La Voce di Brescia. Brescia. Dal 16 al 19 maggio la 31ª edizione della Mille Miglia, il 26 maggio la tappa finale del Giro d Italia

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1 La Voce di Brescia 3 n. PERIODICO DI INFORMAZIONE MAGGIO 2013 Brescia. Dal 16 al 19 maggio la 31ª edizione della Mille Miglia, il 26 maggio la tappa finale del Giro d Italia Riflettori accesi sulla Leonessa Questa Voce di Brescia è rosa in onore dei due grandi eventi internazionali di cultura, sport e spettacolo che mettono la nostra città al centro dell attenzione dei tanti appassionati che già affollano gli alberghi cittadini Poste Italiane s.p.a. - Spedizione in Abbonamento Postale - 70% - LO/BS Editoriale In attesa, sul ciglio della strada di Mauro Toninelli Ricordo, quando da bambino sulle spalle di papà, cercavo di scorgere, dal ciglio della strada, i fari delle auto storiche apparire dietro la curva con l'emozione, data dall'attesa, a rendere quei veicoli meravigliosi, o quando, accan- to al nonno, appassionato di ciclismo, imparavo ad amare il Giro in un televisore d altri tempi. Ricordo ancora poi l emozione sullo stradone impolverato (citazione doverosa a Paolo Conte per Bartali ), un po più grandicello, nel vedere finalmente dal vivo quei corridori spingere sui pedali e sui sogni di bambino, che, tante volte pedalando per le vie del paese, aveva sognato di vivere le imprese di quei campioni. E quanti bresciani potrebbero raccontare la propria vita costellata dalla passione della Mille Miglia o del Giro d Italia. Aneddoti e volti, che appaiono nella mente e incisi nel cuore, vicini con cui si è condivisa la passione e l attesa. E così Brescia, in questo maggio denso di sport sulle ruote, si è riscoperta sul ciglio della strada in attesa che spunti l auto storica, durante la Mille Miglia, o per la tappa conclusiva del Giro d Italia. Due appuntamenti che portano l intera provincia di Brescia, l intero Bel Paese e il mondo sulle nostre strade, in attesa. Gruppi di persone, papà con i figli, famiglie osannanti uno a uno i corridori, sia delle quattro che delle due ruote. Le feste lungo il ciglio della strada sono per tutti, indistintamente. E Brescia sa amare lo sport e vuole, in questo maggio, riprendersi lo sport, al di là delle polemiche. Brescia si riprende la Freccia rossa in tutto, dopo averla appaltata; Brescia si candida perché l arrivo del Giro d Italia non sia solo un evento straordinario (politico, sussurra qualcuno), ma divenga la dimostrazione di essere all altezza delle grandi città dello sport. I bresciani, tutti, da Pontevico a Ponte di Legno, amano lo sport e sognano che lo sport ami la propria terra. E intanto, in attesa!

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3 brescia vocemedia.it Mille Miglia La competizione. Dalla pedana prendono le vetture con 35 esemplari in più rispetto alla tradizione Torna la gara di regolarità più conosciuta e invidiata di Massimo Venturelli Dopo un febbrile lavoro di selezione che ha visto il comitato organizzatore vagliare una per una tutte le iscrizioni giunte on-line è stato messo a punto il cast, perché di spettacolo allo stato puro si tratta, della 31ª edizione della Mille Miglia storica. Come da tradizione, nella serata del 16 maggio le vetture partiranno da viale Venezia per la cavalcata sull itinerario che, attraverso Ferrara e altre splendide località, porterà i concorrenti a Roma, prima del rientro, al termine di 1600 km (le mitiche mille miglia) in città. Una corsa mozzafiato seguendo un percorso che rispetta, pur con piccole varianti, i tracciati delle 24 edizioni disputate dal 1927 al Quella che sta per iniziare, con il consueto contorno di eventi e manifestazioni collaterali che animeranno la città prima e dopo i giorni della rievocazione storica, è un edizione della Mille Miglia da record, a partire dal numero delle vetture ammesse alla gara e dall organizzazione puntuale dell evento di richiamo internazionale e che quindi non può presentarsi con sbavature di sorta. Allo scopo di ampliare il valore storico di un parco vetture che nessun evento per auto d epoca può vantare, spiega il presidente di Mille Miglia S.r.l., Roberto Gaburri abbiamo deciso di accettare, oltre alle 375 abitualmente al via, altri 35 esemplari, per un totale di 410 vetture, una cifra record. Ma di altri record, forse più significativi, può fregiarsi quest anno la corsa come mettiamo in evidenza nell articolo sottostante. Le particolarità. Per l edizione 2013 gli organizzatori hanno voluto offrire alcuni spunti di riflessione Vicini alle Forze dell ordine e alle popolazioni terremotate Anche una manifestazione apparentemente glamour come la Freccia Rossa non può dimenticare la delicatezza dei tempi presenti, dedicando una particolare attenzione a temi come la sicurezza, la legalità, la solidarietà. Grazie all intensa collaborazione con le Forze dell ordine, che è andata ben al di là degli aspetti legati alla sicurezza, un auto sequestrata alla criminalità organizzata parteciperà simbolicamente alla manifestazione e sarà esposta a Brescia e Roma come testimonianza della lotta contro le mafie. È frutto di questo sodalizio anche la scelta dell ambasciatrice della corsa più bella del mondo che quest anno sarà la giovanissima Jessica Rossi, atleta di tiro a volo, vincitrice della medaglia d oro ai Giochi Olimpici di Londra 2012, che milita nel Gruppo sportivo della Polizia di Stato. La Mille Miglia, inoltre, renderà omaggio ai Comuni dell Emilia Romagna colpiti dal terremoto nel maggio 2012 con il passaggio delle sue vetture. Verrà così fatta memoria di una tragedia che lo scorso anno si consumò in quei territori a poche ore dal passaggio della Freccia Rossa. Quanto alla macchina organizzativa, lavora perché in occasione della gara che Enzo Ferrari definì come il più bello, il più prezioso fra i musei dei mondo, tutto possa girare al meglio. E i dubbi sono pochi. La Mille Miglia, infatti, è appuntamento collaudato, che ha passato l esame di edizioni competitive (tra il 1927 e il 1957, anno dello stop dopo l incidente di De Portago a Guidizzolo) e di 30 rievocative che, come o forse più della competizione sportiva, hanno contribuito a creare il mito Mille Miglia. (m.v.)

4 PROGRAMMA 2013 ORARIO MERCOLEDĺ 15 MAGGIO 09:00-20:00 17:00 Ritrovo vetture presso BRIXIA EXPO - Fiera di Brescia Verifiche sportive e tecniche, consegna dei numeri di gara e dei road-book Santa Messa al Duomo Vecchio in Piazza Paolo VI ORARIO GIOVEDĺ 16 MAGGIO 07:30-13:00 08:30-15:30 08:30-15:30 11:30 18:45 00:30 BRESCIA EXPO - Fiera di Brescia Verifiche spotive e tecniche, consegna dei numeri di gara e dei road-book Trasferimento delle vetture concorrenti in Piazza della Loggia per la punzonatura Esposizione delle vetture nelle piazze e nelle aree dedicate del centro cittadino Benedizione di alcune vetture partecipanti alle Mille Miglia in Viale della Bornata 1 a Tappa BRESCIA- FERRARA: partenza da Viale Venezia della prima vettura Arrivo della prima vettura a Ferrara. Ricovero vetture lungo C.so della Giovecca ORARIO VENERDĺ 17 MAGGIO 08:00 dalle 21:00 2 a Tappa FERRARA - ROMA: partenza della prima vettura dal C.so della Giovecca Arrivo della prima vettura a Roma Sfilata e presentazione delle vetture a Castel Sant'Angelo e tour del Centro di Roma Ricovero autovetture nei parcheggi dedicati ORARIO VENERDĺ 17 MAGGIO 06:30 22:00 3 a Tappa ROMA - BRESCIA: partenza della prima vettura Arrivo della prima vettura in Viale Venezia a Brescia con presentazione al pubblico dei concorrenti ORARIO VENERDĺ 17 MAGGIO 11:00 Cerimonia di premiazione al Teatro Grande in Brescia Programma soggetto a modifiche informazioni e aggiornamenti saranno disponibili su

5 brescia vocemedia.it L 5 Le interviste 1000 Miglia S.r.l. Al via da viale Venezia la 31ª rievocazione storica della gara di regolarità bresciana La Mille Miglia alla Leonessa di Mario Leombruno Presidente Gaburri, alcuni non riescono a vedere nella Mille Miglia uno sport. Quest anno il presidente del Coni Giovanni Malagò ha portato in occasione della presentazione della gara nella Capitale, il suo saluto (vedi articolo nel taglio basso della pagina). Una definitiva proclamazione della sportività di questa gara. Ritengo che sia un mix di sport e cultura. La cosa che appare subito è la bellezza dei veicoli, e questo è indiscutibile. Enzo Ferrari definì la corsa un museo viaggiante. Poi capisci che quelle che ti sfrecciano accanto sono la cultura popolare del nostro passato. Allora possiamo dire che parliamo di cultura, di tecnica, di capacità costruttiva ma non possiamo dimenticare lo sforzo fisico dei piloti. E alla resistenza a la fatica Roberto Gaburri e Adriano Paroli che comporta guidare veicoli di quegli anni, devi aggiungerci la capacità di concentrazione e un elevato spirito di sopportazione delle spesso avverse condizioni climatiche in cui si disputa la gara di regolarità. Guardi, di Mille Miglia ne ho disputate 21 come pilota. La conosco bene, so cosa significa sapere che all arrivo ti mancano ancora una infinita quantità di chilometri da percorrere. Tanti ammiratori dei veicoli non conoscono la differenza tra gare di regolarità e di velocità Siamo stati costretti alla regolarità perché gare di velocità sulle strade odierne non è più possibile disputarle. Correre su strada oggi significa avere una buona dose di sale in zucca, una grande competenza tecnica e una gestione ottimale del tempo. Ed è proprio questo insieme che dà alla guida secondo regolarità richiesta dalla Mille Miglia il suo sapore sportivo. Ci sono, inoltre, alcuni dettagli, che si apprezzano soprattutto se si guida una vettura scoperta, una barchetta o una spider per intenderci. Da queste vetture l immersione nella natura è totale, si ammirano i paesaggi mozzafiato che ti scorrono intorno e si sentono i profumi, vivi le atmosfere. Cosa prova chi ha vissuto la gara come pilota per ben 21 edizioni a essere colui che l organizza a favore degli altri? La passione ti porta a questo e altro. E poi, con me c è una ottima squadra. Non posso certo attribuirmi meriti dell organizzazione che sono invece di tutti i componenti di questa splendida squadra. Ne sono sicuro, l edizione 2013 sarà stupenda. Coni. Le vetture che si contenderanno la 31ª rievocazione della corsa rappresentano l eccellenza del settore Voglia di primeggiare e assoluto rispetto per l avversario Il fascino intramontabile di questa manifestazione è motivo d orgoglio per il nostro Paese, un fiore all occhiello da valorizzare, capace di far prevalere la logica della valore e della tradizione a quella della difficile congiuntura economica. È questa la riflessione con la quale il presidente del Coni, Giovanni Malagò, saluta i partecipanti alla conferenza stampa di presentazione della Mille Miglia 2013 a Roma. Questo momento di incontro tra sport e personalità d eccezione afferma Malagò è l ennesimo successo di una grande classica che ha scritto pagine epiche e lasciato incredibili aneddoti, e che trasferisce all estero i principi e la grande capacità imprenditoriale, contestualmente alla forza turistica dell Italia. La rievocazione della formula che fece innamorare e appassionare il mondo è ormai un rituale irrinunciabile. Esemplari unici ai nastri di partenza, per una competizione che vive sull onda emotiva dell amarcord senza dimenticare le esigenze moderne. Non è una moda che appartiene a un mondo lontano. Il merito, riconosce Malagò, è dell Aci nazionale e della sezione di Brescia proprietaria del marchio, delle istituzioni, del Comitato d onore ma soprattutto, di chiunque si prodighi annualmente per far rivivere fasti mai anacronistici di una formula sempre vincente, che esalta creatività, eleganza e stili di vita sullo sfondo delle bellezze paesaggistiche. La conclusione del Presidente del Coni è chiara: Lo spirito è sempre quello, la voglia di primeggiare coniugata alla lealtà e al rispetto dell avversario. (v.g.)

6 6 Sito: Il Regolamento Come partecipare e come si stila la classifica L irresistibile fascino che ha portato la Mille Miglia a diventare la corsa più bella del mondo ieri nella velocità, oggi nella regolarità esercita un richiamo irresistibile su migliaia di appassionati che sperano, un giorno, di poter compiere la lunga cavalcata attraverso l Italia. Ciò che non tutti sanno è che la partecipazione alla corsa è rigidamente disciplinata da una serie di norme. Per questo, riteniamo utile illustrare il Regolamento della Mille Miglia, sia per quanto concerne le caratteristiche delle vetture ammesse sia per quanto riguarda il sistema con il quale viene stilata la classifica. Auto e piloti. Il semplice possesso di una vettura d epoca non significa possedere i requisiti indispensabili Verifiche tecniche e sportive di Mario Bruni Alla famosa rampa di viale Venezia sono ammesse esclusivamente vetture da corsa, quelle della categoria Sport, o da turismo, prodotte nel periodo della Mille Miglia di velocità, disputata dal 1927 al Ciò esclude, nella maniera più assoluta, che possano essere prese in considerazione automobili costruite dopo il 1957, mentre alcuni esemplari particolari, prodotti nei primi anni Venti e portati in gara nelle prime edizioni, possono essere ammessi. Come ovvio, in fase di selezione delle iscrizioni, la precedenza viene data a quegli esemplari che possiedono un palmarés sportivo o che hanno preso parte a una Mille Miglia. Fatto scontato, ma da ribadire, è che gli esemplari iscritti debbono essere assolutamente originali in ognuna delle loro parti. Per evitare tentativi di frode, sono scrupolosamente seguite le norme della Fiva (Federation internationale voitures anciennes) che impongono che possano essere ammesse al via solo le vetture in possesso di regolare Fiva International Identity Card, quello che gli appassionati italiani chiamano passaporto Fiva. Per ottenere tale documento, che attesta l originalità dell esemplare in questione, è necessario sottoporre la vettura alla cosiddetta visita di omologazione effettuata in ciascun Paese dai Commissari del club nazionale federato, in Italia l Asi (Automotoclub storico italiano). Oltre a quelle tecniche, i concorrenti devono sottoporsi alle verifiche sportive : i due piloti devono esibire l assicurazione della vettura, la loro patente di guida e la licenza di conduttore, valida per la regolarità, emessa dalla Csai, la Commissione sportiva automobilistica italiana. I concorrenti stranieri sono tenuti a possedere la carta verde e a ottenere le licenze prima del via.

7 brescia vocemedia.it 7 I coefficienti. A ogni vettura in gara viene preventivamente attribuito un coefficiente di penalità Epoca di progettazione e caratteristiche dei modelli di Mario Bruni L attribuzione dei coefficienti avviene valutando l epoca di progettazione e le caratteristiche tecniche, sportive e storiche dei singoli modelli. A ogni vettura in gara viene attribuito un coefficiente di penalità, per compensare la differenza delle epoche di progettazione e delle caratteristiche delle vetture in gara. Il presupposto è che tra una vettura degli anni Venti e una di fine anni Cinquanta, tra una Sport preparata da corsa e una comoda Gran Turismo, ci siano profonde differenze e difficoltà di guida diverse. Si consideri, a esempio, la differenza di guida che esiste tra una vettura degli anni Venti con i freni a tamburo con leva esterna e una con freni a disco comandati a pedale del 1956/1957. In più, il coefficiente può aumentare per particolari peculiarità storiche, mentre un particolare bonus è assegnato a quegli esemplari che hanno disputato una delle 24 edizioni della Mille Miglia di velocità. Posto che vince la Mille Miglia chi ha il punteggio più alto, l effetto pratico sulla classifica è che la somma dei punti ottenuti da ciascun equi- paggio nel corso della gara di regolarità è moltiplicata per il coefficiente assegnato alla vettura. Più il coefficiente è alto, più si hanno probabilità di vittoria. La domanda più frequente è: se non vince chi è più veloce, come si conquista una Mille Miglia? Il principio base che differenzia le gare di velocità da quelle di regolarità è molto semplice: nelle seconde, si deve compiere un percorso in un tempo prestabilito e non nel minor tempo possibile; l arrivare sul traguardo in ritardo o in anticipo non comporta nessuna differenza, in entrambi i casi si viene penalizzati. I momenti di una gara di regolarità sono normalmente tre: Controllo Orario, che nella terminologia automobilistica si riduce a C.O., Controllo a Timbro, detto ovviamente C.T. e Prova Cronometrata, P.C., l equivalente delle prove speciali dei rally. I C.O. indicano l orario nel quale i concorrenti devono raggiungere località prestabilite. I C.T., senza imposizione del tempo, servono per impedire che qualche concorrente tagli il percorso, obbligandolo a timbrare la tabella di marcia dove indicato dagli organizzatori. Le P.C., in media circa una settantina alla Mille Miglia, sono quelle che determinano veramente la classifica. Strumenti e medie. Per vincere servono doti naturali, macchina giusta, e molta, molta applicazione Vetture storiche ma misurazione del tempo avanzata Per poter rispettare i tempi imposti, gli equipaggi utilizzano degli apparecchi, di fatto piccoli computer, che contengono tutti gli orologi che servono. In pratica, l intera tabella di marcia, con gli orari dei controlli e i tempi delle prove, sono impostati prima del via: durante la gara, al passaggio a un controllo o sul pressostato di una prova, il navigatore (ma i campioni preferiscono farlo da sé) preme un tasto che fa partire o ferma il tempo. Per facilitare il passaggio, questi strumenti emettono in countdown un bip sonoro, che ogni pilota imposta per gli ultimi dieci, cinque o tre secondi, a sua scelta. Se vedete un pilota con la cuffietta, non sta ascoltando musica dall ipod, ma i secondi che gli mancano al passaggio. Questi misuratori del tempo, fornendo il conto alla rovescia, sono utili pure per controllare se si sta mantenendo la media di percorrenza, soprattutto se abbinati al Trip Master, lo strumento che non è altro che un contachilometri multiplo (ogni volta tarato con la massima precisione prima del via), azzerabile separatamente per controlli orari e prove cronometrate. Una delle regole più importanti della regolarità è proprio la media oraria sull intero percorso. La Csai, la Commissione sportiva automobilistica italiana che sovrintende a tutte le gare automobilistiche d Italia, impone che nelle gare per auto storiche la media non sia superiore ai 40 km/h, o ai 50 km/h su tratti pianeggianti. Ai profani questo dato può anche apparire lento e di scarso riscontro sportivo, ma tenendo conto che quasi tutto il percorso è aperto al traffico, la media oraria da rispettare si può tranquillamente definire sportiva. (m.b.)

8 8 Sito: Marchi e loghi. Tra macchine e aziende produttrici, ecco le eccellenze italiane Numerosi gli sponsor con la storica Chopard Oltre alla Maison svizzera, da 25 anni Partner della Gara e cronometrista ufficiale, oggi ci sono De Rigo, Zegna, Coty e Alitalia di Valentina Grifi La Mille Miglia è un veicolo dei valori positivi del nostro Paese: creatività, pragmatismo, eccellenza, unicità, fascino, tradizione. È un occasione straordinaria per riaffermare tutto quello che ha permesso al nostro Paese di raggiungere l eccellenza in numerosi ambiti. Con la sua unicità, questa corsa senza tempo, partendo da Brescia, ha saputo conquistare l Italia e il mondo intero. La capacità di coniugare tradizione, innovazione, creatività, eleganza, bellezze paesaggistiche e stile di vita del nostro Paese fa oggi della corsa più bella del mondo l ambasciatrice di un Italian way of life che ci rende unici nel mondo. Ed è in questo spirito che per l edizione 2013 il brand Mille Miglia ha ricercato collaborazioni con Aziende top, anch esse espressione di eccellenza, che condividessero il desiderio di portare avanti la tradizione italiana e contribuire a rilanciare nel mondo la capacità di competere e l immagine del nostro Paese. Oltre alla storica collaborazione con Chopard, da 25 anni Partner della Gara e cronometrista ufficiale, che ogni anno celebra la Mille Miglia con una linea di orologi in edizione limitata, l edizione 2013 vede la partnership di brand prestigiosi come De Rigo (con il lancio, a partire dal prossimo autunno, di una linea dedicata di occhiali), Ermenegildo Zegna (con un servizio su misura di abiti con fodera personalizzata e bottoni-logo), Coty (con un nuovo profumo) e Alitalia (il famoso programma frequent flyer MilleMiglia deve il suo nome proprio alla storica Corsa). Mille Miglia e Banco di Brescia Il Banco di Brescia è, per il 6 anno consecutivo, Title sponsor della Mille Miglia 2013, la storica competizione automobilistica che dal 16 al 19 maggio porterà gli appassionati di tutto il mondo da Brescia a Roma, lungo un itinerario suggestivo ed emozionante. L equipaggio vincitore della gara di regolarità verrà premiato con il Trofeo Banco di Brescia. Mille Miglia è leggenda, un simbolo nel mondo dello stile e dell eccellenza italiana, una Freccia Rossa che unisce il Paese in un connubio di emozioni, luoghi splendidi e suggestivi panorami. La Mille Miglia rappresenta al meglio le caratteristiche di Brescia: passione per le sfide, lealtà, coraggio ed eleganza legati fra loro dalla determinazione e da una solida vocazione imprenditoriale. Un occasione importante per far conoscere e apprezzare il nostro Paese, la sua storia, le sue tradizioni, le sue potenzialità. Ancora una volta Brescia sarà meritatamente protagonista di questa entusiasmante competizione, e il Banco di Brescia con lei.

9 brescia vocemedia.it 9 Partnership. Le storie parallele della corsa automobilistica Mille Miglia e dei progenitori del Banco di Brescia Tonizzo: sostenere le iniziative che valorizzano la brescianità La Mille Miglia rappresenta al meglio le caratteristiche di Brescia: passione per le sfide, lealtà, coraggio, legati fra loro da una solida vocazione imprenditoriale di Mario Bruni C è un antico legame tra la storia della Mille Miglia e quella del Banco di Brescia, che dal 2008 si è tradotto nell istituzione del trofeo Banco di Brescia con cui vengono premiati i vincitori della corsa più bella del mondo. Ciò che lega la Mille Miglia alla banca ha però radici più profonde, che risalgono al lontano 1927 quando il conte Aymo Maggi e Renzo Castegneto pensarono, prima, e sottoposero poi all attenzione di Franco Mazzotti l idea di una cavalcata automobilistica Brescia, Roma, Brescia su strada normale, senza stop, se non per i controlli cronometrici. Franco Mazzotti aderì sin da subito in modo entusiastico alla proposta, tanto da dotarla anche delle risorse necessarie alla sua realizzazione. Mazzotti era figlio di quel Lodovico Mazzotti Biancinelli, vice presidente e membro del Consiglio d Amministrazione del Credito Agrario Bresciano, una delle due realtà, insieme alla Banca San Paolo, dalla cui fusio- Roberto Tonizzo ne ha preso il via, nel 1998, la storia del Banco di Brescia. Non bisogna dimenticare che per il Cab, fondato nel 1883, e la Banca San Paolo, nata cinque anni più tardi, quelli erano tempi di grande fermento, di vicinanza e di sostegno a un ambiente percorso dal desiderio di affermazione dei propri imprenditori. Uno slancio a cui le due banche non mancavano di dare sostegno. Due storie parallele, quelle della Mille Miglia e dei progenitori del Banco di Brescia, che solo da pochi anni hanno trovato un punto di contatto che ha la sua sintesi in quella coppa che alzano al cielo i vincitori della storica competizione. La Mille Miglia afferma Roberto Tonizzo (nella foto), direttore generale del Banco di Brescia è leggenda, un simbolo nel mondo dello stile e dell eccellenza italiana, una Freccia Rossa che unisce il Paese in un connubio di emozioni, luoghi splendidi e suggestivi panorami. La Mille Miglia rappresenta al meglio le caratteristiche di Brescia: passione per le sfide, lealtà, coraggio ed eleganza legati fra loro dalla determinazione e da una solida vocazione imprenditoriale. Un occasione importante per far conoscere e apprezzare il nostro Paese, la sua storia, le sue tradizioni, le sue potenzialità. Attraverso questa sponsorizzazione conclude Tonizzo il Banco di Brescia ribadisce la volontà di sostenere le iniziative che valorizzano Brescia, cuore del suo territorio, nella convinzione che la corsa più bella del mondo costituisca motivo di orgoglio e rappresenti un fattore di coesione per la comunità.

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11 brescia vocemedia.it 11 I vincitori. Conoscere la Grande corsa e la sua rievocazione, grazie a pilota, navigatore e vettura L albo d oro della Mille Miglia 1927 Ferdinando Minoja/Giuseppe Morandi, OM 665 Superba 1928 Guiseppe Campari/Giulio Ramponi, Alfa Romeo 6C 1500 S 1929 Guiseppe Campari/Giulio Ramponi, Alfa Romeo 6C 1750 S 1930 Tazio Nuvolari/Giovanni-Battista Guidotti, Alfa Romeo 6C 1750 S 1931 Rudolf Caracciola/Wilhelm Sebastian, Mercedes-Benz SSKL 1932 Baconin Borzacchini/A. Bignami, Alfa Romeo 8C Tazio Nuvolari/Decimo Compagnoni, Alfa Romeo 8C Archille Varzi/A. Bignami, Alfa Romeo 8C 2600 Monza 1935 Carlo Pintacuda/Alessandro della Stufa, Alfa Romeo Tipo B P Antonio Brivio/Carlo Ongaro, Alfa Romeo 8C 2900A 1937 Carlo Pintacuda/Paride Mambelli, Alfa Romeo 8C 2900A 1938 Clemente Biondetti/Aldo Stefani, Alfa Romeo 8C B 1940 Huschke von Hanstein/Walter Bäumer, BMW 328 Touring Coupé 1947 Clemente Biondetti/Emilio Romano, Alfa Romeo 2900B Lungo Coupé 1948 Clemente Biondetti/Giuseppe Navone, Ferrari 166S Allemano Coupé 1949 Clemente Biondetti/Giuseppe Navone, Ferrari 166MM Touring Barchetta 1950 Giannino Marzotto/Marco Crosara, Ferrari 195S Touring Barchetta Coupé 1951 Luigi Villoresi/Piero Cassani, Ferrari 340 America Vignale Berlinetta 1952 Giovanni Bracco/Alfonso Rolfo, Ferrari 250S Vignale Berlinetta 1953 Giannino Marzotto/Marco Crosara, Ferrari 340MM Vignale Barchetta 1954 Alberto Ascari, Lancia D Stirling Moss/Denis Jenkinson, Mercedes-Benz 300 SLR 1956 Eugenio Castellotti, Ferrari 290MM 1957 Piero Taruffi, Ferrari 315S 1958 Taramazzo/Gerino, Ferrari 250 GT coupé 1959 Abete/Balzarini, Ferrari 250 GT coupé 1961 Andersson/Lohmander, Ferrari 250 GT berlinetta 1977 Hepp/Bauer, Alfa Romeo RLSS 1982 Bacchi/Montanari, Osca MT Palazzani/Campana, Stanguellini 1100 S 1986 Schildbach/Netzer, Mercedes SSK 1987 Nannini/Marin, Maserati 200 SI 1988 Rollino/Gaslini, Fiat 1100 S MM 1989 Valseriati/Favero, Mercedes 300 SL 1990 Agnelli/Cavallari, Cisitalia 202 SC 1991 Panizza/Pisanelli, Renault 750 Sport 1992 Canè /Galliani, BMW Vesco/Bocelli, Cisitalia 202 SC 1994 Canè /Galliani, Lancia Aurelia B Ferrari/Salza, Abarth 750 Zagato 1996 Cane /Galliani, BMW 328 MM 1997 Valseriati/Sabbadini, Mercedes-Benz 300 SL 1998 Canè /Galliani, BMW 328 MM 1999 Canè /Auteri, Ferrari 340 MM 2000 Canè /Galliani, BMW 328 MM 2001 Sisti/Bernini, Healey Silverstone 2002 Canè /Galliani, BMW 328 Touring 2003 Sielecki/Hervas, Bugatti T 23 Brescia 2004 Canè /Galliani, Bmw 328 MM Coupé 2005 Viaro/De Marco, l Alfa Romeo 6C 1500 S 2006 Canè /Galliani, Bmw 328 MM Coupé 2007 Viaro/Bergamaschi, Alfa Romeo 6C 1500 S 2008 Viaro / Viaro, Alfa Romeo 6C Ferrari/Ferrari, Bugatti Type Canè/Galliani, BMW 328 Mille Miglia Coupé Mozzi/Biacca, Aston Martin Le Mans Scalise/Claramunt, Alfa Romeo 6C 1500 Gran Sport Testa Fissa

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13 brescia vocemedia.it 13 Marchi storici Mercedes-Benz. Per il Marchio con la Stella, il 2 posto del 1952 segna l inizio di un fortunato ritorno Un binomio vero e indissolubile di Mario Bruni Quest anno Mercedes-Benz Classic mette ai nastri di partenza cinque famosi piloti da corsa. Gli ex piloti di Formula 1 David Coulthard al volante di una 300 Slr (W 196 S) e la coppia Jochen Mass e Karl Wendlinger a bordo di una 300 Sl (W 198). L ex specialista sulle gare a lunga percorrenza Marcel Tiemann parteciperà con una Mercedes-Benz Ssk. Bernd Mayländer, attuale pilota della Safety Car ufficiale di F1 gareggia a bordo di una 300 Sl (W 198). Accanto ad alcuni esemplari di Mercedes- Benz 300 Sl (W 198), spiccherà in pole position anche un modello Ssk, la leggendaria sportiva a sei cilindri Kompressor dell era prebellica. La Mercedes-Benz 300 Sl (W 194), presente anch essa ai nastri di partenza, è la vettura originale con numero di telaio 5 sulla quale Rudolf Caracciola si aggiudicò il 4 posto al suo debutto alla Mille Miglia nel La vettura è realizzata con telaio tubolare leggero ma molto resistente alle torsioni su cui poggia una carrozzeria aerodinamica elegantemente arcuata, in lamiera d alluminio. Poiché il telaio tubolare risulta relativamente alto ai lati, la W 194 non può montare le porte tradizionali ed è per questo che la sportiva da gara presenta le caratteristiche porte ad ali di gabbiano Ferrari tribute : partenza il 16 maggio Il Ferrari tribute to 1000 Miglia, è l evento che permette ai possessori di vetture Ferrari di partecipare alla rievocazione della più famosa gara stradale del mondo. Gli equipaggi a bordo di Ferrari costruite dopo il 1957 scenderanno dalla passerella di viale Venezia aprendo l edizione 2013 della storica corsa. Le Ferrari partecipanti provengono da oltre 20 Paesi con modelli divisi in due classifiche separate: quella per vetture costruite dal 1958 al 1984, dette Classiche, e quelle costruite dal 1985 ai giorni nostri, un vero e proprio compendio della produzione Ferrari di ogni epoca selezionato da una commissione presieduta dal vice presidente della Casa di Maranello, Piero Ferrari. Il percorso del Ferrari tribute to 1000 Miglia replica quello della rievocazione, con il via a Brescia e tappe a Bologna, Autodromo di Imola, Roma, Firenze, pista di Fiorano per terminare di nuovo a Brescia. Le vetture del Ferrari tribute to 1000 Miglia precedono quelle storiche di qualche minuto offrendo uno spettacolo imperdibile per i tanti appassionati che, come un tempo e come ogni anno, si assiepano sulle strade del percorso. incernierate nel tetto. Nel 1954 viene presentata la 300 Sl Ali di Gabbiano, la sportiva high-performance basata proprio sull auto da competizione della stagione Motore, cambio e assi sono montati su un telaio tubolare leggero dalla grande rigidità torsionale. Come nella versione sportiva da gara, non c è posto per le classiche porte; fu così che le ali di gabbiano diventano uno stilema inconfondibile anche del modello di serie. La Ali di Gabbiano è inoltre la prima vettura di serie a dotarsi di un motore a quattro tempi con iniezione di benzina. Il risultato non è solo una maggiore efficienza, ma anche una maggiore potenza motore. La 300 Sl è la vettura di serie più veloce dei suoi tempi, l auto sportiva da sogno degli anni Cinquanta per antonomasia. Anche la 300 Slr con numero di gara 658 pilotata da David Coulthard è un originale. Questa sportiva è sostanzialmente una W 196 da Formula 1 con carrozzeria da gara biposto, ma equipaggiata con un otto cilindri in linea da tre litri in metallo leggero. Con una potenza di 310 CV (221 kw), nel 1955 la 300 Slr non ha rivali. Alla 1000 Miglia del 1955 Stirling Moss e il copilota Denis Jenkinson trionfano con il numero di gara 722, facendo registrare la velocità record di 157,65 km/h, tuttora ineguagliata. Juan Manuel Fangio conquista il 2 posto senza copilota con il numero di gara 658.

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15 brescia vocemedia.it Arte e Mille Miglia 15 Mostra. All hotel Master di via Apollonio, 47 opere di 33 artisti coinvolti nella gara più bella del mondo Quadri, sculture, e fotografie di Valentina Grifi Prosegue fino a domenica 19, presso il Best Western Hotel Master di via Apollonio 72 a Brescia, la Mostra L Arte nella Mille Miglia : un esposizione di 47 opere di pittura, scultura e fotografia, dedicata alla corsa più bella del mondo. La mostra ideata da Publisher, è patrocinata dal Comune di Brescia ed è organizzata con la collaborazione dell associazione culturale La Parada. L Arte nella Mille Miglia presenta in un accurato progetto espositivo i lavori di 33 artisti chiamati a interpretare il tema prescelto attraverso i diversi generi della pittura, la concretezza della scultura, e la delicatezza della fotografia. In tutti i lavori traspare la passione e l energia che il tema suscita e trasmette a ogni artista partecipante. La Mille Miglia non è solo un eccezionale avvenimento sportivo, ma è uno dei simboli di Brescia, fa parte della nostra stessa cultura, racconta di sacrifici, di passione, e di obiettivi da raggiungere. La Mille Miglia è da sempre una corsa mitica e parte integrante della ricerca di quella cultura del bello e della velocità che tanto ha affascinato sin dalle origini i movimenti artistici del Novecento, dal Futurismo in poi... E insieme all arte rappresenta una delle eccellenze capaci di far conoscere Brescia nel mondo. L organizzazione della mostra spiega Vittorio Bertoni, titolare di Publisher rientra nel più ampio progetto denominato Bresciarte-un mondo di servizi a servizio dell arte. Nato come agorà virtuale per raccontare la bellezza di questo mondo, che è fatto soprattutto di persone mosse da una grande passione, Bresciarte si trasforma in spazio fisico per far conoscere gli artisti e le loro opere, e per creare un punto di incontro, di socializzazione e di opportunità. L Arte nella Mille Miglia è visitabile, a ingresso libero, tutti i giorni dalle 9.30 alle e dalle 15 alle 20, fino al 19 maggio. BRESCIA Servizi FILCA gestiti dalla CISL di Brescia Che cosa fa il sindacato FILCA-CISL di Brescia? Attività Sindacale Partecipazione alle trattative per il rinnovo dei contratti nazionali e territoriali, contrattazione territoriale e aziendale (II livello). Controllo buste paga, malattia, infortunio. Conteggio del trattamento di fine rapporto (TFR). Compilazione pratiche per la Cassa Edile (solo per gli edili). Corsi di formazione per delegati sindacali (RSU) e rappresentanti dei lavoratori della sicurezza (RLS). Attività di informazione attraverso il nostro Notiziario Sindacale Filca-Cisl Brescia. POLIZZA INFORTUNI GRATUITA Ti garantisce, in caso di ricovero ospedaliero a causa di infortunio, una indennità giornaliera di Euro 30 dal 4 al 30 giorno e di Euro 50 dal 31 al 60 giorno. Caaf (consulenza fiscale). Dichiarazione dei redditi (730, UNICO), calcolo ICI compilazione modelli RED INPS, denunce di successione, dichiarazione ISEE. Patronato INAS. Accreditamento contributivo del periodo del servizio militare. Controllo dei contributi previdenziali validi per la pensione (INPS, ecc.). Domande per pensioni di anzianità e vecchiaia. Compilazione domande assegno nucleo familiare Ufficio Vertenze e legale Vertenze individuali per recupero differenze salariali, TFR, fallimenti ecc. Assimoco-Unionvita Assicurazioni sulla vita e polizze auto. Calf (centro assistenza lavoro familiare) Gestione pratiche colf. Adiconsum (associazione italiana difesa consumatori). Frodi alimentari e commerciali. Tariffe luce, gas, telefono, riscaldamento assicurazioni, banche mutui. Controversie burocratiche e commerciali. Sicet (sindacato inquilini casa e territorio). Controllo contratti d affitto e spese condominiali, stipulazione contratti d affitto, domanda di assegnazione case popolari, contributi per l affitto. Anolf (sportello stranieri). Assistenza per permessi di soggiorno, ricongiungimento familiare, carta di soggiorno, residenza, cittadinanza, rapporti con le istituzioni, informazioni varie. Tel Fax FEDERAZIONE ITALIANA LAVORATORI COSTRUZIONI & AFFINI Tutti i nostri servizi sono gratuiti o scontati per gli iscritti Via Altipiano d Asiago, Brescia

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19 brescia vocemedia.it 19 Auto & Equipaggi I concorrenti. 31 le Nazioni rappresentate e l'italia schiera 135 equipaggi sulla pedana di viale Venezia Piloti di oggi su vetture di allora 1 Brennecke Marcus (D) - Schmiegel Wolff (D) O.M. 665 SS Wetz Albert (L) - Collé Romain (L) O.M. 665 MM Superba Fendt Johann Georg (D) - Fendt Corinna (D) O.M. 665 Superba MM Bazhenin Nadia (RUS) - Soloviev Dmitriy (RUS) O.M. 665 S Superba Lisman Richard (USA) - Doyle Clive (USA) O.M. 665 SS MM Haentjes Michael (D) - Haentjes Jakob (D) O.M. 665 SS MM Brozzetti Sandro (I) - Brozzetti Filiberto (I) O.M. 665 SS MM Amenduni Gresele Massimo (I) - Vicari Fabrizio (I) ALFA ROMEO 6C 1500 MMS Battagliola Domenico (I) - Battagliola Giuseppe (I) LANCIA Lambda serie VII Boeck Johann (D) - Boeck Susanne (D) BENTLEY 4 1/2 Litre Brevini Giuseppe (I) - Tazzioli Franca (I) BUGATTI T 35 A Carlini Luigi (CH) - Jennings Raymond (GB) BU- GATTI T 35 A Canè Giuliano (I) - Reichle Klaus Peter (QA) BUGATTI T 37 Grand Prix Schreiber Wolfgang (F) - Ostmann Bernd (D) BUGATTI T 35 T De Boer Jan (NL) - Koolen Ton (NL) BENTLEY SpeedSix Kuck Karl-Heinz (D) - Schemme Knut (D) LANCIA Lambda serie VIII X X ( ) - X X () Eichenbaum David (USA) - Elliott Jonathan (USA) CHRYSLER Erber Wolfgang (A) - Chaikhanit Amonrat (T) LANCIA Lambda serie VII Ernst Rudolf (D) - Westphal Christian (D) Lorraine Dietrich B3-6 Le Mans Felloni Giulio (I) - Felloni Riccardo (I) BUGATTI T 35 A Kurth Wolfgang (D) - Branse Jürgen (D) BUGATTI T 35 A Ferrari Bruno (I) - Ferrari Carlo (I) BUGATTI T Foresti Guido (I) - Scalvenzi Elda (I) BUGATTI T 37 A Fiorentini Giuseppe (I) - Passeri Maria Grazia (I) RALLY ABC Foglia Giacomo (CH) - Nocera Mattia (I) BUGATTI T Ford Geoffrey (GB) - Ford Richard (GB) BENTLEY 4 1/2 Litre Supercharged Frascari Ivanno (I) - Teneggi Luciano (I) BUGATTI T 40 A Frech Rolf (D) - Zöllter Jürgen (D) BENTLEY 4 1/2 Litre Supercharged Charlesworth Richard (GB) - English Andrew (GB) BENTLEY 4 1/2 Litre Supercharged Gaensler Martin (D) - X X () BENTLEY Speed Six Gamberini Alessandro (I) - Fabbri Leonardo (I) ALFA ROMEO 6C 1750 Gran Sport Giacomello Giancarlo (I) - Gennaro Luigino (I) BUGATTI T Goedmakers Ronald George (B) - Bulens Kris Lode (B) MASERATI Tipo 26M Sport Grossman Jürgen (D) - Grönemeyer Herbert (D) BENTLEY 6 1/2 Litre all weather Haas Helmuth Klaus (A) - Haas Silvia (A) LANCIA Lambda Kirkpatrick Frederica (GB) - Kirkpatrick Simon (GB) BUGATTI T 37 A Maes Jurgen (B) - Van Schoubroek Philippe (B) FIAT 509 SM Masselli Pier Angelo (I) - X X () BUGATTI T 13 Brescia Meier Oskar (CH) - Batouskova Katerina (CH) BUGATTI T 37 A Nessi Ferruccio (CH) - Nessi Carlo (CH) RILEY 9 Brooklands Speed Olivieri Luigi (I) - X X () ALFA ROMEO 6C 1750 Sport 1929

20 20 Sito: 43 Piardi Ezio (I) - Piardi Marco (I) ALFA ROMEO 6C 1750 GT Cabriolet Feltes Goy (L) - Feltes Felix (L) BUGATTI T Roma Bruno (I) - Ider Primo (I) BNC 527 Gran Sport Monza Salvinelli Fabio (I) - De Marco Maurizio (I) ALFA ROMEO 6C 1500 Super Sport X X ( ) - X X () Takemoto Kyoto (J) - Takemoto Junko (J) BUGAT- TI T 35 A Tonconogy Juan (RA) - X X () BUGATTI T Briegmann Frank (D) - Secker Joachim (D) BEN- TLEY 6 1/2 Litre Vogel Michael H. (D) - Hotz Gianni (I) BENTLEY 4 1/2 Litre Vonow Alexander (CH) - Vonow Anna (CH) ALFA ROMEO 6C 1500 Sport Tiemann Marcel (D) - Bock Michael (D) MERCE- DES-BENZ SSK Louwman Evert (NL) - Westermann Peter (NL) MERCEDES-BENZ SSK X X (D) - X X () MERCEDES-BENZ 710 SS Rothenberger Helmut (D) - Rothenberger Sabine (A) MERCEDES-BENZ SSK Murru Giovanni Luca (I) - Destro Castaniti Massimo (I) BNC 527 MONZA X X ( ) - X X () Bettinsoli Massimo (I) - Arici Severino (I) FIAT 508 S Coppa Oro Adler Steven (USA) - Greisen Jakob (USA) ALFA ROMEO 6C 1750 Gran Sport Ambrosi Giuseppe (I) - Salem Al-Sabah (KWT) ALFA ROMEO 6C 1750 Gran Sport Belometti Andrea (I) - Putelli Emanuela (I) FIAT 508 S SIATA Spider X X ( ) - X X () Brandts Luc (NL) - Brandts Carine (NL) RILEY MPH Works Prototype Briggs Peter (AUS) - Briggs Robin (AUS) MG K3 Magnette Cantele Guido (MC) - De Vogüé Madeleine (MC) ALVIS 20 SA Tourer Van den Plas Martegani Alberto (CH) - Maccacaro Agostino (I) ALFA ROMEO 6C 2300 Pescara Sport Spider Cavagna Gian Paolo Tobia (I) - Olli Aldo (I) FIAT 514 MM Cruyt W. Dominique (B) - Quercioli Piero (I) LAN- CIA Augusta Belna Cabriolet Erejomovich Daniel Andres (RA) - Gallo Gustavo (RA) ASTON MARTIN Le Mans Pozzoli Damian (RA) - Conticello Jorge (RA) ASTON MARTIN Le Mans Special Fontanella Gianmario (I) - Covelli A.Maria (I) FORD B Mozzi Giordano (I) - Gessler Mark (USA) ALFA ROMEO 6C 1500 Gran Sport Grossi Giancarlo (I) - Cavazzana Andrea (I) ASTON MARTIN Le Mans Houlihan Shane (IRL) - Houlihan Zuzana (IRL) ALFA ROMEO 8C Kaufmann Andreas (A) - Hohla Leo (A) ALFA ROMEO 6C 1750 GTC Lange Fritz - Klaus (D) - Merz Friederich (D) MERCEDES-BENZ 500 K Laqueur Macko (B) - X X () LAGONDA M 4.5 RAPIDE Marx Axel (CH) - X X () ALFA ROMEO 6C 1750 Gran Sport Meomartini Alberto (I) - Campaner Pamela (I) ASTON MARTIN Mk II Meyer Jean-Claude (CH) - Sturges Simon (CH) BENTLEY Derby Ermini Massimo (I) - Ermini Lapo (I) BMW 328 Coupé Moceri Giovanni (I) - Cavalleri Tiberio (I) ASTON MARTIN Le Mans Negrescu Mihai (B) - Negrescu Liviu (B) ALFA ROMEO 8C 2300 Le Mans Patron Luca (I) - X X () FIAT 514 MM Peli Osvaldo (I) - Baiguera Pierdario (I) FIAT 508 S sport Ricci Niccolò (I) - Ricci Filippo (I) ASTON MARTIN Le Mans Schmitz-Koep Norbert (GB) - Schmitz-Koep Tosca (GB) MG K3 Magnette Snauwaert Steven (B) - Delanote Filip (B) ASTON MARTIN International Le Mans Spagnoli Franco (I) - Menoni Adriano (I) FIAT GHIA 508 S Stabiumi Giovanni (I) - Offer Luciana (I) ASTON MARTIN ULSTER Taylor Andrew (GB) - Smith Clinton (GB) MG K3 Magnette Ten Cate Jan (NL) - Pors Rob (B) ASTON MARTIN Le Mans Van Der Kroft Adrian (B) - Van Der Kroft Joanna (B) Talbot 105 Team Car Van Haren Frans (NL) - Van Os Roos (NL) ALFA ROMEO 8C 2300 Le Mans Villa Marzio (CH) - Abello Maria Cristina (USA) FORD A Roadster Deluxe Von Der Heyden Carsten (D) - Von Der Heyden Moritz (D) ASTON MARTIN Mk II 2/4 Seater Watts Graham (GB) - Watts Patrick (GB) MG C- Type Zeiss Christoph (CH) - Korten Kerstin (CH) LA- GONDA M 4.5 T 7 Tourer Gehrmann Ulrich H. (D) - Gehrmann Marc (D) I Poliambulatori W.&B. (Wellness and Body) sono una struttura ambulatoriale privata autorizzata. Nella nostra struttura le diverse èquipe sanitarie specialistiche si integrano per rispondere ad una esigenza di salute e benessere della persona

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