I SISTEMI DI IDENTIFICAZIONE AUTOMATICA NEI TRASPORTI WHITE PAPER SIRMI SPA

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1 I SISTEMI DI IDENTIFICAZIONE AUTOMATICA NEI TRASPORTI WHITE PAPER SIRMI SPA e Wise Media S.p.A. per Maggio 2009 SIRMI assicura che la presente indagine è stata effettuata con la massima cura e con tutta la professionalità acquisita da SIRMI nel corso della sua attività: stante la pluralità delle fonti di informazione da noi acquisite, non siamo peraltro in grado di assumere alcuna responsabilità in merito all esattezza dei singoli dati contenuti nell indagine stessa. Premettiamo che i risultati della relazione hanno lo scopo di offrire ai possibili utenti un quadro esatto e corretto del mercato, senza alcuna intenzione di arrecare pregiudizio o, tanto meno, offesa alla reputazione commerciale delle aziende oggetto dell indagine.

2 Le problematiche e le sfide del comparto Trasporti Il trasporto, pubblico e privato, svolge un ruolo cruciale per lo sviluppo dell economia e della qualità della vita, soprattutto nelle aree urbane e metropolitane che maggiormente risentono di problemi di traffico e inquinamento. I trasporti sono uno dei punti di forza non solo dell economia nazionale, ma di quella dell intera Europa. Il settore, che comprende il trasporto su strada e su rotaia, la navigazione marittima, fluviale ed aerea, genera il 10% per cento del PIL comunitario, crea il 7% dei posti di lavoro, assorbe il 40% degli investimenti degli Stati membri, ma richiede il 30% dei consumi di energia comunitari ed è responsabili di oltre il 20% di tutte le emissioni di CO2. Non diverso è lo scenario italiano; il traffico di veicoli continua ad aumentare e con esso i disagi ed i problemi di sicurezza. L'Italia è uno dei paesi europei con la più alta densità di traffico interno: nel primo semestre del 2008 è stato registrato un dato di 1.448,8 milioni di passeggeri per chilometro, in lieve calo rispetto all'anno precedente (-1,3%) ma in aumento dell'82% rispetto al 2004; inoltre l 86% del traffico interno delle merci si svolge su strada, con conseguenze allarmanti sul piano ambientale. Le previsioni indicano che i flussi di traffico sono destinati a crescere nei prossimi anni, con conseguenze gravi per l ambiente, la qualità della vita, la sicurezza del trasporto e, di conseguenza, per l intera economia del nostro Paese. Di contro, il soddisfacimento della domanda di mobilità attuale e futura diviene elemento imprescindibile per garantire lo sviluppo delle aree economiche più disagiate del Paese e per favorire una competitività maggiore rispetto alle aree più sviluppate. Allo stesso tempo occorre ricordare le ingenti risorse finanziarie pubbliche che ogni anno vengono riservate in infrastrutture (grandi opere e non) a supporto del sistema trasporti o concesse agli operatori del settore per far fronte alle diverse problematiche del mercato. Quindi se da una parte occorre dare una risposta alla crescente domanda di mobilità, dall altra è necessario ridurre l impatto sull ambiente, incoraggiare il trasporto multimodale, rendere più sostenibile il traffico merci, ridurre il trasporto privato a favore di quello pubblico ed elevare i livelli di sicurezza: tale obiettivo è conseguibile mediante lo sviluppo di sistemi di trasporto intelligente. I sistemi di Intelligent Transport Systems (ITS) per una mobilità intelligente Gli ITS (Intelligent Transport Systems) nascono dall'applicazione delle tecnologie informatiche e delle telecomunicazioni ai sistemi di trasporto; raccolgono, elaborano, gestiscono e trasmettono dati relativi ai veicoli, allo stato delle infrastrutture ed agli utenti integrandoli tra loro in modo intelligente ; ciò permette di affrontare i problemi legati alla domanda e all offerta di mobilità in modo organico e unitario, incrementando la sicurezza e l efficienza del trasporto e riuscendo, allo stesso tempo, a ridurre l impatto ambientale e a migliorare la qualità della vita. Tra gli ITS vengono inclusi tutti quei sistemi finalizzati per: la gestione del traffico e della mobilità; l'informazione all'utenza; la gestione del trasporto pubblico; 2

3 la gestione delle flotte e del trasporto merci; il pagamento automatico; il controllo avanzato del veicolo e la navigazione; la gestione delle emergenze e degli incidenti. Nei Paesi industrializzati, tecnologie ITS sono in uso sin dagli anni Ottanta, ma un notevole sviluppo si è avuto nel decennio successivo. Le esperienze finora condotte nei paesi dell UE, negli USA ed in Giappone dimostrano che l introduzione delle tecnologie ITS ha contribuito significativamente a migliorare l efficienza, la sicurezza, l impatto ambientale e la produttività complessiva del sistema di trasporto. Secondo la Commissione Europea (Libro Bianco La politica europea dei trasporti fino al 2010: il momento delle scelte ), nel settore stradale si registrano riduzioni dei tempi di percorrenza (15-20%), dei consumi energetici (12%) e delle emissioni di inquinanti (10%), nonché aumenti della capacità della rete (5-10%) e diminuzioni del numero di incidenti (10-15%). Significativi risultati in termini economici, produttivi e di qualità del servizio sono stati inoltre conseguiti nella gestione delle flotte e dei processi logistici delle merci e nell esercizio del trasporto pubblico dei passeggeri. I principali utilizzatori delle tecnologie ITS sono i cittadini, le Pubbliche Amministrazioni, le aziende di trasporto pubblico locale, i gestori delle infrastrutture di trasporto e i gestori dei terminali logistici. Le amministrazioni locali utilizzano tecnologie ITS per il controllo degli accessi alle zone a traffico limitato, il monitoraggio dei flussi di traffico, il controllo centralizzato semaforico e la gestione dei parcheggi. Le aziende di trasporto pubblico e privato si servono di sistemi di localizzazione e controllo delle flotte, d informazioni per l utenza, di bigliettazione elettronica e di gestione di servizi di trasporto a chiamata (Demand Responsive Transport Services- DRTs). I gestori delle reti stradali ed autostradali ricorrono principalmente a sistemi per il pagamento automatico, per il monitoraggio del traffico, per l informazione ai conducenti e per il soccorso. Di recente introduzione sono le applicazioni alla sicurezza stradale come il controllo elettronico della velocità media e la gestione del traffico in caso di nebbia o di incidenti. Nel settore della logistica e dei nodi intermodali, oltre al controllo delle flotte e dei carichi, le principali applicazioni ITS riguardano la gestione elettronica della documentazione e del traffico all interno delle infrastrutture (interporti, porti e nodi di scambio) ed il controllo di merci pericolose. Diversi sono i supporti tecnologici che concorrono alla realizzazione degli ITS; essi vanno dalla telefonia cellulare (GSM, GPRS, UMTS) alla localizzazione satellitare (GPS e in futuro Galileo), dalla radiodiffusione e comunicazione a corto raggio ad Internet, dai sensori per il rilevamento del traffico e i processori di immagini ai dispositivi di pagamento elettronico, dai dispositivi di regolazione (semafori, blocco accessi, ecc), fino alle tecnologie di visualizzazione (LED, LCD, Laser, Plasma) e alla cartografia digitale GIS. Le tecnologie di identificazione hanno dunque un ruolo rilevante nella realizzazione di sistemi ITS il più possibile rispondenti alle esigenze del sistema trasporti. 3

4 Grafico: Immagine d insieme dei molteplici ambiti di applicazione dei sistemi ITS Fonte: ETSI - European Telecommunications Standard Institute I sistemi di mobilità che ruotano intorno al cittadino Per quanto riguarda la mobilità delle persone una delle principali applicazioni della tecnologia di identificazione ai sistemi ITS è rappresentata dai sistemi di bigliettazione elettronica nei servizi di trasporto pubblico; si fa riferimento all utilizzo di carte personali, smart card contactless (dotate di microprocessore con interfaccia di comunicazione a radiofrequenza) per la memorizzazione di contratti di abbonamento e la validazione delle singole corse. L impiego della bigliettazione elettronica avvantaggia sia i clienti, rendendo loro disponibile un servizio di trasporto comodo, facile e veloce, sia le società di trasporto pubblico, incentivando l impiego dei mezzi pubblici, eliminando i costi e le problematiche dei biglietti cartacei e magnetici, compreso il fenomeno dell evasione. Con la bigliettazione elettronica è possibile conseguire la completa integrazione tra i diversi servizi di trasporto pubblico locale (urbano ed extraurbano) e regionali, su ruota e su rotaia; le società di servizi ottengono la semplificazione del processo di gestione dei ricavi, in quanto 4

5 è possibile una ripartizione immediata degli utili, mentre i clienti possono viaggiare su tutta la rete ferro-gomma coperta dal sistema integrato di bigliettazione automatica con un unico titolo di viaggio valido per tutti i mezzi di trasporto. La bigliettazione elettronica consente un elevata flessibilità tariffaria, rendendo tra l altro possibile l introduzione del criterio di tariffazione a consumo, basato sull effettivo livello di impiego del servizio: l'utente dispone di un plafond spendibile per un numero illimitato di viaggi purché coperto dal credito residuo memorizzato sulla tessera; altri parametri variamente combinabili per ottenere un sistema tariffario il più possibile flessibile sono il numero di viaggi, l area geografica, il tempo, il numero delle persone, i mezzi di trasporto, il profilo utente ed il numero di interscambi per viaggi. La smart card può essere ricaricata utilizzando diversi canali: dai dispositivi presenti nelle stazioni ai cellulari NFC, ad internet. Il servizio Mobile Ticketing, grazie all impiego di cellulari NFC, permette di acquistare titoli di viaggio direttamente attraverso il telefonino e di validarli accostando semplicemente il cellulare alle obliteratrici. Per mezzo di un'applicazione software presente sulla Sim Card del telefonino, gli utenti possono accedere a un menu di navigazione attraverso il quale acquistare e caricare il proprio abbonamento o carnet di biglietti, senza la necessità di recarsi presso un apposito punto vendita. Il servizio funziona anche a telefono spento e permette di ricevere informazioni utili sul trasporto pubblico accostandolo agli smart poster che si trovano all'interno delle stazioni della metropolitana. Allo stesso modo, i controllori possono verificare la validità dei titoli di viaggio in modo semplice e immediato, avvicinando il proprio palmare al telefonino del cliente. Grafico: Dal biglietto cartaceo al mobile ticketing Biglietto cartaceo Smart card Mobile ticketing EVOLUZIONE DEL SISTEMA DI BIGLIETTAZIONE Fonte: SIRMI SPA In qualunque modo venga ricaricato, il biglietto elettronico fornisce agli operatori dei trasporti utili informazioni su chi viaggia, dove e quando, informazioni che possono essere utilizzate per migliorare il servizio proposto. 5

6 Da ultimo, ma non meno importante, è da segnalare il potenziale utilizzo del biglietto elettronico oltre che per i servizi di trasporto, anche per servizi turistici, commerciali, comunali o per eventi sportivi. Tra i sistemi di gestione della mobilità urbana una delle sperimentazioni in corso certamente interessanti e che avvantaggiano sia in termini di efficienza sia in termini di qualità del servizio per i cittadini è quella vede l applicazione delle tecnologie di identificazione RFID- UHF per il controllo dei flussi nelle zone a traffico limitato, il controllo della sosta a pagamento ed il rilevamento delle infrazioni; ai cittadini che ne fanno richiesta vengono inviate carte elettroniche multiservizio dotate di tag RFID, che sostituiscono le autorizzazioni ZTL (zona a traffico limitato), PCU (personale medico e paramedico) e i titoli di sosta cartacei; queste carte sono associate alla targa del veicolo devono essere esposte sul parabrezza dell'autovettura; hanno memorizzato al loro interno i dati dei servizi di mobilità urbana (ad esempio, acquisto e rinnovo autorizzazioni ZTL/PCU, acquisto titoli di sosta, ecc.); gli ausiliari del traffico vengono invece dotati di palmare multifunzione (con connessione GPRS, GPS, WiFi, lettore RFID e fotocamera) che, semplicemente avvicinato alla card esposta sul parabrezza, è in grado di leggere le informazioni sui permessi di sosta, rilasciando poi un pre-avviso o un verbale, in caso di violazioni. Tracking, sicurezza e customer experience Con riferimento alla mobilità di beni e persone, la tecnologia per l identificazione sta trovando un interessante applicazione negli aeroporti, nelle stazioni ferroviarie ed anche sulle navi da crociera. A livello aeroportuale gli investimenti in tecnologia per l identificazione automatica sono volti alla sicurezza dei passeggeri e degli scali, al miglioramento della customer experience e all ottimizzazione dei processi aeroportuali. I controlli d identità sono uno degli strumenti principali per garantire la sicurezza, in particolare negli aeroporti. E in questo contesto che si inscrive l introduzione del Passaporto Elettronico; si tratta di un documento di viaggio volto essenzialmente a minimizzare l incertezza o l errore nel campo dell identificazione personale: al suo interno è presente un microprocessore contenente i dati anagrafici, la fotografia del titolare e l indicazione dell autorità che lo ha rilasciato; per la lettura dei dati non è necessario il contatto, come invece per le carte a banda magnetica; è possibile caricare sempre nuovi dati, laddove fosse necessario, senza alcuna soluzione di continuità; inoltre l identificazione e la verifica dell autenticità del possessore avvengono in 1/10 di secondo. Altra utile applicazione della tecnologia RFID è nei processi di tracking dei bagagli: i lettori vengono posizionati nei punti chiave, lungo il percorso da loro compiuto, a partire dalle postazioni di check-in sino ai nastri trasportatori di riconsegna. È dunque possibile seguire la movimentazione dei bagagli in ogni fase, migliorando l efficienza complessiva del sistema di gestione ed offrendo nel contempo ai passeggeri e alle linee aeree un servizio di alto livello. La tecnologia RFID permette il tracking dei bagagli anche in situazioni in cui non è possibile leggere i codici a barre, riducendo così la percentuale di errori nella fase di identificazione e dunque limitando il ricorso all identificazione manuale dei bagagli da parte del personale aeroportuale, un operazione costosa e che rallenta il processo di smistamento. Per alzare ulteriormente il valore del servizio offerto alla clientela, la società che gestisce i servizi aeroportuali può anche proporre ai viaggiatori il servizio di ricevimento, via SMS sul cellulare, delle informazioni di dettaglio sul ritiro dei bagagli. 6

7 La tecnologia di identificazione via radio trova applicazione anche nel processo di check-in, allo scopo di velocizzare i processi d'imbarco: viene reso disponibile il servizio di self-service check-in, grazie al quale per il riconoscimento non servono più i documenti cartacei, ma solo il chip RFID fornito dalla compagnia aerea; i dati dei passeggeri vengono immagazzinati in un tag di identificazione a radio frequenza, un sensore che gli stessi viaggiatori inseriscono nel proprio cellulare (o in un altro supporto a loro scelta, purché sicuro) e che utilizzano per farsi riconoscere in fase di self check-in attraverso chioschi automatizzati; questi ultimi sono infatti predisposti per leggere i dati dei tag attraverso reader RFID, confermare i dettagli del volo e stamparli in tempo reale per i passeggeri. Il nastro trasportatore a lato del chiosco automatico permette poi di caricare direttamente i bagagli, evitando la coda ai classici desk. Non dimentichiamo inoltre la possibilità di impiegare la tecnologia di identificazione a radiofrequenza per tracciare il passeggero durante il suo percorso all interno dei terminal, grazie a chip RFID innestati all'interno delle carte d'imbarco; questa applicazione consente di aumentare il livello di sicurezza negli aeroporti, misurare i flussi all interno dei terminal, determinare con esattezza il tempo di coda ai controlli di sicurezza e passaporti, calcolare il tempo di attesa dei passeggeri per il ritiro dei bagagli ed inoltre semplificare le procedure di accesso a servizi riservati (quali i fast tracks, le sale vip, ecc.); il sistema offre inoltre la possibilità di comunicare via sms con il passeggero per informalo su ritardi, cambi di gate o per invitarlo ad affrettarsi al gate, perché prossima la chiusura dell imbarco. Molto interessante è anche la possibilità di utilizzare il cellulare per realizzare direttamente il biglietto elettronico mobile : ai passeggeri viene permesso di utilizzare il cellulare come ticket così da presentarsi al gate senza bisogno di stampare il boarding pass. Tra i vantaggi niente carta, tempi di gran lunga ridotti e possibilità di fare il check-in sul taxi mentre si sta raggiungendo l aeroporto, dopo aver ricevuto via SMS o MMS la carta di imbarco. 7