OBIETTIVI E METODO RISULTATI DELL INDAGINE POST-OPERAM CONCLUSIONI ALLEGATI. J-CALS-2-EL-01_Azione 5

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1 OBIETTIVI E METODO RISULTATI DELL INDAGINE POST-OPERAM CONCLUSIONI Ö 39

2 CONSIDERAZIONI FINALI Dalle interviste ex post, focalizzandosi sul campione dei turisti, ovvero la parte di popolazione maggiormente coinvolta dal Progetto TASMAC, emergono le seguenti considerazioni: rispetto al 2011, prevale il turista di provenienza ligure su quello originario dalle tradizionali località piemontesi e lombarde e di più bassa fascia d età, con possibile identificazione di tale fenomeno nella crisi economica e nell aumento dei prezzi del carburante (confermato anche dal lieve incremento dei turisti giornalieri * a scapito dei soggiorni più lunghi); si evidenzia un fenomeno di arretramento della sosta, con conseguente riduzione del tempo di ricerca del posto auto, fenomeno coerente con la recente eliminazione di posti auto realizzata specialmente lungo l Aurelia e che determina minori percorrenze sul territorio e quindi minor impatto ambientale * aumenta la quota di chi raggiunge Albisola in treno (da località in Regione) quasi il 70% di chi si reca in auto ricerca posti auto non a pagamento CONCLUSIONI i turisti che si recano giornalmente ad Albisola dichiarano di non essere particolarmente informati riguardo l iniziativa del parcheggio + navetta, nonché della possibilità di prenotazione, se non attraverso il passaparola oppure i manifesti reperibili in loco *** * TARGET DEL PROGETTO TASMAC ** ANCORCHÈ DIFFICILMENTE REGISTRABILE DA STRUMENTAZIONI SPECIFICHE DATA LA RIDOTTA ENTITÀ DEI FLUSSI COINVOLTI E LA LORO LIMITATEZZA NEL TEMPO *** L ATTIVAZIONE DELLA PRENOTAZIONE ON LINE E DEI PANNELLI A MESSAGGIO VARIABILE SONO AVVENUTE NEL CORSO DELLA SPERIMENTAZIONE,QUINDI GLI EFFETTI NON POSSONO ESSERE STATI INTERAMENTE COLTI 40

3 SEGUE - CONSIDERAZIONI FINALI CONCLUSIONI la percezione da parte dei turisti sulla accessibilità all area di sosta del parcheggio di Luceto in termini di segnaletica di accesso, pannelli informativi, etc. non è totalmente sufficiente * ; l elevato gradimento in relazione alla disponibilità di posti auto fa emergere come a fronte di capienze sovradimensionate (il parcheggio al massimo veniva riempito per un quarto) non può scaturire l esigenza di prenotare in anticipo il posto auto; pur nell ambito di un generale apprezzamento da parte del turista per soluzioni che prevedano parcheggi esterni con collegamenti verso il mare, il giudizio appena sufficiente sul servizio del trenino sconta due difficoltà principali: ü l eccessiva distanza dal mare da cui dipendono gli elevati tempi di percorrenza e la bassa frequenza del servizio (che, a conferma di questo, ha ricevuto un giudizio non sufficiente); ü un informazione e pubblicizzazione dell iniziativa che non ha raggiunto totalmente i potenziali destinatari del servizio; si rileva infine come l elevato numero di infrazioni elevato dalla Polizia Municipale durante i week end estivi sembri non scoraggiare l utenza a parcheggiare in modo non regolare quasi come se i costi della multa costituiscano ormai parte integrante del budget messo a disposizione dai turisti. * L ATTIVAZIONE DEI PANNELLI A MESSAGGIO VARIABILE È AVVENUTA DURANTE LA SPERIMENTAZIONE,QUINDI GLI EFFETTI NON POSSONO ESSERE STATI INTERAMENTE COLTI 41

4 OBIETTIVI E METODO RISULTATI DELL INDAGINE POST-OPERAM CONCLUSIONI Ö 42

5 ALLEGATO 1 È allegato al presente Report il file in formato Excel J-CALS-2-EL-01_Questionari, che riporta i dati e le informazioni raccolte nei 393 questionari pervenuti da residenti e da turisti. Il database è articolato nei seguenti campi principali: ü identificativo turista/residente (T/R); ü numero progressivo; ü risposte alle singole voci del questionari, suddivise in categoria così come riportato nei questionari stessi, con: nd, ove non indicata la risposta; cella vuota, ove non è prevista una risposta. 43

6 ALLEGATO 2 Si allega al presente Report l analisi, effettuata in collaborazione della Polizia Municipale, relativamente ai verbali emessi durante il periodo di sperimentazione del TASMAC. L analisi riguarda: numero di verbali emessi per singolo week end; confronto tra verbali emessi e ticket venduti del parcheggio di Luceto; numero medio di verbali emessi quotidianamente; la distribuzione territoriale dei verbali emessi; la distribuzione dei verbali per tipologia di infrazione; la tipologia di infrazione per singolo asse stradale. 44

7 EVOLUZIONE DEI VERBALI EMESSI PER WEEK-END I picchi di emissione di verbali coincidono con il mese di luglio dove è più elevata l affluenza turistica ad Albisola Superiore, fatta eccezione per il periodo di Ferragosto. La presenza turistica dipende fortemente dalle condizioni atmosferiche che, nell estate 2012, sono state generalmente buone, specie durante il mese di Agosto n. Verbali emessi Periodo 45

8 CONFRONTO VERBALI EMESSI E TICKET VENDUTI NEL PARK DI LUCETO Tra il numero di presenze registrate nel parcheggio di Luceto in un mese e le auto sanzionate nello stesso periodo esiste un fattore superiore a N. Verbali emessi Ticket Giugno Luglio Agosto Settembre

9 NUMERO MEDIO VERBALI/GIORNO EMESSI Considerati sabati, domeniche e giorni di Ferragosto, il picco di verbali emessi/giorno si è registrato nel mese di luglio N. Verbali Giugno Luglio Agosto Settembre

10 DISTRIBUZIONE TERRITORIALE DEI VERBALI EMESSI % sul totale dei verbali emessi 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% 26% 16% 14% 8% 5% 5% 5% 3% 1% 1% L area di gran lunga maggiormente soggetta ad infrazione è quella più vicino al mare, ovvero presso il Piazzale della ex stazione ferroviaria (Piazzale Marinetti). Seguono l arteria parallela al fiume Sansobbia (Via Casarino), l Aurelia (Corso Ferrari) e altre zone prevalentemente litoranee. Indirizzi dei verbali 48

11 DISTRIBUZIONE DEI VERBALI EMESSI PER TIPOLOGIA DI INFRAZIONE % sul totale dei verbali emessi 35% 32% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% 23% 20% 9% 5% 4% 4% 2% 1% L infrazione più comune è quella rilevata in corrispondenza di aree soggette a pagamento della sosta, seguite da aree in divieto di sosta e aree con regolamentazione a disco orario. Tipologia di infrazioni 49

12 DISTRIBUZIONE DEI VERBALI EMESSI TIPOLOGIA PER SINGOLO ASSE STRADALE CORSO FERRARI PIAZZALE MARINETTI modo difforme da segnaletica 3% area a pagamento 6% Riservato autovetture 3% Altro 4% modo difforme da segnaletica 3% divieto sosta 4% Altro 1% Disco orario 84% area a pagamento 92% 50

13 SEGUE - DISTRIBUZIONE DEI VERBALI EMESSI TIPOLOGIA PER SINGOLO ASSE STRADALE VIA CASARINO VIA DEI GERVASIO divieto sosta 19% area/passag gio pedonale 6% Altro 5% divieto fermata 46% Modo differente da segnaletica 1% riservato moto 24% Divieto di Sosta 99% 51

14 SEGUE - DISTRIBUZIONE DEI VERBALI EMESSI TIPOLOGIA PER SINGOLO ASSE STRADALE CORSO POGGI VIA DEI CONRADI Disco orario 17% Altro 7% area a pagamento 27% altro 7% Disco orario 66% divieto sosta 76% 52

15 SEGUE - DISTRIBUZIONE DEI VERBALI EMESSI TIPOLOGIA PER SINGOLO ASSE STRADALE VIA GIOVANNI XXIII VIA LANFRANCO VIA PAOLO VI area/pass aggio pedonale 18% altro 15% Disco orario 47% divieto fermata 10% area/pa ssaggio pedonal e 1% Area a pagamento 100% modo difforme da segnaletic a 20% divieto sosta 89% 53

16 TIPOLOGIA DI INFRAZIONI NELLE ALTRE VIE n.ro verbali 25% 23% 20% 15% 10% 5% 19% 18% 17% 12% 7% 2% 1% 0% precedenza e prendendo in considerazione i verbali emessi negli altri assi l infrazione sulle aree a disco orario rappresenti Escludendo le vie rappresentate in stradali, emerge come quella maggiormente sanzionata dalla PM. 0% Tipo infrazioni 54

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