I valichi alpini Febbraio 2015

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1 I valichi alpini Febbraio 2015

2 L Italia si trova all incrocio dei principali assi di traffico europei L asse Nord-Sud resta quello principale per volumi e per quota della modalità ferroviaria L asse Est rappresenta l area a maggiore tasso di sviluppo L asse Ovest è alla vigilia della competizione ferroviaria europea 2

3 I Core Corridors che interessano l Italia Corridoio Baltico Adriatico Corridoio Mediterraneo Corridoio Scandinavo Mediterraneo Corridoio Reno - Alpi 3

4 I Valichi Alpini Circa km di confini terrestri, prevalentemente in zone montuose. L Italia è collegata al continente europeo per mezzo delle Alpi e quindi i valichi alpini sono fondamentali per collegare il paese con il resto del continente. Il trasporto ferroviario rappresenta l unica modalità in grado di rendere efficiente e sostenibile da un punto di vista ambientale il trasferimento di persone e merci da e per l Italia. I progetti di investimento infrastrutturali che interessano i valichi alpini sono prioritari e devono : Frejus Sempione essere armonizzati con i progetti di sviluppo dei territori interessati; sollecitare lo sviluppo di regole comunitarie che ne consentano un utilizzo paritetico tra i paesi confinanti. Gottardo Brennero Tarvisio

5 Volumi di traffico per i transiti di confine Treni medi/giorno per terminale/linea Quota treni internazionali da/per terminale Verona Q.E. 15% Novara Boschetto 12% Gallarate 9% Trieste Campo Marzio 5% Torino Orbassano F.A. 5% Milano Smistamento 4% Osoppo 3% Brescia Scalo 3% Piacenza 2% Udine parco 2% Melzo Scalo 2% Torino Orbassano F.C. 2% Gorizia Centrale 2% Castelguelfo 2% Trento Roncafort 1% Altri 32% 5

6 I valichi alpini e gli interventi sugli assi ferroviari Progetti di potenziamento delle linee di accesso ai valichi con la Svizzera (in corso) Merano Innsbruck Brennero Tunnel di base del Brennero e adeguamento linee di accesso Fortezza S. Candido Adeguamento prestazionale del corridoio Baltico- Adriatico Lienz Ginevra Chiavenna Bolzano Calalzo P.C.C. Tarvisio Villach Nuova linea Torino-Lione Modane Bardonecchia Susa Torre Pellice Prè S. Didier Bussoleno Pinerolo Aosta TO Lingotto Carmagnola Cavallermaggiore Savigliano Ivrea Chivasso TORINO Trofarello Fossano Domodossola Biella Santhià Asti Premosello Varallo S. Borgomanero Romagnano Vercelli Casale M. Cantalupo Valenza Nizza M. Castagnole Bra Acqui T. Ovada Luino Varese Sesto C. Gallarate Seregno Oleggio Vignale Novara Porto C. Mortara Rho Chiasso Albate Pavia Cava Carb. Bressana Torreberetti Broni Alessandria Voghera Novi Bellinzona Albairate Tortona Arquata S. MILANO Colico Lecco Calolziocorte Molteno Ponte S.P. Carnate Bergamo Monza Treviglio Casalpust. Codogno Piacenza Rovato S.Zeno Olmeneta Cremona Castelvetro Fidenza Tirano Brescia Mantova Piadena Parma Ponte N.A. Trento Conegliano Sacile Schio Bassano Montebelluna Cittadella Castelfranco Treviso Camposam. VERONA Vicenza MESTRE Padova VENEZIA S.L. Isola d.s. Legnago Monselice Nogara Chioggia Rovigo Modena Ferrara Bologna Osoppo Gemona Udine Casarsa Gorizia Nova Gorica Monfalcone Cervignano Portogruaro V.Opicina Nova Gorica TRIESTE Lubjana Cuneo Mondovì Ceva Genova San Giuseppe di C. Genova Limone Ormea Savona Ventimiglia

7 Memorandum of Understanding Italia-Svizzera Biasca Berna, 17 Dicembre 2012 Accordo intergovernativo Locarno Bellinzona 90 treni/giorno attraverso il valico di Luino Luino Lugano 170 treni/giorno attraverso il valico di Chiasso Mendrisio Varese Chiasso Como Arona Novara Gallarate Milano Monza Corridoio ad elevate performance: 750 m di lunghezza treno PC/80 di sagoma D4 di peso assiale

8 Memorandum of Understanding Italia-Svizzera Previsioni di completamento interventi Orizzonte 2016 o o Completato l asse Chiasso-Milano Completato l asse del Sempione via Borgomanero Gli interventi tecnologici e di adeguamento prestazionale, con scenario 2016, sono finanziati. Orizzonte 2020 o o Completato l asse Luino-Gallarate/Novara Completato l asse del Sempione via Arona

9 Obiettivo: più treni, meno camion Per un ambiente più pulito