Collegamento Autostradale di Connessione tra le Città di Brescia e Milano

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1 Collegamento Autostradale di Connessione tra le Città di Brescia e Milano (Brebemi A35) NOTE INFORMATIVE APPENDICE 1 IL CENTRO DI MANUTENZIONE E CONTROLLO DI FARA OLIVANA 0

2 Completata la costruzione dell opera l attenzione si concentra ora sulla sua gestione. Per questa la Concessionaria SdP Brebemi S.p.A. si avvale della Società Argentea Gestioni S.C.p.A., attraverso un contratto di Global Service sottoscritto il 23 marzo 2013, soluzione adottata in coerenza al modello del project financing. Per effetto di tale contratto Argentea Gestioni S.C.p.A. ha il compito di provvedere alle attività di Esazione, Gestione dei pedaggi, Traffico e Sicurezza e Manutenzione dell autostrada A35 e relative pertinenze della viabilità di accesso degli svincoli di competenza. Il Centro di Manutenzione e Controllo (CM&C) di Fara Olivana concentra le funzioni vitali relative alla gestione dell A35. All interno del Centro, oltre agli uffici del personale addetto alla gestione, ai laboratori e ai magazzini per le attività manutentive ed ai locali per il ricovero dei mezzi d opera, ha sede la Centrale Operativa (C.O.). La funzione principale della C.O., che svolge 365 gg. all anno 24h su 24h, è il controllo del flusso di traffico in A35 e in tutte le pertinenze stradali che sono in gestione alla Società Argentea Gestioni S.C.p.A. Alla Centrale Operativa vengono segnalati tutti i guasti e le informazioni provenienti da una rete capillare di dispositivi distribuiti lungo l asse autostradale (colonnine SOS, centraline meteorologiche, telecamere, ecc.) e di altre informazioni di origine interna (apertura/chiusura cantieri, previsioni meteorologiche, ecc.). Qui un apposito sistema informatico (SINCRO.net di Sinelec), predisposto per gestire in entrata ed in uscita le notizie relative alla gestione di ogni evento all infrastruttura, all utenza o agli impianti possa accadere. Inoltre un videowall consente inoltre di visualizzare all unisono le immagini provenienti dalle 174 telecamere distribuite lungo l autostrada, fornendo una visione complessiva delle condizioni del traffico e di ogni evento rilevante. Le principali funzionalità implementate dal sistema sono le seguenti: Gestione degli impianti di visualizzazione e di controllo traffico; Coordinamento delle attività di soccorso meccanico; Coordinamento degli Ausiliari Viabilità; Gestione delle informazioni meteorologiche rilevate lungo la tratta autostradale; Gestione dei PMV; Gestione di eventi relativi alla viabilità; Supporto decisionale per gli operatori durante le fasi di gestione degli eventi; Correlazione fra gli eventi gestiti; Gestione di attività complementari; 1

3 Gestione dei flussi di scambio con eventuali altri sistemi informativi aziendali della Concessionaria; Gestione dei flussi di scambio con enti esterni alla Concessionaria; Integrazione dei sistemi periferici, con lo svolgimento delle attività seguenti: - acquisizione dei dati rilevati; - elaborazione dei dati ricevuti e trasformazione in informazioni strutturate; - segnalazione all operatore di allarmi relativi ad eventi o anomalie; di funzionamento degli apparati; - invio di dati e comandi di gestione o diagnostica. Il costante monitoraggio dell A35 24 h su 24 da parte del personale presente in Centrale Operativa e del personale addetto al pronto intervento garantisce agli utenti un servizio di alta qualità e affidabilità. LE DOTAZIONI IMPIANTISTICHE Videosorveglianza Il sistema di videosorveglianza, attuato attraverso 58 punti di controllo per un totale di 174 telecamere, è dotato di un software di analisi delle immagini in grado di rilevare eventuali anomalie quali ad esempio code, rallentamenti improvvisi e incidenti. Le postazioni lungo l asse autostradale sono posizionate in corrispondenza delle piazzole di emergenza (ved. Foto 1). Le immagini rilevate dai posti di ripresa posizionati lungo l asse Autostradale vengono riprodotte con diverse modalità sul videowall collocato all interno della Centrale Operativa. Per le zone più sensibili (interconnessioni e caselli) gli operatori della Centrale Operativa disporranno di immagini in continuo, mentre per i tratti autostradali non sensibili riceveranno immagini a rotazione provenienti da ciascun sito di ripresa. Foto 1 Gruppo tecnologico situato presso le piazzole di emergenza 2

4 Ciascuna anomalia rilevata dal sistema di analisi viene segnalata mediante la comparsa di un avviso sullo schermo dell operatore. Soccorso agli utenti Le eventuali richieste di soccorso attivate mediante le 54 colonnine SOS (una ogni 0,5 km Fig. 2) vengono ricevute direttamente dagli operatori della Centrale Operativa (C.O.) che, oltre al collegamento audio, potranno verificare le immagine video proveniente dal sistema di telecamere DOME posizionate presso le piazzole SOS. Foto 2 Colonnina SOS fornire dati statistici sul traffico; individuare veicoli fermi; individuare veicoli contromano. Il sistema è in grado di elaborare ed inviare le segnalazioni di pericolo in tempo reale alla Centrale Operativa. Inoltre può fornire ad intervalli predeterminati informazioni sullo stato del traffico (regolare, rallentato, intenso, fermo), la velocità media di percorrenza per ciascun tratto in un dato arco temporale, sulla presenza di materiali dispersi aventi ingombro minimo prefissato, ecc. La A35 è dotata altresì di sensori di conteggio traffico montati presso le postazioni dei PMV in itinere. Sistema di monitoraggio della viabilità Una piattaforma software per l acquisizione e l analisi di immagini video applicata alla rilevazione automatica in tempo reale di eventi che influiscono sullo stato del traffico veicolare. Il sistema si basa sulla rilevazione effettuata da una telecamera che inquadra il tratto autostradale di interesse e mediante le successive elaborazioni delle immagini consente ad esempio di: classificare le condizioni di traffico; Informazione agli utenti Per l informazione in tempo reale agli utenti in transito sono presenti 16 Pannelli Messaggio Variabile (PMV) in itinere (Foto 3), 10 in corrispondenza dei punti d accesso all autostrada e 26 Foto 3 PMV in itinere con messaggio di prova 3

5 maxi display posizionati alle porte di ingresso delle stazioni. Tutti i messaggi (tempi di percorrenza, segnalazione di incidenti, code, lavori, percorsi alternativi ecc.) vengono inseriti dalla Centrale Operativa grazie ad un apposito software. Impianto radio A35 è dotata di un sistema di comunicazione radio dedicato che copre tutta la tratta di competenza Brebemi il collegamento tra gli Ausiliari Viabilità, le squadre di manutenzione e gli operatori presso la C.O. È attraverso tale collegamento che viene garantita la copertura radio a servizio della Polizia Stradale e il coordinamento tra le stesse pattuglie e il C.O.A. (Centro Operativo Autostradale) di Novate Milanese gestito dalla Polizia Stradale. Monitoraggio delle condizioni meteo Lungo la A35 sono collocate 16 centraline meteo in grado di rilevare i dati meteorologici puntuali (temperatura e umidità dell aria, nebbia, pioggia, condizioni ambientali) e rendere disponibile mediante opportuno software di elaborazione dati l insorgere di condizioni pericolose per il traffico, quali verreglass, ghiaccio sulla carreggiata. I dati elaborati forniscono le informazioni utili per il pronto intervento delle squadre appositamente attrezzate per l attuazione delle attività atte a garantire la piena agibilità dell autostrada (spargimento soluzioni saline, sali). Lungo l asse autostradale inoltre è presente un sistema antinebbia di delimitazione ottico della carreggiata, in un rapporto di un elemento ogni 50 m. Monitoraggio dei Cantieri Il monitoraggio dei cantieri è anch essa una attività importante in capo alla Centrale Operativa al fine di gestire e supervisionare eventuali situazioni di rallentamento dovute alle lavorazioni, coordinando l eventuale intervento degli Ausiliari Viabilità per garantire la massima scorrevolezza e la sicurezza del traffico. Nella figura 3 è riportato lo schema planimetrico delle dotazioni impiantistiche (telecamere, stazione meteo, sensori per il rilevamento della temperatura dell asfalto, colonnine SOS) collocate in corrispondenza delle piazzole di sosta di emergenza/sosta tecnica. 4

6 Di seguito l elenco dei principali impianti per il controllo e la sicurezza dell Autostrada: Fig. 3 Schema planimetrico delle dotazioni impiantistiche collocate in corrispondenza alle piazzole di sosta di emergenza/sosta tecnica. Principali impianti per il controllo e la sicurezza DESCRIZIONE QUANTITA' 1. Pannelli a messaggio variabile in itinere Pannelli a messaggio variabile nei punti di accesso all'autostrada 3. Sistema di delimitazione ottico della carreggiata antinebbia 4. Stazioni di rilevazione dati meteo (posizionate in corrispondenza dei punti critici, viadotti svincoli) 5. Colonnine di richiesta soccorso presso le piazzole di emergenza 6. Sensori conteggio traffico montati presso le postazioni PMV 7. Sistema di videosorveglianza autostradale, postazioni di ripresa con 2 telecamere orientate lungo l'asse che eseguono l'analisi del traffico e una DOME per monitoraggio piazzole 10 1/50 m (1/2 km)

7 I SERVIZI INVERNALI Tra le attività di gestione in carico alla Società Argentea SCpA figurano anche i cosiddetti Servizi invernali, ovvero quell insieme di procedure ed azioni il cui scopo è di assicurare la regolare funzionalità dell autostrada al presentarsi di condizioni atmosferiche avverse quale la formazione di ghiaccio sulla piattaforma stradale e le precipitazioni nevose. Si tratta di un compito che richiede innanzitutto una serie di rilevanti misure organizzative, di seguito richiamate in estrema sintesi: 1. Attività di preparazione: inizia in primavera e consiste in un accurata diagnosi di ogni singola attrezzatura e/o impianto; 2. Controlli, manutenzioni ed ispezioni dei mezzi e dei materiali con adeguato anticipo rispetto alla stagione autunnale (in genere prima di luglio); 3. Rilascio delle autorizzazioni per il personale ed i mezzi esterni (entro la data di inizio attività); 4. Formazione del Personale addetto (interno ed esterno); 5. Informazione agli utenti (attraverso i Pannelli a Messaggio Variabile posti all ingresso e lungo tutto l A35 e sul sito internet si comunicano agli utenti eventuali situazioni critiche). 6. Verifica delle previsioni e delle allerta meteo; 7. Definizione delle condizioni meteo e del rischio di formazione di ghiaccio; 8. Controllo della pavimentazione da parte del personale addetto; 9. Eventuale trattamento di salatura preventiva; 10. Operatività dei mezzi d opera. Un accurato sistema previsionale e di monitoraggio delle condizioni meteorologiche (attraverso la raccolta e l analisi dei dati provenienti dai Centri Meteo e dalle rilevazioni strumentali in situ) consente di attivare in caso di neve innanzitutto gli intervenire preventivi, consistenti nello spargimento di sale sulla piattaforma stradale, in modo da rendere più difficile il congelamento della neve. Nel caso di progressivo intensificarsi della nevicata, viene disposta l operatività su strada dei mezzi per lo sgombero della neve. Questa operazione è compiuta attivando lungo l autostrada contemporaneamente fino a 7 batterie composte ognuna da 4 mezzi sgombraneve (camion con lama frontale in acciaio da 4,5 m di larghezza), seguiti ciascuno da uno spargisale che provvede a spandere nuovamente il sale immediatamente a tergo dello sgombero. Questi mezzi operativi si muovono con velocità di km/h. 6

8 Nelle aree dei piazzali, sulle rampe degli svincoli vengono invece utilizzati mezzi sgombraneve più leggeri con lame frontali in acciaio da 3.00 m di larghezza. Le dotazioni di mezzi per le operazioni invernali presenti presso il Centro di Fara Olivana comprendono: - 2 miscelatori per le soluzioni saline protetti da tettoia; - 4 cisterne in vetroresina da litri complete di impianti elettrici e di approvvigionamento acqua, una coclea per il caricamento dei miscelatori); - 44 lame (28 da 4,5 m e 16 da 3,00); - 7 spargisale con attivatore di reazione; - 2 spandiliquido per soluzione di saline. 7

9 Collegamento autostradale di Connessione tra le Città di Brescia e Milano (Brebemi A35) NOTE INFORMATIVE APPENDICE 2 DOCUMENTAZIONE FOTOGRAFICA 0

10 Barriera di esazione di Chiari Est (BS) Pannello a messaggio variabile in itinere Casello di esazione 1

11 I VIADOTTI FLUVIALI Immagini a confronto Viadotto sul Serio (BG) Fondazione di una pila Estate 2011 Sezione trasversale dei conci degli impalcati dei viadotti fluviali. Viadotto sull Oglio (BS/BG) Veduta delle pile e sistemazione delle sponde lato BS. Viadotto sull Adda (BG/MI) Carro varo per la posa dei conci dell impalcato. 2

12 Primavera 2014 Ponte sul Canale della Muzza (Trucazzano Viadotto sull Adda (BG/MI) Vista da valle 3 Viadotto sull Adda (BG/MI) Vista da valle Viadotto sull Adda (BG/MI) Vista da valle

13 Estate 2011 LA GALLERIA DI TREVIGLIO Immagini a confronto Primavera

14 Delineatori luminosi per la nebbia SOX13 sottovia S.P.72 prog all uscita del casello di Chiari Ovest Innesto allo svincolo sulla SP 62 (BS) e pannello a messaggio variabile Svincolo sulla SP 62 (BS) Rotatoria inferiore 5

15 Svincolo sulla SP 62 (BS) Rotatoria inferiore Barriere antirumore vista esterna Interconnessione Nord con la TEM (Pozzuolo Martesana Melzo) 6