeterminanounariduzionedelleperditeperventilazioneeriduconodell 80%la formazionedischiuma.questavalvola separailmonobloccodallacoppadell olioe reagisceautomaticamenteallecondizioni dipressioneall internodelmonoblocco. Ilcircuitodell olioconfiltrodidimensioni ridotteeconleduepompeduocentricha unacapacitàdi3,95litri. Valvolaamembrana Icoperchidellevalvole,dinuovodisegno, sonoorainmagnesio.idiametridellevalvole diaspirazionesonoaumentatia36,35mm, quellidellevalvolediscarico,contenenti sodio,a31mm.icondottisonostati disegnatiperottimizzareilfunzionamento fluodinamico. Testate L aumentoa9litridelvolumedell aibox èdovutoallecognizioniacquisitemediante ilcalcolodellevariazionidicaricoedei massimicoefficientidiriempimentoottenibili inuncampomoltoampiodiregimidi rotazionedelmotore.comefiltrodell aria èstatoadottatoilcollaudatosistemaa cartafiltrante. Aspirazionedell aria Davantiall interferometrotorsiometrico deldispositivodicontrollodeigasdiscarico, dinuovissimaconcezione,èmontatainogni condottodiscarico(diametrodelcondotto curvo:45mm)unasondalambda. Riguardoalcatalizzatoreatrevievasottolineatochevengonogiàorasoddisfatte lefuturenormesulleemissioniesulla rumorosità. Scaricodeigascombusti

9 10 R 1200RT/ R 1200ST Motore. Lanuovafrizionemonodiscoasecco, privadiamiantoedimetallipesanti,èstata irrobustitaedhaundiametrodi180mm. Perottenereunamaggioresilenziositàla piastradipressione,lamollaamembrana elacampanadentatavengonoequilibrati individualmente,epertantononsirende piùnecessarial equilibraturainfasedi montaggio.icilindriidraulicidimandatae diattivazionedellafrizione,fralorocollegati daunatubazioneflessibileconguainain acciaio,nonrichiedonomanutenzione,grazieadunriempimentopensatoperl intera duratadelveicolo. Frizione Convalvoleafarfallachiuseeregimedi rotazionesoprai2.000giri/minvengono disattivatigliiniettoriinfunzionedella temperaturadell oliomotore,evengono poiriattivatiquandoilregimedirotazione scendesottoi1.400giri/min. Cutoffinrilascio Laregolazionedell avviamentoafreddoe delfunzionamentoinfolleègovernatadalla centralinabms-kmedianteduemotorini passo-passo,cheagisconosullevalvolea farfalla,emedianteunacoerenteregolazione dell iniezionedicarburante.esisteinoltre unafunzionedibilanciamentodelcarico, mediantelaqualevieneincrementatoil regimedirotazionedelmotoreinpresenza diunatensioneinsufficientedellabatteria. Automatismo dell avviamentoafreddo Grazieall impiegoestensivodisensorila nuovacentralinabms-kdigovernodel motorepuòelaborareunmaggiornumerodi segnali.sensoriainduzionedelnumerodi giriedelpuntomortosuperiorechederivanoilsegnaledall alberomotore,esensoridi riconoscimentodelcilindro,collocatiinprossimitàdell ingranaggiodestrodell alberoa camme,consentonoun attivazionereciprocamenteindipendentedeiduecilindri,riguardoall iniezioneealpuntodiaccensione. Sensoridell autoaccensioneedellatemperaturadelletestate,comepuredellapressioneedellatemperaturadell ariaaspiratae dell oliomotorepermettonodiarmonizzare perfettamentel efficienzavolumetricacon l anticipod accensione,infunzionedelle caratteristichedelcarburante.ilgovernodel motore,predispostoper98ottani,allineai datiinentratadellaregolazioneantidetonanteaquellidellamappaturaegarantisceuna combustioneottimale,consentendoperciò diutilizzareanchebenzinaa95ottani,con unacertariduzionedelrendimento. Governodelmotore Ladoppiaaccensioneècostituitada quattrocandele,attivatedaunabobina diaccensionecilindrica.glisvantaggidi diminuitorendimentoderivantidalladoppia accensionevengonoeliminatialterando lafasaturadell interventodellecandele ausiliarie,eprecisamenteritardandone l angolodiaccensionefinoa60 dopoil puntomortosuperiore,apartiredaun aperturadicircal 80%efinoall aperturatotale dellavalvolaafarfalla.l alterazionedifase avvieneinmodocontinuo,inbaseauna predeterminatamappaturadellacentralina digovernodelmotore. Doppiaaccensione

10 Trasmissione. Ilcambioa6rapporti,dipesoridotto,è realizzatointeramenteconingranaggi adentaturaelicoidaledielevataresistenza, esicaratterizzaperlasilenziositàeperla facilitàdegliinnesti. Cambio Sialafacilitàdegliinnestichel esatta scalaritàdellemarcesonostateottimizzate conulteriorimiglioramentididettaglio.i manicottiscorrevoli,piùleggeriepiùstretti, contribuisconoaridurrelecorsed innesto. L alberoscanalatosporgeorasullato sinistro,enerisultafacilitatalaguidadella levadelcambio. Facilitàd innestodelle marce Grazieallanotevoleriduzionedellevibrazioni delmotoreilnuovocambioèdotatodi un ineditasestamarciadioverdrive.tuttii supportisonocostituitidacuscinetticlean bearing,lecuilimitateesigenzedimanutenzionerendononecessarialasostituzione dell oliodelcambiosoloogni40.000km. Sull alberointermediosonocollocatigli ingranaggidellaquartaesestamarcia, esull alberosecondarioquellidellaprima, seconda,terzaequintamarcia.lacoppia inuscitaètrasmessadaunmanicotto scorrevoledentatonellosnododell albero cardanicoinpezzounico.ilpotenziometro perlavisualizzazionesuldisplayaschermo piattodellamarciainseritapuòessere sostituitosenzasmontareilcambio. Articolazionedelcambio TRASMISSIONE 11

11 Trasmissione. Alberocardanico L ottimizzazionedellacinematicadelsistema,conlacoppiadicontrastocollocatain alto,permettediimpiegareunalberocardanicoancorainpezzounico,grazieallasua limitataestensibilità:lacompensazionein lunghezzavienerealizzataconunmanicotto scorrevolepostosullasuaestremità. Azionamentodella ruotaposteriore Graziealriempimentod olioadurataillimitata,latrasmissioneposteriorenonrichiede manutenzione.ilridottodimensionamento dellafusionedelbracciooscillanteèdeterminatodallasuaestremaprossimitàalprofilointerno.l alberocardanicoingranacon unpignoneconicoadentaturagleasonnella coronadentatacheazional assecavo posteriore.questaconformazionenonsolo neriduceilpeso,maperlasuamaggiore superficiemiglioraancheladispersione delcalore.sullabmwr1200rt/bmw R1200ST ilrapportoditrasmissionein uscitaèstatoallungatoa2,62,rispettoa quellodi2,88dellabmwr1200gs. Ilsensoredeltachimetroedell ABSè integratonelbracciooscillanteecaptai segnalidirettamentedaldiscodellaruota. 12 R 1200RT/ R 1200ST

12 Impianto elettrico. Conilnuovosistemaacavounico(SWS SingleWireSystem)vengonointerconnesse tuttelecentralinedelveicolo.attraverso laretecan-bus(controlledareanetwork) idatisignificativivengonopredispostisul cablaggiodelbus.ognicentralinapuò accederesecondolesueproprieesigenze aidatiutili,chesonointerscambiabiliinentrambeledirezioni.contrariamenteaquanto avvieneneisistemitradizionali,nonesiste piùuncollegamentoseparatoperogni singolafunzione,cherichiedel impiegodi ungrossofasciodicavi,masirealizzasemplicementeunatrasmissionedisegnaliattraversol SWSallacorrispondentecentralina, cheliritrasmetteall apparecchiaturautente. Single-Wire-System(SWS) UncodicenumericocheprecedeognisegnalenelCAN-Buslorendeunivocamente identificabile,alloscopodiesserericonosciutoeattribuitoallacorrispondentecentralina.ogniinformazionechenonriguardi unacertacentralinavienedaessaignorata. Nonappenaunacentralinainviadatinella retedelcan-bustuttelealtrerimangono inricezione.medianteunordinedipriorità delleinformazionivienedatalaprecedenza aidatirapidamentevariabili(adesempioil regimedelmotore),rispettoadaltridati (adesempiolasuatemperatura).idatiaccumulativengonoprocessati,secondoil loroordinedipriorità,adunavelocitàfinoa 500kbit/s(4.500messaggialsecondo). Identificatore IMPIANTOELETTRICO 13

13 14 R 1200RT/ R 1200ST Impianto elettrico. Ilbloccaggioelettronicodell avviamento (EWS ElektronischeWegfahrSperre), montatodiserie,èattualmenteildispositivo disicurezzapiùaffidabile,ederivadalla BMWSerie7.All attodell accensione untransponderincorporatonellachiave scambiasegnaliconl EWS,integratonella mappaturadigovernodelmotore.seidati messiaconfrontocoincidonol EWSattivala centralinaelostarter,evengonoconsentite l accensioneel iniezionedelcarburante. Bloccaggioelettronico dell avviamento Tuttelefunzionideirelè,compresaquella diazionamentodellostarter,sonodemandateadellecentraline.ancheglioptional «ABSintegrale»dellaBMWMotorrad(di seriesullebmw R1200RT)e allarme antifurto possonoessereintegratinelcan- Bus.NelsistemaCAN-Buslacentralina BMS-Kdigovernodelmotoresvolgela funzionedigateway,conlaqualeviene garantitalafunzionediagnosticacentrale. Lacentralinadigovernodelmotoretraduce quindiidatidelcan-busindatidiagnostici. L illuminazione,ilclacson,lemanopole riscaldabili(optional)elapresadicorrente dibordosonodipertinenzadell impianto elettricodeltelaio(zfe). Centraline Lostrumentocombinatoèundispositivo autonomodigoverno,compatibilecon ilcan-bus,incuisonomemorizzatiidati operatividelveicolo.essendobasatosulla tecnicadigitale,essorisultapiùleggero econmaggioriprestazioni.lostrumento combinatocomprendeiltachimetro,il contagirieildisplayaschermopiatto. Quest ultimosegnalaalguidatoreichilometripercorsi,lapressionedell olio,illivellodel carburante,lamarciainserita,l oraedaltro ancora.ilcontachilometriparzialecomprendedueindicatoriindipendentidelchilometraggiogiornaliero,esullabmwr1200st ancheunasegnalazionedell autonomia residua.quandoscendeilcrepuscolo glistrumentivengonoautomaticamente illuminatiperl interventodiunafotocellula, einoltresullabmwr1200rtlaluminosità èregolabilemanualmente. Strumentocombinato IlsistemaCAN-Busnonpuòandarein sovraccarico,edèmenosoggettoamalfunzionamenti.erroriditrasmissione,dovutiad esempioadirraggiamentoelettromagnetico, vengonoidentificatidallamappaturadella retequandosuperanounadeterminatatolleranza,eidaticorrispondentinonvengono piùelaborati.sevengonorilevatidatierratiin uscita(adesempiouneccessivoassorbimentodicorrente),laloroemissionevieneinterrotta.latradizionaleprotezionemediante fusibilisirendesuperflua,elasegnalazionedi errorevieneimmagazzinataascopodiagnosticonellamemoriadelsistemaevisualizzata suldisplayaschermopiatto,asecondadella suacalibratura.eventualinuoveprestazioni possonoesserefacilmenteinseritenelsistemasemplicementeaggiornandolamappatura.medianteun interfacciasipuòaccedere ascopodiagnosticoall internodelsistema. Affidabilità

14 SullaBMWR1200RTsonomontati igiàcollaudatiinterruttoriergonomicidella precedentebmwr1150rt,esullabmw R1200ST quellidellabmwr1200gs. Tutt eduelevariantisiqualificanoperlaloro eccellenteergonomicitàemanovrabilità. Interruttorielettrici Ilgeneratore,dipesoridotto,haunapotenza di720wa55a,chepereffettodiundiversorapportoditrasmissioneperiduemodelli,di1:1,8sullabmwr1200rtedi1:1,5 sullabmwr1200st,erogaunacorrente nominaledi27asullabmwr1200rte di12asullabmwr1200st.labatteria algelsenzamanutenzionedellabmw R1200RThaunacapacitàdi19Ah,equelladellaBMWR1200ST,anch essasenza manutenzione,haunacapacitàdi14ah. Generatoreebatteria Iproiettoridientrambiimodelliconle loroparabolegeometricamenteottimizzate assicuranounaperfettailluminazionedella carreggiata.labmwr1200rtdispone diduefarianabbagliantiediunfarodiprofondità,ciascunodotatodilampadeh7, acuisiaggiungeunalucediposizioneda 2x5W.SullaBMWR1200STsono montatiduefarianabbagliantieduefaridi profonditàconlampadeh4,eunalucedi posizioneda1x5w. Proiettori IMPIANTOELETTRICO 15

15 Telaio e ciclistica. Caratteristichesalienti SulleBMWR1200RT/BMWR1200ST èstatotrasferitoilconcettocostruttivodella R1200GS,conpiccolemodifichedicomponentispecificidelmodello.E statamantenutalastrutturabasilareconmotoreauto- portante,telaioanterioreconsospensione Teleleveretelaioposterioreconmontante molleggiato.iltelaioposterioreincorporaora ilbracciooscillante,comepuregliappoggiapiedieicavallettilateraleecentrale. Teleleverdella BMWMotorrad L accoppiamentodellaforcellatelescopica conlasospensioneoscillanteèstatoalleggerito.conun adattacinematicasièrealizzataun elevatastabilitàinfasedifrenatura, riducendoalminimol adagiamentoinfrenata.sullabmwr1200rtsonoimpiegati itubitelescopicidelmodelloprecedente, deldiametrodi35mm,mentresullabmw R1200STsonomontatitubitelescopici da41mm.l inclinazionedellatestadel manubrioèdi63,4 sullabmwr1200rt, edi63 sullabmwr1200st. ParaleverBMWMotorrad conmontantemolleggiato WAD Lospostamentoversol altodellacoppia dicontrastoimpedisceefficacementel irrigidimentodellamollainfasediaccelerazione, causatodallesollecitazionidinamicheindotte. Ilgruppodinuovaprogettazione,infusione dilegadialluminioadaltaresistenza,èpiù leggeroepiùrigido.lacoppiareagenteè fornitadadueelementiinalluminioforgiato. L ammortizzazioneinfunzionedelleasperità delmantostradale(wad wegabhängige Dämpfung)èottenutaconunaprogressività dell azioneesercitatadallamolla,pereffetto dellaqualelaresistenzadellamollaaumenta rapidamenteconlacorsa(conleggeesponenziale).ilmontantemolleggiatocon ammortizzatoreagasinpressioneèregolabileconcontinuitàagendosull appoggio dellamolla.ilprecaricodellamollaèregolabileidraulicamentemedianteunamanopola, edanchelaregolazionepasso-passodell ammortizzatorevienecomandatamanualmente. L escursionedelmolleggioèdi135mm sullabmwr1200rt,edi140mmsulla BMWR1200ST. 16 R 1200RT/ R 1200ST

16 Lenuoveruoteacinqueraggiinfusionedi alluminiosonomoltorigide,nonostantela lorostrutturaafiligrana.sullaruotaanteriore lavalvoladelpneumaticoèintegratainuno deiraggi,permigliorarnel accessibilità.la ruotaanteriorehadimensioni3,5x17, quellaposteriore5,5x17.ledimensioni delpneumaticoanterioresonodi120/70 ZR17,equelledelpneumaticoposteriore sonomaggiori,cioèdi180/55zr17. Ruote LaBMWR1200RTèequipaggiatadiserie delsistemaabssemi-integraledellabmw Motorrad,esullaBMWR1200STquesto sistemaèdisponibilecomeoptional.ciò consentemassimedecelerazioniefacile governabilitàancheconilpiùdelicatoazionamentodeifreni.idischiflottantideifreni anterioridelsistemaevohannoundiametro di320mm,ildiametrodiquelliposteriori èdi265mm.conl impiegodicondottiflessibilirivestitidiunaguainad acciaioviene garantitaunapressionecostanteebendefinitadell oliodelcircuitofrenante.ognipinza deifrenièdotatadiduepistonciniidraulici di28mmdidiametro. Freni TELAIOECICLISTICA 17

17 Carrozzeria. Caratteristichesalienti Suentrambiimodelliidesignereiprogettistisonoriuscitiasposareperfettamente l esteticaelafunzionalità.ildesignpersonificadinamismo,agilitàepiacerediguida. NellinguaggiodellaBMWMotorradil terminecarrozzeriacomprendeirivestimenti,ilserbatoioeglielementifunzionaliedi manovra. Serbatoio SullaBMWR1200RT ilserbatoioinplasticaleggeraantiurtohaunacapacitàdi27litri, dicui4diriserva.labmwr1200st ha unserbatoiodellacapacitàdi21litri.la misuradellivellodelcarburanteèrealizzata coniltrasduttoregiàimpiegatosullabmw K1200S,cheèingradodiassicurare un esattaindicazionesuldisplayaschermo piatto,laportatadellapompadelcarburante vienegovernatadallacentralinabms-kin baseallanecessità,susegnalazionediun pressostato.inquestomodol assorbimento dicorrentedellapompavienesensibilmente ridotto. Sedile Lanuovaunitàdimisura«lunghezzadell arco-cavallo»determinal altezza,lasagoma elalarghezzadelsediledelguidatore,come parametrodiriferimentoperlaraggiungibilità delsuolo.neconseguecheafrontedi un ugualealtezzadelsedileipiedipossono appoggiarsiaterrapiùagevolmente.ilsedile èdivisoindueparti,unadellequalipuò essereregolatamanualmentesudue diversealtezze(da820a840mmsulla BMWR1200RT,da810a830mmsulla BMWR1200ST).Perentrambiimodelli sonodisponibilicomeoptionalsedili piùbassi(da780a800mmsullabmw R1200RT,da780a800mmanchesulla BMWR1200ST). 18 R 1200RT/ R 1200ST

18 Ilparabrezzaèstatomessoapuntoecollaudatonellagalleriadelvento.Offreun eccellenteprotezionedalventoedalleintemperie, ealtempostessoriduceillivellodirumore nelcasco.labmwr1200rtconsente unaregolazionecontinuadellaposizionedel parabrezza,conun escursionedi140mm, medianteunmotoreacorrentecontinua contrasmissioneavitesenzafine.leposizionidifondocorsasonogovernatemedianteuncircuitoconfeed-back.sullabmw R1200STlaregolazionedelparabrezza vieneeffettuatamanualmentesutreposizioniintervallatedi20mm. Parabrezza SullaBMWR1200STidiametridelle manopolesonostatiridottiperragioniergonomicheesportive.lelevedeicomandi sonoregolabiliconcontinuitàsuentrambi imodelli,eneconsegueunariduzionedegli sforzidiazionamento.leestremitàdel manubriodellabmwr1200rtsonoin alluminioforgiato,elabmwr1200stha unmanubriosdoppiato,regolabilemediante imorsettidifissaggio. Manubrioelevedi comando CARROZZERIA 19

19 Dati tecnici. BMWR1200RT BMWR1200ST Motore: Potenzamassima(kW/CV) 81kW/110CVa7.500giri/min Regimedelmotoreallapotenza massima(giri/min) Coppiamassima(Nm) 115 Regimedelmotoreallacoppiamassima(giri/min) Regimemax.delmotore(autolimitato)(giri/min) Regimedelmotorealminimo(giri/min) 1.150±50 Potenzaspecifica(kW/1.000cm 3 ) 69,23 Tipodimotore boxerbicilindricoaquattrotempi Montaggio longitudinale Numerodicilindri 2 Cilindrataeffettiva(cm 3 ) Corsa(mm) 73 Alesaggio(diametroinmm) 101 Rapportocorsa/alesaggio 0,72 Rapportodicompressione 12,0:1 Numerodivalvolepercilindro 4 Diametrodellevalvolediaspirazione(mm) 36,35 Diametrodellevalvolediscarico(mm) 31 Inclinazionedellevalvolediaspirazione( ) 19 Inclinazionedellevalvolediscarico( ) 22 Azionamentodellevalvole abilanciere Numerodialberiacammepercilindro 1 Posizionedeglialberiacamme Intesta Azionamentodeglialberiacamme catenaditrasmissione Fasaturadellevalvole(inassenzadigiochi, Aperturaaspirazione:3 primadelpms a3mmdialzata) Chiusuraaspirazione:35 dopoilpmi Aperturascarico:27 primadelpmi Chiusurascarico:5 primadelpms Alzatadellevalvolediaspirazione/scarico 10,54/9,26 Diametrodeicondottidiscaricocurvi(mm) 45 Numerodivalvoleafarfalla 2 Sistemidialimentazione:preparazionedel carburante,silenziamento: Tipodicarburante benzinasenzapiomboa98ottani Pressionedellabenzinanelsistema 3,5bar Capacitàdelserbatoio(l) dicuiriserva(l) 4 Materialedelserbatoio PE(poliestere) Tipodipompadelcarburante elettropompa Dispositivodiavviamentoafreddo Elettronico,emediantegestione passo-passodelminimo Riduzionedelleemissioniinquinanti catalizzatoreatrevie Tipodisilenziatore silenziatoreariflessione Rivestimentodelcatalizzatore Pt/Rh Collocazione nelcollettorediscarico Materialedelsilenziatore acciaioinossidabile Protezioneanticorrosionedelsilenziatore cromo Raffreddamentodelmotore: Tipodiraffreddamento aria/olio 20 R 1200RT/ R 1200ST

20 BMWR1200RT BMWR1200ST Temperaturadiaperturadeltermostato(C ) 95 Portatadellapompa 36l/mina6000giri/min Dimensioniepesodelmotore: Larghezzatotaledelmotore(mm) 735 Lunghezzatotaledelmotore(mm) 356(senzagruppocambio) Altezzatotaledelmotore(mm) 440 Pesototaledelmotore(DIN70020-B)(kg) 46 Impiantoelettricodelmotore: Candelediaccensione: Tipodicandele BoschYR5LDE Accensione: Sistemadiaccensione/governodelmotore BMS-K Tipodibobinadiaccensione bobinacilindrica Fasaturadell accensione ariconoscimentodelcampomagnetico Trasmissione: Cambio: Strutturadelgruppocambio cambioa6rapportiaingranaggitotalmente elicoidaliconsmorzatoreintegratodi torsioneediminimo;innestoaforcellasu manicottiscorrevoli Rapportoditrasmissioneprimario 1,882 Rapportoditrasmissionein1A/rapportototale 2,277/11,72 Rapportoditrasmissionein2A/rapportototale 1,583/8,14 Rapportoditrasmissionein3A/rapportototale 1,259/6,48 Rapportoditrasmissionein4A/rapportototale 1,033/5,33 Rapportoditrasmissionein5A/rapportototale 0,903/4,64 Rapportoditrasmissionein6A/rapportototale 0,805/4,15 Tipodiazionamentodelcambio innestosequenzialeconpedivella, azionamentomediantetamburodesmodromico Frizione: Tipodifrizione frizionemonodiscoasecco Azionamentodellafrizione idraulico Diametroesternodeldiscodellafrizione(mm) 180 Diametrodelpistoncinodellalevadicomando 13 (mm) Diametrodelpistoncinodell attuatore(mm) 24 Numerodeidischidiattrito 1 Trasmissioneposteriore: Rapportoditrasmissioneallaruotaposteriore 2,62 Tipoditrasmissioneposteriore coppiaconica Trasmissioneposteriore 0,25 (volumetotalediolioinlitri) Tipoditrasmissionesecondaria cardanica Smorzamentodellecontroreazionidella smorzatoredellecontroreazioniintegrato trasmissione nell alberocardanico Strutturadelveicolo: Inclinazionedellatestadelmanubrioin 63,4 63 posizionenormale( ) Escursionedellesospensioniinposizione 109,9 111,6 normale(mm) Passodelleruoteinposizionenormale(mm) 1.484, DATITECNICI 21