Sostenibilità sociale Collettività XXXXXXXXXXXXXXX COLLETTIVITÀ

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1 Sostenibilità sociale Collettività XXXXXXXXXXXXXXX COLLETTIVITÀ 122

2 Ansaldo STS Bilancio di Sostenibilità 2012 Ansaldo STS promuove il progresso sociale delle comunità in cui è presente attraverso il finanziamento di iniziative umanitarie in favore di popolazioni colpite da calamità naturali e il sostegno ad associazioni ONLUS e Centri sanitari specializzati nei servizi e nella cura di persone affette da gravi malattie. Promuove inoltre la formazione tecnologica e manageriale attraverso partnership con Università in particolare sui temi dell Information Communication Technology e della sostenibilità, salute e sicurezza dei sistemi di trasporto. Partecipa attivamente a progetti di ricerca cofinanziati da Istituzioni Pubbliche nazionali e comunitarie su temi del miglioramento della sicurezza, dell efficienza energetica, dell impatto ambientale, della mobilità sostenibile e della interoperatività dei sistemi di trasporto. Il modello di gestione delle relazioni istituzionali L indirizzo dei rapporti con Istituzioni pubbliche, autorità locali e territori, per molti versi essenziali alla vita della Società, rientra in Ansaldo STS nell ambito delle responsabilità della funzione External Communication, così come tutte le attività di Comunicazione e Immagine e le relazioni con i media. Nel loro insieme queste funzioni/dipartimenti contribuiscono, ciascuna nel proprio ambito, a costruire la reputazione di Ansaldo STS, il suo valore intangibile - cui è legata la credibilità complessiva dell impresa - e la qualità delle relazioni con gli Shareholder e gli Stakeholder. Anche se il modello gestionale di Ansaldo STS è orientato al riconoscimento di un ampia autonomia operativa alle varie sedi, il coordinamento dell impegno dell'azienda in questo campo, al fine di renderlo coerente e di potenziarlo, costituisce una delle attività principali delle External Communication, la cui missione specifica è quella di: assicurare l'unitarietà dell'approccio di Gruppo, con l'obiettivo di tutelare e rafforzare gli interessi e il potere negoziale; presidiare i rapporti con le varie istituzioni locali; seguire, insieme con il commerciale, l iter decisionale relativo ad alcuni provvedimenti chiave per Ansaldo STS; promuovere gli accordi quadro, di programma e altri scambi territoriali; definire e sviluppare gli strumenti informativi adeguati; assicurare l eticità più rigorosa nell approccio alle Istituzioni e ai territori; monitorare e rinforzare l immagine di Ansaldo STS attraverso campagne di comunicazione adeguate e attività media; collaborare con Investor Relations per valorizzare l impegno di Ansaldo STS nei confronti degli azionisti; organizzare riunioni periodiche di condivisione delle strategie; fornire alle altre strutture aziendali, in particolare il commerciale, gli strumenti necessari per svolgere il proprio lavoro. Strumento centrale per il funzionamento delle relazioni istituzionali è inoltre la cosiddetta Famiglia Professionale, cioè la rete di colleghi che fanno lo stesso lavoro nelle diverse sedi nel mondo. SPONSORIZZAZIONI, INIZIATIVE PUBBLICITARIE E CONTRIBUTI AD ASSOCIAZIONI ED ENTI Ansaldo STS, nel settembre 2012, ha emesso la procedura sulle Sponsorizzazioni, iniziative pubblici-tarie e contributi ad associazioni ed enti con l obiettivo di defi nire i principi generali, l ambito di applicazione, i ruoli e le responsabilità connesse alle decisioni e alle spese sostenute per queste fi nalità e assicurarsi che si tratti di attività o eventi che contribuiscano effettivamente a migliorare l immagine e/o la comunicazione di Ansaldo STS, o siano utili per le relazioni esterne. Particolare attenzione deve essere posta al soggetto cui viene pagato il corrispettivo della sponsorizzazione o della pubblicità ovvero l associazione o l ente cui viene erogato il contributo che: deve avere adeguata capacità di realizzazione dell iniziativa; non deve avere condizioni di incompatibilità o confl itto di interessi, con riguardo ai rapporti di parentela o alle relazioni di carattere personale o professionale; non deve aver subito condanne per reati, né essere stato assoggettato a sanzioni da parte di competenti autorità nazionali o internazionali; non deve essere residente o avere la sede in un Paese a regime fi scale privilegiato, individuato in conformità alla normativa fi scale dell ordinamento nazionale della Società, salvo che sia residente o abbia sede in un Paese a regime fi scale privilegiato che sia il medesimo in cui l iniziativa deve essere svolta, comunque nel rispetto della normativa applicabile. 123

3 Sostenibilità sociale Collettività Progetti di ricerca con Istituzioni pubbliche nazionali e comunitarie Ansaldo STS ha in corso: 3 progetti finanziati in Italia dal Ministero della Ricerca; 3 progetti finanziati dal Ministero delle Attività Produttive nell ambito del piano Industria 2015 Mobilità sostenibile (tra cui si segnala il progetto SITRAM, sistema tranviario senza catenaria ad alta efficienza energetica); 1 progetto finanziato dal Ministero dell Ambiente: Piezorail, che tratta l utilizzo di dispositivi piezoelettrici per il recupero di energia nel trasporto ferroviario. Ansaldo STS partecipa inoltre al Distretto della Regione Liguria Sistemi Intelligenti Integrati Tecnologici con le altre aziende di Finmeccanica presenti nella regione. PROGETTO SITRAM - Sistema Tranviario Innovativo SINTETICA E SOSTENIBILITÀ PARTNER PROGETTO La Mobilità Sostenibile è l obiettivo fondamentale del programma SITRAM, in quanto essa è ritenuta dalle imprese proponenti fattore competitivo determinate per l acquisizione di nuove quote di mercato e per il mantenimento di quelle attuali. Le principali prestazioni obiettivo che si intende potenziare sono: la Sicurezza, l Effi cienza Energetica, l Impatto Ambientale, la Regolarità del Servizio e la Disponibilità. Aspetti di rilievo: Ecompatibilità dei mezzi di trasporto di superfi cie: riduzione del rumore emesso (interventi sulle parti meccaniche di bordo), riduzione dell impatto visivo (eliminazione linea aerea di contatto) e aumento dell effi cienza energetica (TramWave); Sicurezza delle persone e delle merci nei trasporti di superficie (sia in termini di safety che di sicurezza contro la criminalità in ambito urbano): traffico tranviario con comandi del conducente assistiti da funzioni di sicurezza, sistema centralizzato per la prevenzione delle minacce alla sicurezza, etc.; Mobilità urbana sostenibile: un intervento che produrrà grandi benefi ci è quello dell eliminazione delle correnti disperse dal circuito di trazione, che in ambito urbano creano grossi danni a causa dell elevata densità sul territorio di sottoservizi e strutture civili. Inoltre, ASTS è direttamente coinvolta nello sviluppo TramWave e negli impianti di accumulo di energia a terra. ASTS realizzerà il segnalamento tranviario e i sistemi per la security, AnsaldoBreda i componenti innovativi del veicolo tranviario. Ansaldo STS primo proponente e coordinatore AnsaldoBreda ELSAG DATAMAT 12 Piccole Medie Imprese (coinvolte dalle Grandi Imprese) 10 organismi di ricerca (coinvolti dalle Grandi Imprese), tra cui: TEST (centro di competenza trasporti di Napoli), Università di Napoli, SESAMO, Politecnico di Milano 2 Utilizzatori fi nali: Comune di Napoli ed ATM di Milano Call: Ministero dello Sviluppo Economico. Inizio: 01/01/2009. Durata: 36 mesi. Costi: 15,4 m. Finanziamenti: 6,4m. Quota ASTS costi: 4,9 m. Quota ASTS fi nanziamenti: 1,8 m. PROGETTO PIEZORAIL (Sistemi di generazione dell energia mediante componenti piezoelettrici) La proposta ha lo scopo di progettare e sperimentare prototipi innovativi in grado di produrre energia elettrica dal passaggio di veicoli mediante l inserimento di tappetini piezoelettrici al di sotto delle rotaie, potenzialmente in grado di produrre quantità apprezzabili di energia sfruttando il peso dei rotabili stessi. Si prevede di svolgere le seguenti attività: defi nizione delle caratteristiche funzionali e non funzionali basate sulle norme applicabili; specifi cazione di sistema; specifi cazione dell armamento e dei sistemi di generazione/accumulo dell energia; progetto e realizzazione del dimostratore; installazione in sito e sperimentazione; valutazione risultati tecnici-economici. ASTS sarà Responsabile di Progetto e sarà direttamente coinvolta nelle attività precedentemente elencate e, particolarmente, in quelle necessarie alla definizione dei requisiti di sistema, alla defi nizione della soluzione impiantistica e di layout. Contribuirà alla realizzazione del dimostratore sul campo, alla sperimentazione e alla relativa valutazione dei risultati. Ansaldo STS (Responsabile di Progetto) Pantecnica Università di Napoli, Facoltà Ingegneria Ministero dell Ambiente e della tutela del Territorio e del Mare. Durata: 30 mesi. Scadenza: è atteso il decreto di concessione del fi nanziamento. Costi: 800 k. Finanziamento presunto: 329 k. Costi ASTS: 400 K. Finanziamento ASTS 160 K. 124

4 Ansaldo STS Bilancio di Sostenibilità 2012 PROGETTO SFERE - Sistemi FERroviari: ecosostenibilità e risparmio Energetico Si vuole realizzare un sistema di accumulo dell energia a SuperCondensatori per sistemi ferroviari. Tale sistema sarà costituito da sistemi di accumulo collocati sia a bordo dei veicoli sia nel sottosistema di terra. I moduli, costantemente monitorati da opportuna strumentazione di misura, saranno coordinati e gestiti attraverso un opportuno software che coordinerà anche le azioni degli organi di protezione al fi ne di evitare situazioni pericolose. A valle della fase preliminare di studio dei sistemi di accumulo a SuperCondensatori per sistemi ferroviari, si procederà alla defi nizione ed al dimensionamento dei sistemi di accumulo a terra e a bordo, tenendo conto nel loro dimensionamento dell interoperabilità richiesta tra i due sistemi. Gli output previsti saranno la realizzazione di due prototipi di sistemi di accumulo dell energia a bordo e a terra che saranno singolarmente testati per verifi carne il corretto funzionamento. Sarà inoltre testato il software di gestione dell energia. Ansaldo STS sarà impegnata nelle attività necessarie allo studio ed alla sperimentazione del sistema di accumulo a terra e nelle attività di integrazione col sistema di accumulo a bordo in modo da pervenire ad un dimensionamento ed a una gestione ottimizzata. AnsaldoBreda Ansaldo STS Una PMI (TRS) Le Facoltà d ingegneria dell università di Napoli, del Sannio e di Salerno Bando: MIUR D.M. 18/1/2010 pubblicato sulla G.U.R.I. n. 16 del 21 gennaio Inizio dichiarato: gennaio Durata: 36 mesi. Domanda presentata in: aprile 2010 (N ). Prima fase di valutazione: superata. Costi ammessi: 8,7 Mil. Finanziamenti presunti: 6,2 Mil. Costi ASTS: 0,53 Mil. Finanziamento ASTS: 0,3 Mil. PROGETTO Progetto SICURFER - Tecnologie innovative per la SICURrezza della circolazione dei veicoli FERroviari Ansaldo STS coordina una compagine di soggetti (imprese piccole e grandi, università e ferrovie) che ha presentato una domanda di cofi nanziamento di un progetto di ricerca e sviluppo avente per oggetto il monitoraggio delle infrastrutture ferroviarie al fi ne di elevarne i livelli di sicurezza (safety e security) e rendere più effi cienti le attività di manutenzione. A tal fi ne saranno studiati e sperimentati: sensoristica innovativa per la libertà della via di corsa (rilevazione di eventuali persone e cose); sensoristica innovativa per la diagnosi dello stato delle infrastrutture (rilevazione condizioni di sicurezza ed effi cienza); un sistema integrato che, raccogliendo le informazioni provenienti dai sensori in modo diretto o opportunamente preelaborate/aggregate, fornisca un supporto all identifi cazione delle minacce ed all ottimizzazione delle attività manutentive. Si prevede che i sensori possano essere installati a terra o a bordo di materiale rotabile ordinario. Ansaldo STS svolgerà il ruolo di sistemista, svilupperà il centro di controllo e la sensoristica più direttamente collegata ai propri obiettivi e competenze. Ansaldo STS (capofi la progetto di ricerca) AnsaldoBreda (tramite consorzio TRAIN) Selex Communications 2 Grandi Imprese ferroviarie: Rete Ferroviaria Italiana (RFI) e Circumvesuviana Altre Grandi Imprese: INTECS, CONTACT 7 Piccole e Medie Imprese: CITEL, Softeco, Symacontech, Strago, 3F, TRS, Tecnosistem 4 Organismi di Ricerca: Università Federico II di Napoli, Università del Sannio, Centro di Competenza Campano per i Trasporti (capofi la del progetto di formazione), Consorzio TRAIN tramite le consorziate AnsaldoBreda, ENEA e Ferraioli) Bando: MIUR D.M. 18/1/2010 pubblicato sulla G.U.R.I. n. 16 del 21 gennaio Durata: 36 mesi. Termine progetto 31/12/2014. Iniziato: 01/01/2012. Costi ammessi: 9,9 Mil. Finanziamenti concessi: 6,3 Mil. Costi ASTS: 3,2 Mil. Finanziamento ASTS: 1,8 Mil. 125

5 Sostenibilità sociale Collettività Ansaldo STS ha inoltre in corso 11 progetti finanziati dalla Comunità Europea nell ambito del settimo programma quadro, di cui 6 approvati nel 2009 ed uno nel Tra i più significativi: INESS per la standardizzazione delle interfacce con i sistemi Interlocking europei; MBAT e CESAR sui temi della verifica e validazione di Sistemi Embedded; tali progetti sono stati finanziati nell ambito della JTI Artemisia, a cui Finmeccanica è associata; PROTECTRAIL in ambito Security, di cui Ansaldo STS è coordinatore e vede la partecipazione di rilevanti esercenti ferroviari quali ferrovie Francesi, Italiane, Polacche e le aziende di Finmeccanica Elsagdatamat e Selex SI; SECUR-ED; OSIRIS; 3InSaT; Grail 2 per lo sviluppo dell utilizzo del satellite nel segnalamento ferroviario. PROGETTO "INESS" (Integrated European Signalling System) SINTETICA E SOSTENIBILITÀ Il progetto contribuisce a migliorare l interoperabilità dei sistemi ferroviari con conseguente riduzione del costo degli impianti, che potrà accelerare il processo di modernizzazione degli impianti, a vantaggio di tutti gli Stakeholder. Esistono in Europa moltissimi diversi tipi di impianti di segnalamento che assicurano il movimento dei treni in stazione (Interlocking), a cui corrispondono numerosi i tipi di interfacce. Il Progetto INESS si propone di standardizzare le interfacce, prosegue e completa il precedente Progetto Euro-Interlocking (al quale ASTS ha partecipato) integrandosi col Programma ERTMS/ETCS. Ricadute del progetto saranno la riduzione del Life Cycle Cost (LCC) in conseguenza di semplifi cazione prodotti, effetto scala, riduzione investimenti di V&V (verifica e validazione), omologazione di messa in servizio. Su tali basi sarà possibile ai Gestori delle Infrastrutture Ferroviarie attivare quei programmi di rinnovo degli Interlocking necessari per sostenere lo sviluppo di ERTMS/ETCS in Europa. Come per gli altri Progetti FP7, i partecipanti costituiscono un Consorzio che svolge il tema del Progetto. Associazioni di settore: UIC (Coordinatore) e UNIFE. Gestori di Infrastrutture Ferroviarie: ADIF, BANVERKET, DB NETZ, NETWORK RAIL, PRORAIL, RFI. Aziende di segnalamento: ALSTOM, AZD, Bombardier Transportation, ELIOP, Funkwerk IT, Invensys Rail, MER-MEC, Scheidt & Bachman, Siemens, THALES Rail Signalling Solutions. Università e Società di consulenza: ALMA, BBR, Eindhoven University of Technology, German Aerospace Center DLR, Railsafe Consulting Ltd, RWTH Aachen, University of Southampton, Technical University Braunschweig, TIFSA, Universidad Politecnica de Madrid, University of York. Call: 7FP per la ricerca co-fi nanziato dalla Comunità Europea. Inizio: 1/10/2008. Durata: 36 mesi. Costi: 16,6 m. Finanziamenti 10,3m. Quota ASTS costi: 0,8 m (ripartito tra Francia e Italia). Quota ASTS fi nanziamenti: 0,4 m (ripartito tra Francia e Italia). PROGETTO "MBAT" (Model-based Analysis and Testing of Embedded Systems) SINTETICA E SOSTENIBILITÀ Questo progetto punta ad incrementare i livelli di safety dei sistemi ferroviari grazie a metodologie e tecnologie innovative impiegabili nei processi di verifica e validazione, con evidenti benefici per tutti gli Stakeholder. Uno dei principali fattori in grado di assicurare la qualità dei sistemi embedded è l'impiego di tecnologie di verifica e validazione (V&V) durante il processo di sviluppo. La compagine del progetto MBAT ha individuato nelle attività di test, di analisi statica e, quando necessario, nella combinazione delle due tipologie di attività lo strumento per raggiungere tali obiettivi. I driver del progetto consisteranno nell'identificazione e nella quantificazione dei vantaggi che possono derivare dall'uso di tali tecnologie. MBAT abiliterà la produzione di sistemi embedded di elevata qualità mediante il trasferimento delle più avanzate, efficaci ed efficienti tecnologie dalla ricerca alla pratica industriale e dimostrerà i benefici economici ottenuti. Ansaldo STS, di concerto con altre aziende del gruppo Finmeccanica, partecipa per fornire requisiti e caratteristiche dei processi progettuali di sistemi su rotaia, per sviluppare la propria conoscenza dei metodi e tools di sviluppo, per verificare i benefici ottenibili in un business case significativo. Sono previsti 37 partners tra cui: Principali partners industriali: Daimler (coordinatore), Airbus, AleniaSIA, Alstom, Ansaldo STS, AVL, EADS, ElsagDatamat, Infineon, Rockwell, Siemens, Thales, Alenia Space France, VOLVO; Principali partners di ricerca: Fraunhofer Institute, OFFIS, Austrian Institute of Technology. Call: Commissione Europea. ARTEMIS Joint Technology Initiative (JTI) in Embedded Computing. Inizio: febbraio Durata: 36 mesi. Costi stimati: 40 m. Finanziamenti stimati: 18 m. Quota ASTS costi: 680 k. Quota ASTS fi nanziamenti: 310 k. 126

6 Ansaldo STS Bilancio di Sostenibilità 2012 PROGETTO CESAR (Cost-effi cient methods and processes for safety relevant embedded systems) SINTETICA E SOSTENIBILITÀ Questo progetto, precursore del progetto MBAT, sviluppa tecnologie e tool che saranno impiegati per un miglior processo di verifica e validazione dei sistemi embeddded safety related, tra cui quelli ferroviari. Si otterranno quindi benefici in termini di miglior qualità dei processi e minor costi. Si avranno quindi prodotti più sicuri e di più facile acquisizione da parte dei proprietari/gestori delle infrastrutture di trasporto. La partecipazione di ASTS prevede, in prima fase, un contributo alla definizione metodologica dell identifi cazione dei requisiti, delle tecniche di modellazione e dei tool per la validazione. Nella seconda fase ASTS applicherà i risultati della prima fase alla validazione dei sistemi ERTMS Livello 1 e, in particolare, al sottosistema di bordo, che elabora i profi li di velocità sicuri, e all interfaccia verso il sottosistema di terra, che raccoglie e trasmette i dati di segnalamento quali i limiti di velocità e di aspetto segnali. ASTS ha coordinato la propria partecipazione con le altre aziende italiane e in particolare con quelle Finmeccanica, nell ambito dell associazione europea ARTEMISIA di cui fa parte. Partecipano cinquantatre soggetti, comprendenti organismi di ricerca, grandi e piccole aziende. Si riportano i principali partner del sottoprogetto ferroviario. Siemens (Leader del sottoprogetto) ASTS Danieli Automation Università e Centri di Ricerca (tra cui Università di Bologna e Trieste) Si segnalano la partecipazione di ELSAGDATAMAT, per la definizione dei modelli e dei tool di validazione, e di Alenia SIA per le applicazioni aeronautiche. Call: Commissione Europea - ARTEMIS Joint Technology Initiative (JTI) in Embedded Computing Systems. Inizio: marzo Durata: 36 mesi. Costi: 58 m. Finanziamenti: 28 m. Quota ASTS costi: 1 m. Quota ASTS fi nanziamenti: 0,4 m. PROGETTO PROTECTRAIL (The Railway-Industry Partnership for Integrated Security of Rail Transport) SINTETICA E SOSTENIBILITÀ Il progetto ha la finalità di aumentare la sicurezza del trasporto ferroviario nei confronti di attacchi malevoli sia di criminalità comune (vandalismo, furti, aggressioni) che di stampo terroristico, contribuendo quindi a migliorare la qualità della vita del personale e degli utenti del trasporto. La protezione della ferrovia consisterà nella protezione degli: asset fissi (protezione di stazioni ed edifici, delle strutture come i tunnel, i ponti, le banchine e i depositi, dei binari, dei sistemi di segnalamento e di comando e controllo, dei sistemi di distribuzione elettrica, dei sistemi ICT, del materiale rotabile, del personale); asset trasportati (clearance dei passeggeri, dei bagagli e delle merci). Ansaldo STS S.p.A. (IT, coordinator), Thales Security Systems (FR), Alstom (FR), Bombardier (BE), Elsag Datamat (IT), Selex Sistemi Integrati (IT), TNO (NL), UIC (FR), UNIFE (BE) - other partners under negotiation. Call: DG Enterprise - Security. Inizio: ottobre Durata: 42 mesi Costi: stimati 22 m. Finanziamenti stimati: 13 m. Quota ASTS costi: 2 m. Quota ASTS fi nanziamenti: 1,5 m. PROGETTO "SECUR-ED" (Secured Urban Transportation - European Demonstration) Gli obiettivi del progetto sono i seguenti: completare un analisi delle politiche, della legislazione e delle specificità del trasporto pubblico in Europa; proporre una metodologia di risk assessment e sviluppare gli strumenti relativi che possano essere utilizzati nel futuro dagli operatori del trasporto pubblico di città medio-grandi; sviluppare un framework di interoperabilità per le tecnologie della sicurezza per rispondere ai principali rischi; integrare le tecnologie in test case reali ed in ambienti differenti per validarne sia l interoperabilità che l adeguatezza; utilizzare scenari che tengano conto dei requisiti espressi dagli operatori del trasporto pubblico per proporre dimostratori in grandi città (Milano, Parigi, Berlino, Madrid); valutare l efficienza della metodologia proposta, degli strumenti e delle tecnologie impiegate in itinere durante le dimostrazioni; diffondere i risultati delle metodologie provate e validate per migliorare la sicurezza del trasporto di massa. Thales (coordinator), Ansaldo STS, ATM Milano, Bombardier, Alstom, London Underground, Metro Madrid, UITP, RATP, Wiener Linien, Elsag Datamat, Selex SI. Call: DG Enterprise - Security Call SEC Security of mass transportation - phase II. Progetto: avviato. Durata: 42 mesi. Costi presunti: 40 M. Finanziamenti presunti: 20 M. Costi ASTS: 2,5 M da ripartire con le third party Elsag e Selex Comm. Finaz ASTS: 1,4 M da ripartire con le third party Elsag e Selex Comm. 127

7 Sostenibilità sociale Collettività PROGETTO "OSIRIS" (Optimal Strategy to Innovate and Reduce energy consumption In urban rail Systems) SINTETICA Obiettivi primari del progetto sono: defi nizione di benchmarking concernenti il consumo energetico dei sistemi ferroviari urbani (LRV, Tram e metro) e degli indicatori di effi cienza energetica riferiti a cicli di funzionamento standard; sviluppare un modello olistico opportunamente interfacciato con tool di simulazione multi-treno e per la modellazione globale dei flussi di energia e dei consumi nei sistemi ferroviari urbani; effettuare simulazioni elettriche, termiche e meccaniche; verifi care gli effetti dell introduzione di nuove specifi che tecnologie e di strategie operative per la futura riduzione dei consumi nei sistemi di trasporto urbano; dimostrare e validare le tecnologie e le strategie studiate su una serie di scenari di dimostrazione reali che comprendano sistemi LRV, metro e tranvie. Di seguito le principali innovazioni. Veicoli: tecnologie per la trazione, la frenatura, e il controllo della condotta; sistemi di accumulo dell energia basati su batterie Li-ion; sistemi di controllo intelligenti dei servizi ausiliari, sviluppo di convertitori innovativi. Infrastrutture: sottostazioni reversibili, accumulo energia a terra; servizi ausiliari a basso consumo; criteri progettuali per sottostazioni a basso consumo; pompe di calore per ridurre il consumo degli impianti HVAC. Tecnologie di supporto all esercizio: specifi cazione dei sistemi di ventilazione ottimizzato per metropolitane; valutazione degli effetti di una condotta di guida ottimizzata; fattibilità di un sistema real time per una gestione energeticamente effi ciente(smart grid energy management). Tool: Modello olistico per valutazione dei consumi energetici dei sistemi ferroviari urbani, considerando anche gli aspetti termici. ASTS ha assunto il coordinamento dello studio dei sistemi e delle strategie di risparmio energetico riguardante le infrastrutture. Essa sarà impegnata nelle fasi di simulazione elettro-meccanica e termica e nel progetto/sperimentazione di soluzioni innovative che prevedono l impiego di tecnologie per il recupero delle energia di frenatura e lo sfruttamento delle fonti geotermiche. Costruttori: UNIFE (Co-ordinator), SIEMENS, ALSTOM(Technical leader), CAF, AREVA, ASTS, SAFT Operatori: UITP, RATP-Paris, ULASIM-Istanbul, ATM-Milano, STIB-Brussels, ATAC-Roma CMM-University of Santiago de Chile; VUT-University of Vienna Call: Commissione Europea - Settimo Programma Quadro - SST Energy consumption reduction in urban rail systems. Ammesso a fi nanziamento. Inizio: 01/01/2012; Durata: 36 mesi. Costi stimati progetto: 8,5 M. Finanziamenti stimati progetto: 5 M. Quota costi ASTS: circa 0,9 M. PROGETTO "3InSaT" (Train Integrated Safety Satellite System - Demonstration project) SINTETICA Obiettivo del progetto è sviluppare e validare in via sperimentale sia il sistema Global Navigation Satellite Systems (GNSS) per la sicurezza ferroviaria che le telecomunicazioni integrate (GSM/TETRA - SATELLITE) per la gestione delle linee a scarso traffico, le nuove linee in corso di realizzazione e per l ammodernamento delle linee esistenti allo scopo di: sfruttare il sistema European Geostationary Navigation Overlay Service (EGNOS) per la gestione di linee ferroviarie regionali e locali Europee di rilevante impatto sul mercato ed aventi signifi cativi effetti socio-economici, sulla mobilità ed ambientali; anticipare la validazione delle tecnologie del nuovo sistema satellitare Galileo (operativo dal 2015), essendone EGNOS il precursore. Tale azione sarà accompagnata da un piano di innovazione tecnologica, in sinergia con ESA e GSA (Galileo Supervisory Authority) focalizzato sulle esigenze delle applicazioni ferroviarie per contribuire alla competitività dell industria Europea a livello mondiale; favorire uno standard condiviso per le esigenze individuate a livello mondiale (es. Russia, Australia, USA). Il progetto prevede una architettura di sistema compatibile con lo standard Europeo ERTMS-ETCS integrandolo con le tecnologie satellitari di posizionamento e comunicazione ed in linea con il piano di sviluppo aziendale per fare fronte alle nuove esigenze in campo internazionale. È prevista una fase di sperimentazione su una linea ferroviaria identifi cata da RFI per un periodo di circa 6 mesi per verifi care i benefi ci ottenibili, e validare le procedure atte alla successiva fase di certifi cazione dei nuovi sistemi. Ansaldo STS sarà coinvolta in particolare, nella defi nizione dei requisiti funzionali e sistemici, nella valutazione dei livelli di sicurezza e nell interfacciamento con i sistemi sicuri di controllo del traffi co e nello sviluppo e realizzazione del sistema satellitare di posizionamento. Il team, guidato da Ansaldo STS si avvarrà, fra l altro del contributo dell Agenzia Spaziale Tedesca (DLR, principale attore del programma GALILEO) e della Agenzia Spaziale della Repubblica Ceca (la Repubblica Ceca ospiterà dal prossimo luglio 2012 la sede della GSA che ha il compito di promuovere attraverso fi nanziamenti alle industrie le nuove applicazioni di GALILEO). Ansaldo STS (coordinator); Rete Ferroviaria Italiana; Radiolabs (Italia); DLR (Germania); SZDC (Repubblica Ceca); Italcerifer Call: European Space Agency (ESA) - SUBJECT: ARTES 20: Integrated Applications Promotion (IAP) Programme - Feasibility Studies/ Demonstration Projects CALL FOR PROPOSALS Ref: AO/1-6124/09/ NL/US (Issue 1.0). Inizio: II trimestre Durata 24 mesi. Costi progetto 4,95M. Finanziamenti stimati progetto: 2,55 M. Quota costi ASTS: circa 2,6 M. Quota fi nanziamenti ASTS: circa 1,5 M. 128

8 Ansaldo STS Bilancio di Sostenibilità 2012 Partecipazione ad associazioni di categoria Ansaldo STS partecipa attivamente alle iniziative dell UNIFE (associazione dei costruttori ferroviari europei), UNISIG (associazione delle aziende europee di segnalamento ferroviario) ed UITP (associazione mondiale del trasporto pubblico), ANIE (Federazione Nazionale Imprese Elettrotecniche ed Elettroniche), AICQ (Associazione Italiana Cultura Qualità) partner italiano di EFQM (European Foundation for Quality Management), Cosila (Consorzio per la sicurezza sul lavoro) e all Unione degli Industriali/Confi ndustria, in particolare nelle città di Napoli e Genova. In ambito UNIFE, ASTS collabora a promuovere l estensione dell utilizzo della modalità di trasporto su ferro attraverso l implementazione degli standard tecnologici (ERTMS, TSI) e le proposte di progetti di ricerca europea mirati al miglioramento della sicurezza, dell efficienza energetica e del rispetto ambientale del trasporto ferroviario stesso. In particolare, attraverso il progetto, proposto in ambito JTI (Joint Technology Initiative) relativa al settore Ferroviario SHIFT2RAIL, contribuirà alla riduzione di emissioni consentendo il modal shift del trasporto, in coerenza con quanto indicato nel libro bianco dei trasporti pubblicato dalla Commissione EU. Partnership con Università: la formazione tecnologica e manageriale Nell anno accademico Ansaldo STS ha partecipato, insieme al Gruppo Ferrovie dello Stato, ad AnsaldoBreda, a Roma Metropolitane e a Bombardier Transportation Italy S.p.A, alla realizzazione del Master Universitario di II livello in Ingegneria delle Infrastrutture e dei Sistemi Ferroviari promosso con l Università La Sapienza di Roma. L obiettivo del Master è stato la formazione di tecnici di alto livello nel settore dei trasporti ferroviari. Un altra iniziativa di rilevante importanza è ITS scuole speciali di tecnologia, percorsi formativi tecnici post secondari della durata di 2 anni, gestiti da Fondazioni di diritto privato appositamente istituite sul territorio nazionale. Finmeccanica ha aderito al progetto degli ITS, varato dal Ministero dell Istruzione e dell Università, partecipando a 7 Fondazioni alle quali hanno aderito 8 Aziende del Gruppo Finmeccanica, tra le quali Ansaldo STS. In particolare l ITS seguito da Ansaldo STS è specifico per il mondo ferroviario. Il percorso formativo avviato a metà ottobre 2011 si concluderà nei primi mesi del 2013 (al termine di un periodo di stage presso Ansaldo STS e presso le aziende filiera). In aula vi sono 24 partecipanti. La sede del percorso è Il Villaggio dei ragazzi di Maddaloni (CE). Ansaldo STS è anche socio dell ISICT di Genova, Istituto Superiore di Studi in Tecnologie dell Informazione e della Comunicazione, un consorzio costituito dall Università di Genova e da Imprese, Istituzioni ed Enti presenti sul territorio ligure, il cui scopo è promuovere formazione di eccellenza nel settore dell Information and Communication Technology. Ansaldo STS partecipa ai lavori dell Istituto essendo presente negli organismi decisionali e collaborando alla formazione degli studenti con attività di docenza. Inoltre Ansaldo STS organizza convegni annuali nell ambito della Cyber Security, in collaborazione con la Facoltà di Ingegneria dell Università di Genova e rivolti particolarmente agli studenti ed al tessuto industriale del territorio. Ansaldo STS partecipa a Workshop con studenti diplomati o laureandi organizzati da Università di concerto con le più importanti realtà aziendali regionali. Durante questi incontri l azienda ascolta le esigenze, aspirazioni dei ragazzi che si affacciano al mondo universitario per poi presentare insieme alle varie società presenti al meeting dettagli specifici riferiti alla propria realtà aziendale e, inoltre, informazioni più generiche sulla scelta universitaria e sulle possibili opportunità lavorative. ACCORDI CON UNIVERSITÀ Ansaldo STS ha in corso Accordi quadro con le Università italiane di Genova, Torino e Roma e della Basilicata, con le quali ha in corso numerose collaborazioni in forma di dottorati triennali, di contratti di ricerca annuali o biennali oltre che numerose tesi di laurea e tirocini. Durante l anno 2012 questi accordi hanno reso possibile l organizzazione di alcuni seminari ad hoc, tenutisi presso l Università degli Studi di Genova. Agli incontri hanno partecipato direttamente vari manager dell azienda, esponendo varie tematiche ingegneristiche di vitale importanza per Ansaldo STS, quali la trazione elettrica. L azienda incentiva sempre più l utilizzo di questi strumenti, con il comune obiettivo di offrire una esperienza formativa a giovani risorse che svolgono attività mirate su tematiche direttamente applicabili nei progetti curati dall azienda. Ansaldo STS ha in corso inoltre un accordo quadro con l Università tedesca di Dresda, particolarmente esperta nel Segnalamento Ferroviario; sviluppa inoltre rapporti di collaborazione con le Università di Roma e di Milano. 129

9 Sostenibilità sociale Collettività Ansaldo STS, infine, continua a intensificare la nascita di rapporti proficui e duraturi con Università internazionali in paesi strategici per il futuro dell azienda. Per fornire esempio di tale impegno è importante citare il caso americano, dove Ansaldo STS ha promosso importanti iniziative di formazione, tra le quali: partecipazione a numerose Career Fairs accademiche; partecipazione al Computer Science Day presso l Università di Pittsburgh; promozione di incontri e colloqui con gli studenti presso le sedi universitarie locali; promozione di offerte di lavoro e internship attraverso i canali universitari; assunzione di stagisti e tirocinanti. Relazioni con i media Nell attività di comunicazione Ansaldo STS si rivolge ai principali protagonisti del settore: agenzie stampa nazionali sia generaliste (Es: ANSA, ADN-Kronos, AGI) che specializzate nazionali sui temi finanziari (es.: Radiocor, Mf Dow Jones, Reuters) e specializzate internazionali sui temi finanziari (Reuters International, Dow Jones, Bloomberg); quotidiani (Es: Il Sole 24 Ore, MF, Italia Oggi); periodici (Es: Milano Finanza, Corriere Economia, Repubblica Affari&Finanza, Il Mondo); radio (Radio 24); TV (Class CNBC). È anche molto sviluppata la relazione con le testate on-line economico-fi nanziarie (tra cui nanza.com). Sono inoltre costanti e fattivi i rapporti instaurati con i media locali, sia nelle redazioni di economia che di cronaca, dove sono presenti le sedi di Ansaldo STS, (in particolare a Genova e Napoli) o dove sviluppa i propri progetti sul territorio come a Roma, Milano e Brescia. Infine, sono da segnalare i contatti instaurati con le principali testate internazionali del settore trasporti ferroviari/ segnalamento ferroviario tra cui Railway Gazette International e International Railway Journal. GESTIONE DELLE RELAZIONI Le relazioni con i media vengono sviluppate prestando la massima attenzione alla qualità dell informazione che deve sempre possedere i requisiti della trasparenza, della puntualità, della assoluta veridicità, della perfetta fruibilità e della capillare diffusione. Queste caratteristiche permettono ad Ansaldo STS di compiere una comunicazione improntata alla realizzazione di una costante simmetria informativa verso tutti i media, anche in considerazione del fatto che la società è quotata in Borsa. Il rapporto con i giornalisti avviene su più livelli: da quelli più elevati, Direttore e Vice Direttore, a quelli intermedi, Caporedattore Centrale e Caposervizio, ai Redattori ordinari. È infatti necessario mantenere la relazione con l intera filiera per essere di costante supporto quando si trattano temi inerenti al business di Ansaldo STS. QUALITÀ DELLA COMUNICAZIONE ESTERNA Per ogni comunicazione di Ansaldo STS definibile come Price Sensitive al mercato (ossia in grado di movimentare sensibilmente l andamento del titolo in Borsa e diffusa tramite il sistema NIS - Network Information System - di Borsa Italiana) esiste una procedura standard che pone in stretto contatto e coordinamento la funzione IR, la funzione comunicazione interna di Ansaldo STS e la società esterna di comunicazione. Ogni comunicazione verso i media viene quindi condivisa, controllata e approvata prima della diffusione verso l esterno grazie ad un costante e accurato controllo che coinvolge, ognuna con le proprie specifiche mansioni, le tre funzioni precedentemente menzionate. Ogni contatto con i media sia proattivo che di follow up su comunicazioni diffuse al mercato viene condiviso tra la funzione comunicazione esterna di Ansaldo STS e la società esterna di comunicazione per mantenere la necessaria uniformità e omogeneità informativa complessiva sui rapporti media di Ansaldo STS. 130

10 Ansaldo STS Bilancio di Sostenibilità 2012 IL NUOVO SITO INTERNET Nel 2011 Ansaldo STS ha avviato una profonda rivisitazione del proprio sito web, rinnovato nella veste grafi ca e arricchito di nuove sezioni e funzionalità: un lavoro che ha permesso all azienda di aggiudicarsi il premio KVD Webranking Best Improver 2011, posizionandosi al 26 nella classifi ca delle 101 principali società quotate in Borsa (era 40 nel 2010). Nel corso del 2012 molti aspetti sono stati ulteriormente rivisti e migliorati, nell ottica di un cambiamento continuo che è proprio del mondo internet. In particolare Ansaldo STS ha sviluppato il lato funzionale ed editoriale del sito: con l adozione della piattaforma di Corporate Message, ha potuto implementare soluzioni allineate alle più note Best Practice Internazionali ottenendo miglioramenti in diversi campi. Tra le novità un archivio generale online con tutta la documentazione aziendale disponibile alla distanza di un click del mouse; inoltre, sempre a supporto della usabilità del sito, un nuovo motore di ricerca supportato da un suggeritore automatico, la disponibilità direttamente in HTML di tutte le tabelle fi nanziarie (oltre a quella dei fi le Excel), il tool dei KPI interattivi, l alert, il reminder degli eventi e diverse animazioni interattive. Anche in questo caso lo sforzo ha premiato la società, dal momento che il sito si è aggiudicato per il secondo anno consecutivo il Premio KWD Webranking Best Improver 2012, posizionandosi questa volta al 14 posto. Questo ulteriore riconoscimento da parte di KWD Webranking - ha dichiarato Sergio De Luca, Amministratore Delegato di Ansaldo STS - pone la nostra azienda ai vertici della classifi ca e dimostra l importanza che Ansaldo STS attribuisce alla comunicazione, in particolare quella on line; un obiettivo che consideriamo prioritario per rispondere in tempo reale e con la massima trasparenza e fruibilità alle domande informative del mercato. Questo importante riconoscimento ci induce a intensifi care ulteriormente le nostre attività sul web per mantenere e superare gli standard di qualità ed eccellenza richiesti. Relazioni con le comunità Ogni anno Ansaldo STS è fortemente impegnata in diverse campagne di beneficenza, finanziando economicamente iniziative culturali e umanitarie. Le elargizioni nel 2012 sono state di 338 mila Euro. Di particolare rilevanza è l interesse a fi nanziare Associazioni che operano al servizio di persone affette da malattie gravi. Ansaldo STS ha sostenuto: Fondazione Teatro Carlo Felice Genova LIFC - Lega Italiana Fibrosi Cistica Fondazione Armo (Fondazione dei cappellani del Lavoro di Genova) Associazione Nazionale Telefono Rosa AIL - Associazione Italiana contro le Leucemie AISM - Associazioni Italiana contro la Sclerosi Multipla Juvenile Diabetes Association (Associazione statunitense contro il diabete) 131

11 Sostenibilità sociale Collettività Infi ne, Ansaldo STS ha sponsorizzato nel 2012 enti culturali, sportivi, organizzazioni e fi ere di settore per un valore complessivo di 313 mila Euro, tra i quali: Fondazione Teatro San Carlo Napoli Pittsburgh Symphony Orchestra - Eventi musicali nella città di Pittsburgh ARTE e CULTURA Carnegie Museums of Pittsburgh - Museo di storia naturale di Pittsburgh Society for Science & The Public - Mostre scientifi che al museo di Pittsburgh Committee for Citizen Awareness - Diffusione di testimonianze di personalità di spicco della regione dell'allegheny nelle scuole degli USA SPORT e SALUTE Pittsburgh Penquins - Squadra di hockey su ghiaccio di Pittsburgh Pittsburgh Three Rivers Marathon - Maratona di Pittsburgh APTA - American Physical Therapy Association Ansaldo Intel ISEF Fiera Internazionale Ingegneria e Scienza di Pittsburgh Booth registration RSS - Manifestazione USA per imprese nel sistema dei trasporti Russell Publishing Limited - Pubblicazioni sul sistema ferroviario USA Global Transport Forum - Manifestazione USA imprese nel sistema dei trasporti EVENTI e FIERE di SETTORE Railway Track and Structures - Manifestazione USA imprese nel sistema dei trasporti Allegheny Conference on CD - Associazione per sviluppare l'attività economica nella regione dell'allegheny (Pittsburgh) UIC Rail Europoint - Fiera USA per linee alta velocità Railway Age - Sito WEB specializzato nella diffusione di informazioni sul settore dei trasporti 132

12 Ansaldo STS Bilancio di Sostenibilità 2012 Impegni presi e impegni per il futuro RENDICONTAZIONE DEGLI IMPEGNI PRESI Impegni presi nel 2011 Attività svolte nel 2012 ISTITUZIONI ITALIANE ED EUROPEE Rispondere ai bandi di fi nanziamento alla ricerca sia italiani che Europei, coordinando proposte per l incremento della Safety, Security e Compatibilità Ambientale della modalità di trasporto su ferro. UNIVERSITÀ Contribuire alla formazione specialistica nel settore attraverso il fi nanziamento ed il contributo scientifi co a corsi di Master postuniversitari in collaborazione con le principali Università Italiane e straniere. Nel corso del 2012 sono state avviate numerose proposte nei settori: Safety, Security e Compatibilità Ambientale. Tra le più importanti iniziative portate a termine il progetto SAFER. Tra i progetti che sono stati proposti negli anni precedenti e sono stati avviati da segnalare il progetto SICURFER. È continuata nel 2012 l intensa collaborazione con il mondo universitario italiano e straniero. Fra le iniziative rilevanti la partecipazione alla realizzazione del Master di II livello in Ingegneria delle Infrastrutture e dei Sistemi Ferroviari con l Università La Sapienza di Roma, gli Accordi quadro in essere con le Università di Genova, Napoli, Torino, Roma e della Basilicata e l Università di Dresda, e la collaborazione con le Università americane in particolare con quella di Pittsburgh. Impegni presi nel 2011 Attività svolte nel 2012 MEDIA La memoria come risorsa: valorizzare maggiormente l'archivio storico affi nché possa essere una risorsa non solo aziendale ma anche per la comunità. Prima fase: razionalizzare il progetto, capire i costi, defi nire un timing. COMUNITÀ Continuare nell attività di sostegno di iniziative sociali, culturali e ambientali promosse da Associazioni non profi t e Istituzioni. Si è avviato nel 2012 la prima fase del progetto di valorizzazione dell archivio storico dando vita ad iniziative di comunicazione sia in formato cartacea sia in digitale. È proseguita nel 2012 l attività di sostegno economico in particolare ad Associazioni ed Istituzioni impegnate nel campo della cultura (arte musicale) e nel campo umanitario al servizio delle persone affette da gravi malattie. Impegni per il futuro Tempi RELAZIONI CON ISTITUZIONI ITALIANE ED EUROPEE Proseguire con i progetti Ricerca Italiani ed europei in corso per l incremento della Safety, Security e Compatibilità Ambientale e rispondere a bandi di finanziamento attraverso il coordinando di nuove proposte. Continuare a svolgere un ruolo attivo nelle associazioni di categoria. Nelle relazioni Istituzionali l azienda realizzerà maggior coinvolgimento e sinergie con la funzione Risorse Umane RELAZIONI CON UNIVERSITÀ Continuare a contribuire alla formazione specialistica di settore attraverso la collaborazione con le principali Università Italiane e straniere ed il contributo scientifico a corsi di Master post-universitari RELAZIONI CON I MEDIA Proseguire nel progetto di valorizzazione, verso il pubblico, dell archivio storico dell azienda con altre iniziative di comunicazione RELAZIONI CON LE COMUNITÀ Continuare nell attività di sostegno di iniziative sociali, culturali promosse da Istituzioni e Associazioni non profi t

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