CARTELLA STAMPA EDIZIONE 2011: LE NOVITA

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1 CARTELLA STAMPA LE ORIGINI LA GARA STORICA LO SCENARIO DELLE DOLOMITI PERSONAGGI STORICI E MARCHE CORRE L ANNO 2001 EDIZIONE 2011: LE NOVITA LA GARA E LE TAPPE GLI EQUIPAGGI I TROFEI LE CURIOSITÀ I NOSTRI RINGRAZIAMENTI Per informazioni stampa contattare: Katia Cilia - cell Organizzazione: Alte Sfere srl Tel Fax Gestione concorrenti: Rossella Labate - cell Per informazioni turistiche: UFFICIO COMUNICAZIONE CORTINA TURISMO tel / Chiara Caliceti cell. 334/ Angela Bolzicco Ufficio stampa: Omnia Relations tel / _ Lucia Portesi 349/

2 LE ORIGINI La Coppa Internazionale delle Dolomiti (dall Edizione del 1951 divenuta Coppa d Oro delle Dolomiti) nacque nel 1947 da un idea dell allora Presidente dell Automobile Club Belluno, Ferruccio Gidoni che, nell immediato secondo dopo guerra, quando sembrava che la volontà dovesse segnare il primato sulla ragione, volle organizzare proprio sulle Dolomiti una competizione di grande richiamo internazionale. Si doveva trattare di una gara di velocità che, svolgendosi su strade ancora impervie, doveva esaltare l equilibrio (più che la potenza) della vettura e impegnare la perizia e il coraggio dei piloti. La Coppa delle Dolomiti rientrò subito e a buon diritto nel gotha delle manifestazioni automobilistiche italiane. Nume tutelare della Coppa delle Dolomiti fu Tazio Nuvolari, che partecipò, come ospite d onore, alle prime edizioni. L epoca classica della manifestazione ha visto 10 edizioni, dal 1947 al L incidente di Guidizzolo, nelle Mille Miglia del 1957, segnò la fine di tutte le gare di velocità su strada in Italia. LA GARA STORICA La Coppa delle Dolomiti era una gara di velocità su strada di un solo giorno lunga 303,800 Km. Il percorso era sempre lo stesso: partiva da Cortina, saliva al Passo Falzarego, proseguiva per Arabba; quindi saliva ancora per il Passo Pordoi, percorreva la Val di Fassa per trovarsi, dopo aver valicato il Passo Rolle, a San Martino di Castrozza, quindi il percorso proseguiva per Fiera di Primiero, Feltre, Belluno, Longarone, Pieve di Cadore, Auronzo, Misurina, per concludersi a Cortina. La Coppa d Oro, cioè il trofeo, veniva definitivamente assegnata al pilota che in tre edizioni consecutive avesse registrato il migliore tempo. Salvatore Ammendola ha vinto la prima Coppa d Oro (triennio ), Giulio Cabianca la seconda (triennio ). La regola del triennio per l assegnazione definitiva della Coppa d Oro, oltre che essere suggerita dalla fedeltà dei partecipanti, probabilmente derivava anche dal fatto che la Coupe d Or des Alpes, il premio più ambito del Rallye International des Alpes, la cui tappa dolomitica, dall edizione 1949, si svolgeva contestualmente alla Coppa d Oro delle Dolomiti, veniva assegnata al pilota che per tre anni consecutivi concludeva il Rallye senza alcuna penalità, quindi entro i tempi imposti. LO SCENARIO DELLE DOLOMITI Il mito della Coppa d Oro deriva, oltre che dal suo grande passato agonistico, anche dal fatto di svolgersi in uno degli ambienti montani più affascinanti del mondo. Il percorso, a differenza delle edizioni classiche ( ), è diverso di anno in anno.

3 Tale scelta è imposta, anzitutto dalla diversa tipologia di gara (la Coppa d Oro è nata come gara di velocità su strada, mentre oggi è di Regolarità Classica), ma anche dall esigenza di valorizzare l ambiente dolomitico, contribuendo allo sviluppo della sua naturale vocazione turistica. Tale scopo, perseguito senza particolari sforzi (data la bellezza degli scenari in cui la gara si snoda), è coerente con quelle degli ideatori della Coppa d Oro, espressa già nei manifesti delle prime edizioni con la scritta sport e turismo. Le Dolomiti offrono ancora una natura pura e selvaggia, paesaggi mozzafiato, un atmosfera familiare e cordiale, quasi d altri tempi. PERSONAGGI STORICI E MARCHE Accanto ai gentlemen drivers, vi partecipavano piloti già vincitori assoluti della Mille Miglia. Segnaliamo Luigi Villoresi, Giovanni Bracco, Eugenio Castellotti, Clemente Biondetti, Piero Taruffi, il conte Giannino Marzotto. Ma vi partecipavano anche piloti che si sarebbero ritrovati sulle piste di Formula Uno: il già citato Luigi Villoresi, Luigi Piotti, Felice Bonetto, Luigi Fagioli, Maria Teresa de Filippis, il conte Wolfang Berghe von Trips, tragicamente scomparso a Monza nel 1961, quasi vincitore del titolo mondiale di Formula Uno. Tra gli stranieri ritroviamo molti piloti che partecipavano alle massime competizioni su strada e circuito in Italia e in Europa: tra gli altri, Louis Pons, Marc Gignoux, Olivier Gendebien, Richard Steed, Tom Cole, Otto Mathé, Ludwig Blendl, Paul Ernst Strahle. Sempre tra i piloti, si annoverano anche i costruttori Piero Dusio di Cisitalia, Renato Danese dell omonima Casa, e Jean Rédélé, fondatore dell Alpine, i carrozzieri Elio Zagato e Giovanni Nuccio Bertone, maestri dello styling italiano nel mondo. Alla Coppa d Oro partecipavano, anche in forma ufficiale, le più note case costruttrici: Alfa Romeo, Fiat, Ferrari, Lancia, Maserati, BMW, Mercedes, Porsche, Volkswagen, Ford, Lotus, Peugeot, Renault, Simca. Ma ricordiamo anche i marchi oggi scomparsi, i cui nomi ne evocano il rombo dei motori ed esaltano l inventiva dei loro ideatori: Osca, Stanguellini, Bandini, Moretti, Cisitalia, Giaur-Urania, Giannini, Patriarca, Siata, Ermini, Panhard Dyna, Triumph, Gordini, Denzel.

4 CORRE L ANNO Nel 2001 l Automobile Club Belluno ha ripreso l organizzazione diretta della Coppa d Oro delle Dolomiti, ritornata alla formula di regolarità della Coppa delle Alpi. La gara è iscritta al Calendario Internazionale ACI-CSAI. Dal 2010 l organizzazione della manifestazione è affidata alla società bresciana Alte Sfere Srl su licenza dell'automobile Club di Belluno. Tradizionalmente essa si svolge il primo week-end di settembre: il giovedi è riservato alle verifiche sportive e tecniche, che vengono effettuate a Cortina d Ampezzo, il venerdi ed il sabato sono riservati alle due tappe in cui si articola la gara, la domenica mattina si svolgono le premiazioni. Il percorso inizia e si conclude a Cortina, la Perla delle Dolomiti, snodandosi di anno in anno su strade sempre diverse, con paesaggi continuamente mutevoli: ora le vetture procedono nel silenzio dei boschi, ora passano per il piccolo paese di montagna, ora si inerpicano sull impegnativo passo alpino. L arrivo, sia della prima che della seconda tappa, è previsto nella cornice festosa e mondana di Corso Italia. La Coppa d Oro delle Dolomiti, anche nelle edizioni moderne, combinando la perizia dei piloti con le strade di montagna, il rombo dei motori con l immobilità delle grandi cime, mantiene inalterato il suo fascino e perpetua un mito. EDIZIONE 2011: LE NOVITA LA GARA E LE TAPPE Polvere, passione e gloria. Tre parole che raccontano una storia e racchiudono l anima della 64a edizione che si svolgerà dal 1 al 4 settembre 2011 nella magica cornice di Cortina d Ampezzo. Oggi la gara Grande Evento CSAI, si snoda lungo 400 km ed è iscritta anche a Calendario Internazionale FIA. Solo le vetture costruite entro il 1961 rivivranno la storia di questa competizione che dal 1947 al 1956 ha entusiasmato piloti e pubblico, lasciando un segno indelebile nel panorama automobilistico internazionale ed è considerata oggi fra le più ambite ed affascinanti rievocazioni internazionali in percorsi di montagna. Quest anno la gara vede la partecipazione di vetture straordinariamente importanti, come: FERRARI 340 AMERICA del 1952, la FERRARI 750 MONZA del 1955, la MASERATI A6GCS del 1654, la MASERATI 150 S del 1955, l OSCA MASERATI MT4 del 1952, l ASTON MARTIN ULSTER del 1935, l ASTON MARTIN LE MANS del 1933, l INVICTA VIOLET CORDERY del 1928, la BMW 328 del 1928, la VERITAS RS del 1949, la PORSCHE 550 A RS del 1957, la BUGATTI 37 del 1927, la BUGATTI 40A GRAND SPORT del 1928, la JAGUAR SS 100 del 1938, la MERCEDES 300 SL ALI DI GABBIANO del 1955, LAGONDA M45 del Le tappe: La gara si articolerà su due tappe (venerdì 2 settembre 2011 e sabato 3 settembre 2011), che si sviluppano come di seguito indicato: Il percorso di venerdì 2 settembre vedrà le auto partire da Cortina d Ampezzo e dirigersi verso Passo Giau, Passo Fedaia, Penia, attraversare la meravigliosa Canazei e ancora verso Passo di

5 Costalunga e Nova Levante per arrivare a Bolzano nella storica Piazza Walther, sostare per la pausa pranzo e proseguire verso Alpe di Siusi, Ortisei, Selva di Val Gardena, Passo Sella, Passo Pordoi, Arabba, Corvara, Passo Valparola con rientro a Cortina d Ampezzo. La tappa di sabato 3 prevede di raggiungere San Vito di Cadore, dopo la partenza da Cortina d Ampezzo, per proseguire verso Pieve di Cadore, Vallesella, Danta, passare per San Nicolò Comelico e raggiungere Passo di Monte Croce Comelico dove gli equipaggi si fermeranno per la pausa pranzo. Si ripartirà poi per San Candido, Dobbiaco, si attraverserà Misurina e Rio Gere per fare ritorno in Corso Italia a Cortina d Ampezzo dove sfileranno tutte le vetture. Domenica 4 settembre alle ore 9.00 in Corso Italia a Cortina si svolgerà il Trofeo TAG Heuer-Barozzi. Seguiranno le premiazioni sia del Trofeo TAG Heuer-Barozzi (premiati i primi 10), sia quelle della Coppa d'oro delle Dolomiti. GLI EQUIPAGGI La Coppa d Oro delle Dolomiti, oltre che un appuntamento di automobilismo sportivo, rappresenta l occasione di ospitare gli equipaggi partecipanti nella splendida cittadina di Cortina d Ampezzo e presso i molti punti di ristoro previsti lungo il percorso. Sono attesi concorrenti da tutto il mondo. La Coppa d Oro delle Dolomiti, tra concorrenti e personale di staff, prevede l'ospitalità a Cortina d Ampezzo, per quattro giorni, di circa 500 persone. Alte Sfere Srl ha contribuito alla crescita della manifestazione tanto da farle raggiungere una notorietà internazionale. Quest anno, infatti, la gara vede la partecipazione di 175 equipaggi (+40% rispetto all edizione precedente) di cui 11 stranieri provenienti da Svizzera, Monte Carlo, Belgio, Regno Unito, Germania, Stati Uniti e Israele. Il successo è sicuramente da attribuirsi a vari fattori: la bellezza unica del paesaggio delle Dolomiti, considerato dall Unesco Patrimonio dell Umanità, l esclusività dell ospitalità di Cortina d Ampezzo e la passione, la grande passione per le vetture storiche che accomuna tutti i partecipanti. I TROFEI TROFEO PINEIDER: Le 5 prove cronometrate VALLESELLA di sabato 3 settembre 2011 sono valide per l assegnazione del Trofeo PINEIDER che prevede speciali premi d onore. TROFEO TAG HEUER - BAROZZI: Programmato per domenica 4 settembre alle ore l imperdibile Trofeo TAG Heuer-Barozzi, nato dalla collaborazione tra la casa orologiaia svizzera e la prestigiosa gioielleria bresciana, che quest anno giunge alla sua 3 a edizione. Alla competizione parteciperanno i primi 64 equipaggi classificati nell'assoluta della Coppa d'oro delle Dolomiti Il Trofeo consiste in n 3 prove cronometrate concatenate che si svolgeranno in Corso Italia su di un percorso di 120 m con le seguenti scadenze: la prima prova di 20'', la seconda di 7'' e la terza di 8''.

6 E inoltre.. TROPHEE D OR COPPA D ORO DELLE DOLOMITI TROFEO LUMEZZANE 2011 Solo i possessori di vetture costruite dal 1947 al 1961 potranno prendere parte al challenge. Durante la prima tappa della Coppa d Oro delle Dolomiti, venerdì 2 settembre al Passo Valparola presso il Fortino Austriaco, si svolgeranno 6 prove cronometrate valide anche per il Challenge Coppa d Oro delle Dolomiti Trofeo Lumezzane. Lo stesso varrà per le 6 prove, sempre cronometrate, che si terranno domenica 11 settembre 2011 in occasione del Trofeo Lumezzane da Pille di Monzambano a Strada Davini di Monzambano. La classifica sarà stilata in base alle penalità, calcolate con il sistema Top Car, dei 12 rilevamenti totali delle due gare. AIDO Historic Challenge Per diffondere gli ideali dell AIDO legati alla donazione di organi e trapianto terapeutico i comitati organizzatori delle manifestazioni per regolarità auto storiche di Le Mitiche Sport a Bassano Coppa d Oro delle Dolomiti Trofeo AIDO Raid dell Etna Trieste Opicina Historic istituiscono un Challenge denominato AIDO Historic Challenge che si svolge a Gardone Val Trompia in provincia di Brescia da oltre 10 anni, sempre alla fine di Settembre. LE CURIOSITA Il Centro Porsche Padova, sponsor della manifestazione, è presente alla kermesse con tutti i suoi modelli storici: dalla 550 A RS del 1957 ai vari 356 A Speedster, Convertibile D, DEVIN Barchetta, 356 B, 356 SC. PORSCHE ITALIA CLASSIC TEAM partecipa con n 2 equipaggi: Mauro Giansante (Avvocato di Pescara e Top Driver) e Giuseppe Pontara su 356 Speedster del 1956 e Mauro Gentile (Direttore Comunicazione Porsche Italia) e Peter Runggaldier (ex sciatore Campione Mondiale supergigante 1995) su 356 C del Il driver storico Alla 64a edizione sarà presente e seguirà l evento l unico co-driver ancora in vita che ha preso parte alla 9a edizione della Coppa d Oro: Hans Massland; nel 1955 era co-driver dell equipaggio Tak/Maasland su Mercedes Benz 300 SL. I protagonisti della kermesse: under 40 ed equipaggi femminili Auto d epoca appannaggio esclusivo degli over 50? Non più. La percentuale di equipaggi di età compresa fra i 30 e i 35 anni è in aumento; il team più giovane iscritto alla gara è formato da due fratelli bresciani di 19 e 15 anni, rispettivamente pilota e navigatore di una Porsche 356 Speedster del 1955.

7 E della classe 1997 il navigatore più in erba, in auto con il padre su FIAT 1100/103 TV Pininfarina del Una passione sempre meno di genere quella delle auto d epoca che, negli anni, sta sempre più contagiando anche il gentil sesso. L edizione 2011 vede ai nastri di partenza ben 7 equipaggi femminili, vero record nella storia della gara. Pertanto Alte Sfere ha deciso di istituire un premio per tutti gli equipaggi femminili: 2 coppe d argento e due collane in argento Gucci per le prime donne che taglieranno il traguardo e due collane sempre di Gucci per tutte le altre signore. Il fascino del jet set Il fascino delle Dolomiti e la mondanità di Cortina hanno attirato anche quest anno personaggi di spicco del mondo della politica, della finanza, dello sport e della moda: da imprenditori come Corrado Corneliani e Riccardo Ravizza, al finanziere Emilio Gnutti, dal Senatore Filippo Berselli all ex sciatore campione mondiale di Supergigante Peter Runggaldier al procuratore dei calciatori di serie A Tiberio Cavalleri, per citarne solo alcuni. Il pubblico avrà la possibilità di mescolarsi a questi personaggi e respirare la suggestiva atmosfera di altri tempi, aspettando il loro passaggio, ad esempio, in Piazza Walther a Bolzano, dove venerdì 2 settembre, per la prima volta nella storia della gara, le auto sosteranno per oltre tre ore, dalle 12 alle 15 circa, restando così a disposizione degli sguardi ammirati di tutti gli appassionati. Automobilismo Storico Alfa Romeo L Automobilismo Storico Alfa Romeo partecipa con 2 equipaggi: Fabio Salvinelli e Maurizio De Marco su 6C 1500 Super Sport del 1928 e con una Giulia TI Super del 1964 (Classifica Speciale oltre 1961); i giornalisti della rivista Automobilismo d Epoca Francesco Pelizzari e Fabio Riccardi. I NOSTRI RINGRAZIAMENTI La società Alte Sfere Srl ringrazia Automobile Club Belluno TAG Heuer, Main Sponsor I nostri ringraziamenti vanno inoltra a ( in ordine alfabetico) sponsor: Barozzi Centro Porsche Padova Club des Sports Cristallo Hotel Spa&Golf DIVA Gruppo Masserdotti Pineider Ruinart VP Bank

8 sponsor tecnici: ACI Global Alto Palato Averna Beat 37 Cortina Topic Fonte Tavina Marchesi Fumanelli Pernigotti Renè Photo Collection Racelink Sara Assicurazioni Technogym istituzioni e patrocini: ACI CSAI FIA Comune di Bolzano Comune di Cortina Cortina Turismo Fondazione Dolomiti Unesco Museo Mille Miglia Provincia di Belluno Regione Veneto Tutti i Comuni e le Province che ospitano il passaggio della gara Polizia Stradale di Belluno che scorta gli equipaggi durante le tappe Veneto Strade ANAS collaborazioni culturali: Mostra Nudi con l Anima di Renato Missaglia presso la galleria La Ruota di Cortina d Ampezzo Concorso Fotografico Flash for Dolomiti e Mario De Biasi collaborazioni sportive: Istituzione del Trophèe d Or con Lumeventi organizzatore del Trofeo Lumezzane Istituzione dell AIDO Historic Challenge con le seguenti manifestazioni sportive: Le Mitiche Sport a Bassano, Coppa d Oro delle Dolomiti, Trofeo AIDO, Raid dell Etna e Trieste Opicina Historic

9 testate televisive RAI1 TG1 RAI 2 TG SPORT RAI 3 TG3 VENETO RAI BOLZANO ITALIANA CANALE 5 TG5 RETEQUATTRO TG4 ITALIA1 STUDIO APERTO SKY TG24 SKY CLASS NEWS MSNBC SKY CLASS LIFE (PORSCHE LIVE) DOLOMITI CHANNEL TELEBELLUNO RTTR VIDEO 33 BOLZANO TELELOMBARDIA TTL MOTORI RADIO BELLUNO RADIO CORTINA RADIO DOLOMITI RADIO NBC testate cartacee : AUTO DIGEST AUTOCAPITAL AUTOMOBILISMO D EPOCA BELLAUTO BELL ITALIA CLASS CORRIERE DELLA SERA CORRIERE DELLO SPORT EPOCAUTO EVO GENTE MOTORI GENTLEMAN JAPAN CAR L ADIGE LA MANOVELLA LA REPUBBLICA MONSIEUR MOTOTURISMO PANORAMA PANORAMA ECONOMY PANORAMA FIRST

10 PLAYBOY QUATTRORUOTE RMAUTO RUOTECLASSICHE SPORTWEEK TOP GEAR TUTTO PORSCHE VANITY FAIR E TUTTE LE ALTRE TESTATE E SITI CHE HANNO SCRITTO DI NOI E CHE NON ABBIAMO CITATO

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