RADAR DI RETROMARCIA CON DISPLAY LCD

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1 CARATTERISTICHE E FUNZIONAMENTO SPBS4 RADAR DI RETROMARCIA CON DISPLAY LCD (cod. SPBS4) 1. INTRODUZIONE Informazioni ambientali relative al presente prodotto Questo simbolo riportato sul prodotto o sull imballaggio, indica che è vietato smaltire il prodotto nell ambiente al termine del suo ciclo vitale in quanto può essere nocivo per l ambiente stesso. Non smaltire il prodotto (o le pile utilizzate) come rifiuto indifferenziato; rivolgersi ad un impresa locale specializzata nel riciclaggio. La ringraziamo per aver acquistato l'spbs4! Il dispositivo consente di rilevare gli ostacoli situati nella parte posteriore del veicolo durante le manovre di retromarcia. Utilizza quattro sensori ad ultrasuoni ed un display LCD che, unitamente ad un buzzer, segnala l'avvicinamento all'ostacolo.

2 SPBS4 CARATTERISTICHE E FUNZIONAMENTO 2. CARATTERISTICHE 1. Notevole portata con limitata zona cieca 2. Elevata affidabilità e stabilità di funzionamento senza falsi allarmi. 3. Facile installazione 4. Funzionamento garantito anche in condizioni ambientali estreme (es. pioggia intensa, neve, vento forte, temperature estreme) 3. SPECIFICHE Tensione d'alimentazione: Corrente assorbita: Distanza di rilevamento sensori ultrasuoni: Zona cieca: Frequenza di lavoro dei sensori: Modalità di segnalazione: Display: Temperatura d esercizio: Temperatura di stoccaggio: Vdc (tipica 12 Vdc) 150 ma da 0,28 a 2,5 m < 22 cm 40 khz ±1 khz sonora e visiva (distanza e direzione) LCD da -30 C a +70 C da -35 a +85 C 4. DESCRIZIONE (fig. 1) 1. Unità di rilevazione composta da 4 sensori ad ultrasuoni 2. Unità principale gestita tramite microcontrollore 3. Ampio display LCD che unitamente al buzzer, durante la retromarcia, segnala la distanza e la posizione dell'ostacolo. Fig. 1 1

3 CARATTERISTICHE E FUNZIONAMENTO SPBS4 5. USO 5.1. Attivazione del sistema Inserire la retromarcia del proprio veicolo; un beep emesso dal dispositivo indicherà che la modalità di controllo del sistema è attivata Controllo del sistema Il sistema esegue automaticamente il controllo dei sensori non appena viene fornita l'alimentazione. In caso di malfunzionamento o d interruzione del collegamento di uno o più sensori, il buzzer e il display LCD avviseranno l'utente della situazione (per 3 secondi) prima che il sistema passi alla normale modalità di funzionamento. Nota: né il display LCD né il buzzer segnalano al conducente la presenza di eventuali ostacoli presenti nella zona di rilevamento coperta da un sensore malfunzionante. Controllo del sistema: segnalazione del display LCD (fig. 2) È necessario tenere presente che il display non avverte l utente dell'eventuale presenza di ostacoli situati dietro al sensore non funzionante (vedi figura 2). 1. condizione normale 2. il sensore N 2 non funziona Fig Modalità di segnalazione a) Segnalazione Zone Zona di sicurezza: da 100 a 200 cm tra paraurti e ostacolo Zona d'attenzione: da 40 a 100 cm tra paraurti e ostacolo Zona di pericolo: inferiore a 40 cm tra paraurti e ostacolo Quando un ostacolo viene individuato in una delle zone di segnalazione, il sistema avvertirà in entrambe le modalità. L'SPBS4 utilizza un display LCD ed un buzzer integrato per indicare al conducente l'esatta posizione dell'ostacolo. - Segnale di retromarcia: indica che il veicolo ha innestato la retromarcia - Indicazione di direzione: il sensore che rileva l'ostacolo lampeggia sul display in modo tale che l'utente possa venire a conoscenza dell'esatta posizione dell'ostacolo. - Indicazione zone: segnala se l'ostacolo è stato individuato nella zona di sicurezza, d attenzione o in quella di pericolo. - Indicazione distanza: la distanza viene visualizzata non appena viene rilevata la presenza di un ostacolo ad una distanza di 2,5 m dal paraurti posteriore del veicolo. 2

4 SPBS4 CARATTERISTICHE E FUNZIONAMENTO Il simbolo "-P" viene visualizzato quando l'ostacolo si trova, rispetto al paraurti, ad una distanza inferiore a quella minima rilevabile. - Indicazione sonora distanza: il sistema comincia ad emettere dei "beep" non appena rileva la presenza di un ostacolo a una distanza di 1,7 m dai sensori centrali e di 1 m da quelli laterali. Il volume del buzzer è regolabile. b) Note importanti (fig. 3, 4, 5, 6, 7 e 8) - La velocità del veicolo in retromarcia deve essere inferiore a 5 km/h per consentire il corretto funzionamento del dispositivo. - Il sistema utilizza dei sensori ad ultrasuoni con elevata sensibilità e una logica fuzzy. L'SPBS4 ha una ridottissima zona di rilevamento cieca ed una notevole portata. La distanza misurata è quella esistente tra il sensore e la superficie dell'ostacolo che riflette le onde. Tuttavia, l'utente deve ricordarsi che la distanza misurata è influenzata dalla posizione dei sensori installati sul paraurti, le forme e le posizioni degli ostacoli, l'angolo riflettente e da altri fattori, di conseguenza è consigliabile controllare visivamente la situazione dietro il veicolo prima di effettuare la retromarcia. - Il rilevamento non può essere garantito in alcuni casi; ecco alcuni esempi: 1. Nella figura 3 (vedere di seguito), la superficie a è più vicino ai sensori rispetto alla superficie b, ma quest'ultima è più riflettente della prima, di conseguenza la superficie b viene rilevata mentre la superficie a potrebbe non essere rilevata. Se la superficie dell'ostacolo c è di vetro e l'angolo A è molto ampio, questo ostacolo potrebbe non essere rilevato affatto. 2. Il punto A nella figura 4 potrebbe non essere rilevato. 3. Si prenda in considerazione la figura 5. Anche se l'ostacolo Ta-b è più vicino al terreno che ai sensori, la superficie Ta-b sarà la prima ad essere rilevata poichè questa riflette maggiormente. Tuttavia più il veicolo si avvicina all'ostacolo Tc più la riflessione di questo assume un valore maggiore rispetto a quello della superficie Ta-b, di conseguenza il dispositivo perderà di vista l'ostacolo Ta-b e terrà in considerazione solamente l'ostacolo Tc. Fig. 3 Fig. 4 Fig. 5 3

5 CARATTERISTICHE E FUNZIONAMENTO SPBS4 4. Alcuni oggetti come ad esempio i vestiti, hanno un'elevata capacità fonoassorbente. Una persona ad esempio non può essere rilevata se non si trova a una distanza inferiore a 1 metro rispetto al paraurti del veicolo, poiché i vestiti che indossa assorbono le onde ultrasoniche emesse dai sensori (vedere la figura 6 sotto riportata). 5. Certi ostacoli possono non trovarsi all'interno dell'area di rilevazione del sistema (vedere la figura 7); l'ostacolo B verrà rilevato mentre l'ostacolo A no. 6. Il sistema potrebbe emettere dei "beep" se la superficie della strada risulta molto irregolare. 7. Immediatamente dietro al veicolo vi è una zona cieca di 22 cm per cui gli ostacoli presenti in questa area non possono essere rilevati (vedere figura 8). 1. zona cieca Fig. 6 Fig. 7 Fig. 8 c) Precauzioni - Tenere i sensori puliti e rimuovere la sporcizia dalla superficie se necessario. - Assicurarsi che i sensori vengano mantenuti saldamente nella posizione corretta. - Sostituire i sensori difettosi - Prima di utilizzare il dispositivo è necessario eseguire un test di collaudo. 6. INSTALLAZIONE 6.1. Attrezzatura richiesta: - multimetro - nastro isolante - matita - connettori di raccordo - trapano elettrico - punta a tazza - nastro biadesivo - lima tonda - cacciavite a taglio - cacciavite a croce (Phillips) - pinza Nota: la punta a tazza per trapano, i connettori di raccordo ed il nastro biadesivo sono inclusi nella confezione. 4

6 SPBS4 CARATTERISTICHE E FUNZIONAMENTO 6.2. Collocazione delle unità: Unità di controllo: può essere installata nel bagagliaio in prossimità della luce di retromarcia. Unità di segnalazione (display): può essere collocata sul cruscotto. Unità di rilevazione: i sensori devono essere installati nel paraurti posteriore del veicolo Procedura d'installazione (fig. 9): In primo luogo è necessario individuare la posizione dove verrà installata l'unità di segnalazione e quella di controllo (in funzione del tipo di veicolo e della propria esperienza). Assicurarsi che il cavo di alimentazione dell'unità di controllo sia facilmente collegabile. Per l'installazione dei sensori fare riferimento al paragrafo 6.4. "Suggerimenti per l'installazione dei sensori". Le numerazioni riportate sui connettori dei sensori (1, 2, 3, 4) devono combaciare con quelle riportate sopra al relativo connettore presente sull'unità di controllo. Fare riferimento allo schema riportato a fianco. 1. Unità di controllo 2. Unità di rilevazione 3. Filo rosso (o nero con riga bianca) +12 VDC 4. Filo nero -12 VDC Per il collegamento dell'alimentazione, fare riferimento al paragrafo 6.5. "Collegamento". Utilizzare il nastro biadesivo fornito in dotazione per fissare saldamente l'unità di controllo e l'unità di segnalazione (si prega di fare riferimento al paragrafo 6.2. "Collocazione delle unità" per individuare la collocazione delle unità). Provare ad effettuare la retromarcia (vedere il capitolo 7 "Test finale"). Fig Suggerimenti per l'installazione dei sensori (fig. 10, 11 e 12) Installare i sensori nel paraurti posteriore del veicolo; questo consente di proteggerli da interferenze e permette loro di funzionare perfettamente anche in condizioni di maltempo. I veicoli hanno larghezze e forme differenti, perciò la posizione di montaggio dei sensori è da valutare in funzione del proprio mezzo. Assicurarsi che ciascun sensore sia collocato in posizione orizzontale rispetto al terreno. Tutti i sensori devono essere installati alla stessa altezza, ad almeno 50 cm da terra (vedere fig. 10). Assicurarsi che i sensori vengano installati in un punto in cui nessuna parte del veicolo possa essere rilevata (vedere fig. 11). Fig. 10 Fig. 11 5

7 CARATTERISTICHE E FUNZIONAMENTO SPBS4 Eseguire 4 fori nel paraurti posteriore del veicolo (utilizzando l'apposita punta a tazza fornita in dotazione) ed inserire in ciascuno di essi un sensore ad ultrasuoni avendo cura di rivolgere verso l'alto la freccia "UP" stampigliata sulla parte posteriore dello stesso. Controllare che l'asse centrale di ciascun sensore sia perpendicolare alla superficie del paraurti. Posizionamento orizzontale e verticale: fare riferimento alla figura di seguito riportata. Fig Paraurti Procedura d installazione Contrassegnare il punto d'installazione con una matita. Eseguire il foro utilizzando l'apposita punta a tazza fornita in dotazione. Rimuovere le bave dai bordi dei fori con una lima tonda. Inserire in ciascun foro un sensore facendo passare prima il relativo cavetto Collegamento (fig. 13) Il sistema viene alimentato tramite la tensione prelevata dalla lampadina di retromarcia (fig. 13). Per effettuare il collegamento è necessario utilizzare i connettori di raccordo forniti in dotazione (fig. 14). 1. lampadina di retromarcia 2. unità di controllo 3. filo nero 4. filo rosso (o nero con riga bianca) 5. connettori di raccordo VDC 7. cavo della lampadina di retromarcia 8. cavo di alimentazione dell'unità di controllo Fig. 13 Fig. 14 Inserire la chiave nel blocchetto d'accensione. Girare la chiave per far accendere il quadro quindi inserire la retromarcia. Individuare con un multimentro i cavetto di alimentazione (+12V e -) che forniscono alimentazione alla lampadina di retromarcia con un multimetro; individuati i conduttori, riposizionare la chiave su OFF. Collegare il cavo di alimentazione del dispositivo (rosso o nero con riga bianca) al cavetto di alimentazione della lampadina (+12V) e il cavetto nero al conduttore di massa (-) servendosi dei connettori di raccordo. 6

8 SPBS4 CARATTERISTICHE E FUNZIONAMENTO 7. TEST FINALE 7.1. Prova di rilevamento Posizionare un ostacolo di ± 1 m d'altezza dietro al paraurti posteriore del veicolo ad una distanza di circa 80/100 cm. Girare la chiave per far accendere il quadro quindi inserire la retromarcia. Il dispositivo dovrebbe cominciare ad emettere dei "beep" o a indicare la distanza e la posizione dell'ostacolo. Si consiglia di eseguire il test per ogni sensore Prova di segnalazione Posizionare un ostacolo con dimensioni di ± 50 x 50 cm dietro al paraurti posteriore del veicolo ad una distanza di circa 80/100 cm. Girare la chiave per far accendere il quadro quindi inserire la retromarcia. Il dispositivo dovrebbe cominciare ad emettere dei "beep" o a indicare la distanza e la posizione dell'ostacolo. Variare la distanza dell'ostacolo allontanandolo o avvicinandolo al paraurti. Il sistema ora dovrebbe emettere dei "beep" ad intervalli variabili e contemporaneamente indicare la distanza e la posizione dell'ostacolo. Infine, spostare a destra e a sinistra l'ostacolo per verificare che la rilevazione avvenga correttamente. 8. LIMITAZIONE DI RESPONSABILITÀ Velleman NV e i suoi rivenditori non possono essere in alcun modo ritenuti responsabili di incidenti e/o danni diretti o indiretti causati a cose, persone o animali derivanti dall'utilizzo o dall'eventuale malfunzionamento di questo sistema. Attenzione: le informazioni contenute nel presente manuale, possono essere soggette a modifiche senza alcun preavviso. 7