Pubblicazione annuale

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1 N Pubblicazione annuale I E G E OVVERO LA CAPACITÀ DI SINERGIA TRA LE COMPETENZE. c s Noi sviluppiamo il futuro.

2 Se manca l informazione ThyssenKrupp in breve, è possibile scaricare i dati dal nostro sito web:

3 INDICE Pubblicazione annuale INTERVISTA Dr.- Ing. Heinrich Hiesinger Pagina 2 LA NOSTRA " INGENIEURKUNST" Materiale Meccanica Impianti I Ideale Know-how concentrato nella lattina N NUOVO Ascensori e scale mobili per l'edilizia a AVANGUARDIA High Pressure Processing per l'industria alimentare PAGINA 8 PAGINA 24 PAGINA 36 S Sostenibile FONDazioni per la tecnologia energetica PAGINA 16 I INDIVIDUALE Stabilimento per la produzione di alberi motore per l'industria automobilistica PAGINA 30 c CREATIVO IMPIANTI PER LA PRODUZIONE DI BATTERIE AGLI IONI DI LITIO per l'industria automobilistica PAGINA 44 G Grandioso Materiale innovativo consente la mobilità del futuro PAGINA 18 i INVENTIVO Metodo Presta² per l'industria automobilistica PAGINA 32 i Insuperabile Mulino a due rulli per l'industria alimentare PAGINA 48 E EFFICIENTE Supply- Chain- Management per l'aeronautica e la navigazione spaziale e ECOLOGICO Scale e marciapiedi mobili per l'edilizia v Vicino Ampia gamma di servizi per l'industria mineraria PAGINA 20 PAGINA 34 PAGINA 50 Identità o Orgoglioso Un ambiente di lavoro positivo per i nostri collaboratori PAGINA 52 T Talentuoso La cooperazione con le università favorisce il trasferimento di conoscenze PAGINA 54

4 2 INTERVISTA Dr.- Ing. Heinrich Hiesinger AMMINISTRATORE DELEGATO Il tema conduttore di quest'anno è l'"arte dell'ingegneria". Che cosa si intende con questo termine? E in che misura può contribuire a risolvere i problemi del futuro nel modo in cui è stata formulata? Dr.-Ing. Heinrich Hiesinger Arte dell'ingegneria significa per me convertire le eccezionali conoscenze e la creatività dei nostri ingegneri in prodotti e soluzioni innovativi. Comprende anche la capacità di percorrere nuove strade. Oggi questa capacità e la volontà di pensare al futuro sono più importanti che mai. Viviamo in un mondo che ha bisogno di "più" beni di consumo e d'investimento nel campo delle infrastrutture, dell'energia e delle materie prime. A questa domanda crescente si contrappongono i limiti delle risorse naturali. La terra non ha quindi solo bisogno di "più", ma anche di "meglio". Produrre nel rispetto dell'ambiente, utilizzare l'energia in modo più efficiente, sviluppare tecnologie sostenibili: l'elenco potrebbe essere infinito. Alla ThyssenKrupp già oggi siamo in grado di soddisfare queste esigenze in molti settori. Ecco un esempio pratico: il traffico automobilistico potrà avere un futuro solo se punteremo sulle energie alternative. Tuttavia la grande difficoltà per la mobilità elettrica è il peso. Dobbiamo rendere le auto più leggere. I nostri ricercatori hanno sviluppato un tipo «la TERRA NON HA QUINDI SOLO BISOGNO DI PIÙ, MA anche DI MEGLIO.» d'acciaio che non solo ha una resistenza elevata, ma è anche particolarmente rigido. In futuro, con il nostro aiuto, i produttori automobilistici potranno risparmiare circa il 30 percento di peso rispetto all'acciaio tradizionale. Sono particolarmente orgoglioso che il nostro gruppo possa vantare una tradizione di successi di oltre 200 anni nel campo dell'arte dell'ingegneria, che oggi viene portata avanti dai colleghi di quasi 80 paesi, offrendo una connotazione internazionale a questa definizione. Arte dell'ingegneria significa per noi prodotti e soluzioni innovative che i nostri dipendenti in Asia, America o Europa sviluppano e producono allo stesso livello di qualità. Solo se faremo parte dei migliori del mondo, potremo riconquistare continuamente la fiducia dei nostri clienti.

5 Intervista 3 Le megatendenze globali come urbanizzazione, demografia e cambiamento climatico, modificano il mercato in maniera sostenibile. In che modo ThyssenKrupp riesce a riadattarsi continuamente ai desideri dei clienti? Hiesinger Con le nostre innovazioni cerchiamo soluzioni che si distinguano per le idee e che offrano ai nostri clienti "più" valore. Contemporaneamente abbiamo anche la pretesa di usare "meglio" le risorse naturali. In un settore sensibile alla tutela dell'ambiente e del clima e in considerazione dell'aumento dei prezzi delle materie prime, la nostra arte dell'ingegneria consente ai nostri clienti di ottenere considerevoli vantaggi rispetto alla concorrenza. Innovazione significa però anche non potersi fermare come gruppo. Per questo motivo cerchiamo di sintonizzarci, anche dal punto di vista organizzativo, con i clienti e ottimizziamo continuamente i nostri processi e le nostre strutture. Un esempio: ci siamo resi conto che il settore della costruzione di grandi impianti e della progettazione «all'interno DELLA nuova BUSINESS area RIUNIREMO inoltre società OoPERATIVE DI successo come thyssenkrupp FÖRDERTECHNIK E thyssenkrupp POLYSIUS.» hanno punti forti molto simili. Entrambi dispongono di grandi competenze in materia di engineering, gestione dei progetti e acquisti. Abbiamo quindi reso più fruibili queste competenze al nostro interno e all'inizio dell'anno abbiamo unito i due settori nella nuova business area Industrial Solutions. Dall'inizio dell'anno, grazie a questa struttura, siamo in grado di ampliare in modo efficiente le nostre capacità e di gestire meglio la crescita costante. All'interno della nuova business area riuniremo inoltre società operative di successo, come ThyssenKrupp Fördertechnik e ThyssenKrupp Polysius. Così offriremo alla nostra clientela una gamma più ampia di prestazioni, tutte da un unico fornitore. Questo significa che punterete in particolare sul rafforzamento dell'impiantistica? Hiesinger L'impiantistica è sicuramente un mercato interessante in cui siamo molti forti. In particolare nel settore della costruzione di impianti speciali e di grandi impianti, abbiamo ottime possibilità di crescita, in quanto gestiamo catene complete di processi e abbiamo molta esperienza nei settori affini. Al tempo stesso miglioriamo costantemente l'ingegneria di processo e ampliamo la gamma di servizi. In questo modo siamo un partner importante per l'industria del cemento e dei minerali, ma abbiamo anche una posizione stabile nell'estrazione di petrolio da sabbie bituminose e nella lavora-

6 4 zione petrolchimica di petrolio e metano. I nostri procedimenti e impianti per la produzione di sostanze chimiche organiche o bioplastica dettano nuove regole nell'industria del settore; con la nuova conservazione ad alta pressione forniamo nuove soluzioni nel campo degli alimentari. Sviluppiamo però anche tecnologie adatte alla domanda crescente e alle esigenze particolari dei paesi emergenti. I nostri ingegneri in India hanno sviluppato ad esempio un nuovo mulino per l'economia agraria indiana, che produce una quantità decisamente superiore di succo di canna rispetto ai modelli tradizionali. Nonostante le nostre competenze nell'impiantistica, esistono ancora molti altri mercati nei quali abbiamo posizioni di punta e in cui vogliamo continuare a crescere. Di quali business area si tratta? Hiesinger Le metropoli hanno bisogno di infrastrutture efficienti che possano essere ulteriormente migliorate solo con nuove tecnologie: porti, stazioni, aeroporti e ovviamente edifici moderni. Con la nostra Business Area Elevator Technology puntiamo a questi settori. Un esempio particolarmente spettacolare è il nuovo simbolo di New York, il One World Trade Center. La piattaforma panoramica prevede cinque milioni di visitatori l'anno a cui si aggiungono le persone che lavoreranno negli uffici. Noi costruiamo i 73 ascensori che trasporteranno ogni giorno questo flusso di persone. Un altro esempio è la nuova stazione di Hong Kong, in cui abbiamo installato scale mobili in grado di recuperare fino al 60 percento dell'energia. Queste innovazioni ci rendono un partner richiesto nel mercato di ascensori, scale mobili, marciapiedi mobili e passerelle telescopiche. Siamo rappresentati da oltre 900 sedi in tutto il mondo e offriamo ai nostri clienti soluzioni individuali per ogni esigenza, con pacchetti di modernizzazione e assistenza personalizzati. Guardando i nostri risultati ci rendiamo conto di essere sulla strada giusta: nello scorso esercizio finanziario, la nostra Business Area Elevator Technology ha registrato un aumento di fatturato del nove percento. L'attività si è sviluppata in modo particolare in Asia, dove continueremo a investire costruendo nuovi stabilimenti in Cina e in India. ThyssenKrupp è un partner affidabile per la clientela anche nel campo dei componenti meccanici. Quali sono gli obiettivi del gruppo in questo settore? Hiesinger L'ampio know-how nello sviluppo e nella produzione di componenti meccanici ci rende il partner di sistema ideale per numerosi settori industriali. Il settore automobilistico richiede soprattutto nuove idee per ridurre le emissioni dei motori, contenere il peso dei veicoli e rendere più efficienti i processi di produzione. Oltre ad una maggiore efficienza, il nostro albero a camme consente sistemi di montaggio completamente nuovi per la testata. La rete internazionale delle nostre competenze è particolarmente importante per i nostri clienti di questo settore. Un esempio: a Nanjing abbiamo costruito un nuovo stabilimento di produzione di alberi motore, la cui infrastruttura verrà utilizzata insieme ai nostri clienti in loco. Padrino di questo stabilimento è Campo Limpo in São Paulo, una delle nostre sedi più efficienti. In Brasile lavoriamo con standard di qualità all'avanguardia mondiale. Il management di Campo Limpo sfrutterà a sua volta le esperienze di Nanjing, che ovviamente saranno a disposizione anche dei nostri colleghi nelle sedi europee. Rafforzeremo inoltre le nostre posizioni di punta in molte applicazioni meccaniche altamente specializzate, ad esempio con i nostri grandi cuscinetti volventi per l'industria mineraria, i trasporti e la logistica o per gli impianti eolici.

7 Intervista 5 Non abbiamo ancora parlato del settore materiali. Quale ruolo avrà questa importante attività in futuro? Hiesinger Il settore materiali resta una delle colonne portanti di ThyssenKrupp. Sono convinto che, seppure negli ultimi mesi abbiamo dovuto lottare con un mercato difficile, la tendenza globale ad una maggiore mobilità offrirà in futuro molte opportunità per l'impiego di materiali di qualità. Le nostre innovazioni come il Light e-body o LITECOR, dimostrano già oggi che l'acciaio sarà in futuro il materiale ideale per la circolazione di veicoli privati. Anche i servizi logistici e organizzativi relativi al materiale continuano ad avere un'importanza crescente. Un moderno aero passeggeri viene assemblato come un puzzle gigantesco con milioni di particolari. Tutti questi pezzi devono arrivare puntualmente allo stabilimento di montaggio. Ecco come entriamo in gioco: ThyssenKrupp gestisce la catena «le NOSTRE innovazioni, COME IL light E-BODY O LiteCor DIMOSTRANO GIÀ OGGI che L'ACCIAIO sarà IN FUTURO IL Materiale IDEALE PER LA circolazione DI veicoli PRIVATI.» di fornitura per tutte le parti di alluminio e titanio e coordina oltre 500 fornitori. Esempi come questo dimostrano ciò che ci contraddistingue a livello mondiale nel settore materiali: una rete internazionale potente, esperienza nella gestione di progetti complessi, ma anche la conoscenza specifica del mercato e del settore. Con queste competenze siamo vicini alla clientela in oltre 500 sedi in 34 Paesi. Con la penetrazione di nuovi mercati, acquisite nuovi clienti. In considerazione della complessità dei prodotti, sia il gruppo, sia il cliente sfruttano rapporti consolidati. Come fidelizzate i vostri clienti? Hiesinger Ci riusciamo perché abbiamo i punti di forza indicati. Il nostro capitale più importante sono i collaboratori fantastici che forniscono ogni giorno prestazioni straordinarie grazie alla loro passione e alla grande affezione all'azienda. Lavorano per noi in tutto il mondo ingegneri e sviluppatori eccezionali, con enormi conoscenze e idee innovative. Siamo orgogliosi dei nostri collaboratori e altrettanto orgogliosi dei nostri clienti che hanno fiducia in noi e apprezzano il nostro lavoro.

8 6 Impianti L'arte dell'ingegneria comporta molte caratteristiche e competenze positive: intelligenza, creatività, estro o potere di persuasione. Spesso l'arte dell'ingegneria si manifesta solo in un secondo tempo, in quanto crea i presupposti su cui i nostri clienti costruiscono le loro innovazioni. CREATIVO CENTRO INTERDISCIPLINARE DI ricerca all'avanguardia IN EUROPA c VICINO ASSISTENZA locale PER L'INTERO CICLO DI vita DI UN IMPIANTO v IngenIe i INVENTIVO MONTAGGIO PIÙ efficiente DI alberi A camme con RIDUZIONE DELLE fasi DI lavorazione ECOLOGICO SCALE E marciapiedi MOBILI ottimizzano LA mobilità NELLE GRANDI stazioni e Meccanica INDIVIDUALE SVILUPPO DI PRODOTTI IN loco INSIEME ai CLIENTI CINESI GRANDIOSO LA combinazione DI acciaio E PLASTICA PRODUCE UN MaterialE DA costruzione LEGGERA completamente nuovo g i

9 Ingenieurkunst 7 a AVANGUARDISTICO LA conservazione AD alta PRESSIONE aumenta LA DURATA DEGLI alimenti RISPETTANDONE LE caratteristiche s SOSTENIBILE FONDamenta SICURE PER IMPIANTI EOLICI offshore Materiale ORGOGLIOSO MOLTE generazioni DI famiglie lavorano alla thyssenkrupp metalúrgica campo LIMPO o T i IDEALE NUOVO MaterialE PER strutture LEGGERE consente LA mobilità DEL FUTURO TALENTUOSO LA cooperazione con LE università favorisce IL trasferimento DI conoscenze N NUOVO ONE world TRADE CENTER con ascensori INTELLIGENTI urkunst INSUPERABILE PRODOTTI SU MISURA PER mercati DIVERSI i EFFICIENTE INTEGRATORE DI SISTEMA PER L'ORGANIZZAZIONE MONDIALE DELL'INTERA catena DI FORNITURA E

10 8 IDEALE KNOW-HOW concentrato NELLA LATTINA BANDA STAGNATA ultrasottile Per L'INDUSTRIA DEGLI imballaggi I Materiale

11 Materiale 9 «coperchio, fondo, portavalvola o corpo: lavoriamo in stretta collaborazione per ottimizzare tutti gli elementi di una lattina in banda stagnata.» Dr. Tanja Lommel Dott. Tanja Lommel a colloquio con il collega Tobias Kirst

12 10 PIÙ cresce LA CONSAPEVOLEZZA DELLA NECESSITÀ DI imballi BELLI E SOSTENIBILI MEGLIO LA BANDA STAGNATA È UN MATERIALE IDEALE: È ecologica E PERMETTE soluzioni DI DESIGN PERSONALIZZATE. IN germania CIRCA IL 64 PERCENTO DEGLI imballaggi PER GENERI ali- MENTARI conservabili È realizzato OGGI IN acciaio DA imballaggio. ghi è estremamente importante per Tanja Lommel ed è sempre all'ordine del giorno e fonte di stimoli per la dottoressa in chimica. Questo è stato anche il motivo per cui ad inizio 2012 ha chiesto il trasferimento dalla comunicazione scientifica per ritornare alla ricerca, dal Baden-Württemberg alla Renania-Palatinato, al più grande stabilimento al mondo per la produzione di acciaio da imballaggio. "Qui ritrovo il metodo che ho sempre desiderato. Il lavoro mi consente di essere molto creativa, di provare e sperimentare molto", racconta entusiasta. "D'altro canto lavoro all'interno di una fitta rete: in stabilimento, a livello interregionale con partner del gruppo e addirittura con esperti dell'imballaggio a livello mondiale." È un'arte d'ingegneria concentrata. La lattina è un talento universale: ci affidiamo a lei per cuocere cibi pronti, bere una limonata gelata o per lo stile in bagno. Ma come mai la lattina della minestra non si spacca quando cade sul pavimento della cucina? Quale è la sua sorte quando finisce vuota nel contenitore giallo del riciclo? E chi fa in modo che questo talento dell'imballo si distingua anche per maneggevolezza e aspetto esteriore? È evidente: sebbene la lattina abbia oramai oltre 200 anni, è un prodotto di alta tecnologia grazie alla ricerca intensiva e allo sviluppo in ThyssenKrupp. «il consumatore non può quasi immaginare quanta ricerca e sviluppo siano presenti in ogni lattina negli scaffali del supermercato» La dott. Tanja Lommel contribuisce come esperta al successo della lattina, lavorando da un anno e mezzo nel team di sviluppo dei prodotti. Alla ThyssenKrupp di Andernach studia la soluzione ottimale per l'imballaggio in acciaio. Il materiale è la banda stagnata che viene prodotta da ThyssenKrupp, passa quindi alla lavorazione successiva, al produttore delle lattine, all'industria di riempimento e infine al commercio. La sua vita lavorativa quotidiana è incentrata sull'acciaio da imballaggio e sul suo perfezionamento. Una ricerca solitaria in uno stanzino senza finestre? Non certo per Tanja Lommel: in un giovane team composto da ingegneri, tecnici e assistenti di laboratorio, coordina gli esperimenti e li analizza. "Insieme studiamo le possibilità per far fronte alle esigenze del mercato", spiega la dott. Kathleen Stein-Fechner, responsabile del team di sviluppo dei prodotti. Il dialogo continuo all'interno del team con i colle- Fa parte della rete anche il collega Dr. Burkhard Kaup. Come responsabile del team Tecnica dei materiali conosce perfettamente i diversi tipi di acciaio e le loro caratteristiche. Nella tesi di laurea si era già occupato delle nuove qualità di acciaio destinate alle lattine per bevande. Ora Kaup studia con la sua squadra formata da 14 elementi come lavorare efficacemente l'acciaio ad alta resistenza per produrre il corpo della lattina, il coperchio, il fondo e la chiusura. "Una collaborazione proficua", si rallegra Tanja Lommel. "Kaup è responsabile del materiale, io apporto le mie conoscenze relative alla combinazione dell'acciaio con le pellicole di plastica. Per questo motivo lavoriamo regolarmente insieme. All'inizio di un progetto scegliamo il materiale adatto. Quindi studiamo e sperimentiamo." Grazie all'unione di know-how ad Andernach, gli ingegneri e gli scienziati affrontano i diversi requisiti degli imballaggi moderni: devono essere robusti, ma leggeri, ecologici, facili da usare e avere anche una bella forma. «un precoce collegamento in rete e una rapida reazione alle tendenze di mercato sono essenziali.» "Lavoriamo fortemente orientati al mercato", afferma Tanja Lommel. A tale scopo è stato istituito il Future Symposium. "Ad intervalli regolari ci ritroviamo con gli esperti dell'imballaggio di tutto il mondo e analizziamo insieme le tendenze del settore", spiega l'esperta. Al simposio partecipano anche i produttori di lattine e di macchine e imprese come Nestlé che conoscono meglio le richieste dei consumatori finali. Kaup: "I desideri dei produttori di imballaggi e dei consumatori sono molto articolati. Per tale motivo la nostra ricerca si sviluppa in più direzioni."

13 Materiale 11 La moderna lamiera da imballaggio è un talento multiforme per quanto concerne le caratteristiche del materiale. 64 % TUTTI GLI imballaggi alimentari NESSUN ALTRO MATERIALE VIENE UTILIZZATO NELL'INDUSTRIA DEGLI IMBALLAGGI COSÌ FREQUENTEMENTE COME LA BANDA STAGNATA

14 12 Simulazioni al computer sono elementi importanti nello sviluppo del prodotto LA lattina alimentare: UN vero concentrato DI FORZE VUOTA E CON UN DIAMETRO DI SOLI 73 MILLIMETRI È IN GRADO DI SOPPORTARE VOLTE IL SUO PESO. A CONFRONTO: SE UN UOMO DEL PESO DI 70 CHILOGRAMMI RIUSCISSE A SOSTENERE VOLTE IL SUO PESO, SAREBBE IN GRADO DI PORTARE SULLE SUE SPALLE 42 ELEFANTI ADULTI.

15 Materiale 13 Negli impianti sperimentali interni vengono studiati a fondo i perfezionamenti della banda stagnata, prima di avviare la produzione in larga scala..

16 % RICICLABILE La banda stagnata è un materiale IDeale anche per la sua riciclabilità Un punto essenziale è la riduzione dello spessore della lamiera, in modo da rendere la lattina più leggera e quindi rispettare la salvaguardia delle risorse naturali ed economiche. Tanja Lommel sottolinea: "Una banda stagnata più sottile permette di risparmiare materiale e risorse già in fase di produzione. Il trasporto diventa più economico, il consumo di energia e quindi l'inquinamento ambientale minore." Infine anche il consumatore finale apprezza questo miglioramento, in quanto deve tenere in mano una lattina più leggera. Meno materiale significa anche meno rifiuti. Quello che resta può essere riciclato fino al 100%, senza alcun calo di qualità. La banda stagnata è così il fuoriclasse del riciclaggio. Con la lattina gettata nei rifiuti viene prodotto nuovo acciaio, per le auto, i ponti o per nuove lattine alimentari. La tendenza a ridurre sempre più lo spessore dell'acciaio da imballaggio pone il team di sviluppo di Andernach davanti ad una sfida: "in caso di forte pressione interna, di impilaggio nei magazzini o in caso di caduta sul pavimento, il materiale deve essere assolutamente robusto", spiega Kaup. "Realizziamo questa caratteristica utilizzando materiale ad alta resistenza e perfezionandolo ulteriormente." La lattina alimentare diventa così un vero e proprio concentrato di forza: la lattina vuota con un diametro di soli 73 millimetri è in grado di sopportare volte il suo peso. A confronto: se un uomo del peso di 70 chilogrammi avesse una forza analoga, sarebbe in grado di portare sulle sue spalle 42 elefanti adulti. Il team della Renania-Palatinato ha avuto successo. Grazie all'impiego di moderni acciai ad alta resistenza, negli ultimi 40 anni è riuscito a dimezzare lo spessore della lamiera della lattina alimentare agli attuali 0,100 millimetri - più sottile di un capello umano. In questo modo si alleggerisce il corpo della lattina del 20 percento rispetto alle lattine tradizionali utilizzate ancor oggi. Un rinomato cliente polacco sta lavorando attualmente al suo lancio sul mercato. "Nessuno è riuscito finora a raggiungere un tale grado di realizzazione", afferma orgoglioso Pressata in blocchi, la banda stagnata può essere alimentata nel circuito di materiali come materiale residuo della produzione. Kaup. I materiali ultrasottili, ma estremamente resistenti della serie Thinplate conquistano in tal modo il mercato. Un altro requisito è la ricerca di individualità e Convenience - la facilità d'uso della lattina. Il principio: non tutte le lattine sono uguali. Per distinguersi dalla massa di cibi pronti, bevande e prodotti di styling, gli imballaggi avranno una strada difficile. Kaup: "Per l'acciaio questo significa che nonostante la resistenza elevata, deve poter essere foggiato facilmente. Non deve spaccarsi né durante la produzione, né durante l'uso." La soluzione degli esperti della banda stagnata: qualità di acciaio High Strength and Formabilty. Sono acciai sottili, estremamente resistenti e facilmente allungabili. Con la loro lavorazione si ottengono tra l'altro i coperchi a strappo per lattine di noccioline, funghi o minestre. "Circa la metà delle lattine alimentari esposte oggi nei supermercati ha una semplice apertura manuale con un coperchio a strappo", afferma l'esperta del materiale. Gli apriscatole fanno ormai quasi parte della storia passata. Affrontare in modo creativo questa mega-tedenza fa parte dell'arte di Tanja Lommel, Burkhard Kaup e dei loro colleghi nel settore ricerca e sviluppo del Dr. Reiner Sauer. Non appena hanno un'idea concreta in testa, essa viene realizzata in pratica. "Possiamo utilizzare gli impianti in loco" commenta soddisfatta Tanja Lommel, a cui si aggiunge Kaup: "In tempi brevissimi riceviamo l'oggetto della nostra ricerca nelle mani." La vicinanza con i colleghi della produzione e il filo diretto a livello di intero gruppo con il fornitore di materiale di Duisburg assicurano risultati veloci. Un fattore importante, perché, come dice Lommel: "Con il nostro lavoro perseguiamo un chiaro obiettivo: quello che studiamo oggi, deve arrivare domani sugli scaffali."

17 Materiale 15 «All'inizio della mia attività mi ha molto stupito la velocità e semplicità con cui i colleghi della produzione hanno recepito e realizzato le mie idee.» Dr. Tanja Lommel Per la chimica 31enne il lavoro alla ThyssenKrupp è così interessante perché la sua attività in laboratorio è strettamente collegata alla produzione.

18 16 s SOSTENIBILE FONDAZIONI SICURE PER IMPIANTI EOLICI OFFSHORE FON D AZIONI P ER LA TECNOLGIA ENERGETICA Materiale

19 Materiale 17 In futuro la forza del vento ricoprirà una quota molto superiore a quella attuale nella produzione di energia. Gli esperti ravvisano le massime potenzialità nelle centrali offshore che non sono installate sulla terra ferma, ma in mare aperto, dove il vento è più potente e costante e offre inoltre la possibilità di sfruttare in modo più efficiente l'energia eolica e di creare vere alternative alle centrali tradizionali. Per installare impianti di questo tipo è necessaria una progettazione accurata. I colossi, che pesano diverse centinaia di tonnellate, non devono solo sopportare qualsiasi forza del vento e delle onde, ma essere anche adatti alle caratteristiche differenti delle turbine. Gli impianti eolici offshore hanno pertanto necessità di fondazioni sicure, studiate per le condizioni di massima sollecitazione. Fino ad oggi non si è ancora affermata una tecnica unitaria per la costruzione dei cosiddetti jackets, le strutture sotto le torri eoliche. ThyssenKrupp, in collaborazione con uno studio di engineering, ad esempio ora con Hexabase, sviluppa una struttura di fondazione particolarmente robusta, che sia contemporaneamente producibile in modo efficiente. Le strutture devono poter essere fabbricate per quanto possibile in modo standardizzato e ottimizzato. PIÙ SONO assolutamente NECESSARIE PIÙ alternative alle ENERGIE FOSSILI. Il presupposto essenziale è che gran parte dei tubi utilizzati siano prodotti da un nastro largo a caldo, con uno spessore massimo di 25,4 millimetri, che può essere lavorato molto più facilmente delle lamiere da treno quarto utilizzate prevalentemente fino ad oggi per produrre i tubi da costruzione. I tubi saldati hanno un diametro uniforme. Anche i nodi sono standardizzati, in modo che le saldatrici robotizzate possano unire successivamente i tubi e i nodi in modo totalmente automatico. L'operazione non è solo più veloce ed economica, ma assicura anche una qualità costante grazie al processo di saldatura computerizzato. Altra peculiarità: i diametri e gli spessori delle pareti dei tubi relativamente piccoli per tali fondazioni consentono la costruzione di una struttura reticolare esagonale, in grado di assorbire in modo ottimale le forze dinamiche delle turbine eoliche e inoltre di essere adattata con un intervento contenuto alle diverse profondità del mare. Nel futuro ThyssenKrupp dovrà occuparsi anche della completa gestione del progetto durante la fase di fabbricazione. I nostri clienti, per la maggior parte grandi gruppi, hanno in tal modo un partner contrattuale che agisce anch'esso globalmente e sfruttano le sue competenze, ad esempio nel campo degli standard di gestione dei progetti e delle norme di garanzia. Disponiamo inoltre dell'esperienza necessaria per il finanziamento di grandi progetti. I parchi eolici offshore comprendono oggi spesso oltre 80 mulini a vento, per cui il finanziamento delle 80 fondazioni si aggira intorno a qualche centinaio di milioni di euro. MEGLIO TECNOLOGIA MIGLIORE E MIGLIOR servizio PERMETTONO DI OTTENERE FONDAZIONI PIÙ efficienti PER CENTRALI eoliche OFF-SHORE. 64 m altezza 42 m SOTT'ac- QUA CON HEXABASE SIAMO RIUSCITI AD OTTENERE UNA STRUttURA DI FONDAZIONE UTILIZZANDO ELEMENTI MOLTO STANDARDIZZATI E LA FABBRICAZIONE AUTOMA- TIZZATA.

20 18 GRAN D IOSO MATERIALE INNOVATIVO CONSENTE LA MOBILITÀ DEL FUTURO P o w e r C o r e P ER L ' IN D USTRIA AUTOMOBILISTICA G Materiale

21 Materiale 19 PIÙ SEMPRE PIÙ automobili circolano SULLE STRADE IN TUTTO IL MONDO. IL PROBLEMA: L'AUMENTO DELLE EMISSIONI DI co 2 MEGLIO AUMENTA QUINDI LA RICHIESTA DI SISTEMI DI PROPULSIONE alternativi. materiali MODERNI SONO SPESSO IL PRESUPPOSTO PER OTTENERE risultati OTTIMALI. Quando il 6 ottobre 2013 nella città australiana di Darwin verranno accesi i motori, non saremo assordati dal loro rombo, ma non sentiremo volare neppure una mosca. Per la tredicesima volta prenderà il via la World Solar Challenge, il campionato mondiale di auto solari. Gli equipaggi provenienti da tutto il mondo percorreranno la famosa Stuart Highway in direzione sud, per raggiungere il 13 ottobre la città di Adelaide distante circa chilometri. Parteciperà anche un veicolo della Germania: il PowerCore Sun- Cruiser, un'auto high tech ad energia solare di ultima generazione. Per mesi gli esperti SolarCar dell'università di Bochum e gli specialisti degli acciai magnetici di ThyssenKrupp hanno perfezionato il motore della nuova auto solare. Il veicolo è un'autovettura adatta all'uso quotidiano: si muove su quattro ruote e al suo interno trovano spazio fino a tre persone. Le prime auto solari avevano una forma molto piatta, con grandi superfici simili a campi da ping-pong dove erano alloggiati i moduli solari, avevano tre sole ruote ed erano previste in genere per il solo guidatore; l'ultima versione assomiglia invece molto ad una comune auto stradale. Questa auto solare dispone addirittura di un bagagliaio. Il motore è realizzato in lamierino magnetico di ThyssenKrupp, uno speciale acciaio magnetico tenero che consente un'efficientissima trasmissione di energia. "Il solo fatto di utilizzare il lamierino magnetico è rivoluzionario", afferma Stefan Spychalski che segue il progetto SolarCar all'università di Bochum da oltre dieci anni. "Finora non avevamo mai utilizzato il lamierino magnetico per la propulsione. Se però si vuole raggiungere una potenza maggiore, è necessario". Così è stato deciso di impiegare il lamierino PowerCore di ThyssenKrupp. Esso offre molti vantaggi: il materiale magnetico tenero di alta qualità assicura da un lato un basso fabbisogno di corrente e dall'altro uno sfruttamento ottimale del flusso magnetico. Il motore raggiunge così un'elevata densità di potenza e la massima coppia possibile km Darwin alice Springs Port Augusta AD ENERGIA SOLARE SULLA STUART highway adelaide "Ci siamo entusiasmati subito per il progetto e per l'impegno degli studenti", afferma il Dr. Andreas Jansen, responsabile del dipartimento tecnologia delle applicazioni. Nel PowerCore Sun- Cruiser confluisce così una doppia esperienza: il gruppo di circa 40 studenti simula sul banco prove interno quale debba essere il cuore dell'auto, sfruttando il know-how delle passate generazioni di SolarCar. ThyssenKrupp fornisce un ingrediente tagliato su misura: "Abbiamo adattato appositamente lo spessore del nostro lamierino magnetico a 0,30 millimetri. Abbiamo modificato anche la lega del materiale e il processo di ricottura durante la produzione, abbinando il tutto con simulazioni magnetiche presso di noi nel dipartimento di tecnologia delle applicazioni". Lo studente di mobilità elettrica Benjamin Geiger è convinto del successo del progetto comunitario; deve saperlo perché aveva già partecipato al giro del mondo 2012 con il modello precursore, la SolarWorld GT: chilometri in 14 mesi. In ottobre, con il nuovo modello, le cose si faranno serie in Australia.

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