Quality Wings RJ70/85/100 Tutorial ITALIANO Emanuele PAPA

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1 Quality Wings RJ70/85/100 Tutorial ITALIANO Emanuele PAPA Traduzione in italiano del tutorial ufficiale di Quality Wings. Documento originale Quality Wings Traduzione Emanuele Papa, per EasyFSXItalia.

2 Introduzione Questo Tutorial è soltanto una traduzione in Italiano del tutorial ufficiale di Quality Wings. La proprietà intellettuale del testo, delle immagini e dei contenuti è pertanto della stessa Quality Wings Simulations. La mia traduzione Italiana è per fornire un contributo ai simmers italiani che si avvicinano a questo splendido aereo! La traduzione originale è di Emanuele Papa, per conto del gruppo Easy FSX Italia. ( E per i piloti della Virtual Airline EasyFSXItalia Virtual. ( 1

3 Prefazione In questo capitolo il Flight Dynamics Designer Nick Peterson, vi fornirà la sua spiegazione e vi darà dei consigli fenomenali su come operare correttamente l Avro RJ. Il tutorial è diviso nei seguenti capitoli: - Accensione Cold & Dark - Pre-Volo - Accensione motori e rullaggio - Decollo e salita iniziale - Salita, Crociera e Discesa - Avvicinamento ed Atterraggio - Post-Atterraggio / Parcheggio - Spegnimento Queste tecniche sono state delineate dopo numerose chiacchierate con piloti reali di Avro RJ e BAe146. Nick non ha mai personalmente volato il -146 (se non come osservatore sul jumpseat) ma, nella sua esperienza come pilota professionista, ha volato l A319/A320/A321, B , B ER, EMB-145, SF- 340 e J-31. Questa esperienza gli ha consentito di avere un ottimo apprendimento e di comprendere a fondo le tecniche corrette di volo del velivolo per stendere questo tutorial sulla serie Ultimate 146 Collection. Prima di entrare nel dettaglio, lasciateci spiegare la nostra filosofia di utilizzo del mouse: Nell intero cockpit troverete sempre la nostra filosofia click sinistro / click destro. Un click sinistro comporterà sempre una riduzione (o abbassamento) di uno switch, mentre uno destro comporterà un aumento (innalzamento). Imparerete presto ad amare questo funzionamento! 2

4 Accensione Cold & Dark Quando caricate l aereo, esso sarà già pronto per partire. Se volete eseguire uno startup completo, dobbiamo metterlo in una condizione conosciuta come Cold & Dark. Questo è ciò che chiamiamo un Cockpit completamente spento. In the Ultimate 146 Collection there are two options to bring the airplane into this condition. Opzione 1) Andate nella vostra cartella di Flight Simulator. Aprite il file qw146.cfg all interno della cartella QualityWings usando il Blocco Note e aggiungete la seguente linea: PanelState=01_Cold_And_Dark.PNL Questo caricherà sempre il pannello in Cold & Dark. Opzione 2) Aprite l FMS usando la FMC Simicon, premendo Shift+6 oppure usandolo nel Virtual Cockpit. La prima cosa che vedrete sarà la pagina INIT REF. Seguite le istruzioni qui sotto per settare il panello in Cold & Dark. 3

5 Procediamo ora con l accensione da Cold and Dark Passo 1 Accendiamo la Batteria (Battery) Accendete la Batteria (Battery) nella parte bassa dell Overhead Panel. Nel Pannello 2D potete accedervi tramite la OH1 SimIcon o premendo SHIFT+2. NOTA: Potete navigare facilmente nel Pannello 2D dell Overhead Panels usando le piccolo fresccie nell angolo in alto a destra. L aereo è ora alimentato in uno stato di emergenza. Vedrete varie spie accendersi e udirete un suono di avaria (triple chime warning). Per silenziare questo suono clicckate la luce rossa (ambra/arancione, nda) lampeggiante sul glareshield di fronte a voi. 4

6 Verificate che gli interruttori dello Standby Inverter e dello Standby Generator siano settati su ARM. E anche ora di accendere le navigation lights (Upper Overhead Panel. SimIcon: OH2 / SHIFT+3) e di armare le flightdeck emergency lights. Potete vedere la posizione degli interruttori qui sotto. 5

7 Passo 2 Avviare l APU La sola batteria non fornisce sufficiente energia per avviare I motori e tutti i sistemi, quindi abbiamo bisogno di maggiore Potenza. A questo punto possiamo scegliere se connettere la Ground Power Unit all aereo od usare la Auxiliary Power Unit (APU) nella coda del nostro Avro RJ. Prima di accendere l APU, assicuratevi che la Left inner Fuel Pump sia accesa in modo che possa fornire carburante all APU. Poi, muovete l interruttore APU START / STOP su START. Vedrete rapidamente che gli indicatori RPM ed EGT aumenteranno. Se aprite il finestrino dietro di voi o selezionate una vista esterna, potrete persino sentire il rumore generato dall APU che si accende. Dopo circa 27 secondi vedrete una spia verde accendersi. L APU è ora in funzione e pronta a fornire Potenza all aereo. Nel caso vogliate usare la GPU, dovete connetterla Tramite il QualityWings ControlPanel. Assicuratevi che i parking brake siano settati, prima di farlo. Non appena la GPU è connessa, mettete il pulsante EXT AC su ON. In modo da consentire alla GPU di alimentare l aereo. Se scegliete questa opzione, potete saltare il Passo 3 nella prossima pagina. 6

8 L APU è in funzione ma non sta ancora fornendo nessuna alimentazione all aereo. Ecco come fare! Passo 3 Connettere l APU Generator Prima di tutto muovete il pulsante APU GEN da OFF/RESET a OFFLINE clicckandolo con il tasto destro. Questo consente di disconnettere l albero del generatore dell APU. Ora controllate I due strumenti evidenziati dalle frecce per osservare la Potenza in uscita dall APU. Muovete il piccolo selettore su APU e verificate che la Potenza in uscita sia sufficiente per essere utilizzata (lancette in arco verde). Se si, clicckate con il destro il tasto APU GEN nuovamente per connettere il Generatore al sistema elettrico. Sentirete un clack quando il pulsante farà il contatto e il rumore delle ventole di raffreddamento dei sistemi elettrici del cockpit. Guardandovi attorno per il cockpit noterete che gli schermi sono ancora tutti spenti. Niente paura, risolveremo il problema al Passo 4. 7

9 Step 4 Accendere l Avionica e configurare l Antiskid & Liftspoiler systems Proprio sopra la vostra testa, nella parte alta dell Overhead Panel troverete un sacco di pulsanti per l Avionica, l Antiskid e il sistema dei Liftspoilers (In pratica gli Spoilers dell aereo) Mettete su ON tutti I pulsanti indicate dale frecce nella foto qui sopra ed il gioco è fatto. Una volta attivato l AVIONICS MASTER vedrete gli schermi accendersi. Tenete in considerazione che questo richiederà un po di tempo, stiamo parlando di schermi CRT. (A tubo catodico, nda) 8

10 Passo 5 Allineiamo l Inertial Reference System (IRS) L Inertial Reference System (IRS) ci consente di conoscere la posizione del nostro aereo (e il nostro assetto, aggiungerei. Nda). Fino a quando questo sistema non è attivato, non vedrete l orizzonte artificiale sul Primary Flight Display e nemmeno le informazioni di navigazione sul Navigation Display. Per attivare l IRS spostatevi sul pannello IRS sul lato del First Officer (Primo Ufficiale, destra) e ruotate i due selettori rotativi su NAV. Il sistema richiederà circa 10 secondi per allinearsi prima di essere utilizzabile. Questo tempo è personalizzabile sempre tramite il qw146.cfg. Nel pannello 2D, i selettori dell IRS sono accessibili aprendo l Audio Panel usando l AUDIO o la IRS SimIcons, o premendo SHIFT+7. Importante: Non muovete l aereo finchè l IRS è in allineamento! 9