GLI INCIDENTI STRADALI NELLA PROVINCIA DI PIACENZA ANNI 2009 E 2010

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1 PROVINCIA DI PIACENZA Servizio Organizzazione, Personale, Sistemi informativi e Statistici. Innovazione tecnologica Ufficio Statistica GLI INCIDENTI STRADALI NELLA PROVINCIA DI PIACENZA ANNI 2009 E ( dati provvisori) Maggio 2011 a cura di: Marcella Bonvini

2 INDICE PREMESSA 3 GLI INCIDENTI STRADALI SUL TERRITORIO PROVINCIALE 4 In confronto con il territorio regionale 4 QUANTI SONO E QUANDO AVVENGONO GLI INCIDENTI SUL TERRITORIO 6 DOVE AVVENGONO GLI INCIDENTI 11 TIPOLOGIA DI INCIDENTE E VEICOLI COINVOLTI 16 Veicoli coinvolti 17 LE CAUSE DEGLI INCIDENTI 20 PERSONE COINVOLTE NEGLI INCIDENTI 23 I conducenti dei veicoli 24 I passeggeri 27 I pedoni 28 Gli incidenti con conducenti minori di 26 anni 29 NOTE METODOLOGICHE E GLOSSARIO 31 Glossario 31 2

3 PREMESSA A partire dal 2009 ha preso avvio il Progetto MiSter Monitoraggio Incidenti Stradali Emilia Romagna - nell ambito di un apposito Protocollo d Intesa siglato con Istat, progetto volto al coordinamento ed all informatizzazione della rilevazione degli incidenti stradali sul territorio regionale. Il progetto prevede che il flusso informativo passi attraverso i Centri di raccolta provinciali, che monitorano l andamento della rilevazione ed eseguono la prima validazione dei dati. La rilevazione, inizialmente effettuata secondo la metodologia tradizionale, a partire dal mese di aprile avviene in formato elettronico attraverso la compilazione del questionario via web con un software predisposto dalla Regione Emilia Romagna. Il periodo 2009 ha rappresentato la fase sperimentale del progetto MiSter, conclusasi positivamente. In questo report sono presentati i dati degli incidenti stradali relativi alle annualità 2009 e ; per l anno 2009 i dati sono quelli definitivi validati da Istat, mentre per il sono ancora provvisori. Il cambiamento della modalità di rilevazione, consistito non solo nella completa informatizzazione della procedura, ma anche in un cambiamento nel processo di controllo dei dati, ha determinato molto probabilmente un miglioramento nel grado di accuratezza della rilevazione che potrebbe in parte spiegare l incremento registrato tra il 2009 ed il del numero di incidenti rilevati. Dalle elaborazioni sono esclusi gli incidenti avvenuti in autostrada; solo nel primo paragrafo sono presentati i dati completi anche di questi incidenti per dare una dimensione del fenomeno ed eseguire confronti territoriali. L esclusione di questa categoria di incidenti avviene in considerazione del fatto che gli Enti locali non possono incidere in alcuna maniera ne sulla viabilità delle autostrade ne sull utenza delle medesime, che non necessariamente è costituita dai residenti sul territorio provinciale. Ricordiamo inoltre che i dati sono relativi ai soli incidenti che causano lesioni alle persone, e che a partire dal 2009 i deceduti in incidenti stradali sono i morti sul colpo ed i deceduti entro 30 giorni dall evento, a differenza degli anni precedenti in cui l osservazione si limitava ai 7 giorni successivi all evento. 3

4 GLI INCIDENTI STRADALI SUL TERRITORIO PROVINCIALE Nel si sono verificati nel territorio della provincia incidenti stradali con lesioni alle persone, che hanno causato 25 morti e feriti. Rispetto all anno precedente si rileva una crescita dell incidentalità del 1,6% ed un incremento del numero di feriti del 5,6%, tuttavia è significativamente diminuita la mortalità (-26,5%) e quindi la gravità degli incidenti. Come affermato in premessa, è possibile che i cambiamenti introdotti nelle procedure di rilevazione, determinando un maggiore livello di accuratezza, spieghino in parte gli aumenti osservati. Considerando il complesso degli incidenti stradali, nel la media giornaliera è stata di 3,6 incidenti con 5,1 persone lesionate, dati in leggera crescita rispetto al Nel il periodo più critico dell anno in termini di frequenza degli incidenti, è risultato quello da maggio a ottobre, con l esclusione del mese di agosto, periodo in cui la mobilità risulta minore. Provincia di Piacenza: incidenti stradali, morti e feriti per mese, anni 2009 e, totale incidenti MESE INCIDENTI MORTI FERITI INCIDENTI MORTI FERITI Gennaio Febbraio Marzo Aprile Maggio Giugno Luglio Agosto Settembre Ottobre Novembre Dicembre TOTALE Provincia di Piacenza: indici di mortalità, lesività e gravità degli incidenti stradali, anni 2009 e, calcolati sul totale incidenti INDICI 2009 INDICI MESE MORTALITA' LESIVITA' GRAVITA' MORTALITA' LESIVITA' GRAVITA' Gennaio 1,0 152,5 0,7 2,0 149,0 1,4 Febbraio 0,0 130,0 0,0 1,2 150,0 0,8 Marzo 1,9 136,5 1,4 0,0 145,0 0,0 Aprile 2,7 149,1 1,8 4,5 125,2 3,5 Maggio 2,5 133,1 1,9 3,3 132,8 2,4 Giugno 3,4 123,3 2,7 1,8 154,0 1,1 Luglio 1,7 135,8 1,2 2,9 139,9 2,0 Agosto 1,1 140,0 0,8 1,0 160,2 0,6 Settembre 5,8 138,8 4,0 1,5 141,5 1,0 Ottobre 2,4 128,5 1,9 1,8 141,6 1,2 Novembre 3,8 129,5 2,9 2,1 149,5 1,4 Dicembre 4,4 158,2 2,7 0,0 131,0 0,0 TOTALE 2,7 137,5 1,9 1,9 142,9 1,3 In confronto con il territorio regionale Volendo confrontare la nostra realtà con quella regionale, dobbiamo fare riferimento ai dati 2009, ultimi pubblicati per il territorio regionale. Gli incidenti stradali avvenuti nella nostra provincia nel 2009 hanno rappresentato il 6,3% del totale regionale, analoga la percentuale di feriti in incidenti stradali, mentre i deceduti in incidenti avvenuti sul nostro territotio sono stati l 8% del totale regionale. Se infatti l indice di lesività a livello 4

5 provinciale risulta, con riferimento a tale annualità, sostanzialmente identico a quello medio regionale, gli indici di mortalità e gravità sono decisamente superiori. A risultati analoghi si perviene rapportando i dati alle rispettive popolazioni, per poter eseguire un confronto territoriale, ovvero i feriti e morti ai residenti e gli incidenti ai veicoli circolanti. Gli incidenti in provincia di Piacenza sono stati 5,4 ogni veicoli circolanti, in regione 5,6 per mille veicoli; i feriti in incidenti stradali nella nostra provincia il 6,1 per mille dei residenti, in regione il 6,4 per mille. Ancora superiore al dato regionale appare il rapporto calcolato ponendo a numeratore i deceduti in incidenti stradali. Considerando i dati per il nostro territorio i rapporti alla popolazione ed al numero di veicoli circolanti indicano una stabilità dell incidentalità, leggera crescita della lesività e riduzione della mortalità in incidenti stradali (nel : 5,4 gli incidenti per 1000 veicoli circolanti, 6,4 feriti e 0,09 morti per 1000 residenti). Incidenti stradali, morti e feriti in Emilia Romagna, anno INDICI INCIDENTI MORTI FERITI MORTALITÀ LESIVITÀ GRAVITÀ Province Piacenza ,7 137,5 1,9 Parma ,0 135,9 2,2 Reggio nell'emilia ,5 142,3 1,1 Modena ,6 135,5 1,1 Bologna ,2 138,7 1,5 Ferrara ,8 131,9 2,1 Ravenna ,8 140,6 1,9 Forli'- Cesena ,2 133,8 1,6 Rimini ,0 136,8 0,7 EMILIA ROMAGNA ,1 137,4 1,5 ITALIA ,0 142,6 1,4 Incidenti stradali, morti e feriti in Emilia Romagna rispetto ai residenti ed ai veicoli circolanti, anno 2009 (rapporti per 1.000) FERITI/ POPOLAZIONE MORTI/ POPOLAZIONE INCIDENTI/ VEICOLI Province Piacenza 6,10 0,118 5,4 Parma 5,19 0,114 4,6 Reggio nell'emilia 6,07 0,065 5,2 Modena 6,52 0,075 5,9 Bologna 6,30 0,099 5,8 Ferrara 5,08 0,109 4,9 Ravenna 7,08 0,139 5,9 Forli'- Cesena 6,14 0,099 5,4 Rimini 9,53 0,071 7,8 EMILIA ROMAGNA 6,38 0,096 5,6 ITALIA 5,09 0,070 4,5 5

6 QUANTI SONO E QUANDO AVVENGONO GLI INCIDENTI SUL TERRITORIO Nel si sono registrati sulle strade della provincia, escluse le autostrade, incidenti che hanno coinvolto complessivamente veicoli, causato feriti e 24 morti. Escludendo gli incidenti avvenuti in autostrada, rispetto al 2009 l aumento dell incidentalità è stato del +2,8% ( pari in valore assoluto a +33 incidenti), la lesività è passata da 1,35 feriti per incidente a 1,39, mentre è diminuita in misura significativa la mortalità, dal 2,4% al 2,0% e quindi la gravità degli incidenti, ovvero la percentuale di persone decedute rispetto al totale di quelle che hanno riportato lesioni. Rapportando alla popolazione provinciale, nel si sono avuti 5,8 morti e feriti ogni abitanti, rapporto in crescita rispetto al 2009 (5,6 il rapporto nel 2009); considerando invece la popolazione come numeratore, abbiamo un morto o ferito ogni 172 residenti (180 nel 2009). Rispetto ai veicoli circolanti nel si sono verificati 5,0 incidenti ogni veicoli, in aumento rispetto al 4,9 per mille del 2009, ovvero nel si è verificato un incidente ogni 200 veicoli circolanti (uno ogni 204 nel 2009). Consideriamo infine i veicoli coinvolti in incidenti stradali rispetto ai veicoli circolanti: 9,3 per mille nel e 9,2 per mille nel 2009, ovvero un veicolo ogni 106 circolanti nel e uno ogni 108 nel Provincia di Piacenza: incidenti stradali, morti e feriti per mese, anni 2009 e MESE INCIDENTI MORTI FERITI INCIDENTI MORTI FERITI Gennaio Febbraio Marzo Aprile Maggio Giugno Luglio Agosto Settembre Ottobre Novembre Dicembre TOTALE Provincia di Piacenza: indici di mortalità, gravità e lesività degli incidenti stradali, anni 2009 e MESE MORTALITA' LESIVITA' GRAVITA' MORTALITA' LESIVITA' GRAVITA' Gennaio 1,1 155,3 0,7 2,2 150,6 1,5 Febbraio 0,0 127,0 0,0 1,3 149,4 0,9 Marzo 2,1 134,4 1,5 0,0 145,8 0,0 Aprile 3,1 150,0 2,0 4,7 122,6 3,7 Maggio 2,7 131,9 2,0 3,4 128,4 2,6 Giugno 2,7 121,8 2,2 2,0 142,0 1,4 Luglio 0,9 129,1 0,7 2,3 139,1 1,7 Agosto 1,3 139,2 0,9 1,2 146,3 0,8 Settembre 5,7 135,2 4,1 1,6 138,1 1,1 Ottobre 1,8 128,1 1,4 1,9 137,5 1,4 Novembre 3,2 130,1 2,4 2,2 151,1 1,4 Dicembre 3,9 144,2 2,6 0,0 128,0 0,0 TOTALE 2,4 135,1 1,8 2,0 139,3 1,4 La media giornaliera di sinistri escludendo le autostrade, discende a 3,3 e le persone che hanno risportato lesioni a 4,6 in media al giorno. La media giornaliera è stata più elevata nei mesi di luglio, settembre, maggio ed aprile: a luglio e settembre il numero di persone che hanno riportato lesioni in incidenti è stato di quasi 6 al giorno; da osservare che in ambedue le annualità la media giornaliera di persone lesionate scende sotto i 4 solo nei mesi di agosto e dicembre, periodi tipicamente feriali e quindi con minore mobilità. 6

7 Provincia di Piacenza: media giornaliera di incidenti e di morti e feriti per mese, anni ,0 INCIDENTI 6,0 MORTI E FERITI 4,0 5,0 3,0 4,0 3,0 2,0 2,0 1,0 1,0 0,0 0,0 TOTALE Dicembre Novembre Ottobre Settembre Agosto Luglio Giugno Maggio Aprile Marzo Febbraio Gennaio TOTALE Dicembre Novembre Ottobre Settembre Agosto Luglio Giugno Maggio Aprile Marzo Febbraio Gennaio Considerando la variabile data, si rileva una modesta concentrazione degli incidenti e dei feriti nella terza decade dei mesi, mentre viceversa la decade centrale è quella con minore frequenza relativa degli eventi e quella in cui la variazione nel biennio è risultata di entità più modesta. Provincia di Piacenza: incidenti stradali morti e feriti per decade del mese, anni 2009 e DECADE DEL MESE INCIDENTI MORTI FERITI INCIDENTI MORTI FERITI 1 decade decade decade TOTALE Provincia di Piacenza: distribuzione degli incidenti stradali morti e feriti per decade del mese, anni 2009 e DECADE DEL MESE INCIDENTI MORTI FERITI INCIDENTI MORTI FERITI 1 decade 33,0 46,4 32,2 32,5 16,7 33,7 2 decade 32,5 32,1 33,6 31,9 37,5 31,9 3 decade 34,5 21,4 34,2 35,6 45,8 34,4 TOTALE 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 Di maggiore interesse la distribuzione degli incidenti per giorno della settimana, che evidenzia un crescendo della frequenza dal martedì al venerdì, cui segue una riduzione nel fine settimana, ed un successivo innalzamento il lunedì 1. Più uniforme invece la distribuzione delle persone lesionate, per le quali è modesta la concentrazione relativa nei giorni di giovedì e venerdì. Da sottolineare tuttavia che nel fine settimana aumentano considerevolmente sia la lesività che la gravità degli incidenti: nel l indice di gravità risulta in media il 2,7% nelle giornate di sabato e domenica, giorni in cui si è verificato un terzo dei decessi rilevati nell anno, e l indice di lesività nel week-end si cifra a 160 contro un valore medio di 139. Le tendenze evidenziate con riferimento ai giorni della settimana sono per altro confermate in entrambe le annualità, ed ancora l aumento rilevato nel numero di incidenti e di feriti nel biennio si è concentrato nei giorni dal venerdì alla domenica. 1 Occorre considerare che la notte della domenica rientra in parte nel lunedì. 7

8 Provincia di Piacenza: indici di lesività e mortalità degli incidenti stradali per giorno della settimana, anni ,0 150,0 130,0 110,0 90,0 70,0 50,0 30,0 10,0-10,0 7,0 6,0 5,0 4,0 3,0 2,0 1,0 Lunedì martedì Mercoledì Giovedì Venerdì Sabato Domenica 0, LESIVITA' LESIVITA' 2009 MORTALITA' MORTALITA' Provincia di Piacenza: incidenti stradali morti e feriti per giorno della settimana, anni 2009 e GIORNO DELLA SETTIMANA INCIDENTI MORTI FERITI INCIDENTI MORTI FERITI Lunedì martedì Mercoledì Giovedì Venerdì Sabato Domenica TOTALE Provincia di Piacenza: distribuzione degli incidenti stradali morti e feriti per giorno della settimana, anni 2009 e GIORNO DELLA SETTIMANA INCIDENTI MORTI FERITI INCIDENTI MORTI FERITI Lunedì 15,7 7,1 15,9 15,0 20,8 14,4 martedì 14,7 17,9 14,2 14,1 16,7 13,3 Mercoledì 14,7 21,4 14,1 14,5 12,5 14,4 Giovedì 16,0 7,1 17,6 15,6 4,2 14,8 Venerdì 15,1 3,6 14,2 16,2 12,5 14,9 Sabato 13,3 32,1 12,2 12,5 25,0 13,7 Domenica 10,4 10,7 11,8 12,0 8,3 14,5 TOTALE 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 In merito all orario, la distribuzione degli incidenti e dei feriti riflette chiaramente quella dei flussi di traffico: tra le 8 e le 20 avviene oltre l 80% degli incidenti secondo un trend crescente con punti di massimo relativo alle 8, alle 12-13, alle 16 (in particolare per i feriti) e dalle 18 alle 19. L orario in assoluto più critico è sicuramente quello dalle 18 alle 19, dove si concentra oltre il 16% di incidenti e feriti. Tuttavia è nelle ore serali e notturne che si rileva la massima lesività e gravità degli incidenti stradali. 8

9 Tra il 2009 ed il gli incrementi degli incidenti si sono concentrati nelle fasce critiche: alle 8 del mattino, alle 19 ed alle 24. Provincia di Piacenza: distribuzione degli incidenti stradali e dei feriti per ora del giorno, anni 2009 e ,0 9,0 8,0 7,0 6,0 5,0 4,0 3,0 2,0 1,0 0, ,0 9,0 8,0 7,0 6,0 5,0 4,0 3,0 2,0 1,0 0, FERITI INCIDENTI FERITI INCIDENTI Provincia di Piacenza: incidenti stradali morti e feriti per fasce orarie, anni 2009 e FASCE ORARIE INCIDENTI MORTI FERITI INCIDENTI MORTI FERITI TOTALE Provincia di Piacenza: indici di lesività, gravità e mortalità per fasce orarie, anni 2009 e FASCE ORARIE MORTALITA' LESIVITA' GRAVITA' MORTALITA' LESIVITA' GRAVITA' 1-6 5,1 135,4 3,6 1,4 147,8 1, ,4 124,9 3,4 2,0 128,5 1, ,8 134,4 0,6 2,1 143,8 1, ,4 143,3 1,6 1,6 137,9 1, ,0 143,1 0,0 4,4 161,8 2,7 TOTALE 2,4 135,1 1,8 2,0 139,3 1,4 Per meglio percepire il fenomeno si sono quindi incrociate le variabili giorno della settimana ed ora dell incidente, da cui si evince immediatamente come anche nel nostro territorio sussista la problematica del sabato sera, ovvero la frequenza di incidenti stradali e relativi morti e feriti aumenti in misura consistente nelle ore notturne dal venerdì alla domenica sera. Gli incidenti stradali dalle 22 alle 6 del mattino, nel sono risultati complessivamente 137 (212 i feriti e 4 i morti), pari all 11,5% del totale; mentre dal lunedì al giovedì costituiscono in media il 6,5% del totale degli incidenti, divengono l 11% il venerdì, il 19% il sabato ed il 29% la domenica. 9

10 Provincia di Piacenza: incidenti stradali morti e feriti per fasce orarie e giorni della settimana, anno GIORNI SETTIMANA ORA INCIDENTE lunedì martedì mercoledì giovedì venerdì sabato domenica TOTALE INCIDENTI TOTALE FERITI TOTALE MORTI TOTALE Provincia di Piacenza: distribuzione degli incidenti, morti e feriti per fascia oraria e giono della settimana, anno INCIDENTI FERITI MORTI lunedì martedì mercoledì giovedì venerdì sabato domenica Letto nell altro senso, del totale degli incidenti che avvengono nelle ore notturne nell arco dell anno, il 65% si concentra tra il venerdì e la domenica con il massimo del 30% alla domenica. Analoghe le percentuali con riferimento ai feriti negli incidenti che avvengono nelle ore notturne, mentre le percentuali aumentano quando si fa riferimento ai morti in incidenti stradali avvenuti nella fascia notturna nel : le persone decedute in incidenti notturni nel sono stati pari al 17% del totale e di queste il 75% è morto in incidenti verificatici dal venerdì alla domenica. 10

11 DOVE AVVENGONO GLI INCIDENTI Il 75% degli incidenti avviene all interno dei centri abitati, questi incidenti causano il 75% dei feriti ma meno del 40% delle morti. Tra gli incidenti entro l abitato l 85% avviene su strada urbana, ovvero comunale,nel sono stati 776 incidenti che hanno causato feriti e 8 morti. Al di fuori dei centri abitati la frequenza maggiore degli incidenti si rileva sulle strade provinciali: nel gli incidenti su strade provinciali fuori dai centri abitati sono stati 161 con 230 feriti e 7 morti, pari al 13,5% degli incidenti e dei feriti complessivamente registrati nell anno ed al 29% dei deceduti. Gli incidenti sulle strade statali fuori dall abitato sono il 5% circa del complesso, ma hanno incidenza elevata in termini di mortalità. Rapportando i dati alla lunghezza della rete viaria provinciale 2, si ha che la maggiore incidentalità riguarda le strade statali dove nell anno si è verificato un incidente ogni km, rispetto ad uno ogni 4,0 km sulle provinciali e ogni 5,7 sulle comunali. Rispetto al 2009, il rapporto si riduce solo per le strade provinciali. Provincia di Piacenza: incidenti stradali, morti e feriti per localizzazione, anni 2009 e LOCALIZZAZIONE INCIDENTI MORTI FERITI INCIDENTI MORTI FERITI Strada urbana Provinciale entro abitato Statale entro abitato Comunale extra urbana Provinciale fuori abitato Statale fuori abitato Altra strada TOTALE Provincia di Piacenza: indici di lesività e mortalità per tipologia di strada, anni 2009 e 160,0 140,0 120,0 100,0 80,0 60,0 40,0 20,0 0,0 Strada urbana Provinciale entro abitato Statale entro abitato Comunale extra urbana Provinciale Statale fuori fuori abitato abitato LESIVITA' 2009 LESIVITA' GRAVITA' 2009 GRAVITA' Gli incidenti che avvengono all interno dei centri abitati, pur molto più numerosi rispetto a quelli al di fuori dell abitato, presentano tuttavia un livello di gravità notevolmente inferiore: nel il tasso di mortàlità è l 1% negli incidenti entro l abitato ed il 5,2% in quelli fuori dall abitato (nel 2009 erano rispettivamente 1,2% e 6,3%). Gli incidenti più gravi avvengono sulle strade statali fuori dai centri abitati, a seguire quelli sulle strade provinciali extraurbane e quindi sulle comunali extra-urbane. Minori differenze in media, invece, in merito alla lesività degli incidenti tra area urbana ed extraurbana: considerando le due annualità per estrapolare una tendenza, i valori più elevati si riscontrano sulle strade provinciali entro l abitato e sulle strade statali extra-urbane. 12,0 10,0 8,0 6,0 4,0 2,0 0,0 2 Dati Regione Emilia Romagna pubblicati sul sito web della Regione nella sezione statistica 11

12 Provincia di Piacenza: distribuzione degli incidenti stradali, morti e feriti per localizzazione, anni 2009 e LOCALIZZAZIONE INCIDENTI MORTI FERITI INCIDENTI MORTI FERITI Strada urbana 63,2 25,0 61,1 64,9 33,3 63,3 Provinciale entro abitato 11,0 14,3 11,8 7,8 4,2 8,9 Statale entro abitato 2,7 0,0 2,7 3,0 0,0 3,5 Comunale extra urbana 4,1 7,1 4,0 5,8 8,3 5,2 Provinciale fuori abitato 15,5 39,3 16,5 13,5 29,2 13,8 Statale fuori abitato 3,5 14,3 3,9 4,9 25,0 5,2 Altra strada 0,0 0,0 0,0 0,2 0,0 0,1 TOTALE 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 Interessante infine l esame delle variazioni nel biennio: sono aumentati in misura più consistente gli incidenti fuori dai centri abitati (+8,2% annuo rispetto al +1,2% nei centri abitati), ma la crescita dei feriti è stata percentualmente simile nei due contesti (+6,2% nei centri urbani e +5,5% al di fuori), mentre la flessione delle morti è stata superiore tra gli incidenti in ambito urbano. In particolare si rileva una netta diminuzione degli incidenti, feriti e morti sulle strade provinciali, sia entro l abitato che al di fuori, mentre la numerosità aumenta su tutte le altre tipologie di strade. Essendo tuttavia i dati ancora provvisori, occorre considerare questi risultati con opportuna cautela in quanto non sempre la localizzazione degli incidenti risulta precisa, ne tanto meno a volte la classificazione delle strade. Provincia di Piacenza: incidenti stradali, morti e feriti per localizzazione, varizioni anni 2009 e VARIAZIONI ASSOLUTE VARIAZIONI % LOCALIZZAZIONE INCIDENTI MORTI FERITI INCIDENTI MORTI FERITI Strada urbana ,6 14,3 9,9 Provinciale entro abitato ,3-75,0-20,0 Statale entro abitato ,1-38,1 Comunale extra urbana ,8 0,0 36,5 Provinciale fuori abitato ,6-36,4-11,2 Statale fuori abitato ,9 50,0 40,3 Altra strada TOTALE ,8-14,3 6,0 Nel gli incidenti si sono distribuiti per il 50% in incroci e punti di intersezione e per il 48% su rettilinei e curve, mentre meno del 3% non è stato correttamente localizzato; omogenea anche la ripartizione dei feriti in incidenti stradali tra incroci e rettilinei, mentre il 71% delle morti è avvenuto in incidenti su rettilinei o curve. Provincia di Piacenza: incidenti stradali, morti e feriti per luogo dell incidente, anni 2009 e LUOGO INCIDENTE INCIDENTI MORTI FERITI INCIDENTI MORTI FERITI Non specificato Incrocio Rotatoria Intersezione segnalata Inters.segnal.con semaforo Inters.non segnalata Rettilineo Curva Dosso o strettoria Pendenza Galleria illuminata TOTALE

13 Nel gli incidenti su tratti rettilinei o curve sono stati 558 con 785 feriti e 17 morti dei 24 registrati nell anno nella provincia. Sono questi i tratti di strada dove la mortalità in incidenti stradali è maggiore, dovuta generalmente a fuoriuscite di veicoli. Maggiormente pericolose, considerando la lesività, risultano invece le intersezioni, per quanto segnalate, a seguire sempre i rettilinei. Nel a fronte di una riduzione sensibile degli incidenti ad incroci, rotatorie ed intersezioni, oltre l 8% annuo, e delle persone ferite o decedute a seguito dei medesimi, si registra un incremento importante degli incidenti su tratti rettilinei o in curva, e parimenti del numero di persone ferite in questi incidenti (+11% e +19% rispettivamente). Nel 2009 la ripartizione degli incidenti era infatti, il 56% presso incroci, rotatorie ed intersezioni ed il 44% su tratti rettilinei o curve. Provincia di Piacenza: distribuzione degli incidenti stradali, morti e feriti per luogo dell incidente, anni 2009 e LUOGO INCIDENTE INCIDENTI MORTI FERITI INCIDENTI MORTI FERITI Non specificato 2,7 0,0 2,4 Incrocio 30,4 21,4 32,1 21,1 16,7 20,8 Rotatoria 9,6 7,1 8,8 8,7 4,2 7,6 Intersezione segnalata 11,1 7,1 10,9 13,7 0,0 14,3 Inters.segnal.con semaforo 3,1 0,0 3,3 4,8 4,2 5,4 Inters.non segnalata 1,5 3,6 1,8 1,3 4,2 1,4 Rettilineo 37,5 46,4 36,6 39,6 45,8 40,9 Curva 6,3 14,3 6,0 7,0 25,0 6,2 Dosso o strettoria 0,2 0,0 0,1 0,7 0,0 0,7 Pendenza 0,3 0,0 0,2 0,3 0,0 0,2 Galleria illuminata 0,1 0,0 0,1 0,1 0,0 0,1 TOTALE 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 Provincia di Piacenza: indici di gravità e lesività degli incidenti stradali per luogo dell incidente, anni 2009 e Incrocio/rotatoria Intersezione Rettilineo Curva LESIVITA' 2009 LESIVITA' GRAVITA' 2009 GRAVITA' Incrociando quindi la tipologia di strada con il luogo dell incidente, posto che come detto in precedenza il 75% degli incidenti avviene in centro abitato ed il 25% in ambito extra-urbano, solo nei casi di incidenti in curva o pendenza la maggioranza assoluta degli incidenti ha luogo al di fuori dei centri abitati (63% e 67% rispettivamente), mentre gli incidenti su tratti rettilinei sono comunque per il 73% avvenuti in ambito urbano, così come il 63% degli incidenti su dosso o strettoia; si segnala inoltre una maggiore frequenza relativa di incidenti extra-urbani alle intersezioni non segnalate. Considerando le persone decedute negli incidenti stradali, il 63% è morto in incidenti fuori dai centri abitati e di questi l 80% in incidenti su rettilineo o curva; in valore assoluto, la metà delle morti avvenute nel a seguito di incidente stradale si è avuta per incidente in ambito extra-urbano su rettilineo o curva su strada provinciale o statale

14 Provincia di Piacenza: incidenti stradali, morti e feriti per luogo dell incidente e tipologia di strada, anno Provi.le Statale Comunale Prov.le Statale Strada entro entro extra fuori fuori Altra TOTALE LUOGO INCIDENTE urbana abitato abitato urbana abitato abitato strada INCIDENTI Non specificato Incrocio Rotatoria Intersezione segnalata Inters.segnal.con semaforo Inters.non segnalata Rettilineo Curva Dosso o strettoria Pendenza Galleria illuminata TOTALE FERITI Non specificato Incrocio Rotatoria Intersezione segnalata Inters.segnal.con semaforo Inters.non segnalata Rettilineo Curva Dosso o strettoria Pendenza Galleria illuminata TOTALE MORTI Non specificato Incrocio Rotatoria Intersezione segnalata Inters.segnal.con semaforo Inters.non segnalata Rettilineo Curva Dosso o strettoria Pendenza Galleria illuminata TOTALE Provincia di Piacenza: incidenti stradali, morti e feriti per luogo dell incidente e tipologia di strada, anno INCIDENTI FERITI MORTI URBANA EXTRA-URBANA URBANA EXTRA-URBANA URBANA EXTRA-URBANA NON SPECIFICATO 62,5 37,5 60,0 40,0 - - Incrocio 84,1 15,9 83,2 16,8 75,0 25,0 Rotatoria 86,5 13,5 88,2 11,8 100,0 0,0 Intersezione segnalata 80,5 19,5 79,0 21,0 - - Inters.segnal.con semaforo 96,6 3,4 97,8 2,2 0,0 100,0 Inters.non segnalata 75,0 25,0 78,3 21,7 0,0 100,0 Rettilineo 73,0 27,0 72,5 27,5 36,4 63,6 Curva 36,9 63,1 37,5 62,5 16,7 83,3 Dosso o strettoria 62,5 37,5 75,0 25,0 - - Pendenza 33,3 66,7 25,0 75,0 - - Galleria illuminata 0,0 100,0 0,0 100,0 - - TOTALE 75,7 24,3 75,7 24,3 37,5 62,5 14

15 Considerando infine i comuni, quasi il 60% degli incidenti e conseguenti feriti (59% degli incidenti e 56% dei feriti) si sono verificati nel comune di Piacenza, mentre solo un quarto delle morti per incidente stradale è avvenuto nel comune capoluogo. Altri comuni in cui la percentuale sul totale provinciale di incidenti o feriti supera il 2% sono Alseno, Castel San Giovanni, Cortemaggiore, Fiorenzuola, Podenzano, Rivergaro e Rottofreno. Tra questi la maggiore lesività si riscontra a Podenzano, dato per altro confermato per il secondo anno consecutivo. Tralasciamo invece il dato relativo alla gravità per l esiguo numero di osservazioni nei comuni non capoluogo. Provincia di Piacenza: incidenti stradali, morti e feriti per comune, anni 2009 e COMUNE INCIDENTI MORTI FERITI INCIDENTI MORTI FERITI Agazzano Alseno Besenzone Bettola Bobbio Borgonovo Val Tidone Cadeo Calendasco Caminata Caorso Carpaneto Piacentino Castell'Arquato Castel San Giovanni Castelvetro Piacentino Cerignale Coli Cortebrugnatella Cortemaggiore Farini Ferriere Fiorenzuola d'arda Gazzola Gossolengo Gragnano Trebbiense Gropparello Lugagnano Val d'arda Monticelli d'ongina Morfasso Nibbiano Ottone Pecorara Piacenza Pianello Podenzano Ponte dell'olio Pontenure Rivergaro Rottofreno San Giorgio Piacentino San Pietro in Cerro Sarmato Travo Vernasca Vigolzone Villanova Ziano Piacentino TOTALE

16 TIPOLOGIA DI INCIDENTE E VEICOLI COINVOLTI Gli incidenti tra veicoli in marcia sono ovviamente la tipologia più frequente: rappresentano mediamente oltre il 70% degli incidenti e causano circa l 80% dei feriti ed il 50% dei morti. Nel sono stati 868 su un totale di incidenti, con feriti e 12 morti. Si tratta principalmente di scontri fronto-laterali (40% del totale degli incidenti) e tamponamenti (18% del totale). Seguono per frequenza gli incidenti con un solo veicolo senza urto, ovvero le fuoriuscite, che rappresentano nelle due annualità considerate il 12-13% del totale degli incidenti ma che determinano il 25% o oltre delle morti. Al terzo posto in ambedue le annualità si collocano gli investimenti di pedoni, che per altro nel sono significativamente aumentati passando da 67 a 92, quasi l 8% del totale incidenti; infine oltre il 5% degli incidenti avviene tra un veicolo in marcia ed uno fermo (6,4% nel e 5,2% nel 2009). Provincia di Piacenza: incidenti stradali, morti e feriti per natura dell incidente, anni 2009 e NATURA INCIDENTE INCIDENTI MORTI FERITI INCIDENTI MORTI FERITI N.D VEICOLI IN MARCIA Scontro frontale Scontro fronto-laterale Scontro laterale Tamponamento VEICOLI E PEDONI Investimento pedoni VEICOLO IN MARCIA E VEICOLO FERMO Urto con veicolo in fermata o arresto Urto con veicolo in sosta Urto con ostacolo Urto con treno VEICOLI IN MARCIA SENZA URTO Fuoriuscita Infortunio per fermata improvvisa Infortunio per caduta di veicolo TOTALE Provincia di Piacenza: distribuzione degli incidenti stradali, morti e feriti per natura dell incidente, anni 2009 e Gli incidenti con fuoriuscita di auto e quelli tra veicoli e pedoni si caratterizzano per la 2009 maggiore gravità, mentre gli incidenti tra veicoli in marcia presentano il valore più alto 2009 del rapporto feriti/incidenti. Molto elevata anche la mortalità negli incidenti di un veicolo in marcia contro uno 2009 fermo o un ostacolo, che sono comunque assimilabili alle VEICOLI IN MARCIA VEICOLI E PEDONI fuoriuscite. Se nel le VEICOLO IN MARCIA E VEICOLO FERMO VEICOLI IN MARCIA SENZA URTO fuoriuscite sono state causa del 25% delle morti in incidenti nell anno, gli incidenti contro veicolo fermo od ostacolo di un ulteriore 12,5%, ovvero gli incidenti che coinvolgono un solo veicolo ed in cui si ha la perdita di controllo del medesimo, causano circa il 40% delle morti. INCIDENTI FERITI MORTI 16

17 Tra gli incidenti tra veicoli in marcia, lo scontro frontale è naturalmente la tipologia con lesività maggiore, seguita dai tamponamenti, mentre l indice di lesività non si discosta dai valori medi negli scontri fronto-laterali o laterali. In merito alle variazioni tra le due annualità, da osservare che nel sono aumentati soprattutto le tipologie di incidenti caratterizzate da maggiore gravità: investimenti di pedoni, fuoriuscite ed urti di veicoli in marcia con veicolo fermo od ostacolo, mentre sono diminuiti gli incidenti tra veicoli in marcia, in particolare scontri frontali e fronto laterali. Dato positivo è che la mortalità è diminuita per tutte le tipologie di incidente ad esclusione degli incidenti tra un veicolo in marcia e veicolo fermo od ostacolo. Provincia di Piacenza: indici di lesività, mortalità e gravità per natura dell incidente, anni 2009 e MORTALITA' LESIVITA' GRAVITA' NATURA INCIDENTE N.D. 14,3 100,0 12,5 VEICOLI IN MARCIA 1,6 1,4 141,4 148,2 1,1 0,9 Scontro frontale 3,4 0,0 146,6 174,5 2,3 0,0 Scontro fronto-laterale 2,3 1,5 133,7 144,6 1,7 1,0 Scontro laterale 0,0 2,1 132,7 134,5 0,0 1,5 Tamponamento 0,0 0,9 162,8 159,1 0,0 0,6 VEICOLI E PEDONI 4,5 2,2 104,5 109,8 4,1 1,9 Investimento pedoni 4,5 2,2 104,5 109,8 4,1 1,9 VEICOLO IN MARCIA E VEICOLO FERMO 1,6 3,9 109,8 111,8 1,5 3,4 Urto con veicolo in fermata o arresto 0,0 0,0 115,2 118,5 0,0 0,0 Urto con veicolo in sosta 0,0 5,6 100,0 105,6 0,0 5,0 Urto con ostacolo 5,0 6,5 105,0 109,7 4,5 5,6 Urto con treno VEICOLI IN MARCIA SENZA URTO 7,2 3,9 120,1 122,2 5,6 3,1 Fuoriuscita 7,9 4,6 122,2 125,2 6,1 3,5 Infortunio per fermata improvvisa 0,0 0,0 100,0 100,0 0,0 0,0 Infortunio per caduta di veicolo 0,0 0,0 100,0 106,3 0,0 0,0 TOTALE 2,4 2,0 135,1 139,3 1,8 1,4 Veicoli coinvolti Più del 70% dei veicoli coinvolti in incidenti stradali sono autovetture, a seguire troviamo i velocidedi che rappresentano quasi il 10% del totale dei veicoli coinvolti, quindi gli autocarri (7%); i motocicli erano il 4% nel 2009 e sono il 6% nel, i ciclomotori tra il 4% ed il 5% nelle due annualità. Quasi il 90% degli incidenti avvenuti nel ha coinvolto almeno una autovettura, mentre gli incidenti che hanno coinvolto solo autovetture sono stati il 52% del totale determinanti quasi il 60% dei feriti e quasi un terzo delle morti. Al secondo posto per frequenza si collocano gli incidenti tra autovetture e velocipedi, complessivamente il 12,5% del totale con il 9% dei feriti, quindi gli scontri tra autovetture ed autocarri e quelli tra autovetture e ciclomotori e motocicli, tutti con frequenze relative superiori al 5% del totale. Provincia di Piacenza: incidenti stradali, morti e feriti per numero di veicoli coinvolti nell incidente, anno NUMERO DI VEICOLI COINVOLTI INCIDENTI MORTI FERITI INCIDENTI MORTI FERITI 1 veicolo di cui con pedone (pedoni morti o feriti) veicoli di cui con pedone (pedoni morti o feriti) veicoli di cui con pedone (pedoni morti o feriti) TOTALE

18 Da osservare che all aumentare del numero di veicoli coinvolti aumenta l indice di lesività, ovvero il numero di feriti negli incidenti, mentre viceversa la gravità è tendenzialmente inversamente proporzionale alla numerosità dei veicoli, sebbene nel sia risultata superiore negli incidenti che hanno coinvolto tre veicoli rispetto a quelli con due veicoli coinvolti. Inoltre é maggiore la gravità degli incidenti che coinvolgono veicoli a due ruote: velocipedi e motocicli in particolare. Provincia di Piacenza: indici di mortalità, lesività e gravità per numero di veicoli coinvolti nell incidente, anno MORTALITA' LESIVITA' GRAVITA' TIPO VEICOLO COINVOLTO 1 veicolo 6,0 4,5 113,7 115,6 5,0 3,7 - di cui con pedone (pedoni morti o feriti) 4,5 2,2 104,5 110,9 4,1 1,9 2 veicoli 1,6 1,1 133,1 143,0 1,2 0,8 - di cui con pedone (pedoni morti o feriti) 0,0 0,0 128,6 166,7 0,0 0,0 3 veicoli 1,0 2,7 200,0 170,0 0,5 1,6 - di cui con pedone (pedoni morti o feriti) 0,0 0,0 266,7 300,0 0,0 0,0 TOTALE 2,4 2,0 135,1 139,3 1,8 1,4 Provincia di Piacenza: veicoli coinvolti negli incidenti stradali per tipologia di veicolo, 2009 e VALORI DISTRIBUZIONE VEICOLI COINVOLTI autovettura ,2 70,5 velocipede ,2 9,6 autocarro ,0 6,9 motociclo a solo ,0 5,0 ciclomotore ,9 4,0 motociclo con passeggero ,7 0,9 autoarticolato ,6 0,7 autobus servizio urbano ,3 0,4 veicolo ignoto 0 9 0,0 0,4 veicoli speciale 2 8 0,1 0,4 autotreno 5 7 0,2 0,3 autovettura di soccorso 1 5 0,0 0,2 autobus servizio extra-urbano 1 4 0,0 0,2 trattore o motrice 2 4 0,1 0,2 quadriciclo 2 2 0,1 0,1 autovettura con rimorchio 0 1 0,0 0,0 autovettura pubblica 3 1 0,1 0,0 macchina agricola 6 1 0,3 0,0 motocarro 1 0 0,0 0,0 TOTALE ,0 100,0 Provincia di Piacenza: incidenti stradali, morti e feriti per tipo di veicolo coinvolto nell incidente, anno DISTRIBUZIONI SU TOTALE TIPO VEICOLO COINVOLTO INCIDENTI MORTI FERITI INCIDENTI MORTI FERITI 1 VEICOLO ,5 50,0 18,7 Autovettura ,4 25,0 14,2 autobus urbano ,3 0,0 0,2 autobus extraurbano ,1 0,0 0,1 autocarro ,8 0,0 0,6 autoarticolato ,1 0,0 0,1 veicolo speciale ,1 0,0 0,1 trattore ,1 0,0 0,1 velocipede ,2 4,2 0,9 ciclomotore ,9 8,3 0,7 motociclo ,9 8,3 1,4 motociclo con passeggero ,4 4,2 0,4 veicolo ignoto ,2 0,0 0,1 18

19 DISTRIBUZIONI SU TOTALE TIPO VEICOLO COINVOLTO INCIDENTI MORTI FERITI INCIDENTI MORTI FERITI 2 VEICOLI ,3 37,5 70,1 2 autovetture ,0 4,2 38,1 autovettura - autovettura con rimorchio ,1 0,0 0,1 autovettura - autovettura pubblica ,1 0,0 0,1 autovettura - autovettura di soccorso ,1 0,0 0,1 autovettura - autobus ,3 0,0 0,4 autovettura - autocarro ,3 0,0 6,1 autovettura - autotreno ,3 0,0 0,3 autovettura - autoarticolato ,9 0,0 0,7 autovettura - veicolo speciali ,2 0,0 0,2 autovettura - trattore ,2 0,0 0,2 autovettura - macchina agricola ,1 4,2 0,1 autovettura - velocipede ,5 0,0 9,1 autovettura - ciclomotore ,3 0,0 4,0 autovettura - motociclo ,4 16,7 4,7 autovettura - motociclo con passeggero ,9 0,0 0,9 autovettura - veicolo ignoto ,4 0,0 0,3 autovettura - quadriciclo ,1 0,0 0,1 autovettura di soccorso - autobus ,1 0,0 0,1 autovettura di soccorso - autocarro ,2 0,0 0,2 autovettura di soccorso - velocipede ,1 0,0 0,1 autobus - autocarro ,1 0,0 0,4 autobus - motociclo ,1 0,0 0,1 2 autocarri ,2 0,0 0,2 autocarro - autotreno ,1 0,0 0,1 autocarro - autoarticolato ,1 0,0 0,2 autocarro - veicolo speciale ,1 0,0 0,1 autocarro - velocipede ,3 4,2 0,9 autocarro - ciclomotore ,3 0,0 0,2 autocarro - motociclo ,6 4,2 0,4 autocarro - motociclo con passeggero ,2 4,2 0,1 autocarro - quadriciclo ,1 0,0 0,1 autotreno - velocipede ,1 0,0 0,1 autotreno - motociclo ,1 0,0 0,1 autoarticolato- velocipede ,3 0,0 0,2 veicolo speciale - velocipede ,2 0,0 0,1 veicolo speciale - ciclomotore ,1 0,0 0,1 trattore - velocipede ,1 0,0 0,1 2 velocipedi ,4 0,0 0,4 velocipede - ciclomotore ,3 0,0 0,3 velocipede - motociclo ,1 0,0 0,1 velocipede - veicolo ignoto ,2 0,0 0,1 velocipede - motociclo con passeggero ,2 0,0 0,2 ciclomotore - motociclo ,1 0,0 0,1 2 motocicli ,1 0,0 0,1 motociclo - motociclo con passeggero ,1 0,0 0,1 3 VEICOLI ,2 12,5 11,2 3 autovetture ,4 0,0 7,3 2 autovetture - 1 autobus di linea ,1 0,0 0,2 2 autovetture - 1 autocarro ,3 0,0 1,4 2 autovetture - 1 autotreno ,1 0,0 0,2 2 autovetture - 1 velocipede ,2 0,0 0,1 2 autovetture - 1 ciclomotore ,3 0,0 0,2 2 autovetture - 1 motociclo ,5 4,2 0,4 2 autovetture - 1 motociclo con passeggero ,2 0,0 0,1 1 autovettura - 1 autocarro - 1 veicolo speciale ,1 4,2 0,1 2 velocipedi - 1 autovettura ,3 0,0 0,3 2 ciclomotori - 1 autovettura ,1 0,0 0,1 2 autocarri - 1 autovettura ,3 0,0 0,3 3 autocarri ,2 0,0 0,1 1 autovettura - 1 autobus - 1 autocarro ,1 0,0 0,2 1 autocarro - 1 autovettura - 1 velocipede ,1 4,2 0,0 1 autobus - 1 autovettura - 1 velocipede ,1 0,0 0,1 1 ciclomotore - 1 motociclo - 1 autovettura ,1 0,0 0,1 TOTALE ,0 100,0 100,0 19

20 LE CAUSE DEGLI INCIDENTI Le condizioni metereologiche hanno una rilevanza limitata nel determinare i sinistri; coniderando i dati tra loro coerenti delle due annualità, i 2/3 degli incidenti, che causa analoga percentuale di feriti e morti, avviene in condizioni di cielo sereno, l 11% in condizioni di pioggia (12% dei feriti), il 2% in presenza di neve e meno del 2% di nebbia. Parallelamente il 74% degli incidenti, cui corrisponde il 74% dei feriti ed il 75% delle morti, nel si è verificato con asfalto asciutto e la percentuale era ancora più elevata nell anno precedente; il 21% invece degli incidenti è avvenuto in presenza di asfalto bagnato (21% del totale i feriti in questi incidenti e 25% i morti). Gli indici di lesività e mortalità sono tuttavia in ambedue le annualità più elevati nel caso di incidenti avvenuti in situazione metereologica di pioggia e con asfalto bagnato, ovvero le condizioni metereologiche sembrano influenzare l esito degli incidenti. Provincia di Piacenza: incidenti stradali, morti e feriti per situazione metereologica, anni 2009 e CONDIZIONI METEO INCIDENTI MORTI FERITI INCIDENTI MORTI FERITI VALORI ASSOLUTI N.D Sereno Nebbia Pioggia Grandine Neve Vento forte Altro TOTALE DISTRIBUZIONE PERCENTUALE N.D. 2,5 0,0 2,3 Sereno 77,5 82,1 76,0 76,7 75,0 75,2 Nebbia 1,7 0,0 1,9 1,3 4,2 1,3 Pioggia 11,0 0,0 12,5 11,1 12,5 12,0 Grandine 0,1 3,6 0,0 0,1 0,0 0,1 Neve 2,1 0,0 2,4 1,9 0,0 1,8 Vento forte 0,1 0,0 0,1 0,0 0,0 0,0 Altro 7,5 14,3 7,1 6,4 8,3 7,4 TOTALE 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 Provincia di Piacenza: incidenti stradali, morti e feriti per condizione dell asfalto, anni 2009 e FONDO STRADALE INCIDENTI MORTI FERITI INCIDENTI MORTI FERITI VALORI ASSOLUTI N.D Asciutto Bagnato Sdrucciolevole Ghiacciato Innevato TOTALE DISTRIBUZIONE PERCENTUALE N.D. 2,3 0,0 2,2 Asciutto 79,4 89,3 76,8 74,1 75,0 74,0 Bagnato 16,1 3,6 18,3 20,6 25,0 21,3 Sdrucciolevole 1,9 7,1 1,8 0,8 0,0 0,6 Ghiacciato 1,4 0,0 1,3 1,0 0,0 0,8 Innevato 1,3 0,0 1,7 1,2 0,0 1,1 TOTALE 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 20

21 Provincia di Piacenza: indici di lesività, mortalità e gravità per situazione metereologica e condizione dell asfalto, anni 2009 e MORTALITA' LESIVITA' GRAVITA' CONDIZIONI METEO Sereno 2,6 2,0 132,5 136,5 1,9 1,4 Nebbia 0,0 6,7 150,0 140,0 0,0 4,5 Pioggia 0,0 2,3 153,9 150,4 0,0 1,5 Grandine 100,0 0,0 0,0 100,0 100,0 0,0 Neve 0,0 0,0 152,0 130,4 0,0 0,0 Vento forte 0,0-100,0-0,0 - Altro 4,6 2,6 127,6 161,0 3,5 1,6 FONDO STRADALE Asciutto 2,7 2,0 130,8 139,2 2,0 1,4 Bagnato 0,5 2,4 153,5 144,3 0,3 1,7 Sdrucciolevole 9,1 0,0 131,8 100,0 6,5 0,0 Ghiacciato 0,0 0,0 131,3 116,7 0,0 0,0 Innevato 0,0 0,0 180,0 128,6 0,0 0,0 TOTALE 2,4 2,0 135,1 139,3 1,8 1,4 Con riferimento alle circostanze degli incidenti, l analisi non appare semplice a causa di una complessa codifica Istat che spesso viene mal interpretata dando luogo a molteplici errori di compilazione o ad omissioni. Come visibile dalle tabelle sono numerosi gli incidenti in cui la causa non è nella realtà specificata, ovvero in cui è indicato un comportamento di guida regolare o in cui è indicata la distrazione come causa e questo deriva anche in parte da problemi connessi ai software gestionali in uso presso le forze dell ordine. Inoltre poiché i dati sono ancora provvisori, i casi incerti sono più numerosi. Più che sulle circostanze in cui sono avvenuti gli incidenti, abbiamo elaborato i dati in termini di causa prevalente, quindi classificando la tipologia di guida riscontrata, cioé se regolare, distratta, irregolare, irregolare e sanzionata, oppure se la causa dell incidente è stata un evento accidentale, ovvero é da riconnettersi alle situazioni psico-fisiche del conducente. Ovviamente la causa prima degli incidenti è la guida irregolare, sanzionata o meno, che viene riscontrata in media nel 60% dei casi, a seguire la distrazione, oltre il 15% degli incidenti, e quindi le condizioni psico fisiche dei conducenti, mentre le cause degli incidenti sono accidentali o dovute a guasti, in una percentuale residuale dell ordine del 3% del totale degli incidenti. Provincia di Piacenza: incidenti stradali, morti e feriti per causa prevalente dell incidente, anni 2009 e CAUSA PREVALENTE INCIDENTI MORTI FERITI INCIDENTI MORTI FERITI N.D Regolare Distratta Irregolare Sanzione Accidentale TOTALE Guasti Condizione psico-fisica del conducente TOTALE GENERALE Nel nel 53% degli incidenti è stata comminata una sanzione, in un ulteriore 5% si sono riscontrate irregolarità nella guida senza tuttavia l applicazione di sanzione. La distrazione è 21

22 risultata causa del 15% degli incidenti mentre il 3,8% è avvenuto per cause accidentali o guasti del veicolo. La condizione psico-fisica del conducente è stata determinante del 5,7% circa di incidenti e relativi feriti, ed in particolare è lo stato di ubriachezza la causa prima tra le condizioni psicofisiche. Al proposito si segnala tuttavia una probabile sottostima del fenomeno. Le conseguenze dell incidente sono direttamente correlate alla gravità della scorrettezza nella guida: la maggiore lesività si riscontra in caso di applicazione di sanzione, le minori nel caso di incidente per distrazioni o cause accidentali. E tuttavia probabile che esista anche una relazione inversa, ovvero che nel caso di incidente più grave si proceda anche con maggiore rigore o nel determinare le circostanze e nell applicazione di sanzioni o semplicemente in una compilazione più rigorosa dei questionari Istat. La maggiore gravità degli incidenti si rileva invece per quelli avvenuti per distrazione e a seguire quelli causati da guida irregolare con applicazione di sanzione. Non ci soffermiamo sulle variazioni registrate nel biennio tra le cause degli incidenti in ragione della qualità non ottimale dei medesimi dati; in merito rileviamo soltanto una crescita degli incidenti determinati dalle condizioni psico-fisiche dei conducenti ed una riduzione di quelli determinati da irregolarità commesse alla guida. Provincia di Piacenza: distribuzione degli incidenti stradali, morti e feriti per causa prevalente dell incidente, anni 2009 e INCIDENTI FERITI MORTI SANZIONE IRREGOLARE DISTRATTA REGOLARE ACCIDENTALE Guasti Condizione psico-fisica 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Provincia di Piacenza: indici di lesività e gravità per causa dell incidente, anni 2009 e 160,0 140,0 120,0 100,0 80,0 60,0 40,0 20,0 0,0 REGOLARE DISTRATTA IRREGOLARE SANZIONE ACCIDENTALE LESIVITA' 2009 LESIVITA' GRAVITA' 2009 GRAVITA' 4,0 3,5 3,0 2,5 2,0 1,5 1,0 0,5 0,0 22

23 Esaminando quindi le sanzioni, posto che in alcuni incidenti sono stati sanzionati ambedue i conducenti dei veicoli e quindi il numero di sanzioni non coincide con quello degli incidenti, il 50% delle infrazioni, percentuale costante nel biennio, riguarda la mancata precedenza (ottenuto dalla somma degli articoli:145,191,41-43), dato coerente con la frequenza di incidenti ad incroci, rotatorie ed intersezioni; a seguire troviamo il mancato rispetto dei limiti di velocità (20%), e della distanza di sicurezza tra veicoli (17% delle sanzioni). L eccesso di velocità rappresenta in ambedue le annualità la causa prima di incidenti mortali. Provincia di Piacenza: distribuzione delle sanzioni per tipologia, anno ARTICOLI % ARTCOLO 191 6% ARTICOLO 145 ARTCOLO 191 ARTICOLI ARTICOLO 141 ARTICOLO 142 ARTICOLO 149 ARTICOLO 143 ARTCOLO 190 ARTICOLO 148 ARTICOLO % ARTICOLO % ARTICOLO 142 1% ALTRO 1% ARTICOLO % ARTICOLO 143 7% ARTCOLO 190 3% ARTICOLO 148 2% Mancata precedenza Mancata precedenza al pedone Mancato rispetto segnalazioni semaforiche Eccesso di velocità Senza rispettare i limiti di velocità Senza mantenere distanza di sicurezza Contromano o non in prossimità margine destro Posizione irregolare del pedone Sorpasso irregolare PERSONE COINVOLTE NEGLI INCIDENTI Nei incidenti rilevati nel sono rimasti coinvolti veicoli, quindi altrettanti conducenti, oltre a questi si contano tra i feriti 376 passeggeri e 105 pedoni, e 2 pedoni deceduti. Dei conducenti dei veicoli il 46% è rimasto incolume, il 53% ferito e l 1% è morto. Complessivamente i feriti negli incidenti nel pari a erano per il 71% conducenti, per il 23% passeggeri e per il 6% pedoni. I deceduti a seguito di incidente nel 92% dei casi erano conducenti e nell 8% pedoni. Rispetto al 2009 sono aumentati i passeggeri ed i pedoni feriti in incidenti stradali, mentre sono rimasti circa stabili i conducenti feriti (+1,1%), viceversa la diminuzione dei decessi ha riguardato in misura maggiore passeggeri e pedoni rispetto ai conducenti. Provincia di Piacenza: morti e feriti per categoria, anni 2009 e FERITI MORTI DISTRIBUZIONE FERITI DISTRIBUZIONE MORTI CONDUCENTI ,1 70,6 82,1 91,7 PASSEGGERI ,3 22,6 7,1 0,0 PEDONI ,0 6,3 10,7 8,3 ALTRI ,6 0,5 0,0 0,0 TOTALE ,0 100,0 100,0 100,0 23