CELERIO, una nuova compatta per il mercato globale, debutta in Europa al Salone dell'auto di Ginevra 2014.

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1 Suzuki la compatta N. 1 SUZUKI CELERIO - Suzuki CELERIO sarà lanciata sul mercato europeo nel Una A compatta che va oltre gli standard del segmento A - Spazio interno al vertice della categoria* 1 - Emissioni CO2 di 85 g/km ai vertici della categoria* 1 CELERIO DEBUTTA ALL 84 GENEVA MOTOR SHOW CELERIO, una nuova compatta per il mercato globale, debutta in Europa al Salone dell'auto di Ginevra Suzuki, con la sua eccezionale esperienza nelle vetture di dimensioni ridotte, introduce la nuova CELERIO nel segmento A, con caratteristiche tecniche e spaziosità al di sopra dei livelli raggiunti dai concorrenti nella classe delle vetture urbane compatte. CELERIO mantiene la facilità di guida tipica delle compatte e al tempo stesso offre una abitabilità interna superiore a quella delle auto convenzionali del segmento A, con una capacità del bagagliaio di 254 litri *2, ai vertici della sua classe *1. Questo modello propone anche un nuovo motore e nuove trasmissioni per offrire bassi livelli di emissioni di CO2, le più contenute della categoria, consumi ridotti e vivacità nella guida; elementi che si accompagnano a uno stile dinamico e a una gamma di colori esclusiva. CELERIO sarà prodotta nello stabilimento thailandese di Suzuki Motor Corporation - stabilimento avviato nel 2012 e destinato a essere uno dei siti produttivi maggiormente strategici del marchio e sarà in vendita sui mercati europei entro la fine del /12

2 Caratteristiche principali 1. Miglior sfruttamento dello spazio Nonostante la compattezza delle dimensioni - lunghezza totale di mm che ne favorisce l'agilità in manovra - CELERIO unisce la spaziosità dell abitacolo con un bagagliaio di 254 litri *2, la capacità di carico più ampia della sua classe* Emissioni di CO2 ai vertici della categoria* 1 Oltre a motore e cambi di moderna generazione, Suzuki ha puntato a ottenere una notevoli riduzioni di peso e eccellenti doti aerodinamiche, ottenendo emissioni di CO2 di soli 85 g/km: il miglior valore del segmento* 1, senza compromettere il livello prestazionale. Stile Il design di CELERIO si sviluppa su tre temi chiave: linee dinamiche, abitacolo spazioso e alta qualità. L aspetto deciso del frontale, le linee avvolgenti e la silhouette del corpo vettura creano una combinazione riuscita di stile e abitabilità. Interni semplici e sempre attuali, con un livello di finitura superiore, studiati per garantire un ottima abitabilità. Design esterno Diversi elementi stilistici concorrono a formare un look decisamente dinamico: il frontale dal disegno definito con gruppi ottici e mascherina collegati tra loro; la scalfatura nella fiancata che va dall'anteriore fino al posteriore e il profilo laterale a sottolineare la dinamica del design; gli elementi posteriori, sottolineati dalla finitura dei bordi, a esaltare l aerodinamicità della vettura. 2/12

3 Design interno Il team di sviluppo di CELERIO ha puntato a un abitacolo semplice e moderno, realizzando uno schema simmetrico costruito attorno alla consolle centrale. I progettisti sono anche riusciti a ottenere uno spazio interno sfruttabile ben oltre quanto le misure oggettive lascerebbero intuire. Il nero è il colore di base, mentre il rivestimento principale dei sedili è blu, oppure, a seconda della tinta della carrozzeria, in un discreto disegno a motivi gialli. Quest'ultimo sembra mutare tra il blu/giallo e il grigio, aggiungendo un tocco di vivacità. I lati dei sedili sono in tessuto nero. Colorazioni La dinamicità di CELERIO, la piccola compatta, è esaltata da una gamma di nove colorazioni, di cui tre del tutto nuove. Nuovo Blu Cerulean Perla Metallizzato: il colore dei cieli tropicali Nuovo Giallo Sunshine Perla Metallizzato: come un raggio di sole estivo Nuovo Rosa Raspberry Perla Metallizzato: la tonalità dei lamponi Bianco Superior 2 Bianco Snow Perla 2 Argento Star Metallizzato 4 Grigio Mineral Metallizzato 2 Nero Super Metallizzato 2 Rosso Ablaze Perla 3 Un pacchetto sorprendente che dà la priorità a guidatore e passeggeri Spazio interno ampio e confortevole Capacità bagagliaio al vertice della classe* 1 Facile da guidare: agilità straordinaria 3/12

4 Abitacolo comodo e spazioso Suzuki ha sempre puntato a combinare tra loro elementi apparentemente contraddittori come spaziosità interna e dimensioni ridotte. Affrontando il problema alla radice e rivedendo la struttura della scocca, grazie alla sua eccezionale esperienza maturata nella produzione di micro-car, il team progettuale è riuscito a realizzare un abitacolo capiente e confortevole all'interno di un corpo vettura compatto, con lunghezza totale di mm e larghezza di mm. L'altezza di mm* 3 e la linea regolare del tetto offrono un abitabilità anche per persone con statura sopra la media. L interasse di mm assicura una distanza di tandem tra le due file di sedili di 743 mm, garantendo agli occupanti una seduta molto comoda. A rendere la vita di bordo confortevole e silenziosa sono stati anche lo sviluppo delle qualità di base di tutti i componenti e l'ottimizzazione dei materiali di isolamento acustico. Capacità bagagliaio ai vertici della categoria* 1 L'adozione di un ponte torcente di forma appiattita per le sospensioni posteriori ha permesso di irrobustire il fondo della scocca e di ribassare il piano del vano posteriore, che in questo modo raggiunge la capacità migliore della categoria con i suoi 254 litri 2, un fattore chiave per la funzionalità della vettura è la facilità delle operazioni di carico e scarico. L'ampia apertura del portellone ha una larghezza massima di mm e un'altezza massima di 751 mm, mentre la soglia è a soli 682 mm da terra. Facile da guidare, agilità sorprendente Oltre a un corpo vettura compatto e agile in manovra, la nuova CELERIO prevede la leva del cambio in posizione elevata per un'eccellente manovrabilità e piani di seduta alti dal suolo che garantiscono un'eccellente visibilità generale per rendere ancora più semplice la guida. La posizione rialzata dei sedili e l ampia apertura delle porte facilitano anche l'accesso e la discesa dal veicolo. 4/12

5 Prestazioni superiori senza rinunciare a basse emissioni di CO2 e al piacere di guida Livelli di emissioni di CO2: più bassi del segmento* 1 Motore e cambi nuovi per una buona efficienza e prestazioni brillanti Elevati standard di sicurezza grazie alla scocca robusta e a dotazioni adeguate Le emissioni di CO2 migliori della categoria* 1 Unendo il sistema automatico Stop&Start a un motore e trasmissioni molto efficienti, studiati appositamente per CELERIO, e con l implementazione si soluzioni a ampio raggio estese ai più piccoli dettagli fin dalle fasi preliminari dello sviluppo per la riduzione del peso e della resistenza aerodinamica, si è potuto ottenere l ottimo valore di emissioni di CO2 di 85 g/km, il più basso della categoria *1. Propulsori CELERIO sarà disponibile con due tipi di motori, tra i quali il nuovo K10C. Motore K10C La nuova unità a benzina da 1.0 litri K10C si caratterizza per gli importanti avanzamenti in termini di rendimento termico derivanti dall'alto rapporto di compressione, dall'adozione di un sistema di doppia iniezione e dalla riduzione degli attriti. Si ottiene così un eccellente bilanciamento tra prestazioni e consumi. Oltre a ottimizzare il rapporto di compressione per convertire efficacemente il carburante in energia meccanica, Suzuki ha adottato un sistema EGR (Exhaust Gas Recirculation) refrigerato e getti per il raffreddamento dei pistoni per scongiurare il rischio di battito in testa e preaccensioni. Anche l'efficienza della combustione è stata migliorata grazie all'adozione di un sistema a doppia iniezione e pistoni con cielo concavo. Puntando al massimo rendimento termico, Suzuki ha utilizzato anche diverse tecnologie per la riduzione degli attriti, come l'implementazione di comandi valvole a bilanciere e rotelle per diminuire la resistenza meccanica e quindi le perdite di energia nel propulsore. 5/12

6 Motore K10B In occasione dello sviluppo della nuova CELERIO, Suzuki ha apportato varie migliorie come il contenimento del peso e degli attriti interni, nell'affidabilissimo propulsore K10B. Emissioni di CO 2 e consumi Propulsore Trasmissione S&S* Emissioni di CO 2 - combinato (g/km) Consumo carburante - combinato (L/100km) K10C 5MT si 85 ND K10B 5MT no 99 ND AGS** no 99 ND *sistema Start & Stop ** Cambio Auto Gear Shift Principali dati tecnici K10C K10B Numero cilindri 3 3 Cilindrata (cc) Diametro (mm) Corsa (mm) 79,5 79,5 6/12

7 Tipo distribuzione DOHC DOHC Fasatura variabile Lato aspirazione Non presente Valvole per cilindro 4 4 Comando albero a camme Catena silenz. Catena silenz. Rapporto di compressione Potenza max (kw/giri/min) 50/ /6.000 Coppia max (Nm/giri/min) 90/ /3.500 Trasmissioni Per la CELERIO sono stati sviluppati due nuovi tipi di cambio. Nuovo cambio manuale a cinque marce La trasmissione manuale a cinque marce ha permesso di migliorare sia i consumi di carburante sia la facilità di cambiata. Per incrementare l'efficienza, la perdita di energia è stata ridotta del 40% limitando il volume di olio e utilizzando cuscinetti a basso attrito. Sincronizzatori più efficaci e la diversa rapportatura del comando assicurano cambiate più rapide e precise. Nuovo cambio "Auto Gear Shift" L'alternativa al cambio manuale a cinque marce è "Auto Gear Shift", il nuovo cambio meccanico robotizzato sviluppato da Suzuki dotato di "Intelligent Shift Control Actuator", un attuatore elettroidraulico che agisce sugli innesti e sulla frizione in modo automatico. 7/12

8 Integrando in un unica soluzione sia l attuatore sia il selettore del cambio si è potuto creare un sistema integrato che consente di ridurre il tempo di cambiata. Il guidatore beneficia di tutta la comodità di un cambio automatico mantenendo l'efficienza energetica di una trasmissione manuale e il relativo feeling. Modalità Drive La guida è più semplice, perché non c'è la necessità di azionare frizione e cambio; Suzuki ha inoltre aggiunto modalità d'uso comfort, pratica nel traffico cittadino e quando si posteggia l'auto. Modalità manuale La modalità manuale permette al guidatore, se lo desidera, di gestire la cambiata. Caratteristiche di sicurezza È stata adottata la tecnologia Suzuki denominata Total Effective Control Technology (TECT). È stato fatto ampio uso di acciaio ad alta resistenza e sono state previste soluzioni come zone deformabili per assorbire l'energia degli impatti, una scocca che disperde efficacemente l energia conseguente agli urti più violenti e una struttura dell'abitacolo molto robusta per tutelare gli occupanti. Il risultato è un corpo vettura leggero e al tempo stesso capace di offrire un'eccellente protezione. Altri elementi che assicurano un alto livello di sicurezza comprendono: 6 airbag per proteggere dalle collisioni frontali e laterali Controllo elettronico stabilità ESP * 4 Sistema antiarretramento nelle partenze in salita Hill-hold Controllo pressione pneumatici (TPMS, Tyre Pressure Monitoring System) 8/12

9 Dimensioni principali Lunghezza totale Larghezza totale Altezza totale Passo Carreggiata Celerio mm mm mm *3 /1.540 mm mm Anteriore mm Capacità bagagliaio (VDA) 254 litri *2 I dati tecnici di questo documento possono non corrispondere a quelli definitivi e sono soggetti a cambiamenti senza preavviso. *1 In base a una ricerca interna Suzuki aggiornata a marzo 2014 *2 Misurato con il metodo VDA (Associazione tedesca dell'industria dell'automobile). *3 Per modelli con il motore K10C *4 ESP è un marchio registrato di Daimler AG 9/12

10 Dati tecnici (mercato europeo) Fabbricata in Thailandia Numero porte cinque benzina Motore 1.0L 1.0L Trazione anteriore Sterzo LHD/RHD LHD DIMENSIONI Lunghezza totale mm Larghezza totale mm Altezza totale mm Interasse mm Carreggiate anteriore mm posteriore mm Raggio minimo di sterzata m 4,7 Altezza minima da terra CAPACITA' Numero posti persone 4/5* Capacità serbatoio litri 35 MOTORI 10/12

11 Tipo K10B K10C Numero cilindri 3 Numero valvole 12 Cilindrata cm3 998 Alesaggio x corsa mm 73,0 x 79,5 Rapporto di compressione 11,0 12,0 Potenza massima kw/giri/min 50/6.000 Coppia massima N m/giri/min 90/3.500 Alimentazione carburante Iniezione Multipoint TRASMISSIONI Tipo 5MT AGS** 5MT Rapporto I 3,545 3,545 II 1,904 1,904 III 1,280 1,280 IV 0,966 0,914 V 0,815 0,757 Retromarcia 3,272 3,272 Rapporto finale 3,650 3,650 TELAIO Sterzo Pignone e cremagliera Freni anteriori a disco, ventilati 11/12

12 posteriori a tamburo Sospensioni anteriori Mc Pherson a molle elicoidali posteriori Assale torcente, molle elicoidali Pneumatici 165/65R14 PESI Peso a vuoto (min./full optional) kg ND ND ND Peso max kg ND ND ND PRESTAZIONI Classe emissioni Euro 6 Consumo Urbano litri/100km ND ND ND Extraurbano litri/100km ND ND ND Combinato litri/100km ND ND ND Emissioni CO2 g/km * a seconda dell'allestimento ** AGS = Auto Gear Shift 12/12

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