COMUNE DI MILANO. Direzione Centrale. Polizia Locale e Sicurezza

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1 COMUNE DI MILANO Ufficio Provvedimenti Viabilistici - Ufficio Sicurezza Stradale

2 Italia: serie storica 1978/2009: incidenti con lesioni, feriti e morti anno 2010 Incidenti Feriti Morti La dinamicità dei dati è correlata ad una serie di fattori che durante questo periodo si sono succeduti: -Misure Sanzionatorie (Patente a Punti, Uso casco e Cintura,..) - Azione Legislative (rottamazione, norme costruttive ) -Economia (crisi petrolifera, dotazione infrastrutture.)

3 Milano: serie storica 1992/2009: incidenti rilevati, incidenti con feriti e feriti * Incidenti rilevati Incidenti con feriti Feriti M Le azioni messe in atto sulla sicurezza stradale, dal Comune di Milano, mostrano la riduzione degli eventi e delle conseguenze con anticipo rispetto al resto del territorio italiano.

4 Polizia Locale di Milano: variazione percentuale annua incidenti rilevati 1993/ ,80% Incidenti rilevati 9,47% 4,66% 4,09% 5,93% 7,84% 4,37% 1,64% ,52% -0,25% -3,67% Il numero di incidenti rilevati e delle conseguenze lesive nel Comune di Milano ha invertito il trend di crescita registrato prima degli anni 2000 (+51 % tra il 1997 e il 2001) con un -30 % ad oggi rispetto a quel 2001 e con una media annua di decrescita del -4 %. -4,85% -3,54% -7,77% -3,19% -5,25% -6,47% -8,14% 7,49% Incremento percentuale annuo: feriti 9,57% Incremento percentuale annuo: incidenti con feriti 1,86% ,22% -1,50% -2,50% -2,69% -4,26% -4,11% -5,62% -7,08% -6,64% -6,63% ,12% -2,41% -1,51% -3,73% -3,85% -5,04% -5,99% -6,96% -7,28%

5 Indice di Lesività e di Mortalità: numero medio di feriti e di deceduti per ogni 100 incidenti con feriti 146,604 0, , ,735 0,423 0,470 Indice di lesività Indice di mortalità Media Mobile su 10 per. (Indice di mortalità) Media Mobile su 10 per. (Indice di lesività ) Il numero medio di feriti è passato da 146,6 del 99 (valore max) al 133,75 del 2009 mentre quello dei deceduti è sceso da circa 1 morto degli anni 90 a meno della metà nel 2009

6 Serie storica 1992/2009: deceduti a seguito di incidenti stradali Deceduti Media Mobile su 10 per. (Deceduti) Il netto calo dei deceduti conferma un inversione di tendenza in linea con l obiettivo del target fissato a livello europeo di 50% di vittime nel 2010 rispetto al Gen Feb M ar A pr M ag Giu Lug A go Set Ot t Nov Dic Diff. con totale dello s te ss o m e s e de l Gen Feb Mar Apr Mag Giu Lug Ago Set Ott Nov Dic - 5-8

7 Tipologia incidenti periodo : un cambiamento Caduta da veico lo, frenata impro vvisa, ribaltam ento senza urto co ntro o staco lo fisso 4 % Veico lo in marcia contro ostacolo fisso 5 % Veico li/o in marcia co ntro veico li/o ferm i/o 6 % Veicolo in marcia contro veicoli/o in sosta 8% Investimento di pedone 8% Veico lo in marcia co ntro veico li/o in arresto 3 % Veico lo in m arcia co ntro o staco lo accidentale 3 % Tamponamento semplice e multiplo 9% Tipologia incidenti anno 1995 Sco ntro fro ntale fra veico li in marcia 3 % Fuo riuscita dalla sede stradale 1% Scontro frontale/laterale DX e SX fra veicoli in marcia 38% Scontro laterale fra veicoli in marcia 12% Veico lo in marcia co ntro ostacolo fisso 5 % Veico lo in marcia co ntro veico li/o in arresto 6 % Investimento di pedone 7% Veico li/o in marcia co ntro veico li/o fermi/o 3 % Caduta da veicolo, frenata improvvisa, ribaltamento senza urto contro ostacolo fisso 8% Tamponamento Veicolo in marcia contro ostacolo accidentale 8% semplice e multiplo 10% Sco ntro fro ntale fra veico li in marcia 1% Tipologia incidenti anno 2009 Fuo riuscita dalla sede stradale 0 % Scontro frontale/laterale DX e SX fra veicoli in marcia 25% Scontro laterale fra veicoli in marcia 17% Veicolo in marcia contro veicoli/o in sosta 10% Il peso delle diverse tipologie mostra come molte azioni messe in campo stanno cambiando le cause e le dinamiche: - Il rispetto di alcuni comportamenti come la precedenza e la velocità hanno ridotto il numero degli urti frontali/laterali dove si registrano le conseguenze maggiori per tutti gli utenti - Sulle utenze deboli le azioni messe in campo sono molteplici e in particolare la tutela dell ambiente stradale con strutture più vicine alle esigenze della mobilità pedonale e dei ciclisti: aree pedonali, strutture rialzate e protette e più piste ciclabili.

8 Utenti coinvolti Nelle ore notturne dei fine settimana le classi di età più coinvolte vanno dai 20 ai 27 anni e l'età media scende a 30,6 anni età media conducenti in generale 40,4 anni Conducenti totali coinvolti in incidenti stradali totali Conducenti coinvolti in incidenti stradali nelle ore notturne dei fine settimana età A nno Il differente coinvolgimento degli utenti della strada condiziona le azioni da mettere in campo

9 Tipologia di veicoli coinvolti e azioni 66,82% 13,61% Velocipede Quadriciclo Motociclo Ci cl omotore Autove ttura privata 10,19% 64,14% 6,34% 4,14% 1,77% 3,09% 0,00% 0,07% La tipologia di veicoli coinvolti mostra: -Provvedimenti restrittivi di accesso all area - Domanda e condizioni di mobilità diversa rispetto al trasporto pubblico - Evoluzione della motorizzazione

10 Operatività e interventi Monitoraggio e controllo comportamenti e violazioni al cds Infrazioni verbalizzate nel 2010 : Art. 80 (Omessa revisione) 3929 Art.116 (Guida senza patente) 1330 Art. 126 (Documento di guida scaduto) 1153 Violazione per guida in stato alterato con alcool e droga novembre dicembre gennaio febbraio marzo aprile Articolo 142 (velocità telelaser)

11 Operatività e interventi Deceduti secondo la tipologia degli utenti coinvolti Sett Conducenti 58 51,79% 50 54,35% 40 51,95% 43 56,58% 42 54,55% 37 42,05% 59 64,13% 50 59,52% 39 51,32% 24 45,28% 29 51,79% 14 53,85% Trasportati 17 15,18% 13 14,13% 10 12,99% 11 14,47% 6 7,79% 10 11,36% 5 5,43% 9 10,71% 9 11,84% 7 13,21% 4 7,14% 1 3,85% Pedoni 37 33,04% 29 31,52% 27 35,06% 22 28,95% 29 37,66% 41 46,59% 28 30,43% 25 29,76% 28 36,84% 22 41,51% 23 41,07% 11 42,31% Tot deceduti Feriti secondo la tipologia degli utenti coinvolti * mesi Conducenti ,21% ,46% ,73% ,65% ,50% ,54% ,92% ,40% ,06% ,23% ,37% ,18% Trasportati ,18% ,73% ,80% ,66% ,12% ,67% ,13% ,78% ,40% ,21% ,30% ,30% Pedoni ,60% ,81% ,47% ,69% ,37% ,79% ,95% ,82% ,54% ,56% ,33% ,51% Tot feriti Incide nti rile vati e incide nti con fe riti Incidenti Rilevati Incidenti con Feriti M l dato aggregato relativo all'anno 2010 non è ancora definitivo e il 2011 in evoluzione; in generale i valori sono da intendersi estremamente provvisori. A seguito del riordino e della formazione dinamica del database questi valori subiranno uno scostamento stimato del 3-6 %