Convegno Staffetta Quotidiana, Università di Padova, GSE

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1 Convegno Staffetta Quotidiana, Università di Padova, GSE L ANDAMENTO DELLA DOMANDA DI PRODOTTI PETROLIFERI IN ITALIA NEL 2015 Un bilancio dell energia a inizio anno: che cosa possiamo attenderci dopo il rimbalzo della domanda nel 2015? 2 marzo 2016 Auditorium GSE V.le Pilsudski92 Roma Rita Pistacchio

2 2015: GUERRA DEI PREZZI A «SUON DI BARILI» LE QUOTAZIONI INTERNAZIONALI DEL BRENT $ 35,6-32,5 52,3 1, ,2-47% -16,5% -36,7% 2

3 Convegno Staffetta Quotidiana, Università di Padova, GSE 2015: PETROLIO PROTAGONISTA EFFETTI DEL CROLLO DELLE QUOTAZIONI SUL PIL MONDIALE Fonte: Stime World Bank, Newsweek 9 febbraio

4 CONSEGUENZE CROLLO QUOTAZIONI PETROLIFERE OGGI DOMANI QUOTAZIONI BASSE = ECONOMIA DEBOLE SPIKE DI PREZZI Fonte:

5 CONSEGUENZE CROLLO QUOTAZIONI PETROLIFERE SUI PAESI PRODUTTORI.. 5

6 CONSEGUENZE CROLLO QUOTAZIONI E SULLE COMPAGNIE PETROLIFERE Fonte: ElMundo, Financial Times, Il Giornale, Italia Oggi, Il Sole 24 Ore, La Repubblica, Quotidiano Energia. 6

7 Convegno Staffetta Quotidiana, Università di Padova, GSE UN BILANCIO DELL ENERGIA A INIZIO ANNO: CHE COSA POSSIAMO ATTENDERCI DOPO IL RIMBALZO DELLA DOMANDA NEL 2015? LA SITUAZIONE ITALIANA: ECONOMIA & CONSUMI PETROLIFERI NEL

8 CALO DEI PREZZI: CHE IMPATTO SUL DEL QUADRO ECONOMICO.FANNO INTRAVEDERE SEGNALI DI RECUPERO DAL 2014 Miliardi litri 52,00 CONSUMI DI CARBURANTE (*) FRA IL 2004 E IL ,70 50,00 49,62 49,64 49, : UNA PROFONDA E LUNGA RECESSIONE 48,00 48,16 46,96 46,00 46,33 45,82 44,00 42,00 41,43 40, : INIZIO DI UNA LENTA RIPRESA 40,89? 40, (*) Volumi di benzina, gasolio motori e Gpl autotrazione. 8

9 SEGNALI POSITIVI (TIMIDI) NEL PIL Fonte: ISTAT 9

10 Fonte: ISTAT E INFLAZIONE AI MINIMI STORICI CARBURANTI A PREZZI DI SALDO VARIAZIONI PERCENTUALI TENDENZIALI Indice generale NIC Inflazione +0,1 Anno -11,2% Dic. -9,4% Indice Carburanti e lubrificanti per mezzi di trasporto privati 10 Gen-2013 Feb-2013 Mar-2013 Apr-2013 Mag-2013 Giu-2013 Lug-2013 Ago-2013 Set-2013 Ott-2013 Nov-2013 Dic-2013 Gen-2014 Feb-2014 Mar-2014 Apr-2014 Mag-2014 Giu-2014 Lug-2014 Ago-2014 Set-2014 Ott-2014 Nov-2014 Dic-2014 Gen-2015 Feb-2015 Mar-2015 Apr-2015 Mag-2015 Giu-2015 Lug-2015 Ago-2015 Set-2015 Ott-2015 Nov-2015 Dic-2015 CALO QUOTAZIONI PERO VOLANO PER L ECONOMIA 2015

11 RIDONANO SLANCIO ALLA MOBILITÀ +15,8% +3,3% * Fonte: MISE, La dinamica dell economia italiana, dic * Variazione primi 9 mesi

12 IN RIPRESA NON SOLO LE AUTO MA TUTTI I MEZZI DI TRASPORTO Nuove immatricolazioni Var.% 2015/2007 Var. % 2015/2014 Autovetture ,8 VCL ,9 Autocarri >3500 kg ,7 Autobus ,0 Rimorchi e semirimorchi >3500 kg OLTRE 1 MILIONE 200MILA ADDETTI ,3 CHE PER LA CRISI AVEVANO SUBITO UN DIMEZZAMENTO DEI VOLUMI VENDUTI Fonte: ANFIA 12

13 RINGRAZIA L AMBIENTE MINORE IMPATTO AMBIENTALE DELLE AUTO NUOVE IN ITALIA -21% Fonte: Elaborazioni ANFIA su dati EEA, EUROSTAT (2014) e stime ANFIA per il

14 E LA PRODUZIONE INDUSTRIALE Staffetta Quotidiana DOMANDA INTERNA ED EXPORT TRAINANO LA PRODUZIONE: RISPETTO AI VOLUMI DEL MILA AUTOVETTURE IN PIÙ (+65%) E 7 MILIONI DI T IN PIÙ DI PRODOTTI RAFFINATI (+10,6%) Fonte: Anfiae UP su dati ISTAT 14 14

15 AUMENTA LA MOVIMENTAZIONE DELLE MERCI CHI HA RECUPERATO E CHI NO TONNELLATE DI MERCI TRASPORTATE NELLE DIVERSE MODALITÀ (INDICE 2007=100) Fonte: CONFETRA, Nota congiunturale sul trasporto merci Febbraio

16 LE PROSPETTIVE 2016 RESTANO INCERTE IL DESIDERIO DELL AUTO SALE INSIEME AL CLIMA DI FIDUCIA DEI CONSUMATORI LE IMPRESE INVECE RIPIEGANO Fonte: elaborazioni ANFIA su dati ISTAT. 16

17 MA LA MAGGIORE MOBILITA E I PREZZI STRACCIATI HANNO RILANCIATO I CONSUMI DEI PRODOTTI PETROLIFERI? 17

18 Convegno Staffetta Quotidiana, Università di Padova, GSE UN BILANCIO DELL ENERGIA A INIZIO ANNO: CHE COSA POSSIAMO ATTENDERCI DOPO IL RIMBALZO DELLA DOMANDA NEL 2015? 2015 ITALIA I CONSUMI DI PRODOTTI PETROLIFERI 18

19 LA DOMANDA DI ENERGIA NEL 2015 IL PETROLIO RESTA IN POLE POSITION ( ) 165,6 ( ) +3,1% 17,4 35,8 5,3 33,4 8,1 ( ) Valori non coincidenti con quelli del Bilancio Energetico Nazionale per diversa metodologia di calcolo delle Importazioni di energia elettrica e delle Fonti rinnovabili. (Per la trasformazione dei kwh in Tep si è utilizzato il coefficiente termoelettrico di ogni anno)

20 ABBIAMO CONSUMATO DI PIU SPENDENDO MENO LA FATTURA ENERGETICA Fonte: UP su dati ISTAT 20 20

21 FINALMENTE UN DATO POSITIVO PER I CONSUMI PETROLIFERI (MILIONI DI T) -27,0 59,7 MA NON SI COLMANO LE PERDITE DEL PASSATO 21

22 IL DETTAGLIO DEI CONSUMI PETROLIFERI (MILIONI DI T) ( ) -1,2 + 1,8 + 5,4 +22,0 +26,3 + 2,7 +12,0 = 22

23 CALO DEI PREZZI: CHE IMPATTO SUL DEL QUADRO ECONOMICO.FANNO INTRAVEDERE SEGNALI DI RECUPERO DAL 2014 Miliardi litri 52,00 CONSUMI DI CARBURANTE (*) FRA IL 2004 E IL , : UNA PROFONDA E LUNGA RECESSIONE 48,00 46,00 44,00 42,00-7,0 2015: RIPRESA «LENTO PEDE» +0,9 40, (*) Volumi di benzina, gasolio motori e Gpl autotrazione. 23

24 PIU PETROLIO MENO EURO LA FATTURA PETROLIFERA 52,0 46,9 1, ,7-37,1-16,8 8,7 MILIARDI IN MENO PER L ITALIA Fonte: UP su dati ISTAT 24 24

25 I CONSUMATORI RINGRAZIANO I PREZZI MEDI ANNUI DEI CARBURANTI 1,538-0,175 1,609 1,406-0,203-0,141-0,164 7,1 MILIARDI IN MENO PER I SOLI CARBURANTI AUTO* -0,131-0,160 Fonte: UP su dati MISE e PLATTS * Stime comprendenti il Gpl autotrazione ed inclusa la variazione del gettito (-0,9). 2525

26 E PREMIANO I CARBURANTI TRADIZIONALI % IMMATRICOLAZIONI DI AUTOVETTURE PER ALIMENTAZIONE 100 % PREZZI MEDI 2015 euro/litro 90 (variazione assoluta vs. 2014) Sorpasso delle immatricolazioni delle auto a gasolio rispetto a quelle a benzina % Gasolio 55,6% 56,2% Gasolio 1,406 (-0,203) Eliminazione del superbollo, introdotto nel 1978 e raddoppiato nel (BEC^) Incentivi alle altre alimentazioni ^ Basse Emissioni Complessive % Benzina 31,1% 33,3% % altre alimentazioni 13,3% 10,5% ge.-fe Benzina 1,538 (-0,175) GPL 0,613 (-0,156) METANO 0,986 (-0,006) euro/kg Fonte: Elaborazioni UP su dati MISE, Staffetta Quotidiana, UNRAE 26

27 NUOVE AUTOVETTURE CON CARBURANTI ALTERNATIVI A BENZINA E GASOLIO (VALORI ASSOLUTI) Peso % 2015 su TOTALE IMMATRICOLAZIONI Totale Totale carburanti NUOVE AUTO alternativi immatricolazioni GPL % 57% METANO % 30% IBRIDE % 12% ELETTRICHE ,1% 0,7% Totale auto a carburanti alternativi % 100% Fonte: Elaborazioni UP su dati UNRAE 27 27

28 E RESTA ANCORA PARECCHIA STRADA PER RECUPERARE IL TERRENO PERDUTO Fonte: UNRAE, Book

29 EURO 6 (2015) 1% Parco automobilistico 2014 (37 milioni di auto) EURO 5 (2011) 18% EURO 0 (ante 1992) 11% EURO 1 (1993) 4% 48% 17,8 milioni EURO 2 (1997) 15% EURO 4 (2006) 33% EURO 3 (2001) 18% Fonte: UP su dati ACI Fonte: ANFIA 29

30 Volumi in.000 % veicoli ante Euro4 % veicoli Euro 4,5,6 Anzianità Autovetture % 52% 10,0 Autocarri % 33% 11,3 * Autobus % 28% 12,2 * N.B. IL RICAMBIO TOTALE DEL PARCO RICHIEDE CIRCA 20 ANNI * Dato a fine 2013 Fonte: ANFIA su dati ACI 30

31 I «FAMIGERATI» NO X RIDUZIONE GAS INQUINANTI IN EUROPA (MOTORI DIESEL AUTOVETTURE) NEI 15 ANNI CHE SEPARANO EURO 3 ED EURO 6 I LIMITI DEGLI NO X SI SONO RIDOTTI COMPLESSIVAMENTE DELL 84% Fonte: ANFIA TECNOLOGIE ADOTTATE DAI COSTRUTTORI PER RIENTRARE NEI LIMITI EURO 6 SISTEMI DI ABBATTIMENTO DELLE EMISSIONI DEGLI NO X : LNT (LEAN NO X TRAP) EGR (EXHAUST GAS RECIRCULATION) SCR (SELECTIVE CATALITIC REDUCTION) 31

32 L IMPORTANZA DEL DIESEL PER RIDURRE LE EMISSIONI DI CO 2 NOTA: DATI RIFERITI A TRE MODELLI EURO 6 DEI SEGMENTI INDICATI (B- UTILITARIE; C- MEDIE; D- MEDIE SUPERIORI) IL MOTORE DIESEL EURO 6 EMETTE IN MEDIA CIRCA IL 15-20% IN MENO RISPETTO AL MOTORE A BENZINA Fonte: ANFIA su dati ACEA 32

33 IL CONTRIBUTO DEI CARBURANTI PETROLIFERI: CI HANNO ACCOMPAGNATO PER GENERAZIONI E IL LORO NOME NON E CAMBIATO IN 50 ANNI 33

34 MA LA LORO QUALITA AMBIENTALE DECISAMENTE SI E GIÀ DA TEMPO INCLUDONO ANCHE I BIOCARBURANTI Fonte: UP su dati ISPRA 34

35 000t LA RAFFINAZIONE E STRATEGICA PERCHE AVREMO ANCORA BISOGNO DI PETROLIO Fonte: UP, Bozza Previsioni , scenario in elaborazione 35

36 LO SCORSO ANNO IN QUESTO PERIODO JAMES BOND E LA SUA AUTO CIRCOLAVANO A ROMA.. 30

37 QUEST ANNO. 31

38 QUEST ANNO.VISTO A ROMA..PER RISOLVERE L INQUINAMENTO..BASTEREBBE SEMPLICEMENTE CAMBIARE AUTO PRIMA DI PENSARE A CAMBIARE CARBURANTE 32

39 VISTO PER ROMA..PER RISOLVERE L INQUINAMENTO.BASTEREBBE SEMPLICEMENTE CAMBIARE AUTOBUS Grazie dell attenzione