LUBRIFICANTI TRASPORTO PESANTE Catalogo Prodotti

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1 LUBRIFICANTI TRASPORTO PESANTE Catalogo Prodotti

2 INDICE OLIO MOTORE PLATINUM ULTOR PERFECT 5W PLATINUM ULTOR MAX 5W PLATINUM ULTOR MAX 5W PLATINUM ULTOR PROGRESS 10W PLATINUM ULTOR OPTIMO 10W PLATINUM ULTOR EXTREME 10W PLATINUM ULTOR MASTER 10W PLATINUM ULTOR FUTURO 15W PLATINUM ULTOR PLUS 15W PLATINUM ULTOR CH-4 15W PLATINUM ULTOR CG-4 15W PLATINUM ULTOR DIESEL 15W-40, 15W-50, 20W OLIO INGRANAGGI OLIO PER TRASMISSIONI MANUALI PLATINUM GEAR SV 75W PLATINUM GEAR SX 75W PLATINUM GEAR GL-5 80W PLATINUM GEAR GL-4 80W PLATINUM GEAR GL-4 80W 10 PLATINUM GEAR GL-5 85W PLATINUM GEAR LS 80W PLATINUM GEAR LL 80W PLATINUM GEAR LX 85W HIPOL SEMISYNTETIC GL-5 75W HIPOL GL-5 85W HIPOL 15F 13 HIPOL GL-4 80W OLIO PER TRASMISSIONI AUTOMATICHE: 15 PLATINUM ATF III HIPOL ATF II D 15 GRASSI GREASEN ŁT 4S2 16 GREASEN ŁT 4S3 16 GREASEN EP GREASEN N-EP 00/ GREASEN S-EP 00/ GREASEN 1S 17 GREASEN STP 18 GREASEN GRAFIT 18 LITEN ŁT-4P 18 FLUIDI CIRCOLANTI PLATINUM IMPACT FLUIDO PER RADIATORI 19

3 DOT-3 FLUIDO PER FRENI 19 DOT-4 FLUIDO PER FRENI 19 DOT-5.1 FLUIDO PER FRENI 19 DA-1 FLUIDO PER SISTEMI IDRAULICI 19 TAVOLE 20

4 OLIO MOTORE PER CAMION, BUS E ATTREZZATURE PESANTI 20l 32 PLATINUM ULTOR PERFECT 5W-30 mm 2 /s 11.5 C Punto di infiammabilità - C 224 SAE: 5W-30 ACEA: E6, E7, E9; API: CJ-4 / SN MAN 3477; Cummins CES 20078, CES 20081; Daimler Mb228.31, Mb228.51; DDC 93K218; Deutz DQC IV-10 LA; JASO DH-2; MACK EO-O; Premium Plus 07; MTU Tipo 3.1; Renault RLD-3, RxD; Volvo VDS-3, VDS-4 PLATINUM ULTOR PERFECT 5W-30 è un prodotto di ottima qualità sviluppato grazie ad una combinazione di olio base sintetico ed un sistema tecnologicamente avanzato di additivi raffinati di tipo "low SAPS". Consente di fornire la massima protezione dell'unità di comando, come confermato da una serie di test sul motore, ed un'estensione del funzionamento senza guasti dei moderni sistemi di trattamento dei gas di scarico. L'utilizzo di componenti per la riduzione dell'attrito tra elementi cooperanti garantisce una riduzione dei consumi del carburante ed un aumento della potenza d'azionamento. Esso garantisce la protezione del motore, la diminuzione del consumo di carburante e la compatibilità con il dispositivo di trattamento dei gas di scarico, come confermato dai test sul motore. PLATINUM ULTOR PERFECT 5W-30 è destinato ad essere utilizzato nei moderni motori di camion dotati di avanzati sistemi di trattamento dei gas di scarico. Le sue ottime proprietà alle basse temperature permettono la protezione dell'unità motrice anche durante l'avviamento a freddo del motore in condizioni invernali, quando l'unità è particolarmente esposta ai guasti derivanti da un insufficiente lubrificazione. 20l 360l 205l Olio motore SAE: 5W-30 ACEA: E7, E5, E4 Approvazione-Mb 228.5; MAN M 3277; Volvo VDS-3; Scania LDF; Deutz DQC IV-10; Cummins CES 20077; MTU Tipo 3 MACK EOM+; Renault RVI RxD; Cummins 20071/72/76; DAF HP1/HP2; IVECO PLATINUM ULTOR MAX 5W C C 220 Olio motore totalmente sintetico e di altissima qualità di tipo UHPDO progettato per motori Diesel che lavorano ad alti carichi. PLATINUM Ultor MAX 5W-30 è un olio di risparmio energetico, che garantisce la riduzione del consumo di carburante e di olio e lunghi intervalli di cambio d'olio. Garantisce inoltre la protezione dell'ambiente. PLATINUM ULTOR MAX 5W-30 è progettato per un uso annuale, principalmente nei moderni motori diesel, con o senza turbocompressore, in particolare nei grandi camion, nelle attrezzature edili e negli autobus. Grazie ai suoi oli base sintetici accuratamente selezionati e agli additivi raffinati, fornisce la lubrificazione ottimale del motore nelle più difficili condizioni operative e consente di ottenere la massima potenza in tutte le condizioni di guida. Può essere utilizzato anche in vetture dotate di impianto SCR, conforme ai requisiti Euro V, e in veicoli di costruzione più vecchia, conformi ai requisiti Euro IV, III, II, I. È inoltre conforme agli standard EPA Tier I e II in materia di NOx e PM (particolato).

5 OLIO MOTORE PER CAMION, BUS E ATTREZZATURE PESANTI PLATINUM ULTOR MAX 5W C C l 630 SAE: 5W-40 ACEA: E7, E9 Approvazione-Mb ; MAN M 3575; Volvo VDS-4; Renault RVI RLD-3; Mack EO-O Premium Plus; Cummins CES 20081; TATRA TDS 30/12; Approvato per l uso in attrezzature pesanti di Huta Stalowa Wola (HSW - Stalowa Wola Steelworks); MAN M3275; MTU Tipo II; Caterpillar ECF-2, ECF-3; Detroit Diesel 93K214, 93K215, 93K218; Deutz DQC III-05, DQC IV-05; Global DHD- 1; JASO DH-2 Olio motore completamente sintetico di elevatissima qualità, progettato per i contemporanei motori diesel che lavorano con carichi elevati. La combinazione unica di oli base sintetici di altissima qualità e additivi raffinati garantisce prestazioni del motore senza guasti nelle più difficili condizioni operative, e costanti parametri dell'olio durante corse a lungo chilometraggio. PLATINUM ULTOR MAX 5W-40 è progettato principalmente per i moderni motori diesel che soddisfano i requisiti Euro V, dotati di sistemi catalizzatori SCR o sistemi di ricircolo del gas di scarico (EGR), in particolare in grandi camion, attrezzature edili e bus. Può essere utilizzato con successo anche in veicoli di costruzione più vecchia, conformi agli standard Euro IV, III, II, I. Conforme agli standard EPA Tier I e II in materia di NOx e PM (particolato). PLATINUM ULTOR PROGRESS 10W-40 Viscosità cinematica 100 C, 14.1 C C 242 5l 20l 60l 205l Olio motore 153 SAE: 10W-40 API: CI-4; ACEA: E6/E7 MAN M3477; Approvazione-Mb ; Volvo VDS-3; Renault RVI RLD-2; Mack EO-N; MTU Tipo 3.1; Deutz DQC-III-10 LA; Cummnis CES 20076/77 MAN ; DAF Olio sintetico di tipo UHPDO di ultima generazione sviluppato appositamente per i motori diesel europei che soddisfano i più severi standard di emissione Euro V ed Euro VI. I suoi vantaggi fondamentali riguardano la compatibilità con i dispositivi di filtrazione e i catalizzatori dei gas di scarico, conformemente alle norme di emissione Euro VI, V, IV, III, II, I, alla stabilità operativa a temperature estreme, alla perfetta protezione del motore dall'usura e dalla corrosione, all'ottima dispersione della fuliggine ed agli estremamente lunghi intervalli di cambio dell'olio in condizioni operative molto pesanti. PLATINUM ULTOR PROGRESS è raccomandato per l'uso in motori diesel alimentati con carburanti a basso tenore di zolfo (max. 50 ppm), dotati di sistemi di ricircolo dei gas di scarico, con e senza filtri del particolato, e motori con catalizzatore selettivo in grado di ridurre gli ossidi di azoto presenti nei gas di scarico. La formulazione di questo olio rappresenta un enorme progresso tecnologico. La composizione unica di "low SAPS", che garantisce bassi livelli di zolfo, fosforo e ceneri solforiche - in conformità con i requisiti ACEA E6, assicura il rispetto dei relativi requisiti di qualità senza impatto negativo sull'efficienza dei sistemi di filtrazione e dei catalizzatori - rende possibile il funzionamento dei moderni motori diesel, conformi agli standard di emissione Euro V e Euro VI. Può anche essere utilizzato in motori che soddisfano i requisiti Euro IV, III, II, I, per cui viene consigliato l utilizzo di un olio motore di questa classe dal produttore del veicolo. È inoltre conforme alle norme EPA Tier I e II in materia di NOx e PM (particolato).

6 PLATINUM ULTOR OPTIMO 10W C C 224 PLATINUM ULTOR EXTREME 10W-40 Viscosità cinematica a 100 C, Olio motore 14.2 C Punto di infiammabilità 12.0 C l SAE: 10W-30 API: CJ-4 ACEA: E9 MAN 3575; Approvazione-Mb ; Volvo VDS-4; Renault RVI RLD-3; Mack EO-O Premium Plus; Cummins CES MTU Tipo 2.1; Deutz DQC III 10LA; Caterpillar ECF-3, ECF-2, ECF-1a Olio motore semi-sintetico di nuova generazione di tipo SHPD. La sua eccellente tecnologia è stata sviluppata focalizzandosi sulla produzione di oli base di alta qualità contenenti il più alto quantitativo di additivi raffinati, i quali assicurano ridotti contenuti di zolfo, fosforo e ceneri solforiche. Garantisce eccellenti prestazioni del motore in ogni condizione lavorativa, una maggiore durata dei filtri e dell intervallo del cambio d olio, un efficace pulizia mantenendo le sostanze inquinanti in sospensione, un miglioramento nella gestione del carburante, una massima potenza del motore anche in condizioni estreme ed un efficace attività dei convertitori catalitici dei tubi di scarico nei sistemi di scarico del motore. PLATINUM ULTOR OPTIMO 10W-30 è un olio di tipo Mid-SAPS consigliato per i motori Diesel che funzionano in condizioni difficili. Adatto per i motori conformi agli standard Euro V, IV o a standard più bassi. Garantisce una protezione eccellente del motore non solo nelle superstrade ma anche nelle aree urbane. E consigliato per i veicoli ecologici, muniti di motori a basse emissioni e dispositivi per il trattamento dei gas di scarico, come DPF, EGR/SCR NOx. PLATINUM ULTOR OPTIMO 10W-30 è adatto all uso in machine edili e altre attrezzature pesanti per le quali un olio con questo grado di viscosità e qualità è fortemente consigliato dai produttori. Garantisce un estensione dell intervallo del cambio d olio, riducendo così i costi di manutenzione del motore e rendendolo altamente adatto in veicoli conformi agli standard di emissione EPA Tier 3 e EPA Tier qualora soddisfi tutte le esigenze dei produttori del veicolo relativi a viscosità e qualità. SAE: 10W-40 API: CI-4/CH-4/CG-4/CF-4/CF, SL ACEA: E4, E7 MAN 3575; Approvazione-Mb ; Volvo VDS-4; Renault RVI RLD-3; Mack EO-O Premium Plus; Cummins CES MTU Tipo 2.1; Deutz DQC III 10LA; Caterpillar ECF-3, ECF-2, ECF-1a Olio semisintetico di ultima generazione di tipo UHPDO progettato specificatamente per i moderni motori Diesel che funzionano in condizioni difficili, con un intervallo di cambio d olio molto esteso ed allo stesso tempo conformi alle più severe norme di emissione Euro V. L eccezionale combinazione di basi sintetiche minerali ed alternative, unite a raffinati additivi di alta qualità di ultima generazione, è una garanzia di soddisfazione dei più alti requisiti europei dei produttori di auto, ACEA e API, così come il rispetto degli standard di protezione ambientale. Conforme agli standard Tier I e II in materia di NOX e PM (Particolato). PLATINUM ULTOR EXTREME è stato progettato principalmente per i moderni motori Diesel che soddisfano i requisiti Euro V, forniti di catalizzatori SCR o di sistemi di ricircolo dei gas di scarico EGR. E consigliato anche per i motori benzina molto caricati.

7 PLATINUM ULTOR MASTER 10W-40 SAE: 10W-40 API: CH-4/CG-4/CF-4/SL ACEA: E7, E4 MAN M 3275; Mercedes-benz 228.3; Volvo VDS-2; Renault RVI RLD mm 2 /s 14.9 C C C C 216 PLATINUM ULTOR FUTURO 15W-40 Olio motore 20l 320ll Olio motore Olio di alta qualità, semisintetico e multi-stagionale. Grazie all eccellente armonia conferita da un pacchetto di additivi altamente raffinati e oli base di alta qualità, PLATINUM ULTOR MASTER 10W-40 garantisce il funzionamento del motore senza guasti anche nelle più difficili condizioni operative. PLATINUM ULTOR MASTER 10W-40 è compatibile con i dispositivi di trattamento dei gas di scarico EGR, SCR e NOX. Garantisce: ottime prestazioni del motore in tutte le condizioni operative, un eccellente efficienza del motore, ottima compatibilità con i dispositivi di trattamento dei gas di scarico, periodi operativi molto lunghi, eccellente resistenza alla corrosione ed un ottima stabilità termo-ossidativa, così come un ottima pulizia del motore mantenendo la fuliggine in sospensione. PLATINUM ULTOR MASTER 10W-40 è stato progettato per motori molto caricati di camion, attrezzature edili pesanti, bus e trattori stradali. E consigliato per un utilizzo annuale in moderni motori Diesel con o senza turbocompressori, che lavorano in molto difficili condizioni operative. Ottimo sia per autostrade che per aree urbane. E consigliato per veicoli conformi agli standard di emissione Euro V, IV, III, dotati di dispositivi di trattamento dei gas di scarico EGR, SCR, NOX. Grazie alla sua moderna tecnologia, PLATINUM ULTOR 10W-40 consente la massima estensione del periodo operativo. SAE: 15W-40 API: CJ-4/CI-4 Plus/CI-4, SM/CF ACEA: E9, E7 MAN M3575; Volvo VDS-4; Renault RVI RLD-3; Mack EO-O Premium Plus; Approvazione- Mb ; Cummins CES 20081; Approvato per l uso in attrezzature pesanti di Huta Stalowa Wola (HSW - Stalowa Wola Steelworks) MTU Tipo 2.1; Caterpillar ECF-2, ECF-3; Detroit Diesel C 93K218; Global DHD-1; JASO DH-1,2 Olio motore di elevata qualità di tipo SHPD ottenuto con un olio base di alta classe API Gr. II e di un pacchetto altamente selezionato di additivi raffinati creati grazie ad un'eccezionale formula molecolare, sviluppata in conformità con le ultime tecnologie Mid SAPS. PLATINUM ULTOR FUTURO 15W-40 è progettato per tutti i tipi di motore diesel, sia per quelli utilizzati nelle automobili che per i motori altamente caricati, anche a basse emissioni. E' particolarmente indicato per i motori con un sistema di ricircolo dei gas di scarico, che utilizzano moderne tecnologie per ridurre le emissioni di sostanze nocive nell'atmosfera. E' compatibile con qualsiasi dispositivo di trattamento dei gas di scarico (EGR / SCR, DOC, DPF) ed è stato concepito per estendere l'operatività dei filtri particolati diesel (DPF). Grazie alla moderna tecnologia Mid-SAPS e l'uso di olio base Gr. II (a basso tenore di zolfo), soddisfa i più recenti requisiti delle norme sulle emissioni Euro V, e in futuro ACEA E9 può costituire il requisito di livello minimo dei futuri standard Euro VI. È inoltre conforme alle norme EPA Tier I e II in materia di NOx e PM. Esso può essere utilizzato anche in veicoli con requisiti Euro VI.

8 PLATINUM ULTOR PLUS 15W-40 mm 2 /s Indice di Viscosità 14.4 C C l 20l 60l 205l 205klg Olio motore SAE: 15W-40 API: CI-4/CH-4/CG- 4/SL/SJ ACEA: E7/E5/E3/b4/b3/A3 Approvazione-Mb 228.3; Approvazione-Mb 229.1; MAN M ; Volvo VDS-3; Mack EO-N; Renault VI RLD-2; Cummins CES 20078; MTU Tipo 2; TEDOM 258-3; AVIA Cummins CES 20071/72/75/76/77; Volkswagen ; Scania (riguardo a motori Scania, Euro III e Euro IV con un periodo di intervallo cambio olio di 60,000km); DAF EUR 2 e EUR 3; Iveco; Deutz DQC-III-05; Mack EO-M Plus; Detroit Diesel 7SE 270; Caterpillar ECF-1a Olio minerale, multi-stagionale di nuova generazione, progettato per i più moderni motori diesel altamente caricati. La combinazione unica di oli base minerali di alta qualità e additivi raffinati garantisce ottime prestazioni del motore senza guasti anche nelle condizioni operative più difficili e parametri d olio costanti durante corse ad un chilometraggio estremamente elevato. PLATINUM ULTOR PLUS 15W-40 è progettato principalmente per i moderni motori diesel che soddisfano i requisiti Euro V, dotati di catalizzatori SCR o di sistemi di ricircolo dei gas di scarico(egr), in particolare in grandi camion, attrezzature edili e bus. Esso può essere utilizzato con successo anche in veicoli di costruzione più vecchia, che soddisfano i requisiti Euro IV, III, II, I. È conforme alle norme EPA Tier I e II in materia di NOx e PM (particolato). PLATINUM ULTOR CH-4 15W-40 Viscosità cinematica a 100 C, 14.2 C C 216 5l 20l 60l kg Olio motore SAE: 15W-40 API: CH-4/CG-4/CF-4/SJ/SF ACEA: E7/E5/E3/b4/b3/A3 Approvazione-Mb 228.3; MAN M ; Volvo VDS-2; Renault RVI RD/RD-2 MTU tipo 2; Deutz DQC-II-10; TATRA TDS 30/12; TEDOM 258-3; AVIA tipologia del motore: 712, D407, D421.76, D Scania (Riguardo a motori Scania Euro III e Euro IV con periodo di intervallo cambio olio di 60,000km); DAF EUR 2 e EUR 3; Iveco; Caterpillar ECF-1a Olio minerale, multi-stagionale, per motori diesel altamente caricati. La speciale combinazione dell' olio garantisce un'eccellente protezione del motore dall'usura e lunghi chilometraggi tra i cambi d'olio, purché siano rispettate le raccomandazioni dei produttori dell'automobile. PLATINUM ULTOR CH-4 15W-40 è progettato per i moderni motori diesel che soddisfano i requisiti Euro IV. Può essere utilizzato in macchine dotate di catalizzatori SCR o di sistemi di ricircolo dei gas di scarico (EGR). Può essere utilizzato con successo anche in veicoli di costruzione più vecchia, che soddisfano i requisiti Euro III, II, I.

9 PLATINUM ULTOR Cg-4 15W-40 1l 45l 20l l 205l 205klg Olio motore SAE: 15W-40 ACEA: E3/ b3/ b2 /A3 Approvazioni-Mb 228.3; MAN M ; Volvo VDS-2; Renault RVI RD/RD-2; TEDOM 258-3; AVIA tipo motore: 712, D407, D421.76, D Scania (in relazione a motori Scania Euro III con un periodo di intervallo cambio olio di 60,000km); MTU 2 tipo; Deutz DQC-II-05; Caterpillar ECF-1a; DAF EURO 2 e EURO 3 Olio minerale, multi-stagionale di tipo SHPDO per motori diesel molto caricati. mm 2 /s C Punto di infiammabilità 10.5 C 223 PLATINUM ULTOR CG-4 15W - 40 è il moderno olio motore di tipo SHPDO (Olio ad Altissime Prestazioni per Motori Diesel) progettato per la lubrificazione dei motori diesel, con o senza turbocompressore, che soddisfano i requisiti degli standard Euro III, II, I, in particolare per grandi camion, autobus che lavorano in condizioni difficoltose, e macchine edili. È dotato di eccellenti proprietà anti-usura e anti-corrosione, garantisce l'estensione del periodo di operatività, e impedisce anche il grippaggio della fascia elastica. PLATINUM ULTOR DIESEL 15W-40, 15W-50, 20W-50 15W C W C W C Ceneri solfatate, % w/w Potere evaporativo in base a Noack, % w/w 15W W l 20l 320ll 1000 kg205 Olio motore SAE: 15W-40 SAE: 15W-50 SAE: 20W-50 API CF-4/CF/SJ CONFORME A : Mercedes-benz 228.0, Mercedes-benz 228.1; MAN 270, MAN 271; MTU 1.0; Deutz DQC-I-05 Oli di alta qualità destinati principalmente per l'uso in motori diesel di camion, autobus e attrezzature pesanti, in diverse condizioni di temperatura. Oli multi-stagionali PLATINUM Ultor DIESEL CI-4 progettati per l'utilizzo in motori diesel di qualsiasi tipo, compresi quelli turbocompressi e aspirati, che funzionano sottoposti a diverse condizioni operative. Una formulazione di additivi raffinati attentamente sviluppati, garantisce un elevato livello di protezione del motore, consentendo il loro uso in camion, autobus e attrezzature edili che funzionano in condizioni estremamente difficili. Sono adatti per l'uso in motori che soddisfano i requisiti Euro II. 20W

10 OLIO PER CAMBI MANUALI E ASSI POSTERIORI OLIO PER CAMBI MANUALI E ASSI POSTERIORI PLATINUM GEAR SV 75W-80 20l 320ll Olio per SAE: 75W-80 API: GL-4 Mercedes-benz 235.5; ZF TE-ML 01, 02, 08; MAN 341 Z2; DAF; Iveco Eaton Punto di congelamento, 9.09 C C 216 PLATINUM GEAR SV 75W-80 è un olio sintetico per di alta qualità. L'utilizzo dei più moderni additivi di tipo "Extreme Pressure" garantisce la sua capacità di trasmettere carichi elevati. La qualità più elevata e l'olio base sintetico garantiscono che le sue eccellenti proprietà lubrificanti vengano mantenute durante tutto il periodo di operatività. Inoltre garantiscono la stabilità delle proprietà lubrificanti durante il funzionamento, un' alta capacità di trasmissione del carico, un' ottima lubrificazione ed eccellenti proprietà anti-usura, così come la capacità di trasmettere carichi significativi. PLATINUM GEAR SV 75W-80 è progettato per l'utilizzo in scatole di cambio, e assali di guida, sia in auto, in camion e macchine edili pesanti. PLATINUM GEAR SX 75W C Numero base mg KOH/g C l 320ll olio per SAE: 75W-90 QUALITA API: GL-5 MAN 342 M1/M2; ZF TE-ML 05A, ZF TE-ML 7A, ZF TE-ML 12E, ZF TE-ML 16,b, C, D, ZF TE-ML 17b, ZF TE-ML 19b, ZF TE-ML 21A; NATO O-226 PLATINUM GEAR SX 75W-90 è un olio per sintetico di alta qualità, progettato per camion, e macchine edili e agricole. La moderna tecnologia degli oli base sintetici garantisce la stabilità delle proprietà e la protezione degli elementi del sistema di trasmissione di potenza per tutto il periodo di funzionamento. Inoltre garantisce la stabilità delle sue proprietà lubrificanti durante il periodo operativo, un' alta capacità di trasmissione del carico, un'ottima lubrificazione ed eccellenti proprietà anti-usura. PLATINUM GEAR SX 75W-90 è destinato ad essere utilizzato principalmente nei riduttori finali e assali posteriori.

11 OLIO PER CAMBI MANUALI E ASSI POSTERIORI PLATINUM GEAR GL-5 80W C C l 320ll Olio per SAE: 80W-90 API: GL-5 MAN 342 Tipo M1; ZF TE-ML 16b, 17b, 19b, 21A; TATRA TDS 80/ 32; ZETOR (Proxima, Proxima Plus, Proxima Power, Forterra) Mercedes benz 235.0; MIL-L-2105D; RENAULT Voith ; Volvo 97310, Volvo 97316; ZF TE-ML 07A; DAF Olio per di alta qualità prodotto con base di oli minerali profondamente raffinati. Presenta ottime proprietà lubrificanti, un alta resistenza all ossidazione ed un alta capacità di trasmissione del carico. PLATINUM GEAR GL-5 80W-90 garantisce ottime proprietà anti-usura e offre un eccellente protezione contro la ruggine e la corrosione. L olio PLATINUM GEAR GL-5 80W-90 è stato progettato per la lubrificazione di cambi manuali e altre di veicoli meccanici che lavorano in difficoltose condizioni operative, come ad esempio in alta velocità bassa coppia (di torsione) e bassa velocità ad alta coppia (di torsione). Adatto all uso in tutte le macchine, strumenti e attrezzature nelle quali il produttore consiglia un olio di classe GL-5, in conformità ad API. PLATINUM GEAR GL-4 80W-90 20l 320ll Olio per SAE: 80W-90 API: GL-4 MAN 341 Tipo Z2, MAN 341 Tipo E1; ZF TE-ML 02A, 16A, 17A,19A Mercedes benz C C 213 Olio per di alta qualità prodotto con base di oli minerali profondamente raffinati. Presenta ottime proprietà lubrificanti, un alta resistenza all ossidazione ed un alta capacità di trasmissione del carico. PLATINUM GEAR GL-4 80W-90 garantisce ottime proprietà anti- usura e offre un eccellente protezione contro la ruggine e la corrosione. L olio PLATINUM GEAR GL-4 80W-90 è stato progettato per la lubrificazione di cambi manuali e altre di veicoli meccanici che lavorano in difficoltose condizioni operative, come ad esempio in alta velocità a bassa coppia (di torsione) e bassa velocità ad alta coppia (di torsione) Adatto all uso in tutte le macchine, strumenti e attrezzature nelle quali il produttore consiglia un olio di classe GL-4, in conformità ad API.

12 AXLES PLATINUM GEAR GL-4 80W 20l 320ll Olio per SAE: 80W API: GL-4 MAN 341 Tipo Z2; MAN 341 Tipo E1; Approvazione-Mb 235.1; ZF TE- ML 02b, 17A ZF TE-ML 16A, 19A PROPRIETA FISICHE E CHIMICHE: 9.6 C Punto di infiammabilità C 218 Olio per di alta qualità prodotto sulla base di oli minerali profondamente raffinati. Presenta ottime proprietà lubrificanti, un alta resistenza all ossidazione ed un alta capacità di trasmissione del carico. PLATINUM GEAR GL-4 80W garantisce ottime proprietà anti-usura ed un eccellente protezione contro la ruggine e la corrosione. L olio PLATINUM GEAR GL-4 80W è stato progettato per la lubrificazione di cambi manuali ed altre di veicoli meccanici che lavorano in difficoltose condizioni operative, come ad esempio in alta velocità a bassa coppia (di torsione) e bassa velocità ad alta coppia (di torsione). Adatto all uso in tutte le macchine, strumenti e attrezzature nelle quali un olio di classe GL-4 è consigliato dai produttori, in conformità ad API. PLATINUM GEAR GL-5 85W-90 20l 320ll olio per SAE: 85W-90 API: GL-5 MAN 342 Tipo M1; Mercedes-benz 235.0; MIL-L-2105D; RENAULT; Voith ; Volvo 97310; Volvo 97316; ZF TE-ML 05A, 07A, 16b, 16C, 16D, 17b, 19b, 21A; DAF Viscosità cinematica di 100 C, 16.5 C C 225 Olio minerale che garantisce un ottima lubrificazione e ottime proprietà anti-ruggine, un alta resistenza all ossidazione ed un alta capacità di trasmissione del carico. L olio PLATINUM GEAR GL-5 85W-90 è stato progettato per la lubrificazione di assali posteriori e di veicoli meccanici che lavorano in difficoltose condizioni operative, come ad esempio: alta velocità a bassa coppia di torsione, bassa velocità ed alta coppia di torsione, e in macchine ed attrezzature per le quali è consigliato dal produttore un olio di classe GL-5, in conformità ad API.

13 AXLES PLATINUM GEAR LS 80W-90 mm 2 /s 14.9 C C l 320ll Olio per SAE: 80W-90 API: GL-5 ZF TE-ML 05C, 12C, 21C MIL-L-2105D; MAN 342 M-1; Mercedes-benz 235.0; Voith ; Volvo 97310, Volvo 97316; Renault; ZF TE-ML 07A, 08, 16b, 17b, 19b, 21A; DAF Olio per multi-stagionale di nuova generazione. Sviluppato sulla base di un eccellente combinazione di oli minerali base altamente raffinati con un pacchetto di additivi raffinati di alta qualità. Garantisce un ottima lubrificazione ed una massima protezione dei cambi manuali e trasmissione a limitato scorrimento. Garantisce un eccellente stabilità termica e ossidativa, una buona protezione contro la corrosione e la ruggine, un alta capacità di trasmissione del carico, eccellenti proprietà lubrificanti e anti-usura, e ottime proprietà anti -schiuma. PLATINUM GEAR LS 80W-90 è un olio multi-stagionale di alta qualità adatto all uso in meccaniche di auto, camion e bus che lavorano in difficoltose condizioni operative e che richiedono l utilizzo di un olio che soddisfi i requisiti di classe GL-5, in conformità ad API. Adatto all uso in veicoli molto pesanti, attrezzature edili ed altri strumenti meccanici muniti di LS trasmissione a limitato scorrimento. Grazie alla sua abilità di trasmissione ad alto carico, è consigliato per assi motore di veicoli per i quali il produttore consiglia un olio per di tipo API GL-5. PLATINUM GEAR LL 80W-90 PROPRIETA FISICHE E CHIMICHE: 14.9 C C l 320ll Olio per SAE: 80W-90; J2360 API: GL-4/GL-5 API: MT-1 ZF TE-ML, TE-ML 02b, 05A, 12L, 12M, 16b, 17b, 19b, 21A; MAN 341 E-2; MAN 3343 M MIL-PRF-2105E; Mercedes-benz 235.0; SCANIA STO 1:0; RENAULT; MACK GO-J; ZF TE-ML 07A, 08, 16C, 16D; ArvinMeritor; DAF; IVECO Olio per minerale, multi-stagionale, di alta qualità che consente un lungo chilometraggio. E stato progettato per l uso in manuali e assi motore di veicoli meccanici. L eccellente selezione di additivi garantisce ottime prestazioni di di potenza, facilità di cambi marcia ed un alta stabilità dell olio. Garantisce un lungo chilometraggio tra cambi d olio, più di 160,000km, un eccellente stabilità termica e ossidativa, un elevata pulizia delle, protezione contro la ruggine e la corrosione, un alta capacità di trasmissione del carico ed eccellenti proprietà lubrificanti e anti-usura. PLATINUM GEAR LL 80W-90 è un eccellente olio per che può essere utilizzato durante tutto l anno in autoveicoli, in veicoli commerciali leggeri e camion, così come in altri veicoli commerciali meccanici che lavorano in pesanti condizioni operative, come ad esempio ad alta velocità e ad alto carico così come alle alte temperature. E consigliato per manuali, sia sincronizzate che non sincronizzate, e per assi motore di veicoli meccanici. Può anche essere usato in di veicoli ad alto carico e bus, così come in molte altre attrezzature nelle quali vengano soddisfatti i requisiti di classe API GL-5 o GL-4. E fortemente consigliato per l utilizzo in assi motore da produttori come Renault, DAF, Iveco, e molti altri. Soddisfa i requisiti API MT1 come olio per manuali non sincronizzato.

14 AXLES 20l 320ll PLATINUM GEAR LX 85W140 Punto di congelamento, 27.5 C C 230 Olio per SAE: 85W-140 API: GL-5 ZF TE-ML 05A, 07A, 08, 12E, 16bD, 17b, 19b, 21A, 02A, 02b, 17A; Scania STO 1:0; Volvo PLATINUM GEAR LX 85W-140 è un olio per di alta qualità progettato per camion e macchine edili e agricole. Grazie alla sua resistenza all ossidazione e all ottima capacità di trasmissione del carico, garantisce la protezione degli elementi di trasmissione durante l intero periodo operativo. Garantisce la stabilità delle proprietà lubrificanti durante l utilizzo, un alta capacità di trasmissione del carico ed eccellenti proprietà lubrificanti e anti-usura. PLATINUM GEAR LX 85W-140 è stato progettato principalmente per l uso in finali e assi motore. HIPOL SEMI SYNTHETIC GL-5 75W-90 1l 45l 20l 230ll olio per SAE: 75W-90 API: GL-5 Olio universale semi sintetico. HIPOL SEMISYNTHETIC GL-5 75W-90 è un olio multi-stagionale, semi sintetico progettato per l utilizzo in, in particolare per quelle ipoidi, di auto, camion, bus e altri veicoli, macchine e attrezzature che funzionano in pesanti condizioni operative e per le quali il produttore raccomanda un olio di classe GL-5 in conformità ad API. Viscosità cinematica a 100 C, 16.4 C C 190

15 AXLES HIPOL GL-5 85W-140 Olio per SAE: 85W-140 API: GL-5 MIL-L 2105D Olio minerale con ottime proprietà lubrificanti, antiossidanti, anti corrosione e anti-schiuma C Temperature di accensione, C 248 HIPOL GL-5 85W-140 è un olio minerale multi-stagionale per la lubrificazione di e assali posteriori di veicoli meccanici - automobili, camion, autobus, macchine edili e agricole - che lavorano in difficili condizioni operative, per i quali si raccomanda un olio di tipo API GL-5 e/o MIL-L-2105D. HIPOL 15F 1l 15l 20l 230ll Olio per SAE: 85W-90 API: GL-5 Approvato per l uso in veicoli Melex. Olio minerale con ottime proprietà lubrificanti, antiossidanti, anti corrosione e anti-schiuma C C 222 L olio HIPOL 15F è progettato per la lubrificazione di assali posteriori e di mezzi meccanici che lavorano in pesanti condizioni operative, ovvero: alta velocità e bassa coppia di torsione, bassa velocità e coppia elevata di torsione, e in macchine e attrezzature per le quali il produttore raccomanda un olio di classe GL-5 conforme ad API.

16 AXLES 1l 45l 20l 320ll HIPOL GL-4 80W C C 235 Olio per SAE: 80W-90 API: GL-4 Olio minerale che garantisce ottime proprietà lubrificanti e antiruggine, un'elevata resistenza all'ossidazione, ed un'elevata capacità di trasmissione del carico. HIPOL GL-4 80W-90 è un olio progettato per la lubrificazione delle di veicoli meccanici, in particolare in scatole di cambio e finali di automobili, camion e macchine da lavoro della terra che lavorano in condizioni operative difficili, ovvero: alta velocità e bassa coppia di torsione, bassa velocità e coppia elevata di torsione, e in macchine e attrezzature per le quali il produttore consiglia un olio di classe GL-4 conforme ad API.

17 GRASSI PER AUTO OLI PER TRASMISSIONI AUTOMATICHE DI AUTO E SISTEMI UTILIZZATI IN ASSISTENZA PLATINUM ATF III Media diametro della cicatrice d usura, [mm] 7.3 C Punto di infiammabilità C 202 1l 4l 250ll 6 Oli per GM Dexron III G ZF TE-ML 03D, 04D, 14A, 17C; Voith H xx (G 607); Ford Mercon ; Allison C-4; Mercedes-benz 236.9; Hyundai/Mitsubishi SP-II L'olio è prodotto secondo la speciale tecnologia semi-sintetica integrata con un pacchetto di raffinati additivi antiossidanti e anti-corrosione che ne migliorano le proprietà lubrificanti e la resistenza alla formazione di schiuma. PLATINUM ATF III è progettato per l'utilizzo in automatiche di auto, camion e autobus per i quali i produttori consigliano l'uso di un olio di tipo Dexron III. Si raccomanda anche per l'uso nei dispositivi di assistenza per i sistemi di sterzo, in giunti idraulici di auto e camion, e nei sistemi idraulici che richiedono l'uso di oli di tipo ATF. L'olio può essere usato nelle Powershift di trattori e macchine per il carico merci, a condizione che venga usato un olio di tipo ATF consigliato dal produttore. 1l 1l 45l 20l 32 kg HIPOL ATF II D Media diametro della cicatrice d usura, [mm] 7.26 C 0.45 C 208 Olio per GM Dexron II D MAN 339 Tipo Z1; MAN 339 Type V1; ZF TE-ML 02F, 04D, 14A; Voith H xx (G 607) CONFORME A : GM Dexron II D; Allison C-4 HIPOL ATF II D è un olio minerale per automatiche. L'olio minerale di alta qualità, HIPOL ATF II D è progettato per l'uso in automatiche di auto, camion e autobus per i quali il produttore consiglia l'uso di un olio di tipo Dexron II D. L'Olio HIPOL ATF II D è anche raccomandato per l'uso in dispositivi di assistenza per sistemi di sterzo, in giunti idraulici di auto e camion, e in sistemi idraulici che richiedono l'uso di oli di tipo ATF.

18 GRASSI PER AUTO GREASEN ŁT 4S2 Penetrazione dopo la lavorazione a 25 C, mm/10 Proprietà lubrificanti, punto di saldatura, dan Punto di gocciolamento, Separazione dell olio dal grasso, 100 C/30h, % 285 C Resistenza all acqua a 38 C, % Il grasso viene fabbricato con base di un olio minerale addensato con litio idrossistearato. Contiene additivi raffinati, in particolare additivi anticorrosione e anti-ossidanti per migliorarne le proprietà lubrificanti. GREASEN LT-4S2 è resistente all'acqua. L'intervallo di temperature di lavoro dei grassi è: GREASEN LT-4S2: da -30 C fino a +120 C GREASEN LT-4S2 è usato per lubrificare: cuscinetti volventi di auto, giunti cardanici durante il montaggio, cavi della macchina e guide, e altri elementi di equipaggiamento, cuscinetti di scorrimento che lavorano all'interno di intervalli di temperatura ammissibili. GREASEN ŁT 4S3 Penetrazione dopo la lavorazione a 25 C, mm/10 Punto di gocciolamento, Separazione dell olio dal grasso 100 C/30h, % 248 C Proprietà lubrificanti, punto di saldatura, dan Resistenza all acqua a 38 C, % Il grasso viene fabbricato sulla base di un olio minerale addensato con litio idrossistearato. Contiene additivi raffinati, in particolare additivi anticorrosione e anti-ossidanti per migliorarne le proprietà lubrificanti. GREASEN ŁT- è resistente all'acqua. L'intervallo di temperatura di lavoro dei grassi è: GREASEN ŁT-4S3: da -20 C fino a +130oC. GREASEN ŁT-4S si usa per lubrificare: cuscinetti volventi di auto, giunti cardanici durante il montaggio, cavi della macchina e guide, e altri elementi di equipaggiamento, cuscinetti di scorrimento che lavorano all'interno di intervalli di temperatura ammissibili. GREASEN EP-23 Penetrazione dopo la lavorazione a 25 C, mm/10 Punto di gocciolamento, Separazione dell olio dal grasso, 100 C/30h, % 286 C 203 Proprietà lubrificanti, punto di saldatura, kg Resistenza all ossidazione, MPa Complesso grasso al litio contenente bisolfuro di molibdeno (3%) che offre resistenza all'umidità, al vapore, ad acidi e basi deboli, nonché alle vibrazioni, alle elevate spinte ed ai carichi d'impatto. GREASEN EP-23 è progettato per la lubrificazione delle coppie di frizione che lavorano a carichi molto elevati entro un intervallo di temperatura che varia da -30 C a +140 C. E' particolarmente indicato per l'uso in situazioni che comportano frequenti cambi di direzione di movimento, o una combinazione di piccole velocità di movimento e carichi elevati, ad esempio, in giunti cardanici a velocità costante

19 GREASEN N-EP 00/000 Penetrazione dopo la lavorazione a 25 C, mm/10 Punto di gocciolamento, Stabilità meccanica, 60 C/4h, % [mm] 410 C Punto di saldatura, kg Resistenza all acqua a 38 C, % Classe di consistenza NLGI: 00/000 GREASEN N-EP 00/000 è un grasso semifluido prodotto sulla base di saponi di litio e calcio, con classe di consistenza NLGI 00/000. Contiene additivi EP e AW, e additivi per migliorarne le proprietà antiossidanti e anti-corrosive. GREASEN N-EP 00/000 è progettato principalmente per la lubrificazione delle coppie di frizione in veicoli commerciali pesanti e autobus, che utilizzano sistemi di lubrificazione centrali all'interno di un intervallo di temperatura che varia da - 30 C a + 90 C. Per una lubrificazione a perdita totale, il limite di applicazione è C. GREASEN S-EP 00/000 Penetrazione dopo la lavorazione a 25 C, mm/10 Punto di gocciolamento, Stabilità meccanica, 60 C/4h, % [mm] 460 C Punto di saldatura, kg Resistenza all acqua a 38 C, % 240 Classe di consistenza NLGI: 00/000 GREASEN S-EP 00/ è un grasso semifluido prodotto sulla base di saponi di litio e calcio, con classe di consistenza NLGI 00/000. Contiene additivi EP e AW, e additivi per migliorarne le proprietà antiossidanti e anticorrosive. GREASEN S-EP 00/000 è progettato principalmente per la lubrificazione delle coppie di frizione in veicoli commerciali pesanti e autobus, che utilizzano sistemi di lubrificazione centrali all'interno di un intervallo di temperatura che varia da - 30 C a + 90 C. Per una lubrificazione a perdita totale, il limite di applicazione è C. GREASEN 1S Penetrazione dopo la lavorazione a 25 C, mm/10 Punto di gocciolamento, Separazione dell olio dal grasso, 100 C/30h, % 330 C Proprieta lubrificanti, Resistenza punto di saldatura, all ossidazione kg, MPa Grasso al litio di alta qualità basato su litio idrossistearato e olio minerale con una viscosità di mm2 / s a 40 C. Il grasso plastico per auto GREASEN 1S viene utilizzato principalmente per la lubrificazione del manicotto scorrevole dell'albero di trasmissione dopo ogni chilometraggio pari a km, in base alle istruzioni di lubrificazione. Inoltre è usato per lubrificare le principali articolazioni dell'albero di trasmissione e di altri elementi, sempre secondo le istruzioni di lubrificazione.

20 GREASEN STP Penetrazione dopo la lavorazione a 25 C, mm/10 Punto di gocciolamento, Separazione dell olio dal grasso, 100 C/30h 330 C 105 Proprietà lubrificanti, punto di saldatura dan Resistenza all acqua a 38 C, % Grasso di calcio con classe di consistenza 1. La sua base di olio è un olio minerale con viscosità di ca. 85 mm2 / s a 40 C. GREASEN STP è progettato esclusivamente per la lubrificazione periodica di telai d'auto, bulloni, giunti e guide all'interno di un intervallo di temperatura che varia da -20 C a + 60 C. La sua consistenza morbida consente un facile utilizzo dei dispositivi lubrificanti, come i lubrificanti per pneumatici. È relativamente resistente all'acqua fredda. GREASEN STP non è adatto per lubrificare i cuscinetti volventi e la pompa dell'acqua. GREASEN GRAFIT Penetrazione dopo la lavorazione a 25 C, mm/10 Punto di gocciolamento, Quantità di olio separato (stabilità strutturale), % 270 C Proprietà lubrificanti, Punto di saldatura, dan 2.0 Contenuto d acqua, % Grasso di calcio con classe di consistenza 1. La sua base di olio è un olio minerale con viscosità di ca. 150 a 40 C, contenente almeno il 10% di grafite naturale. GREASEN GRAFIT è progettato per la lubrificazione di: molle per auto, ad ingranaggi aperti, viti senza fine, filettature di viti esposte ad azioni corrosive, catene e altre coppie di attrito ad alto carico di lavoro in un intervallo di temperatura che varia da -20 C a + 60 C. Può essere utilizzato come un tipico grasso di assemblaggio. E' resistente all'acqua fredda. Non è adatto per la lubrificazione di eventuali sottoassiemi d'auto, escluse le molle. Non può essere usato in cuscinetti volventi e altri meccanismi di precisione. GRASSI PLASTICI MULTIFUNZIONE LITEN ŁT-4P ŁT-4P1, ŁT-4P2, ŁT- 4P3 Penetrazione dopo la lavorazione a 25 C, mm/10 Punto di gocciolamento, C Separazione dell olio dal grasso, 100 C/24h,% Punto di saldatura, dan ŁT-4P ŁT-4P Grassi plastici che si ottengono dall'ispessimento dell'olio minerale altamente raffinato con un sapone di litio di 12 acidi idrossistearici. I grassi Liten LT-4P sono arricchiti con additivi antiossidanti e anticorrosione che ne migliorano le proprietà lubrificanti. Sono grassi multifunzionali di alta qualità. I grassi LITEN ŁT-4P sono fabbricati in tre classi di consistenza: 1, 2 e 3. Vengono utilizzati per la lubrificazione della copertura dei cuscinetti volventi che funzionano entro una temperatura che varia da -30 C a C, e quando si richiede resistenza all ossidazione, protezione contro la corrosione, resistenza all acqua e stabilità meccanica. I grassi LITEN ŁT-4P possono anche essere usati per la lubrificazione di cuscinetti radenti. ŁT-4P

21 FLUIDO PER RADIATORI PLATINUM IMPACT colore Punto di cristallizzazione, ph Punto di ebollizione, Il liquido per radiatore PLATINUM IMPACT può essere utilizzato in sistemi di raffreddamento di motori benzina e diesel dotati di alluminio, ghisa o in sistemi di raffreddamento combinati. È dotato di proprietà anticorrosive, contiene agenti anti schiumogeni, e presenta eccellenti proprietà di funzionamento in caso di alluminio e altri radiatori, garantendo un'eccellente protezione del motore anche a -35 C. Miscelabile con altri liquidi per radiatore a base di glicole etilenico. blu C C Contenuto di cenere Tendenza alla schiuma, [ml]/ [s] /2 FLUIDI PER FRENI DOT-3, DOT-4, DOT-5.1 DOT-3 DOT-4 Viscosità cinematica a 100 C, min.1,5 min.1,5 colore Da incolore a giallo Da incolore a giallo DOT-5.1 min.1,5 Da incolore a giallo ph Punto di ebollizione, C min min min. 260 DOT-3, DOT-4 liquidi per freni che hanno ottenuto il certificato di conformità ITS ed il certificato che li autorizza a essere etichettati con marchio di sicurezza "b". CONFORMI AGLI STANDARD: PN- C-40005; FMVSS No. 116; ISO 4925; SAE J 1703 Liquidi per freni realizzati con base di eteri di alchile, glicole etilenico, esteri di borato, glicoli polipropilene e un pacchetto di additivi funzionali. DOT-3 è stato progettato per l'impiego in veicoli con sistemi frenanti e di accoppiamento mediamente caricati. DOT-4 è particolarmente indicato per l'impiego in veicoli con sistemi frenanti e di accoppiamento altamente caricati. DOT-5.1 è un liquido per freni di nuova generazione con eccellenti proprietà funzionali e con un punto di ebollizione superiore a 260 C. FLUIDO PER SISTEMI IDRAULICI DA-1 Viscosità cinematica a 100 C, colore ph Punto di ebollizione da giallo chiaro ad arancione C 115 Fluido idraulico formato da una miscela di agenti lubrificanti, agenti anticorrosione, e solventi organici. Il fluido idraulico DA-1 è destinato all'uso in sistemi idraulici di alimentazione in macchine, attrezzature agricole ed edili. Garantisce efficaci, appropriati e persistenti effetti derivanti dalla protezione anticorrosiva degli elementi metallici, del sistema di chiusura, e del rigonfiamento delle guarnizioni in gomma.

22 CHILOMETRAGGIO GARANTITO* FINO A PLATINUM ULTOR PERFECT PLATINUM ULTOR MAX 5W-30 PLATINUM ULTOR MAX 5W-40 PLATINUM ULTOR PROGRESS 10W-40 PLATINUM ULTOR OPTIMO 10W-30 PLATINUM ULTOR EXTREME 10W-40 PLATINUM ULTOR MASTER 10W-40 PLATINUM ULTOR FUTURO 15W-40 PLATINUM ULTOR PLUS CI-4 15W-40 PLATINUM ULTOR CH-4 15W-40 PLATINUM ULTOR CG-4 15W km km km km km km km km km km km * A seconda delle raccomandazioni del costruttore d'auto e delle condizioni operative. PERIODO STIMATO PER IL CAMBIO D OLIO: PRODUTTORE SPECIFICHE CAMION, BUS (km) DAF ACEA E3, E5, E7 E4, HP-2 + ACEA E5/E MERCEDES-BENZ MB 229.1/ /51 MB MB MB IVECO ACEA E2 ACEA E3, E5/E7 ACEA E MAN 270 LUB ACEA E2 M ACEA E3 M RENAULT RD/RD-2 RLD/RLD-2 RDX TRUCKS SCANIA ACEA E3, E4 E5, E7 APROBATA LDF/LDF VOLVO VDS VDS-2 VDS-3 VDS-4 + ACEA E

23 catalogo prodotti Orlen Oil / 21

24 ORLEN OIL Sp. z o.o. ul. Opolska Kraków tel. (012) fax (012) numero verde: Seconda Edizione., Gennaio 2014