ITALIA-SVIZZERA INTERVENTI CONTRATTO di PROGRAMMA RFI

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1 ITALIA-SVIZZERA INTERVENTI CONTRATTO di PROGRAMMA RFI Aggiornamento 2009 CIPE 13/5/2010 Progetto Prioritario 24 TEN-T (Corridoio A ERTMS)

2 MO DANE FX BUSSO LENO AO ST A TORINO VEN TIM IG LIA CHIVASSO SAN TH IA` DO MO DO SSO LA VERC ELLI CASALE M. NO VARA VALEN ZA LU IN O G A LLA RAT E MO RTARA Busto Ar sizi o ALESSAN DRIATORTONA OVADA C H IASSO RH O VO G H ERA ARQ U ATA SC RIVIA GENOVA SEREG N O MILANO BRO N I BERG AM O Ve rde llo D almine TREVIG LIO PIAC ENZA RO VATO OLMENETA CREMO NA BRESCIA TRENTO VERO NA Q U ADR.EU R FIRENZE BO LZAN O BO LO G N A BREN NERO VIC EN ZA BO. IN T ERP O RT O CITTADELLA PAD O VA S. C AN D ID O TREVISO VE N EZ IA M ES TRE PO RTO G RU ARO C. RO NCHI T ARVISIO GORIZIA VILLA O PIC IN A TRIESTE TRACCIATO del CORRIDOIO A ERTMS (PP 24 Genova-Rotterdam ) Il collegamento ferroviario ITALIA-SVIZZERA fa parte del Progetto Prioritario 24 Genova Rotterdam (collegamento ferroviario dei DUE MARI). CORRIDOIO A Direttrice Alessandria - G enova G ronda O vest di Milano G ronda Est di Milano Gronda Sud di Milano Kilometers La Decisione 2006/679/CE e s.m.i. (sottosistema Controllo-Comando e Segnalamento rif. Specifiche tecniche di interoperabilità CCS per il sistema ferroviario transeuropeo convenzionale), stabilisce che il Corridoio A ERTMS dovrà essere attrezzato, a livello di sistema di controllo e gestione della marcia treni, entro il 2015.

3 INQUADRAMENTO ASSE VALICO DEL GOTTARDO DETTAGLIO VALICHI LUINO E CHIASSO per il GOTTARDO e DOMODOSSOLA per il LOTSCHBERG Lavori di escavazione Tunnel ultimati Apertura esercizio linea 4 binari 2015 Sull ASSE Nord-Sud sia in Italia che in Svizzera si stanno concentrando ingenti investimenti, in particolare: ITALIA: serie diffusa di interventi in tutta l area interessata Piemonte/Lombardia/Liguria, con opere quali adeguamento linea, potenziamento (es. Chiasso-Seregno entro 2020, Arcisate-Stabio entro 2014, 3 Valico inizio nel 2011 ), quadruplicamento tratte, implementazione ERTMS / SCMT SVIZZERA: ha aperto il 9/12/2007 il nuovo tunnel del Lotschberg, aprirà inizio 2017 la tratta Via Gottardo e nel fine 2020 il Tunnel Ceneri. SAGOMA

4 PRINCIPALI INTERVENTI DIRETTRICE ITALIA / SVIZZERA Intervento attivato Potenziamento Laveno-Luino Quadruplicamento Chiasso Monza e Potenziamento Bergamo-Seregno Nuova Linea Arcisate Stabio Intervento in realizzazione Intervento in progettazione Nodo di Novara-passante ferroviario merci Transito Luino Collegamento a Malpensa Variante di Gozzano Gozzano B.Rosales Potenziamento linea Gallarate- Rho e Collegamento con Malpensa (*) Raddoppio Vignale-Oleggio-Arona Quadruplicamento Quadruplicamento Tortona-Voghera Milano (Rogoredo)-Pavia Linea Milano-Genova Terzo valico dei Giovi Progetto preliminare approvato dal CIPE il 29 settembre 2003 Adeguamento al traffico Merci Linea Domodossola/Luino Novara-Ovada-Genova Progetto definitivo approvato dal CIPE il 29 marzo 2006 Nodo di Genova:potenziamento infrastrutturale Voltri-Brignole e Voltri-Borzoli (*) Intervento di cui è prossimo l avvio realizzativo

5 DESCRIZIONE DELL ASSE FERROVIARIO Nel Contratto di Programma , in corso di validità aggiornamento 2009 approvato dal CIPE il 13/5/2010, il totale dei finanziamenti previsti per i progetti relativi alla tratta sono circa 10 Mld. Questi sono a loro volta suddivisi in molti interventi, fra i quali, quelli di maggiore interesse che hanno nel contempo prodotto effetti negli ultimi due anni, sono:

6 COSTO VITA INTERA OPERE in M. in giallo interventi interessanti asse del Sempione PROGETTO Collegamento Voltri-Borzoli Adeguamento al traffico merci linea Domodossola/Luino-Novara- Ovada-Genova Quadruplicamento linea Chiasso-Monza 3 binario Gallarate-Rho Quadruplicamento Pavia-Milano (Rogoredo) Potenziamento tecnologico Pavia-Milano (Rogoredo) Quadruplicamento Tortona-Voghera 3 valico dei Giovi Raddoppio Vignale-Oleggio-Arona Potenziamento Nodo di Novara Potenziamento Nodo di Genova (Voltri-Brignole) Nuovo collegamento Arcisate-Stabio Variante di Gozzano ERTMS Corridoio A (Rotterdam-Genova) TOTALE LEGGE OBIETTIVO si si si si si si CVI

7 PROGRESSI RAGGIUNTI ULTIMI DUE ANNI Il beneficio degli investimenti effettuati nel CdP non sarà limitato alla sola capacità generata direttamente dai nuovi impianti, linee e nodi, ma attiverà un consistente effetto rete in quanto: l eliminazione dei colli di bottiglia renderà utilizzabile capacità esistente, ma non fruibile, di linee e tratte da essi condizionate; la deviazione di traffico a medio-lungo percorso su nuove linee genererà su quelle liberate una capacità aggiuntiva ben superiore a quella disimpegnata, favorendo una maggiore omogeneità del traffico a seguito della specializzazione delle linee. Altri vantaggi concreti ottenuti negli ultimi due anni sono stati anche: il miglioramento della sicurezza ferroviaria (es installazione portali multifunzione - riconoscimento incendio a bordo e violazione della sagoma); l implementazione delle nuove tecnologie, in particolar modo quelle inerenti il Controllo Comando e Segnalamento e l I.T., i quali, rispettano gli standard europei previsti per le reti TEN, ovvero gli standard delle Specifiche Tecniche di Interoperabilità (es. SCMT-ERTMS e Piano di realizzazione dei sistemi di pesatura dinamica).

8 CRITICITÀ In base previsioni di traffico al 2020 fermo restando l apertura dei Tunnel - Gottardo (ipotizzata 2017) - Ceneri (ipotizzata 2020) e la realizzazione dei progetti attuali: - di adeguamento e potenziamento rete come individuati dai Gestori; i rischi esistenti sono connessi a: - colli di bottiglia, asse nord-sud; - saturazione nodo Novara

9 CRITICITÀ Altri fattori critici sono: Reperire risorse finanziarie per: - attrezzaggio linea; - miglioramento performance; - obiettivi sagoma e moduli. Tempi di costruzione (allungandosi incrementano i costi di realizzazione e CVI opere) Necessità di avviare subito gli interventi migliorativi non infrastrutturali (effetti immediati) Focus su pochi e decisivi progetti strategici

10 DESCRIZIONE DEGLI INTERVENTI DETTAGLIO CdP come approvato con Delibera CIPE 13/5/2010 ancora in corso di perfezionamento (manca approvazione Commissioni parlamentari)

11 IL SISTEMA degli ASSI NODO di NOVARA cerniera fra il PP24 ed il PP6

12 Nodo di Novara - passante ferroviario merci Descrizione e obiettivi del progetto Le previsioni di aumento del traffico sulla direttrice del corridoio europeo n 5 che attraversa l Europa da Ovest a Est (in Italia dalle Alpi occidentali a Trieste) e sulla direttrice sud/nord Genova/Svizzera, faranno di Novara il centro di un crocevia sempre più importante. Gli interventi per l alta velocità prevedono: Il cambiamento del tracciato dell interconnessione di Novara est. L interconnessione sarà realizzata in affiancamento a un parte del nuovo percorso delle Ferrovie Nord Milano, dalla zona di Novara Boschetto fino al casello di Novara est dell Autostrada A4 Torino - Milano. Il raccordo diretto tra la linea Alta Velocità da Torino e le Ferrovie Nord Milano verso Malpensa, sfruttando parte dell interconnessione di Novara ovest. La realizzazione della stazione sulla linea AV che sarà collegata al casello autostradale di Novara est e alla nuova stazione delle Ferrovie Nord Milano con passaggi pedonali. Il sistema di tali stazioni, che costituirà un vero e proprio polo intermodale, dotato di parcheggi a breve e a lunga sosta e di strutture d interscambio con gli autobus, sarà localizzato in un area strategica a breve distanza dalla nuova zona fieristica di Milano e da Novara centro, e collegato all aeroporto intercontinentale di Malpensa e alle città di Torino e Milano.

13 STATO DEL PROGETTO MACRO PROGRAMMA: Corridoi europei PROGRAMMA: PP 24 (dei 2 mari) e PP 6 PROGETTAZIONE : intervento in progettazione COSTO DELL OPERA: 471 M (vita intera) ATTIVAZIONE OPERA: da definire

14 Potenziamento Arona-Oleggio-Vignale Novara Il progetto consiste nel raddoppio in affiancamento all esistente linea Vignale- Oleggio-Arona per un estesa di 35 km. Il progetto con una velocità di tracciato della nuova linea di 125 km/h prevede il rifacimento dei PRG delle stazioni di Oleggio e Arona, il potenziamento dell impianto di Vignale, la realizzazione di un Posto di Movimento e la soppressione dei passaggi a livello esistenti mediante opere sostitutive. L infrastruttura è parte del corridoio Genova- Novara-Domodossola-Rotterdam ( Corridoio 24 ). Il potenziamento del tratto di linea Vignale- Oleggio-Arona nasce dall esigenza di incrementare la capacità di traffico merci tra i porti della Liguria e il centro Europa nonché tra gli scali di Novara e la Svizzera (a seguito dell apertura del tunnel del Loetschberg)

15 STATO DEL PROGETTO ITER APPROVATIVO: L intervento rientra nell elenco delle opere di Legge Obiettivo. Il progetto preliminare è stato depositato al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti ad aprile La Regione Piemonte non ha ancora espresso il parere di competenza sul progetto preliminare ATTIVITA IN CORSO: Le attività sono al momento sospese in attesa della definizione di una intesa con Regione Piemonte ed Enti Locali per il superamento dell opposizione al progetto preliminare PROSSIME ATTIVITA : Definizione di un intesa con Regione Piemonte, propedeutica al riavvio del processo autorizzativo sul progetto preliminare COSTO DELL INVESTIMENTO: 535 MEuro FINANZIAMENTI: Il progetto è inserito tra le Opere Programmatiche del Contratto di Programma agg.to 2009 ATTIVAZIONE PREVISTA: 2022 CRITICITA : Riavvio dell istruttoria del Ministero a valle dell intesa con la Regione Piemonte

16 Variante di Gozzano Descrizione e obiettivi del progetto Rettifica della linea Novara-Domodossola, in prossimità dell'abitato di Gozzano, con un nuovo tracciato a semplice binario. Realizzazione della nuova stazione di Gozzano e soppressione di 6 P.L.

17 STATO DEL PROGETTO MACRO PROGRAMMA: Corridoi europei PROGRAMMA: Corridoio 24 (dei 2 mari) PROGETTAZIONE : intervento in corso COSTO DELL OPERA: 31 M (vita intera) ATTIVAZIONE: III trimestre 2011

18 Nuovo collegamento Arcisate - Stabio Descrizione e obiettivi del progetto Comitato di Coordinamento F.M.V. Il Progetto prevede la realizzazione di un tratto di nuova linea che collega la esistente Varese-Arcisate-Porto Ceresio con la stazione di Stabio, posta in territorio Svizzero, e prosecuzione per Mendrisio (Ferrovia Mendrisio-Varese - FMV). La tratta ricadente in territorio italiano, tra Induno Olona e il confine di Stato, di circa 8 km, è oggetto di investimento da parte di RFI (potenziamento). Parallelamente, i gestori della rete svizzera stanno sviluppando il progetto per la tratta dal confine di Stato a Stabio Mendrisio (potenziamento). La realizzazione della nuova linea consente di raggiungere i seguenti obiettivi: Collegamento a valenza locale (trasfrontaliero) tra le città di Varese e le città di Mendrisio / Lugano e tra Como e Varese (con interscambio a Mendrisio); Collegamento con direttrici di traffico a valenza internazionale (Gottardo e Sempione) e quindi opportunità di collegamento tra le città della Svizzera occidentale (Losanna, Ginevra e Berna) ed orientale (Lugano) con interscambio nella stazione di Gallarate; Istituzione di relazioni viaggiatori dirette tra l'aeroporto di Malpensa e le città della Svizzera meridionale / centrale, attraverso le linee Gallarate - Milano e Milano - Saronno - Malpensa della società FNM.

19 STATO DEL PROGETTO ITER APPROVATIVO: Progetto definitivo approvato dal CIPE il ATTIVITA IN CORSO: Lavori in corso (consegna dei lavori avvenuta in data 16 luglio 2010) COSTO DELL INVESTIMENTO: 223 milioni di euro (Delibera CIPE n 7 del ) ATTIVAZIONE PREVISTA: Gennaio 2014 FINANZIAMENTI: Assegnati

20 Potenziamento linea Gallarate - Rho Descrizione e obiettivi del progetto Il potenziamento della linea Rho Gallarate prevede la realizzazione di 2 nuovi binari nella tratta da Rho a Parabiago (quadruplicamento) e di un terzo binario in affiancamento ai due esistenti nella tratta da Parabiago a Gallarate (triplicamento). Nell intervento è prevista anche la realizzazione del Raccordo Y, previsto a semplice binario a raso, che consentirà di connettere la direttrice di Milano con l aeroporto di Malpensa. Il progetto si pone l obiettivo di: Incrementare la potenzialità del trasporto regionale/comprensoriale e Lunga Percorrenza sulla direttrice del Sempione; Potenziare e creare un itinerario di accesso all aeroporto di Malpensa.

21 STATO DEL PROGETTO ITER APPROVATIVO : L intervento rientra nell elenco delle opere di Legge Obiettivo. Il progetto definitivo è stato approvato con prescrizioni dal CIPE nella seduta del 13 maggio 2010 ATTIVITA IN CORSO: Adeguamento del progetto definitivo alle prescrizioni CIPE Avvio delle attività negoziali per l affidamento dei lavori (appalto integrato) entro dicembre 2010 COSTO DELL INVESTIMENTO: 522 M (al netto delle prescrizioni CIPE sulla tratta Rho-Parabiago, pari a circa 100 M ) FINANZIAMENTI: Nello schema di aggiornamento 2009 del Contratto di Programma sono previste nella tabella delle Opere in corso le risorse finanziarie per la prima fase funzionale dell intervento (Quadruplicamento Rho Parabiago e Raccordo Y) per complessivi 302 milioni di euro. ATTIVAZIONE PREVISTA: Marzo 2015 (prima fase funzionale); 2017 completamento del progetto CRITICITA : Pubblicazione Delibera CIPE di approvazione del progetto definitivo