GRIPONE P3 - ECU. Nota per l utente

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1 GRIPONE P3 - ECU Nota per l utente Prima di utilizzare il sistema GRIPONE P3 leggere attentamente tutte le pagine di questo manuale. L installazione di questo dispositivo richiede attenzione e precisione. La configurazione del dispositivo richiede diverse riflessioni non banali, a cui si fa riferimento solo all interno di questo manuale. Si ricorda che si sta installando un dispositivo su un veicolo in grado di raggiungere velocità elevate. Il sistema di controllo di trazione GRIPONE P3 è un dispositivo professionale utilizzabile nel settore agonistico e non omologato per l utilizzo su strada.

2 1.0 Contenuto del kit Centralina GRIPONE X 1 Kit staffe per sensori X 1 Sensori di velocità X 2 Cavo USB X 1 Software (CD) X Sicurezza Durante l installazione di questo prodotto si consiglia di posizionare la moto in modo che non possa causare ferite o danni, cadendo o spostandosi avanti o indietro o lateralmente; si raccomanda l utilizzo di un cavalletto posteriore e se necessario il bloccaggio delle ruote. Assicurarsi che l iniezione sia sempre spenta e che l'impianto elettrico sia non alimentato durante l installazione di questo prodotto (e comunque durante tutte le fasi di montaggio indicate da questo manuale). Quando si rimuovono o aggiungono cavi elettrici o cablaggi all impianto del veicolo, rimuovere sempre il terminale negativo dalla batteria prima del terminale positivo. In fase di rimontaggio collegare il terminale negativo come ultimo per evitare corto circuiti all impianto elettrico. 3.0 Buone norme per l installazione NON AVERE FRETTA! Quando si installa la centralina GRIPONE P3 assicurarsi che l unità sia protetta da eccessive vibrazioni, dal calore e dagli elementi circostanti, e che sia saldamente fissata. Quando si utilizzano le parti adesive (per il fissaggio della centralina o dei cavi) assicurarsi che le superfici di montaggio siano pulite e prive di polvere o grasso pulendole con liquidi sgrassanti. Quando si posizionano i cablaggi assicurarsi che essi non possano essere pizzicati o schiacciati e quindi provocare malfunzionamenti, fissarli con fascette dove necessario (senza stringere troppo i cavi incidendoli).

3 ATTENZIONE! La centralina GRIPONE P3 deve essere posizionata dove non vi sia una temperatura di esercizio superiore di 65 C e deve essere installata dove possa essere protetta da vibrazioni ed elementi circostanti. Localizzare una superficie piatta adatta, su cui fissare la centralina. Non fissare comunque l unità fino a che non sia terminata l installazione di tutti gli altri componenti e fissati i cablaggi. L'utilizzo di un sistema di controllo trazione non previene la caduta causata da un utilizzo inappropriato del comando del gas e/o del veicolo. Per questo motivo si consiglia di sperimentare il funzionamento del sistema GRIPONE P3 attraverso prove ripetute e attraverso piccoli passi. Solo dopo aver preso la giusta confidenza e aver capito con chiarezza dove e come il dispositivo interviene sul motore e sulla ciclistica, provare a modificare le regolazioni Introduzione a GRIPONE P3 GRIPONE P3 rappresenta una grande innovazione nel settore dei controlli di trazione per moto. GRIPONE P3 è il primo e unico sistema stand-alone formato da una centralina di elaborazione e da un unità IMU (Inertial Motion Unit). L IMU, grazie a tre accelerometri è in grado di capire l inclinazione della moto, se questa sta accelerando o frenando, il raggio di curvatura che il veicolo sta compiendo e altro ancora. La centralina elabora tutte le informazioni e definisce un livello di pattinamento sicuro oltre il quale interviene limitando la potenza. GRIPONE P3 è un sistema di controllo programmabile. Nel kit è fornito il software di gestione necessario a programmare la centralina GRIPONE P3. Ogni mappa inviata alla centralina contiene tutte le informazioni necessarie per il funzionamento. Per le informazioni relative all utilizzo del software di programmazione e alle mappe, fare riferimento al manuale GRIPONE P3 Software. 5.0 Collegamenti elettrici L installazione elettrica del sistema GRIPONE P3 prevede il collegamento della centralina all impianto elettrico della moto, il collegamento dei due sensori di velocità e il collegamento dell IMU. 5.1 Collegamento tramite cablaggio plug & play La centralina GRIPONE P3 si collega ad una o due bobine o ad uno o due iniettori (per l esatto collegamento fare riferimento al sito web dove è possibile anche scaricare la mappa base specifica per ogni modello di moto). Per ogni modello di moto è specificato il collegamento da eseguire. Il collegamento avviene tramite connettori originali non richiedendo alcuna modifica al cablaggio originale. L installazione è comunque possibile su tutti i veicoli con accensione di tipo transistorizzata o a scarica induttiva o in moto con iniezione elettronica. La centralina GRIPONE P3 non può essere installata su accensioni di tipo CDI. Collegando la centralina GRIPONE P3 alle bobine di un veicolo ad accensione CDI, se ne provocherà la rottura.

4 Il cablaggio plug&play è dotato di connettori compatibili con quelli presenti sull impianto originale della moto. Per installare basterà scollegare i connettori originali e interporre i connettori del cablaggio in dotazione. La forma dei connettori può variare in base alla moto. Il connettore A è di tipo femmina. Il connettore B è di tipo maschio. La forma dei connettori può variare in base al modello della moto Collegamento alle bobine. 1. Rimuovere il serbatoio e l aribox; 2. Scollegare il connettore della bobina del cilindro esterno sinistro (o anteriore nel caso il motore sia bicilindrico a V); 3. Collegare il connettore A del cablaggio plug&play (uscita M1) alla bobina appena scollegata. 4. Collegare il connettore B del cablaggio plug&play (uscita M1) al connettore originale appena scollegato dalla bobina. 5. Collegare il cavo nero del cablaggio plug&play al polo negativo della batteria o a massa (verso il telaio). 6. Nel caso in cui l installazione richieda il collegamento di due cilindri (o due bobine), ripetere dal punto 3 collegando l uscita M2 (anziché l uscita M1) alla bobina del cilindro subito a fianco; 7. Collegare il cavo rosso del cablaggio plug&play al polo +12 volt (sotto chiave); 8. Rimontare l airbox e il serbatoio. 9. Fissare la centralina in una posizione non troppo calda e immune dalle vibrazioni. Collegamento agli iniettori. 1. Rimuovere il serbatoio e l aribox; 2. Scollegare il connettore dell iniettore inferiore del cilindro esterno sinistro (o anteriore nel caso il motore sia bicilindrico); 3. Collegare il connettore A del cablaggio plug&play (uscita M1) all iniettore appena scollegato. 4. Collegare il connettore B del cablaggio plug&play (uscita M1) al connettore originale appena scollegato dall iniettore. 5. Nel caso in cui sia presente un secondo iniettore sullo stesso cilindro (l iniettore superiore), ripetere dal punto 3 collegando l uscita M2 all iniettore superiore; 6. Collegare il cavo nero del cablaggio plug&play al polo negativo della batteria o a massa verso il telaio. 7. Collegare il cavo rosso del cablaggio plug&play al polo +12 volt (sotto chiave); 8. Rimontare l airbox e il serbatoio. 9. Fissare la centralina in una posizione non troppo calda e immune dalle vibrazioni. 5.3 Collegamento della centralina al TPS (Sensore di posizione del comando gas) Con GRIPONE P3 è possibile rilevare la posizione della manopola del gas tramite il TPS (il sensore di posizione della farfalla). Come optional è possibile acquistare un cavo per collegarsi all uscita contraddistinta dalla scritta IM. Questo cavo non è fornito di connettore plug&play e

5 quindi richiede il collegamento tramite la modifica del cablaggio originale. Si consiglia l installazione del cavo al TPS solo agli utenti esperti, su moto che non sono fornite di uscita analogica dedicata (ad esempio quella utilizzata dal sistema di acquisizione dati). Il cavo ha due poli: Rosso = da collegare al segnale TPS Blu = da collegare a massa Il segnale TPS è gestito dalla centralina tramite diversi parametri che vengono descritti nel manuale relativo al software GRIPONE WINSOFT. 6.0 Interruttore principale All interno del kit sono presenti una staffa di fissaggio e un interruttore a levetta tramite il quale è possibile disabilitare o abilitare il sistema di controllo. L'interruttore a levetta deve essere fissato sulla staffa in un verso specifico (fare riferimento alla figura sotto). Sulla staffa è presente un foro per la linguetta della rondella. La linguetta va inserita nel foro piccolo dal lato posteriore della staffa. 7.0 Installazione dei sensori Per rilevare la velocità della moto, GRIPONE P3 utilizza due sensori di prossimità. I sensori devono essere sistemati in modo che rilevino il passaggio delle viti del disco freno anteriore e posteriore. Nel kit è fornito un sistema di staffe universali per il fissaggio dei sensori. La staffa anteriore va

6 posta sfruttando le viti del piedino forcella che stringono il perno ruota. Le staffe posteriori devono essere fissate sotto il dado del perno ruota posteriore. Una volta fissati i sensori controllare che tra la testa della vite e il sensore ci sia una distanza pari a (circa) 2mm. Se la distanza è troppa elevata il sensore può non rilevare la vite. Se la distanza è troppo ridotta, si rischia di danneggiare il sensore. Importante Quando si collegano i sensori alla centralina, è importante non invertire il sensore anteriore e il posteriore. Collegare il sensore anteriore in prossimità della scritta FS. Collegare il sensore posteriore in prossimità della scritta RS. Se le viti di fissaggio del disco freno sono a testa cava (come viti a brugola), sostituirle con viti a testa piatta. Se non si può sostituire le viti, posizionare il sensore in modo che rilevi solo il bordo esterno della vite. Ogni vite rilevata dal sensore deve essere equidistante dalle altre. Le viti possono essere di ferro o acciaio. Se queste condizioni non sono soddisfatte i sensori potrebbero non funzionare correttamente. Terminato il montaggio dei sensori, accendere la centralina e girare le ruote. Mentre la ruota gira verificare che nei sensori si accenda il led al passaggio di ogni vite. 8.0 Accessori IMU L IMU è un accessorio opzionale alla centralina GRIPONE P3 e va collegata in prossimità della scritta IM. Il posizionamento della IMU sulla moto è molto importante. Se non è eseguito nella maniera corretta, la centralina potrebbe non funzionare. L IMU deve essere posizionata (possibilmente) nella parte anteriore della moto e il più possibile al centro (non a destra o a sinistra). Sull IMU sono visibili due frecce che indicano l asse Z e l asse Y. La freccia Y deve

7 essere rivolta nella direzione di marcia della moto (il più possibile orizzontale. La freccia Z va rivolta verso il terreno (il più possibile verticale). 9.0 Accessori Remote control La centralina di controllo GRIPONE P3 è predisposta per il collegamento di alcuni accessori come il Remote control standard e il Remote control analogue. Questi accessori visualizzano l attività della centralina (tramite un led) e permettono la variazione in tempo reale del target di pattinamento (fare riferimento al manuale software per ulteriori dettagli). Il connettore del remote control va collegato in prossimità della scritta RE. ECU Caratteristiche Rif. Alimentazione: volt Dimensioni: 78x52x28 (mm) Peso: 200g Velocità min di funzionamento: circa 5 Kmh Velocità max di funzionamento: circa 360 Kmh Giri motore max di funzionamento circa RPM Dimensione pneumatico anteriore min configurabile: 185 cm Dimensione pneumatico anteriore max configurabile: 220 cm Dimensione pneumatico posteriore min configurabile: 185 cm Dimensione pneumatico posteriore max configurabile: 220 cm Impulsi ruota: minimo 3 massimo 20 SENSORI Caratteristiche Descrizione Tipologia: induttivo di prossimità Alimentazione: Volt Uscita: NPN NO open collector Schermato: SI Distanza di rilevamento: fino a 3mm Frequenza di lavoro: Hz Temperatura di funzionamento: Materiale rivestimento: plastico Coppia di serraggio: max 0.3 Kg/m

8 Prodotto di proprietà di GUBELLINI di Diego Gubellini Via Fiorentina 3508/H Medicina (BO) Italy