Cosa sapere. In certe manifestazioni prevalgono le politiche ISAF Ci sono classi «malate» della batterie e altre assolutamente contrarie

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2 Generalità Perché? Dove? Quando? Cerchiamo di essere più vicini possibili ai sistemi internazionali Possono avere pregi e difetti, ma andando sempre per la nostra strada mettiamo in difficoltà i nostri concorrenti

3 Cosa sapere Le politiche della Classe internazionale sono determinanti Ma In certe manifestazioni prevalgono le politiche ISAF Ci sono classi «malate» della batterie e altre assolutamente contrarie

4 Cosa dice la FIV? La Normativa per l attività agonistica tratta l argomento Lo tratta dopo aver concordato con le classi nazionali Non sempre le classi nazionali concordano con le internazionali Ai CdR ed ai circoli le regate a batterie non piacciono: pensano di evitare complicazioni con le classifiche, nastrini ecc. ecc.

5 I pregi Linea di partenza meno affollata Minori problemi sugli arrivi Gestione più facile della sicurezza Tattica e strategia di regata migliorative

6 I difetti Scelta obbligata del percorso Possibile gestione difficile del percorso Necessità di mezzi Lavoro extra in segreteria Presenza di rompiscatole durante le partenze degli altri

7 I sistemi Sono fondamentalmente due, entrambi con una possibile variante sull effettuazione di finali: Sistema A (vecchio) : batterie di due colori Sistema B (moderno) : batterie di un colore Variazione possibile: a) Continuare sempre col sistema b) Dividere i gruppi in oro e argento

8 I gruppi di due colori I concorrenti vengono divisi in gruppi, generalmente 4 Questi gruppi partono a coppie, due per volta Nella prova seguente si cambiano gli accoppiamenti Dopo tre prove tutti hanno incontrato tutti Ma si sono tenuti alcuni dei compagni per tre prove, altri per una sola Fino a quando non ha terminato la seconda batteria non si ricomincia!

9 I gruppi di due colori Partenza: 1 prova 1 batteria 1 prova 2 batteria 2 prova 1 batteria 2 prova 2 batteria 3 prova 1 batteria 3 prova 2 batteria abbinamento Tradizionalmente i colori rimangono fissi per i giorni seguenti. Nasce dall optimist, ma la usavano anche i 420

10 Le batterie monocromatiche Una barca mantiene lo stesso colore (unico) per tutto il giorno A fine giornata la formazione si rimescola in base alla classifica Alla fine è improbabile che tutti abbiano incontrato tutti, MA Mentre la seconda batteria finisce la prima riparte (e d inverno con giornate corte non è roba da poco)

11 L oro e l argento Arrivati a metà manifestazione, si blinda la classifica. Il primo 50% diventa flotta oro la seconda metà flotta argento. Da questo momento i vantaggi aumentano perché non è necessario avere lo stesso numero di prove nei due gruppi! Ovviamente così si sopperisce ad uno dei difetti: adesso ognuno ha stabilmente i propri avversari diretti

12 Le teste di serie La formazione delle batterie per l inizio manifestazione è importante: troppi bravi assieme non è cosa buona Alcune classi vogliono la formazione casuale (optimist) ma altre permettono di usare le teste di serie. Le teste di serie si stabiliscono o dalla ranking (quando esiste) o da una assegnazione manuale fatta da una commissione di allenatori e giudici.

13 Le teste di serie Ottenute le teste di serie esse vanno elencate in una classifica, come se si trattasse di una prova svolta. Fatto questo si usa lo stesso sistema, sia per formare le batterie sia per rimescolarle a fine giornata: si ripartiscono i concorrenti in base alla classifica. Il primo giorno in base alla ranking, dal secondo in poi in base alla classifica provvisoria. Il sistema si chiama serpentina e garantisce l equilibrio matematico

14 Sistema A a 4 colori

15 Sistema monocromatico

16 Da ricordare e prestare attenzione Nella fase eliminatoria, quando un colore ha finito la regata e l altro no la priorità è finire l altro colore: fino a quando anche il secondo non ha la regata valida non si va avanti. Troverete sempre doppi punteggi: nulla di strano, ma le due batterie sono assolutamente indipendenti e si riuniscono a regata ultimata. La regola 90 si applica separatamente a ogni batteria. Tutto questo cade se si fanno finali, ovviamente.

17 Il percorso. Si usa il trapezoide, ben noto. La prima batteria che parte va sul percorso esterno Lasciate spazio (5 minuti circa oltre ai segnali) tra le due batterie Il trapezoide nasce con arrivo fuori campo. Arrivare sul CdR risparmia un mezzo ma rovina l andatura finale e, soprattutto, toglie parte dei vantaggi perché blocca le partenze delle prove successive. Se volete risparmiare cancelli, date la precedenza al percorso interno dove alla poppa c è più folla.

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19 I segnali di classe UTILIZZARE BANDIERE COLORATE DELLO STESSO COLORE DEI NASTRINI DI IDENTIFICAZIONE SENZA PREOCCUPARSI DELL APPOGGIO ALLA BANDIERA DI CLASSE TRADIZIONALE.

20 DOMANDE?