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2 (1,1) _R4_95-110_IT.indd :12:53 R4: quantità e qualità Giocare a tutto campo è la sua specialità. Basta intendersi sui termini: perché se c è qualcuno concentrato sul lavoro, è proprio R4. Dall aratura alla semina, dai lavori di protezione delle colture alla raccolta, dai trasporti veloci ai lavori aziendali, R4 non perde occasione per riconfermarsi un campione vero tra i trattori di media potenza. Utilizzato come macchina multifunzione nelle aziende di medio-grandi dimensioni, o dai contoterzisti per lavori di ripasso, diserbo e concimazione, R4 è sinonimo di affidabilità e potenza. La sua forza è nei nuovi motori Lamborghini Serie 1000 Euro II, 4 o 6 cilindri, supportata da una serie di soluzioni ad alto contenuto tecnologico: cambio MULTISPEED, inversore idraulico sotto carico DIRECTRONIC, sollevatore elettronico con radar e sistema SBA per la gestione automatica della trazione e dei differenziali. Elevata resa in campo, eccellente capacità di manovra e comfort da categoria superiore: R4, quantità e qualità.

3 (1,1) _R4_95-110_IT.indd :13:00 R495_105_110 Performance da primato, CONSUMI AL MINIMO I Lamborghini Serie 1000 a quattro e sei cilindri hanno tutto per stupire: prestazioni, affi dabilità e bassi costi di esercizio. La potenza massima e la coppia massima rimangono costanti per un ampio range di giri: una caratteristica che si traduce in massimo rendimento per qualunque condizione di carico, una grande elasticità anche a bassi regimi con carichi elevati, e motori sempre brillanti. Il notevole incremento di coppia e l elevata coppia di spunto signifi cano prontezza nel riprendere i giri sottocarico e ottima capacità di partire in salita anche con pesanti rimorchi. La regolazione elettronica gestisce in maniera ottimale un sistema di iniezione opportunamente riprogettato, con elevata pressione agli iniettori (1.100 bar), che garantisce livelli di emissioni abbondantemente al di sotto dalla normativa Euro II. L effi cacia del sistema di raffreddamento è dovuta sia al radiatore a triplo fl usso con ventola di grande diametro, di altissima effi cienza e bassa rumorosità, sia al doppio sistema liquido/olio (liquido per le teste dei cilindri, olio per la parte interna dei pistoni). La rigidità strutturale del monoblocco si combina all innovativa camera di combustione ricavata nel cielo dei pistoni. Risultato: limitati consumi di olio e carburante, a fronte di un invidiabile autonomia di esercizio, alla quale contribuisce la generosa capacità del serbatoio. E per memorizzare e richiamare il regime motore? Dovete solo premere un pulsante: un vero sollievo nelle manovre di fi ne passata. R4: una tecnologia che anticipa i tempi. Tutto sotto CONTROLLO Il sollevatore idraulico (con radar) e i distributori ausiliari (a 4, 6, 8 vie con prese rapide e dotati di regolatore di fl usso) sfruttano una pompa da 54 l/min, che garantisce una gestione ottimale delle attrezzature ad azionamento idraulico. Una seconda pompa completamente indipendente serve la guida idrostatica, per una guidabilità docile e precisa anche in condizioni diffi cili: nelle manovre di fi ne campo con bassi regimi motore e pesanti carichi anteriori, ad esempio, o nei lavori con pala caricatrice. La solidità della struttura assicura un invidiabile capacità di sollevamento, ma la parola chiave è controllo. Controllo dell attrezzatura anche su terreni imbevuti d acqua o di consistenza molto variabile. Controllo dello slittamento, impostato dall operatore. Controllo dei diversi parametri di rendimento trattrice/attrezzature attraverso l apposito Performance Monitor. Controllo delle oscillazioni nei trasferimenti stradali con attrezzature pesanti, attraverso un sistema dedicato che elimina il beccheggio. Infi ne, sollevatore e PTO anteriori permettono sia redditizie lavorazioni in combinata - una razionalizzazione dei carichi di lavoro che fa risparmiare tempo e limita i consumi - sia l utilizzo della pratica zavorra anteriore da 400 Kg ad aggancio rapido. Lamborghini R4, pronto a qualunque impresa.

4 (2,1) _R4_95-110_IT.indd :13:00 TECNOLOGIA senza compromessi azionata dalla PTO è buona per mettersi in mostra. Bella forza: la frizione multidisco in bagno d olio della PTO posteriore a comando elettroidraulico, e i regimi di rotazione normali di 540 e 1000 giri/ min. (entrambi selezionabili anche in modalità economica: 540 eco e 1000 eco) consentono di sfruttare al meglio il regime motore e di limitare i consumi. La PTO sincronizzata con albero di uscita indipendente, specifi ca per rimorchi ad asse traente, consente di impiegare contemporaneamente la trazione del rimorchio con il pickup da raccolta (ad esempio se state trainando un carro foraggero a ruote motrici). Ma non è tutto. Per la doppia trazione ed il bloccaggio dei differenziali, R4 propone infatti due effi caci alternative: la gestione manuale con comandi elettroidraulici oppure il controllo automatizzato attraverso il collaudato dispositivo elettronico SBA, che si attiva in funzione della velocità di avanzamento e dell angolo di sterzata. Il sistema di frenatura integrale idrostatica (freni indipendenti a dischi in bagno d olio sulle 4 ruote) assicura tranquillità e sicurezza nei terreni in pendenza e nei trasferimenti con attrezzature portate. Trasporti pesanti e particolarmente impegnativi? No problem: tra le molteplici confi gurazioni disponibili, sono previsti impianti di frenatura idraulica o pneumatica per rimorchio, attivi anche a motore spento. 1 2 Se il motore merita la prima pagina, la trasmissione non è da meno. Il cambio, robusto e preciso, in versione base dispone di 5 marce sincronizzate per 4 gamme (con superriduttore) per un totale di 20 marce avanti e altrettante in retro. Portarsi dalla lavorazione in campo al trasporto stradale è questione di un attimo: il passaggio gamma normale-veloce è sincronizzato. Con MULTISPEED, che permette di variare 3 rapporti sottocarico per ciascuna marcia, la trasmissione diventa una 60 marce avanti più altrettante in retro, con velocità che variano da una minima di soli 340 m/h fi no ai 40 km/h. La variazione di velocità si attua sottocarico: senza frizione, senza contraccolpi, senza strappi: il dispositivo è attivato da due pulsanti comodamente posizionati sul cambio. Sta sotto al volante, protetta da inserimenti accidentali, la leva dell inversore idraulico sottocarico DIRECTRONIC (gestito elettronicamente e composto da due frizioni multidisco in bagno d olio: una per le velocità avanti, l altra per le retro, entrambe di durata praticamente illimitata). Basta un gesto per invertire il senso di marcia in tutta sicurezza, partire (senza usare il pedale della frizione) o arrestare la macchina. Un effi ciente sensore elettronico, in grado di rilevare con precisione velocità prossime allo zero, si interfaccia con la centralina elettronica per inversioni pronte e senza sbavature, anche a velocità vicine ai 10 km/h. R4 non fa differenze, qualunque attrezzatura Velocità in km/h a 2300 giri/min. con pneumatici posteriori 480/70 R 34 Gamma veloce Gamma media Gamma lenta (*) Velocità massima effettiva Gamma super - ridotta

5 (3,1) _R4_95-110_IT.indd :13: Leva inversore idraulico sottocarico 2 - Leve cambio con pulsanti Multispeed 3 - Consolle comandi Aria di NOVITÀ Quanto a comfort, R4 non ha davvero rivali nella sua classe. Ergonomia, visibilità, climatizzazione, insonorizzazione Tutto il complesso delle soluzioni tecniche adottate mira ad un solo risultato: il vostro benessere. In primis gli ammortizzatori pneumatici - a compensazione automatica - che isolano la cabina dal telaio, e la poltroncina di guida a sospensione pneumatica: sono capaci di appiattire anche i terreni più sconnessi. All interno, le ampie superfici vetrate, i montanti rastremati dietro cui si nasconde il tubo di scarico, il nuovo tetto ad alta visibilità (la botola in vetro è munita di tendina rigida fonoassorbente e termoisolante a totale scomparsa) e la pratica tendina parasole anteriore assicurano una visibilità operativa di prima classe. Anche con il caricatore frontale montato, anche con poca luce, i terminali sono sempre sotto controllo. Ugualmente di prima classe è il controllo del microclima interno, scelto dall operatore grazie all efficiente climatizzatore che diffonde - attraverso 17 bocchette regolabili - un potente flusso d aria purificato da due filtri esterni (posti ai lati del tetto e di facile sostituzione) e due interni (per l efficacissimo sistema di ricircolo con bocchette a comando elettrico). Un uguale attenzione è stata dedicata ad ogni dettaglio: vano radio, luce In alto: posto guida In basso: tetto ad alta visibilità spot, plafoniera automatica, specchietti retrovisori interni, fari di lavoro, tutto concorre a ricreare intorno a voi una situazione di benessere e di comfort alla quale non vorrete mai più rinunciare. Non è solo un lusso: chi lavora bene, lavora meglio. Anche in versione piattaformata, R4 offre un comfort di tutto rispetto: diverso, ma pur sempre molto valido. La piattaforma piana sospesa su silent block, la paratia fonoassorbente fra motore e posto guida, e i deflettori anteriori in policarbonato trasparente rappresentano una efficace soluzione per vibrazioni, polvere e rumore: non a caso, R4 resta ampiamente al di sotto degli 86 dba previsti dalle normative Euro II.

6 (2,1) _R4_95-110_IT.indd :12:53 Dati tecnici ed immagini sono indicativi. LAMBORGHINI, nel suo sforzo di dare un prodotto sempre più aderente alle vostre esigenze, si riserva di apportare aggiornamenti in qualsiasi momento e senza obbligo di preavviso. DATI TECNICI R4.95 R4.105 R4.110 Versione DT DT DT MOTORE LAMBORGHINI WT EURO II W EURO II WTI EURO II Cilindri/Cilindrata n /cm 3 4/4000 6/6000 4/4000 Aspirazione Turbo Naturale Turbo Intercooler Potenza max. omologata (2000/25/CE) CV/kW 96/70,5 102,5/75,5 114/84 Potenza max. omologata (ECE R24.03) CV/kW 91/67 100/73,5 109/80 Regime nominale giri/min Coppia max. Nm Regime di coppia max. giri/min Incremento di coppia % Raffreddamento liquido-olio Regolazione motore elettronica Filtro aria a secco con cartuccia di sicurezza, con eiettore polveri Marmitta sottocofano con scarico verticale con scarico su montante cabina Capacità serbatoio gasolio litri DIMENSIONI E PESI (con pneumatici posteriori) 16.9 R /70 R R 34 Lunghezza max. senza stegoli mm Larghezza min.- max. mm Altezza max. alla cabina mm 2800** 2825** 2830** Luce libera da terra mm Passo mm Carreggiata anteriore min.- max. mm Carreggiata posteriore min.- max mm Raggio minimo di volta senza freni mm Peso con telaio di sicurezza kg Peso con cabina kg TRASMISSIONE Frizione cambio a comando idrostatico Cambio meccanico 20 AV + 20 RM 5 marce sincronizzate x 4 gamme (con super-riduttore) (vel. min.: 0,50 km/h) Cambio 60 AV + 60 RM MULTISPEED (3 rapporti sottocarico) 5 marce sincronizzate x 4 gamme (con super-riduttore) (vel. min.: 0,34 km/h) Velocità max. km/h 40 Inversore meccanico sincronizzato sistema DIRECTRONIC: doppia frizione multidisco in bagno d olio a gestione elettronica con comando a leva sotto il volante Bloccaggio differenziale posteriore a comando elettroidraulico Lubrifi cazione forzata + radiatore olio trasmissione CAMBIO 20 AV + 20 RM - VELOCITÀ IN KM/H A 2300 GIRI/MIN. MOTORE CON PNEUMATICI POSTERIORI 480/70 R 34 1 SR 2 SR 3 SR 4 SR 1 L 5 SR 2 L 3 L 1 M 4 L 2 M 5 L 3 M 4 M 1 V 5 M 2 V 3 V 4 V 5 V 0,50 0,67 0,90 1,28 1,71 1,73 2,30 3,06 3,69 4,36 4,97 5,88 6,61 9,42 11,00 12,70 14,80 19,69 28,05 37,82 40,00* CAMBIO MULTISPEED 60 AV + 60 RM - VELOCITÀ IN KM/H A 2300 GIRI/MIN. MOTORE CON PNEUMATICI POSTERIORI 480/70 R 34 1 SR 2 SR 3 SR 4 SR 1 L 5 SR 2 L 3 L 1 M 4 L 2 M 5 L 3 M 4 M 1 V 5 M 2 V 3 V 4 V 5 V LOW 0,34 0,46 0,61 0,88 1,17 1,18 1,57 2,10 2,53 2,99 3,41 4,03 4,53 6,46 7,54 8,71 10,15 13,50 19,23 25,93 MEAN 0,41 0,55 0,73 1,05 1,40 1,42 1,88 2,51 3,03 3,57 4,08 4,82 5,42 7,73 9,03 10,42 12,14 16,16 23,01 31,03 HIGH 0,50 0,67 0,90 1,28 1,71 1,73 2,30 3,06 3,69 4,36 4,97 5,88 6,61 9,42 11,00 12,70 14,80 19,69 28,05 37,82 40,00* FRENI E STERZO Frenatura integrale, a dischi in bagno d olio sulle 4 ruote, a comando idrostatico Freno di stazionamento indipendente Frenatura rimorchio valvola frenatura idraulica impianto frenatura pneumatica Guida idrostatica pompa indipendente con volante regolabile Angolo di sterzata 50 PONTE ANTERIORE Innesto trazione a comando elettroidraulico a comando elettroidraulico Bloccaggio differenziale anteriore SBA: gestione automatica della trazione anteriore e dei differenziali Zavorre anteriori 8 zavorre a valigetta da 40 kg cadauna Parafanghi anteriori sterzanti P.T.O. ANTERIORE Frizione a dischi multipli in bagno d olio Velocità giri/min Comando elettroidraulico a pulsante P.T.O. POSTERIORE Frizione a dischi multipli in bagno d olio Velocità giri/min ECO ECO P.T.O. sincronizzata con albero di uscita indipendente Comando elettroidraulico a pulsante SOLLEVATORE IDRAULICO Sollevatore posteriore meccanico a controllo elettronico con Radar e Performance Monitor Capacità max. di sollevamento kg 4800 Portata della pompa l/min. 54 Distributori idraulici ausiliari n vie 4/6/8 con regolatori fl usso Attacco 3 punti rotule fi sse (stegoli e terzo punto) aggancio automatico Tirante DX a terzo punto a regolazione meccanica a regolazione idraulica Sollevatore anteriore originale integrato capacità massima di sollevamento 2000 kg zavorre ad aggancio regolabile da 400 kg POSTO GUIDA Piattaforma piana sospesa su silent-block Telaio di sicurezza Cabina a due montanti originale insonorizzata (75 dba), tetto alta visibilità, tergilunotto posteriore, 6 fari di lavoro, specchi retrovisori telescopici come sopra, con ammortizzazione meccanica come sopra, con ammortizzazione pneumatica a compensazione automatica Climatizzazione cabina aria condizionata, ventilazione, riscaldamento e ricircolo forzato Strumentazione analogica con Check-Panel in similpelle/tessuto, a regolazione meccanica Poltroncina di guida con cintura di sicurezza in tessuto, con sospensione pneumatica e cintura di sicurezza A cura del Servizio Marketing - Cod /05 - CFV I.P. MasterStudio CONCESSIONARIO DI ZONA LUBRIFICAZIONE SPECIALIZZATA PER LAMBORGHINI SAME DEUTZ-FAHR ITALIA S.p.A. Viale Cassani, 15 _ _ Treviglio (BG) _ Italy _ Ph: _ * = VELOCITÀ MAX. EFFETTIVA. ** = CON TETTO CON ARIA CONDIZIONATA N.B.: LE VELOCITÀ IN RETROMARCIA SONO LEGGERMENTE SUPERIORI RISPETTO ALLE CORRISPONDENTI IN MARCIA AVANTI Le specifi che sopra riportate si riferiscono alla dotazione più completa disponibile. Per quanto riguarda allestimenti e dotazioni, far riferimento al listino prezzi in vigore, richiedendo informazioni al concessionario della Vs. zona.

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