RELAZIONE DI PERIZIA No. 13B-PR147

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1 STUDIO TECNICO NAVALE PATTACINI I Ancona ** Corso Stamira, 24 Dott. Ing. Fausto Pattacini Tel.: Dott. Ing. Alessandra Pattacini Fax : info@stnpattacini.com Consulenze Tecniche Navali e Peritali C.F. & P.IVA : Ancona, RELAZIONE DI PERIZIA No. 13B-PR147 MOTOR YACHT NUOVA COSTRUZIONE "MASTER 52" CON LA PRESENTE SI CERTIFICA che il sottoscritto perito, Dott. Ing. Fausto Pattacini, ingegnere navale e meccanico, iscritto all Albo degli Ingegneri di Ancona (al no.756), nell elenco dei C.T.U. per l Ingegneria Navale presso il Tribunale di Ancona (al no.83) e nell Elenco del Personale Tecnico delle Costruzioni Navali della Capitaneria di Porto di Ancona (al no.66), dietro incarico dello Spett.le STUDIO PROFESSIONALE è intervenuto per accertare lo stato, le condizioni ed il valore commerciale dell imbarcazione in oggetto. A) PARTICOLARI DELLA PERIZIA Perizia richiesta il : 14 Febbraio 2013 Data e luogo di perizia : 21 Febbraio 2013, con imbarcazione a secco, su invaso presso il cantiere navale. ripubblicazione o riproduzione a scopo commerciale Aut. Min. Giustizia PDG 21/07/2009

2 B) L IMBARCAZIONE Le caratteristiche generali standard dell unità in esame sono le seguenti: Modello MASTER 52 Tipo Barca a motore Costruttore Anno di costruzione Nuova produzione Materiale scafo P.R.F.V. Lunghezza f.t. m Larghezza f.t. m 4.65 Peso/dislocamento ton 19 Persone trasportabili no. 12 Cabine no. 2/3 Posti letto no. 4/6 Bagni no. 2 Capacità combustibile l Capacità acqua dolce l 500 Autoclave l/min 40 di portata Boiler l 75 di capacità Capacità acque nere l 200 Capacità acque grigie l 150 Impianto esaurimento sentine No.3 (prora, poppa e sala macchine) pompe elettriche, automatiche e manuali, e pompa manuale in sala macchine, come da normativa vigente Impianto elettrico Quadro elettrico con sezione 220V/24V, 4 batterie per avviamento motori e 4 per servizi, da 75 Ah cad., caricabatterie e stacca batterie, generatore da 7,5 Kw Tipologia motore EB/IPS Motorizzazioni installabili - Volvo Penta D9 V Drive da 2x575 HP - Volvo Penta D11 V Drive da 2x630 HP - Yanmar 6SY655 V Drive da 2x655 HP - Yanmar 6SY720 V Drive da 2x720 HP - Man R6-800 V Drive da 2x800 HP - Volvo Penta IPS 600 2x435 HP Tipologia di strumentazione/apparecchiature Strumentazione marca Raymarine: VHF 240E, di bordo ecoscandaglio, GPS chart plotter (E80 e E120, a colori), radar RD424, autopilota ST6002; telecamere per navigazione notturna Thermonav, bussola di governo, indicatori di livello serbatoi, comandi controllo motori, passerella elettroidraulica Tipologia audiovisivi Autoradio, lettori CD e TV LCD con DVD e sitema Home Theatre Tipologia antincendio Impianto antincendio con estintore in sala macchine ed estintori portatili a polvere nelle cabine, come da normativa vigente. Il motoryacht "coupè" realizzato in vetroresina ha una carena a V e si sviluppa su no.2 ponti. Esso è dotato esternamente di hard top con tettuccio scorrevole azionabile elettricamente e di una ripubblicazione o riproduzione a scopo commerciale Aut. Min. Giustizia PDG 21/07/2009

3 vasta zona prodiera arredata con prendisole e raggiungibile dal pozzetto tramite i passaggi laterali. Internamente e sul ponte coperta esso è dotato di pozzetto con salone/dinette e plancia di comando mentre sul ponte sotto coperta esso è dotato di cabina Armatoriale, no.1 cabina doppia e no.2 bagni. La propulsione è costituita da no.1 motore entrobordo in linea d asse con una potenza fino a cavalli totali o da no.2/3 motori IPS. Il tender è alloggiato in un garage a scomparsa. L omologazione prevista è CE Categoria A. C) ACCERTAMENTI Al momento del nostro sopraluogo veniva accertato quanto segue: Scafo e sovrastruttura La realizzazione dello scafo risulta incompleta in quanto la struttura in vetroresina è completa (madieri di rinforzo, paratie di poppa e di prora) ma lo scafo è carente dell allestimento quale vetrate ed oblò (oblò sulle fiancate laterali, porte in vetro, hard top scorrevole, parabrezza, ecc.) (foto no.01/16). A poppa, è stata ricavata la sede della passerella a scomparsa ed il garage del tender ma manca il portellone di chiusura del garage. A prora sono stati ricavati i gavoni per l ancora ed il rimessaggio delle cime. La superficie esterna dello scafo e del tettuccio in gelcoat di colore blu appare liscia ed in buono stato ma ricoperta da uno strato di sporco/fuliggine presumibilmente rimovibile con opportuni trattamenti di pulizia e lucidatura però con esito finale non prevedibile con certezza. Ponte di coperta Le parti strutturali del tettuccio e del cielino della dinette, della plancia di comando e della dinette risultano completate (foto no.17/26). Risultano però mancanti il piano di calpestio antisdrucciolo stampato in coperta, i pavimenti della zona pozzetto e camminamenti in teak e compensato marino, falchetta, plancetta di poppa, tutta la ferramenta (musone di prua, ancora e catena, bitte e passacavi di prua e poppa, scaletta bagno, ecc.), l attrezzatura (verricello salpancora, passerella a scomparsa, ecc.), gli allestimenti e gli arredi (tendalini chiusura totale pozzetto, divani, cuscineria prendisole, porta scorrevole di accesso dall esterno in dinette, ecc.). La coperta in gelcoat di colore bianco risulta anch essa ricoperta da uno strato di sporco/fuliggine presumibilmente rimovibile con opportuno trattamento (foto no.51/54, 57/61). Cabine La suddivisione interna dei locali di vita di bordo è presente attraverso le paratie divisorie (foto no.27/32). Le cabine e la dinette sono dotate delle strutture dell arredamento in legno (letti, armadi, divani, ecc.) e dei cielini ma mancano gli sportelli dei mobili, i pavimenti, i pannelli dei cielini e tutti gli altri arredi (arredi cabine e mobili/elettrodomestici cucina), allestimenti e tappezzerie. Le superfici interne risultano ovunque ricoperte da uno strato di sporco/fuliggine totalmente e capillarmente da trattare per evitare la penetrazione negli interstizi strutturali e di allestimento di ripubblicazione o riproduzione a scopo commerciale Aut. Min. Giustizia PDG 21/07/2009

4 particelle combuste inquinanti e/o affioranti nel tempo. Impiantistica ed apparecchiature L impiantistica di bordo (impianto idrico, cablaggio e quadri elettrici, impianto di illuminazione, pompe di esaurimento sentine, impianto antincendio ed aria condizionata, ecc.) è del tutto inesistente se non per alcune tubazioni, prese a mare e serbatoi (foto no.36/38, 44/50). Le apparecchiature di navigazione e di comunicazione sono completamente assenti. Apparato motore e propulsione La sala macchine è ampia e ben strutturata, presenta a vista i longitudinali con rinforzi in legno per l alloggiamento dei motori ma è carente del portellone di accesso (foto no.62/67). I motori sono assenti, così come la totalità delle apparecchiature previste (aspiratori, generatori, batterie, dissalatore, ecc.) e la relativa impiantistica. Tutte le superfici sono ricoperte dallo strato di sporco/fuliggine. Esternamente e nel fondo scafo sono presenti le aperture per gli scarichi dei motori ed a prora è stata ricavata la sede dell elica di manovra di prua (foto no ). È completamente assente la trasmissione linea d asse (eliche, assi, boccole, ecc.), gli organi di governo e di trasmissione ed il gruppo timone. D) METODOLOGIA DI VALUTAZIONE Come criterio di valutazione è stato utilizzato come principale riferimento sulla base delle caratteristiche generali dell imbarcazione il confronto fra il tipo di imbarcazione in esame ed a costruzione finita ed altre con caratteristiche similari che siano state recentemente oggetto di vendita oppure che siano correntemente offerte sul mercato attuale. E) STIMA DEL PIÙ PROBABILE VALORE ATTUALE DI MERCATO Allo stato, per alcune imbarcazioni di caratteristiche similari e di nuova costruzione, si rilevano le seguenti quotazioni raccolte presso specialisti e/o operatori di settore (tutti gli importi sono presentati IVA esclusa): Tipo Coupè Lunghezza fra 15 e 16 m Potenza in Cv Valore Commerciale in Euro Sessa C52 15,90 2 x Absolute 52 15,85 2 x Unbekannt 500S 15,02 2 x Jeanneau Prestige 500S 15,20 2 x Atlantis 48 15,94 2 x Beneteau Gran Turismo 49 15,60 2 x Fiart Mare Genius 50 15,45 2 x Superiority 52 15,68 2 x ripubblicazione o riproduzione a scopo commerciale Aut. Min. Giustizia PDG 21/07/2009

5 Sulla base di indagini di mercato il valore dell imbarcazione in esame potrebbe essere collocato intorno a se non oltre Euro , senonchè la contingenza attuale ha stravolto le caratteristiche del mercato che attualmente presenta importanti distonie fra il valore intrinseco dei beni proposti e la disponibilità finanziaria degli acquirenti. Tale situazione ha contemplato indubbiamente un notevole ridimensionamento delle quotazioni soggette a trattativa, fenomeno che si traduce in un abbattimento che calcoliamo nell ordine del 20% (considerando quindi il 80% del valore iniziale a nuovo sopraindicato). F) VALORE IMBARCAZIONE Al completamento dell ispezione e sulla base dei nostri rilievi e della Specifica Tecnica di una unità similare, premesso e tenendo conto che: - La percentuale di avanzamento lavori è individuabile nel 25% dell intera costruzione; - Si tratta di un manufatto del peso di 130 q.li e sinistrato in un incendio, avvenimento che non può essere naturalmente sottaciuto nelle operazioni commerciali; - Le strutture esterne e soprattutto interne necessitano di essere totalmente e capillarmente trattate per evitare la penetrazione negli interstizi strutturali e di allestimento di particelle combuste inquinanti e/o affioranti nel tempo; - Le operazioni di ripristino e di allestimento non potranno essere gestite dal cantiere costruttore che non esiste più e quindi cedute ad un altro cantiere da individuarsi da parte dell aquirente; - Non risulta disponibile alcuna documentazione tecnica fondamentale (certificazioni, progetti, ecc.) si ritiene di poter ragionevolmente considerare un valore di recupero apprezzabile nel 25% del valore risultante. In conclusione, per quanto sopra e facendo riferimento al valore di mercato stimato ed alla contingenza attuale, il valore residuo del manufatto nell attuale stato di avanzamento della costruzione può essere calcolato come segue: Euro x 80% x 25% x 25% = Euro G) ALLEGATI Set di no.67 fotografie (altre foto, ritenute non significative, rimangono disponibili c/o il ns. archivio). *** *** *** In fede Dott. Ing. Fausto Pattacini ripubblicazione o riproduzione a scopo commerciale Aut. Min. Giustizia PDG 21/07/2009