Segnalaci un problema! Movimento centrale, catena, deragliatore. Sganci rapidi. Phaser. GPS, per saperne di più. Twentyniners TECNICA (1/3)

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1 Amici delle ruote grasse Powered by ES 2003/2008 TECNICA (1/3) Movimento centrale, catena, deragliatore Sganci rapidi Segnalaci un problema! Mandaci un indicando: i dati della tua MTB il problema che hai riscontrato Phaser Appena possibile, ti risponderemo! GPS, per saperne di più Twentyniners

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4 Movimento centrale, catena, deragliatore Movimento centrale Cuscinetto Salvo poche varianti, nella stragrande maggioranza dei casi il lavoro di rotazione del perno è affidato ad una coppia di cuscinetti a sfere, uno per calotta. La cosa non cambia nel caso, largamente diffuso, di movimenti centrali monoblocco a cartuccia stagna. Scatola E un blocco metallico, con le estremità interne filettate per l impanatura delle due calotte del movimento centrale. Due le principali varianti possibili, filettatura italiana (sempre più rara, in disuso per la MTB) e filettatura inglese. Cambiano la larghezza della scatola (70 mm l italiana, 68 e talvolta 73 l inglese), il diametro ed il tipo di impanatura (sempre destrorso l italiano, alternato antisvitamento l inglese). Asse, perno di rotazione Il nome è esaustivo, si tratta del centro del sistema. A seconda dei casi, delle qualità e della sofisticazione del pezzo, il materiale di costruzione può essere qualunque dei possibili metalli in uso per una bici e, altra ovvietà, ogni perno di movimento centrale deve essere di tipo apposito sia per la scatola che per le pedivelle. Calotta Sono due, le due estremità del movimento centrale, e prendono sede nelle rispettive cavità filettate ai lati della scatola sul telaio. Sono la sede dei cuscinetti (o sfere) di rotazione del perno, che ruotano all interno delle calotte quasi sempre senza possibilità di registrazione. Catena Rullo E la parte sulla quale materialmente fa presa il dente dell ingranaggio, ed è posizionato attorno al perno, tra le maglie della catena. Perno Al centro di ogni maglia sono i 116 elementi che le consentono di curvare e girare con una certa disinvoltura attorno a ingranaggi e rotelle del cambio posteriore. Stessi materiali e trattamento antiusura delle maglie che attraversano, il diametro tipo di un perno è di 3,7 mm; la larghezza del modello 7 9v è di 7,1 millimetri, 6,5 millimetri per il modello 9v. Maglia Normalmente sono 116 nell imballo di un set nuovo, prima che si proceda al montaggio sulla bici. 116 per ciascun lato, a intervalli di una maglia più larga che segue la concatenata più stretta. Materiale è l acciaio, la finitura è zincata per aumentarne resistenza e durata. Deragliatore Camma, braccio di leva E la parte del deragliatore che si muove, ruota in senso ortogonale alla forchetta, e si riconosce subito perché è quella che accoglie il cavo della trasmissione. Secondo la scienza delle costruzioni, è una leva azionata da due cerniere che collega la fascetta e la seconda parte del cambio in grado di muoversi, quella che sposta materialmente la forchetta. Fascetta Consente il montaggio sul tubo verticale del telaio (o su quello che lo sostituisce). Le fascette devono essere scelte a seconda del diametro del tubo del telaio: 28.6, 31.8 o 34.9 millimetri. Forchetta, guidacatena In due pezzi praticamente paralleli, è la parte del cambio che materialmente sposta la catena lungo un asse a questa perpendicolare. Sempre in acciaio, solo per l XTR in alluminio ha un disegno apposito per velocizzare al massimo l azione di cambiata. Il guidacatena è più largo verso dietro e si assottiglia davanti, in corrispondenza della posizione verso la corona di maggior diametro. Disegno generalmente asolato per risparmiare qualche grammo nel peso, mediamente tra i 115 ed i 140 grammi, i due lati sono congiunti in basso da una vite che ne consente lo smontaggio. La distanza tra il guidacatena e l ingranaggio maggiore deve essere compresa tra 1 e 3 millimetri. Viti di registro Come per il cambio posteriore, ce ne sono due: una che ferma o allunga la corso del guidacatena in direzione della corona interna, una per quella esterna. Molla di tensione Il cuore pulsante del componente, di diversa forma a seconda della casa costruttrice (ad esempio, SRAM la prevede giganteggiante e di tipo tradizionale, praticamente come quella che Shimano usa all interno del cambio posteriore). Meccanicamente, è l alter-ego del cavo di trasmissione: montata con una piccola precarica in corrispondenza della corona piccola, arriva al massimo stato di tensione (allungamento) tirando il cavo di trasmissione attraverso il comando a manubrio.

5 Sganci rapidi NO DISC In assenza di dischi, sia per il telaio che per la forcella, bisogna solo preoccuparsi di trovare una posizione per la levetta in modo che, da chiusa, sia il meno esposta possibile. Sul lato sinistro della bici, ovviamente. Per i quick release Shimano o similari (levetta decentrata rispetto all asse del mozzo) è consigliabile una posizione parallela al terreno, sul posteriore protetta dall ingombro del fodero orizzontale. Per tutti gli altri quick release (levetta a cavallo dell asse del mozzo) è consigliabile una direzione angolata verso l alto e verso l interno della V individuata dei foderi orizzontali e verticali, sempre sul posteriore. Per la forcella, la posizione della levetta è verso la parte posteriore della bici, se possibile, oppure verso l alto, verticale. DISCO POSTERIORE Per il posteriore, la grande differenza è sancita proprio dalla tipologia della levetta. Quelle di tipo decentrato (Shimano e simili) raramente possono essere invertite per una semplice questione di interferenze con l ingombro del cambio. Bisogna quindi stringerle in posizione canonica, sulla sinistra, assicurandosi di fare presa sui foderi (o sui raggi della ruota) anziché sul disco. Le levette di tipo coassiale, invece, sono più compatte e dunque adatte ad essere invertite, cioè fissate dal lato del cambio. Per le levette decentrate, comunque, la regola rimane sempre la stessa: la direzione di chiusura deve puntare all interno della V dei foderi, in direzione del cerchio. DISCO ANTERIORE Nel caso si monti un impianto a disco sulla ruota anteriore, è innanzitutto consigliabile invertire la posizione della levetta, collocandola sul lato destro anziché sinistro del mozzo, ovvero dalla parte opposta del disco. Gli sganci rapidi a levetta decentrata (Shimano e simili) potranno essere fissati comodamente in posizione orizzontale e rivolti all indietro, mentre quelli a levetta coassiale andranno fissati verso l alto, parallelamente alla forcella.

6 Phaser Caricamento foto in corso, attendere Da Mountain Bike World dicembre /2

7 Phaser Caricamento foto in corso, attendere Da Mountain Bike World dicembre /2

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