La tecnologia di combustione avanzata di Volvo v-act

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1 La tecnologia di combustione avanzata di Volvo v-act (Volvo Advanced Combustion Technology) Il metodo Volvo per aumentare le prestazioni e ridurre i livelli di emissione I motori diesel Volvo nelle macchine edili Volvo

2 Il metodo Volvo potente ed AFFIDABILE Il mondo dell edilizia e del movimento terra è caratterizzato dall introduzione di leggi sempre più severe e da una crescente e diffusa concorrenza che interessano chiunque lavori in questo settore. Come costruttori di macchinari edili, dobbiamo affrontare continuamente le crescenti esigenze in materia di produttività delle macchine stesse. Riusciamo a soddisfare i requisiti delle nuove, ancor più severe leggi sulle emissioni grazie ad un design innovativo ed esclusivo, abbinato alla tecnologia ed ai componenti per motori Volvo dalla dimostrata qualità. Ma non solo: facciamo tutto questo mantenendo elevate le prestazioni della macchina e riducendo i consumi di carburante. Questo opuscolo descrive il modo in cui i nostri nuovi motori diesel riescono a soddisfare queste nuove esigenze, e come ogni singola goccia di carburante venga utilizzata in modo ottimale per garantire prestazioni eccellenti. Uno dei segreti dei nostri motori di livello internazionale è la nuova tecnologia V-ACT (Volvo Advanced Combustion Technology), che risponde sia alle vostre esigenze che a quelle della società, oggi e domani. Scegliete la semplicità scegliete il Metodo Volvo e viaggiate un passo avanti.

3 La Volvo Advanced Combustion Technology V-ACT Volvo sta facendo ulteriori passi avanti per ottimizzare l efficienza della combustione e ridurre le emissioni di gas senza apportare importanti modifiche al motore base e ai suoi componenti ausiliari. La nuova generazione di motori diesel Volvo, dotata di tecnologia di combustione avanzata V-ACT, è stata appositamente ideata per il complesso utilizzo su superfici fuoristrada, ed è stata progettata per rispondere alle esigenze di ogni singola macchina Volvo. Questa tecnologia è dotata di un nuovo, avanzato sistema di iniezione del carburante, ed un nuovo e più efficiente sistema di gestione dei flussi d aria e del motore. Al fine di diminuire le emissioni di ossido di azoto (Nox), i motori Volvo di grande potenza sono dotati di una innovativa funzione commutabile, brevettata dalla casa, per il ricircolo dei gas di scarico, chiamata I-EGR (Internal Exhaust Gas Recirculation), vedi pagine 5 e 6.Anche i motori diesel di media potenza godranno dei vantaggi della V-ACT, vedi pagine 12 e 13. I motori diesel Volvo con V-ACT garantiscono contemporaneamente le virtù di un motore dalle prestazioni eccellenti e livelli di emissione conformi ai requisiti Tier 3/Stage IIIA. Tutto ciò in modo molto semplice, senza dover acquistare altri macchinari né dover trattare successivamente i gas di scarico. La tecnologia Volvo V-ACT risponde alle esigenze di oggi, guardando al futuro. 3

4 I motori Volvo diesel di grande potenza di nuova generazione, con tecnologia V-ACT Uno dei motori diesel più moderni ed efficienti al mondo, il Volvo D12 da 12 litri, è stato il banco di prova per lo sviluppo dei nuovi motori Volvo di grande potenza. Il design del motore D12 versione base è stato presentato da Volvo nel 1993 ed ha rappresentato una rivoluzione nel mondo dei motori diesel. Oggi tutti i motori Volvo di grande potenza 9, 12 e 16 litri hanno in comune lo stesso design concept con questo motore base leader nel mondo. Il segreto di un buon progetto è la semplicità. I nostri nuovi motori diesel soddisfano i requisiti delle più recenti leggi sulle emissioni senza richiedere cambiamenti sostanziali al motore base. Gran parte degli sforzi per raggiungere questo obiettivo si sono concentrati sul meticoloso controllo del processo di combustione. La nuova, innovativa tecnologia di combustione Volvo V-ACT, con la funzione di ricircolo interno dei gas di scarico I-EGR, apporta benefici non solo all uomo, ma anche all ambiente. Con la nuova generazione di motori fuoristrada dotati di V-ACT, Volvo continua ad essere uno dei leader mondiali nella progettazione di motori diesel e nel controllo delle emissioni. Emissioni più pulite: I-EGR, l EGR secondo Volvo Riconvogliando una quantità controllata dei gas di scarico al processo di combustione, le temperature massime di combustione vengono ridotte. Ciò, a sua volta, riduce la formazione di Nox. Questa tecnologia è comunemente nota come EGR Exhaust Gas Recirculation. V-ACT fornisce una soluzione semplice ed efficiente per il ricircolo interno dei gas di scarico: I-EGR. Nei motori Volvo fuoristrada di grande potenza D12D e D9B, il bilanciere è dotato di un dispositivo a doppio pendolo commutabile, brevettato, che consente l apertura per un breve istante della valvola di scarico, grazie alla quale una quantità controllata di gas di scarico viene immessa nuovamente nel cilindro durante la fase di aspirazione. Ciò è possibile grazie al fatto che le onde di pressione nello scarico sono maggiori rispetto alla pressione in entrata del cilindro durante parte del processo di combustione. Il sistema I-EGR commutabile è controllato elettronicamente dal sistema di gestione del motore (EMS 2) a seconda delle condizioni di utilizzo della macchina e del motore. Il sistema di pressione dell olio della macchina stessa viene utilizzato in modo intelligente per operare il dispositivo del bilanciere. L I-EGR viene attivato a velocità e carichi elevati. A bassa velocità, l I-EGR non è necessario ed è quindi disattivato, migliorando la risposta e le prestazioni del motore. Bilanciere dotato di dispositivo a doppio pendolo commutabile, brevettato per il ricircolo del gas interno I-EGR (Volvo D12D). I-EGR una seconda apertura (A) della valvola di scarico consente per un breve istante di introdurre nuovamente una quantità controllata di gas di scarico nel cilindro durante la fase di aspirazione. A Movimento della valvola di scarico Movimento della valvola di aspirazione 4

5 D16E il motore diesel Volvo più potente Il motore diesel Volvo D15E 16.1 litri da sei cilindri, modello di punta, vanta un incredibile potenza ed una notevole coppia motrice. Il D16E è dotato di una tecnologia di gestione dell aria unica, la quale comprende un sistema I-EGR commutabile che ingloba un ulteriore miglioramento del sistema di utilizzo della valvola a doppio pendolo. Nel D16E, la funzione dell I-EGR è svolta da un bilanciere Volvo aggiuntivo brevettato, situato in parallelo con quello di scappamento. Se necessario a velocità elevate o con carichi pesanti questo dispositivo risolleva la valvola di scarico durante la fase di aspirazione, permettendo ad una quantità controllata di gas di scarico di ritornare al cilindro, e diminuendo così la formazione di Nox. Il regolatore elettronico potenziato, con il suo esclusivo software ideale per ogni applicazione, controlla i movimenti della forcella della valvola di scarico, azionata in modo elettroidraulico, per ottenere una prestazione ottimale dell I- EGR e del motore. Altre caratteristiche del motore Volvo V-ACT di grande potenza: L unità elettronica Volvo di ultima generazione per il controllo del motore (E-ECU) con software potenziato, garantisce un controllo elettronico totale di tutte le funzioni del motore, così come dell intero sistema di gestione (EMS 2) dello stesso, ed assicura prestazioni ottimali del motore e della macchina. I sensori immagazzinano informazioni in tempo reale e forniscono all E-ECU i dati necessari per una combustione ottimale in ogni istante. Unità di iniezione ad alta pressione di ultima generazione per un iniezione di carburante estremamente precisa. Turbocompressore e scambiatore di calore aria-aria con caratteristiche di flusso potenziate ed aumentata capacità. Nuovi pistoni in acciaio/alluminio per una temperatura più uniforme dei pistoni ed un gioco dei pistoni meno accentuato, che contribuiscono a rendere più efficiente la combustione. Sezione del motore Volvo D16E. L I-EGR non è necessario a velocità ridotte e quindi viene automaticamente spento quando si scende di giri. Ciò garantisce un eccellente risposta del motore in ripresa. Il Volvo D16E rappresenta la più avanzata tecnologia applicata a motori diesel di grande potenza e di grossa cilindrata. Unità di iniezione ad alta pressione di nuova generazione, controllata elettronicamente, per un perfetto tempismo nell iniezione del carburante, controllo della pressione degli iniettori e quantità di carburante immesso per ogni singola sequenza di combustione. Sezione del meccanismo di distribuzione del motore (D16E). Meccanismo della valvola con bilanciere addizionale per l applicazione dell I- EGR (D16E). 5

6 I più grandi al mondo Volvo è il maggiore produttore al mondo di motori diesel di grande potenza nella categoria da 9 a 18 litri. Il Volvo D12 è il motore da 12 litri più prodotto al mondo. Nel 2005 la nostra produzione annuale di motori di grande potenza ha superato i esemplari. In totale nel 2005 sono stati prodotti motori diesel Volvo. Volvo possiede alcuni tra i centri per la ricerca ed il collaudo dei motori più all avanguardia nel mondo. La produzione e l assemblaggio dei motori diesel vengono effettuati all interno di stabilimenti hi-tech, altamente automatizzati, a Skövde (Svezia), Colonia (Germania), Lione (Francia), Curitiba (Brasile) e Hagerstown, MD (Stati Uniti). Una parte del Gruppo Volvo Volvo Construction Equipment è una società del Gruppo Volvo, uno dei leader mondiali nella produzione di veicoli commerciali pesanti e soluzioni per il trasporto. Il Gruppo Volvo produce macchinari edili, autocarri, autobus, motori marittimi ed industriali, sistemi di trasmissione, motori aerei e componenti per motori aerei. La solidità del Gruppo Volvo ci consente di assumere un ruolo dominante nello sviluppo, ad alta intensità di risorse, delle catene cinematiche, motori diesel compresi. Si possono vedere motori diesel Volvo all opera in tutto il mondo, in qualsiasi condizione climatica e di funzionamento. Per più di mezzo secolo, i motori diesel Volvo sono stati i più moderni ed evoluti al mondo estremamente efficienti, affidabili e duraturi. Il nostro obiettivo è rimanere in prima linea e stimolare lo sviluppo dei motori diesel di futura generazione, introducendo costantemente una tecnologia innovativa e superiore. Righiamo diritto, da sempre Volvo ha sempre prodotto motori con cilindri in linea fin dall inizio della propria attività. Semplicemente perché questo design garantisce risparmi migliori sotto tutti i punti di vista. L affidabilità e la durata dei motori in linea Volvo sono eccellenti, il consumo di carburante è basso e la manutenzione è semplice. Allo stesso tempo, la risposta del motore è superba e la potenza viene sprigionata immediatamente. 6

7 I motori diesel utilizzati nelle macchine edili Volvo coprono una vasta gamma di cilindrate, da 1 a 16 litri. Ognuno di essi costituisce un motore costruito a regola d arte, su misura per le nostre molteplici macchine edili. I motori diesel Volvo sono costruiti sulla base di decenni di esperienza ed utilizzando la più avanzata tecnologia. La Volvo Advanced Combustion Technology (V-ACT) non è che un altro esempio delle nostre capacità di progettazione di motori diesel basati su una tecnologia all avanguardia che ora è applicata ai motori diesel Volvo di nuova generazione, per l utilizzo fuoristrada. I motori diesel Volvo garantiscono prestazioni eccellenti, livello di consumi concorrenziale ed emissioni ridotte. Sono progettati e costruiti con estrema precisione, al fine di soddisfare i clienti più esigenti in materia di affidabilità, durata ed economia di esercizio.

8 La tecnologia avanza a tutta velocità I motori diesel Volvo hanno in comune una serie di caratteristiche hi-tech che forniscono soluzioni innovative capaci di risolvere innumerevoli problemi. Garantiscono eccezionale risposta del motore, prestazioni superiori, insuperabile affidabilità, emissioni ridotte, consumi minimi e lunga durata. Tutto ciò non è altro che il risultato di decenni di sviluppo evolutivo del prodotto, compresa la fusione della tradizionale e collaudata tecnologia meccanica con la nuova tecnologia, i nuovi materiali e i nuovi metodi di produzione. Le caratteristiche principali del motore diesel Volvo di grande potenza: alte prestazioni, bassi consumi ed emissioni. Configurazione in linea dei cilindri, turbocompressione, iniezione diretta, camicia mobile umida del cilindro intercambiabile e raffreddamento intermedio aria-aria. Singola testa dei cilindri con albero a camma in testa per un controllo preciso della distribuzione. Quattro valvole per cilindro per un efficiente flusso del carburante. Unità di iniezione installata verticalmente, per una distribuzione ottimale del carburante nella camera di combustione. Unità di iniezione con comando assi a camme per l iniezione del carburante, estremamente preciso in caso di pressione elevata. Sistema di iniezione del carburante ad alta pressione comandato elettronicamente, per un iniezione precisa. Anche la pressione dell iniezione è comandata elettronicamente per garantire un iniezione flessibile in grado di minimizzare la formazione di fuliggine e fumo. Turbocompressore e intercooler con elevati tassi di efficienza per un alto surplus d aria e basse temperature di esercizio. Tecnologia EMS 2 (Engine Management System). L E-ECU (Engine Electronic Control Unit) è integrata con le altre unità di controllo elettronico della macchina. Controllo preciso delle prestazioni del motore Le unità di controllo elettroniche che comunicano attraverso collegamenti in trasmissione dati standardizzati gestiscono il motore e gli altri componenti principali nella macchina, formando un sistema elettronico completamente integrato. I dati relativi alle caratteristiche di funzionamento vengono registrate continuamente e il sistema elettronico ottimizza in modo costante le funzioni del motore e della macchina. I sensori raccolgono i dati ed il sistema elettronico valuta automaticamente tutte le operazioni di funzionamento e regolazione necessarie ad ottimizzare la performance. L uso di collegamenti in trasmissione dati di tipo digitale migliora l affidabilità e la durata. Utilizzando tutti i dati di funzionamento disponibili, l unità di controllo elettronica del motore (E-ECU) controlla la combustione per ottimizzare la potenza sviluppata e minimizzare le emissioni ed i consumi di carburante. L elettronica elimina inoltre il rischio di usura o danno gravi, dovuti ad esempio a carichi per urto o sovra-velocità del motore. Quando si avvia il motore, il sistema elettronico effettua automaticamente una diagnosi di tutte le funzioni della macchina. E possibile eseguire un analisi più approfondita con uno strumento di diagnostica basato su PC (VCADS Pro) che può essere collegato al sistema elettronico. 8

9 Una gamma potente Volvo D6E Volvo D9B Volvo D12D Volvo D1.2 3 cil., 1.12 litri Potenza nominale 13 kw (18 CV) Volvo D1.6 3 cil., 1.64 litri Potenza nominale 20 kw (27 CV) Volvo D3.1 4 cil., 3,05 litri Potenza nominale 38 kw (52 CV) Volvo D3.4 4 cil., 3,32 litri Potenza nominale 42 kw (57 CV) Volvo D3D 4 cil., 3,11 litri Gamma potenza nominale kw (56-78 CV) Volvo D4D 4 cil., 4.04 litri Gamma potenza nominale kw ( CV) Motore diesel Volvo D9B Il Volvo D9B da 9 litri combina il meglio dei due mondi è dotato del sistema a doppio pendolo del D12D (vedi pag.4) e del meccanismo di sincronizzazione del motore situato vicino al volano motore come nel D16E (vedi pag.5). Controllo elettronico totale Il sistema Engine Management System (EMS 2) collega l unità di controllo elettronica del motore (E-ECU) alle altre unità di controllo elettroniche della macchina per formare un sistema di comunicazione elettronico estremamente efficiente, interattivo ed in tempo reale. Il vantaggio consiste in un eccellente e notevole performance motore/macchina, a prescindere dall applicazione.

10 Volvo D7E Volvo D16E Volvo D5D 4 cil., 4,8 litri Gamma potenza nominale kw ( CV) Volvo D6E 6 cil., 5,7 litri Gamma potenza nominale kw ( CV) Volvo D7E 6 cil., 7,2 litri Gamma potenza nominale kw ( CV) Volvo D9B 6 cil., 9,4 litri Gamma potenza nominale kw ( CV) Volvo D12D 6 cil., 12,1 litri Gamma potenza nominale kw ( CV) Volvo D16e 6 cil., 16,1 litri Gamma potenza nominale kw ( CV) L unità di controllo elettronica (E-ECU) è montata direttamente sul motore oppure sul telaio della macchina. L E-ECU riceve costantemente informazioni dai sensori preposti al monitoraggio dei dati relativi al funzionamento del motore, vedi tabella a destra. Velocità del motore e posizione del pistone. Posizione e velocità dell albero a camme. Pressione e temperatura del carburante. Pressione di alimentazione e temperatura dell aria. Pressione negativa e temperatura dell aria dopo il filtro dell aria. Pressione e temperatura dell olio. Livello dell olio nel motore. Temperatura del refrigerante Livello del refrigerante nel serbatoio di alimentazione. Inserimento/disinserimento della ventola di raffreddamento. Condensa nel pre-filtro del carburante.

11 Potenza Coppia elevata a bassi regimi per un eccellente risposta del motore. Elevata coppia continua su un ampia gamma di velocità ed elevato aumento della coppia. Coppia Prestazioni del motore adatte all applicazione Le esigenze relative alle prestazioni del motore, comprese potenza e coppia motrice, variano da un tipo di macchinario all altro e da un applicazione all altra. Alla Volvo, ottimizziamo le performance di ogni modello di motore diesel per poterlo utilizzare su ognuna delle nostre quattro macchine edili. Tutti i motori Volvo hanno notevoli caratteristiche di potenza e coppia motrice, con una coppia elevata per un ampia gamma di regimi del motore anche ridotti e con picco di coppia a velocità moderate. Essendo uno dei pochi produttori che si occupano sia dei motori che degli equipaggiamenti, godiamo dei vantaggi di un organizzazione completamente integrata. Possiamo quindi creare un abbinamento ottimale tra motore, sistemi macchina e comandi dell operatore. Il risultato: la migliore efficienza e produttività del carburante, contemporaneamente al rispetto delle norme sulle emissioni. Principali benefici: Potenza ottimale, dove e quando serve. Coppia ottimale, con picco di coppia a regimi di motore da bassi a moderati. Ampio aumento di coppia, secondo le esigenze di applicazione. Risposta fluida e diretta dell acceleratore per un ottima operabilità e massimo comfort. Consumi ridotti di carburante. Emissioni ridotte di gas di scarico. Emissione ridotta di rumore. Elevata potenza continua su un ampia gamma di velocità del motore ed eccellente coppia di basso livello per adeguarsi ai cambiamenti del carico. Elevata potenza e coppia sia per l accelerazione e l elevata velocità media, che per le operazioni a pieno carico su terreni sconnessi e in pendenza. Rapida risposta ai cambiamenti di carico del motore essenziali per ottenere elevate prestazioni, ad esempio durante operazioni anche impegnative di scavo e sterro. Potenza Coppia Potenza Coppia Potenza Coppia Potenza Coppia Il motore diesel Volvo il cuore dei macchinari edili Volvo Il rispetto dell ambiente un valore imprescindibile per Volvo Volvo ha adottato un punto di vista integrato che abbraccia ogni fase de ciclo di vita dei nostri prodotti dalla progettazione, l approvvigionamento e la produzione fino alla messa in opera, la manutenzione e la rottamazione. I nostri programmi ambientali sono caratterizzati da continui miglioramenti, sviluppi tecnici ed efficienza delle risorse. Il risultato sono prodotti progettati per avere ripercussioni minime sull ambiente attraverso tutta la propria durata di servizio. La prima politica ambientale di Volvo fu stabilita nel 1972 in linea con la prima conferenza delle Nazioni Unite sul tema dell ambiente. Prima ancora di questo, tuttavia, la tutela dell ambiente aveva già svolto un ruolo importante nelle attività dell azienda e nella progettazione dei nostri prodotti. Per noi, la tutela dell ambiente è un importante stimolo per sviluppare prodotti che siano contemporaneamente efficienti ed eco-compatibili. 11

12 I motori Volvo di media grandezza a sei cilindri con v-act Anche la tecnologia Volvo di combustione avanzata V-ACT (Volvo Advanced Combustion Technology) è una delle caratteristiche principali della nuova generazione dei motori di media grandezza conformi ai requisiti Tier3/StageIIIA. I nuovi motori sono diesel in linea da sei cilindri, 6 e 7 litri, controllati elettronicamente, adattati in modo particolare per le attrezzature edili Volvo. Tra le caratteristiche di base vi sono turbocompressione, raffreddamento intermedio aria-aria, iniezione diretta, testa dei cilindri singola e camicie mobili del cilindro, guida-valvola e sede della valvola intercambiabili. Come caratteristiche progettuali integranti vi sono il radiatore ad olio, così come il raffreddamento spray ad olio del pistone per controllare le temperature di esercizio e migliorare la durata. I nuovi modelli di motore diesel Volvo D6E e D7E sono dotati di Common Rail e sistema per il ricircolo interno dei gas di scarico I-EGR (Internal Exhaust Gas Recirculation). I nuovi motori diesel Volvo da 4 e 5 litri si ispirano ai propri simili da 6 e 7 litri, ma sono dotati di sistemi di carburazione ed EGR meno sofisticati. Il sistema Common Rail Il Common Rail è un noto e moderno sistema di iniezione del motore nel quale il carburante viene distribuito da un accumulatore di alta pressione, chiamato appunto rail. Nei nuovi motori, due pompe ad alta pressione con comando ad albero a camme spingono il carburante verso il rail ed oltre, attraverso condotti ad alta pressione, fino a raggiungere gli iniettori elettroidraulici. Una valvola di comando alimentata da solenoide, una valvola limitatrice di pressione e i sensori di pressione nel gruppo di iniezione sono altri elementi importanti del sistema di iniezione common rail. L unità di controllo elettronico del motore, E-ECU uno dei principali elementi del sistema di gestione del motore EMS 2 di Volvo controlla costantemente la pressione del common rail, la regolazione dell iniezione e la portata dell iniezione in ogni cilindro. Sistema di ricircolo interno dei gas di scarico (I-EGR) Il sistema I-EGR aggiunge alle nuove caratteristiche di picco del motore un meccanismo di valvola idraulica commutabile. La valvola di scappamento può così essere leggermente riaperta per permettere il ritorno di una quantità controllata di gas di scarico nella camera di combustione. Questo avviene a velocità e carichi del motore elevati. La temperatura di combustione viene quindi ridotta, così come la formazione di NOx. L I-EGR viene disattivato quando la velocità del motore è bassa, contribuendo in questo modo ad ottenere un eccellente risposta del motore ed un ottima performance anche quando questo gira al minimo. Il sistema di gestione del motore Volvo EMS 2 controlla elettronicamente il sistema I-EGR garantendo una prestazione ottimale ed affidabile del motore, nonché ridotti livelli di emissione dei gas di scarico. Altre caratteristiche Oltre a maggiore potenza, coppia motrice e risposta del motore e ad un livello di emissioni ridotto e conforme alle normative, la nuova generazione di motori diesel Volvo di media grandezza offre le seguenti caratteristiche: Elevato rapporto peso/potenza Rendimento del combustibile di livello competitivo Ridotta rumorosità del motore Efficientissimi sistemi di filtraggio aria, olio e carburante Facile manutenzione Affidabilità Durata Prestazioni ottimali in tutte le condizioni e per tutte le applicazioni Iniettore Common Rail elettronico. 12

13 Il sistema di alimentazione Common Rail Sistema di ricircolo interno dei gas di scarico, I-EGR La pressione e la regolazione (avvio e durata) del gruppo di iniezione sull iniezione del carburante in ogni singolo cilindro sono controllate elettronicamente. Attraverso la valvola a solenoide, l E-ECU attiva il sistema I-EGR. Quando viene attivato, il solenoide apre canale dal condotto di passaggio dell olio del motore, pressurizzando il sistema dell I-EGR. Un pistone principale, collegato al bilanciere di immissione, genera, alla fine della corsa di aspirazione, l alta pressione necessaria per attivare il bilanciere di scappamento e consentire una seconda, lieve apertura della valvola di scarico. Attraverso il pistone secondario, la valvola di controllo comanda in modo idromeccanico l attività del bilanciere di scappamento. Una soluzione completamente nel motore : non sono necessari canali o condotti esterni. E-ECU Iniettore Sensore di pressione del collettore (rail) Collettore (rail) PRV Valvola al solenoide a due vie Pistone secondario Alimentazione dell olio Circuito ad alta pressione Pompe ad alta pressione Dal serbatoio Pompa del combustibile Filtro principale Ritorno al serbatoio Pistone principale FCV Circuito a bassa pressione Valvola di controllo PRV= Valvola di sfiato della pressione FCV= Valvola di controllo del carburante Bilanciere di scappamento Bilanciere di immissione Prestazioni elevate e massimo tempo attivo Abbiamo fatto notevoli sforzi per ridurre al minimo la necessità di riparare ed eseguire la manutenzione dei motori diesel Volvo di nuova generazione, nonché per facilitare il più possibile queste operazioni, ricordando sempre che l obiettivo principale è ottenere massimo tempo attivo e massima produttività. Essendo uno dei leader mondiali nella produzione di motori e macchinari, offriamo un ampia scelta di infrastrutture per le riparazioni e l assistenza clienti, per seguire il nostro prodotto attraverso una rete globale di rivenditori autorizzati e magazzini di distribuzione dei pezzi di ricambio dislocati in modo strategico sul territorio. Lavori di riparazione e manutenzione semplificati e lunghi intervalli di servizio - Cambio olio ogni 500 ore (in normali condizioni di servizio) Sistemi di filtraggio efficienti, con filtri raggruppati per riparazioni e manutenzioni più agevolate - Sistema di filtraggio dell olio con un filtro olio con valvola bypass e due filtri full-flow (D9-D16) - Sistema di filtraggio del carburante con prefiltro, inclusi separatore d acqua, sensore condensa e filtro principale - Filtraggio dell acqua a tre fasi: depuratore, filtro principale con inserto intercambiabile, filtro di sicurezza; filtro a bagno d olio opzionale Olio per motore Volvo Ultra Diesel Engine Oil (VDS-3)** - Studiato per i motori diesel Volvo per garantire ottime prestazioni e lunga durata - Minor consumo di olio e carburante grazie ad un minore attrito - Buone caratteristiche di lubrificazione e pulizia - Minima usura del motore - Eccellente protezione contro la corrosione e la ruggine L analisi dell olio Volvo fornisce una diagnosi esaustiva delle condizioni del motore VCADS Pro Programma di diagnostica per PC e soft ware di servizio per un individuazione rapida ed efficace delle avarie, la diagnosi e la programmazione. MATRIS un software per PC che riproduce l elenco delle attività della macchina, compresi i dati del motore. Componenti rigenerati Volvo REMAN (Volvo Factory Remanufactured Components) la gamma include motori completi così come singoli componenti fondamentali. CareTrack un sistema telematico che fornisce il tracking della macchina, il monitoraggio dei codici allarme ed errore, i dati di gestione servizio & flotta così come i resoconti di utilizzo, compreso il numero di ore del motore ed il livello dei consumi. Contratti di assistenza clienti Volvo i motori diesel Volvo sono progettati e costruiti per dare il massimo delle prestazioni. Riparazioni e manutenzioni adeguati sono prerequisiti essenziali per garantire prestazioni, massimo tempo attivo e lunga durata di servizio. Il nostro concetto di riparazione e manutenzione è molto flessibile, ed abbraccia quattro diversi livelli di supporto, adattati al mercato per soddisfare le esigenze dei clienti più disparati, dai normali controlli e riparazioni compresi nel contratto bianco fino al supporto completo, all-inclusive, del contratto oro. ** Specifiche olio Volvo Drain Specifications. Requisiti Volvo relativi alle eccellenti proprietà e qualità dell olio. 13

14 DAL 1893, SEMPRE UN PASSO AVANTI Abbiamo alle spalle 150 anni di esperienza nel campo dei motori e 100 anni in quello dello sviluppo e produzione di motori a combustione interna. La tecnologia V-ACT (Volvo Advanced Combustion Technology) è il nostro ultimo ritrovato nel campo dello sviluppo del moderno motore diesel. Nel corso degli anni abbiamo sviluppato e prodotto motori a vapore, a petrolio, a gas e a benzina. E dal 1936 siamo leader nello sviluppo di motori diesel per qualsiasi applicazione. La famiglia di motori diesel Volvo per i macchinari edili Volvo è costituita attualmente da motori da tre, quattro e sei cilindri da 1 a 16 litri con una potenza che varia dai 13 ai 397 kw (da 18 a 540 CV) Presentazione del nostro primo motore a combustione interna. E stato l inizio del successo dell azienda in qualità di uno dei maggiori produttori di motori a petrolio Produzione dei nostri primi motori diesel, iniziata con due piccoli modelli di motore a due tempi, a bassa velocità ( giri/minuto) di tipo stazionario e per l uso in campo marittimo: il monocilindro 10 hp DW3 ed il due cilindri 20 hp DW5. Negli anni 40 Volvo ha anche prodotto motori semidiesel a due e a quattro tempi nella gamma da 40 a 50 hp Introduzione del primo motore diesel Volvo a 6 cilindri il 96 hp VDA (motore diesel Volvo di tipo A) Negli anni 80 i sistemi di iniezione del carburante subiscono continui miglioramenti per garantire una maggiore efficienza del combustibile, in grado di stare al passo con il costante aumento della richiesta e della vendita di motori ecologici Nel 1991gli intercooler aria-acqua vengono dotati di un dispositivo a doppia pompa in grado di dare all aria di carico una temperatura ottimale per migliorare ancora di più l efficienza e le prestazioni del motore, diminuire le emissioni ed anticipare così i limiti Tier1/Stage I destinati ad entrare in vigore qualche anno più tardi Viene lanciato il primo motore diesel Volvo con sistema di iniezione del carburante ad alta pressione, controllato elettronicamente: il sei cilindri D12A da 12 litri il motore diesel più moderno al mondo in quel periodo in grado di garantire efficienza e prestazioni del motore considerevolmente maggiori ed emissioni nettamente inferiori. 14

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