SALES MAGAZINE NUMERO 53 - DICEMBRE 2011 I PUNTI DI FORZA DEL NUOVO DAILY

Dimensione: px
Iniziare la visualizzazioe della pagina:

Download "SALES MAGAZINE NUMERO 53 - DICEMBRE 2011 I PUNTI DI FORZA DEL NUOVO DAILY"

Transcript

1 SALES MAGAZINE NUMERO 53 - DICEMBRE 2011 ITALIA /53 I PUNTI DI FORZA DEL NUOVO DAILY

2 SOMMARIO EDITORIALE 3 INDUSTRIAL VILLAGE Il mondo in un villaggio 4 PRODOTTO Daily mondiale 7 CONCORRENZA La concorrenza del Nuovo Daily 10 VEICOLI STORICI Al Fiat Industrial Village va in scena la storia 14 DAKAR Un rally tutto Trakker 16 MOTORI Sul lago di Costanza fra i motori del futuro 18 IVECO PLUS SALES MAGAZINE - DICEMBRE REALIZZATO A CURA DELL IVECO - STRETTAMENTE RISERVATO AI VENDITORI DELLA RETE - Direttore Giuliano Giovannini - Comitato editoriale Maurizio Pignata, Patrizia Mustorgi - Redazione Luigi Antonacci (Capo Redattore), Stefania Castano, Nicola Grande, Francesco Novo, Paola Ravizza, Giancarlo Riolfo - Corrispondenti mercati Joao Delgado Rodrigo (Portogallo), Nigel Emms (Inghilterra), Manfred Kuchlmayr (Germania), Timothée Hage (Benelux), Muriel Kaufmann (Francia), Rosa Nieto (Spagna), Nicolas Depla (Nord Europa), Marco Rando (Italia), Fabrizio Dessy (Turchia), Nikolay Lebedev (Russia), Robert Zajkowski (Polonia) - Hanno collaborato Ezio Camusso, Francesco Oriolo, Fabio Pellegrinelli, Francesco Pennestri, Giuseppe Francesco Simonato - Direzione e redazione Iveco, Lungo Stura Lazio 15/19.

3 UN RETE SEMPRE PIÙ FORTE E PROFESSIONALE Da poco tempo si è conclusa su tutti i mercati la presentazione del Nuovo Daily. Si tratta di un veicolo importante per il futuro di Iveco e di tutte le persone che vi lavorano e collaborano. Nuovo Daily, infatti, rappresenta qualcosa di più dello stato dell arte nel suo segmento: dal punto di vista tecnologico è un passo avanti rispetto alla migliore concorrenza. Un prodotto che dovrà consentire all Azienda di affrontare il 2012 da una posizione di forza. Insomma, anche se lo scenario macroeconomico appare ancora debole, Iveco ha una certezza: la qualità dei suoi prodotti - di cui il Daily non è che la punta più avanzata - una nuova organizzazione che sta crescendo e una Rete professionale e forte. Crediamo molto in voi, nella nostra Rete. Per questo lavoriamo per fornirvi non solo i prodotti migliori, ma anche gli strumenti professionali più avanzati. I clienti, lo sapete bene, sono sempre più esigenti e attenti perché costretti da un mercato dove la competizione permette solo ai migliori di sopravvivere. Il nostro compito è seguire ogni cliente e anticiparne i desideri. Ma non basta: dobbiamo anche farlo più velocemente dei nostri concorrenti, perché è la velocità del cambiamento che oggi fa la differenza. Per vincere le sfide che ci attendono occorre massimizzare le sinergie tra Azienda e Rete, creare un clima di fiducia, lavorare sulla formazione di manager e venditori. Ogni organizzazione è basata sulla qualità delle persone e sulla loro professionalità. Occorre, quindi, che ciascuno, ad ogni livello, svolga fino in fondo il proprio compito, anche nel minimo dettaglio. La più piccola trascuratezza, se sommata a quelle di altri, può compromettere il risultato finale. La cura dei dettagli, anche di quelli apparentemente meno significativi, deve essere perseguita e raggiunta fino in fondo. Quando una squadra vuole vincere occorre che tutti i suoi componenti diano il massimo: basta che uno non lo faccia e il risultato complessivo può essere compromesso. Noi vogliamo vincere, perciò non ci stancheremo mai di insistere per migliorare in ogni momento la professionalità e l impegno dei nostri collaboratori. E, se necessario, sapremo mettere in panchina i mediocri. Alla fine, giudice unico e insindacabile di quanto sappiamo fare sarà il mercato. A conti fatti noi vogliamo crescere e Azienda e Rete possono farlo solo lavorando in sintonia. Per questo ci stiamo riorganizzando, puntando all eccellenza dei risultati con strumenti che misurino le performance con criteri oggettivi. Il CRM, per esempio, valuterà la capacità dei dealer di coprire efficacemente la zona assegnata. Nello staff, ogni dealer dovrà annoverare specialisti per ciascuna gamma: solo così il cliente potrà essere seguito e consigliato con la necessaria professionalità. L obiettivo della crescita andrà raggiunto con strumenti che coprono tutto il ciclo di vita del prodotto, aiutando il cliente in tutte le sue scelte, fidelizzandolo ulteriormente. Diventa, insomma, sempre più importante la parte riservata all assistenza post vendita, attraverso strumenti come il CSI (indice di soddisfazione del cliente) che ci consentono di misurare le sue reazioni e, quindi, di correggere eventuali inefficienze. Sono fiducioso che pur in un mercato ancora incerto, nel 2012 l Iveco saprà crescere adeguatamente perché abbiamo buoni prodotti e una buona squadra, ed è proprio nei momenti di difficoltà come quello che stiamo vivendo che emergono i migliori. Dipende solo da noi. Enzo Gioachin Iveco Senior vice president Sales & Marketing - Heavy range EDITORIALE

4 INDUSTRIAL VILLAGE 4 IL MONDO IN UN VILLAGGIO A pochi mesi dall inaugurazione, il Fiat Industrial Village di Torino è già un punto di riferimento a livello internazionale per eventi e iniziative di formazione. Quindi, non solo un centro polivalente per vendere, assistere e presentare i prodotti di Iveco, New Holland e FPT Industrial, ma un punto di incontro per clienti, appassionati ed esperti Nicola Grande Idati sono imponenti: 74 mila metri quadrati di superficie dei quali 23 mila coperti, tre marchi rappresentati su un area espositiva di ottomila metri quadrati; una pista prove di 1,2 chilometri con rampe inclinate da 30 a 60 e campo prove per veicoli da cava; una sala conferenze con 440 posti a sedere. Dal 19 settembre il Fiat Industrial Village di Torino ha cambiato le regole del gioco grazie a un concetto completamente nuovo per il settore dei servizi di vendita e post vendita. I visitatori, infatti, sono DESIGN E TECNOLOGIA All interno del Fiat Industrial Village si trovano un avveniristico e spazioso show room con le gamme di Iveco, New Holland e FPT Industrial, lo store con gli articoli di abbigliamento e gli accessori per il tempo libero e l area ristoro. Completano l esposizione 2000 metri quadrati dove sono presentati i veicoli storici che hanno fatto la storia di Fiat Industrial (vedere articolo a parte) e le sale riunioni a disposizione per conferenze e attività di formazione. Il design funzional-minimalista del Fiat Industrial Village si sposa perfettamente con i veicoli esposti, che rappresentano al meglio le gamme dei diversi marchi e la capacità innovativa e tecnologica dell azienda. accolti in uno show room che li accompagna in un viaggio istruttivo ed emozionante nel mondo industriale. «Pensare in grande, pensare industriale dice Francesco Oriolo, responsabile Iveco Customer Events e Fiat Industrial Village- è il principio al quale ci siamo ispirati per ideare il più grande complesso al mondo dedicato ai veicoli da lavoro e ai professionisti del trasporto. Una summa della cultura industriale dei marchi di Fiat Industrial. Non è, però, una semplice finestra verso l esterno perché gli obiettivi che ci siamo prefissati sono molto concreti e ambiziosi. Oltre alle attività di business, infatti, siamo attivi su altri due fronti: la cultura aziendale e il territorio». Nei piani di sviluppo è così dedicato ampio spazio anche agli aspetti divulgativi con contatti e iniziative rivolte alle scuole per trasmettere i valori di Fiat Industrial e le competenze tecniche e tecnologiche costruite dall inizio del 900 ad oggi. «Dal punto di vista territoriale continua Oriolo ci stiamo impegnando con le istituzioni per creare occasioni di aggregazione e servizi per attività congressuali in un settore fino ad oggi spesso dedicato esclusivamente agli operatori». Obiettivi ambiziosi che testimoniano il forte impegno di Fiat Industrial non solo nella realizzazione di prodotti innovativi quali il Nuovo Daily, ma anche su fronti pubblici con mission di più ampio respiro sempre in ottica pensa in grande, pensa industriale. Pensare industriale, infatti, significa anche puntare al massimo della qualità, intesa come materiali, strumenti e conoscenze, in un processo di miglioramento costante. Un

5 Alcune immagini del Fiat Industrial Village di Torino. La superficie coperta della struttura è di 23 mila metri quadrati. Gli ampi spazi interni comprendono show room di Iveco, CNH e FPT Industrial. Sotto: l area dedicata all innovazione tecnologica 5

6 INDUSTRIAL VILLAGE approccio che si adatta perfettamente al concetto alla base del progetto Fiat Industrial Village. Un esempio di questa filosofia viene dalle manifestazioni che si sono tenute nelle settimane successive all inaugurazione: dal lancio del nuovo Daily (vedere articolo a parte) alla Formula ATA, dove studenti universitari provenienti da tutto il mondo si sono sfidati a bordo di vetture ecologiche da loro costruite, dal Grand Prix New Holland Construction alla La Dakar parte da Torino. Occasioni che hanno visto la presenza di un pubblico attento e partecipe, oltre che curioso. «Per noi queste prime esperienze spiega Oriolo sono state un successo non solo per il numero di visitatori, ma anche e soprattutto perché ci hanno confermato che la strada intrapresa è quella giusta. Le potenzialità del Fiat Industrial Village sono enormi e stiamo lavorando per creare occasioni ed eventi affinché questo polo diventi sempre più importante e coinvolgente». EVENTI INTERNAZIONALI 6 All interno del Fiat Industrial Village sono stati organizzati numerosi eventi internazionali. Fra questi, la tappa torinese della Formula ATA, la finale del Grand Prix New Holland Construction e La Dakar parte da Torino. Il primo si è tenuto sulla pista prove del Fiat Industrial Village il 2 ottobre con la settima edizione di Formula Electric and Hybrid organizzato dall Associazione Tecnica dell Automobile (ATA) e dedicato agli studenti universitari delle Facoltà di Ingegneria. Alla competizione, riservata a vetture di tipo formula a ruote scoperte a trazione elettrica e ibrida, hanno partecipato tredici team universitari per una presenza complessiva di circa 300 studenti provenienti da tutto il mondo. L 8 ottobre si è concluso il Grand Prix New Holland Construction dopo dodici tappe europee che hanno visto confrontarsi piloti di diverse nazionalità in gare di abilità e di efficienza dei consumi utilizzando macchine New Holland Construction. I partecipanti si sono affrontati in una serie di sfide a bordo degli ultimissimi modelli, tra i quali i nuovi caricatori gommati e gli escavatori cingolati C Series con motori Tier IV interim e tecnologia SCR (di riduzione catalitica selettiva), la nuova serie 200 di minipale compatte e le ultime terne. Infine, La Dakar parte da Torino ha visto la partecipazione di oltre 4000 persone, 144 prove su pista della gamma prodotto e la distribuzione di 1800 foto autografate da Miki Biasion, che si è esibito alla guida di diverse vetture da rally. L evento si è svolto in occasione della presentazione ufficiale del team Petronas De Rooy Iveco (vedere articolo a parte) e ha chiuso al meglio la serie di manifestazioni del 2011.

7 PRODOTTO 7 DAILY MONDIALE Il nuovo modello ha le caratteristiche giuste per conquistare il mercato globale. Una vasta gamma di motori potenti ed ecologici, versatilità e innovazioni tecnologiche: ecco le sue armi vincenti Paola Ravizza

8 PRODOTTO 8 Che il Daily sia uno dei simboli di Iveco è indiscutibile. Ed è anche un tassello fondamentale per il futuro dell'azienda. Il primo ad affermarlo è Alfredo Altavilla, amministratore delegato Iveco che ha dichiarato: È un prodotto-chiave in tutte le nostre strategie di sviluppo globale. Da qui prende il via il nostro viaggio di approfondimento nell'universo Daily, 33 anni di successi e più di due milioni di clienti conquistati con le innovazioni tecniche e l'affidabilità. Il veicolo è un vero prodotto globale, fabbricato a Suzzara in Italia, a Valladolid in Spagna, a Sete Lagos in Brasile e a Nanjing in Cina. Su 100 Daily che escono dalle linee di montaggio - sottolinea Altavilla - 47 sono venduti fuori Europa, in aree dove il tasso di crescita è notevolmente più alto che nel nostro continente. In più, la quota di mercato del Daily in Brasile e in Cina è già oggi equivalente o superiore a quella europea, tutti fattori decisamente positivi che danno sostanza agli sforzi fatti e fiducia all'iveco perché le consentono di guardare con ottimismo al futuro sui mercati tradizionali. L'avvenire del Daily sarà ancora più globale e il compito dei progettisti è stato creare un prodotto che offra soluzioni specifiche a seconda delle varie aree e missioni. Basti pensare che sono settemila le combinazioni possibili abbinando telaio, motore e meccanica. Il punto di partenza, però, è una piattaforma comune. Con numerosi punti di forza che evidentemente il mercato ha recepito subito, se in appena un mese dal suo lancio commerciale, il veicolo ha incassato 11 mila ordini, soprattutto in Germania, Francia e Italia, nel segmento dei cabinati. Una battuta di Enzo Gioachin, Senior Vice President Sales & Marketing Heavy Range spiega bene il motivo di un tale successo: Abbiamo creato uno strumento professionale fatto su misura per i professionisti. Con un pregio cui difficilmente si poteva resistere: Un veicolo che consuma ancora meno rispetto al passato ma che non riduce performance e produttività. PIÙ PERFORMANCE MENO EMISSIONI I propulsori sono sempre stati una delle armi vincenti del veicolo: performanti, con bassi consumi e costi di gestione. Il Nuovo Daily ha totalmente rinnovato la gamma dei suoi motori e l ha ampliata con tre importanti novità. Intanto, introducendo il più potente motore diesel nel segmento dei tre litri: 205 cavalli. Un risultato ottenuto da due turbocompressori in serie con doppio intercooler. La coppia raggiunge il valore record di 470 Nm ad appena 1400 giri e lo mantiene sino a Nella gamma c è anche il nuovo motore da 2,3 litri euro 5 da 146 cavalli, con una coppia di 350 Nm, dotato di nuovo turbocompressore a geometria variabile e della esclusiva tecnologia Multijet II. Infine, un propulsore tarato secondo le norme europee di emissione EEV: un 3 litri da 146 cavalli e 350 Nm di coppia che offre emissioni di particolato sensibilmente inferiori ai limiti di omologazione. Questi ultimi due propulsori saranno disponibili nel L assortimento delle motorizzazioni super ecologiche prevede anche la versione Natural Power Bifuel che funziona normalmente a metano ma ha un piccolo serbatoio a benzina da utilizzare in caso di emergenza, e una versione a zero emissioni con un motore elettrico. Il propulsore elettrico, progettato, prodotto e commercializzato interamente da Iveco, è di tipo asincrono trifase alimentato da accumulatori ad alta energia specifici di tipo plug-in. Il sistema muove direttamente le ruote del veicolo ed ha la capacità di recuperare energia durante la frenata. Le batterie di trazione sigillate non producono emissioni gassose, non richiedono manutenzione e sono totalmente riciclabili. La velocità massima è limitata a 70 chilometri orari, mentre l autonomia è tra i 90 e i 130 chilometri. In futuro è prevista anche l offerta di una trazione ibrida (al momento non è ancora a listino) ormai ampiamente collaudata attraverso numerosi test fatti con importanti clienti internazionali durante l esercizio normale del loro lavoro. Insieme al motore, il cambio è tra gli elementi che condizionano la guidabilità con ricadute positive sulla sicurezza. Sul Nuovo Daily sarà disponibile, con il nuovo anno, la funzione Start & Stop. Accende e spegne il motore nel momento in cui si arresta il veicolo con il cambio in folle e lo riavvia appena si innesta la marcia. In questo modo si riescono a ridurre le emissioni di anidride carbonica di 9 grammi al chilometro su ciclo combinato che salgono fino a 23 grammi al chilometro su percorsi urbani. C è, poi, un altro sistema che aiuta il conducente a migliorare la guida: il GSI (Gear Shift Indicator), che suggerisce con quale marcia viaggiare per consumare poco carburante e diminuire le emissioni. Si tratta di funzioni che, abbinate al cambio a sei marce montato su motori da 2,3 litri, riducono consumi ed emissioni di anidride carbonica anche del 10 per cento rispetto al modello precedente. Un obiettivo importante proprio nel momento in cui le normative europee si fanno via via più stringenti e sul mercato la sfida si gioca tutta su consumi ed emissioni.

9 IL CAMBIO OLIO È LONTANO Il nuovo Daily impiega lubrificanti di nuova generazione, più performanti e protettivi. Per questo il veicolo può seguire un piano manutentivo meno stringente rispetto alle versioni precedenti. Il cambio dell'olio, dunque, può essere fatto a ogni 40 mila km oppure ogni 24 mesi (anzichè 12 come avveniva in passato). Questo cambiamento genererà un vantaggio economico per i clienti che percorrono 30 mila km l'anno. In caso di percorrenze annuali basse o comunque inferiori a 20 mila km l'anno oppure di mezzi impiegati in città, tuttavia, l'olio del motore e il filtro vanno sostituiti ogni 12 mesi. Infine, nei veicoli con filtro antiparticolato, può essere necessaria la sostituzione anticipata di olio e filtro olio motore, ma tale operazione sarà segnalata dal computer di bordo. VEICOLO CHE VA LUCI CHE SEGUONO Il successo del Daily deriva molto anche dalla capacità dei progettisti di rinnovare il prodotto ogni volta con tecnologie all avanguardia spesso adattate per accrescere la sicurezza. Per esempio, il Daily è stato tra i primi veicoli della sua categoria a montare freni a disco e sospensioni anteriori indipendenti. Oggi, il Nuovo Daily propone un dispositivo preciso di notte e con la nebbia: il Fog Cornering, cioè fendinebbia che oltre alla loro normale funzione illuminano l interno della strada quando si sterza a bassa velocità. Tra le dotazioni di sicurezza c è anche l ESP 9: la versione più avanzata del sistema che garantisce la stabilità e il controllo su strada del mezzo. Il dispositivo aggiunge alle già note caratteristiche (ABS, EBD, ASR, MSR, SSP, HBA e LAC) anche il TSM (Trailer Sway Mitigation: influisce sulle impostazioni dell ESP quando il veicolo ha un rimorchio ), l HRB (Hydraulic Rear Wheel Boost che in caso di emergenza aumenta la potenza d arresto in caso di frenata di emergenza), l HFC (Hydraulic Brake Fade Control: riconosce e compensa l eventuale perdita di efficacia dei freni quando sono surriscaldati), l RMI & ROM (Roll Movement Intervention & Roll Over Mitigation, che controllano il fenomeno di oscillazione durante le manovre di emergenza). un ripiano estraibile dallo schienale del sedile passeggero, applicabile al volante. In questo modo si ottiene una sorta di scrittoio sul quale appoggiare tablet o netbook. (Sarà disponibile nel 2012). Il comfort di bordo è anche questione di buona qualità delle sospensioni. Il telaio è di concezione camionistica, il che conferisce massima robustezza e affidabilità. Le sospensioni anteriori a ruote indipendenti e gli assali posteriori a ponte rigido garantiscono al veicolo prestazioni al top: i contraccolpi dovuti alle asperità del manto stradale sono ridotti al minimo, aumenta la risposta dello sterzo e la sua precisione sui rettilinei, oltre che la tenuta di strada. A completare le soluzioni per migliorare la vivibilità c è l ampio utilizzo dell infotelematica, che alleggerisce e semplifica la vita a bordo. Il navigatore Tom Tom Go Live 1000 di ultima generazione (fornisce dati anche sui flussi di traffico), è affiancato dai sistemi Blue&Me e Blue&Me Fleet. Dalla conversazione telefonica all ascolto della musica fino alla gestione delle flotte, il veicolo è un vero e proprio sistema mobile di telecomunicazione connesso con il resto del mondo. SETTE VOLTE MILLE Sono pressoché infinite le combinazioni che si possono ottenere articolando telaio, motore e meccanica. Per l esattezza settemila. In questa estrema varietà di scelta, Iveco ha pensato di orientare il cliente proponendo tre allestimenti, il Daily, il Daily Plus e il Daily Top. A questi si abbinano diversi pacchetti optional. Il Kipper Pack, pensato per chi lavora in cantiere, lo Special Van Pack per chi fa consegne, e il Winter Pack dotato degli speciali accorgimenti per lavorare in climi estremamente freddi. Infine il Towing Pack, pensato per chi prevede l utilizzo di un rimorchio. (I nomi e la disponibilità dei Pack dipendono dal Mercato. Per esempio, in Italia sono disponibili i packs Security, Towing, Kipper, Special Van). L estrema varietà della gamma fa del Nuovo Daily un veicolo creato su misura per il cliente. 9 COMODO E SILENZIOSO Viaggiare sul Daily è un piacere. La guida, negli anni, è diventata sempre più confortevole con l introduzione di profonde modifiche interne. È stato introdotto il sistema di regolazione assiale del volante, mentre quello della posizione del sedile del guidatore è stato modificato e ora ha escursioni più ampie. Questo consente anche ai conducenti più alti di stare al volante in una posizione più comoda. Inoltre la maggiore inclinazione della panchetta passeggeri rende molto più gradevole il viaggio anche per questi ultimi. La plancia è dotata di nuove rifiniture ed è stata impiegata una grafica nuova per migliorare la leggibilità dell insieme degli strumenti. La cabina, poi, è stata studiata per essere un vero e proprio ufficio mobile. Per esempio, è previsto

10 CONCORRENZA LA CONCORRENZA DEL NUOVO DAILY In un segmento di mercato molto competitivo, nel quale tutti i principali marchi sono presenti con nuovi modelli, il Daily ricopre ancora una volta il ruolo di protagonista. Con il contributo di Unetversity Iveco analizziamo i principali concorrenti e le loro caratteristiche Nicola Grande 10 Nel corso del 2011 l offerta di veicoli industriali leggeri si è rinnovata con l aggiornamento della gamma da parte di tutti i principali costruttori internazionali. Il segnale di un interesse crescente verso il trasporto leggero, che rappresenta un mercato in continuo sviluppo su tutti i Paesi. Una crescita che riflette un cambiamento culturale, con i clienti sempre più attenti a veicoli mirati a mission specifiche e che offrono un ampia flessibilità negli allestimenti e nelle configurazioni. Per questo l offerta commerciale del nuovo Daily si può differenziare per obiettivi (Classe L, Classe S e Classe C) o per versioni (furgoni e cabinati), con un totale di oltre 7000 configurazioni che rispondono alle necessità degli utilizzatori più esigenti mantenendo inalterate le caratteristiche di un prodotto razionale e versatile, fatto da professionisti per i professionisti. Nel segmento dei veicoli industriali leggeri, il nuovo Daily si confronta con modelli che possono differire anche in modo sostanziale per caratteristiche strutturali. Principalmente, si possono considerare due famiglie di veicolo: cabina semi-avanzata e cabina avanzata. La prima, nella quale spicca il nuovo Daily, rappresenta un punto di riferimento, ha rispetto ai cabina avanzata un più agevole ingresso in cabina, un più facile accesso al vano motore per le operazioni di manutenzione ordinaria, più comfort, maggiore penetrazione aerodinamica e spazio sopracabina. Per contro, è minore la lunghezza carrozzabile a parità di dimensioni esterne. Fra i vantaggi dei cabina avanzata, infatti, c è la minore lunghezza fuoritutto a parità di allestimento. Nella prima tipologia rientrano Nuovo Daily, Ford Transit, Renault Master, Opel Movano, Mercedes-Benz Sprinter, Volkswagen Crafter, Fiat Professional Ducato, Peugeot Boxer e Citroën Jumper. Fra i cabina avanzata, invece, si collocano Isuzu Serie N, Mitsubishi Canter, Nissan Cabstar e Renault Maxity. Un altro parametro per analizzare la concorrenza del nuovo Daily è la tipologia dello chassis. Il nuovo Daily e i modelli a cabina avanzata presentano un telaio separato con longheroni a sezione a C, mentre gli altri veicoli hanno un pianale di concezione automobilistica. Il vantaggio del telaio separato è dato da una maggiore robustezza specialmente per carichi concentrati e una migliore adattabilità alle esigenze degli allestitori. Il telaio scatolato, invece, pur garantendo un tara ridotta, permette ai concorrenti di offrire un P.T.T. limitato a 5 t. Infine, cambia il tipo di trazione. Veicoli come il nuovo Daily, il Volkswagen Crafter e il Mercedes-Benz Sprinter hanno la trazione sull assale posteriore (che può prevedere ruote gemellate o singole in base alle versioni) per una migliore distribuzione dei pesi e per una motricità ottimale a pieno carico. Il Ford Transit, il Reanult Master e l Opel Movano, invece, possono avere sia la trazione anteriore, sia quella posteriore (con ruote singole o gemellate) in base agli allestimenti. Tutti gli altri modelli hanno la sola trazione anteriore. I concorrenti con cabina avanzata di Mitsubishi, Isuzu e Renault/Nissan sono proposti con la trazione posteriore. Confronto MTT kg Nell analisi delle masse totali a terra, il Daily risulta il più performante per ampiezza di gamma e capacità di rispondere alle esigenze di carico per possessori di patente di guida per veicoli con massa complessiva non superiore a 3,5 tonnellate (in Italia la Patente B) o per massa superiore (in Italia Patente C). È l unico, inoltre, ad avere a listino MTT da 5200, 6500 e 7000 kg. Furgoni: PTT e Volumi m 3 Combinando la massa totale a terra con i volumi di carico, il Daily risulta ancora una volta il veicolo industriale più flessibile e sfruttabile. È il solo che propone un volume di 17,2 m 3 abbinato a una MTT di 6,5 e 7 ton (con 4,7 t di carico utile per la versione cabinato). DUCATO JUMPER BOXER NEW MASTER SPRINTER CRAFTER TRANSIT DAILY FWD FWD RWD RWD RWD FWD RWD RWD Patente B Patente C RWD ONLY FWD ONLY RWD ONLY M.T.T. (ton) 2,8 3,0 3,2 3,3 3,5 4,0 4,2 4,5/4,6 5,0 6,5 7,0 DAILY 7,3 12,0 7,3 17,2 7,3 17,2 17,2 17,2 TRANSIT 6,6 10,3 6,6 11,9 6,6 11,9 10,3 11,9 14,3 14,3 SPRINTER 7,5 10,5 7,5 15,5 7,5 17 9,0 17 9,0 17 CRAFTER 7,5 11 7,5 17 9,0 17 BOXER / JUMPER / DUCATO 8,0 11,5 8,0 13 8, , ,2 m 3 e 7,0t: il primo e l unico! NEW MASTER / MOVANO 8,0 9 8,0 12,3 8,0 13 8, ,4 17 POCHI PRODUTTORI PER TANTI MODELLI Il gioco delle alleanze internazionali ha visto nascere diversi modelli derivati da comuni piattaforme industriali. Una differenziazione voluta per poter entrare strategicamente in mercati domestici dove i marchi locali sono più forti. Una condivisione dei costi di progettazione che, però, comporta una personalizzazione dei prodotti con un aggravio dei costi di produzione e una concorrenza interna nei mercati comuni. In questo scenario rientrano i seguenti veicoli industriali: Fiat Professional Ducato, Citroen Jumper e Peugeot Boxer (Sevel) Opel Movano, Renault Master (disponibile sia come Renault Truck, sia come Renault) ed il prossimo Nissan NV 400 Mercedes-Benz Sprinter e Volkswagen Crafter Nissan Cabstar e Reanult Maxity

11 RENAULT MASTER, OPEL MOVANO Renault/Renault Trucks New Master, Opel New Movano La famiglia di prodotti realizzati dalla partnership fra Renault, Renault Trucks e Opel è stata rinnovata nel 2011 con la rivisitazione rispettivamente del Master e del Movano. Concettualmente si tratta di prodotti gemelli, che si differenziano per particolari estetici e scelte tecniche dovute a differenti strategie di commercializzazione. Prodotti nello stabilimento di Batilly, in Francia, hanno un telaio scatolato e sono disponibili nelle versioni Furgone, Cabinato, Combi, Doppia Cabina e Pianale per Caravan. La massa totale a terra va dalle 2,8 alle 4,5 tonnellate e tutti i modelli sono dotati di un unica motorizzazione da 2,3 litri diesel dci con differenti potenze: 100, 125 e 150 CV. Le emissioni rispondono alla normative Euro 5 (con filtro antiparticolato). Non sono disponibili motorizzazioni con alimentazioni a gas naturale. La trazione può essere anteriore (motore disposto trasversalmente) o posteriore (motore disposto longitudinalmente), in questo caso con ruote singole o gemellate in base alle esigenze del cliente, a seconda della M.T.T. Da 2,8 a 3,5 t la trazione è anteriore, da 3,5 a 4,5 posteriore. Le classi di omologazione sono la N1, N2, M1 e M2 ed è disponibile con tre passi (3.182, 3.682, mm), quattro lunghezze (2.583, 3.083, 3.733, mm) e tre altezze (1.700, 1.984, mm) che permettono volumi da 8 a 17 m 3. Il cambio può essere manuale a sei rapporti o automatizzato Tecshift a sei marce. TRAZIONE M.T.T. TELAIO VERSIONI Anteriore o posteriore 2,8-4,5 t Scatolato Cabinato, Combi, Chassis Cab, Doppia Cabina, Chassis per Caravan MOTORI 4 cil - 2,3l 100HP - 125HP - 150HP EMISSIONI Euro 4, Euro 5 con litro DPF LANCIO NEL 2010 Stabilimento produttivo: BATILLY (Francia) Nuovo Renault Master VAN VERSIONE PASSO (mm) MOTORE (HP) CAMBIO SOSPENSIONE POSTERIORE NUOVO MASTER NUOVO MOVANO P.T.T (t) VOLUMI (m 3 ) Trazione anteriore / posteriore Ruote singole / gemellate Nuovi opzionali disponibili Telaio scatolato (tara ridotta) Due larghezze per la porta scorrevole (fino a 1,27 m) Van FWD Combi FWD cilindri in linea 2,299 cm MANUALE 5 marce AUTOMATIZZATO 6 marce Techshift PARABOLICHE PARABOLICHE RINFORZATE ARIA 2,8-3,3-3, ,8 12,0 12,3 12,4* Max carico su asse ant. limitato vs. Daily (MTT 4,5t) Max carico su asse post. limitato (per MTT 3,5t Ruote gemellate) Max PTT limitato a 4,5t Solo un motore Diesel (2,3l) non adatto a mission gravose Nessun motore CNG disponibile Altezza porta posteriore uguale per altezza tetto H3 and H2 Telaio scatolato meno robusto e poco adatto per allestimenti impegnativi Van RWD Combi FWD Nuovo motore 2,3 l (precedente 2,5 l) Montaggio motore trasversale con Trazione Anteriore e longitudinale con Trazione Posteriore Vecchio Master: Max PTT di 3,5t Trazione Posteriore con ruote singole o gemellate 3,5-4, ,2* 14,8* 14,9* 17* * = RWD VANs 11 PEUGEOT BOXER, CITROËN JUMPER E FIAT PROFESSIONAL DUCATO I veicoli realizzati da Sevel, società nata dalla joint venture fra Fiat Professional e il gruppo PSA (Citroën e Peugeot), nello stabilimento italiano di Val di Sangro, sono il Fiat Professional Ducato, Peugeot Boxer e il Citroën Jumper. Nonostante nascano da un unico progetto differiscono per allestimenti e motorizzazioni. I tratti comuni sono la trazione, che per tutti è esclusivamente anteriore, le M.T.T. che vanno da 3,0 a 4,0 t e il telaio scatolato per tutti i modelli. Le versioni disponibili sono Furgone, Cabinato, Doppia Cabina, Combi e Pianale. I motori sono Euro 5 (con EGR e DPF). Quattro i passi disponibili da 3.000, 3.450, e 4.035L mm (con sbalzo posteriore da mm) che permettono volumi di carico da 8 a 17 m 3. Le sospensioni posteriori paraboliche o pneumatiche possono essere richieste in base alle esigenze e alle mission. Disponibili anche due tipologie di cambi: manuale (a cinque o sei marce) o, sul Ducato, automatizzato a sei rapporti. Peugeot Boxer, Citroën Jumper, Fiat Professional Ducato TRAZIONE Anteriore o posteriore M.T.T. 3,0-4,0 t TELAIO Scatolato VERSIONI Furgone, Cabinato, Doppia Cabina, Combi, Pianale MOTORI 4 cil - 2,0 l Diesel HP (solo Fiat) 4 cil - 2,2 l Diesel - 110, 130, 150 HP (solo PSA) 4 cil - 2,3 l Diesel - 130, 150 HP (solo Fiat) 4 cil - 3,0 l Diesel HP (solo PSA), 180 HP 4 cil - 3,0 l NAtural Power HP (solo Fiat) EMISSIONI Euro 5 (EGR + DPF) Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroën Jumper VAN Portata (telaio scatolato e trazione anteriore) Altezza piano carico da terra (furgoni) Alto numero di versioni ed equipaggiamenti Scelta motori (specialmente per FIAT) e prestazioni Guida di tipo automobilistico Versione «pianale» disponibile «Traction +» opzionale ESP offerto come optional Carico max sugli assali P.T.T. limitato a 4t Ruote singole come unica scelta Telaio scatolato (non adatto a missioni gravose) Trazione (attenzione ai carichi concentrati su sbalzo posteriore) Motricità per le versioni più potenti VERSIONE Vans Combi PASSO (mm) L L : sbalzo posteriore (1.380 mm) MOTORI FIAT (HP) 4 cilindri in linea cm cm cm cm 3 CNG 136* MOTORI PSA (HP) 4 cilindri in linea cm cm CAMBI SOSPENSIONI POSTERIORE MANUALE PARABOLICHE 5 marce 6 marce PNEUMATICHE AUTOMATIZZ. 6 marce* P.T.T (t) 3,0 3,3 3,5 4,0 VOLUMI (m 3 ) , * = Solo DUCATO

12 CONCORRENZA 12 Ford Transit M.Y TRAZIONE M.T.T. TELAIO VERSIONI MOTORI EMISSIONI Anteriore, posteriore, integrale 2,8-4,6 t Scatolato Furgone, Cabinato, Doppia Cabina, Combi 4 cil - 2,2 l (Diesel): FWD: HP RWD: HP AWD: 125 HP 4 cil - 2,3 l (Benzina): 145 HP Euro 5 (EGR + DPF)6 My Trazione posteriore VERSIONE Vans Vans Crew cab Combi PASSO (mm) S M L E S M L M L MOTORE (HP) 4 cilindri in linea 2,198 cm cilindri in linea benzina 2,295 cm CAMBIO MANUALE 5 marce 6 marce SOSPENSIONI POSTERIORI PARABOLICHE P.T.T (t) 3,0 3,3 3,5 4,2 4,6 VOLUMI (m 3 ) 6 7,5 8,5 9,8 11,3 14,3* * = SOLO MODELLO JUMBO (sbalzo posteriore mm) - Modello Jumbo con ruote singole e gemellate FORD TRANSIT Il rinnovato Transit viene proposto come Model Year 2012 in un ampia gamma di versioni, con la possibilità di avere tre tipi di trazione: anteriore con motore trasversale, posteriore e integrale con motore longitudinale. I propulsori, tutti Euro 5, sono diesel e benzina con configurazione a quattro cilindri. Il 2,2 litri diesel Duratorq TDCi offre una scelta di potenze diversa in base al tipo di trazione: 100, 125 e 140 CV per le versioni con trazione anteriore, 100, 125 e 155 CV per la trazione posteriore e 125 CV per l integrale. Tutti i motori diesel sono Euro 5 con EGR e DPF. È disponibile anche la tecnologia Econetic con Advanced Battery Management System (BMS), ricarica intelligente delle batterie, ed eco Pack opzionale a seconda dei mercati con Start&Stop e limitatore di velocità km/h. Il telaio scatolato può essere associato ad allestimenti Furgone, Cabinato, Doppia Cabina e Combi. Nella versione Furgone con trazione posteriore e sospensioni paraboliche i passi disponibili sono quattro: S mm, M mm, L 3750 e EL (solo per il modello Jumbo con sbalzo posteriore da mm e ruote singole o gemellate). I PTT vanno da 3 a 4,6 tonnellate e i volumi da 6 a 14,3 m 3, anche a causa di una limitata altezza interna. I cambi sono manuali a cinque o sei rapporti. Gli intervalli di manutenzione dei motori diesel sono di 50 mila km o 2 anni. Disponibilità di Trazione Anteriore, Trazione Posteriore e Trazione Integrale Guida ed equipaggiamenti simili alle auto Versioni ECO Intervalli di manutenzione Carichi sugli assi limitati Sospensioni posteriori ad aria non disponibili Spazio interno cabina limitato Limitato angolo apertura porte (difficoltà di accesso) Specchi posteriori di dimensioni ridotte M.T.T. max 4,6t Telaio scatolato (Non orientato verso mission gravose) ESP obbligatorio e non escludibile Filtro gasolio non riscaldato PTO su cambio non disponibile Mercedes Benz Sprinter Euro V TRAZIONE Posteriore M.T.T. 3,0-5,0 t TELAIO Scatolato (doppia sezione in caso di ruote gemellate vs. tradizionale: più robusto) VERSIONI Furgone, Cabinato, Doppia Cabina, Combi MOTORI 4 cil - 2,1 l (Diesel): HP DPF standard V6-3,0 (Diesel): 190 HP DPF standard V6-3,5 (Benzina): 258 HP 4 cil l (NGT): 156 HP EMISSIONI Euro V e EEV MERCEDES-BENZ SPRINTER Disponibile nelle versioni a trazione posteriore e integrale 4ETS (Van e Cabinato da 3,5 e 5 t), il Mercedes-Benz Sprinter offre un ampia serie di motorizzazioni a quattro e sei cilindri Euro V o EEV e con P.T.T. da 3 a 5 tonnellate con volumi interni di carico da 7,5 a 17 m 3 con tre altezze interne: 1.650, e mm (ndr lo sprinter ha 3 altezze interne e due altezze della porta posteriore, tre sul Daily). Il telaio scatolato può essere a doppia sezione nella versione a ruote gemellate per garantire una maggiore robustezza e un uso in mission più gravose. L ESP, inoltre, è standard su tutta la gamma. Le versioni sono Furgone, Cabinato, Doppia Cabina e Combi disponibili con quattro passi: 3.250, 3.665, e 4.325L mm, quest ultimo con sbalzo posteriore di mm. I cambi possono essere manuali a 6 marce o automatici a 5 velocità. Le sospensioni posteriori paraboliche standard o rinforzate. Mercedes Benz Sprinter: Furgone VERSIONE Vans Semiwindow Combi PASSO (mm) L* L MOTORI FIAT (HP) 4 cilindri in linea cm cilindri a V cm CAMBIO MANUALE 6 speeds AUTOMATICO 5 speeds SOSPENSIONI POSTERIORI PARABOLICHE PARABOLICHE RINFORZATE P.T.T (t) 3,0 3,2 3,5 3,5 4,6 5,0 MODELLI RUOTE SINGOLE RUOTE GEMELLATE VOLUMI (m 3 ) 7,5 8,5 9,0 10,5 11,5 14,0 15,5 17,0 * = Sbalzo posteriore: Ruote Singole / Gemellate Telaio scatolato Immagine del Marchio Larghezza della porta laterale (fino a 1,3 m) Rete Distributiva Disponibilità di motori e tarature (diesel, benzina, metano) Qualità percepita Coppia e Potenza motore del motore top (V6) Max carico su ponte (con PTT 3,5t) minore vs. Daily Max PTT limitato a 5t Solo due altezze portiera posteriore (stessa altezza per H2 e H3) Telaio scatolato Minor Robustezza Non semplice l allestibilità Angolo di sterzo limitato Motore con potenza top è un V6 (peso e complessità)

13 VOLKSWAGEN CRAFTER Il nuovo Crafter è realizzato negli stabilimenti tedeschi di Ludwigsfelde e Dusseldorf, dove viene prodotto anche il Mercedes-Benz Sprinter. I due si differenziano per il frontale e le motorizzazioni. Il telaio scatolato e la trazione posteriore offrono una gamma di P.T.T che va da 3 a 5 tonnellate (con ruote gemellate) su versioni Furgone, Cabinato, Doppia Cabina e Combi. Due i tipi di motore: quattro cilindri da 2,0 litri diesel Tdi Euro 5 o EEV (EGR + DPF) da 109, 136 o 163 CV e cinque cilindri 2,5 litri diesel EEV con SCR da 136 CV. Il nuovo 163 CV è dotato di doppia turbina. Il 2,0 Tdi da 136 e 163 CV è proposto anche con BlueMotion Technology, pacchetto che comprende Start&Stop, Smart Regenerative Charging e GSI (Gear Shift Indicator). Sul cinque cilindri il serbatoio dell AdBlue per l SCR è da 25 litri sulla versione furgone e 28 su quella cabinato. Internamente il nuovo Crafter si distingue per i tessuti di rivestimento dei sedili, il quadro strumenti ridisegnato e il pomello del cambio. Quattro i passi disponibili: 3.250, 3.665, e 4.325L mm. Come per lo Sprinter, quest ultimo passo prevede uno sbalzo posteriore di mm. I differenti passi permettono volumi interni da 7,5 a 17 m 3.. I cambi possono essere manuali a sei marce o automatizzati Shiftmatic a sei rapporti (solo sul cinque cilindri). Ruote singole o gemellate Telaio scatolato (più leggero) Immagine del Brand Larghezza porta laterale (fino a 1,3 m) Disponibilità PTO Carico max su asse posteriore (P.T.T. 3,5t) minore vs Daily Max P.T.T. limitata a 5 t Solo 2 altezze porte posteriori (stessa altezza per H2 e H3) Telaio scatolato Meno robusto Difficoltoso da allestire Raggio di volta Sistema SCR su motore 2,5 l Scelta motori: 2,0 l di cilindrata ridotto a 2,5 l con AdBlue Volkswagen Crafter MY Euro 5 TRAZIONE M.T.T. TELAIO VERSIONI MOTORI EMISSIONI Posteriore 3,0-5,0 t Scatolato Furgone, Cabinato, Doppia Cabina, Combi 4 cil - 2,0 l diesel: CV 5 cil - 2,5 l diesel: 136 CV 4 cil. Euro 5 o EEV (EGR+DPF) 5 cil. EEV (SCR) Il Crafter è realizzato (come il Mercedes Sprinter) negli stabilimenti di Ludwigsfelde e Dusseldorf in Germania Van My Trazione posteriore VERSIONE Vans Combi PASSO (mm) L* MOTORE (HP) 4 cilindri cm cilindri cm CAMBIO MANUALE 6 marce AUTOMATIZZATO 6 marce Shiftmatic (shiftmatic disponibile solo sul 5 cilindri) SOSPENSIONE POSTERIORE PARABOLICHE P.T.T (t) RUOTE SINGOLE 3,0 3,5 RUOTE GEMELLATE 5,0 VOLUMI (m 3 ) 7,5 9,0 11,0 11,5 14,0 15,5 17,0 Motori 5 cilindri con SCR e serbatoio AdBlue da 25 litri AdBlue su furgone, 28 litri su cabinato * = Sbalzo lungo: CONCORRENZA A CABINA AVANZATA ISUZU N SERIES L N Series di Isuzu è caratterizzata da due larghezze disponibili, la Cabina Easy (1815 mm) e la Cabina Comfort (2040 mm), entrambe presentate con cabina singola o doppia con telaio a longheroni con profilo a C. I passi sono vincolati alle diverse configurazioni e vanno da mm per l Easy Cab a cabina singola ai della versione Comfort. La trazione è posteriore con ruote singole o gemellate e i motori disponibili sono il quattro cilindri in linea da cm3 e 150 CV o il cm 3 da 190 CV, entrambi diesel Common Rail. I cambi possono essere manuali a 5 e 6 rapporti o automatizzati a 5 o 6 marce (NES II). Le sospensioni sono paraboliche e la MTT va da 3,5 a 7,5 ton Raggio di volta / Veicolo Compatto Visibilità dietro la cabina Motore adeguato MITSUBISHI CANTER Due le larghezze disponibili della cabina: Standard da 1695 mm e Comfort da 1995 mm. I passi disponibili vanno da mm a mm in base alla cabina (doppia o singola) su telaio con profilo a C. Un solo motore diesel Common Rail da cm 3 dotato di tecnologia EGR o SCR a seconda del livello di potenza: EGR per 130 e 145 CV e SCR per il 175 CV. Al motore è abbinato un solo tipo di cambio manuale a 6 marce. Le sospensioni sono semilellittiche e la trazione è posteriore con ruote gemellate. Le MTT vanno da 3,5 a 7,5 ton. Il freno motore per tutti i livelli di potenza è allo scarico. Raggio di volta / Veicolo compatto Altezza piano di carico da terra ridotta Robustezza / Motore / Carico utile Distribuito da rete Mercedes-Benz Freno motore allo scarico di serie RENAULT TRUCK MAXITY, NISSAN CABSTAR La condivisione di tecnologie fra Reanult e Nissan permette di proporre due veicoli che beneficiano dell esperienza di ognuno nella realizzazione di veicoli industriali. Due le cabine (singola o doppia) disponibili con due larghezze su telaio con profilo a C. Il passo va dai mm ai con due MTT: 3,5 e 4,5 ton. I motori disponibili sono entrambi quattro cilindri in linea diesel Common Rail: il cm3 da 110 o 130 CV e il cm 3 da 150 CV. A questi possono essere abbinati cambi manuali a 5 o 6 marche o l automatizzato a 6 rapporti. Le sospensioni sono paraboliche semplici o rinforzate. Raggio di volta / Veicolo compatto Carico Utile Capillarità della rete Sospensione anteriore a ruote indipendenti (come Daily) Tara / Carico utile Motori a elevata cilindrata Sospensione anteriore ad assale rigido Comfort Accesso Cabina Equipaggiamento scarno Presenza della rete Intervalli di manutenzione Comfort Sospensione anteriore a ponte rigido Accesso cabina Limitata offerta opzionali Intervalli di manutenzione ( km) Comfort posto guida Sicurezza Accesso cabina Intervalli di manutenzione ( km) Rumorosità in cabina

14 VEICOLI STORICI 14 AL FIAT INDUSTRIAL VILLAGE VA IN SCENA LA STORIA L'Azienda è nata pochi mesi fa, ma ha radici profonde e più di un secolo di esperienza: per rendersene conto basta uno sguardo ai veicoli della Galleria storica del nuovo Centro. Un'esposizione unica nel suo genere Stefania Castano All'ingresso della Galleria vi accoglie un simpatico bus della linea San Marcello Chiaravalle: un Fiat 507 carrozzato ad autobus, con il portapacchi sul tetto e la scaletta per raggiugerlo. Effettuava anche il servizio postale, come si vede dalla cassetta delle lettere sull'interno della portiera, e aveva la guida a destra, per consentire al conducente di avvicinarsi il più possibile al ciglio della strada e facilitare i sorpassi. Derivato dalla Fiat 505 fu prodotto solo per due anni: 1926 e È il primo dei quindici veicoli storici esposti all'interno del Fiat Industrial Village. Un'esposizione di camion, trattori e mezzi movimento terra che raccontano l'evoluzione dei prodotti dai primi anni del Novecento. «In pratica è la prima galleria storica dedicata ai veicoli commerciali in Italia - spiega Francesco Massa, che in Iveco si occupa di Politiche dei trasporti e che ha seguito il restauro dei veicoli e l'allestimento di questo piccolo museo -. Pochissimi annoverano collezioni di mezzi commerciali, al massimo qualche associazione o carrozzeria. Poterne vedere così tanti raggruppati all'interno del Fiat Industrial Village è un'occasione unica per conoscere da vicino veicoli che hanno fatto la storia della nostra industria». L'esposizione è divisa per decenni, proprio per dare il senso dell'evoluzione. Si parte dal Fiat 15 Ter del 1913, il primo autocarro prodotto in serie durante la Prima Guerra mondiale, e si arriva agli ultimi anni del Novecento, con il modello di Iveco, divenuto il simbolo di Overland, e con il primo Daily, del 1978, antenato di quello che quest'anno festeggia il 33 compleanno. «L'operazione di restauro - spiega Ezio Camusso, che si occupa della preparazione tecnica dei veicoli per le prove dei giornalisti e che, assieme a Francesco Massa, ha seguito anche quella dei modelli storici - è iniziata l'anno scorso. Ci siamo appoggiati a una carrozzeria che già si era occupata di rimettere a nuovo le auto del Centro Storico Fiat, l'italtecnica di Cambiano. I mezzi da tempo erano stati raccolti da Iveco, ma mancava un'area espositiva adatta. Alcuni erano in pessime condizioni: i veicoli da lavoro, una volta non più utilizzati, difficilmente vengono manutenuti. Sono stati rivisti, dunque, praticamente da zero». A spiegare come è avvenuto il restauro è proprio Mario Cavagnero, titolare dell'italtecnica. «Ogni veicolo è stato smontato pezzo per pezzo e rivisto a cominciare dall'autotelaio e dalla meccanica fino ai più piccoli particolari della carrozzeria e dell'interno. Abbiamo cercato di mantenere il più possibile la struttura originaria integrando le parti mancanti, ma trovare pezzi di ricambio è stato più difficile che per le auto, perché i collezionisti sono pochi. Occorre frequentare Saloni storici specializzati, come per esempio quello di Padova, e a volte addirittura ricreare a mano alcuni particolari: dai pistoni, alle valvole, alle bronzine, alle parti di carrozzeria o di fissaggio corrose dalla ruggine, ai telai di copertura dei cassoni. Al giorno d'oggi, però, non è facile trovare ancora pompisti, ebanisti, balestrai. Per le parti di meccanica ci siamo affidati al nostro vivaio di meccanici: veri artigiani abituati a restaurare auto storiche e a preparare vetture per le corse, settore nel quale in origine era specializzata la nostra carrozzeria. Per il lavoro di battilastra e sellaio, invece, abbiamo dovuto rivolgerci a chi ha ormai i capelli bianchi. Abbiamo lavorato a tempi di record, se si

15 Il bisnonno del Daily Alcuni forse lo ricordano perché compariva come ambulanza nel film Addio alle armi, tratto dal romanzo di Hemingway. Nato con la Guerra di Libia del 1911, il Fiat 15 TER fu prodotto dalla AMO in Russia fino al 1920 e intensamente usato durante il primo conflitto mondiale. Rigommato, restò in uso nell'esercito italiano fino al Col musetto della Topolino Presentato al Salone di Torino nel 1952, il Fiat 615 è rimasto in servizio fino al Il cambio a 4 rapporti disponeva di seconda, terza e quarta marcia sincronizzate. Il posto guida era a sinistra. Il muso, a linee arrotondate, richiamava quelli della 1400 e della 500C. Già all epoca vantava una sospensione indipendente anteriore. considera l'enorme mole di lavoro di ricerca e di ricostruzione: sei-sette mesi. Ora tutti i veicoli sono funzionanti. Vederli rinascere è stata una grande soddisfazione» «Difficile è stato anche reperire il materiale tecnico e fotografico per preparare le schede dei mezzi esposti e contestualizzarli - interviene ancora Francesco Massa -. Una grossa mano è venuta da Raffaele Terlizzi, curatore della collezione storica Fiat e Lancia oltre che coordinatore e responsabile del progetto di recupero di questi modelli del Fiat Industrial Village. Ora stiamo anche cercando di ritrovare tutti i vecchi libretti di uso e manutenzione. Insomma, la ricerca continua: più si va avanti e più ci si appassiona. Lo sforzo economico è stato notevole, ma il progetto è ancora in espansione. Per non ammassare troppi veicoli nello spazio della Galleria stiamo valutando di esporli a rotazione, magari per tema o per marca. L'Italtecnica, per esempio, adesso sta restaurando un Fiat 1100 furgoncino che veniva usato dalla Rai e un Magirus 65D. Abbiamo anche un Fiat 18P e poi bisognerà riprendere di nuovo il Pavesi LT 31 che attualmente ha la livrea dei Vigili del Fuoco e riportarlo al suo aspetto originario di trattore d'artiglieria». «Tutti questi veicoli - conclude - richiedono una manutenzione periodica. Ogni tanto bisogna portarli a spasso altrimenti il motore si rovina e gli pneumatici si squadrano e si sgretolano. Insomma, ci vogliono passione e attenzione costante». A farci da guida nella galleria degli antenati e a svelarcene i segreti è stato Pier Francesco Pennestri, Business Development & New Markets Product Director, un grande appassionato, nonché esperto di veicoli storici. Ecco una rapida carrellata. Un parente dei taxi della Marna Costruito sul telaio di una vettura, l'unic Type M1A veniva spesso usato come taxi. È un parente dei famosi taxi della Marna che nel 1914 contribuirono a fermare l'avanzata tedesca trasportando rapidamente al fronte diecimila soldati della guarnigione di Parigi. L'antesignano della trazione totale Derivata dal trattore da risaia P4 100 Pavesi-Tolatti, la trattrice d artiglieria LT31 del 1931 aveva quattro ruote motrici sterzanti che potevano essere disassate per lavorare nei solchi. È il primo veicolo che ha fatto platooning meccanico: venivano formati plotoni con 10 trattrici in fila guidata da un unico pilota. Il primo veicolo moderno SPA, o meglio Società Piemontese Automobili Ansaldi- Ceriano è la sigla di una famosa casa automobilistica torinese nata nel Dal 1926 fino a ridosso del secondo conflitto mondiale orientò la sua produzione esclusivamente al settore militare. Al Fiat Industrial Village è esposto lo SPA 38, del 1937: a parte il musone, sembra già un autocarro moderno. Il cavallo di battaglia della OM Sia pure con innumerevoli variazioni, il mitico Leoncino - presentato nel è stato il cavallo di battaglia della OM per circa un quarto di secolo. Si trattava di un autocarro della categoria 20 quintali, con assetto guida verticale da camion ma con cruscotto da vettura, cambio al volante e guida a sinistra. Faccia da coccodrillo La fanaleria è quella tonda del Maggiolino anni '60. Il muso ha la tipica forma di alligatore. Costruito in Germania nel 1963, il Magirus 85 D10, visti anche i climi nei quali viaggiava, fu uno dei primi camion ad avere un impianto di riscaldamento vero e proprio: nei precedenti l'aria calda veniva presa direttamente dal motore e quella fredda dall'esterno, tramite una grata. Da notare la bacchetta montata sul parafango, ad indicare l'ingombro massimo laterale: un'antesignana dei sensori di parcheggio. Il leone d'africa In commercio con entrambi i marchi - Fiat e Iveco - il 682 è stato tra gli autocarri più amati e certamente il più longevo: nato nel '52, è stato prodotto fino alla fine degli anni '80. Molto robusto e semplice da manutenere, era diffusissimo anche nel continente nero. Di qui il suo soprannome di leone d'africa. Il motore diesel a 6 cilindri a iniezione diretta erogava ben140 cavalli. 15 Sopra, una panoramica della Galleria Storica. Di fianco, il Fiat 507 del 1926 carrozzato ad autobus Il camion della ricostruzione Nel 1958 la OM di Brescia lancia sul mercato il modello Tigre. Disponibile in versione autocarro, furgonato, con doppia cabina e minibus, era diffusissimo negli anni '60. La guida era ancora a destra, per controllare meglio il ciglio della strada. Il musone di Overland È del 1995 il che fu scelto per le varie missioni di Overland. Aveva un motore 8V di 13 litri da 300 cavalli dotato di due turbocompressori, raffreddato ad aria e capace di sopportare temperature dai -60 ai + 50 C.

16 DAKAR UN RALLY TUTTO TRAKKER La Dakar 2012 si corre dal 1 al 15 gennaio, in America Latina. Riflettori puntati sul team Petronas De Rooy Iveco. La presentazione al Fiat Industrial Village Paola Ravizza 16 Dura quindici giorni la corsa più avventurosa del mondo, la Dakar. L'edizione 2012 parte il 1 gennaio da Mar del Plata, Argentina e arriva a Lima, in Perù. La Dakar è tra i rally più difficili e affascinanti di sempre, quello che gli appassionati di motori vorrebbero vivere da protagonisti almeno una volta nella vita. Invece pochi, e solo i migliori, i più tosti tra gli equipaggi e i mezzi hanno la forza e le capacità per affrontarlo. Da questo numero, Iveco Plus punta i suoi riflettori sul team d'esordio Petronas De Rooy Iveco. A questa squadra è affidato l'onere e l'onore di combattere e tenere alte le bandiere delle tre aziende. Piloti saranno il veterano dei rally Miki Biasion (già campione della Dakar del 1999, con un primo posto nella classifica camion di serie e quinto posto assoluto), Gerard De Rooy (alla sua settima partecipazione alla corsa), Hans Stacey (vincitore della Dakar 2007) Pep Vila Roca e Jo Adua. E poi loro, i veri protagonisti: quattro Iveco Trakker 4 x 4. Saranno equipaggiati con un motore FPT Industrial Cursor 13 da circa 1000 cavalli di potenza, allestiti da gara. E in più un prototipo Strator, veicolo realizzato in Olanda, con chassis e driveline Iveco e cabina derivata dal Powerstar, prodotto e commercializzato da Iveco in Australia. Al seguito altri quattro Trakker (tra cui due 6x6 e un 8x8) con la funzione di appoggio e assistenza alla squadra. Alla Dakar 2012 il team è arrivato preparato e con risultati incoraggianti. L'esordio è avvenuto al rally del Marocco, ad ottobre, con un ottimo piazzamento: primo e secondo posto nella speciale classifica riservata ai camion (quinto e sesto della graduatoria generale). Con queste premesse non c'è che da sperare per l'emozionante avventura, tutta giocata sui terreni difficili dell'america Latina. Piloti e meccanici (una quarantina in tutto) sanno già di dover affrontare momenti di alta tensione, vissuti in velocità, in condizioni al limite della sopportazione fisica, come nella migliore delle tradizioni. Di giorno a correre sugli sterrati, di sera a riparare eventuali danni ai mezzi, a impostare strategie per il giorno dopo, o semplicemente a far scendere il carico di adrenalina accumulato durante la corsa. Una prova da duri.

17 QUESTA DAKAR È UNA FIESTA L'hanno definita fiesta panamericana, l'edizione 2012 della Dakar. L'itinerario toccherà i tre Paesi più grandi del continente latino americano: Argentina, Cile e Perù. Novemila chilometri, paesaggi e terreni sempre nuovi e diversi fra loro. Il percorso argentino prende il via da Mar del Plata, la Biarritz dell'argentina: resort di lusso e ricca borghesia. Poi il salto in alto, sulle Ande per passare in terra cilena. Stress a go-go per uomini e camion, fino all'ottavo giorno di viaggio che prevede una tappa a Copiapò, in terra cilena, per un giorno di pausa. La ripresa della competizione fa tremare i polsi: un tragitto ferro e fuoco sulle dune del deserto di Atacama a 610 metri sul livello del mare. Poi giù, verso le sponde del Pacifico, per raggiungere Lima, in Perù, a quindici giorni dalla partenza. 17 I Trakker montano un motore Cursor 13, da 840 cavalli, 6 cilindri, 24 valvole, iniezione elettronica. Sopra, la squadra al gran completo con i tecnici e i meccanici. In alto, i piloti Miki Biasion e Gerard de Rooy insieme con Mauro Veglia, Senior Vicepresident Light and Medium Range e Responsabile Marketing Iveco CRESCE ANCHE L'IMMAGINE DEI CLIENTI Ne è certo Mauro Veglia, Senior Vice President Light and Medium Range e Responsabile Marketing Iveco: La Dakar fa crescere l'immagine di Iveco e dei suoi clienti. Il rally dei rally è stato presentato durante una serata organizzata al Fiat Industrial Village alla presenza dell'amministratore delegato di Iveco, Alfredo Altavilla, e di molti ospiti arrivati per festeggiare il team. Iveco ha deciso di partecipare alle competizioni sportive per rafforzare la sua immagine, tanto fra i clienti consolidati quanto fra i probabili acquirenti. E nulla più di un robusto camion che salta dune, affronta guadi e pietraie arroventate poteva farlo. È stato un fatto naturale avvicinare l'azienda alle competizioni - ha detto Veglia -: il nostro mondo lavorativo è estremamente selettivo. Tra l'altro, gareggiare in America Latina ci offre una grande visibilità, visto che qui abbiamo incrementato i volumi di vendita del 40 per cento. Alle spalle del palco, dove intanto è arrivato fra gli altri Miki Biasion, scorrono le immagini dei Trakker durante il rally del Marocco. Il mezzo - assicura Miki Biasion - è molto comfortevole: dopo un migliaio di chilometri al giorno su terreni accidentati, scendiamo ancora abbastanza riposati. Tra l'altro, la partecipazione alle gare, che mettono sotto stress tutto il mezzo, serve anche ad individuare particolare accorgimenti tecnici che consentano al pilota di vivere al meglio. Quanto di positivo viene sperimentato in gara è poi trasferito sul camion che lavora in cantiere. Un felice travaso di informazioni che funziona anche nel senso inverso: Il lavoro in cava - conclude Veglia - ha restituito un importante feedback sulla tenuta e sulle qualità dei camion, che abbiamo trasferito sui veicoli in gara.

18 MOTORI SUL LAGO DI COSTANZA FRA I MOTORI DEL FUTURO Il centro di ricerca FPT Industrial di Arbon, in Svizzera, sperimenta nuove soluzioni per migliorare l efficienza dei propulsori Diesel destinati ai veicoli industriali, alle macchine agricole e da cantiere. Obiettivo: ridurre sempre più i consumi e le emissioni. Gli studi per recuperare l energia dei gas di scarico e i nuovi carburanti Giancarlo Riolfo 18 Lunga vita al Diesel! Da oltre cent anni il motore concepito dall omonimo inventore tedesco (ma nato in Francia) continua a mietere successi. Nato per sostituire le macchine a vapore sulle navi e nelle applicazioni industriali, si è diffuso sempre più sugli autoveicoli. Non soltanto i camion, ma anche le automobili. E oggi sta prendendo piede anche sugli aerei, grazie ai bassi consumi e alla possibilità di impiegare il cherosene dei jet al posto dell ormai quasi introvabile e costosa benzina avio. Per i veicoli industriali il Diesel è il motore ideale e lo sarà ancora per moltissimi anni, grazie anche all evoluzione tecnica ininterrotta. Nel corso degli anni più recenti il propulsore a gasolio è cambiato in modo straordinario grazie a innovazioni quali la sovralimentazione con turbocompressori sempre più raffinati, l iniezione diretta common rail e le sue ultime evoluzioni. Ha così superato i vecchi limiti in termini di potenza, brillantezza e silenziosità. Mantenendo, anzi accrescendo, i suoi tradizionali vantaggi: bassi consumi e robustezza. Negli ultimi anni, poi, l evoluzione del motore Diesel ha compiuto enormi progressi anche sul fronte della lotta alle emissioni, riuscendo a rispettare norme sempre più restrittive. QUI LAVORANO 200 TECNICI E INGEGNERI I motori a gasolio del futuro nascono ad Arbon, cittadina della Svizzera tedesca sulla riva del lago di Costanza. Qui c è il centro ricerche FPT Industrial dove vengono sperimentati i propulsori che saranno utilizzati dall Iveco nei prossimi anni. Un centro d eccellenza nel quale lavorano 200 persone, fra le quali un centinaio di ingegneri meccanici ed elettronici, fisici e alcuni matematici. Accanto ai laboratori chimici e metrologici, le officine dove sono allestiti i prototipi e dove i motori sono smontati dopo i test più impegnativi per essere esaminati. Le prove avvengono per lo più nelle 28 celle insonorizzate, dove i propulsori girano al banco, controllati dai computer. Il silenzio è totale: solo le cifre che scorrono sugli schermi delle console indicano che il motore è in funzione. Ad Arbon sono sperimentate le soluzioni più promettenti per migliorare il rendimento, con particolare attenzione alla riduzione dei consumi e delle emissioni. I tecnici vantano competenze uniche nel campo del controllo

19 aeronautici. Oppure impiegando altre soluzioni, che potrebbero portare a risparmi sui consumi ancora più consistenti: anche il 10 per cento. Strettamente legata all evoluzione dei propulsori è quella dei carburanti. Gli attuali biodiesel di prima generazione offrono qualche vantaggio, ma non sono esenti da problemi: possono essere utilizzati solo in piccola quantità (normalmente il 5 per cento, al massimo si può arrivare al 20) addizionati al gasolio tradizionale, hanno caratteristiche mediocri e sono prodotti in piccole quantità. Tutt altra cosa sono i biodiesel di seconda generazione oggi allo studio. Si tratta di carburanti sintetici di alta qualità, le cui caratteristiche sono di gran lunga superiori a quelle del gasolio ottenuto dal petrolio. Possono essere ricavati sia da alcuni tipi di piante sia dalle biomasse, con il vantaggio in questo caso di riciclare rifiuti e di non utilizzare coltivazioni in competizione con la filiera alimentare. LE SIMULAZIONI NON SOSTITUISCONO I TEST Una tecnologia che sta prendendo piede è quella dei veicoli ibridi, in cui un motore termico è abbinato a uno elettrico, in modo da sfruttare di volta in volta, in modo ottimale, le caratteristiche dell uno o dell altro a seconda delle condizioni d impiego. Ed entrambi i propulsori insieme quando occorre il massimo delle prestazioni. Per le sue caratteristiche l ibrido potrà avere successo sui piccoli camion e sulle macchine per costruzioni. Per la parte che ci riguarda, cioè il motore termico, non cambie granché, se non la taglia del propulsore, che potrà essere più piccola. E anche questo contribuirà a una diminuzione di consumi ed emissioni. Nello sviluppo dei motori il computer ha un ruolo di primo piano. Grazie ad esso e ai test virtuali, la gestazione di un nuovo propulsore si è abbreviata considerevolmente. Le simulazioni, inoltre, permettono una migliore comprensione della combustione e l analisi dei carichi termici e di quelli meccanici. Il che si traduce in motori migliori, più efficienti. I test virtuali, tuttavia, non possono sostituire quelli reali: in sala prova e, in certi casi, sul veicolo. Per questo ad Arbon, accanto alle sale prova, c è un dipartimento dedicato agli insostituibili test su strada. Altra caratteristica del centro ricerche svizzero è l internazionalità. Qui lavorano tecnici provenienti da dieci Paesi. Fra di loro sono molti i giovani, ma al loro fianco troviamo diverse persone di mezz età. I ragazzi, spiegano, hanno idee nuove, ma difettano di esperienza. Da questo punto di vista, il confronto fra generazioni è utile. 19 elettronico, delle strategie di combustione e del trattamento dei gas di scarico. Il loro lavoro è finalizzato alla messa a punto delle tecnologie di base, non di uno specifico modello, ma sono perfettamente integrati nel sistema di sviluppo prodotto di FPT Industrial. E sono in costante contatto anche i progettisti di Iveco e di Case New Holland. Molta attenzione è rivolta oggi alla riduzione delle emissioni. Anche i più grandi turbodiesel rispettano i severissimi limiti delle future norme Euro 6 (per i veicoli stradali) e Tier 4 (per le macchine agricole e da costruzioni). La ricerca, tuttavia, prosegue e punta a una sempre maggiore efficienza del motore per diminuire ancora i consumi e, di conseguenza, anche le emissioni. Quando si parla di studi e di innovazione, la riservatezza è un obbligo. Ecco, comunque, alcune delle linee-guida della ricerca. Uno dei temi è la riduzione degli attriti all interno del gruppo motopropulsore, un altro il recupero dell energia che viene sprecata sotto forma di calore. Gli attuali motori Diesel hanno un efficienza del 40, massimo 45 per cento. Vuol dire che almeno il 55 per cento dell energia termica del combustibile viene dispersa sotto forma di calore attraverso il sistema di raffreddamento e i gas di scarico. Questi ultimi costituiscono circa il 35 per cento dell energia prodotta dal motore, da qui gli studi per recuperarne una parte. Per esempio, utilizzando i gas per azionare turbine collegate all albero motore, soluzione utilizzata già sessant anni fa su alcuni motori

20

Iveco al RAI di Amsterdam con il nuovo Stralis LNG Natural Power

Iveco al RAI di Amsterdam con il nuovo Stralis LNG Natural Power Iveco al RAI di Amsterdam con il nuovo Stralis LNG Natural Power Iveco, società del Gruppo Fiat Industrial, è presente al Salone Bedrijfsauto 2012, l importante evento espositivo per il settore del trasporto

Dettagli

tecnica / motori 01/2014 2 anni di garanzia contrattuale, 1 anno di garanzia estesa Totale 3 anni di garanzia o pure 200 000 km

tecnica / motori 01/2014 2 anni di garanzia contrattuale, 1 anno di garanzia estesa Totale 3 anni di garanzia o pure 200 000 km fiat DUCATO TRASPORTO MERCI tecnica / motori 01/2014 2 anni di garanzia contrattuale, 1 anno di garanzia estesa Totale 3 anni di garanzia o pure 200 000 km Tagliando ogni 48 000 km Gamma 4x4 Cambio robotizzato

Dettagli

VEICOLI DA TRASFORMAZIONE. tecnica / motori 01/2014. 2 anni di garanzia contrattuale, 1 anno di garanzia estesa

VEICOLI DA TRASFORMAZIONE. tecnica / motori 01/2014. 2 anni di garanzia contrattuale, 1 anno di garanzia estesa fiat DUCATO VEICOLI DA TRASFORMAZIONE tecnica / motori 01/2014 2 anni di garanzia contrattuale, 1 anno di garanzia estesa Totale 3 anni di garanzia o pure 200 000 km Tagliando ogni 48 000 km Gamma 4x4

Dettagli

Il Nuovo Vito. Mixto.

Il Nuovo Vito. Mixto. Il Nuovo Vito. Mixto. Il veicolo del presente. Con la trazione del futuro. I due motori diesel a 4 cilindri con iniezione diretta common rail e sovralimentazione turbo costituiscono la base del funzionamento

Dettagli

Il Van tutto incluso

Il Van tutto incluso Il Van tutto incluso L ultima generazione di H-1 rappresenta un pratico strumento di lavoro progettato da Hyundai per soddisfare tutte le vostre esigenze di trasporto e mobilità. L eccellenza di H-1 è

Dettagli

Il nuovo Arocs Loader. Il nuovo Arocs Grounder.

Il nuovo Arocs Loader. Il nuovo Arocs Grounder. Il nuovo Arocs Loader. Il nuovo Arocs Grounder. Massima forza per massime sollecitazioni: Arocs Loader e Arocs Grounder. Per carichi particolarmente elevati e sollecitazioni estreme. Con Arocs Loader

Dettagli

ECOINCENTIVI VEICOLI COMMERCIALI

ECOINCENTIVI VEICOLI COMMERCIALI ECOINCENTIVI VEICOLI COMMERCIALI Supplemento a Polimerica Reg Tribunale MI 710 del 11/10/2004 Direttore responsabile: Michele Latorre Editore: Cronoart Srl - Milano Tutti i diritti riservati www.trasportoeuropa.it

Dettagli

BAUMA 2010 19 25 / 04 MUNICH

BAUMA 2010 19 25 / 04 MUNICH BAUMA 2010 19 25 / 04 MUNICH 2 IVECO ALLA 29 a EDIZIONE DEL BAUMA 4 ECODAILY: FORTE PER NATURA ANCHE IN FUORISTRADA 6 EUROCARGO: IL TRASPORTO OVUNQUE 8 STRALIS: PESANTE ANCHE IN CANTIERE 10 TRAKKER: IL

Dettagli

Il Van tutto incluso

Il Van tutto incluso Il Van tutto incluso L ultima generazione di H-1 rappresenta un pratico strumento di lavoro progettato da Hyundai per soddisfare tutte le vostre esigenze di trasporto e mobilità. L eccellenza di H-1 è

Dettagli

RENAULT MASTER COMBI MODULARITà A 9 POSTI

RENAULT MASTER COMBI MODULARITà A 9 POSTI renault master trasporto persone drive the change RENAULT MASTER COMBI MODULARITà A 9 POSTI Il Master Combi è un veicolo polivalente che può trasportare persone e bagagli, a seconda delle esigenze del

Dettagli

Nuovo Sprinter Euro 5. Studiato in ogni minimo dettaglio

Nuovo Sprinter Euro 5. Studiato in ogni minimo dettaglio Nuovo Sprinter Euro 5 Studiato in ogni minimo dettaglio Una collaborazione è professionale se si evolve continuamente. Chi si ferma è perduto: questo semplice modo di dire vale sia per la vostra attività

Dettagli

Iveco S.p.A. Via Puglia, 35 10156 Torino Italia www.offroad.iveco.com. Publication L080708 Febbraio 2008

Iveco S.p.A. Via Puglia, 35 10156 Torino Italia www.offroad.iveco.com. Publication L080708 Febbraio 2008 Iveco S.p.A. Via Puglia, 35 10156 Torino Italia www.offroad.iveco.com Publication L080708 Febbraio 2008 I dati riportati sono indicativi e non vincolanti. Iveco si riserva la facoltà di effettuare modifiche

Dettagli

Opel Astra Van. Fa grandi numeri per te.

Opel Astra Van. Fa grandi numeri per te. Opel Astra Van Opel Astra Van. Fa grandi numeri per te. Nata dall esclusiva tecnologia tedesca Opel, Astra Van ti offre una grande flessibilità, con capacità fino a 1,65 m 3, portata fino a 640 Kg e un

Dettagli

1995 mm. 2195-2225 mm. 1140 mm Sbalzo anteriroe

1995 mm. 2195-2225 mm. 1140 mm Sbalzo anteriroe 1995 mm FUSO A Daimler Group Brand 3995 4985 5725 6470 7210 Lungh. max allest.** CANTER 7C15 (D) 2195-2225 mm 1140 mm Sbalzo anteriroe 2800 3400 3850 4300 4750 Passi 5135 5935 6685 7185 7735 Masse/Dimensioni

Dettagli

AGILE E COMPATTO, PUò CARICARE L IMPOSSIBILE.

AGILE E COMPATTO, PUò CARICARE L IMPOSSIBILE. AGILE E COMPATTO, PUò CARICARE L IMPOSSIBILE. V E I C O L I T R A S P O R T O L E G G E R O P I A G G I O. G R A N D I L A V O R A T O R I D I P I C C O L A T A G L I A. AGILE E COMPATTO, PUò CARICARE

Dettagli

Nuovo Sprinter Euro 5 Dati tecnici Furgone

Nuovo Sprinter Euro 5 Dati tecnici Furgone Nuovo Sprinter Euro 5 Dati tecnici Furgone MOTORE Modello 210 CDI, 310 CDI, 213 CDI, 313 CDI, 216 CDI, 316 CDI, 219 CDI, 319 CDI, 224, 324, 424, 524 316 NGT 410 CDI 413 CDI 416 CDI, 516 CDI 419 CDI, 519

Dettagli

INFORMAZIONI. La Turbo nera del XXI Secolo. Nuova Saab Turbo X

INFORMAZIONI. La Turbo nera del XXI Secolo. Nuova Saab Turbo X INFORMAZIONI Nuova Saab Turbo X La Turbo nera del XXI Secolo Automobile ad alte prestazioni per ricordare i 30 anni delle Saab turbo Innovativa trazione integrale Saab XWD Estetica molto originale che

Dettagli

NEW HOLLAND TD4OOOF TD4O2OF TD4O3OF TD4O4OF

NEW HOLLAND TD4OOOF TD4O2OF TD4O3OF TD4O4OF NEW HOLLAND TD4OOOF TD4O2OF TD4O3OF TD4O4OF 2 3 VALORE ECCEZIONALE, PRESTAZIONI BRILLANTI Azionati da motori moderni a 4 cilindri con basso consumo di combustibile, i trattori TD4000F uniscono caratteristiche

Dettagli

Porter IL TRASPORTO PROFESSIONALE AGILE E COMPATTO

Porter IL TRASPORTO PROFESSIONALE AGILE E COMPATTO gamma Porter Porter IL TRASPORTO PROFESSIONALE AGILE E COMPATTO Piaggio, leader nel trasporto professionale, presenta Porter, una gamma di veicoli commerciali che offre soluzioni funzionali, economiche

Dettagli

LA MISURA ESATTA DELLE ESIGENZE DELLA VOSTRA PROFESSIONE

LA MISURA ESATTA DELLE ESIGENZE DELLA VOSTRA PROFESSIONE GAMMA VAN LA MISURA ESATTA DELLE ESIGENZE DELLA VOSTRA PROFESSIONE Le versioni Van, valorizzanti e funzionali, vi offrono una gamma ergonomica e piacevole che mantiene tutte le prerogative di sicurezza

Dettagli

Nuova Gamma Porter. euro

Nuova Gamma Porter. euro Nuova Gamma Porter euro 6 euro 6 euro 6 MAGGIORE POTENZA* MAGGIORE COPPIA* Nuovo Motore La gamma di veicoli a benzina per uso commerciale trova nel motore MultiTech Euro 6 la risposta efficiente, durevole,

Dettagli

NUOVO RENAULT MASTER CAMPING-CAR DRIVE THE CHANGE

NUOVO RENAULT MASTER CAMPING-CAR DRIVE THE CHANGE NUOVO RENAULT MASTER CAMPING-CAR DRIVE THE CHANGE ERGONOMIA, COMFORT E TECNOLOGIA PER UN BENESSERE «BY RENAULT» FUORI DAL COMUNE Finalmente con il nuovo Master avrai un comfort di guida eccezionale. La

Dettagli

PistenBully 600 E+ Enorme potenza diesel-elettrica per massime prestazioni su ampie superfici 600 E+

PistenBully 600 E+ Enorme potenza diesel-elettrica per massime prestazioni su ampie superfici 600 E+ PistenBully 600 E+ Enorme potenza diesel-elettrica per massime prestazioni su ampie superfici 600 E+ Qualità made in Germany Un PistenBully è e sarà sempre qualcosa di speciale. In esso confluiscono nuove

Dettagli

CLIO & TWINGO VAN drive The ChANGe

CLIO & TWINGO VAN drive The ChANGe CLIO & TWINGO VAN drive the change Clio Van risponde a tutte le esigenze degli utenti professionali grazie al perfetto mix di affidabilità, personalità, comfort e sicurezza. Gli equipaggiamenti di serie

Dettagli

SUBARU ha presentato al salone di Ginevra il CONCEPT VIZIV

SUBARU ha presentato al salone di Ginevra il CONCEPT VIZIV COMUNICATO STAMPA SUBARU ha presentato al salone di Ginevra il CONCEPT VIZIV Ala, Marzo 2013 - Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), ha presentato all 83mo Salone di Ginevra la "SUBARU CONCEPT VIZIV". "SUBARU

Dettagli

Peugeot // Ranch Veicolo Commerciale

Peugeot // Ranch Veicolo Commerciale Peugeot // Ranch Veicolo Commerciale Stile di vita professionale. Capocantiere, ortolano, fioraio o restauratore di quadri Ognuno di voi si aspetta di trovare caratteristiche specifiche in un veicolo commerciale.

Dettagli

CARATTERISTICHE TECNICHE GENERALI

CARATTERISTICHE TECNICHE GENERALI Dati e dimensioni Pagina: 1 CARATTERISTICHE TECNICHE GENERALI Dimensioni esterne Lunghezza, mm Larghezza, mm Altezza, mm Dimensioni cerchi - pneumatici: V6 TDI V6 TSI Hybrid V8 TDI Dimensioni vano bagagli

Dettagli

Sullo stand Iveco sono esposti alcuni dei veicoli più ecologici della gamma prodotto:

Sullo stand Iveco sono esposti alcuni dei veicoli più ecologici della gamma prodotto: Iveco a Sep 2010 Iveco è presente all edizione 2010 di SEP a PadovaFiere dal 21 al 24 aprile, con un area espositiva di 300 mq situata presso il Padiglione 78 e un area all aperto per le prove dinamiche.

Dettagli

Caratteristiche Tecniche Nuova HYUNDAI i20

Caratteristiche Tecniche Nuova HYUNDAI i20 Caratteristiche Tecniche Nuova HYUNDAI i20 DIMENSIONI Lunghezza totale mm 3.940 Larghezza mm 1.710 Altezza totale mm 1.490 Passo mm 2.525 Carreggiata anteriore mm 1.505 Carreggiata posteriore mm 1.503

Dettagli

Opel Corsavan. Capacità max di carico: 0,92 m 3. Portata max: 475 kg. Lunghezza piano di carico: 1,26 m

Opel Corsavan. Capacità max di carico: 0,92 m 3. Portata max: 475 kg. Lunghezza piano di carico: 1,26 m Opel Corsavan Opel Corsavan L aspetto sportivo di Opel Corsavan è una chiara affermazione di stile nei confronti di tutte quelle aziende che sono particolarmente attente all immagine. Piccola quanto basta

Dettagli

Long con passo da 4.325 mm, tetto alto. Long con passo da 4.325 mm, tetto super-alto 1.840. fino a. 1.565 fino a ca. 747c. 2.750c

Long con passo da 4.325 mm, tetto alto. Long con passo da 4.325 mm, tetto super-alto 1.840. fino a. 1.565 fino a ca. 747c. 2.750c 2.52a 1.540 Compact con passo da 3.250 mm, tetto alto ca. 58a ca. 59a Peso totale a terra [t] max. 2.00 (misurato a livello del pianale) 1.940 1.350 1.520 3.250 5.21 1.040 1.040 1.993 2.42 2.00 (misurato

Dettagli

Nuovo Daily. Iveco Italy Market Marketing. Iveco Italy Market - Marketing. italypress@iveco.com. Press Iveco Office Italy Market Marketing

Nuovo Daily. Iveco Italy Market Marketing. Iveco Italy Market - Marketing. italypress@iveco.com. Press Iveco Office Italy Market Marketing Nuovo Daily Press Lungo Office Stura Lazio,49 - Aprile 2007 Iveco Italy Market - Marketing Nuovo Daily CNG - Aprile 2007 SEP 2007: IVECO PRESENTA IL DAILY CNG Il Nuovo Daily con motore a metano sarà tra

Dettagli

Tecnologie Ford ECOnetic: consumi ed emissioni di CO 2 ridotti

Tecnologie Ford ECOnetic: consumi ed emissioni di CO 2 ridotti Tecnologie Ford ECOnetic: consumi ed emissioni di CO 2 ridotti Con il nuovo modello Ford Mondeo ECOnetic le emissioni di CO 2 scendono a 115 g/km. Sulla Ford Ka, la tecnologia Auto-Start-Stop diventa di

Dettagli

CITROËN JUMPER. Caratteristiche tecniche ed equipaggiamenti. Maggio 2007

CITROËN JUMPER. Caratteristiche tecniche ed equipaggiamenti. Maggio 2007 CITROËN JUMPER tecniche ed equipaggiamenti 1I Maggio 2007 Principali caratteristiche tecniche CITROËN JUMPER tecniche generali Turbo Diesel Turbo Diesel Turbo Diesel Iniezione diretta Iniezione diretta

Dettagli

Costo totale di esercizio e consumi di combustibile al top della categoria

Costo totale di esercizio e consumi di combustibile al top della categoria IL NUOVO DAILY - Il modello in breve Costo totale di esercizio e consumi di combustibile al top della categoria Nuovi motori Euro 5 FPT Industrial, con nuove versioni 3 litri da 205 cv Twin Turbo, 2,3

Dettagli

DA SESSANT ANNI IL VEICOLO COMMERCIALE PIU VERSATILE AL MONDO

DA SESSANT ANNI IL VEICOLO COMMERCIALE PIU VERSATILE AL MONDO gamma Ape DA SESSANT ANNI IL VEICOLO COMMERCIALE PIU VERSATILE AL MONDO Dal secondo Dopoguerra le sue tre ruote hanno calcato le strade di tutto il mondo e assicurato il trasporto di ogni tipo di merce.

Dettagli

I nuovi ISUZU Serie N Euro4 NKR NPR NQR TRUCKS FOR LIFE

I nuovi ISUZU Serie N Euro4 NKR NPR NQR TRUCKS FOR LIFE I nuovi ISUZU Serie N Euro4 NKR NPR NQR TRUCKS FOR LIFE I nuovi motori ISUZU Euro4 Common-rail, 3L 150cv, 110kw, 375Nm degli NKR 3.5T e NPR da 3.5T a 6.0T e 5.2L 190cv, 140 kw, 513Nm degli NQR da 7.5T

Dettagli

N OVI T À. Serie 5H-T4. interim. interim 90-100 - 110-115

N OVI T À. Serie 5H-T4. interim. interim 90-100 - 110-115 N OVI T À Serie 5H-T4 90-100 - 110-115 interim interim Nuova Serie 5H-T4 interim la differenza c è e si vede La Serie Landini 5H si rinnova nelle motorizzazioni con l introduzione dei nuovi Perkins 854E-E34TA

Dettagli

DA SESSANT ANNI IL VEICOLO COMMERCIALE PIU VERSATILE AL MONDO

DA SESSANT ANNI IL VEICOLO COMMERCIALE PIU VERSATILE AL MONDO gamma Ape DA SESSANT ANNI IL VEICOLO COMMERCIALE PIU VERSATILE AL MONDO Dal Secondo Dopoguerra le sue tre ruote hanno calcato le strade di tutto il mondo e assicurato il trasporto di ogni tipo di merce.

Dettagli

AL SERVIZIO DELL ECONOMIA

AL SERVIZIO DELL ECONOMIA GUIDA ALL ACqUISTO FurgonI grandi Da 3.5 ton AL SERVIZIO DELL ECONOMIA quotidiana Sul mercato italiano sono undici i marchi di grandi furgoni. Tante le alleanze tra le Case, così che è facile trovarsi

Dettagli

Ford Grand C-Max. Test autovetture

Ford Grand C-Max. Test autovetture Test autovetture Ford Grand C-Max La Grand C-Max, rispetto alla C-Max, ha 14 cm di interasse e di lunghezza esterna in più e può essere completata con una terza fila di sedili per un totale di 7 posti.

Dettagli

FURGONE L1H1 27 2.0 HDi 125 FAP

FURGONE L1H1 27 2.0 HDi 125 FAP L1H1 27 1.6 HDi 90 L1H1 27 L1H1 29 1.6 HDi 90 L1H1 29 L1H1 29 Normativa antinquinamento Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5 Cavalli fiscali - cv 17 20 17 20 20 Alesaggio e corsa - mm 75 88,3 85 88 75 88

Dettagli

Nuova gamma Porter. euro

Nuova gamma Porter. euro Nuova gamma Porter euro 6 PROTAGONISTA IN CITTÀ Porter è stato progettato per essere il leader del trasporto professionale a corto raggio grazie ad una gamma di veicoli ad elevata portata, eccezionale

Dettagli

SILVERRENT. La nuova flotta.

SILVERRENT. La nuova flotta. La nuova flotta. La nuova flotta. Una proposta altamente selezionata e di qualità, focalizzata su specifiche tipologie di mezzi e utenti. Per garantire offerte sempre aderenti alle caratteristiche e richieste

Dettagli

MOVIMENTO ACCESSO E GUIDA DIRETTAMENTE DALLA CARROZZINA

MOVIMENTO ACCESSO E GUIDA DIRETTAMENTE DALLA CARROZZINA INDIPENDENZA e LIBERTÀ di MOVIMENTO Sappiamo che l indipendenza e la mobilità è estremamente importante per tutte le persone, in particolare per le persone che vivono quotidianamente su una carrozzina

Dettagli

Iveco e FPT Industrial annunciano un esclusiva tecnologia SCR per il rispetto degli standard di emissioni Euro VI

Iveco e FPT Industrial annunciano un esclusiva tecnologia SCR per il rispetto degli standard di emissioni Euro VI Iveco e FPT Industrial annunciano un esclusiva tecnologia SCR per il rispetto degli standard di emissioni Euro VI Iveco e FPT Industrial garantiranno la conformità con le prossime normative Euro VI grazie

Dettagli

Nuovi Valtra Serie A Modelli compatti e frutteto A53 / A63 / A73

Nuovi Valtra Serie A Modelli compatti e frutteto A53 / A63 / A73 Nuovi Valtra Serie A Modelli compatti e frutteto A53 / A63 / A73 Una gamma completa di trattori per ogni esigenza Individually Yours 2 Valtra è l unico e solo costruttore di trattori nella regione scandinava.

Dettagli

NUOVA GAMMA MOTORI EURO 6

NUOVA GAMMA MOTORI EURO 6 NUOVA GAMMA MOTORI EURO 6 LA POTENZA DELL'EFFICIENZA Per i nuovi modelli DAF XF, CF e LF Euro 6 è disponibile una gamma completa di motori avanzati PACCAR, da quello più compatto PX-5 con una potenza a

Dettagli

PRESS info. Scania promuove nuove soluzioni per i clienti all'iaa 2012: P12901IT / Per-Erik Nordström 04 settembre 2012

PRESS info. Scania promuove nuove soluzioni per i clienti all'iaa 2012: P12901IT / Per-Erik Nordström 04 settembre 2012 PRESS info P12901IT / Per-Erik Nordström 04 settembre 2012 Scania promuove nuove soluzioni per i clienti all'iaa 2012: Motori Euro 6 da 9 e 13 litri per autocarri e autobus I nuovi motori a gas Euro 6

Dettagli

LA GAMMA FULL HYBRID

LA GAMMA FULL HYBRID LA GAMMA FULL HYBRID I nuovi autobus ibridi Emissioni ancora inferiori, consumi ulteriormente ridotti. Il nostro sistema ibrido seriale a batterie è riconosciuto come il più adatto alle missioni urbane.

Dettagli

08 PERFORMANCE - EFFICIENZA UN DESIGN COMPLETAMENTE NUOVO 12 CURSOR 8 CNG 11 TECTOR 7 DIESEL GRANDE ESPERIENZA

08 PERFORMANCE - EFFICIENZA UN DESIGN COMPLETAMENTE NUOVO 12 CURSOR 8 CNG 11 TECTOR 7 DIESEL GRANDE ESPERIENZA sommario Progettato per il trasporto pubblico nelle aree urbane, URBANWAY è il nuovo autobus urbano a pianale ribassato firmato IVECO BUS. Urbanway è caratterizzato da standard elevati in termini di comfort

Dettagli

Il veicolo commerciale del 21 secolo

Il veicolo commerciale del 21 secolo Il veicolo commerciale del 21 secolo V E I C O L I C O M M E R C I A L I R E S P O N S A B I L I D I S T R I B U T O R E P E R L I T A L I A w w w. g r u p p o m o v i n c a r. c o m P U L I Z I A G I

Dettagli

Serie 5GL. Trattori per applicazioni specifiche a profilo ribassato 57 kw (75 CV) 65 kw (85 CV) (97/68 EC)

Serie 5GL. Trattori per applicazioni specifiche a profilo ribassato 57 kw (75 CV) 65 kw (85 CV) (97/68 EC) Serie 5GL Trattori per applicazioni specifiche a profilo ribassato 57 kw (75 CV) 65 kw (85 CV) (97/68 EC) 2 Trattori Serie 5GL Panoramica 5G con profilo ribassato Una nuova soluzione John Deere Accanto

Dettagli

Hover 5 2.4 ECODUAL Great Wall

Hover 5 2.4 ECODUAL Great Wall SUV HOVER 5 2.4 ECODUAL: gli esterni. Hover 5 2.4 ECODUAL Great Wall Great Wall Hover 5 rappresenta la seconda generazione del crossover Great Wall che, grazie all esperienza e alla intensa collaborazione

Dettagli

city car, ma non fatevi trarre in inganno: La linea è compatta, da perfetta

city car, ma non fatevi trarre in inganno: La linea è compatta, da perfetta Il motore da 1.4 litri pulsa in quattro diverse versioni: l efficace benzina da 62,5 kw, il generoso turbodiesel common rail ad iniezione diretta (Dicor) 16 valvole da 52 kw e gli ecologici a doppia alimentazione:

Dettagli

PORTA PIù DI QUELLO CHE PESA.

PORTA PIù DI QUELLO CHE PESA. PORTA PIù DI QUELLO CHE PESA. V E I C O L I T R A S P O R T O L E G G E R O P I A G G I O. G R A N D I L A V O R A T O R I D I P I C C O L A T A G L I A. QUALCOSA DI INCONFONDIBILE: LA STORIA L Ape è un

Dettagli

Dacia Dokker. Multi life, unique space.

Dacia Dokker. Multi life, unique space. Dacia Dokker Multi life, unique space. Dokker, il multispazio secondo Dacia! Una modularità e una versatilità esemplari. In famiglia o da soli, durante la settimana o nel week-end, Dacia Dokker soddisfa

Dettagli

ELECTRIC TRUCKS. ET440 - ET220 - ET100 - ET35 trattori e autocarri elettrici

ELECTRIC TRUCKS. ET440 - ET220 - ET100 - ET35 trattori e autocarri elettrici ET440 - ET220 - ET100 - ET35 trattori e autocarri elettrici ELECTRIC TRUCKS 1. IL PROGETTO Nei primi mesi del 2009, la Costa&Zaninelli ha intrapreso un progetto innovativo di una gamma di veicoli pesanti

Dettagli

locali RENAULT KANGOO EXPRESS OPEL ASTRA VAN FORD FIESTA VAN Ford Fiesta Van da 10.145 www.ford.it Renault Kangoo Exp. da 10.900 www.renault.

locali RENAULT KANGOO EXPRESS OPEL ASTRA VAN FORD FIESTA VAN Ford Fiesta Van da 10.145 www.ford.it Renault Kangoo Exp. da 10.900 www.renault. 112 locali T R A S P O R T O nienti rispetto a quelli delle derivate (sugli 11mila euro Iva esclusa per un modello compatto con motore diesel), va tenuto conto che i multispazio hanno sovente dotazioni

Dettagli

Dacia Logan MCV. Spazio extralarge, prezzo extrasmall

Dacia Logan MCV. Spazio extralarge, prezzo extrasmall Dacia Logan MCV Spazio extralarge, prezzo extrasmall Generosa, versatile e con la giusta tecnologia. Logan MCV Lasciati sorprendere... Grande praticità e versatilità di utilizzo. Con 5 posti spaziosi,

Dettagli

Freno di stazionamento. Cabina di guida. Comando lama neve

Freno di stazionamento. Cabina di guida. Comando lama neve Cabina di guida L abitacolo del nuovo Veicolo Euro 5 è caratterizzato dal nuovo design della consolle centrale. La cabina si contraddistingue perché di tipo avanzato, costruita in materiale composito anticorrosivo

Dettagli

IL MASSIMO PER L AGRICOLTURA MISTA E LA ZOOTECNIA

IL MASSIMO PER L AGRICOLTURA MISTA E LA ZOOTECNIA CAMBIA E SALI DI LIVELLO GODETEVI LA FLESSIBILITÀ DI UNA TRASMISSIONE CON SEMI-POWERSHIFT DAL COMFORT DI UNA CABINA DELUXE VISIONVIEW CON SOSPENSIONI COMFORT RIDE Controllo intuitivo della trasmissione.

Dettagli

DA SESSANT ANNI IL VEICOLO COMMERCIALE PIU VERSATILE AL MONDO

DA SESSANT ANNI IL VEICOLO COMMERCIALE PIU VERSATILE AL MONDO gamma Ape DA SESSANT ANNI IL VEICOLO COMMERCIALE PIU VERSATILE AL MONDO Dal Secondo Dopoguerra le sue tre ruote hanno calcato le strade di tutto il mondo e assicurato il trasporto di ogni tipo di merce.

Dettagli

RC 40 Dati tecnici. Carrello elevatore Diesel e GPL. RC 40-16 RC 40-18 RC 40-20 RC 40-25 RC 40-30

RC 40 Dati tecnici. Carrello elevatore Diesel e GPL. RC 40-16 RC 40-18 RC 40-20 RC 40-25 RC 40-30 @ RC 40 Dati tecnici. Carrello elevatore Diesel e GPL. RC 40-16 RC 40-18 RC 40-20 RC 40-25 RC 40-30 2 RC 40 Dati tecnici. 3 Questa scheda tecnica indica soltanto i valori tecnici del carrello elevatore

Dettagli

La novità ha un fascino a cui difficilmente possiamo resistere. (W. Thackeray)

La novità ha un fascino a cui difficilmente possiamo resistere. (W. Thackeray) CIAO FIAT è il servizio di assistenza e relazione con il cliente che risponde al numero verde universale 00800 3428 0000. Il numero è raggiungibile dai principali paesi europei ed è facilmente memorizzabile;

Dettagli

L efficienza incontra la potenza. MAN TGX con nuovi motori D38.

L efficienza incontra la potenza. MAN TGX con nuovi motori D38. L efficienza incontra la potenza. MAN TGX con nuovi motori D38. Prestazioni in una nuova dimensione. In questo prospetto sono raffigurati anche equipaggiamenti che non fanno parte della dotazione di serie.

Dettagli

Nuova opel Corsa van

Nuova opel Corsa van Nuova OPEL Corsa van COMODA COME UN AUTO, PRATICA COME UN FURGONE. Massima funzionalità Nuova Opel Corsa Van rappresenta la tua azienda. Il design sportivo e l abitacolo spazioso la rendono l auto da

Dettagli

Il nuovo Sprinter. La performance degli pneumatici Sprinter. Furgone. Valore misurato del rumore esterno di rotolamento db.

Il nuovo Sprinter. La performance degli pneumatici Sprinter. Furgone. Valore misurato del rumore esterno di rotolamento db. La performance degli pneumatici Sprinter. Produttore apacità di carico Indice di velocità lasse pneumatici 195/75 16 71 Vancoco 195/75 16 225/75 16 116/114 S 235/65 16 Vancoco 235/65 16 71 235/65 16 121/119

Dettagli

ETRUCK Veicolo Elettrico Litio ABS

ETRUCK Veicolo Elettrico Litio ABS ETRUCK Veicolo Elettrico Litio ABS 1 AZIENDA CON PRODUZIONE DI SERIE 11000 veicoli prodotti per anno 250 dipendenti 2 fabbriche 100M turnover Produzione di serie Attività iniziata nel 1975 DATI TECNICI

Dettagli

Guida alla sicurezza e alle prestazioni di un impianto frenante

Guida alla sicurezza e alle prestazioni di un impianto frenante trasporto pesante Guida alla sicurezza e alle prestazioni di un impianto frenante www.brembo.com trasporto pesante L i m p i a n t o f r e n a n t e d i u n v e i c ol o pesante per trasporto d i m e r

Dettagli

)1` re. SuzukiGrand Vitara. A prova di tormenta Si conferma comodo spazioso. spazioso e a suo agio anche lontano dall ' asfalto.

)1` re. SuzukiGrand Vitara. A prova di tormenta Si conferma comodo spazioso. spazioso e a suo agio anche lontano dall ' asfalto. ' Un La _ Diffusione : 4999 Pagina 1: SuzukiGrand Vitara A prova di tormenta Si conferma comodo spazioso e a suo agio anche lontano dall asfalto. po' rumoroso il motore diesel )1` re PROVASU STRADA UZUKI

Dettagli

Nuova Opel Insignia.

Nuova Opel Insignia. Nuova Opel Insignia. Un auto nata nel futuro. Arriva Opel Insignia, l auto che sposta in avanti gli standard di qualità del suo segmento, grazie al design raffinato e alle tecnologie più avanzate al servizio

Dettagli

CARATTERISTICHE TECNICHE VERSIONE CARROZZERIA/MODELLO CHASSIS/ K0 PICK UP/K01 PIANALE RIBALTABILE/KR01 MINIVAN/K05 MOTORE

CARATTERISTICHE TECNICHE VERSIONE CARROZZERIA/MODELLO CHASSIS/ K0 PICK UP/K01 PIANALE RIBALTABILE/KR01 MINIVAN/K05 MOTORE E U R O 4 G I OT T I V I C TO R I A A M P L I A L A P R O P R I A G A M M A P R O D OT T I R I V O L G E N D O S I A L S E T TO R E D E I V E I C O L I PROFESSIONALI DA TRASPORTO. LA MISSION DEL GRUPPO

Dettagli

Nuova Fiat Panda. 1.3 Multijet 75 CV Stop&Start

Nuova Fiat Panda. 1.3 Multijet 75 CV Stop&Start Nuova Fiat Panda Schede tecniche Pop / Easy / Lounge 1.2 8v 69 CV 1.3 Multijet 75 CV Stop&Start 0.9 85 CV Twinair Stop&Start 0.9 65 CV Twinair Stop&Start MOTORE N cilindri, disposizione 4L 4L 2L 2L Diametro

Dettagli

MITSUBISHI MOTORS. 50 anni di storia nelle tecnologie di propulsione elettrica

MITSUBISHI MOTORS. 50 anni di storia nelle tecnologie di propulsione elettrica MITSUBISHI MOTORS 50 anni di storia nelle tecnologie di propulsione elettrica Negli ultimi anni, l industria automobilistica ha puntato sulla mobilità elettrica per contrastare i cambiamenti climatici,

Dettagli

Stralis CNG Euro VI. Presentazione commerciale. Prodotto Mercato Italia. titolo. Torino. Aprile 2014

Stralis CNG Euro VI. Presentazione commerciale. Prodotto Mercato Italia. titolo. Torino. Aprile 2014 Stralis CNG Euro VI titolo Presentazione commerciale Prodotto Mercato Italia Torino Aprile 2014 Stralis CNG Euro VI VANTAGGI DEL GAS NATURALE OFFERTA DI PRODOTTO IVECO LEADER EUROPEO NELLA TECNOLOGIA GAS

Dettagli

EWORKER MEGA Veicolo elettrico Allestimento Vasca e voltabidoni

EWORKER MEGA Veicolo elettrico Allestimento Vasca e voltabidoni EWORKER MEGA Veicolo elettrico Allestimento Vasca e voltabidoni 1 AZIENDA CON PRODUZIONE DI SERIE 11000 veicoli prodotti per anno 250 dipendenti 2 fabbriche 100M turnover Produzione di serie Attività iniziata

Dettagli

New Kyron, il SUV più spazioso della categoria

New Kyron, il SUV più spazioso della categoria Potenza e stile New Kyron, il SUV più spazioso della categoria L'AMPIO SPAZIO A DISPOSIZIONE PERMETTE DI VIAGGIARE COMODAMENTE E DI TRASPORTARE AL TEMPO STESSO TUTTO CIO CHE OCCORRE PER IL LAVORO, LO SPORT

Dettagli

NUOVO CARGO. CARATTERISTICHE TECNICHE E PRINCIPALI DOTAZIONI

NUOVO CARGO. CARATTERISTICHE TECNICHE E PRINCIPALI DOTAZIONI NUOVO DOBLÒ CARGO. CARATTERISTICHE TECNICHE E PRINCIPALI DOTAZIONI Caratteristiche tecniche 120 T-JET 120 T-JET NATURAL POWER Motore N. cilindri, disposizione 4 in linea, trasversale anteriore 4 in linea,

Dettagli

L auto giusta per tutti i giorni che non sono uguali agli altri.

L auto giusta per tutti i giorni che non sono uguali agli altri. Nuovo Cross Caddy L auto giusta per tutti i giorni che non sono uguali agli altri. Cross Caddy, consumo di carburante in l/100 km (m³/100 km, metano) per le versioni benzina e diesel: Combinato, tra 8,1

Dettagli

SERIE MODELLI COMPATTO E FRUTTETO 50-78 CV YOUR WORKING MACHINE

SERIE MODELLI COMPATTO E FRUTTETO 50-78 CV YOUR WORKING MACHINE SERIE A MODELLI COMPATTO E FRUTTETO 50 78 CV YOUR WORKING MACHINE BENVENUTI NEL TERRITORIO DI VALTRA Le nostre origini sono ben radicate nella tradizione industriale scandinava e risalgono al 1829. I trattori

Dettagli

Scheda tecnica di Fiat 500L Beats Edition

Scheda tecnica di Fiat 500L Beats Edition Scheda tecnica di Fiat 500L Beats Edition 0.9 Turbo TwinAir 105 CV 1.6 16v M Jet II 105 CV 1.6 16v M Jet II DIMENSIONI Numero posti 5 5 5 5 Numero porte 5 5 5 5 Lunghezza 4.270 4.270 4.270 4.270 Larghezza

Dettagli

IL NUOVO SCANIA STREAMLINE. Progettato per essere sempre all avanguardia

IL NUOVO SCANIA STREAMLINE. Progettato per essere sempre all avanguardia IL NUOVO SCANIA STREAMLINE Progettato per essere sempre all avanguardia IL NUOVO SCANIA STREAMLINE 2-3 Il viaggio continua. Anche un veicolo eccellente può essere migliorato. Questa è la convinzione che

Dettagli

NTR30N. Specifiche. Carrello da traino 3.0 tonnellate

NTR30N. Specifiche. Carrello da traino 3.0 tonnellate NTR30N Specifiche Carrello da traino 3.0 tonnellate NTR30N COMANDI AVANZATI E COMPARTO SPAZIOSO PER FACILITARE L IMPIEGO DEL CARRELLO E FARE SALIRE LA PRODUTTIVITÀ Il carrello da traino NTR30N Cat è l

Dettagli

Zafira turbo metano: la prima vettura sul mercato con motore turbo metano che unisce prestazioni elevate ad emissioni e consumi ancora più contenuti

Zafira turbo metano: la prima vettura sul mercato con motore turbo metano che unisce prestazioni elevate ad emissioni e consumi ancora più contenuti Notizie Stampa 3 Dicembre 2008 Opel al 33 Bologna Motor Show Sette anteprime Opel per il pubblico del Motor Show Anteprima mondiale: Zafira Turbo ecom Design sportivo, dinamicità di guida e tecnologia

Dettagli

La gamma Euro 6 di Scania: tecnologia collaudata e una soluzione per ogni esigenza

La gamma Euro 6 di Scania: tecnologia collaudata e una soluzione per ogni esigenza PRESS info P13X02IT / Örjan Åslund 24 October 2013 La gamma Euro 6 di Scania: tecnologia collaudata e una soluzione per ogni esigenza Scania offre ora ben undici motori diesel Euro 6 da 250 CV a 730 CV.

Dettagli

NUOVA CLIO & TWINGO VAN DRIVE THE CHANGE

NUOVA CLIO & TWINGO VAN DRIVE THE CHANGE NUOVA CLIO & TWINGO VAN DRIVE THE CHANGE Nuova Twingo Van è il partner ideale per il vostro business. Agile in città e confortevole nelle lunghe distanze, è un veicolo pratico nonostante le dimensioni

Dettagli

Per facilitare il tuo business, scegli la squadra vincente.

Per facilitare il tuo business, scegli la squadra vincente. In Italia la telefonata è gratuita sia da rete fissa che mobile. Limitatamente ad alcuni paesi europei, da rete mobile è previsto un addebito al chiamante secondo le tariffe applicate dall operatore locale.

Dettagli

Le soluzioni di Fiat Auto Financial Services

Le soluzioni di Fiat Auto Financial Services Le soluzioni di Fiat Auto Financial Services Il lancio della nuova Bravo rappresenta per Fiat Auto Financial Services, nata dalla joint venture paritetica tra Fiat Auto e Crédit Agricole, e specializzata

Dettagli

NUOVO RENAULT KANGOO DRIVE THE CHANGE

NUOVO RENAULT KANGOO DRIVE THE CHANGE NUOVO RENAULT KANGOO DRIVE THE CHANGE 02 / 03 SEMPLICEMENTE NUOVO NUOVO KANGOO LIVE NUOVO KANGOO EXTREM NUOVO GRAND KANGOO NUOVO DESIGN, NUOVO STILE RENAULT, EQUIPAGGIAMENTI SEMPRE PIÙ COMPLETI: RENAULT

Dettagli

NISSAN 370Z ROADSTER

NISSAN 370Z ROADSTER NISSAN 370Z ROADSTER PRONTI A PARTIRE Il vento è dalla tua parte. A CIELO APERTO Premi il tasto e lasciati travolgere da una ventata di energia. In qualsiasi momento il tetto elettrico automatico si ripiega

Dettagli

Pensata per la vostra guida, perfetta per i vostri affari.

Pensata per la vostra guida, perfetta per i vostri affari. Pensata per la vostra guida, perfetta per i vostri affari. GAMMA BUSINESS. Pensata per la vostra guida, ripensata per i vostri affari. Opel è in grado di offrire sempre la migliore risposta alle tue esigenze,

Dettagli

Nuova Serie 5. La versatilità non conosce limiti.

Nuova Serie 5. La versatilità non conosce limiti. Nuova Serie 5. La versatilità non conosce limiti. La nuova DEUTZ-FAHR Serie 5 stabilisce nuovi standard di stile, efficienza, produttività e comfort nel segmento della media potenza. Macchine di assoluta

Dettagli

CESAB M300 1.5 3.5 tonnellate

CESAB M300 1.5 3.5 tonnellate CESAB M300 1.5 3.5 tonnellate Carrelli Elevatori Endotermici Mettili alla prova! Avvicinati al nuovo M300, noterai la differenza. Capacità di carico da 1.5 fino a 3.5 tonnellate Robusto telaio per una

Dettagli

L alta pressione è la chiave del successo: Iniezione Diesel Bosch

L alta pressione è la chiave del successo: Iniezione Diesel Bosch L alta pressione è la chiave del successo: Iniezione Diesel Bosch Iniezione Diesel Bosch: Gamma completa dal fornitore di riferimento Economica, pulita e sportiva: L innovativa tecnologia di iniezione

Dettagli

POTENTE, ECOLOGICO, AFFIDABILE.

POTENTE, ECOLOGICO, AFFIDABILE. N U O V O N U O V O CUSTOMIZATION POTENTE, ECOLOGICO, AFFIDABILE. Il NUOVO DAILY è il veicolo commerciale leggero e versatile che va incontro alle esigenze di trasporto di ogni professionista. La sua struttura

Dettagli

Porter MAXXI COMPATTO E MANEGGEVOLE, IL PROTAGONISTA DEL TRASPORTO PROFESSIONALE

Porter MAXXI COMPATTO E MANEGGEVOLE, IL PROTAGONISTA DEL TRASPORTO PROFESSIONALE Porter MAXXI Porter MAXXI COMPATTO E MANEGGEVOLE, IL PROTAGONISTA DEL TRASPORTO PROFESSIONALE Fino a 1.120 kg di portata e una straordinaria maneggevolezza che lo rende ideale per i trasporti in città:

Dettagli