Le tecnologie come strumento per la gestione in sicurezza della grande viabilità. Roberto ARDITI, SINA

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1 Le tecnologie come strumento per la gestione in sicurezza della grande viabilità Roberto ARDITI, SINA Bologna, 3-4 dicembre 2012

2 AOSTA QUINCINETTO TRAFORO DEL FREJUS IVREA SANTHIÀ A4 MILANO BARDONECCHIA TORINO A21 PIACENZA PARMA SAVONA SESTRI LEVANTE LA SPEZIA VENTIMIGLIA LUCCA LIVORNO 7

3 Il gruppo ASTM- SIAS e l obie2vo Europeo Libro Bianco nel 2001: numero dei mor* al 50% entro il luglio 2010: Kallas: vogliamo nuovamente dimezzare i mor* entro il 2020

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5 ASTM- SIAS ed il miglioramento Europeo 350 Spared lives on ASTM- SIAS network yearly fatalities compared to 2001 Lives spared 300 European objective (50% reduction)

6 Road operators and causes of accidents

7 Road operators and causes of accidents Design and construction (mainly new roads) Operation Technological improvement Serviceability and maintenance

8 Serviceability and maintenance Operation EVENT TIME SOLUTION Knowledge of the road & related features How? Planning and organization Intervention means

9 EasyWay Programma EasyWay 2 ( ) Un programma europeo, co-finanziato dalla DG MOVE, di 21 Stati Membri con lo scopo di promuovere l impiego armonizzato dei sistemi e servizi ITS lungo la rete TEN T. FUTURO European-wide Harmonised Deployments: progetti di implementazione nazionali o transfrontalieri mirati all impiego di Servizi prioritari per l utente. European Flagships: progetti che coinvolgono partner provenienti da diversi Stati Membri che cooperano per un impiego armonizzato su larga scala. European Developments: Progetti Pilota, Studi di Fattibilità.

10 Intelligent Transport Systems (ITS) Ø Servizi di informazione al viaggiatore Info pre-trip: sito web Info in tempo reale:travel Time, PMV, smart phone Ø Servizi di gestione del traffico Automatic Incident Detection Re-routing, Corsia dinamica Ø Servizi di trasporto e logistica Intelligent Truck Parking

11 Le attuali sfide per una gestione manageriale del sistema autostradale L efficienza nella gestione dell infrastruttura La domanda sociale di sicurezza stradale Le prospettive per un migliore utilizzo dell energia

12 Road Map per i sistemi di trasporto intelligente Autori: UN-ECE Transport Division Ministero Italiano delle Infrastrutture e dei Trasporti gruppo ASTM/SIAS - SINA S.p.A. Con il supporto del: Ministero Federale Tedesco per I Trasporti, le Costruzioni e lo Sviluppo Urbano QUINDI UNA ATTIVITA DI ANALISI E PROGRAMMAZIONE IN CUI LE ISTITUZIONI INTERNAZIONALI HANNO DECISO DI AVVALERSI DELLE COMPETENZE SIA DEGLI STATI MEMBRI CHE DELLE CONOSCENZE TECNICHE DEGLI OPERATORI AUTOSTRADALI

13 Perché una azione sovranazionale nel campo delle tecnologie stradali I veicoli hanno la necessità di garantire una mobilità a livello internazionale, quindi le Nazioni Unite esercitano sul veicolo una attività di regolamentazione sovranazionale estremamente rilevante, Analogamente le Nazioni Unite hanno un forte attività di regolamentazione sulla strada (es. convenzione di Vienna sui segnali stradali). Grazie ai trattati, queste disposizioni diventano poi operative negli Stati Membri. La prospettiva dei servizi cooperativi che vedono una necessità di regolare sia il veicolo sia la strada, diventano quindi un terreno di regolazione molto interessante per le Nazioni Unite.

14 Perché una azione sovranazionale nel campo delle tecnologie stradali Le tecnologie applicate al trasporto diventano sempre più efficaci, come dimostrato sul campo dalle applicazioni già sviluppate dagli operatori autostradali e dalle amministrazioni pubbliche che gestiscono e controllano la circolazione stradale Possono essere individuati servizi che : Migliorano l efficienza del trasporto (e riducono quindi i consumi energetici complessivi) Incrementano la sicurezza (ed il comfort di guida) Quanto alla sicurezza, è da osservare che il fattore umano risulta un elemento sempre determinante nelle statistiche, quindi l informazione che agisce in tempo reale sull uomo, quindi sul comportamento umano può risultare determinante sulla strada del miglioramento.

15 Road Map per il miglioramento Lo studio è suddiviso in 3 parti: CONTIENE A) UNA SINTESTI DELLE ATTUALI POSSIBILITA TECNOLOGICHE B) LE COMPETENZE ED ATTIVITA ISTITUZIONALI DI UNECE ILLUSTRA GLI ATTUALI INDIRIZZI E LE ISTANZE DI UNECE PER LE TECNOLOGIE NEL QUADRO DELLA POLITICA DEL TRASPORTO SU STRADA CONTIENE LE AZIONI CONCRETE DECISE PER CONSEGUIRE GLI OBIETTIVI DI CUI ALLA PRECEDENTE SEZIONE

16 Gli obiettivi Lo studio è suddiviso in 3 parti: Lo scopo finale di questo documento è quello di produrre un indirizzo generale che sintetizzi a) le opportunità che le tecnologie attuali profilano per gli Stati Membri, per gli Operatori Stradali e per l Industria grazie all applicazione delle nuove tecnologie, nonché b) le conseguenti azioni assunte da UNECE per promuovere lo sviluppo di tali sistemi intelligenti di trasporto

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19 NUOVI PARTNER PARTNER + COOPERANTI

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21 LE TECNOLOGIE AL SERVIZIO DELLA SICUREZZA

22 GRAZIE PER L ATTENZIONE Roberto ARDITI, SINA Bologna, 3-4 dicembre 2012