IL PIANO DI SVILUPPO ERTMS

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1 Sezione Emilia Romagna IL PIANO DI SVILUPPO ERTMS Gianvito Gallo Direzione Tecnica - Standard Tecnologici e Sperimentali Sistemi di Controllo e Comando gv.gallo@rfi.it Bologna, 15 Marzo 2016

2 Obiettivi Vista l importanza che il nostro Paese riveste nei 4 Corridoi Europei che lo attraversano, forte impegno per portare avanti i lavori di realizzazione dei corridoi Europei e confermare il ruolo dell Italia quale snodo essenziale nell ottica della creazione dello spazio ferroviario unico Europeo previsto nel IV Pacchetto Ferroviario. Sviluppo e implementazione di nuove tecnologie nei Nodi Urbani per una maggiore regolarità e frequenza dei treni regionali e metropolitani con un vantaggio per l intero sistema di mobilità dei grandi nodi urbani. Abbassare le emissioni di monossido di carbonio e ridurre i costi energetici, avendo più merci sui binari e lungo i Corridoi Europei limitando il percorso su gomma. Contribuire a rendere le città sempre più vivibili e vicine, Alta Velocità, Alta Capacità.

3 Piano delle applicazioni ERTMS in Italia ERTMS (ETCS+ GSM-R) High Speed Network Level 2 (Baseline 2) Without fallback High Density Urban Nodes Level2 /Level 3 (Baseline 3) Sovrapposto al National CCS Freight & Passenger Tent-T Corridors Level 1/Level 2 (Baseline 3) Overlapped to National CCS Low density Lines Level2 /Level 3 (Baseline 3) Satellite & Public Bearer 10 anni In Servizio (Torino - Salerno) e in continua Evoluzione 2016 UpGrading 230d Ro-Na 2016 Milano - Brescia 2018 Roma - Firenze 2020 Brescia - Verona 2025 Milano - Genova 2025 Napoli - Bari In realizzazione 2018 : HD nei Nodi di Roma, Milano e Firenze (headway 2 30 s) Sezioni Virtuali tremite rilevamento integrità treno In realizzazione 2015 Pilot Line Corr D (1st BL3 overlapped on Light signal) 2016:Ranzo - Luino, Domo - Iselle (2015 Pilot L1Ls + Radio Infill) 2017: Domo - Novara 2018: Milano - Chiasso 2020: Novara Villa Opicina; Fortezza -Verona; Milano - Genova In realizzazione Pilot Line in Sardegna 2017 ERSAT unione di 2 progetti EU (Galileo and ERTMS) per Interoperable Virtual Balise

4 ERTMS sui Core Corridor in Italia L obiettivo strategico è di realizzare entro il 2020 una rete interoperabile sulla Rete Ferroviaria Italiana. La priorità è di collegare le principali linee di confine (Chiasso, Domodossola, Fortezza, Villa Opicina) con le principali aree logistiche (Novara, Milano Smistamento, Verona) in accordo con le strategie ERTMS dei Paesi Confinanti.

5 Piano di upgrading ERTMS: Scenario al 2020 Nuova posizione italiana MIT/RFI per Nuovo Ertms Deployment Plan Europeo al 2020 condivisa da DG MOVE /EU (riunione ) Svizzera Svizzera Austria L1 in realizzazione (2016) Domodossola/Iselle Chiasso Brennero /Fortezza L1 + Radio Infill in realizzazione (2017) L2 in realizzazione (2018) Novara Milano Verona (L2 2018) (L2 2019) (L2 2020) (L2 2020) Trieste /Villa Opicina (L2 2020) Slovenia (L2 2020) Genova (L2 2020) Venezia Mestre

6 Piano di upgrading ERTMS: applicazioni e complessità Gestione passaggio treni Alta Velocità da una tratta AV ad un altra (va considerato lo scenario medio lungo termine post 2020 con gli SSB conformi al BL3) Gestione stazioni e linee passaggio Treni merci o passeggeri interoperabili in un medesimo corridoio o fra differenti corridoi interoperabili Gestione ERTMS di grossi scali merci con treni interoperabili Gestione stazioni e linee con sezioni e funzionalità ERTMS per l Alta densità treni pendolari L ubicazione dell apparato RBC per ERTMS dovrà coincidere con il Posto Centrale di DCO di Nodo o in alternativa presso sede DM delle stazioni interessate presenziate. Il QL RBC potrà essere remotizzato nelle stazioni presenziate o presenziabili per la gestione rallentamenti o emergenze. RBC dovrà interfacciarsi oltre che con gli apparati ACC/ACEI e di linea anche con SCC o sistema di supervisione per lo scambio informativo del numero treno ETCS

7 Evoluzione dei sistemi di protezione in Italia : Esigenze di Interoperabilità e Intraoperabilità Come RBC può gestire contemporaneamente treni BL2 e BL3? SST SCMT km SSB SCMT 5000 fleet SST SSC km SSB SCMT/SSC 1000 Fleet SSB ETCS BL2+STM 200 HS Fleet SSB ETCS BL3+STM SST ETCS BL km SSB ETCS BL3+STM Corridoi e TEN-T Alta Densità nei Nodi Urbani Nuove Linee Alta velocità dal 2020 SST ETCS BL3 Altri GI 2019 Rete Alta Velocità To-Mi-Na Ro-Fi Tr-Brescia SSB ETCS BL3 SST ETCS BL3 dal 2016

8 Migration Strategy Oltre il 2030 è presumibile ed opportuno considerare che su alcune linee si proceda alla semplificazione del «doppio attrezzaggio» dismettendo i sistemi di classe B, contenendo così la complessità manutentiva e tecnologica dell infrastruttura. Naturalmente quest ultimo processo, presuppone l attrezzaggio a regime da parte di tutte le Imprese Ferroviarie con Sottosistemi di Bordo ETCS. 8

9 La domanda del TPL mila 360 mila 180 mila 170 mila Area extraurbana Area suburbana MILANO 200 Migliaia mln pendolari 0 ROMA Distribuzione della domanda per fascia oraria 7:00 8:00

10 Migrazione di ERTMS in sovrapposizione ad SCMT: Soluzione per Corridoi e per Alta Densità nei Nodi urbani Per i Corridoi interoperabili RBC BTS GSM-R esistenti Treno SCMT Treno ETCS ETCS X ETCS SCMT Funzionalità ETCS L2+L3 anche per l alta densità nei nodi urbani ETCS L2 Telegram Euro Balise Packet 44 (SCMT Data) SCMT usa le stesse Eurobalises and Encoder di ERTMS

11 High Density: una nuova opportunità con ERTMS L2 + integrità treno on board ETCS or SCMT Train 2 SCMT Train 1 Track circuit x occupied Virtual Track Circuits 1, 2 and 3 not involved Track circuit x+1 free ETCS or SCMT Train 2 SCMT Train 1 Track circuit x free Virtual Track Circuits 1, 2 and 3 not involved Track circuit x+1 occupied SCMT Train 4 ETCS Train 3 Track circuit x occupied Track circuit x+1 free Virtual Track Circuits 1 and 2 free but not available for SCMT Train 4) Virtual Track Circuit 3 occupied ETCS Train 4 ETCS Train 3 Track circuit x occupied Track circuit x+1 free Virtual Track Circuit 1 free available for ETCS Train 4 Virtual Track Circuit 2 occupied Virtual Track Circuit 3 free available for ETCS Train 3 ETCS Train 6 ETCS Train 5 ETCS Train 4 ETCS Train 3 Track circuit x occupied Virtual Track Circuit 1 free available for ETCS Train 6 Virtual Track Circuit 2 and 3 occupied Track circuit x+1 occupied

12 Laboratorio RFI ERTMS Simulatore Alstom di bordo (include modulo SCMT STM) Simulatore Ansaldo di bordo (include modulo SCMT STM) Milano Bologna Radio Block Center 12

13 Laboratorio RFI ERTMS Milano Bologna quadro sinottico e tastiera funzionale 13

14 ERSAT Project - Prima Movement Authority Cagliari (Sardegna) QL Posto Centrale CAGLIARI

15 +TS Grazie 15