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1 Stanglmeier Sicurezza e comfort come filosofia aziendale No. 9 LUGLIO 2011 Il magazine dei professionisti del trasporto pagina 6 pagina 10 pirelli cq24 international Una piattaforma specializzata in soccorso stradale pagina 18 STORIE DI PIRELLI All inizio, erano gomme piene W:01 L inverno ha trovato il suo avversario pagina 12

2 No. 9 LUGLIO Il nostro team, la chiave del successo Intervista a Manfred Zoni, Sales and Marketing Pirelli Truck Europa Centrale Manfred Zoni, austriaco, in Pirelli da 22 anni. Come giudichi il mercato dei veicoli industriali? Manfred Zoni La mia è una regione alquanto complessa, che è stata caratterizzata da un forte incremento dei prezzi nel corso degli ultimi dodici mesi. Ciò nonostante, la crescita economica è stata globalmente buona, specialmente in Germania dove nel 2010 si è registrato un aumento del 3,5%. In questo momento, da un punto di vista economico, la Germania è considerata il motore d Europa. Quì, Pirelli ha raggiunto ottimi risultati. In che modo? M.Z. È vero, al momento la Germania, con la più alta crescita economica tra tutti i paesi europei, può essere considerata il motore d Europa. Ma anche l Austria sta decollando, l economia è in crescita e noi stiamo ottenendo risultati molto buoni: oggi, grazie alla costante attività svolta lo scorso anno, siamo tra i leader del mercato. La chiave del nostro successo è il nostro team: abbiamo creato una squadra estremamente valida, dove tutti lavorano in stretta collaborazione. Il contatto diretto con il mercato è uno dei valori aggiunti di Pirelli. M.Z. Sì, negli ultimi anni la nostra strategia è cambiata, con un rapporto più stretto con i clienti che supportiamo nella scelta del prodotto giusto. Ciò è stato possibile grazie al sistema Fleet Database Software, che ci consente di avere un quadro completo di tutti i nostri pneumatici, anche in rapporto ai prodotti della concorrenza, e di sviluppare una vera competenza, sui nostri prodotti e sui prodotti delle aziende concorrenti. Questo ci è stato di grande aiuto, ha permesso ai nostri venditori di presentare i nostri pneumatici con professionalità e di offrire il prodotto adatto alle esigenze di ogni cliente. Questo approccio ci ha consentito di acquisire quote di mercato, e ci dimostra che siamo sulla strada giusta. Quello che facciamo ora è visitare i clienti del settore dell autotrasporto, fornire loro le informazioni tecniche corrette e offrire il supporto tecnico adeguato. Quali sono i servizi più venduti ai clienti? M.Z. Dallo scorso anno abbiamo l opportunità di lavorare attivamente con il sistema Novateck, che comprende una gamma di fasce adatte a tutti i nuovi prodotti Pirelli e, grazie al nuovo sistema di No. 9 luglio 2011 Magazine europeo trimestrale del Gruppo Pirelli Registrazione Tribunale di Milano n 210 del Pubblicato da Pirelli & C. S.p.A. Direzione Corporate Communications e Media Relations Coordinamento editoriale Maurizio Abet Direttore responsabile Francescopaolo Tarallo Responsabile di redazione Cinzia Storti ricostruzione, garantisce la stessa qualità per tutte le vite del pneumatico. Sono certo che questo sarà lo strumento chiave per il nostro successo sul mercato nei prossimi tre anni. Non vogliamo vendere solo il pneumatico, ma un pacchetto completo che comprende prima e seconda vita dello stesso. Un altro servizio importante è CQ24: un servizio di assistenza per le flotte 24 h su 24 in caso di guasto. Questo è un ulteriore esempio dei servizi che offriamo ai nostri clienti per aiutarli a risolvere i problemi che potrebbero avere un impatto negativo sulla loro attività, in collaborazione con una rete di rivenditori specializzati, professionali ed efficienti. Quali sono le principali sfide che Pirelli dovrà affrontare in Germania nei prossimi mesi? M.Z. Continueremo il lavoro svolto finora in collaborazione con i nostri dealer a supporto dei clienti per offrire loro le giuste soluzioni in termini di servizi e prodotti. Ritengo che la sicurezza sia uno dei temi più importanti. Nell inverno dello scorso anno parte degli incidenti in Germania e in Europa sono stati causati dai veicoli che non montavano pneumatici adeguati. Per questa ragione, il governo tedesco sta lavorando all attuazione di una normativa sull uso di pneumatici per autotrasporto adatti alle condizioni invernali. Pirelli, in quanto produttore di pneumatici, è ovviamente in linea con questo approccio ed è in grado di offrire al mercato la giusta gamma di prodotti. Redazione Davide Tammaro Ufficio editoriale Viale Piero e Alberto Pirelli, 25 Milano, Italia Grafica Leftloft Stampa Graphicscalve S.p.A.

3 4 Il magazine dei professionisti del trasporto No. 9 LUGLIO Sommario Stanglmeier Sicurezza e comfort come filosofia aziendale 6 16 ricostruzione La lunga vita del pneumatico 18 STORIE DI PIRELLI All inizio, erano gomme piene 12 W:01 L inverno ha trovato il suo avversario 20 DA BRUXELLES Sicurezza stradale: ecco i cambiamenti in corso EVENTI C è tutta la Pirelli all Autopromotec di Bologna 8 21 TRUCK DIALOGA CON I LETTORI FAQ pirelli cq24 international Una piattaforma specializzata in soccorso stradale Collezioni 1950 Le città del trasporto Rotterdam. Situata nella provincia dell Olanda Meridionale, Rotterdam possiede il più grande porto d Europa - settimo nel mondo in termini di container gestiti - collocato sulle rive del fiume Nieuwe Maas che taglia in due la città. Il porto funziona come importante nodo di transito per materie prime e altri beni tra l Europa e il resto del mondo, collegato perfettamente al continente da infrastrutture di ultima generazione come la Betuweroute, una linea ferroviaria veloce per merci da Rotterdam alla Germania. La città è fortemente legata al suo porto e al suo mare. Lo stesso nome deriva da quello di una diga (dam) costruita nel 1260 su un piccolo fiume, il Rotte, che si unisce al Nieuwe Maas nel cuore della città. Il porto è fondamentale per capire l anima della città. Se potessimo vedere dall alto i suoi 37 chilometri di estensione, questi ci apparirebbero come un incredibile giocattolo dove centinaia di gru spostano milioni di container, mentre migliaia di navi si muovono tra acque marine e fluviali. L area del porto però non è soltanto il fulcro della vita commerciale di Rotterdam. Ospita il Museo Marittimo Prins Hendrik e il Museo Schepen, entrambi dedicati alla navigazione. Nonostante l aspetto più americano che europeo, la città nasconde qualche angolo superstite del centro antico, incastonato fra i grattacieli e centri commerciali, come il quartiere di Delfshaven dove si trovano case e magazzini del 500 e dove si può visitare la basilica tardo gotica di Sint Laurens. Di fronte alla chiesa, la statua del suo più illustre cittadino: Erasmo. Il simbolo del legame tra storia multicentenaria e architettura d avanguardia, contemporaneità e tradizione, è proprio l Erasmus Bridge, un ponte avveniristico lungo 600 metri disegnato da Ben van Berkel, e oggi soprannominato Il Cigno. Per finire, da non perdere, sono i watertaxi. Fermano ovunque lungo i canali e si possono prenotare in ogni punto della città. Un breve, ma intenso viaggio nel cuore antico dell Olanda.

4 6 Il magazine dei professionisti del trasporto No. 9 LUGLIO Stanglmeier Sicurezza e comfort come filosofia aziendale Partnership Stanglmeier usa pneumatici Pirelli da oltre 25 anni Intervista a Christian Stanglmeier, General Manager Stanglmeier Reisebüro und Bustouristik GmbH & Co. KG di Alain Versace S tanglmeier Reisebüro und Bustouristik GmbH & Co. KG è un agenzia viaggi e turismo di medie dimensioni con sede centrale a Mainburg, Baviera. Nell anno 2010 la società ha celebrato il suo 75o anniversario. I motivi del successo commerciale dell azienda e il contributo di Pirelli nelle parole di Christian Stanglmeier. Signor Stanglmeier, qual è il settore di attività della sua azienda? Christian Stanglmeier Il nostro principale settore di attività sono i servizi programmati, come i trasporti aziendali e scolastici, ma siamo presenti anche nel settore dei servizi non programmati, come il noleggio auto. Disponiamo inoltre di un nostro programma di tour con destinazioni in tutta Europa. Da quanto tempo la vostra azienda è presente sul mercato? C.S. La società è stata fondata nel 1935 e opera sul mercato da oltre 75 anni. Inizialmente eravamo dedicati al settore trasporto merci e persone e al noleggio auto, nel tempo ci siamo concentrati sempre di più sui trasferimenti con autobus e sui servizi di agenzia viaggi, che oggi sono diventati la nostra principale attività: abbiamo due agenzie viaggi e due società affiliate di autopullman di nostra proprietà. In quali mercati e paesi è attiva Stanglmeier? C.S. Il nostro mercato principale è senza dubbio la Germania, ma grazie ai viaggi con autopullman siamo presenti sulle strade di tutta Europa, dalla Norvegia alla Grecia, per fare un esempio. Cosa differenzia la vostra azienda dai concorrenti? C.S. Sicurezza e comfort sono alla base della nostra filosofia aziendale. Dedichiamo la nostra massima attenzione al cliente, per noi è importante che si senta il più possibile a proprio agio. Inoltre, lavoriamo per ottenere la massima qualità, per esempio tutti i nostri autobus montano pneumatici invernali nuovi ogni anno. L azienda è certificata, ed è in grado di offrire servizi di qualità in termini di puntualità, flessibilità e innovazione. Da quanti veicoli è composta la vostra flotta? C.S. Attualmente ne abbiamo 90 di cui 25 pullman e 65 autobus per trasporto pubblico. Il nostro obiettivo è offrire ai clienti il miglior servizio e la migliore qualità. Nel 2011 abbiamo inaugurato tre nuovi autobus, di cui uno dotato di poltrone letto e monitor touch-screen su ogni poltrona. Inoltre, abbiamo 35 dipendenti nei nostri uffici e circa 150 autisti a contratto. Stanglmeier Fondata nel 1935, ha sede centrale a Mainburg, Baviera Da quanto tempo la vostra società acquista pneumatici Pirelli? Quali prodotti Pirelli utilizzate? C.S. Stanglmeier acquista pneumatici Pirelli da circa 25 anni. Per l estate utilizziamo i pneumatici FH88 295/80 R 22.5 e FH88 315/80 R 22.5, in inverno i nostri mezzi montano i modelli FW25 295/80 R 22.5 e FW25 315/80 R Per il ponte posteriore, in inverno usiamo il pneumatico Pirelli TW25 295/80 R 22.5 e TW25 295/80 R 22.5 Nella vostra esperienza, quali sono le caratteristiche dei pneumatici Pirelli? C.S. I prodotti Pirelli convincono per l ottima qualità e le elevate prestazioni. Specialmente nei trasporti per vacanze abbiamo bisogno di pneumatici a elevato chilometraggio ed eccellente trazione, il pneumatico FH88 è un ottimo esempio: si distingue per le elevate prestazioni in termini di chilometraggio e trazione e nel contempo ci offre l opportunità di ri- durre i costi del carburante. Un ulteriore caratteristica positiva dei prodotti Pirelli è l affidabilità in situazioni estreme. Per esempio, uno dei nostri mezzi si trovava su un passo sulle Alpi italiane, aveva piovuto molto e l autista ha dovuto frenare all improvviso. Pensava di non riuscire a fermare il pullman, invece i pneumatici si sono dimostrati assolutamente all altezza della situazione. E il vostro parere su Pirelli come fornitore e business partner? C.S. Pirelli è partner valido e affidabile da 25 anni, sotto ogni aspetto, dall assistenza alla qualità del prodotto. Per la vostra azienda, che cosa rende Pirelli diversa dai concorrenti? C.S. Pirelli offre un ampia gamma di varianti di prodotto adatte alle nostre necessità, un buon rapporto prezzo-prestazione e pneumatici che garantiscono un ottimo rendimento in termini di chilometraggio. Quali sono i progetti futuri per la vostra azienda? C.S. Il nostro obiettivo principale è una continua crescita accompagnata da assistenza e qualità. Per questo modernizziamo regolarmente la nostra flotta e, come in passato, concentriamo i nostri sforzi per garantire la continua formazione dei nostri collaboratori, in modo da poter offrire ai nostri clienti il miglior servizio e la migliore qualità sul mercato!

5 8 Il magazine dei professionisti del trasporto No. 9 LUGLIO EVENTI C è tutta la Pirelli all Autopromotec di Bologna Lo stand Pirelli Tra i prodotti esposti, oltre ai nuovi pneumatici auto e moto, c è la gamma SuperSingle ST:01 Alla rassegna internazionale riservata ai professionisti del settore automotive Pirelli ha mostrato le ultime novità. Truck e non solo di Claudia Busini Si è tenuta a Bologna dal 25 al 29 Maggio la 24^ edizione dell Autopromotec, la rassegna biennale internazionale di attrezzature e servizi dell AfterMarket automobilistico riservata ai professionisti del settore. Nonostante la crisi economica, la specializzazione, la qualità e l internazionalità di questa fiera hanno funzionato da catalizzatori per l interesse di professionisti nazionali e internazionali nella ricerca di concrete opportunità di business i mq2 di esposizione, gli espositori presenti e tra le novità di questa edizione l iniziativa Autopromotec Industrial Vehicles Service dedicata al settore del trasporto pesante e finalizzata a offrire maggior visibilità al comparto. Anche quest anno Pirelli ha scelto di essere presente e ha voluto farlo in grande stile, con uno stand ricco di novità e di una gamma rinnovata in tutti i segmenti: dai pneumatici per veicoli industriali, ai pneumatici per auto, passando per le novità del settore moto. per il trasporto di grandi volumi combinati alla capacità di carico. Tra i pneumatici esposti da Pirelli c era anche la famiglia P Zero, il pneumatico Ultra High Performance sviluppato per le supercar e derivato dall esperienza nelle competizioni sportive. Non potevano mancare l ultimo nato della famiglia Cinturato, il Cinturato P1, il pneumatico green per le piccole e medie vetture, ed Energy, la novità di Formula, il brand rilanciato recentemente dal Gruppo per soddisfare le richieste dei consumatori sensibili ai prodotti value for money. Tra le novità c era anche il Diablo Rosso II, il nuovo pneumatico moto stradale che sfrutta le innovazioni e la tecnologia sviluppata da Pirelli come fornitore ufficale del campionato mondiale di Superbike. Infine, nell anno in cui l azienda si è presentata come fornitore unico di pneumatici per la Formula 1, non poteva mancare e non è passata inosservata, ospite allo stand, la Ferrari monoposto. Autopromotec, oltre ad offrire a Pirelli l opportunità di presentare le sue novità è stata anche un importante occasione di incontro con tutti i clienti Pirelli e uno spazio importante è stato dedicato a DRIVER Spa, la catena di punti vendita multimarca partecipata da Pirelli che, a partire dal prossimo settembre, proporrà una formula franchising con centri specializzati nel cambio pneumatici di dimensioni medio grandi e nella cura del veicolo. In tutto questo ben si inserisce la recente e strutturata collaborazione tra Driver e Pirelli Truck Italia in un quadro di sempre maggior sinergie tra i vari business della nostra azienda, Car, Truck e Moto. Quanto sembra essere emerso dall ultima edizione di Autopromotec è che Pirelli ha saputo dare risalto alla riconoscibilità del proprio marchio, mettendosi in mostra ancora una volta con tutta la sua capacità di innovazione, la sua tecnologia e con il contatto diretto con i propri clienti nel quale l azienda crede fermamente. Ora non rimane che darci un arrivederci fra 2 anni, certi di proseguire in questo cammino di rinnovamento tecnologico e di continua innovazione. Pirelli Truck rinnova la collaborazione con Driver Lo stand Pirelli ha ospitato anche la nuova Ferrari monoposto Sotto i riflettori c erano tutti i pezzi da novanta targati Pirelli. Per il trasporto pesante era presente la gamma SuperSingle ST:01 per uso autostradale nelle misure 435/50 R 19.5 e 445/45 R 19.5, sensibile alle esigenze di maggior versatilità delle flotte moderne e destinata all equipaggiamento dei rimorchi

6 10 Il magazine dei professionisti del trasporto No. 9 LUGLIO I servizi EBTS assiste e soccorre veicoli commerciali in panne in oltre 50 paesi E ra il 1934 quando in Belgio nacque la Group de Condè, una piccola azienda a conduzione familiare. Ben presto la decisione di aprire una nuova divisione, la Limburgs Bandag Bedrijf, operante nel settore della rigenerazione dei pneumatici. Nel frattempo, con la crescita del numero di filiali, il gruppo cominciò a fornire assistenza stradale ai propri clienti. Nel 1994, nacque lo European Tyre Breakdown Service. Il passaparola ha fatto il resto, e nel 1999, EBTS ha aperto le porte a tutte le società di trasporti d Europa e, di lì a tre anni, ha cominciato a fornire anche assistenza tecnica. Ma che cos è oggi EBTS? Si tratta di una piattaforma di assistenza indipendente, specializzata in comunicazione e soccorso stradale per veicoli commerciali in panne a causa di problemi tecnici o di pneumatici. Il suo ruolo è chiaramente definito: proporsi come piattaforma avanzata, indipendente e neutrale, per la gestione dei guasti automobilistici su tutto il territorio europeo, operante attraverso 60 agenti altamente qualificati in grado di comunicare in 18 lingue e, soprattutto, profondi conoscitori del mondo dei trasporti. Il servizio si rivolge a tutte le flotte che trasportano cose o persone, su percorsi nazionali o internazionali, ai gommisti e ai produttori di pneumatici, alle case produttrici e agli importatori di veicoli aziendali, rimorchi e accessori. La crescita di EBTS nel corso degli ultimi anni è stata vertiginosa. I dati parlano chiaro: si passa dai circa 12mila interventi registrati nel 2000, ai circa 70mila del Fondamentale per EBTS è andare incontro alle esigenze dei clienti che chiedono e meritano di essere informati in modo corretto ricevendo dati precisi. Proprio per questo, le segnalazioni di guasto, i rapporti e le fatture sono centralizzati e gestiti in maniera trasparente per l utente che, grazie a un sistema di monitoraggio in tempo reale, può facilmente seguire l andamento delle proprie pratiche online. Per i migliori dealer del Network Pirelli, EBTS rappresenta un opportunità innovativa e di valore. Parliamo di...cq24 International CQ :17 Pagina 3 pirelli cq24 international Una piattaforma specializzata in soccorso stradale EBTS è la società che gestisce l assistenza su strada per conto di Pirelli CQ24 International in oltre 50 paesi di Stephan Surmont Si chiama CQ24 International. È il servizio di assistenza su strada che garantisce, con una semplice chiamata, la soluzione delle complicazioni derivanti dallo stop forzato di un mezzo in viaggio, a qualsiasi ora del giorno e della notte, 365 giorni l anno, su tutto il territorio europeo. Il tutto grazie a un service van che si reca sul posto o, se possibile, presso il dealer Pirelli più vicino. I vantaggi, enormi: un numero telefonico unico per tutta l Europa, un listino prezzi valido in tutta Europa, risposta dell operatore nella lingua dell autista che chiede l intervento, messaggistica sempre comprensibile. Ecco i servizi offerti: richiesta di assistenza dell autista tramite numero unico sulla Service Card; accoglienza della Centrale Emergenze in lingua nazionale (operatore madrelingua); intervento per montaggio nuovo pneumatico o ruota di scorta; registrazione in tempo reale di tutte le fasi dell intervento su sito web e tramite alla Flotta; fatturazione alla Flotta su listino L assistenza pneumatici che si muove con la flotta. prezzi europeo; Ovunque. nessuna documentazione cartacea, gestione totale on line (dal pagamento quote alla fatturazione); archivio interventi consultabile dalla Flotta su sito web dedicato; conferma presa in carico dalla Centrale; immediata indicazione orario di arrivo assistenza stimato, via sms (all autista) ed e mail (alla Flotta); invio Service Van sul luogo del fermo (o supporto a distanza per raggiungere l officina più vicina se possibile); impegno all arrivo sul posto entro massimo 2 ore; condivisione foglio di lavoro da parte dell autista.

7 12 Il magazine dei professionisti del trasporto No. 9 LUGLIO W:01 L inverno ha trovato il suo avversario Prestazioni La nuova linea W:01 si distingue per le mescole di ultima generazione e gli innovativi disegni battistrada Si allarga la Serie:01 con il lancio delle nuove coperture FW:01 e TW:01 e si rafforza l impegno di Pirelli per la sicurezza stradale di Stefano Loy e Alessandro Castellini L inverno sarà ricordato in tutta Europa come uno dei più rigidi degli ultimi anni. In Gran Bretagna la neve ha incominciato a cadere già a novembre, causando enormi disagi al traffico stradale. La situazione è diventata così critica in breve tempo, che l Automobile Association (AA) lo ha definito il periodo più attivo della sua storia centenaria: nella sola data del 29 novembre sono state ricevute dall ente automobilistico britannico chiamate di intervento. Le temperature hanno raggiunto il minimo storico dal 1890 nel mese di dicembre. Anche nei paesi del centro Europa il freddo non si è fatto attendere e, verso la fine dell anno, tutto il sistema di trasporto è stato messo in crisi. In Germania, in particolare, molti veicoli sono rimasti bloccati nelle principali arterie stradali, causando grandi ingorghi e notevoli disagi alle persone intrappolate nelle autostrade. Una situazione simile si è verificata in Italia. L ondata di gelo dello scorso dicembre ha costretto al fermo per 22 ore circa 6000 tra automobilisti e camionisti sulla A1. All origine di questa odissea un veicolo per il trasporto pesante intra- Caratteristiche dei battistrada FW:01 & TW:01 I disegni battistrada delle nuove linee W:01 rivestono un ruolo fondamentale sulle performance del prodotto. La profonda lamellatura, la sequenza dei passi e la geometria dei tasselli, consentono di ottenere un eccezionale compromesso tra le performance di trattività e controllabilità su neve, frenata su bagnato, comfort acustico e resa chilometrica. Il TW:01 presenta le maggiori soluzioni innovative studiate dalla Ricerca e Sviluppo Pirelli. Il disegno battistrada, infatti, è studiato per permettere la cattura e l intrappolamento di elevate quantità di neve e, quindi, una ottimale presa neve su neve, garantendo trazione e controllabilità dei pneumatici posteriori e quindi di tutto il veicolo, in condizioni di scarsa aderenza su fondo innevato o bagnato. FW:01 1. RSR (Brevetto Pirelli) Profilo battistrada a spalla ribassata per un ottimale distribuzione della pressione di contatto al suolo: regolarità di usura resa chilometrica 2. La fitta lamellatura offre eccellente aderenza e precisione di guida 3. Battistrada di dimensioni maggiorate per migliore resa chilometrica 4. La profonda lamellatura nelle legature dei cordoli centrali assicura trattività e grip anche con il progredire dell usura Marcatura M+S 3 TW:01 1. La sequenza della lamellatura trasversale e degli incavi è ottimizzata per favorire la cattura di neve e conferire trattività e stabilità 2. Disegno battistrada direzionale per ottimizzazione del grip su asciutto e bagnato 3. La ridotta mobilità dei tasselli limita la resistenza al rotolamento e consente il risparmio di carburante 4. Battistrada di dimensioni maggiorate per migliore resa chilometrica Marcatura M+S

8 14 Il magazine dei professionisti del trasporto No. 9 LUGLIO versato a causa dell asfalto ghiacciato. Spesso all origine di tali situazioni, che provocano gravi ritardi nella circolazione e danni economici, vi è un veicolo pesante che si intraversa, perché non equipaggiato con pneumatici adeguati, anche se regolari dal punto di vista normativo. Al momento la normativa europea, per quanto riguarda i pneumatici autocarro, identifica i pneumatici per impiego in condizioni invernali con quelli marcati M+S e li indica come alternativa all uso di catene da neve, limitandone, per lo più, l impiego sui soli assi motori. Ricordiamo che, generalmente, tutti i pnematici autocarro per assi motori sono marcati M+S; questa marcatura, benché condizione sufficiente dal punto di vista legale, non è, dal punto di vista pratico, garanzia di prestazioni ottimali in condizioni invernali critiche (pesante innevamento del manto stradale e temperature inferiori ai 4 ), in particolare per quanto riguarda trattività, tenuta di strada e spazi di frenata. Pirelli, nel suo costante impegno ai fini della sicurezza e tra i firmatari della La linea W:01 si distingue per l elevata ricostruibilità, la bassa resistenza al rotolamento e l impiego di mescole HAOF Carta Europea della Sicurezza Stradale nell ottobre del 2010, raccomanda l impiego di pneumatici studiati ad hoc per le condizioni invernali, come la nuova linea W:01: FW:01 per equipaggiamento, in particolare, assi sterzanti e TW:01 per equipaggiamento assi motori. I nuovi prodotti invernali Pirelli raggiungono performance di trattività/controllo su neve migliori dei convenzionali prodotti M+S. Queste prestazioni sono permesse grazie alla combinazione tra una mescola di ultima generazione e gli La linea W:01 I nuovi prodotti raggiungono performance di trattività/controllo su neve migliori dei convenzionali prodotti M+S innovativi disegni battistrada. Questa sinergia tecnologica permette di offrire uno standard di sicurezza estremamente elevato. Come tutte le altre linee della Serie:01, anche in FW:01 e TW:01 troviamo tutte le caratteristiche riassunte nelle icone ECOIMPACT: durata del prodotto, grazie anche all elevata ricostruibilità, bassa resistenza al rotolamento (entro i limiti che saranno introdotti a partire dal 2012) ed impiego di mescole HAOF (prive di olii altamente aromatici). Struttura e materiali Gamma misure / impieghi Key benefits Nella struttura del nuovo prodotto si riconferma lo schema di cintura SATT Next introdotta nella linea Regional 01, grazie alla quale i prodotti Pirelli della serie 01 raggiungono performance di durata e affidabilità superiori alla linea precedente, insieme ad elevati doti di comfort e precisione di guida su ogni tipologia di fondo stradale: innevato, bagnato e asciutto. Nella formulazione delle mescole si è tenuto conto dell obiettivo di garantire le migliori prestazioni per impiego in caso di neve in termini di resistenza alla basse temperature e migliore tenuta su bagnato, e sono state impiegate formulazioni innovative (con ben due domande di brevetto Pirellli depositate) che prevedono l elevato impiego di silice, sia nella mescola della fascia battistrada che in quella del sottostrato. 1. Three Sandwich Belts migliore regolarità di usura incremento vita del pneumatico ricostruibilità handling 2. Hexagonal Bead Wire elevata flessibilità facilità di montaggio 3. mescola battistrada tecnologia bistrato tenuta su bagnato bassa generazione di calore per minore resistenza al rotolamento e migliore integrità 4. High Penetration Steel Cord la completa penetrazione della mescola assicura una maggiore resistenza della zona cintura alle sollecitazioni Misura FW:01 & TW:01 Indice di carico/ codice velocità 295/80 R /148M 315/60 R /148L 315/70 R /150L (152/148M) 315/80 R /150L (154/150M) Il nuovo concetto di disegno pneumatico winter con lamelle fitte e sottili rende ottimale l impiego delle nuove linee FW:01 e TW:01 soprattutto su bus, grazie all ottimo comfort acustico unito all elevata resa chilometrica, assicurata dalla combinazione di FW:01 su assi sterzanti e TW:01 su assi motori. Tutte le caratteristiche della nuova linea W:01 sono riassunte nelle icone ECOIMPACT Winter grip Sicurezza e resa chilometrica in condizioni invernali critiche Ricostruibilità Pneumatici facilmente riutilizzabili grazie ad un elevata ricostruibilità ed a materiali riciclabili privi di olii altamente aromatici dannosi per l ambiente Energy Efficient Bassa resistenza al rotolamento con riduzione dei consumi e delle emissioni di CO2 Bassa rumorosità Maggiore silenziosità ed elevato comfort di marcia Livelli di rumorosità in linea con le direttive europee del

9 16 Il magazine dei professionisti del trasporto No. 9 LUGLIO RICOSTRUzione La lunga vita del pneumatico Le fasce prestampate Novateck sono prodotte dal Gruppo Marangoni, storico protagonista internazionale nella ricostruzione di pneumatici per autocarro e movimento terra di Paolo M. Fincato e Alain Versace La ricostruzione di pneumatici firmata Marangoni è ad alto contenuto innovativo L a ricostruzione dei pneumatici per autocarro e per il movimento terra vive in questi ultimi anni un periodo di sviluppo e cambiamento su scala globale. I motori di questa crescita sono l espansione di alcuni paesi dell area BRICS (Brasile, Russia, India, Cina e Sudafrica), la radializzazione dei pneumatici per autocarro e gli effetti della carenza di materie prime. Non ultimo, l aspetto ecologico della ricostruzione dei pneumatici che rappresenta un ulteriore fattore di attenzione nei confronti di questa attività da parte dei produttori di pneumatici, dell opinione pubblica e delle istituzioni. In Pirelli, il settore della ricostruzione si sviluppa attraverso il sistema Pirelli Life Cycle Management. Concepito per valorizzare la qualità della carcassa, il metodo Pirelli si distingue per la qualità progettuale e produttiva del pneumatico, la rinnovata gamma di fasce Novateck e il network di ricostruttori selezionati. Un ulteriore fattore distintivo dell approccio Pirelli sta nel rapporto di collaborazione che è stato avviato in Europa con il gruppo Marangoni e che nel corso degli ultimi anni ha interessato anche il Sud America. L accordo prevede la fornitura da parte di Marangoni di fasce prestampate Novateck per la ricostruzione e l utilizzo della tecnologia e del disegno originale del battistrada Pirelli. Prodotte da Marangoni nei suoi stabilimenti, queste fasce vengono poi direttamente fornite a un network di ricostruttori autorizzati e certificati da Pirelli, che garantiscono la qualità del pneumatico e il rispetto degli standard richiesti. L attività internazionale del Gruppo Marangoni nel settore della ricostruzione e in quello della produzione di macchinari e di battistrada prestampati si svolge attraverso una serie di realtà locali che realizzano macchinari e tecnologie per la ricostruzione ad alto contenuto di innovazione riconosciuto in tutto il mondo. Oltre alle basi storiche in Europa, a Frosinone e Amburgo, il Gruppo è da Le sedi Il gruppo Marangoni possiede basi in Europa, Brasile e Stati Uniti tempo presente con due importanti siti produttivi in Brasile, a Belo Horizonte, e negli stati Uniti, a Nashville. Grazie alle filiali commerciali e di assistenza tecnica attive in Turchia e in Cina e allo sviluppo di accordi di subfornitura con operatori locali, il Gruppo Marangoni si sta radicando sempre più in questi paesi e nei mercati in fase di sviluppo. La presenza diffusa e sempre più capillare del Gruppo rappresenta un contributo all evoluzione tecnica della ricostruzione che va di pari passo con l aumento del tasso di radializzazione e con l evoluzione delle tecnologie di costruzione dei pneumatici autocarro. Un discorso a parte merita l Italia. Qui, il Gruppo Marangoni è uno storico protagonista nella ricostruzione di pneumatici per autocarro e movimento terra. Inoltre, ha sviluppato una serie di attività collaterali che vanno dalla produzione di macchinari per pneumatici radiali di grandi dimensioni, alla produzione di pneumatici nuovi da vettura e per carrelli elevatori, alla distribuzione all ingrosso e al dettaglio di pneumatici. È recente la concentrazione di tutte le attività direzionali e di ricerca e innovazione presso il quartier generale di Rovereto, in Trentino, dove ha sede uno degli stabilimenti di ricostruzione pneumatici autocarro e movimento terra più grandi d Europa. Attraverso questa scelta, il Gruppo Marangoni punta a realizzare un polo tecnologico e produttivo unico al mondo, in grado di soddisfare le esigenze di importanti partner globali come Pirelli offrendo prodotti e tecnologie che assicurino la realizzazione di pneumatici ricostruiti con performance e livelli qualitativi sempre più allineati a quelli dei pneumatici nuovi.

10 18 Il magazine dei professionisti del trasporto No. 9 LUGLIO lezione avrebbe ricevuto anche una categoria particolare di autisti, quelli che lavoravano nel camionnage (perché a quei tempi i motori parlavano francese) e che fino ad allora viaggiavano su ruote di legno protette da fasce in ferro scomodissime, oltre che rumorosissime. Da qualche tempo però potevano contare sulle gomme piene, che non saranno state confortevoli come i pneumatici per le auto ma certo erano molto meglio dei cerchi in ferro...coll estendersi dell automobilismo - scriveva Calcagni sui suoi fogli di carta - ai camions industriali e agli omnibus per trasporti collettivi, le guarnizioni in gomma piena han trovato recentemente un campo d applicazione di importanza colossale... Il Cavalier Calcagni schizzò a mano il profilo di un anello in gomma piena STORIE DI PIRELLI All inizio, erano gomme piene Grazie alla figura del Cavalier Emilio Calcagni si avvia il processo di innovazione: dalle gomme piene ai semi pneumatici, fino ai pneumatici di moderna concezione di Daniele Pirola E ra un giorno non ben precisato del Il Cavalier Calcagni restò per un attimo pensieroso quando seppe della presenza di aspiranti camionisti e autisti omnibus alla Scuola per Conduttori di Torino. Consultò certe carte che teneva in un cassetto. Poi si alzò dalla scrivania, andò alla macchina da scrivere - che stava su un tavolino a parte - si sedette, prese dei fogli bianchi, li infilò nel rullo, cominciò a battere sui tasti. Emilio Calcagni era il figlio dell assistente ai lavori di costruzione del primo stabilimento Pirelli, quello sorto in via Ponte Seveso, ed era entrato in azienda all inizio del 1873, ventenne. Lavorando a stretto contatto con l ingegner Giovanni Battista, in pochi anni era diventato il tecnologo della Pirelli, sapendo tutto degli articoli tecnici di gomma. E poi era stato uno degli artefici del business dei pneumatici, all alba del Novecento, salendo via via ai gradini più alti della Società. Nel poco più che cinquantenne e ormai insignito del titolo di Cavaliere - Calcagni era anche professore di pneumatici nelle scuole guida dell epoca. Invenzione recentissima il pneumatico, che tanti chauffeurs neanche sapevano cosa fosse. Ma quella volta a Pneumatici per tali mezzi, neppure a pensarci nel Perché non appena si entri nella categoria dei veicoli pesanti - continuava a scrivere Calcagni - il pneumatico di sezione normale riesce naturalmente inadeguato al carico, e d altra parte ragioni costruttive oltrechè economiche (e precisamente la tensione che occorrerebbe dare alle tele del sommo della periferia) rendono difficile la fabbricazione di un buon pneumatico che abbia una corda di almeno 150 m/m. Il Cavalier Calcagni tolse i fogli dalla macchina, rilesse, fece qualche correzione, schizzò a mano il profilo di un anello in gomma piena. Aggiunse anche quello di un tipo nuovissimo, gemellato. Poi ripose i fogli nel quaderno di appunti che usava per fare lezione. Tornò alla scrivania e riprese in mano uno studio che gli era arrivato dall Ufficio Tecnico: tentativi per riuscire a realizzare un pneumatico da almeno 150 millimetri di sezione, da poter utilizzare anche per il camionnage. Ma questo è solo l inizio. Sul prossimo numero di Truck, continua la storia centenaria di camion e pneumatici Listino Pirelli dove compare per la prima volta la misura 1000x Omnibus in servizio a Londra equipaggiato con gomme piene Pirelli

11 20 Il magazine dei professionisti del trasporto No. 9 LUGLIO TRUCK DIALOGA CON I LETTORI FAQ Una rubrica per rispondere alle domande sull utilizzo e il mantenimento dei pneumatici nel settore dell autotrasporto DA BRUXELLES Sicurezza stradale: ecco i cambiamenti in corso Numerose le iniziative promosse dall Unione Europea volte a ridurre le vittime di incidenti stradali entro il 2020 di Marianna Restaino Aree di parcheggio per mezzi pesanti I legislatori europei sono convinti che aree di parcheggio più sicure riservate ai veicoli pesanti contribuiranno a garantire maggiore sicurezza a tutti gli utenti della strada perché, oltre a mettere a disposizione degli autotrasportatori spazi di sosta per riposare, consentiranno di ridurre gli episodi di furti di carichi di valore. Aree di parcheggio conformi agli standard minimi sociali, fornite di sistemi di sorveglianza e servizi di assistenza e manutenzione, saranno realizzate lungo la rete di trasporto europea per offrire la massima sicurezza a tutti gli utenti della strada. I Sistemi ITS per la sicurezza della rete stradale L Unione Europea si appresta a contribuire ulteriormente alla sicurezza della rete stradale dei suoi Stati Membri con i sistemi di trasporto intelligente (ITS). Per cominciare, entro il 2012, sarà attivo il servizio interoperativo ecall, che permetterà di limitare le conseguenze di eventuali lesioni riducendo i tempi di risposta dei servizi di pronto soccorso. Successivamente, entro il 2014, l Unione Europea renderà operativi i servizi di informazione sulla mobilità multimodale, che forniranno agli utenti in viaggio sulle strade informazioni in tempo reale sul traffico. La Commissione Europea ritiene che aiutare gli utenti a pianificare i viaggi potrebbe contribuire a snellire il traffico, migliorando il grado di sicurezza e riducendo l impatto ambientale del trasporto. Inclusione dei costi di inquinamento acustico e atmosferico nel calcolo dei pedaggi La Commissione Europea ha elaborato una strategia - tesa a rendere il trasporto via terra più rispettoso dell ambiente - che prevede l inclusione nel pedaggio dei costi esterni del trasporto merci su gomma generati dal rumore e dall inquinamento dell aria. La cosiddetta Direttiva Eurovignetta propone un nuovo sistema di calcolo del pedaggio per i mezzi pesanti. La commissione trasporti del Parlamento Europeo ha formalmente chiesto di autorizzare gli Stati Membri della UE a istituire sistemi di addebito che impongano ai veicoli adibiti al trasporto merci di peso superiore a 3,5 t di farsi carico dei costi esterni generati. Negli Stati Membri che aderiranno all iniziativa i pedaggi subiranno un aumento del 20-30% circa. Emissioni di CO2 dei mezzi pesanti Le autorità europee hanno deciso di adottare misure di controllo più stringenti sulle emissioni di CO2 prodotte dal trasporto merci su gomma, attualmente all origine di circa il 6% delle emissioni totali di CO2. La Commissione Europea sta elaborando un nuovo metodo di certificazione della quantità di carburante utilizzata dai camion e sta valutando la possibilità di adottare un regolamento ad hoc allo scopo di ridurre le emissioni di CO2 generate dai mezzi pesanti. Le corrette pressioni di utilizzo di uno pneumatico indicate nel catalogo tecnico di un costruttore valgono anche per pneumatici equivalenti di altri costruttori? In linea generale esiste un ente tecnico standardizzatore per i pneumatici (ETRTO) che indica esclusivamente la pressione minima al carico massimo del pneumatico e fornisce informazioni per il calcolo delle pressioni a valori differenti di carico (in gergo linea carichi/pressioni ). Questa premessa ci permette di affermare che, essendo una indicazione della pressione minima, ogni costruttore è libero di adottare valori superiori (in funzione della progettazione adottata) e conseguentemente a pari carico applicato possono essere indicate pressioni differenti tra diversi produttori, anche in funzione di eventuali arrotondamenti e precisione nella valutazione del carico. Per questo motivo consigliamo vivamente di consultare il catalogo tecnico del costruttore di pneumatici adottati per la corretta informazione in merito. Verifica visiva del corretto montaggio dei pnuematici Cordolo circonferenziale nella zona del tallone Gli pneumatici ricostruiti sono soggetti alle stesse omologazioni di quelli nuovi? Il Consiglio dell Unione Europea con la decisione 2006/443/CE del 13 marzo 2006 ha reso obbligatori i Regolamenti della commissione economica per l Europa della Nazioni Unite n 109 e n 108 relativi ai pneumatici ricostruiti a partire dal 13 settembre Tali Regolamenti disciplinano tutte le fasi del processo di ricostruzione, stabiliscono criteri e requisiti per l omologazione dell impianto di ricostruzione, definiscono tutte le marcature da riportare sul pneumatico e prevedono prove periodiche sui prodotti, al pari di quanto previsto per i pneumatici nuovi. Il ricostruttore diventa a tutti gli effetti il responsabile legale del pneumatico ricostruito, indipendentemente sia dalla carcassa sia del materiale utilizzato per la ricostruzione. Cosa s intende per cordolo di centratura tallone ( 1 )? Si tratta di un cordolo circonferenziale presente nella zona del tallone della maggior parte dei pneumatici che permette di effettuare una verifica visiva del corretto montaggio degli stessi; il cordolo deve essere equidistante dalla balconata del cerchio in tutto il suo sviluppo. Scrivi anche tu su Pirelli Truck Questa rivista può crescere meglio anche grazie alla partecipazione dei lettori. Vuoi raccontare alla redazione le tue esperienze di lavoro e di viaggio? Vuoi informazioni sui prodotti Pirelli? Vuoi ricevere la tua copia digitale? Scrivi a 1

12 22 Il magazine dei professionisti del trasporto Collezioni 1950 Quando nacque, nel 1950, aveva solo una sigla: P286. Poi fece fortuna: piaceva ai camionisti, e anche l ingegnere-poeta Leonardo Sinisgalli restò incantato dal suo strano disegno, tanto da farci sopra un articolo per la sua Rivista Pirelli. E così, solo un anno dopo, gli diedero un nome: Anteo. Nome da gigante, da gigante buono. Perché Pirelli Anteo era proprio un pneumatico gigante. Anzi, il primo di una lunga serie di giganti: dopo di lui verranno Atlante, e poi Eracle, e poi Argo. E poi anche Zeus, che più che un gigante era un dio, ma lì stava in buona compagnia. Tra i Cinquanta e i Sessanta, la famiglia dei giganti Pirelli segnò un epoca...

13 Winter Grip Alta Ricostruibilità YEARS OF TRUCK TYRES pirelli.com Energy TM Efficient Bassa Rumorosità ORA L INVERNO È PIÙ SICURO. PIRELLI SERIE:01 WINTER. LA NUOVA GENERAZIONE DI PNEUMATICI TRUCK INVERNALI. Non sei l unico a pensare alla tua sicurezza, anche Pirelli lo fa. Per questo ha creato FW:01 e TW:01, pneumatici con una tecnologia di ultima generazione per offrirti più grip, trattività e ridotti spazi di frenata senza compromessi in termini di resa chilometrica.

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