Raccomandazioni di manutenzione e installazione. PRESE DI FORZA a punto morto TWIN DISC

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Oliviero Valli
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1 Raccomandazioni di manutenzione e installazione PRESE DI FORZA a punto morto TWIN DISC 1

2 PRINCIPI DI MANUTENZIONE Consultare sempre il manuale d uso specifico. In generale: Ingrassaggio: ingrassare (utilizzando la valvola di ingrassaggio) una volta al giorno o ogni 10 ore di servizio con grasso al sapone di litio n 2 adatto ad alte temperature. Lubrificazione: utilizzare olio minerale SAE-30W Recupero giochi (dove previsto) la presa di forza è normalmente fornita con una registrazione di massima dopo le prime 10 ore di servizio-rodaggio è indispensabile registrare la corsa (per recuperare l usura da aggiustamento dei dischi frizione) soprattutto in quelle applicazioni che richiedono spesso l innesto e il disinnesto della presa di forza se la frizione è azionata da un sistema pneumatico o idraulico, scollegare periodicamente il sistema e provare l innesto manuale (con leva) per accertare se il gioco dovuto all usura dei dischi richiede una regolazione. Rimuovere il coperchio della campana, identificare i perni di arresto e tirarli verso l esterno (vincendo la forza della molla di richiamo) ruotando contemporaneamente in senso orario la ghiera di 1 3 giri. Rilasciare il perno e ruotare la ghiera fino a quando il perno si posiziona in sede. Controllare la corsa della leva, regolando di conseguenza la corsa del pistone attuatore (dove previsto), per garantire l innesto ed il disinnesto 2

3 ESEMPI DI ALLESTIMENTO DEL COMANDO O AZIONAMENTO PER INNESTARE UNA FRIZIONE MECCANICA A PUNTO MORTO PRECAUZIONI di INSTALLAZIONE 1. il pistone deve essere posto con l asse sullo stesso piano su cui la leva descrive un arco di cerchio 2. il pistone deve essere dotato di regolazione della corsa 3. la pressione d aria (olio) deve essere costante (altrimenti possono verificarsi usure anomale o rottura della presa di forza) 4. la corsa del pistone deve essere sufficiente per l innesto e disinnesto 1. la corsa dell attuatore deve essere sufficiente a portare la leva in posizione di innesto (pos. 1) 2. una volta innestata la frizione, l attuatore non deve esercitare nessuna forza (in senso assiale o trasversale) sulla leva! 3. se sono previsti ammortizzatori di fine corsa, regolarli in modo che l attuatore non eserciti alcuna forza sulla leva, sia in posizione di innesto che in posizione di folle (pos. 2) (il collare spingidisco deve flottare liberamente)! 3

4 1. la corsa dell attuatore deve essere sufficiente a portare la leva in posizione di innesto (pos. 1) 2. una volta innestata la frizione, l attuatore non deve esercitare nessuna forza (in senso assiale o trasversale) sulla leva! 3. se sono previsti ammortizzatori di fine corsa, regolarli in modo che l attuatore non eserciti alcuna forza sulla leva, sia in posizione di innesto che in posizione di folle(pos. 2) (il collare spingidisco deve flottare liberamente)! 4

5 SCHEMI DI IMPIANTI PNEUMATICI USATI PIU FREQUENTEMENTE 1. la corsa dell attuatore deve essere sufficiente a portare la leva in posizione di innesto (pos. 1) 2. una volta innestata la frizione, l attuatore non deve esercitare nessuna forza (in senso assiale o trasversale) sulla leva! 3. se sono previsti ammortizzatori di fine corsa, regolarli in modo che l attuatore non eserciti alcuna forza sulla leva, sia in posizione di innesto che in posizione di folle (pos. 2) (il collare spingidisco deve flottare liberamente)! 5

6 CALCOLO DELLA FORZA (INDICATIVA) DA APPLICARE SULLA LEVA DI AZIONAMENTO DELLE PRESE DI FORZA 1) utilizzare un dinamometro portatile (scala in N) 2) applicare il dinamometro all impugnatura della leva, alla distanza A specificata in tabella 3) misurare la forza necessaria per innestare la frizione tirando la leva tramite il dinamometro 6

7 Tipo di frizione Forza minima [N] Forza massima [N] Lunghezza leva A [mm] C106 C107 C C SP SP SP114 SP214 SP314 IBF214 IBF SP218 SP IBF SP321 IBF Tabella 1 SEQUENZA DA RISPETTARE PER L IMPIEGO DI UN ATTUATORE PNEUMATICO: 1. Il cilindro deve essere posizionato in modo che il pistone si muova sullo stesso piano dell arco di rotazione della leva 2. il pistone deve esser di dimensione sufficiente per fornire la coppia necessaria all innesto della leva. Deve avere un dispositivo di regolazione della corsa per il recupero dei giochi 3. la pressione dell aria deve essere costante: pressione intermittente o insufficiente può dare un innesto incompleto, provocando la rapida usura del collare spingidischi e il danneggiamento dei dischi della frizione 4. la corsa del pistone deve rimanere tra i limiti stabiliti per l innesto e il disinnesto 5. il pistone di azionamento deve restare libero (non esercitare forza sulla leva) una volta avvenuto l innesto o il disinnesto della frizione (in altre parole il collare spingidisco della frizione deve flottare liberamente) 7

8 Tenere in considerazione che ad ogni operazione di ripresa del gioco-usura dei dischi o sostituzione dei dischi si deve ripetere la regolazione della corsa del pistone. Per stabilire indicativamente la corsa del pistone 1) identificare la presa di forza oggetto dell installazione 2) moltiplicare per ogni 25,4 millimetri di lunghezza della leva A (Tabella 1 della pagina precedente) il valore riportato nella colonna della tabella seguente 8

9 Tipo di frizione Coppia indicativa [Nm] CORSA PISTONE per ogni 25,4 mm di lunghezza della leva C106 C C SP SP SP114 SP214 SP IBF SP318 SP IBF318 IBF Tabella 2 es. frizione SP211 lunghezza leva A = 345 mm 345/25,4 = 13,58 corsa pistone = 13,58 x 8.26 = 112 mm frizione IBF318 lunghezza leva A = 1008 mm 1008/25,4 = 39.7 corsa pistone = 39.7 x 9.53= 378 mm 9

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