Incontro con OO.SS. Divisione Cargo. Roma, 09 giugno 2009

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1 Incontro con OO.SS. Divisione Cargo Roma, 09 giugno 2009

2 Indice Il Mercato Potenziale Lo scenario economico di riferimento Il piano commerciale 2

3 I volumi nei porti Anno 2006 Mercato non potenziale - Rinfuse liquide - Rinfuse destinate in loco - Ro-Ro transhipment container = 30,5 Mil Tons Mercato potenziale Ferroviario = 120 Mln Tonn - Container = 49 - Convenzionale = 71 Mercato servito = 18 Mln tons - Container 9,7 (54 %) - Convenz. 8,3 (46 %) Mercato complessivo = 358 MLN Tonn 3

4 I volumi nei porti Mercato potenziale Anno 2006 Mercato potenziale - Mil Tons GENOVA RAVENNA VENEZIA (*) LA SPEZIA LIVORNO NAPOLI BRINDISI SAVONA MONFALCONE SALERNO TRIESTE (**) CIVITAVECCHIA ANCONA (*) GIOIA TAURO TARANTO (*) num TEU per porto GENOVA RAVENNA VENEZIA (*) LA SPEZIA LIVORNO NAPOLI BRINDISI - SAVONA MONFALCONE - SALERNO TRIESTE CIVITAVECCHIA ANCONA (*) GIOIA TAURO TARANTO (*) TOTALE Convenzionale Container Incidenza sul totale - % TARANTO (*); 1,1% GIOIA TAURO; 1,2% ANCONA (*); 1,5% CIVITAVECCHIA; 1,8% TRIESTE; 1,9% SALERNO; 2,7% MONFALCONE; 2,9% SAVONA; 3,3% BRINDISI; 6,2% NAPOLI; 6,7% LIVORNO; 8,1% LA SPEZIA; 10,4% Totale = Mil Tons GENOVA; 23,1% RAVENNA; 18,2% VENEZIA (*); 10,9% Nei primi 4 porti si concentra OLTRE IL 60% del mercato potenziale (*) dati 2005 (**) a Trieste esiste un traffico di Ro-Ro (e Ferry) pari a 5,7 Mil Tons; Trenitalia ne movimenta 0,91 su autostrada viaggiante 4

5 I volumi nei porti Mercato servito Anno 2006 Trasportato Trenitalia - Mil Tons Quota % Trenitalia GENOVA RAVENNA LA SPEZIA LIVORNO VENEZIA (*) ANCONA (*) TRIESTE(**) GIOIA TAURO MONFALCONE CIVITAVECCHIA BRINDISI TARANTO (*) NAPOLI SAVONA-VADO SALERNO - 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 0,2 0,3 0,2 0,2 0,5 0,8 0,7 0,7 0,6 0,3 0,3 1,3 0,6 0,7 1,41 0,2 2,7 2,8 3,3 num TEU per porto Trenitalia GENOVA RAVENNA LA SPEZIA LIVORNO VENEZIA 791 ANCONA TRIESTE GIOIA TAURO MONFALCONE - CIVITAVECCHIA 377 BRINDISI 131 TARANTO NAPOLI SAVONA-VADO SALERNO - TOTALE ,3 Convenzionale Container 0% 10% 20% 30% 40% 50,0% 60% 70% 4,4% GENOVA 21,6% 13,7% RAVENNA 16,1% 13,3% LA SPEZIA 25,7% 8,0% LIVORNO 19,5% VENEZIA (*) 11,4% 0,5% 50,8% ANCONA (*) 59,1% TRIESTE 56,3% 32,8% 51,2% GIOIA TAURO 54,0% MONFALCONE 19,1% 0,0% 35,8% CIVITAVECCHIA 0,4% BRINDISI 7,7% 0,0% 5,9% TARANTO (*) 48,6% 1,1% NAPOLI 8,5% SAVONA-VADO 15,8% 0,7% Convenzionale SALERNO 0,0% 11,7% Container TOTALE TI 19,6% La quota Trenitalia è molto disomogenea e in media ben più alta nel container (19,6% nel container, 11,7% nel convenzionale) (*) dati 2005; (**) a Trieste Trenitalia effettua un traffico di Autostrada viaggiante (pari a 0,9 Mil tons) proveniente da Ro-Ro e Ferry) NB: i dati Trenitalia relativi a ciascun porto comprendono tutto il traffico in Origine o Destino nell impianto/i di riferimento del porto 5

6 I VOLUMI PER ASSE Asse OVEST 49 MLN Tons Asse NORD 65,2 MLN Tons Asse EST 42,2 MLN Tons Mercato complessivo ( flussi terrestri 1 ) = Mercato POTENZIALE = 156,3 MLN Tons 1 al netto di oleodotti e gasdotti Fonte: ISTAT Vai a dettaglio assi / paesi 6

7 LA SITUAZIONE COMPETITIVA AI VALICHI: ASSE NORD MERCATO (Mil Tons) Export + Import ,6 62,3 65,2 Peso asse 42% t.m.a.v. + 2,9% L asse NORD è il più importante in termini di volumi e presenta un leggero trend positivo. Inoltre è quello più liberalizzato dove la competizione è molto aggressiva. Vai a dettaglio assi / paesi 7

8 LA SITUAZIONE COMPETITIVA AI VALICHI: ASSE NORD Le quote modali in Italia Autotrasporto 54,8% Trenitalia 38,0% Altre IF 7,3% Autotrasporto 45,8% Trenitalia 29,1% Altre IF 25,2% Trenitalia Autotrasporto 25,2% 45,9% Altre IF 28,8% Import - Export 2006 Quota TI Traffico terrestre La maggiore competizione ha eroso la quota Trenitalia ed ha contribuito all incremento della quota su ferro. Trenitalia vanta una quota rilevante nell interscambio con Germania, Lussemburgo e Belgio. Svezia + Norvegia Danimarca Germania Svizzera Paesi Bassi Lussemburgo Belgio 9,0% 7,3% 14,8% 13,8% 27,9% 40,2% 53,3% Vai a dettaglio assi / paesi 8

9 LA SITUAZIONE COMPETITIVA AI VALICHI: ASSE OVEST MERCATO (Mil Tons) Export + Import ,9 46,9 49,0 Peso asse 31% t.m.a.v. - 0,9% L asse OVEST rappresenta un terzo del mercato internazionale italiano con un andamento statico negli ultimi 3 anni. Il mercato si sta rapidamente liberalizzando, aprendo una fase di vivace e progressiva concorrenza. Vai a dettaglio assi / paesi 9

10 LA SITUAZIONE COMPETITIVA AI VALICHI: ASSE OVEST Le quote modali in Italia Trenitalia 15,2% Trenitalia 13,0% Autotrasporto Autotrasporto Autotrasporto 84,8% 87,0% 86,1% Trenitalia 13,0% Altre IF 1,0% Import - Export 2006 Quota TI Traffico terrestre Sull asse OVEST c è una forte quota dell autotrasporto e una significativa presenza di Trenitalia si riscontra solo sui traffici francesi. Regno Unito Francia Portogallo Spagna 0,0% 0,5% 4,0% 19,9% Vai a dettaglio assi / paesi 10

11 LA SITUAZIONE COMPETITIVA AI VALICHI: ASSE EST MERCATO (Mil Tons) Export + Import ,3 38,2 42,2 Peso asse 27% t.m.a.v. + 9,2% L asse EST è il più importante in termini di crescita potenziale e pesa quasi un terzo del mercato totale. Si sta sviluppando una presenza di new comers locali, non ancora orientati al mercato italiano. Vai a dettaglio assi / paesi 11

12 LA SITUAZIONE COMPETITIVA AI VALICHI: ASSE EST Le quote modali in Italia Trenitalia 25,5% Trenitalia 23,6% Trenitalia 23,7% Autotrasporto Autotrasporto Autotrasporto 74,5% 76,4% 76,3% Altre IF 0,0% Forte competitività dell autotrasporto, che cresce in parallelo alla ferrovia. La presenza ferroviaria è significativa in tutti i paesi, con punte in Ungheria ed Austria. Paesi Balcanici Ungheria Slovacchia Ceca (Repubblica) Polonia Austria Import - Export 2006 Quota TI Traffico terrestre 12,0% 15,0% 19,2% 16,6% 24,2% 39,4% Vai a dettaglio assi / paesi 12

13 I volumi interni (2005) Traffico Infraregionale Traffico tra regioni limitrofe Traffico tra regioni NON limitrofe Mercato totale*: milioni di Tons (68%) Mercato totale*: 315 milioni di Tons (21%) Mercato totale*: 160 milioni di Tons (11%) Mercato complessivo* milioni tons * Totale traffico camionale e ferroviario (solo TI) nazionale, incluso traffico nazionale da/per i porti Fonte: ISTAT Indagine Campionaria Autotrasporto 13

14 I volumi interni (2005) Traffico Infraregionale Traffico tra regioni limitrofe Traffico tra regioni NON limitrofe Mercato servito: 4,1 milioni tons (0,4%) Mercato servito: 15,1 milioni tons (4,8%) Mercato servito: 12,6 milioni tons (7,9%) Mercato totale*: milioni di Tons (68%) Mercato totale*: 315 milioni di Tons (21%) Mercato totale*: 160 milioni di Tons (11%) Mercato complessivo* milioni tons * Totale traffico camionale e ferroviario (solo TI) nazionale, incluso traffico nazionale da/per i porti Fonte: ISTAT Indagine Campionaria Autotrasporto 14

15 I volumi interni (2005) Traffico tra regioni NON limitrofe Mercato servito: 12,6 milioni tons (7,9%) - Comb. Terrestre 4,7 - Comb. Mare 2,1 - Convenz. 5,8 Mercato totale*: 160 milioni di Tons * Totale traffico camionale e ferroviario (solo TI) nazionale, incluso traffico nazionale da/per i porti Fonte: ISTAT Indagine Campionaria Autotrasporto 15

16 Trend storico andamento economico 1 Trimestre 2009 Fonte Dati: Osservatorio Congiunturale Merci 1 trim

17 Posizionamento competitivo su mercato Nazionale, di Esportazione e in Import Nazionale Si registrano diminuzioni di traffico sia nel convenzionale (tk -892 milioni di tk) che nel combinato (tk -765 milioni di tk). A livello merceologico, tutti i settori hanno registrato flessioni più o meno marcate; particolarmente negative quelle del siderurgico e chimico. Export La flessione risulta distribuita tra convenzionale (tk -136 milioni di tk) e combinato (tk -117 milioni di tk). A livello merceologico, tutti i settori scontano diminuzioni di traffico. Per quanto riguarda i paesi di destinazione, complessivamente nel trimestre, sono diminuiti soprattutto i trasporti diretti verso la Germania, Francia, Austria, Belgio e Polonia. Import Nell import (-422 milioni di tk), le flessioni si concentrano nei trasporti convenzionali (-318 milioni di tk). TRAFFICO FERROVIARIO COMPLESSIVO A livello merceologico, i cali di traffico più marcati si sono avuti nel siderurgico, nel legno e nel chimico. L alimentare, in controtendenza aumenta, grazie alle buone performance di febbraio e marzo. Per quanto riguarda i paesi di provenienza, sono diminuiti gli arrivi da Germania, Austria e Francia. 17

18 Trenikm programmati su territorio Nazionale altre IF concorrenti Orario Tr/km anno su 48 settimane delle principali IF concorrenti Cargo Italia 25,6% CrossRail 1,7% NordCargo 16,1% Railion 7,3% SNCF FRET Italia 7,3% Veolia; 0,01% Imprese controllate 8,5% Treni/km Totali altre IF: RTC 26,2% Linea Srl 6,4% 18

19 Orario 2009 Società RTC (dettaglio maggiori traffici) Germania via Brennero via Tarvisio 6 coppie sett.comb. 55 coppie sett.comb. 11 coppie sett. Auto +Parti auto 7 coppie sett.sid. 6 coppie sett. Auto 4 coppie sett.comb. RTC RTC RTC RTC RTC RTC Verona QE CERVIGNANO SAN ZENO FOLZ MILANO SEGRATE ARENA PO 5 coppie sett.comb. RTC Traffico Convenzionale Nola IP 5 coppie sett.comb GIOIA TAURO 19

20 Orario 2009 Società Hupac (dettaglio maggiori traffici) Estero via DOMO via Luino via Chiasso 5 cop. TRW 66 coppie sett. ROLA 24 coppie sett. Combinato tradizionale 12 coppie sett. Combinato tradizionale 5 coppie chimico 90 coppie sett. 12 coppie sett. 3 coppie sett. 4 coppie chimico TORINO 1 cop. siderg NOVARA MI SEGRATE 3 coppie sett. TRW PIACENZA Busto Melzo PADOVA TRECATE 3 coppie grano/siderurg 1 coppie chimico 1 coppie chim/sider 5 coppie auto S.GIORG. NOG TORRILE S.ILARIO MANTOVA FRASS Traffico Combinato 20

21 Orario 2009 Società NordCargo (dettaglio maggiori traffici) Estero Mannheim via Domo via Chiasso via Domo RE-D 15 cop. set RE-D 21 coppie sett. LUINO RE-D 13 coppie sett. RE-DE TORINO ORB railport RE-DE RE-DE RE-DE RE-DE Alessandria Sm.to Railport RE-DE RE-DE F.N.M DESIO Fossano BUSCA VERZUOLO CAMBIANO F.N.M GALLARATE NOVARA CASTELGUELFO ANAGNI Traffico Combinato Traffico Diffuso e treni completi 21

22 Orario 2009 SNCF FRET Italia (dettaglio maggiori traffici) FRANCIA via MODANE SFI 9 coppie sett.tr.co mbinato CANDIOLO SFI diffuso SFI tr.compl Avigliana SFI tr.compl Bruzolo SFI tr.compl SFI 8coppie sett.tr.co mbinato SFI SFI tr.auto SFI tr.auto TORINO ORB Trecate Vercelli ALESSANDRIA SFI SFI SFI SFI VILLADOSSOLA FNM diffuso diffuso diffuso diffuso FNM tr.auto 5 coppie VERZUOLO BUSCA FOSSANO CUNEO tr.auto FOSSACESIA Traffico Convenzionale Villa Opicina Novo MESTO 22

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