Gestione del Rumore Urbano [ ] Una città a misura d uomo. Gestione del Rumore Ambientale

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1 Gestione del Rumore Urbano [ ] Una città a misura d uomo

2 Foresta: 12 db Salotto: 40 db Tosaerba: 60 db Traffico stradale: 80 db Trapano pneumatico: 100 db Fuochi d artificio: 125 db Decollo di un jet: 140 db LA SFIDA DI GESTIRE IL RUMORE AMBIENTALE Il rumore ambientale rappresenta un problema internazionale serio e di dimensioni crescenti, che affligge quotidianamente le persone che vivono in un tipico contesto urbano. Di fatto nell Unione Europea, ben il 20% della popolazione, pari a 80 milioni di persone, è esposto a livelli inaccettabili di rumorosità. E proprio il rumore è un fattore del quale si tiene sempre più conto per la valutazione della qualità della vita di qualunque città, quartiere o sito specifico. I livelli intollerabili del rumore dovuto alle auto, al traffico aereo, alle industrie, ma anche della rumorosità di quartiere, è causa di frequenti lamentele e persino di controversie legali. Il rumore, tuttavia, non è solo fonte di fastidio e frustrazione. Esso influisce negativamente sul sonno, sullo stato di salute, sulla felicità, sul valore degli immobili e determina inoltre stress, affaticamento e perdita dell udito. È emerso persino che esso interferisce con l apprendimento scolastico. UN APPROCCIO INTEGRATO Le autorità pubbliche sono oggetto di una crescente pressione da parte di normative rigorose (ad esempio la Direttiva europea sul rumore) e da parte del pubblico, i quali premono per la localizzazione dei punti critici di rumorosità, per l individuazione di soluzioni fattibili e l esecuzione di piani d azione. Dalla risoluzione di proteste per rumori alla mappatura acustica, dal monitoraggio sonoro all abbattimento del rumore, fino all individuazione delle zone di propagazione del rumore: i compiti connessi con la gestione del rumore urbano sono numerosi e diversificati e richiedono diversi approcci di gestione, misurazione e valutazione. Un approccio integrato, tuttavia, rende il lavoro meno arduo ma anche più efficace grazie alla condivisione dei dati, all ottimizzazione delle misure per l abbattimento del rumore e alla prevenzione di nuovi problemi. BRÜEL & KJÆR AL VOSTRO SERVIZIO Brüel & Kjær, il gruppo più vasto e più esperto nel campo della gestione del rumore, è al vostro servizio. La produzione dei nostri primi sistemi di monitoraggio del rumore risale al 1956 e da oltre 60 anni operiamo nel settore del suono e delle vibrazioni. Forti di questa straordinaria conoscenza ed esperienza, saremo lieti di offrirvi consulenza e di fornirvi gli strumenti e le soluzioni che vi consentiranno di gestire ogni singolo aspetto, dal monitoraggio del rumore alla gestione dei dati, dalla mappatura e analisi del rumore fino alla comunicazione dei dati attraverso il web. I nostri sistemi di gestione del rumore ambientale sono pienamente conformi alla Direttiva UE sul rumore e contengono tecnologie all avanguardia. Aiuteremo la vostra città a distinguersi non solo per il suo rumore. Esposizione al rumore Rumore urbano Industriale Rumore urbano Traffico stradale [ ] Uno studio condotto dalla League for the Hard of Hearing ha rivelato che gli allarmi per auto sono al terzo posto tra le fonti di rumore più fastidiose del nostro ambiente. Rumore urbano Traffico ferroviario League for the Hard of Hearing Brüel & Kjær

3 LA SITUAZIONE ODIERNA LEGEND 0-45 db(a) db(a) db(a) db(a) db(a) db(a) db(a) LEGENDA 0-45 db(a) db(a) db(a) db(a) db(a) db(a) db(a)

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5 IMMAGINATE UNA CITTÀ Immaginate una città di oltre abitanti. Le sue principali industrie, le strade intasate, le linee ferroviarie e i suoi aeroporti trafficati: un potenziale punto caldo per l inquinamento acustico. Questa città è tenuta a rispettare la Direttiva 2002/49/CE sul rumore, un compito apparentemente ingrato e impossibile, una vera sfida. Ma i nostri servizi possono renderlo assai meno arduo, consentendovi di garantire l adesione della vostra città alle rigorose normative di legge, ma anche di studiare, individuare e risolvere con efficacia le lamentele del pubblico dovute al rumore. AEROPORTO [ ] Una città a misura d uomo FERROVIA ZONE INDUSTRIAL AUTOSTRADA La gestione del rumore può trasformare una città. Livelli di rumore ridotti, grazie alla minimizzazione dell esposizione al rumore ambientale intenso, rendono le persone più serene, più sane e felici.

6 Foresta: 12 db Salotto: 40 db Tosaerba: 60 db Traffico stradale: 80 db Trapano pneumatico: 100 db Fuochi d artificio: 125 db Decollo di un jet: 140 db MAPPATURA E MONITORAGGIO L autorità locale decide di partire con il piede giusto, applicando l obbligo imposto dalla Direttiva sul rumore che prevede di redigere mappe del rumore di strade, ferrovie, traffico aereo e industrie, indicanti i livelli generali e quelli notturni (rispettivamente L den e L night ). L esperto in materia, spesso in collaborazione con il dipartimento dei trasporti e il SIG cittadini e con consulenti esterni, raccoglie dati sulle attività-sorgente, sulla topografia, meteorologia e demografia (esposizione della popolazione): i livelli di rumore, le condizioni meteorologiche, la posizione GPS e l ora. I dati vengono quindi combinati e verificati. L esperto in materia di rumore sceglierà perciò posizioni strategiche ai fini della misurazione, prossime ad esempio a siti industriali oppure a luoghi di alta densità demografica. Si effettuano successivamente misurazioni senza presenza fisica per ottenere valori a lungo termine rappresentativi dei livelli L den o L night oppure delle emissioni di rumore derivanti dalle sorgenti sotto esame. È possibile usare, ad esempio, un sistema permanente di monitoraggio del rumore in grado di controllare i livelli acustici nell arco delle 24 ore, rivelando le tendenze di rumorosità e contribuendo alla tracciatura delle mappe del rumore. Questi dati vengono inseriti nel software di calcolo del rumore e i risultati vengono utilizzati per la calibrazione della mappa del rumore grazie alla tecnica della retroanalisi. A seconda della complessità dell area da mappare, è possibile eseguire i calcoli di una zona cittadina in poche ore, localizzando i punti critici del rumore. Si effettua dunque una seconda serie di rilevazioni per il perfezionamento dei dati critici. Infine, le mappe delle curve di isolivello del rumore e le statistiche dell esposizione al rumore vengono divulgate, pubblicandone alcuni estratti sul web. ADOZIONE DI MISURE Una volta completate le mappe del rumore, l autorità locale dà avvio allo sviluppo del piano quinquennale. La strategia di gestione del rumore prevede, tra l altro, l installazione di sistemi di monitoraggio del rumore (permanenti e mobili) in corrispondenza di punti critici al fine di raccogliere dati utili alla calibrazione e alla convalida delle mappe del rumore ed evitare la formulazione di presupposti errati sui dati iniziali. È inoltre possibile anticipare i livelli di rumore futuri utilizzando software di previsione del rumore. Grazie a un modello computerizzato dell ambiente che dispone di sorgenti di rumore, dati topografici, ecc. definiti, vengono creati scenari alternativi grazie ai quali è possibile tracciare confronti. Questi sistemi di monitoraggio del rumore sono inoltre utili per effettuare paragoni fra il contesto attuale e la situazione futura, alla quale è stato applicato il piano d azione. Tutto ciò garantisce la certezza di prendere le decisioni giuste, evitando il rischio di cattivi investimenti. Prima di avanzare una proposta, l autorità locale effettua infine un analisi costi-benefici delle possibili soluzioni, la quale viene messa anche a disposizione del pubblico per la visione e l approvazione finale. Software di calcolo Predictor mod Software di calcolo LIMA mod Software di gestione del rumore mod Type 3639 E Brüel & Kjær

7 [ ] Una città a misura d uomo La gestione del rumore può trasformare una città. Livelli di rumore ridotti, grazie alla minimizzazione dell esposizione al rumore ambientale intenso, rendono le persone più serene, più sane e felici.

8 Foresta: 12 db Salotto: 40 db Tosaerba: 60 db Traffico stradale: 80 db Trapano pneumatico: 100 db Fuochi d artificio: 125 db Decollo di un jet: 140 db INVESTIRE COMFORT ACUSTICO Immaginate una città di abitanti. Terminate le ricerche iniziali, l autorità locale comincia già ad attuare le soluzioni prescelte per combattere il rumore ambientale. L aeroporto è dotato di sistemi permanenti per il monitoraggio del rumore, adattato anche per altre tipologie di misurazione del rumore ambientale all aperto; esso comprende una serie di terminal di monitoraggio del rumore collocati in luoghi strategici ed è dotato di un sistema computerizzato centrale e di varie postazioni di lavoro. In questo modo si rispettano i limiti massimi di rumore, si individuano i velivoli che li violano e si gestiscono le lamentele in modo veloce ed efficiente. In città, invece, in alternativa ai sistemi permanenti di monitoraggio, ci si avvale di sistemi mobili e semi-permanenti per la valutazione delle lamentele, per ricerche, per stime non permanenti di attività ricreative oppure per coprire molteplici posizioni utilizzando un unico terminale. Mentre già si costruiscono barriere lungo un autostrada che produce livelli eccessivi di rumore, l autorità locale, sulla base delle misurazioni e dei calcoli, prende in considerazione altre tecniche di abbattimento del rumore da applicare ai principali punti critici del traffico e ad aree intasate. Fra queste esistono silenziatori, superfici stradali più lisce, strumenti per la riduzione della velocità, uso dei doppi vetri, misure per l isolamento, ecc. Inoltre è già in vigore l attuazione di controlli casuali sulla rumorosità dello scarico di motocicli e altri tipi di veicolo. I parametri relativi al disturbo arrecato dal rumore vengono definiti dalle normative e dagli standard locali; dalla sorgente di rumore dipendono il metodo di misurazione, gli standard e i limiti applicati. In molti casi, quindi, l autorità locale risolve i suoi problemi ricorrendo a un semplice fonometro. In altri, invece, sono necessarie strumentazioni d analisi più complesse. In tutti i casi, tuttavia, ci si basa su uno strumento di tipo 1 e su un software di post-elaborazione. GUARDARE LONTANO Un programma di gestione del rumore ambientale non si improvvisa da un giorno all altro. Si tratta di un investimento a lungo termine che va al di là della normativa e del rispetto degli standard. È un investimento sul futuro della vostra città e sulla qualità della vita che essa è in grado di offrire ai propri cittadini. Una città che inserisce la gestione del rumore ambientale tra le sue priorità è, di fatto, una città in pace con se stessa. Esposizione della popolazione Rumore ambientale: Verifilme Barriere stradali anti-rumore [ ] Il rumore interferisce con la capacità di dormire e mangiare; è inoltre causa di numerosi disturbi che incidono sulla qualità della vita nel suo complesso Cantieri League for the Hard of Hearing Brüel & Kjær

9 SITUAZIONE PREVISTA LEGENDA 0-45 db(a) db(a) db(a) db(a) db(a) db(a) db(a)

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11 IMMAGINATE UNA CITTÀ Simulazione degli effetti dei piani d azione sulla popolazione nell ambito della situazione prevista per il Il numero di persone esposte al rumore è stato drasticamente ridotto. AEROPORTO [ ] Una città a misura d uomo FERROVIA ZONE INDUSTRIAL AUTOSTRADA La gestione del rumore può trasformare una città. Livelli di rumore ridotti, grazie alla minimizzazione dell esposizione al rumore ambientale intenso, rendono le persone più serene, più sane e felici.

12 Contattateci Se desiderate ulteriori informazioni, contattate il vostro agente di vendita locale Brüel & Kjær. Internet Siamo sempre alla portata di un click: ËBG >Î BG HEADQUARTERS: DK-2850 Nærum Denmark Telephone: Fax: Divisione della Spectris Italia Srl Via Trebbia Opera (Mi) Tel.: Fax: TORINO: C.so Susa 299 A Rivoli (TO) Tel.: Fax: