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1 IMMAGINE TESTO DELLA DOMANDA RISPOSTA 1 / RISPOSTA 2 / RISPOSTA 3 / Per propulsore si intende: Motore, trasmissione ed elica. Motore, timone ed elica. Solo il motore. Cosa è il dritto di poppa? Elemento verticale all'estremità posteriore Elemento verticale all'estremità anteriore Trave verticale di sostegno del baglio della chiglia. della chiglia. Come sono denominate le strutture Torelli. Costole o Ordinate. Serrette. trasversali che si incastrano nella chiglia dell'imbarcazione? Come è denominata la controtrave di Paramezzale. Controchiglia. Serrette. rinforzo posta sotto la chiglia dell'imbarcazione? Qual è il nome dell'elemento strutturale che Polena. Ruota di prua o dritto di prua. Bompresso. prosegue la chiglia fino all'estrema prua? In un tradizionale scafo di legno, la chiglia è: In un'imbarcazione, dove si trova la sentina? Cosa indica la freccia nell'unità rappresentata in figura? La struttura trasversale di una nave. Il ponte principale dell'unità. La struttura longitudinale che và da poppa a prua. Tra il paiolo e il fondo dello scafo. Al di sotto di ogni ponte longitudinale. Adiacente al Bompresso. Il Mascone. Il Dritto di prua. Il Giardinetto. IMMAGINI\Motore\1 Cosa è lo scafo? La parte emersa di un'imbarcazione. La parte principale dell'opera viva. Il guscio costituito dall'opera viva e dall'opera morta dell'imbarcazione. Come si chiama la parte strutturale della Dritto di poppa. Paramezzale di poppa. Dritto di prua. poppa, alla quale può essere incardinato il timone? Una tonnellata di stazza misura: 2,832 m3 100 m m3 Come è denominata la controtrave posta Controchiglia. Madiere. Paramezzale. sopra la chiglia dell'imbarcazione? La sagola è: Una sartia volante. Un mezzo di svuotamento. Un cavo di piccolo diametro. La stazza si misura: In tonnellate. In metri lineari. In ettolitri. Tra i vari componenti di uno scafo Coperta, il ponte continuo più elevato, che Pagliolo il tavolato che copre la sentina. Candeliere l'asta verticale su cui poggia tradizionale, definiamo: và da prua a poppa. l'estremità dei bagli. Tra i vari componenti di uno scafo Trincarino la protezione esterna dello scafo. Giardinetto la parte curva dello scafo vicino Boccaporto l'apertura nel ponte di coperta tradizionale, definiamo: alla prua. per il passaggio all'interno di persone o cose. Per indicare zone della nave o la posizione Sinistra: il lato sinistro della nave vista da Prua: la parte anteriore della nave. Dritta: la zona centrale della nave. di oggetti a bordo della nave, si usa poppa. definire: La carena si può definire: L'opera viva. La parte sommersa. La parte esterna. Cosa rappresenta la stazza di una nave? La portata massima. Il volume. Il tonnellaggio. Il giardinetto si trova: tra la fiancata e la prua. tra la fiancata e la poppa. a prua. Il baglio è: una struttura verticale dello scafo. una struttura trasversale dello scafo. una struttura accessoria dello scafo. Cosa è il pulpito? Parte rigida di sostegno della battagliola, a Parte flessibile, a sostegno della battagliola. Sostegno del timone sul dritto di poppa. prora e poppa. Cosa sono le battagliole? Aperture per il passaggio delle catene delle Aperture praticate in coperta. Ringhiere laterali. ancore. A quali elementi è fissato il fasciame Alle costole. Ai bagli. AL paramezzale. esterno dello scafo? Come si chiama il pavimento interno Serretta. Pagliolato. Mura. dell'imbarcazione? Cosa è il gavone in un'imbarcazione? ano-ripostiglio, sia di prua sia di poppa. Parte arrotondata dello scafo prima della Parte curva dello scafo prossima alla prua. poppa. Come si chiama la parte sommersa dello Opera viva. Opera morta. Giardinetto. scafo? Come è chiamata la linea che separa Linea d'insellatura. Linea di galleggiamento. Linea di bordo libero. l'opera viva dall'opera morta? Pag. 1 / 79

2 IMMAGINE TESTO DELLA DOMANDA RISPOSTA 1 / RISPOSTA 2 / RISPOSTA 3 / Quali elementi suddividono lo scafo in senso trasversale? Cosa è la ruota di prora? Come è denominata la superficie laterale dell'imbarcazione in prossimità dell'estrema prua? Le paratie. I boccaporti. Gli osteriggi. Parte curva tra il dritto di poppa e la Elemento trasversale dell'ossatura dello Parte curva tra il dritto di prora e la chiglia. chiglia. scafo. Giardinetto. Specchio. Mascone. Quale parte dell'imbarcazione è la sentina? Lo spazio compreso tra la dritta e la sinistra Lo spazio compreso tra la poppa e la prima Lo spazio compreso tra il fondo dello scafo dell'unità. paratia. ed il pagliolo. Cosa è il fasciame di un'imbarcazione? Involucro interno dello scafo. Rinforzo delle zone estreme prodiera e Rivestimento esterno impermeabile dello poppiera. scafo. Cosa è la stazza di una nave? La misura del volume interno della nave. Il peso totale della nave. La capacità di carico della nave. Cosa è l'ombrinale? Il foro sulla prua attraverso il quale passa Un foro per lo scolo dell'acqua. Piccola apertura nello scalmo. la catena dell'ancora. Cosa si intende per prora della nave? La rotta che la nave segue. L'angolo che l'asse longitudinale della nave La parte posteriore della Nave. forma con il Nord. Come si chiama la superficie che chiude lo Specchio di poppa. Mascone. Giardinetto. scafo di poppa? Quali imbarcazioni sono dotate, Grossa imbarcazione a vela. Scafi con carena a. Scafi con carena piatta. normalmente, di fuoribordo con gambo corto? Come si può definire lo scafo di La parte principale dell'opera morta. La parte principale dell'opera viva. Tutta la struttura che costituisce il guscio un'imbarcazione? dell'imbarcazione. Come è denominata la parte emersa Opera viva. Opera morta. Mascone. dell'imbarcazione? Da cosa è chiusa la sentina? Dal boccaporto. Dalla tuga Dal pagliolato. Come si chiama quel foro sulla prua Pozzo. Ombrinale. Occhio di Cubia. attraverso il quale passa la catena dell'ancora? Cosa indica la freccia nell'unità I1 giardinetto I1 mascone La deriva rappresentata in figura? Come sono chiamate le strutture verticali, che suddividono internamente lo scafo? Pagliolato Paratie Murate In uno scafo come è chiamata la struttura Chiglia. Madiere. Baglio. più bassa sulla quale si collegano le costole? Come è chiamato il parapetto in legno, Montante o mastra Barcarizzo o battente Impavesata ferro o vetroresina che si innalza al di sopra del ponte di coperta, prolungando le murate? A cosa servono le piastre di zinco fissate A rallentare la formazione di limo sulla A evitare l'attaccarsi dei denti di cane A evitare corrosioni galvaniche nella carena? carena Come si chiamano gli elementi verticali Candelieri Draglie Tarozzi della battagliola? Come è chiamata la massima lunghezza Lunghezza fuori ossatura. Lunghezza fuori tutto (lft). Lunghezza di costruzione. dell'imbarcazione? Per indicare zone della nave o la posizione Prua (o prora) la parte anteriore della nave A poppavia ciò che si trova a poppa del Sinistra: il lato sinistro della nave vista da di oggetti a bordo della nave, si usa pulpito di poppa poppa definire: Tra i vari componenti di uno scafo, Bagnasciuga la parte dell'opera viva che asciame il rivestimento esterno dello Paramezzale la trave sovrapposta alla definiamo: rimane sempre in acqua. scafo. chiglia, che collega i madieri. Pag. 2 / 79

3 IMMAGINE TESTO DELLA DOMANDA RISPOSTA 1 / RISPOSTA 2 / RISPOSTA 3 / Tra i vari componenti di uno scafo tradizionale, definiamo: Battagliola il parapetto di sicurezza che corre intorno allo scafo, formato da cavi. Oblò un'apertura per lo scolo dell'acqua. Ponte la superficie orizzontale che divide lo scafo in altezza. Una tonnellata di stazza è pari a: 3,82 m3 4,57 m3 2,83 m3 Le parti strutturali di un'imbarcazione sono: chiglia, ordinate, madieri e bagli. scafo, timone ed elica. scafo, motore e gruppo vele. Le strutture che dividono lo scafo in senso le paratie. i ponti. i ponti e le paratie. orizzontale sono: Cosa è lo specchio di poppa? Parte di scafo che chiude la poppa. ondo nel pozzetto in cui è alloggiata la Apertura della poppa negli scafi barra del timone. autosvuotanti. Una tonnellata di stazza corrisponde a: circa 5,13 m3. circa 6,53 m3. circa 2,83 m3. Per indicare zone della nave o la posizione A poppavia ciò che si trova a poppa del Prua la parte anteriore della nave. Dritta la zona centrale della nave. di oggetti a bordo della nave, si usa pulpito di poppa. definire: Tra i vari componenti di uno scafo Bordo libero l'altezza del ponte di coperta Draglia il cavo orizzontale di protezione che Serretta l'elemento longitudinale tradizionale, definiamo: sul livello del mare. corre intorno alla coperta. dell'ossatura, fissata internamente sulle ordinate. Per indicare zone della nave o la posizione di oggetti a bordo della nave, si usa definire: Tra i vari componenti di uno scafo tradizionale, definiamo: Prua (o prora) la parte anteriore della nave. A proravia ciò che si trova a poppa del pulpito di poppa. Prodiero un oggetto che si trova sul lato destro della nave. Coperta, il ponte continuo più elevato, che Pagliolo il tavolato che copre la sentina. candeliere l'asta verticale su cui poggia và da prua a poppa. l'estremità dei bagli. I boccaporti e passauomo sono: aperture per scendere sottocoperta. le boe di segnalazione per entrare in porto. i fori sui fianco della nave. Gli ombrinali sono: la parte in ombra delle vele. fori per lo scarico dell'acqua. i supporti per legare le gomene. Le barre di zinco poste sotto lo scafo ad evitare le corrosioni galvaniche. ad impedire che l'acqua filtri all'interno ad aumentare la zavorra. servono: dello scafo. L'ingombro longitudinale di una nave : è la lunghezza fuori tutto comprese le è la lunghezza al galleggiamento. è la lunghezza del ponte. appendici. La battagliola: è l'insieme delle sartie e degli stralli. è l'insieme delle draglie e degli stralli. è l'insieme delle draglie e dei candelieri. Cosa è lo scalmo? Perno fissato sulla parte prodiera del orcella o perno infissa sulla falchetta dove Colonnina usata per dare volta alle cime. timone. si appoggia il remo. Per indicare zone della nave o la posizione Dritta: la zona centrale della nave. Prodiero un oggetto che si trova sul lato A proravia ciò che si trova a poppa del di oggetti a bordo della nave, si usa destro della nave pulpito di poppa. definire: Per indicare zone della nave o la posizione Dritta la zona centrale della nave. Sinistra: il lato sinistro della nave vista da A poppavia ciò che si trova sul lato destro di oggetti a bordo della nave, si usa poppa. della nave. definire: Per indicare zone della nave o la posizione Prodiero un oggetto che si trova sul lato Prodiero un oggetto che si trova sul lato Prua (o prora) la parte anteriore della nave. di oggetti a bordo della nave, si usa destro della nave. sinistro della nave. definire: Per indicare zone della nave o la posizione Sinistra, il lato sinistro della nave vista da Prua (o prora) la parte anteriore della nave. sinistra, il lato sinistro della nave vista da di oggetti a bordo della nave, si usa poppa. prua. definire: Un oggetto all'esterno della nave viene A poppavia del traverso di dritta quando si Al mascone di sinistra quando si trova a A proravia del traverso di sinistra quando si indicato con l'espressione: trova a circa 120 dalla prua. circa 210 dalla prua. trova a circa 290 dalla prua. La lunghezza di un rimorchio si misura: Dalla prua del rimorchiatore alla poppa Dalla poppa del rimorchiatore alla poppa Dalla prua del rimorchiatore alla prua dell'ultima unità rimorchiata. dell'ultima unità rimorchiata. dell'ultima unità rimorchiata. Cosa è la stazza di una nave? La misura del volume interno di una nave. Il peso totale della nave. La capacità di carico della nave Qual è il fondamentale elemento di rinforzo La chiglia. La serretta. Il baglio. longitudinale dello scafo? Cosa è l'ordinata maestra? L'ordinata numero 1 della nave. L'ordinata corrispondente alla sezione L'ordinata di maggiore spessore. maestra dello scafo. Il Principio di Archimede enuncia che: Un corpo immerso in un fluido riceve una Un corpo immerso in un fluido riceve una Un corpo immerso in un fluido riceve una spinta dall''alto verso il basso pari al peso spinta dal basso verso l''alto pari al peso spinta dal basso verso l'alto pari al peso del del volume del fluido spostato. del corpo immerso. volume del fluido spostato. Pag. 3 / 79

4 IMMAGINE TESTO DELLA DOMANDA RISPOSTA 1 / RISPOSTA 2 / RISPOSTA 3 / La lunghezza al galleggiamento è: Quale situazione creano i pesi imbarcati in alto? Delle caratteristiche nautiche dei principali tipi di scafo, possiamo dire che: La misura longitudinale dello scafo, misurato all'altezza della linea di galleggiamento. L'ingombro trasversale dello scafo, misurato in metri all'altezza della linea di galleggiamento. L'ingombro trasversale dello scafo, misurato in piedi all'altezza della linea di galleggiamento. Aumentano la stabilità longitudinale. Aumentano la stabilità trasversale. Diminuiscono la stabilità. Gli scafi a carena tonda sono i cosiddetti scafi plananti. Gli scafi dislocanti offrono le migliori doti di stabilità. Gli scafi con carena a offrono scarse doti di velocità. Delle caratteristiche nautiche dei principali tipi di scafo, possiamo affermare che: Gli scafi con carena a permettono di planare. Gli scafi dislocanti non sono adatti ad alte velocità. Gli scafi dislocanti sono i più adatti alla navigazione in acque agitate. Delle caratteristiche nautiche dei principali tipi di scafo, possiamo affermare che: Gli scafi a carena piatta sono i meno adatti alla navigazione in acque agitate. Gli scafi dislocanti viaggiano sempre immersi nell'acqua. Gli scafi plananti subiscono pochissimo l'effetto di scarroccio dovuto al vento. La linea di galleggiamento divide: l'opera viva dall'opera morta. la carena dal ponte principale. la murata dal ponte principale. Tra i dati tecnici principali di una nave, si Dislocamento: il peso totale che la nave "immersione", la distanza tra la linea di Baglio massimo, la larghezza dello scafo definisce: può trasportare. galleggiamento ed il punto di massima misurata in corrispondenza della massima Tra i dati tecnici principali di una nave, si definisce: Se aumentiamo la zavorra, aumentiamo anche: Come si chiama il movimento di oscillazione attorno all'asse longitudinale dello scafo? Come si chiama il peso dell'imbarcazione corrispondente, per il principio di Archimede, al peso del volume del liquido spostato? Come si definisce il movimento di oscillazione attorno all'asse longitudinale di un'imbarcazione? Tra i possibili movimenti sull'acqua che la nave può compiere o subire, possiamo definire: Tra i possibili movimenti sull'acqua che la nave può compiere o subire, possiamo definire: Il rollio è: Tra i possibili movimenti sull'acqua che la nave può compiere o subire, possiamo definire: Tra i possibili movimenti sull'acqua che la nave può compiere o subire, possiamo definire: Tra i possibili movimenti sull'acqua che la nave può compiere o subire, possiamo definire: Tra i possibili movimenti sull'acqua che la nave può compiere o subire, possiamo definire: Il beccheggio è: immersione sezione trasversale. Dislocamento, la misura del volume interno Immersione, la distanza tra la linea di Baglio massimo, la larghezza massima di della nave. galleggiamento ed il punto di massima costruzione di uno scafo. immersione. la stabilità dell'imbarcazione. l'abbrivio. la velocità. Scarroccio Pescaggio. Beccheggio Accostata: il movimento dovuto all' azione del timone. Abbrivio: il movimento dovuto all'influenza delle onde. Appoppata Immersione. Rollio Rollio : l'oscillazione laterale attorno all'asse longitudinale. Deriva: il movimento dovuto alla presenza di correnti. Beccheggio Dislocamento. Insellamento Scarroccio : il movimento dovuto al sistema di governo. Beccheggio: l'oscillazione della prua e della poppa attorno all'asse trasversale. l'oscillazione intorno all'asse longitudinale l'oscillazione intorno all'asse trasversale l'oscillazione intorno all'asse laterale dell'imbarcazione. dell'imbarcazione dell'imbarcazione Deriva, il movimento dovuto alla presenza Scarroccio, il movimento dovuto al sistema Accostata, il movimento intorno a1l'asse di correnti. di governo. longitudinale dello scafo. Abbrivo: il movimento dovuto all'influenza delle onde. Accostata: il movimento dovuto all'influenza delle onde. Abbrivo: il movimento dovuto all'influenza delle onde. Cosa si intende per pescaggio di una unità? Il quantitativo di pesce a bordo di un peschereccio. Beccheggio: l'oscillazione della prua e della poppa attorno all'asse trasversale. Abbrivo: il movimento dovuto all'influenza delle onde. Scarroccio: il movimento dovuto al sistema di governo. Accostata: il movimento intorno all'asse longitudinale dello scafo. Rollio: l'oscillazione laterale attorno all'asse longitudinale. Accostata: il movimento intorno all'asse longitudinale dello scafo. L'oscillazione intorno all'asse trasversale L'oscillazione intorno all'asse longitudinale L'oscillazione intorno all'asse centrale dell'imbarcazione. dell'imbarcazione. dell'imbarcazione. La distanza tra la linea di galleggiamento e La distanza tra la linea di chiglia ed il la parte più bassa dello scafo comprese le fondale. appendici. Pag. 4 / 79

5 IMMAGINE TESTO DELLA DOMANDA RISPOSTA 1 / RISPOSTA 2 / RISPOSTA 3 / Secondo il Principio di Archimede: Un corpo immerso in un fluido riceve una spinta dal basso verso l'alto pari al volume del fluido spostato. Cosa succede allo scafo quando il Aumenta la stabilità dello scafo. baricentro cade al di sopra del metacentro? Un corpo immerso in un fluido riceve una spinta dal basso verso l'alto pari al peso del volume del fluido spostato. Diminuisce la stabilità dello scafo. Un corpo immerso in un fluido riceve una spinta dal basso verso l'alto pari alla massa del volume del fluido spostato. Lo scafo perde stabilità e si capovolge. Se uno scafo subisce uno sbandamento, il centro di spinta rimane immobile o si sposta? E se sì, in quale direzione? Quali provvedimenti deve prendere il comandante di un'imbarcazione se durante la navigazione si accorge d'avere poca stabilità? Cosa è la stabilità di una nave? Il principio di Archimede enuncia che: Quando si ha stabilità No, se il carico non si sposta anche il centro di spinta rimane immobile. Cercare di abbassare il più possibile il centro di gravità "G" spostando i pesi dall'alto in basso. La stabilità a nave ferma. Un corpo immerso in un liquido riceve una spinta dall'alto verso il basso pari al peso del volume del liquido spostato. il centro di gravità G coincide con il centro di spinta. Sì, il centro di spinta si sposta verso il lato dello scafo che si sta sollevando. Spostare i pesi in coperta dal lato contrario allo sbandamento, cercando così di raddrizzare l'imbarcazione. La tendenza a tornare nella posizione dritta al cessare della causa che ha determinato lo sbandamento. Un corpo immerso in un liquido riceve una spinta dal basso verso l'alto pari al peso del corpo immerso. il centro di gravità G capita al di sopra del centro di spinta C. Sì, il centro di spinta si sposta verso la zona dello scafo con maggior volume immerso. Cercare d'abbassare il più possibile il centro di spinta "C" spostando i pesi dal basso verso l'alto. La stabilità a nave vuota. Un corpo immerso in un liquido riceve una spinta dal basso verso l'alto pari al peso del volume del liquido spostato. il centro di gravità G ed il centro di spinta C si trovano al di sopra del centro M. Un corpo immerso in un liquido riceve una spinta dal basso verso l'alto pari al peso del volume del liquido spostato. Questo principio è chiamato: Cosa si ottiene riempiendo un doppio fondo? Quale forza relativa all'equilibrio di uno scafo si considera applicata al baricentro e quali sono la sua direzione ed il suo verso? Principio di Pitagora Principio di Euclide Principio di Archimede Riduzione della stabilità. Aumento della forza di spinta. Aumento dell'altezza metacentrica, quindi aumento della stabilità Il peso dello scafo - la direzione è sempre Il peso dello scafo - la direzione è sempre Il peso dello scafo - la direzione è sempre perpendicolare ai ponti e diretta verso il perpendicolare al profilo delle onde e verticale e diretta verso il basso. basso. diretta verso il basso. Come si chiama il peso dell'imbarcazione corrispondente, per il principio di Archimede, al peso del volume del liquido spostato? Riguardo alle leggi che governano la galleggiabilità di una nave, possiamo affermare che: Pescaggio. L'acqua spostata dallo scafo gli fornisce una spinta in galleggiamento. Immersione. La posizione del centro di carena dipende dal dislocamento. Dislocamento. Una nave deve essere costruita con materiale di peso specifico minore di quello dell'acqua. A quali forze è sottoposta una nave? Alla sola forza di gravità. Alla sola spinta di galleggiamento. Alla forza spinta e alla forza peso. L'altezza Metacentrica rappresenta La distanza tra il bagnasciuga e la falchetta. La distanza tra C (centro di carena) e G ( La distanza tra M (metacentro) e G ( centro centro di gravità). di gravità). Quale forza relativa all'equilibrio di uno La spinta di galleggiamento è sempre La spinta di galleggiamento è sempre La spinta di galleggiamento è sempre scafo si considera applicata al centro di perpendicolare ai ponti e diretta verso verticale e diretta verso l'alto. perpendicolare al profilo delle onde e spinta e quali sono la sua direzione ed il l'alto. diretta verso l'alto. suo verso? Cosa è il baricentro? Il punto di applicazione della spinta. Il punto in cui convergono peso e spinta. Il punto di applicazione della risultante di tutte le forze peso. Se uno scafo assume una posizione sbandata a causa di un carico mobile, cosa si deve fare per raddrizzarlo? Quale situazione creano i pesi imbarcati in alto? In una unità a vela la stabilità di peso si ha quando.. Da cosa è costituita la riserva di spinta o riserva di galleggiabilità? Controbilanciare lo sbandamento ponendo altri pesi sul lato opposto. Riportare il carico mobile nella sua posizione originale e rizzarlo adeguatamente. Spostare il carico mobile nella posizione opposta a quella dove ha causato lo sbandamento e rizzarlo adeguatamente. Aumentano la stabilità longitudinale. Aumentano la stabilità trasversale. Diminuiscono la stabilità. Il centro di carena C si trova al di sopra del Il centro di carena C si trova al di sotto del Il centro di gravità G si trova al di sopra del centro di gravità G. centro di gravità G. metacentro M. Dal volume dello scafo racchiuso tra il piano Dal volume interno dello scafo non Dal volume interno dello scafo non di galleggiamento, le murate ed il più alto utilizzato per il carico. utilizzabile per il carico. ponte stagno continuo. Pag. 5 / 79

6 IMMAGINE TESTO DELLA DOMANDA RISPOSTA 1 / RISPOSTA 2 / RISPOSTA 3 / Tra uno scafo stretto e profondo ed uno largo e piatto, quale dei due ha una maggiore stabilità di forma? Riguardo alle leggi che governano la galleggiabilità di una nave, possiamo affermare che: Come si chiama il movimento di oscillazione attorno all'asse longitudinale dello scafo? Cosa è il pescaggio di un'imbarcazione? Tra i dati tecnici principali di una nave, si definisce: Come si chiama il movimento di oscillazione attorno all'asse trasversale dello scafo? In quali condizioni l'effetto evolutivo di un'elica sarà maggiore? Quando un'elica si definisce destrorsa? (guardando da poppa) Un'elica destrorsa: Un'elica sinistrorsa: Sulle caratteristiche tecniche dell'elica (organo di propulsione) possiamo dire che: Quello stretto e profondo. Una nave in acqua subisce la forza di gravità, che tende a mantenerla a galla. Rollio. Quello largo e piatto. Una nave, immergendosi, sposta un volume d'acqua uguale al volume della parte emersa. Beccheggio. Quello con maggior pescaggio. La posizione del centro di carena dipende dal dislocamento. Appoppata. La distanza tra la linea di galleggiamento La distanza tra la chiglia ed il fondo del Il peso totale della nave. ed il punto i massima immersione. mare. Pescaggio: la distanza tra la linea di Lunghezza al galleggiamento: l'ingombro Bordo libero: l'altezza massima che può galleggiamento ed il punto di massima longitudinale dello scafo, appendici escluse. raggiungere la linea di galleggiamento. immersione. Beccheggio. Rollio. Sbandamento. A bassa velocità dello scafo e ad alto Alla velocità e al numero di giri dell'elica In navigazione in mare aperto mentre numero di giri dell'elica. corrispondenti alla crociera veloce. l'elica ruota al minimo. Quando le pale girano in senso antiorario in Quando le pale girano in senso orario in Quando le pale girano in senso orario in marcia avanti. marcia avanti. marcia indietro. ista da poppa, in marcia avanti gira in In marcia avanti tende a far accostare la In marcia indietro tende a fare accostare la senso orario. poppa a sinistra. prua a dritta. ista da poppa, in marcia avanti gira in ista da poppa, in marcia avanti gira in In marcia avanti tende a fare accostare la senso orario. senso antiorario. poppa a dritta. L'elica è formata da un mozzo e da un Il rendimento di un'elica dipende dal Il passo di un'elica dipende dal suo numero pari di pale. rapporto tra il passo e il diametro. diametro. Riguardo al fenomeno della cavitazione Consiste in una formazione di bolle d'aria. Può dipendere dalla dimensione del timone. Provoca fenomeni di corrosione all'elica. dell'elica possiamo dire che: Un'elica destrorsa: ista da poppa, in marcia avanti gira in In marcia avanti tende a far accostare la In marcia indietro tende a far accostare la senso orario. prua a sinistra. prua a dritta. Un'elica sinistrorsa: ista da poppa, in marcia avanti gira in In marcia indietro tende a fare accostare la In marcia avanti tende a fare accostare la senso orario. prua a dritta. poppa a dritta. Un'elica destrorsa: ista da poppa, in marcia indietro gira in In marcia indietro tende a far accostare la In marcia avanti tende a far accostare la senso orario. poppa a dritta. prua a sinistra. Riguardo al fenomeno della cavitazione Consiste in una formazione di bolle d'aria. Si manifesta con una diminuzione Provoca fenomeni di corrosione all'elica dell'elica possiamo dire che: improvvisa del numero di giri del motore. Si ha cavitazione quando: L'elica si impiglia in cavi sommersi. Quando l'elica oltrepassa il suo limite di giri Quando l'elica non raggiunge il regime corretto. minimo di giri. Tra un'elica a passo fisso, una a pale L'elica a pale fisse. L'elica a pale orientabili. L'elica a pale abbattibili. abbattibili ed una a pale orientabili, quale ha il minor rendimento a marcia indietro? Quante pale può avere un'elica? Meno di due. Tre. Almeno cinque. Si definisce astuccio: Il passaggio asse-elica attraverso lo scafo. La cassetta palleggiante porta attrezzi. La cassetta galleggiante di pronto soccorso medico. Sulle caratteristiche tecniche dell'elica Il passo teorico di un'elica è la distanza che Il regresso di un'elica è la differenza tra il Il passo effettivo di un'elica è sempre (organo di propulsione) possiamo dire che: essa percorrerebbe avvitandosi per un giro. suo passo teorico e quello effettivo. maggiore del passo teorico. Sulle caratteristiche tecniche dell'elica (organo di propulsione) possiamo dire che: L'elica è formata da un mozzo e da un numero pari di pale. Il rendimento di un'elica dipende anche dal rapporto tra il passo e il diametro. Il passo di un'elica dipende dal suo diametro. Cosa è il passo teorico di un'elica? La distanza tra le pale dell'elica. Il numero di giri che l'elica fà in un'unità di La distanza che l'elica percorrerebbe in un tempo. giro completo se l'acqua fosse solida. Generalmente, in un'unità con due motori, Destrorso. Sinistrorso. Indifferente. che senso di rotazione ha l'elica di sinistra? Pag. 6 / 79

7 IMMAGINE TESTO DELLA DOMANDA RISPOSTA 1 / RISPOSTA 2 / RISPOSTA 3 / Come è definita la differenza tra la distanza teorica e quella effettiva percorsa da un'elica in un giro completo? Riguardo al fenomeno di cavitazione dell'elica possiamo dire che: Diametro. Come si chiama la distanza teorica che Passo. un'elica percorrerebbe in un giro completo? Passo. Regresso. Si manifesta con un aumento improvviso Può dipendere dal numero delle pale. Può dipendere da un'immersione eccessiva del numero di giri del motore. dell'elica. Regresso. Diametro. Quando un'elica si definisce sinistrorsa? Quando le pale girano in senso antiorario Quando le pale girano in senso orario nella Quando le pale girano in senso antiorario (guardando da poppa) nella marcia avanti. marcia avanti. nella marcia indietro. Come si regola il premistoppa sulla tenuta à stretto in modo da non perdere à leggermente stretto in modo che vi sia à stretto in modo che perda poche gocce dell'asse dell'elica? nemmeno una goccia. un flusso costante. al minuto. Cosa sono gli agugliotti? Elementi del timone. Perni sui quali vengono fissati i remi. Appoggi delle tavole costituenti il paiolato. Quando un timone si definisce semicompensato? Come è chiamato l'insieme degli organi con Dorso. i quali si trasmette il movimento al timone? Quando parte della superficie della pala si estende anche a pruavia dell'asse del timone per un'ampiezza inferiore a quella della pala. Quando la pala è costruita in legno compensato marino e in fibra di vetro. Agghiaccio. Quando la superficie della pala si estende tutta a poppavia dell'asse del timone. Arridatoio. Nei vari tipi di timone di una barca, Il timone esterno è fissato alla poppa a Il timone con asse passante può avere Il timone compensato è quello con sistema abbiamo che: mezzo di cerniere dette frenelli. parte della pala a proravia dell'asse. di comando idraulico. La superficie del timone su cui agisce la Spalla. Pala. Asse. pressione dell'acqua, si chiama: Come è chiamato l'insieme degli organi con Patto d'oca. Agghiaccio. Arridatoio. i quali si trasmette il movimento al timone? Il timone compensato: è di legno. agevola lo sforzo del timoniere sulla barra. mantiene la rotta sempre uguale. Tra i vari componenti di uno scafo, definiamo: Tra i vari componenti di uno scafo tradizionale, definiamo: Tra i vari componenti di uno scafo, definiamo: Quando un timone si definisce ordinario? Che cosa è un timone compensato? Quando un timone si definisce compensato? Quando la pala è costruita in legno compensato marino. Come si chiama il perno fissato sulla parte prodiera del timone, da infilare nella femminella sul dritto di poppa? Sentine i ripostigli sottocoperta. Agugliotti i sostegni del timone sul dritto di Moscone la parte laterale dello scafo prima poppa. della prua. Gavone, contenitore che serve per Draglia, il cavo orizzontale di protezione Barra la leva applicata alla testa del timone. sgottare. che corre intorno alla coperta. Sentine, i ripostigli sottocoperta. Agugliotti, i sostegni del timone sul dritto di Mascone, la parte laterale dello scafo in poppa. prossimità della poppa. Quando tutta la superficie della pala si Quando tutta la superficie della pala non ha Quando la pala viene azionata con la barra trova a poppavia dell'asse del timone. un profilo idrodinamico. invece che con la ruota. Un timone i cui effetti evolutivi sono Un timone di rispetto. Un timone che presenta una parte della compensati da quelli dell'elica. pala a pruavia dell'asse. Quando il movimento della pala viene Quando parte della superficie della pala si demoltiplicato per ridurre lo sforzo sulla estende anche a pruavia dell'asse del ruota. timone per tutta l'altezza della pala. Cubia. Agugliotto. emminella. Cosa è la femminella? Piccola apertura nella murata o nella tuga. Sostegno del timone sul dritto di poppa. Parte curva tra il dritto di prora e la chiglia. Come si chiama l'elemento verticale di Paramezzale di poppa. poppa, dove sono fissate le femminelle che alloggiano gli agugliotti del timone? A che serve il timone compensato? Ad allontanare dall'asse di rotazione il punto di applicazione della risultante della pressione esercitata dall'acqua sulle pale. Diritto di poppa. Ad avere un timone più robusto. Travicella di poppa. A ridurre la resistenza della pala alla rotazione. Cosa è un motore "entrofuoribordo"? Un motore fuoribordo, che ha un apposito Un motore entrobordo con organi di Un motore esterno allo scafo con organi di pozzetto interno trasmissione riuniti in un piede fuoribordo trasmissione interni Pag. 7 / 79

8 IMMAGINE TESTO DELLA DOMANDA RISPOSTA 1 / RISPOSTA 2 / RISPOSTA 3 / Delle componenti e caratteristiche di un motore a quattro tempi possiamo dire che: Il generatore (o alternatore) è comandato dall'albero motore Le punterie regolano la corsa del movimento del pistone Gli alberi della distribuzione sono sempre alloggiati nella testa dei cilindri Nel sistema di raffreddamento di un motore marino: L'acqua passa all'interno del monoblocco, nelle pareti esterne dei cilindri Se indiretto, nello scambiatore di calore si mischiano l'acqua dolce e quella salata Le pompe dell'acqua sono generalmente di tipo a girante Delle componenti e caratteristiche di un motore a quattro tempi possiamo dire che: I cilindri sono ricavati nel monoblocco Le bielle collegano i pistoni agli alberi della distribuzione Le valvole sono alloggiate nella testa dei cilindri Il ciclo di funzionamento di un motore: Per i motori a scoppio può essere solo in 2 Se a 4 tempi, consiste in 2 giri dell'albero Se a 2 tempi, consiste in 2 corse del fasi motore pistone Del motore fuoribordo ricordiamo che: Regolando con il trim il piede verso l'alto la Il blocco dell'elica comporta sempre la I cilindri sono sempre raffreddati ad aria prua tende a sollevarsi rottura dell'albero di trasmissione orizzontale Nell'impianto elettrico di un motore marino: Il motorino di avviamento è un motore Lo spinterogeno lavora in fase con la La bobina è una componente del sistema di elettrico che fa girare l'albero motore rotazione dell'albero motore avviamento L'installazione di un motore: Entrobordo, comporta che l'apparato Entrofuoribordo, comporta che il motore sia uoribordo, prevede il blocco motore propulsivo non sia amovibile considerato amovibile all'interno e la trasmissione all'esterno dello scafo Delle componenti e caratteristiche di un Il volume del cilindro è solo quello generato Le fasce elastiche servono a mantenere la I movimenti delle valvole sono comandati motore a quattro tempi possiamo dire che: dalla corsa del pistone tenuta tra pistone e cilindro dalle camme degli alberi della distribuzione In un motore cosa è la "linea d'asse"? Il sistema di trasmissione del piede poppiero Il supporto che sostiene l'asse porta-elica sotto lo scafo Il complesso costituito da: Asse portaelica,giunto elastico,astuccio ed elica Con che cosa si rabbocca il livello nello scambiatore del circuito di raffreddamento indiretto in un motore entrobordo? Con acqua di mare Con olio Con acqua dolce Come si chiama la struttura portante e di collegamento tra i vari organi di un motore endotermico? Per invertire la rotazione dell'elica occorre invertire la rotazione del motore? Monoblocco No,l'inversione della rotazione dell'elica avviene attraverso il complesso riduttore/invertitore azionando l'apposita leva Testata Si, sempre Basamento Si, l'inversione del senso di rotazione del motore avviene automaticamente azionando l'apposita leva Le batterie di accumulatori forniscono Continua a bassa tensione Alternata Alternata a bassa tensione corrente: Nell'impianto elettrico di un motore marino: La batteria è esclusa dal sistema di La bobina innalza la tensione al fine di far L'alternatore ricarica la batteria accensione scoccare la scintilla trasformando in elettrica l'energia meccanica dell'albero motore Delle componenti e caratteristiche di un Nel punto morto superiore il pistone tocca Le candele (o gli iniettori) sono alloggiate Gli alberi della distribuzione sono motore a quattro tempi possiamo dire che: la testa del cilindro nel monoblocco indipendenti dall'albero motore Nel sistema di trasmissione di un motore marino, quando è in movimento: Del motore fuoribordo ricordiamo che: Il riduttore modifica la velocità di rotazione dell'elica rispetto a quella dell'albero motore Il sistema di raffreddamento è di tipo Nell'impianto elettrico di un motore marino: Il motorino di avviamento riceve corrente ad alta tensione Nel sistema di trasmissione di un motore marino: Nel sistema di raffreddamento di un motore marino: Nell'invertitore esiste un cuscinetto detto reggispinta L'astuccio passascafo tradizionale (con premitreccia) deve essere perfettamente stagno E' solo di tipo a due tempi Può essere solo alimentato a gasolio indiretto La bobina trasforma la corrente da continua L'alternatore ricarica la batteria ad alternata trasformando in elettrica l'energia meccanica dell'albero motore Il riduttore modifica la velocità di rotazione Il riduttore ha sempre un rapporto 1:5 Il premistoppa serve a schiacciare la dell'elica rispetto a quella dell'albero baderna tra l'astuccio passascafo e l'asse motore portaelica L'acqua passa all'interno del monoblocco, Se indiretto, esiste una sola pompa Dallo scarico esce sempre comunque solo nelle pareti esterne dei cilindri dell'acqua che pompa sia acqua di mare acqua dolce che acqua dolce Pag. 8 / 79

9 IMMAGINE TESTO DELLA DOMANDA RISPOSTA 1 / RISPOSTA 2 / RISPOSTA 3 / Durante il ciclo di funzionamento di un motore: Che tipo di raffreddamento può avere un motore fuoribordo? Durante il ciclo di funzionamento di un motore: Del motore fuoribordo ricordiamo che: A 4 tempi, la fase attiva è quella di A 2 tempi a scoppio, l'aspirazione della A 4 tempi, nella fase di compressione scoppio/combustione miscela avviene tramite i travasi entrambe le valvole sono chiuse Ad aria Ad acqua, senza pompa Ad acqua, con pompa A 2 tempi a scoppio, la miscela viene A 4 tempi, nella fase di scarico il pistone è Diesel, la valvola di scarico si apre con il aspirata attraverso i travasi in discesa pistone in discesa Regolando con il trim il piede verso il basso Esiste un getto spia del funzionamento Il sistema di accensione è alloggiato nel porta a immergere la poppa dello scarico dell'acqua di raffreddamento gambo o piede Delle componenti e caratteristiche di un motore a quattro tempi possiamo dire che: Le aste e i bilancieri fanno parte del sistema di distribuzione Tutte le pompe sono comandate dall'albero motore L'alesaggio del cilindro corrisponde alla corsa del pistone Nel sistema di trasmissione di un motore marino: L'invertitore lavora esattamente come il cambio di un automobile Il premistoppa serve a schiacciare la baderna tra l'astuccio passascafo e l'asse portaelica Nell'invertitore solitamente esiste un cuscinetto detto reggispinta Nell'impianto elettrico di un motore marino: La batteria è un accumulatore di energia Il sistema di accensione esiste solo nei La batteria alimenta il motorino di motori a scoppio avviamento Il ciclo di funzionamento di un motore: Può essere a 4 tempi sia per i motori a Se a 4 tempi consiste in due giri dell'albero Può essere a 4 tempi solo per motori con scoppio, sia per i motori diesel motore numero pari di cilindri Nell'impianto elettrico di un motore marino: Il motorino di avviamento riceve corrente La bobina trasforma la corrente da continua L'alternatore ricarica la batteria ad alta tensione ad alternata trasformando in elettrica l'energia meccanica dell'albero motore Nel sistema di raffreddamento di un motore marino: Nel sistema di trasmissione di un motore marino con linea d' asse: Del motore fuoribordo ricordiamo che: Qual è l'organo del motore marino che permette di alternare le fasi di moto "marcia avanti - folle - inversione di marcia"? Delle componenti e caratteristiche di un motore a quattro tempi possiamo dire che: La presa a mare con valvola esiste solo nel sistema diretto Il riduttore modifica la velocità di rotazione dell'elica rispetto a quella dell'albero motore Il sistema di raffreddamento è di tipo Se indiretto, esistono sia una pompa dell'acqua di mare, sia una pompa dell'acqua dolce L'accoppiamento asse portaelica-invertitore avviene sempre a mezzo di un giunto elastico Dallo scarico può uscire anche acqua di mare L'astuccio passascafo tradizionale deve essere perfettamente stagno Esiste solo con motore a due tempi La pompa dell'acqua di raffreddamento è diretto solitamente alloggiata nel gambo o piede L'astuccio Il giunto cardanico L'invertitore Le aste e i bilancieri fanno parte dei sistema di alimentazione Tutte le pompe sono comandate dall'albero motore L'alesaggio del cilindro corrisponde alla corsa del pistone Nel sistema di trasmissione di un motore marino: Il riduttore modifica la velocità di rotazione dell'elica rispetto a quella dell'albero motore Il premistoppa serve a schiacciare la baderna tra l'astuccio passascafo e l'asse portaelica Nell'invertitore solitamente esiste un cuscinetto detto reggispinta Il motore di un fuoribordo si raffredda: ad acqua con pompa ad aria compressa non viene raffreddato poiché basta la velocità In un motore marino, lo scambiatore di raffredda il liquido refrigerante accumula energia elettrica distribuisce energia alla nave calore: In un ciclo il pistone di un motore a due una corsa due corse quattro corse tempi compie: Durante il ciclo di funzionamento di un A 4 tempi, nella fase di aspirazione A 2 tempi a scoppio, la miscela viene A 4 tempi, nella fase di scarico il pistone è motore: entrambe le valvole sono aperte aspirata dai travasi in discesa Durante il ciclo di funzionamento di un A 4 tempi, nella fase di compressione A 4 tempi, nella fase di scarico il pistone è A 4 tempi, nella fase di scarico il pistone è motore: entrambe le valvole sono chiuse in discesa fermo Durante il ciclo di funzionamento di un A 4 tempi, la fase attiva è quella di A 4 tempi, nella fase di scarico il pistone è A scoppio, la scintilla scocca nella fase di motore: scoppio/combustione in discesa scarico Durante il ciclo di funzionamento di un A 4 tempi, nella fase di scarico il pistone è A 4 tempi, nella fase di aspirazione A 2 tempi a scoppio, l'aspirazione della motore: fermo entrambe le valvole sono aperte miscela avviene con il pistone in salita Durante il ciclo di funzionamento di un 4 tempi, nella fase di scarico il pistone è A 4 tempi, nella fase di scarico il pistone è A 4 tempi, nella fase di aspirazione motore: fermo in discesa entrambe le valvole sono aperte Quali sono, nell'ordine, le fasi di Aspirazione - Compressione - Scoppio - Scoppio - Compressione - Aspirazione - Compressione - Iniezione - Scarico - funzionamento di un motore marino a Scarico Scarico Scoppio quattro tempi? 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10 IMMAGINE TESTO DELLA DOMANDA RISPOSTA 1 / RISPOSTA 2 / RISPOSTA 3 / Nell'impianto elettrico di un motore marino: se Diesel,non dotato di centraline elettroniche, una volta avviato, il motore funziona anche staccando la batteria Il motorino di avviamento è un motore elettrico che fa girare l'albero motore Lo spinterogeno lavora in fase con la rotazione dell'albero motore Nel sistema di raffreddamento di un motore L'acqua passa all'interno del monoblocco, Se indiretto, esistono sia una pompa per Dallo scarico può uscire anche acqua di marino: nelle pareti esterne dei cilindro l'acqua di mare, sia una pompa per l'acqua mare dolce Le valvole dei cilindri sono comandate da: i pistoni dall'acceleratore dall'albero di distribuzione Qual è l'indicazione più evidente che mostra il corretto funzionamento del circuito di raffreddamento ad acqua marina? La fuoriuscita continua di fiotti d'acqua dal condotto di scarico L'assenza di qualsiasi fuoriuscita di liquido dal condotto di scarico La fuoriuscita di condensa d'acqua dal condotto di scarico In un normale motore marino, l'elica gira agli stessi giri del motore? Da che cosa è costituito il sistema propulsivo di una barca a motore? Durante il ciclo di funzionamento di un motore: Qual è il maggior difetto di un motore a benzina rispetto ad un motore diesel? Come avviene l'accensione della miscela aria-combustibile nel motore diesel? Su un'unità propulsa da un motore entrobordo a benzina, la prima operazione da compiere prima di accendere il motore è: Si, sempre Solo al numero di giri corrispondenti ad una No, il riduttore/invertitore ne riduce il preselezionata velocità di crociera numero dei giri Dalle vele Dal timone e i suoi accessori Dal motore, dalla trasmissione e dall'elica A 4 tempi, nella fase di aspirazione A 2 tempi, espansione e scarico sono riuniti A scoppio, la scintilla scocca nel momento entrambe le valvole sono aperte in una fase sola di massima compressione Un'accelerazione più lenta le vibrazioni generate in navigazione I possibili inconvenienti di ordine elettrico Il combustibile si autoaccende, essendo iniettato in camera di combustione quando raggiunge temperature elevate per effetto della compressione erificare che le candele siano ben inserite Attraverso le candelette Arieggiare il vano dov'è alloggiato il motore Con lo spinterogeno Aprire i rubinetti del circuito di raffreddamento a ciclo chiuso Come viene spento di norma il motore Mettendo a massa la bobina Lasciando esaurire la benzina nel serbatoio Interrompendo l'afflusso del carburante alla diesel? pompa di iniezione Nel motore entrobordo diesel è obbligatorio Si, è obbligatorio No ed è anche sconsigliato No ma è consigliato realizzare un impianto di areazione forzata? Il ciclo di funzionamento di un motore: Nel sistema di alimentazione di un motore marino: Nell'operazione di spurgo dell'aria dal circuito del gasolio di un motore diesel, sono possibili operazioni inerenti: Nell'impianto elettrico di un motore marino: Le candele ricevono l'impulso elettrico dallo spinterogeno tutte nello stesso istante Può essere a 4 tempi sia per i motori a Se a 2 tempi consiste in 4 andate-ritorno Può essere a 4 tempi solo per motori a 4 o scoppio, sia per i motori diesel del pistone 6 cilindri Diesel: la pompa di alimentazione e Diesel: pompe di alimentazione non sono A scoppio - carburazione, la pompa della iniezione è accoppiata all'albero motore presenti benzina spinge la miscela nei cilindri L'apertura della valvola di spurgo sul filtro L'apertura dello sfiato del filtro dell'olio La pulizia del circuito di ritorno del gasolio e/o sulla pompa di iniezione Se diesel, una volta avviato, le candelette continuano a ricevere corrente Le candele lavorano con corrente alternata a bassa tensione Quante fasi può avere un motore a benzina? Il ciclo di funzionamento di un motore: Relativamente al sistema di accensione del carburante, Qual è la principale differenza tra un motore a benzina ed un diesel? Può essere a 4 tempi sia per i motori a Se a 4 tempi consiste in 4 andate-ritorno Può essere a 4 tempi solo per motori con scoppio, sia per i motori diesel del pistone numero pari di cilindri Il motore diesel necessita di un circuito Il motore a benzina necessita di un circuito Entrambi i motori necessitano di un circuito elettrico per accendere il carburante con elettrico per accendere il carburante con elettrico per accendere i carburanti con una una scintilla - nel motore a benzina il una scintilla - nel motore diesel il scintilla ma nel motore diesel la scintilla carburante si accende per compressione carburante si accende per compressione deve essere più potente Nell'operazione di spurgo dell'aria dal circuito del gasolio di un motore diesel, possono essere necessarie operazioni inerenti: L'apertura della valvola di spurgo sul filtro e/o pompa di iniezione. L'apertura dello sfiato del filtro del gasolio. Il disserraggio della tubazione dello scambiatore. Pag. 10 / 79

11 IMMAGINE TESTO DELLA DOMANDA RISPOSTA 1 / RISPOSTA 2 / RISPOSTA 3 / Nel sistema di alimentazione di un motore marino: A scoppio-carburazione, l'aria e la benzina si miscelano prima di entrare nel cilindro. Diesel, esistono due pompe del carburante. I filtri del carburante esistono solo nel motore diesel. Nell'impianto elettrico di un motore marino: "Le candele ricevono l'impulso elettrico dallo spinterogeno secondo l'ordine di scoppio del motore" Se diesel non dotato di centraline elettroniche, una volta avviato, il motore funziona anche staccando la batteria La batteria è esclusa dal sistema di accensione Nel sistema di alimentazione di un motore marino: Se Diesel, esiste un circuito di ritorno del gasolio in eccesso dagli iniettori al serbatoio Se Diesel, la pompa iniezione è accoppiate all'albero motore Se A scoppio - carburazione, la pompa della benzina spinge la miscela nei cilindri Nel sistema di alimentazione di un motore marino: Se diesel, esiste un circuito di ritorno del gasolio in eccesso dagli iniettori al serbatoio Se diesel, le pompe di alimentazione e iniezione sono accoppiate all'albero motore Se a scoppio-carburazione, la miscela viene aspirata dai pistoni Nell'operazione di spurgo dell'aria dal circuito del gasolio di un motore diesel, sono possibili operazioni inerenti: L'apertura della valvola di spurgo sulla pompa di iniezione Nell'impianto elettrico di un motore marino: Le candele ricevono l'impulso elettrico dallo spinterogeno tutte nello stesso istante L'apertura dello sfiato del filtro del gasolio Se diesel, una volta avviato, le candelette si spengono La pulizia del circuito di ritorno del gasolio La bobina trasforma la corrente proveniente dalla batteria da alta a bassa tensione Nell'impianto elettrico di un motore marino: Tutte le utenze funzionano a corrente Il sistema di accensione esiste solo nei La batteria non fa parte del sistema di alternata motori a scoppio accensione Nel motore diesel il pistone nella fase di solo aria aria e gasolio nebulizzato dagli iniettori aria e gasolio liquido compressione comprime: La pompa di iniezione: spruzza il combustibile nei cilindri aumenta la pressione del combustibile provoca lo scoppio del combustibile Cosa si intende con il termine"spurgare" il Si svuota tutto il gasolio presente nel Si elimina tutta l'aria presente nel sistema Si puliscono i filtri del gasolio del sistema sistema di alimentazione di un motore sistema prima di riempire il serbatoio prima di riaccendere il motore d'alimentazione diesel? Il motore diesel è un motore che ha le seguenti caratteristiche: Il motore diesel è un motore che ha le seguenti caratteristiche: Il motore diesel è un motore che ha le seguenti caratteristiche: Il motore diesel è un motore che ha le seguenti caratteristiche: La combustione della miscela avviene per Il combustibile viene iniettato direttamente Può essere a iniezione indiretta, con surriscaldamento dell'aria compressa nel nei cilindri precamera di combustione riscaldata da cilindro candelette Ha sempre solo la valvola di scarico e viene alimentato a benzina Ha sia il sistema di accensione sia quello di quindi un solo albero della distribuzione avviamento Può essere a iniezione indiretta, con precamera di combustione riscaldata da candelette Ha sia il sistema di accensione sia quello di avviamento La combustione della miscela avviene per surriscaldamento dell'aria compressa nel cilindro Può essere a iniezione indiretta, con precamera di combustione riscaldata da candelette Ha sempre solo la valvola di scarico e quindi un solo albero della distribuzione Ha sempre solo la valvola di scarico e quindi un solo albero della distribuzione Il carburatore: spinge il carburante nel cilindro depura i gas di scarico miscela aria e carburante Il cattivo funzionamento degli iniettori si surriscaldamento fumo di scarico nero aumento dei consumi di carburante manifesta con: Nell'operazione di spurgo dell'aria dal L'azionamento manuale della pompa di L'azionamento manuale della pompa La lubrificazione degli iniettori circuito del gasolio di un motore diesel, alimentazione d'iniezione sono possibili operazioni inerenti: Nell'operazione di spurgo dell'aria dal L'azionamento manuale della pompa di L'azionamento manuale della pompa Il disserraggio dello spurgo del filtro circuito del gasolio di un motore diesel, alimentazione d'iniezione sono possibili operazioni inerenti: I motori diesel sono: provvisti di candele solo a due tempi sia a due che a quattro tempi Nell'operazione di spurgo dell'aria dal L'azionamento manuale della pompa Il disserraggio degli iniettori La lubrificazione degli iniettori circuito del gasolio di un motore diesel, d'iniezione sono possibili operazioni inerenti: Che cosa aspira il motore diesel? Aria e gasolio Solo aria Gasolio Se un motore diesel "perde colpi e cala di Il filtro dell'olio e intasato Si è intasata la presa a mare il filtro del carburante è sporco giri, nel caso in cui il combustibile sia sufficiente,cosa si è verificato? Il motore diesel è un motore che ha le Il combustibile viene iniettato direttamente Può avere solo quattro cilindri Ha sia il sistema di accensione sia quello di seguenti caratteristiche: nei cilindri avviamento Il motore a scoppio è un motore con le Se a due tempi, non ha nè valvola di L'esplosione della miscela avviene a causa Può funzionare anche con gasolio invece seguenti caratteristiche: aspirazione, nè valvola di scarico di una scintilla elettrica che benzina Pag. 11 / 79

12 IMMAGINE TESTO DELLA DOMANDA RISPOSTA 1 / RISPOSTA 2 / RISPOSTA 3 / Nel sistema di alimentazione di un motore marino: Il motore diesel è un motore che ha le seguenti caratteristiche: Il motore diesel è un motore con le seguenti caratteristiche: Qual è la causa più comune per cui un motore entrobordo si surriscalda? I seguenti segnali durante il funzionamento di un motore marino possono essere associati alle seguenti avarie: Diesel: aria e gasolio si miscelano nella A scoppio: la candela regola l'arrivo di A scoppio: la miscela viene aspirata dai pompa di iniezione benzina nel carburatore pistoni in discesa all'interno dei cilindri La combustione del carburante avviene per Ha sempre solo la valvola di scarico e Può essere a iniezione indiretta, con surriscaldamento dell'aria compressa nel quindi un solo albero della distribuzione precamera di combustione riscaldata da cilindro candelette Può avere il sistema di alimentazione sia a Può essere solo di tipo a compressione e Ha 2 o più candele che determinano la iniezione sia a carburazione non a scoppio combustione La presa a mare della pompa dell'acqua si è Si è rotta la pompa di iniezione Il filtro dell'olio si è sporcato occlusa umo azzurro dallo scappamento: il motore brucia l'olio di lubrificazione ariazione anomala dei giri motore: esaurimento carburante o intasamento filtri spia generatore accesa: circuito di avviamento guasto Se il motore diesel si ferma perchè è finito il carburante e si immette nel serbatoio altro gasolio, per far ripartire il motore: E' sufficiente azionare normalmente la messa in moto E' sufficiente controllare e pulire i filtri Occorre provvedere a spurgare e reinvasare il circuito di alimentazione Se, con il presupposto di batterie cariche, Controllo le connessioni del blocchetto di azionando la messa in moto non si produce avviamento nessun effetto e rumore: ]se girando la chiave di avviamento il Batteria scollegata motore gira ma non parte, le cause dirette possono essere: Se il motore in marcia si ferma Surriscaldamento eccessivo per mancanza all'improvviso, le cause dirette possono di raffreddamento o lubrificazione essere: Se, con il presupposto di batterie cariche, Controllo l'elettromagnete di avviamento azionando la messa in moto, il motorino di avviamento non gira: Se girando la chiave di avviamento il Motore bloccato pistoni, bielle o valvole motore non gira, le cause dirette possono grippati essere. Se pur avendo appurato che la quantità di Che il filtro dell'olio sia pulito carburante è sufficiente, il motore "perde colpi e cala di giri" cosa dovremmo controllare? se girando la chiave di avviamento il Motore bloccato: pistoni, bielle o valvole motore non gira, le cause dirette possono grippati essere: Se il motore diesel si ferma perchè è finito E' sufficiente azionare normalmente la il carburante e si immette nel serbatoio messa in moto altro gasolio, per far ripartire il motore: Provo ad alimentare direttamente l'elettromagnete del motorino d'avviamento mancato afflusso di carburante alimentazione del carburante interrotta E' sufficiente far girare l'asse del motore a mano scarico intasato Che il sistema di alimentazione sia pulito, senza acqua o aria Batteria scarica E' sufficiente controllare e pulire i filtri erifico che lo staccabatterie motore sia correttamente posizionato su on Carburatore intasato (motore a scoppio) Motorino di avviamento bloccato Controllo le connessioni del blocchetto di avviamento Motorino di avviamento bloccato Che la presa a mare del circuito di raffreddamento non sia occlusa Candele sporche (motore a scoppio) Occorre provvedere a spurgare e reinvasare il circuito di alimentazione I seguenti segnali durante il funzionamento di un motore marino indicano come avaria: Spia generatore permane attesa: cinghia dell'alternatore rotta o lenta Spia temperatura acqua accesa: infiltrazione di olio nei cilindri Spia pressione olio accesa: filtro aria sporco Un'anomalia del circuito di raffreddamento del motore è segnalata: Se girando la chiave di alimento il motore non gira, le cause dirette possono essere: dal termometro dal barometro dal termostato Mancato avvio del carburante batteria scarica Motore bloccato: pistoni, bielle o valvole grippati se il motore in marcia si ferma all'improvviso le cause dirette possono essere: Se girando la chiave d'avviamento il motore,gira ma non parte, le cause dirette possono essere: Cinghia dell'alternatore rotta Mancanza di olio motore Aria nel circuito del carburante (motore diesel) Motorino di avviamento in cortocircuito cavo dell'invertitore rotto Serbatoio carburante vuoto Pag. 12 / 79

13 IMMAGINE TESTO DELLA DOMANDA RISPOSTA 1 / RISPOSTA 2 / RISPOSTA 3 / se il motore in marcia si ferma all'improvviso, le cause dirette possono essere: Se il motore, con l' invertitore ingranato, non tiene il minimo, non prende il massimo dei giri, le cause dirette possono essere: Guasto nel circuito elettrico di accensione (motore a scoppio) Asse portaelica parzialmente bloccato Anticipo accensione sfasato (motore a scoppio) batteria scarica esaurimento del combustibile filtri carburante sporchi Se girando la chiave d'avviamento il motore gira ma non parte, le cause dirette possono essere: se girando la chiave di avviamento il motore non gira, le cause dirette possono essere: Se il motore in marcia si ferma all'improvviso, le cause dirette possono essere: se il motore in marcia si ferma all'improvviso le cause dirette possono essere: I seguenti segnali durante il funzionamento di un motore marino possono essere associati alle seguenti avarie: Presenza di acqua nel carburante Mancato avvio del carburante Cinghia dell'alternatore rotta Guasto nel circuito elettrico di accensione (motore a scoppio) umo nero dallo scappamento (motore diesel): iniettori sporchi o mal tarati Carburatore ingolfato batteria scarica Aria nei circuito del carburante (motore diesel) acqua o impurità nel carburante Spia pressione olio accesa: fasce elastiche pistoni consumate Presenza di aria nel circuito del carburante (motore diesel) candele sporche (motore a scoppio) Cavo dell'invertitore rotto asse portaelica bloccato con l'invertitore ingranato umo azzurro dallo scappamento: il motore brucia l'olio di lubrificazione Se il motore, con l'invertitore ingranato, non tiene il minimo, non prende il massimo dei giri, le cause dirette possono essere: Asse portaelica parzialmente bloccato Rottura delle cinghia di distribuzione iltri carburante sporchi Se un motore diesel cala di giri: è colpa delle candelette c'è carenza di combustibile il filtro del carburante è sporco o intasato Se il motore, con l'invertitore ingranato, non tiene il minimo, non prende il massimo dei giri, le cause dirette possono essere: Manca il carburante Rottura della cinghia di distribuzione Asse portaelica parzialmente bloccato con l'invertitore ingranato Se il motore, con l' invertitore ingranato, non tiene il minimo, non prende il massimo dei giri, le cause dirette possono essere: asse portaelica parzialmente bloccato con l'invertitore ingranato il sistema di iniezione è bloccato Non c'è abbastanza olio lubrificante motore Se il motore, con l' invertitore ingranato, non tiene il minimo, non prende il massimo dei giri, le cause dirette possono essere: il sistema di iniezione è bloccato distribuzione o anticipo fuori fase la carena è sporca Se il motore, con l' invertitore ingranato, non tiene il minimo, non prende il massimo dei giri, le cause dirette possono essere: iltri carburante sporchi la carena è sporca il sistema di iniezione è ostruito Se il motore non tiene il minimo, non prende il massimo dei giri, le cause dirette possono essere: Se girando la chiave di avviamento il motore non gira, le cause dirette possono essere: se girando la chiave di avviamento il motore non gira, le cause dirette possono essere: I Seguenti segnali durante il funzionamento di un motore marino possono essere associati alle seguenti avarie: la carena è sporca Motorino di avviamento bloccato Pompa di iniezione guasta (motore diesel) umo nero dallo scappamento (motore diesel): iniettori sporchi o mal tarati cima incastrata nell'elica motore bloccato: pistoni, bielle o valvole grippati Mancato avvio del carburante Spia pressione olio accesa: fasce elastiche pistoni consumate Non c'è abbastanza olio lubrificante motore batteria scarica Candele sporche (motore a scoppio) variazione anomala dei giri motore: esaurimento carburante o intasamento filtri Pag. 13 / 79

14 IMMAGINE TESTO DELLA DOMANDA RISPOSTA 1 / RISPOSTA 2 / RISPOSTA 3 / I seguenti segnali durante il funzionamento di un motore indicano come avaria: Spia generatore permane accesa: alternatore guasto o non funzionante umo nero dallo scappamento (motore a scoppio): candele sporche Spia temperatura acqua accesa: perdita nel collettore di scarico I Seguenti segnali durante il funzionamento di un motore marino possono essere associati alle seguenti avarie: Spia generatore accesa:circuito di avviamento guasto Spia temperatura acqua accesa: può essere associata alla mancanza di acqua nel circuito dell'acqua dolce umo azzurro dallo scappamento:il motore brucia l'olio di lubrificazione I Seguenti segnali durante il funzionamento di un motore marino possono essere associati alle seguenti avarie: Spia generatore accesa:cinghia dell'alternatore rotta o lenta Spia temperatura acqua accesa:valvola della presa a mare motore chiusa o intasata Spia pressione olio accesa:filtro aria sporco I seguenti segnali durante il funzionamento di un motore marino possono essere associati alle seguenti avarie: ariazione anomala dei giri motore: esaurimento carburante o intasamento filtri Spia pressione olio accesa: avaria al sistema di lubrificazione umo azzurro dallo scappamento: cattivo raffreddamento del motore I seguenti segnali durante il funzionamento di un motore marino possono essere associati alle seguenti avarie: Spia temperatura acqua accesa: infiltrazione di acqua nei cilindri Spia pressione olio accesa: filtro aria sporco Spia pressione olio accesa: fasce elastiche pistoni consumate L'autonomia di una unità si può misurare Ore e miglia Miglia e nodi elocità e nodi in: Calcolare Quantità carburante + RIS S=100M =20N C=20l/h Q=130l S=50M =20N C=20l/h Q=80l S=80M =20N C=20l/h Q=150l (S=Spazio, =elocità; C=Consumo l/h, RIS = Riserva; Q=Quantità carburante) Calcolare Quantità carburante + RIS S=30M =15N C=15l/h Q=39l S=57M =19N C=10l/h Q=39l S=30M =15N C=15l/h Q=49l (S=Spazio, =elocità; C=Consumo l/h, RIS = Riserva; Q=Quantità carburante) Calcolare Quantità carburante + RIS S=39M C=10l/h =13N Q=39l S=15M C=20l/h =15N Q=23l S=30M C=20l/h =15N Q=60l (S=Spazio, =elocità; C=Consumo l/h, RIS = Riserva; Q=Quantità carburante) Calcolare Quantità carburante + RIS S=8M C=20l/h =16N Q=25l S=51M C=10l/h =17N Q=39l S=20M C=10l/h =10N Q=26l (S=Spazio, =elocità; C=Consumo l/h, RIS = Riserva; Q=Quantità carburante) Calcolare Quantità carburante + RIS S=60M C=20l/h =15N Q=104l S=20M C=15l/h =15N Q=26l S=15M C=24l/h =12N Q=39l (S=Spazio, =elocità; C=Consumo l/h, RIS = Riserva; Q=Quantità carburante) Calcolare Quantità carburante + RIS S=80M C=20l/h =20N Q=104l S=50M C=20l/h =20N Q=95l S=30M C=20l/h =12N Q=80l (S=Spazio, =elocità; C=Consumo l/h, RIS = Riserva; Q=Quantità carburante) Calcolare Quantità carburante + RIS S=30M C=28l/h =12N Q=91l S=20M C=20l/h =20N Q=26l S=15M C=10l/h =15N Q=80l (S=Spazio, =elocità; C=Consumo l/h, RIS = Riserva; Q=Quantità carburante) Calcolare Quantità carburante + RIS S=35M C=10l/h =7N Q=32l S=35M C=4l/h =7N Q=26l S=35M C=8l/h =7N Q=85l (S=Spazio, =elocità; C=Consumo l/h, RIS = Riserva; Q=Quantità carburante) Calcolare Quantità carburante + RIS S=60M C=20l/h =20N Q=78l S=60M C=15l/h =15N Q=78l S=60M C=30l/h =30N Q=78l (S=Spazio, =elocità; C=Consumo l/h, RIS = Riserva; Q=Quantità carburante) Calcolare Quantità carburante + RIS S=10M =12N C=12l/h Q=13l S=10M =12N C=12l/h Q=16l S=10M =12N C=12l/h Q=9l (S=Spazio, =elocità; C=Consumo l/h, RIS = Riserva; Q=Quantità carburante) Quanto carburante, inclusa la riserva, Circa 351 litri Circa 700 litri Circa 600 litri occorre avere a bordo per percorrere 180 miglia alla velocità di 20 nodi, sapendo che il consumo orario è di 30 litri/ora? Calcolare Quantità carburante + RIS (S=Spazio, =elocità; C=Consumo l/h, RIS = Riserva; Q=Quantità carburante) S=100M =20N C=20l/h Q=130l S=100M =20N C=20l/h Q=100l S=100M =20N C=20l/h Q=90l Pag. 14 / 79

15 IMMAGINE TESTO DELLA DOMANDA RISPOSTA 1 / RISPOSTA 2 / RISPOSTA 3 / Calcolare Quantità carburante + RIS S=50M =10N C=10l/h Q=65l S=50M =10N C=10l/h Q=55l S=50M =10N C=10l/h Q=35l (S=Spazio, =elocità; C=Consumo l/h, RIS = Riserva; Q=Quantità carburante) Calcolare Quantità carburante + RIS S=30M =30N C=30l/h Q=39l S=30M =30N C=30l/h Q=69l S=30M =30N C=30l/h Q=29l (S=Spazio, =elocità; C=Consumo l/h, RIS = Riserva; Q=Quantità carburante) Calcolare Quantità carburante + RIS S=20M =15N C=15l/h Q=26l S=20M =20N C=20l/h Q=26l S=20M =30N C=30l/h Q=26l (S=Spazio, =elocità; C=Consumo l/h, RIS = Riserva; Q=Quantità carburante) Calcolare la quantità di carburante di 70 litri + 30% 200 litri + 30% 20 litri + 30% un'unità che consuma 20 litri/h, dopo 3,5 ore di navigazione: Calcolare Quantità carburante + RIS S=20M =5N C=15l/h Q=78l S=20M =5N C=15l/h Q=36l S=20M =5N C=15l/h Q=53l (S=Spazio, =elocità; C=Consumo l/h, RIS = Riserva; Q=Quantità carburante) Calcolare Quantità carburante + RIS S=20M =10N C=15l/h Q=39l S=20M =10N C=15l/h Q=19l S=20M =10N C=15l/h Q=49l (S=Spazio, =elocità; C=Consumo l/h, RIS = Riserva; Q=Quantità carburante) L'autonomia di un'imbarcazione si misura: in ore in miglia/ora in nodi Cosa bisogna conoscere per calcolare La velocità del vento Il consumo orario L'onda di marea l'autonomia di navigazione? Riguardo ai consumi e all'autonomia di Il consumo orario di un motore dipende Per calcolare l'autonomia in miglia bisogna Con mare mosso, a parità di velocità un'imbarcazione in navigazione possiamo dalla potenza totale che esso sta erogando conoscere, tra l'altro, la velocità della barca l'autonomia in miglia rimane costante dire che: Quanto carburante, inclusa la riserva, Circa 730 litri Circa 560 litri Circa 320 litri occorre avere a bordo per percorrere 160 miglia alla velocità di 20 nodi, sapendo che il consumo orario è di 70 litri/ora? Riguardo ai consumi e all'autonomia di un'imbarcazione in navigazione possiamo dire che: Riguardo ai consumi e all'autonomia di un'imbarcazione in navigazione possiamo dire che: Riguardo ai consumi e all'autonomia di un'imbarcazione in navigazione possiamo dire che: Al fine di disporre di un'autonomia in sicurezza, il consumo presunto del mio motore deve essere aumentato almeno del: Per calcolare l'autonomia oraria bisogna conoscere l'autonomia in miglia Il consumo specifico di un motore si calcola in grammi (o litri) al secondo Per calcolare il consumo orario bisogna conoscere la potenza erogata 50% Con mare mosso di prua, a parità di velocità diminuisce l'autonomia in miglia Per calcolare l'autonomia oraria bisogna conoscere, tra l'altro, la velocità della barca il consumo specifico di un motore a scoppio di media potenza e di circa 0.1l per HP all'ora 30% Autonomia oraria = consumo orario: carburante disponibile A parità di regime di rotazione, l'autonomia in miglia varia in funzione del condimeteo in atto "per barche diverse ad un medesimo regime di marcia corrisponde sempre la stessa velocità teorica" 10% Riguardo ai consumi e all'autonomia di un'imbarcazione in navigazione possiamo dire che: Come si stabiliscono le ore teoriche di autonomia di una imbarcazione? Qual è il consumo massimo di carburante per un motore fuoribordo di 80 hp con consumo effettivo di 0,40/l/cv/h? Con potenza identica, quale dei seguenti motori, generalmente, consuma meno? Riguardo ai consumi e all'autonomia di un'imbarcazione in navigazione possiamo dire che: Per calcolare l'autonomia oraria bisogna conoscere l'autonomia in miglia Dividendo lo spazio percorso per la velocità di crociera circa 20 litri/h Con mare mosso di prua, a parità di velocità, diminuisce l'autonomia in miglia Dividendo la capacità totale dei serbatoi di carburante per il consumo massimo circa 70 litri/h Autonomia oraria = consumo orario: carburante disponibile Dividendo lo spazio da percorrere per la potenza in hp e moltiplicando il risultato per la velocità circa 32 litri/h Un motore a scoppio a due tempi Un motore a scoppio a quattro tempi Un motore diesel Per calcolare I'autonomia in miglia bisogna conoscere, il consumo orario L'autonomia non è influenzata dallo stato del mare Autonomia in miglia = autonomia oraria x velocità Pag. 15 / 79

16 IMMAGINE TESTO DELLA DOMANDA RISPOSTA 1 / RISPOSTA 2 / RISPOSTA 3 / Quanto carburante, inclusa la riserva, occorre avere a bordo per percorrere 16 miglia alla velocità di 8 nodi, sapendo che il consumo orario è di 40 litri/ora? Circa 104 litri Riguardo ai consumi e all'autonomia di Per calcolare l'autonomia bisogna un'imbarcazione in navigazione possiamo conoscere la quantità di carburante dire che: disponibile Calcolare Quantità carburante + RIS S=40M =15N C=15l/h Q=52l (S=Spazio, =elocità; C=Consumo l/h, RIS = Riserva; Q=Quantità carburante) Calcolare Quantità carburante + RIS S=30M =15N C=15l/h Q=39l (S=Spazio, =elocità; C=Consumo l/h, RIS = Riserva; Q=Quantità carburante) Calcolare Quantità carburante + RIS S=40M =16N C=12l/h Q=60l (S=Spazio, =elocità; C=Consumo l/h, RIS = Riserva; Q=Quantità carburante) Calcolare Quantità carburante + RIS S=30M =30N C=40l/h Q=52l (S=Spazio, =elocità; C=Consumo l/h, RIS = Riserva; Q=Quantità carburante) Calcolare Quantità carburante + RIS S=30M =20N C=20l/h Q=39l (S=Spazio, =elocità; C=Consumo l/h, RIS = Riserva; Q=Quantità carburante) Quando può essere utile usare l'ancora galleggiante? Per installare a bordo un H di tipo fisso.. Bisogna farlo collaudare da un tecnico del Ministero delle Comunicazioni. Circa 130 litri Con mare mosso di prua, a parità di velocità, aumenta il consumo orario S=60M =20N C=30l/h Q=117l S=40M =20N C=15l/h Q=39l S=25M =50N C=20l/h Q=65l S=40M =20N C=15l/h Q=50l S=40M =10N C=15l/h Q=70l Circa 150 litri Consumo orario = autonomia oraria per HP erogati S=30M =12N C=20l/h Q=80l S=25M =20N C=40l/h Q=40l S=30M =15N C=10l/h Q=58l S=20M =20N C=30l/h Q=39l S=20M =10N C=20l/h Q=52l Sempre. Mai. In caso di emergenza per rallentare lo scarroccio dell'unità. E' sufficiente controllare che sia omologato. Dopo l'installazione bisogna chiedere un'ispezione alla locale Autorità Marittima. Ogni quanto tempo và revisionata una Ogni anno zattera di salvataggio omologata per la navigazione entro le 12 miglia? Secondo le vigenti norme di Sicurezza, 3 fuochi a mano a luce rossa, 3 razzi a quali sono le dotazioni luminose paracadute a luce rossa, 1 boetta luminosa d'emergenza per la navigazione entro le 12 miglia? Quanti fuochi a mano a luce rossa devono 5 obbligatoriamente essere tenuti a bordo di un'unità che naviga entro 12 miglia? Ogni due anni dopo il primo triennio 3 fuochi a mano a luce rossa, 3 razzi a paracadute a luce rossa 2 Ogni quattro anni. 2 fuochi a mano a luce rossa, 2 razzi a paracadute a luce rossa, 2 boette fumogene, 1 boetta luminosa 3 Ogni quanti anni deve essere fatta sulle Ogni 10 anni in ogni caso. Ogni 5 anni dopo la prima visita periodica. Ogni 12 anni dopo la visita iniziale. imbarcazioni la visita periodica? Quanti fuochi a mano devo portare almeno navigando entro le 12 Miglia? Le visite che si effettuano sulle imbarcazioni periodica e straordinaria. solo visita iniziale. visita, iniziale e finale. marcate sono: Le boette fumogene per navigare entro miglia devono essere almeno: La cima gemellata al salvagente anulare è 20 metri 30 metri 25 metri lunga: L'obbligo di avere una cintura di è per la navigazione entro le 12 miglia per ogni tipo di navigazione oltre i 300 solo per i natanti a motore salvataggio per ogni persona imbarcata: metri dalla costa L'ancora galleggiante: ilata fuori bordo consente di tenersi alla E' usata solo in caso di soccorso. Aumenta la velocità. cappa. La cassetta di pronto soccorso : Deve essere dimensionata al numero delle E' prevista per la navigazione oltre 12 Non deve essere di tipo approvato dal persone a bordo miglia dalla costa Ministero Navigando entro le 3 miglia dalla costa non i razzi rossi il mezzo collettivo di salvataggio la radio H è obbligatorio avere a bordo: Le visite occasionali vengono effettuate c'è un passaggio di proprietà quando la nave cambia bandiera nei casi previsti dalla vigente normativa quando: I segnali a mano a luce rossa: scadono ogni 5 anni scadono ogni 4 anni scadono ogni 3 anni Pag. 16 / 79

17 IMMAGINE TESTO DELLA DOMANDA RISPOSTA 1 / RISPOSTA 2 / RISPOSTA 3 / Il mezzo collettivo di salvataggio minimo entro le 6 miglia non è previsto il mezzo un gommone una barca a remi per le imbarcazioni entro le 6 miglia è: collettivo di salvataggio Le annotazioni di sicurezza devono essere su tutte le unità da diporto. solo sulle navi, le imbarcazioni ed i natanti solo sui mezzi di soccorso. presenti: iscritti. I natanti sono soggetti alla revisione delle ogni 5 anni. ogni 3 anni. non sono soggetti a revisione. annotazioni di sicurezza: I razzi sono: dotazioni di soccorso. segnalazioni di pericolo. segnali di comunicazione Secondo le vigenti norme di Sicurezza, 4 fuochi a mano a luce rossa, 2 razzi a 1 boetta luminosa, 2 fuochi a mano a luce 3 fuochi a mano a luce rossa, 3 razzi a quali sono le dotazioni luminose minime paracadute a luce rossa, 1 boetta luminosa. rossa, 2 razzi a paracadute a luce rossa. paracadute a luce rossa. d'emergenza per le imbarcazioni abilitate a navigare entro le 12 miglia? Secondo le vigenti norme di Sicurezza, quali sono le dotazioni luminose minime d'emergenza per le imbarcazioni abilitate a navigare entro le 12 miglia? solo 2 fuochi a mano a luce rossa e 1 boetta luminosa 3 fuochi a mano a luce rossa e 3 razzi a paracadute a luce rossa 3 fuochi a mano a luce rossa, 3 razzi a paracadute a luce rossa e 1 boetta luminosa. L'ancora galleggiante: Si fila di prua per mantenersi alla cappa Si fila per mantenersi alla cappa. Si usa in porto in fase di ormeggio in senza traversarsi. andana. Secondo le vigenti norme di Sicurezza, 3 fuochi a mano a luce rossa, 3 razzi a 3 fuochi a mano a luce rossa e 3 razzi a solo 2 fuochi a mano a luce rossa e 1 quali sono le dotazioni luminose paracadute a luce rossa e 1 boetta paracadute a luce rossa. boetta luminosa d'emergenza per la navigazione entro le 12 luminosa. miglia? Un'unità da diporto che ha un motore di b c 34 b c 21 b c cv, in navigazione entro le 12 miglia dovrà avere almeno un estintore: L'apparato radio H è obbligatorio per le entro 6 miglia dalla costa oltre 6 miglia dalla costa entro 3 miglia dalla costa unità da diporto che navigano: Secondo la definizione del codice di navigazione, il salvataggio in mare si verifica quando: Il salvataggio di persone in mare: I mezzi collettivi di salvataggio per la navigazione entro le 12 miglia sono: Incappiamo in una burrasca e sottovento c'è un porto. Ci dirigiamo là? In caso di navigazione con tempo cattivo è utile: Le carte nautiche che fanno parte delle dotazioni di sicurezza: Il Corpo delle Capitanerie di Porto presta soccorso impiegando: L'ancora galleggiante: Se un'imbarcazione abilitata alla navigazione senza limiti, naviga entro le 6 miglia: L'ancora galleggiante: L'unità soccorsa non è in grado di manovrare. L'unità soccorsa riesce a collaborare l'unità soccorsa ha lanciato il Securitè può non essere prestato solo in caso di non dà diritto ad alcun compenso è un atto dovuto, anche senza essere grave rischio per la vita dei soccorritori. richiesto gli apparecchi galleggianti le zattere di salvataggio autogonfiabili gli atolli Sì, dopo avere accertato che l'accesso al Bisogna accertarsi che la zona costiera diamo fondo all'ancora e aspettiamo. porto sia agibile e sicuro. antistante il porto non sia, in queste condizioni, troppo battuta dai frangenti o dal "mare incrociato". accertarsi che gli apparecchi di assicurare con cinture di sicurezza gli mettere subito il motore in folle radiocomunicazione siano efficienti addetti alle manovre possono essere emesse da un Istituto Idrografico non Italiano sono obbligatorie per le imbarcazioni che navigano sia entro sia oltre 6 miglia dalla costa devono essere di scala inferiore a 1: I propri mezzi e quelli di altre esclusivamente i propri mezzi i propri mezzi, quelli di altre amministrazioni amministrazioni e quelli privati ilata di prua aumenta la corsa Serve a mantenersi alla cappa. E' usata solo in caso di soccorso. dell'imbarcazione. ha l'obbligo di avere a bordo le dotazioni non ha l'obbligo di avere a bordo le ha l'obbligo di segnalare la sua posizione oltre le 6 miglia dotazioni oltre le 6 miglia all'autorità marittima filata di prua aumenta la corsa si fila di prua per tenersi alla cappa si fila di lato per traversarsi alle onde dell'imbarcazione In caso di condizioni meteomarine avverse, chiudere le valvole delle prese a mare non verificare che non vi siano possibili vie aprire gli oblò sopravento per chi soffre il è opportuno: necessarie, oblò ed osteriggi. d'acqua, controllando la sentina mal di mare In navigazione con mare formato è controllare spesso che non vi sia acqua in che gli oggetti mobili siano ben rizzati solo ridurre la velocità necessario: sentina In navigazione con l'auto pilota: non è necessario controllare rotta e punto è necessario che vi sia qualcuno a se lontano dalla costa non c'è necessità che nave presidiare la navigazione qualcuno presidi la navigazione Il certificato di sicurezza di un'unità da è il documento che attesta lo stato di è obbligatorio anche per i natanti da ha la stessa validità temporale della licenza diporto, navigabilità dell'unità diporto, in ogni caso di navigazione Pag. 17 / 79

18 IMMAGINE TESTO DELLA DOMANDA RISPOSTA 1 / RISPOSTA 2 / RISPOSTA 3 / Il certificato di sicurezza per le imbarcazioni da diporto, Qual è il criterio d'imbarco delle dotazioni di sicurezza? Quali di queste affermazioni è vera: Il Comandante di un'unità che riceve una chiamata di soccorso, deve: Secondo le vigenti norme di Sicurezza, quante boette fumogene deve avere un'imbarcazione che naviga entro le 12 miglia? Il Comandante dell'unità rimorchiante deve: In caso di rimorchio le cautele, tra le altre, da adottare sono: è rilasciato dall'ufficio d'iscrizione dell'imbarcazione. in funzione delle dimensioni dell'unità e della distanza effettiva dalla costa a cui si intende navigare. è soggetto a rinnovo, a scadenze temporali fisse, a seguito di visita periodica in funzione della distanza effettiva dalla costa e del numero di persone a bordo non è necessario che sia mantenuto a bordo, in quanto custodito dal proprietario presso la propria abitazione. sono stabilite dal comandante dell'autorità marittima con ordinanza la licenza di navigazione è soggetta a il certificato di sicurezza è soggetta a la patente nautica è sempre obbligatoria scadenza scadenza prestare il soccorso in ogni caso prestare il soccorso senza compromettere attendere che altri provveda a soccorrere la sicurezza della propria unità e l'unità in pericolo dell'equipaggio scegliere il tipo di rimorchio aderire alle richieste del Comandante chiedere al Comandante l'approvazione dell'unità da rimorchiare circa il tipo di rimorchio da adottare. appoppare l'unità da rimorchiare lasciare libera di girare l'elica dell'unità da tener conto dell'assetto dell'unità, dello rimorchiare stato del mare, alleggerire l'unità da rimorchiare. Per mettere il rimorchio in azione: L'unità che rimorchia mette subito in moto Procede per farsi successive di abbrivo e di In casi di accostate le farà il più subito in moto al massimo dei giri fermo macchina rapidamente possibile Qual è la differenza tra soccorso e sono la stessa cosa trattasi di soccorso quando l'unità da il soccorso obbliga anche il salvataggio assistenza: soccorrere non è in grado di cooperare dell'unità Il soccorso è esclusivamente rivolto: al salvataggio della vita umana in mare anche al salvataggio dei beni ai membri dell'equipaggio impediti nei dell'equipaggio movimenti Il soccorso può essere fatto: da qualsiasi unità che ne sia ritenuta idonea solo dalle navi in seguito a precisa richiesta dell'autorità marittima L'intervento dei soccorritori cessa quando: L'unità è affondata I membri dell'equipaggio sono deceduti l'unità non si trova esattamente nella zona indicata nella chiamata di soccorso Nel determinare la velocità di sicurezza il Qualità evolutive dell'unità nelle condizioni visibilità numero dei componenti dell'equipaggio Comandante deve tenere presente i del momento seguenti fattori: Quando è obbligatorio l'epirb? (Emergency entro 12 miglia dalla costa entro 50 miglia dalla costa oltre 50 miglia dalla costa Position Indicator Radio Beacon)? Per installare a bordo un H di tipo fisso.. Bisogna farlo collaudare da un tecnico del ministero delle comunicazioni è sufficiente controllare che sia omologato dopo l'installazione bisogna chiedere un'ispezione alla locale Autorità Marittima Secondo le vigenti norme di Sicurezza, quali sono i segnali luminosi d'emergenza per le imbarcazioni che navigano entro le 12 miglia? Come deve comportarsi chi riceve una richiesta di soccorso? A quali visite sono soggette le imbarcazioni da diporto rientranti nella normativa CEE? 1 boetta luminosa, 2 fuochi a mano a luce rossa, 2 razzi a paracadute a luce rossa Deve solo dirigere immediatamente sull'unità in pericolo. Periodiche ed occasionali 2 fuochi a mano a luce rossa, 1 boetta luminosa Deve solo mantenere il contatto radio con l'unità in pericolo sino all'arrivo dei soccorsi Iniziali, periodiche ed occasionali 3 fuochi a mano a luce rossa, 3 razzi a paracadute a luce rossa Deve rilanciare la chiamata di soccorso ed adoperarsi per prestare soccorso all'unità in pericolo Iniziali e finali Gli apparati ricetrasmittenti installati a bordo ogni quanto tempo sono sottoposti ad ispezioni ordinarie? Il soccorso è obbligatorio: ogni 5 anni sempre e comunque ogni 10 anni se è d'accordo l'armatore della nave soccorritrice. sono esonerati dalle ispezioni ordinarie se è possibile senza grave rischio della nave soccorritrice, del suo equipaggio e dei suoi passeggeri, ai sensi dell'art. 490 del codice di Navigazione. Cosa è il GPS? Il Gradiente di Pressione superficiale. Un sistema di navigazione satellitare Una sigla che indica i Gavitelli di (global positioning system) Segnalamento di Pericolo. Pag. 18 / 79

19 IMMAGINE TESTO DELLA DOMANDA RISPOSTA 1 / RISPOSTA 2 / RISPOSTA 3 / Il GPS è obbligatorio? Per quali unità è obbligatorio l'epirb come dotazione di sicurezza? La cassetta di pronto soccorso è obbligatoria Per quale tipo di navigazione sono obbligatori gli strumenti di carteggio a bordo? L'apparato radio H è obbligatorio per le unità da diporto che navigano.. I natanti da diporto hanno l'obbligo di effettuare le visite periodiche di sicurezza? No, è una dotazione consigliata e Nella navigazione oltre le 50 miglia. Nella navigazione oltre le 12 miglia. facoltativa. Imbarcazioni da diporto che effettuano Imbarcazioni da diporto che effettuano Imbarcazioni da diporto che effettuano navigazione oltre 50 miglia dalla costa. navigazione entro 50 miglia dalla costa. navigazione entro 6 miglia dalla costa. per le sole navi per le navi e le imbarcazioni per tutte le unità che navigano entro 50 miglia dalla costa Per una navigazione entro le 12 miglia. E' facoltativo solo per una navigazione oltre Per una navigazione oltre le 12 miglia le 12 miglia. entro 6 miglia dalla costa entro 12 miglia dalla costa entro 1 miglio dalla costa Sì sempre No Si, ma solo se iscritti In caso di condizioni meteomarine avverse, chiudere le valvole delle prese a mare non verificare che non vi siano possibili vie aprire gli oblò sopravento per chi soffre il è opportuno: necessarie, oblò ed osteriggi. d'acqua, controllando la sentina. mal di mare Prima d'intraprendere un'uscita in mare, livello del carburante, carica delle batterie, acqua ed alimenti che a bordo vi siano le dotazioni di seppur breve, il comandante deve efficienza degli altri apparati, documenti di salvataggio sufficienti almeno per le donne verificare: bordo e dotazioni di sicurezza. ed i bambini In navigazione con mare formato, In navigazione con mare formato è necessario: A quali visite sono soggette le imbarcazioni da diporto rientranti nella normativa CEE? l'ancora deve essere assicurata affinchè non occorre spostare tutte le persone a prua se l'imbarcazione è sicura non si deve possa uscire dalla sede prendere nessuna precauzione Controllare spesso che non vi sia acqua in che gli oggetti mobili siano ben rizzati solo ridurre la velocità sentina Periodiche ed occasionali. Iniziali, periodiche e occasionali. iniziali e finali Secondo le vigenti norme di Sicurezza, quali sono i mezzi individuali di salvataggio? A chi é consentito l'uso dell'apparato di trasmissione H? Se un velivolo compie uno o più cerchi sopra la nostra barca: Nelle chiamate via radio, sul canale 16: Zattere di salvataggio Cinture di salvataggio per ogni persona imbarcata Un salvagente munito di una cima lunga 30 metri con una boetta luminosa, sistemato in un luogo di facile accesso. Al Comandante. Solo a chi in possesso del certificato A chiunque presente a bordo. limitato di radiotelefonia RT o superiore. Dobbiamo arrestarci immediatamente Il velivolo intende comunicare con noi ci mettiamo all'ascolto sui canali di chiamata e soccorso Sono vietate le conversazioni. Si deve ripetere insistentemente la Si scandisce prima, per tre volte, il nome chiamata finché la stazione chiamata non della stazione chiamata risponde. I segnali di soccorso a mano a luce rossa: Sono i segnali di soccorso a razzo Hanno un meccanismo di accensione a Hanno una portata di circa 30 M strappo Nel caso si renda necessario lanciare un Si comunicano: posizione, dati La parola MAYDAY và ripetuta tre volte. La parola MAYDAY và ripetuta due volte di MAYDAY via radio: imbarcazione, pericolo in corso. seguito, a intervalli di 5 minuti. I segnali di soccorso a razzo a paracadute: Raggiungono un'altezza di almeno 200 m Hanno una portata notturna di circa 25 Sono visibili anche di giorno miglia Le chiamate radio che rivestono carattere di Dalla parola PAN quando riguardano la Dalla parola securitè quando richiedono Dalla parola MAYDAY quando richiedono soccorso sono precedute: sicurezza della navigazione. assistenza soccorso. Il May day va ripetuto durante la chiamata: 2 volte 3 volte 1 volta I segnali a paracadute raggiungono 100 metri circa. 50 metri circa. 200 metri circa. un'altezza di : Se di notte avvistiamo un razzo rosso: ci avviciniamo ed avvisiamo l'autorità ci allontaniamo e avvisiamo l'autorità avvisiamo l'autorità marittima e restiamo marittima. marittima. fermi. Nel caso si renda necessario lanciare un Lo si lancia sulla frequenza di lavoro della Lo si lancia due volte di seguito, a intervalli Lo si lancia due volte di seguito, a intervalli MAYDAY via radio: stazione chiamata. di 3 minuti. di 5 minuti. La frequenza del Canale 16 è.. 154,6 MHz 16,156 MHz 156,8 MHz Riguardo alle chiamate radio che rivestono Se incontriamo un relitto alla deriva Se abbiamo un'infiltrazione d'acqua a bordo Se abbiamo un ferito molto grave a bordo carattere d'urgenza: lanciamo un PAN-PAN lanciamo un PAN PAN lanciamo un PAN PAN I segnali di soccorso: Devono essere di tipo approvato e scadono Se a torcia, andrebbero impiegati solo in A razzo sono solo a luce rossa. ogni 2 anni vista di costa, navi o aerei. Pag. 19 / 79

20 IMMAGINE TESTO DELLA DOMANDA RISPOSTA 1 / RISPOSTA 2 / RISPOSTA 3 / Nel caso si renda necessario lanciare un MAYDAY via radio: Possiamo pensare che un'unità richieda soccorso quando: Riguardo alle chiamate radio che rivestono carattere d'urgenza: A cosa serve l'indicativo di chiamata? Quale titolo deve possedere il comandante di un'unità da diporto per poter utilizzare un apparato ricetrasmittente H/M? Lo si lancia sulla frequenza di lavoro della Lo si lancia due volte di seguito, a intervalli Si comunicano: nominativo dell'unità, stazione chiamata. di tre minuti. posizione, pericolo in corso. ediamo qualcuno muovere entrambe le ediamo dei razzi a stelle bianche ad Sentiamo un suono continuo emesso con braccia distese dall'alto verso il basso. intervalli di 1 al min. apparecchio sonoro da nebbia Se incontriamo un relitto alla deriva Se abbiamo un importante infiltrazione Se abbiamo un ferito molto grave a bordo lanciamo un SECURITE' d'acqua a bordo lanciamo un mayday lanciamo un PAN-PAN Per poter utilizzare l'apparato H a bordo Per poter utilizzare l'apparato H fisso a Per poter utilizzare l'apparato H a bordo di un natante non iscritto bordo di un'imbarcazione di una nave nessun titolo il certificato limitato di radiotelefonista per il certificato illimitato di radiotelefonista per naviglio minore navi di stazza superiore a 150 t.s.l. Cosa riporta il fascicolo Avvisi ai Naviganti? Tutte le varianti annuali La situazione dei fari nelle zone vietate alla Tutte le varianti alle carte e alle varie navigazione pubblicazioni nautiche Il canale radio H/M utilizzato per le canale 18 canale 68 canale 16 chiamate di soccorso è: La frequenza di chiamata e di soccorso: per le trasmissioni in H è di 156,8 MHZ viene utilizzata per chiamate di soccorso per le trasmissioni in M è di KHZ La chiamata di sicurezza è preceduta dalla SECURITE' pronunciata 3 volte PAN PAN pronunciata 3 volte MAYDAY pronunciata 3 volte parola: La frequenza di chiamata e di soccorso: Il Canale 16 si può utilizzare per chiamare per le trasmissioni in H corrisponde al è la frequenza di chiamata per qualsiasi altre imbarcazioni. canale 16 notizia riguardante la navigazione. Gli avvisi ai naviganti possono: fornire notizie su relitti alla deriva fornire aggiornamenti ufficiali per il diario di dare notizia su fenomeni meteorologici bordo. Gli avvisi ai naviganti possono: essere richiesti per via telefonica servire ad aggiornare le carte nautiche fornire dati sulla ricettività portuale La chiamata di soccorso sul H si fa sul canale: La frequenza del canale H 16 marino è: 176,400 MHz 156,800 MHz 172,200 MHz Gli avvisi ai naviganti vengono trasmessi 6 ore 4 ore 3 ore normalmente ogni: La frequenza di chiamata e di soccorso: si può utilizzare per chiamare altre per essere ben capiti si può adoperare è la frequenza di chiamata per qualsiasi imbarcazioni l'alfabeto fonetico internazionale. notizia riguardante la navigazione La frequenza di chiamata e di soccorso: non si può utilizzare per chiamare altre per le trasmissioni in H corrisponde al è la frequenza di chiamata per qualsiasi imbarcazioni canale 16 notizia riguardante la navigazione La frequenza di soccorso del H è: 156,8 MHz 156,5 MHz 146,5 MHz Le lettere "I" e "Z" in fonia vengono india zulu inter zeta imola zanzibar trasmesse come: In caso di richiesta di soccorso, quando Sempre. Quando sono visibili le luci di una nave, un Quando è ragionevole presumere d'essere vengono impiegati i segnali di soccorso a aereo o una costa. aiutati. razzo? La frequenza del canale 16 è: 156,8 MHz 156,5 MHz 16 MHz La frequenza di soccorso del H è: 16 MHz 156,8 MHz 160 MHz A chi è consentito l'uso dell'apparato di Al comandante solo a chi in possesso del certificato limitato a chiunque presente a bordo trasmissione H? di radiotelefonia RT o superiore Il messaggio di sicurezza da quale segnale Pan pan pan securitè securitè securitè mayday mayday mayday è preceduto? ra questi qual è il segnale d'urgenza? pan pan pan panpan panpan panpan securitè securitè securitè Quali comunicazioni radio hanno la Le chiamate di sicurezza Le chiamate di urgenza Le chiamate di soccorso precedenza assoluta su tutte le altre? Qual è fra le chiamate di soccorso, urgenza quella di urgenza quella di soccorso quella di sicurezza e sicurezza, quella che ha la precedenza? L'ascolto sul canale 16 per le chiamate di soccorso, d'urgenza e di sicurezza si fà: ogni 12 ore dal mattino alla sera in continuazione Qunado è consentito chiamare sul canale 16 per soccorso, urgenza e sicurezza? sempre ogni 6 ore secondo gli orari d'apertura degli uffici marittimi Pag. 20 / 79

21 IMMAGINE TESTO DELLA DOMANDA RISPOSTA 1 / RISPOSTA 2 / RISPOSTA 3 / Entro quali limiti di tempo è obbligatorio il silenzio radio sul canale 16? Per rilanciare una richiesta di soccorso ricevuta da un'altra unità si utilizza il messaggio: E' impossibile far giungere d'urgenza i soccorsi. A chi rivolgersi per curare i malati gravi? I razzi a paracadute saranno utilizzati: Il nominativo internazionale della stazione radiotelefonica a bordo dell'unità da diporto, è rilasciato.. A cosa serve l'indicativo di chiamata? entro i primi 3 minuti d'ogni mezz'ora entro i primi 15 minuti d'ogni ora nessun limite Mayday refrain ripetuto tre volte. al CIRM via radio per il tramite delle Capitanerie di porto Trascorso il tempo massimo presunto dalla CP per l'arrivo dei mezzi di salvataggio. dal ministero delle comunicazioni Mayday rescue ripetuto tre volte. alla prima unità che possiamo contattare con il H Quando è in vista un'unità. dal ministero delle infrastrutture e dei trasporti Mayday relay ripetuto tre volte. all'ufficio marittimo più vicino Quando l'unità di soccorso è affiancata alla nostra. dal ministero della difesa tramite i suoi uffici marittimi Per poter utilizzare l'apparato H a bordo Per poter utilizzare l'apparato H a bordo Per poter utilizzare l'apparato H a bordo di un natante non iscritto di un'imbarcazione di una nave A cosa serve il nominativo internazionale? Per poter utilizzare l'apparato H a bordo Per poter utilizzare l'apparato H a bordo Per identificare un natante non iscritto che di un natante di imbarcazioni e navi naviga fuori dalle acque nazionali Il canale 16 del H.. deve essere utilizzato solo in caso di se non ci sono situazioni d'emergenza può Deve essere utilizzato solo per la prima comunicazioni riguardanti la sicurezza essere utilizzato tranquillamente chiamata, bisogna poi spostarsi su di un altro canale Quando vi è l'obbligo del silenzio radio sulle I primi 5 minuti di ogni ora. Non esiste alcun obbligo I primi 3 minuti di ogni mezz'ora. frequenze di chiamata e soccorso? In caso di richiesta di soccorso, quando vengono impiegati a fuochi a mano? La chiamata di soccorso è preceduta dalla parola: In caso di richiesta di soccorso, quando vengono impiegati i "fuochi a mano"? Qual è la procedura per trasmettere un messaggio di soccorso? Quando son ben visibili le luci di una nave, sempre. quando si presume la presenza di una nave di un aereo, della costa. di un aereo o della costa SECURITE' pronunciata tre volte PAN PAN pronunciata tre volte MAYDAY pronunciata tre volte Quando sono ben visibili le luci di una nave, sempre Quando si presume la presenza di una di un aereo o della costa nave, di un aereo o della costa Il messaggio di soccorso deve essere Il messaggio di seguito deve essere Il messaggio di soccorso deve essere seguito dalla parola MAYDAY ripetuta tre preceduto dalla parola MAYDAY ripetuta tre preceduto dalla parola SECURITE' e seguito volte volte. dalla parola MAYDAY I primi 5 minuti di ogni ora Non esiste alcun obbligo I primi 3 minuti di ogni mezz'ora. Quando vi è l'obbligo del silenzio radio sulle frequenze di chiamata e soccorso? L'incendio di classe E è generato da: Combustibili solidi Apparecchiature elettriche in tensione Liquidi infiammabili L'incendio di classe C è generato da: Particolari metalli infiammabili apparecchiature elettriche gas infiammabili Quando si sviluppa un incendio a bordo, in no sì sì, se il porto è attrezzato per l'estinzione di prossimità di un porto, è giusto accelerare incendi a bordo di unità per entrare al più presto in porto? Per quale classe di fuochi può essere utilizzato un estintore a CO2? Relativamente alla sicurezza qual è il principale difetto del motore a benzina? In caso di grave incendio a bordo, è essenziale: In caso d'incendio indomabile: Per incendi della classe H. Per incendi delle classi C ed E per incendi della classe B L'accumulo di vapori di benzina nel vano Le esalazioni di vapori di benzina dal tubo Le minori volatilità della benzina rispetto al motore. di scarico. gasolio chiudere le valvole del carburante. scollegare le batterie lanciare un mayday via radio è necessario abbandonare la nave si deve rimanere a bordo fino all'arrivo dei.. si deve entrare quanto prima possibile nel porto per facilitare l'intervento dei.. In caso d'incendio a bordo: In caso d'incendio a bordo: è necessario chiudere la valvola del è necessario porre l'imbarcazione con le è necessario porre l'imbarcazione con le carburante fiamme sopravvento persone sottovento è necessario spegnere subito, anche con manovrare mantenendo il fuoco sottovento è necessario porre l'imbarcazione con le l'acqua, le apparecchiature elettriche in fiamme sopravento tensione sopravento al'incendio, azionando l'estintore in modo da colpire le fiamme dirigendo il getto alla loro base. Come utilizzereste un estintore a polvere? Sottovento all'incendio, dirigendo il getto alla sommità delle fiamme per allontanare il fumo. Indifferentemente, purchè venga azionato a debita distanza e con movimenti verticali, colpendo le fiamme superiormente ed inferiormente Pag. 21 / 79

22 IMMAGINE TESTO DELLA DOMANDA RISPOSTA 1 / RISPOSTA 2 / RISPOSTA 3 / In caso d'incendio con fiamma alta, dove dirigiamo il getto dell'estintore? Come và estinto un incendio sul quadro elettrico? In caso d'incendio a bordo durante la navigazione, come vi comportereste? In caso d'incendio nel locale motore entro bordo occorre: Un estintore ad Anidride Carbonica funziona: Al centro della fiamma sopra le fiamme in modo tale da alla base delle fiamme. allontanare anche il fumo con acqua con estintore a polvere con estintore a schiuma aumentiamo l'andatura per giungere in porto il più rapidamente possibile lanciare il securitè ed attendere l'arrivo dei agire immediatamente per estinguere soccorsi. emettendo una polvere che diretta alla base dell'incendio lo spegne. emettendo un gas che raffredda l'ambiente ed abbassa la concentrazione di ossigeno intorno alle fiamme. non si può fare nulla e occorre si deve mettere la nave sottovento ed abbandonare la nave porre l'imbarcazione con le fiamme cerchiamo un bassofondo sabbioso dove far manovriamo per mettere sottovento incagliare l'unità l'incendio, fermiamo l'unità ed azioniamo i mezzi d'estinzione abbandonare immediatamente la nave e l'incendio e lanciare il mayday avvertire la Guardia Costiera emettendo acqua polverizzata che impedisce all'incendio di svilupparsi Con un incendio sottocoperta: occorre chiudere tutte le vie d'aria areare i locali In caso di grave incendio a bordo è scollegare le batterie lanciare un Securitè ed attendere i soccorsi essenziale: sottovento Sono regole essenziali per prevenire gli evitare il surriscaldamento dei motori tenere sempre bagnato il ponte principale controllare il tubazioni del carburante e del incendi a bordo: gas da cucina Sono regole essenziali per prevenire gli evitare il surriscaldamento dei motori pulire regolarmente la sentina controllare le tubazioni del carburante e del incendi a bordo: gas Gli estintori a bordo: se di tipo CO2 vanno utilizzati in locali se muniti di manometro, l'indicatore deve vanno utilizzati dirigendo il getto alla base e aperti trovarsi in una delle zone rosse non alla sommità delle fiamme. In caso di grave incendio a bordo, è porre l'imbarcazione con le fiamme gettare a mare tutto il materiale lanciare un securitè ed attendere i soccorsi essenziale: sottovento infiammabile Gli estintori sono tutti muniti di manometro si no dipende dalla sostanza estinguente. per controllo della pressione: L'incendio di classe D è generato da: particolari metalli infiammabili combustibili solidi liquidi infiammabili Il motore più soggetto ad incendi e quindi il fuoribordo a benzina l'entrobordo a benzina il fuoribordo a gasolio più pericoloso è: In caso d'incendio a bordo: Usare l'estintore sopravento al fuoco ed alla E' necessario porre l'imbarcazione con le E' necessario porre l'imbarcazione con le base delle fiamme fiamme sopravvento. fiamme sottovento. In caso d'incendio a bordo: è necessario chiudere la valvola del è necessario porre l'imbarcazione con le è necessario porre l'imbarcazione con le carburante fiamme sottovento persone sottovento In caso di grave incendio a bordo, è porre l'imbarcazione con le fiamme chiudere le valvole del carburante lanciare un mayday via radio essenziale: sottovento Per prevenire l'incendio a bordo, quale tra pulire regolarmente la sentina evitare il surriscaldamento dei motori non fumare a bordo le seguenti cose è utile? Per prevenire l'incendio a bordo, quale tra non fumare a bordo controllare l'integrità delle tubazioni del evitare il surriscaldamento dei motori le seguenti cose è utile? carburante e del gas da cucina Con un incendio su un pannello elettrico. interveniamo con un estintore a CO2 o a interveniamo con acqua interveniamo con un estintore a schiuma polvere. Quali sono gli elementi che compongono il Il combustibile, la temperatura ed il gas il combustibile, l'ossigeno e l'anidride Il combustibile, il comburente e la fiamma triangolo di fuoco? delle bombole carbonica In quale modo si può estinguere un chiudendo le bombole del gas della cucina per soffocamento per raffreddamento o per soltanto chiamando i vigili del fuoco principio d'incendio? allontanamento. Al manifestarsi di una qualsiasi agendo senza esitazione e senza ritardi intervenendo anche prima di dare l'allarme dando l'allarme quando non si riesce a combustione come vi comportereste? nell'applicare i metodi antincendio. o contemporaneamente. domare l'incendio L'incendio di classe A è generato da: combustibili solidi gas infiammabili particolari metalli infiammabili Che cosa si deve fare per prevenire gli Eliminare tutti i materiali di rifiuto che mantenere in efficienza le dotazioni accendere fuochi o luci in locali ove incendi? possano incendiarsi antincendio possono esservi gas o vapori combustibili In caso d'incendio nel vano motore, quale cautela và immediatamente adottata? Interruzione dell'afflusso di carburante con apposito dispositivo meccanico apertura del vano e uso dell'estintore mettere il fuoco sottovento Quali estintori devono avere la conformita CEE? Quale tra i seguenti motori, ai fini della sicurezza da esplosioni o da incendi, è il meno pericoloso? tutti nessuno solo quelli a CO2 il motore diesel il motore a benzina il motore a miscela olio/benzina Pag. 22 / 79

23 IMMAGINE TESTO DELLA DOMANDA RISPOSTA 1 / RISPOSTA 2 / RISPOSTA 3 / Per prevenire l'incendio a bordo, quale tra Pulire regolarmente la sentina. Evitare perdite di carburante controllare l'integrità dei cavi elettrici le seguenti cose è utile? L'introduzione di aria in un locale aggredito il raffreddamento del locale. nessuna reazione alimentazione dell'incendio da incendio determina: L'incendio di classe B è generato da: Gas infiammabili Apparecchiature elettriche di tensione Liquidi infiammabili La falla si verifica quando: si incastra l'elica che funge da sensore si apre una via d'acqua sullo scafo si incastra l'elica del motore dell'imbarcazione In caso di uomo in mare ( visto cadere in lanciare il PAN PAN accostare dallo stesso lato da cui è caduto il compiere un'evoluzione completa dal lato acqua ), su barca a motore, qual è la prima naufrago opposto alla caduta manovra da effettuarsi? Il salvagente anulare assicurato ad un capo in caso di uomo in mare si lancia con il và tenuto in un gavone del pozzetto per si lancia solo se l'uomo a mare non indossa di una cima galleggiante di almeno 30 m: capo opposto della cima libera non rischiare di perderlo in mare la cintura di salvataggio Nel recupero a motore di un uomo in mare ( che è stato visto cadere ) è essenziale: lanciare il mayday via radio accostare dal lato di caduta e lanciare il salvagente in acqua mettere subito il motore in folle Nel recupero a motore di un uomo in mare ( che è stato visto cadere ) è essenziale: lanciare immediatamente il salvagente predisporre la scaletta di risalita non perdere di vista il naufrago In caso di uomo in mare ( visto cadere in acqua ), qual è la prima manovra da effettuarsi? Nel recupero di un uomo in mare ( che non è stato visto cadere ) è essenziale: Chiamare la Guardia Costiera. ermare subito l'imbarcazione Accostare dal lato della caduta del naufrago e lanciare il salvagente Effettuare una manovra che riporti sulla linea di rotta opposta a quella precedente Lanciare il Securitè-Securitè Lanciare comunque immediatamente una richiesta di soccorso Nel recupero di un uomo in mare ( che non è stato visto cadere ) è essenziale: Lanciare comunque immediatamente una richiesta di soccorso. Effettuare una manovra che riporti sulla linea di rotta opposta a quella precedente ermarsi ed attendere l'arrivo dei soccorsi Nel recupero di un uomo in mare ( che non è stato visto cadere ) è essenziale: fermare subito l'imbarcazione effettuare una manovra che riporti sulla linea di rotta opposta a quella precedente lanciare immediatamente il salvagente a mare In caso di uomo in mare (visto cadere in acqua), su barca a motore, qual è la prima manovra da effettuare? In caso di uomo in mare ( visto cadere in acqua ), è necessario In caso di falla: In caso di uomo in mare (visto cadere in acqua), su barca a motore, qual è la prima manovra da effettuare? L'abbandono dell'unità: In caso d'incidenti in mare si deve: In caso d'incidenti in mare si deve: In caso d'incidenti in mare si deve: In caso d'incidenti in mare si deve: Dare l'allarme con il grido "uomo in mare" e lanciare il salvagente. Accostare dallo stesso lato da cui è caduto il naufrago. Lanciare il PAN PAN chiamare la Guardia Costiera. lanciare il Securitè Securitè compiere un'evoluzione completa, fino a tornare sul naufrago si deve rimanere comunque sottocoperta si libera l'elica del motore incastrata se non si riesce ad evitare l'affondamento, fino all'arrivo dei soccorsi abbandonare la nave compiere un'evoluzione completa, fino a lanciare il PAN PAN accostare dallo stesso lato da cui è caduto il tornare sul naufrago naufrago Si deve effettuare solo se si è certi che la E' una decisione che prende la maggioranza Si effettua sotto gli ordini del comandante nave affonderà dell'equipaggio. con priorità assoluta prestare soccorso alle compilare il CID dare immediatamente fondo all'ancora persone eventualmente ferite con priorità assoluta prestare soccorso alle se prestare soccorso non fosse possibile, telefonare al numero 115 attendendo i persone eventualmente ferite deve essere richiesto soccorso tramite il soccorsi nel caso l'evento abbia interessato l'incolumità fisica, và presentata entro 24 ore una denuncia di evento straordinario all'autorità marittima. impiegare, nei casi di grave rischio per la salvaguardia della vita umana, razzi o altri mezzi prescritti per la richiesta di soccorso canale 16 H in caso di sinistri con particolare gravità (perdita di vite umane) l'autorità marittima informa l'autorità giudiziaria. fare rientro in porto ed ormeggiare al più presto telefonare al numero 117 attendendo soccorso richiedere, nei casi più gravi, soccorso tramite il canale 16 H In caso d'incidenti in mare si deve: in caso di grave ferito a bordo lanciare via radio il PAN PAN attivando il CIRM (centro italiano radio medico) preoccuparsi immediatamente della salvaguardia delle vite umane richiedere eventualmente soccorso tramite il 1530 Pag. 23 / 79

24 IMMAGINE TESTO DELLA DOMANDA RISPOSTA 1 / RISPOSTA 2 / RISPOSTA 3 / In caso d'incidenti in mare si deve: compilare il CID telefonare al numero 117 attendendo telefonare al numero 115 attendendo soccorso soccorso In caso d'incidenti in mare si deve: dare immediatamente fondo all'ancora fare rientro in porto ed ormeggiare al più telefonare al numero 115 attendendo i presto soccorsi In caso d'incidenti in mare si deve: telefonare immediatamente al numero 113 compilare il CID richiedere, nei casi più gravi, soccorso tramite il canale 16 H In caso di evidente falla, in carena: si può tentare di sbandare l'unità per poi è sempre obbligatorio attendere i soccorsi ci si tonneggia in modo da distendere tamponare la falla l'ancora e virare sul cavo col verricello In caso d'incidenti in mare si deve: dare immediatamente fondo all'ancora telefonare immediatamente al numero 113 telefonare al numero 115 attendendo i soccorsi In caso d'incidenti in mare si deve: con priorità assoluta prestare soccorso alle dare immediatamente fondo all'ancora se prestare soccorso non fosse possibile, persone eventualmente ferite deve essere richiesto soccorso tramite il canale 16 H In caso d'incidenti in mare si deve: telefonare immediatamente al numero 113 telefonare al numero 117 attendendo dare immediatamente fondo all'ancora. soccorso Nell'eventualità di un imminente abbandono preparare la zattera autogonfiabile affinchè far indossare le cinture di salvataggio solo prendere nota della posizione e preparare i della nave il comandante deve: possa essere facilmente messa fuori bordo. ai minori presenti a bordo. segnali pirotecnici di soccorso In navigazione, con un ferito a bordo la cui gravità pare evidente, cosa facciamo? lanciamo una chiamata di soccorso avvisiamo l'autorità marittima con una chiamata d'urgenza tentiamo di provvedere noi stessi alle cure senza avvisare alcuno In caso d'incaglio su un banco di sabbia, mettere il motore al massimo dei giri per chiamare subito la C di P per il soccorso lanciare i razzi e accendere i fuochi a mano cosa dobbiamo fare? tentare il disincaglio Che cosa deve fare il comandante dell'unità Deve aver sperimentato senza risultato i Deve aver ordinato in messa immediata a Deve imbarcare sulla zattera per primo per in pericolo prima di ordinarne l'abbandono? mezzi suggeriti dalla pratica per salvarla mare della zattera autogonfiabile dirigere le operazioni d'imbarco. In caso d'abbandono dell'unità, il Comandante che cosa deve cercare di portare con sè? i documenti dell'unità, i documenti dell'equipaggio e il H portatile segnali di soccorso, viveri, vestiario e medicinali gli stivali appositi dell'equipaggio Chi può ordinare l'abbandono della nave? L'autorità marittima locale il comandante dell'unità il comandante dell'unità in accordo con l'autorità marittima Nell'eventualità di un imminente abbandono Preparare la zattera autogonfiabile affinchè fare indossare le cinture di salvataggio solo fare imbarcare sulla zattera solo le donne e della nave il comandante deve: possa facilmente essere messa fuori bordo ai minori presenti a bordo preparare i segnali pirotecnici di soccorso e i segnali pirotecnici di soccorso. In caso di falla irreparabile a bordo, il Comandante: In caso di falla: lancia via radio il Securitè ed aspetta i lancia via radio il PAN PAN e mette lancia via radio il mayday e si adopera per soccorsi l'equipaggio alle pompe di sentina la salvezza delle persone a bordo si può tentare di sbandare l'unità, per poi se non si riesce ad evitare l'affondamento, si libera l'elica del motore incastrata tamponare la falla è necessario abbandonare la nave. Qual è la prima cosa consigliabile da fare, con un'unità a motore, in caso d'incaglio improvviso su un banco di sabbia? spegnere il motore accelerare per disincagliare attendere il disincaglio ad opera della marea In caso d'incaglio le operazioni prioritarie lanciare un Securitè via radio controllare gli eventuali danni controllare i flussi ed i reflussi di marea sono: In caso d'incaglio sul fondo sabbioso o tonnegiandosi in modo da distendere accelerando al massimo attendendo il rimorchiatore fangoso: l'ancora e virare sul cavo col verricello In caso d'incaglio su uno scoglio, la prima cercare di disincagliare la nave emettere un suono breve ed uno lungo ogni controllare lo scafo cosa da fare è: 3 minuti Con elica sinistrorsa, manovrando in marcia Tenendo la pala del timone al centro, la Mettendo la pala del timone a sinistra, Mettendo la pala del timone a dritta indietro: poppa accosta a dritta limitiamo l'accostata della poppa a dritta l'effetto evolutivo dell'elica si annulla Per ruotare sul posto da fermi, sfruttando Con elica destrorsa, in marcia avanti Con elica sinistrorsa, in marcia indietro In marcia indietro, agisce la corrente sia l'effetto evolutivo sia il flusso d'acqua mettiamo il timone a dritta mettiamo il timone a dritta respinta sul timone con elica destrorsa, in respinto sulla pala del timone: marcia avanti mettiamo la pala del timone a sx Per quale angolo si può girare (intorno al Da 70 a 90 Da 90 a 115 Da 30 a 45 suo asse) per ottenere il massimo effetto evolutivo? 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25 IMMAGINE TESTO DELLA DOMANDA RISPOSTA 1 / RISPOSTA 2 / RISPOSTA 3 / In marcia avanti, portando la pala del timone a sinistra, la poppa dell'imbarcazione: Sull'effetto del timone, senza considerare l'effetto dell'elica, abbiamo che: Accosta a dritta Timone a barra: con barra a sinistra, la pala del timone è a sinistra Orza Timone a ruota e moto in avanti: con ruota a sinistra, prora va a sinistra Accosta a sinistra Timone a barra e moto indietro: con barra a sinistra, la prora va a dritta Sull'effetto del timone, senza considerare l'effetto dell'elica, abbiamo che: Timone a barra: con barra a dritta, la pala del timone è a sinistra Timone a ruota e moto indietro: con ruota a sinistra, la prora va a dritta Timone a barra e moto in avanti: con barra a dritta, la prora va a dritta Quando, avanzando, si mette il timone alla banda (da un lato) accade che: Manovrando con il timone, senza considerare l'effetto dell'elica, abbiamo che: Sulla manovra ed il funzionamento del timone, senza considerare l'effetto dell'elica, abbiamo che: Sulla manovra e il funzionamento del timone, senza considerare l'effetto dell'elica, abbiamo che: Sul funzionamento del timone possiamo dire che: Sulla manovra e il funzionamento del timone, senza considerare l'effetto dell'elica, abbiano che: Sulla manovra e il funzionamento del timone, senza considerare l'effetto dell'elica, abbiamo che: Sulla manovra e il funzionamento del timone, senza considerare l'effetto dell'elica, abbiamo che: Sul funzionamento del timone possiamo dire che: Con la pala del timone inclinata a sinistra nel moto in avanti la prua: Manovrando con un'imbarcazione con due motori entrobordo: Manovrando con un'imbarcazione con due motori entrobordo: Manovrando con un imbarcazione con due motori entrobordo. Manovrando con un imbarcazione con due motori entrobordo: manovrando con un'imbarcazione con due motori entrobordo: Per ruotare sul posto da fermi, sfruttando sia l'effetto evolutivo dell'elica sia la corrente respinta sul timone: La prora accosta dal lato opposto a quello La barca subisce un'accelerazione La barca subisce una deriva dal lato dove della pala del timone accosta la poppa Timone a ruota: con ruota a dritta, la pala Timone a barra e moto in avanti: con barra Timone a ruota e moto indietro: con ruota del timone è a sinistra a sinistra, la poppa va a dritta a dritta, la poppa va a dritta Timone a ruota e moto in avanti: con ruota a dritta la poppa va a dritta Timone a ruota: con ruota a sinistra, la pala del timone è a sinistra Timone a barra e moto indietro: con barra a dritta, la poppa va a sinistra Timone a barra e moto in avanti: con barra a sinistra, la prova va a sinistra Timone a barra e moto indietro: con barra a dritta, la poppa va a dritta Timone a ruota e moto indietro: con ruota a dritta, la prova va a sinistra Il timone ha effetto evolutivo in relazione Minore è la velocità, maggiore è l'effetto Se il timone è a ruota l'effetto evolutivo è il all'abbrivio dell'imbarcazione evolutivo del timone migliore Timone con governo a mezzo ruota e moto Timone con governo a mezzo barra e moto Timone con governo a mezzo ruota e moto in avanti - con ruota dritta, la prora va a indietro - con barra a sinistra, la poppa va indietro - con ruota a sinistra, la poppa va a dritta a dritta dritta Timone manovrato a mezzo ruota e moto in avanti - con ruota a dritta la poppa va a dritta Timone a ruota: con ruota a sinistra, la pala del timone è a sinistra Il timone può avere effetto evolutivo anche da fermi, sfruttando la propulsione dell'elica Timone manovrato a mezzo barra e moto indietro - con barra a dritta, la poppa va a sinistra Timone a barra e moto in avanti: con barra a sinistra, la prora va a destra Minore è la velocità, maggiore è l'effetto evolutivo del timone Il timone manovrato a mezzo ruota moto indietro, con ruota a dritta, la poppa accosta a sinistra Timone a ruota e moto indietro: con ruota a dritta, la prora va a sinistra Il migliore effetto evolutivo si ha con il timone angolato con un massimo di circa 15 a a sinistra a a destra a dritta Con il solo motore di sinistra indietro, la poppa accosta a dritta con entrambi i motori indietro, l'effetto evolutivo delle eliche è nullo a parità di numero di giri Con il solo motore di dritta indietro, la prua accosta a dritta Con entrambi i motori indietro, l'effetto evolutivo delle eliche è nullo a parità di numero di giri Con il solo motore di dritta indietro, la prua accosta a dritta Con elica destrorsa, in marcia indietro mettiamo il timone a dritta "con il solo motore di dritta indietro, la prua accosta a dritta" Con il solo motore di sinistra avanti, la poppa accosta a sinistra Con il solo motore di sinistra avanti, la prua accosta a dritta Con il motore di dritta avanti e quello di sinistra indietro, si ruota sul posto in senso orario con il solo motore di sinistra indietro, La poppa accosta a dritta Con elica sinistrorsa, in marcia avanti mettiamo il timone a dritta con entrambi i motori indietro, l'effetto evolutivo delle eliche è nullo a parità di numero di giri con il solo motore di dritta indietro, la poppa accosta a sinistra con il motore di dritta avanti e quello di sinistra indietro,si ruota sul posto in senso orario con il solo motore di dritta indietro, la poppa accosta a sinistra con il solo motore di dritta avanti e quello di sinistra indietro, si ruota sul posto in senso orario In marcia avanti agisce la corrente respinta sul timone Manovrando con un'imbarcazione con due motori entrobordo: Con il solo motore di sinistra avanti, la prua accosta a sinistra con entrambi i motori avanti, l'effetto evolutivo delle eliche è nullo a parità di numero di giri Con il solo motore di dritta avanti, la prua accosta a sinistra Pag. 25 / 79

26 IMMAGINE TESTO DELLA DOMANDA RISPOSTA 1 / RISPOSTA 2 / RISPOSTA 3 / manovrando con un imbarcazione con eliche :destrorsa a dritta e sinistrorsa a sinistra: Con il solo motore di sinistra indietro, la poppa accosta a sinistra con il motore di sinistra avanti e di dritta indietro, si ruota sul posto in senso antiorario con il solo motore di dritta avanti, la poppa accosta a sinistra l'abbrivio è: un'andatura a moto molto lento il moto che rimane quando si disinnesca Il moto residuo quando si spengono i I'invertitore o si sventano le vele motori e si procede per inerzia Manovrando con un' unità con eliche: Con il solo motore di dritta indietro, la prua Con il solo motore di sinistra indietro, la con il motore di dritta avanti e quello di destrorsa a dritta e sinistrorsa a sinistra: accosta a dritta poppa accosta a dritta sinistra indietro,si ruota sul posto in senso orario navigando a motore con mare molto di prua, cerchiamo di tagliare le onde sia di poppa che di prua navighiamo cerchiamo di prendere le onde esattamente mosso: esattamente con la prora esattamente in linea con il moto ondoso di poppa Navigando a motore con mare molto di prua, cerchiamo di tagliare le onde facciamo il possibile per non prendere le cerchiamo di prendere le onde esattamente mosso: esattamente con la prora onde al traverso di poppa con un uomo che cade in mare da prua a la B la C la A dritta, su una imbarcazione che procede a motore,quale delle tre manovre effettuereste?..... manovrando con un motore fuoribordo: Manovrando con un motore fuoribordo: Manovrando con un motore fuoribordo: Con elica destrorsa, manovrando in marcia indietro: la rotazione del piede e l'effetto del timone il piede funge contemporaneamente da l'effetto manovriero del piede agisce sono sempre contrapposti propulsore e da timone principalmente con l'elica in moto In marcia indietro, ruotando il piede a dritta L'effetto evolutivo dell'elica può essere In marcia avanti, ruotando il piede a la prua accosta a sinistra compensato con la direzionalità del sinistra la prua accosta a sinistra propulsore In marcia avanti, ruotando il piede a sinistra la poppa accosta a sinistra Mettendo la pala del timone a sinistra, accentuiamo l'accostata della poppa a dritta L'effetto evolutivo dell'elica può essere compensato dalla direzionalità del propulsore Mettendo la pala del timone a dritta, limitiamo l'accostata della poppa a sinistra In marcia avanti, ruotando il piede a sinistra la prua accosta a sinistra tenendo la pala del timone al centro, la poppa accostata a dritta Manovrando con un motore fuoribordo: In marcia indietro, ruotando il piede a dritta La rotazione del piede e l'effetto del timone In marcia avanti, ruotando il piede a la prua accosta a sinistra sono sempre contrapposti sinistra la prua accosta a sinistra Manovrando con un motore fuoribordo: In marcia indietro, ruotando il piede a Se c'è il timone, si può bloccare il piede al L'effetto manovriero del piede agisce solo sinistra la poppa accosta a dritta centro ed usare solo il timone con l'elica in moto Manovrando con un motore fuoribordo: L'effetto evolutivo dell'elica è nullo In marcia avanti, ruotando il piede a dritta, Il piede funge contemporaneamente da la poppa accosta a dritta propulsore e da timone Manovrando con un motore fuoribordo: In marcia indietro, ruotando il piede a In marcia avanti, ruotando il piede a In marcia avanti, ruotando il piede a dritta sinistra la prua accosta a dritta sinistra, la prua va a dritta la prua accosta a dritta Manovrando con un motore fuoribordo: In marcia indietro, ruotando il piede a dritta La rotazione del piede e l'effetto del timone In marcia avanti, ruotando il piede a la poppa accosta a dritta sono sempre contrapposti sinistra la poppa accosta a sinistra Qual è l'effetto evolutivo di un'elica ar ruotare la poppa verso dritta, quindi la ar ruotare sia la poppa che la prora verso ar ruotare la poppa verso sinistra, quindi destrorsa in rotazione indietro? prora verso sinistra dritta la prora verso dritta Un'elica destrorsa: In marcia avanti tende a far accostare la In marcia avanti tende a far accostare la In marcia indietro tende a far accostare la poppa a sinistra prua a sinistra prua a dritta Un'elica sinistrorsa: ista da poppa, in marcia avanti gira in In marcia indietro tende a far accostare la In marcia avanti tende a far accostare la senso antiorario prua a dritta poppa a dritta Un'elica destrorsa: In marcia avanti tende a far accostare la In marcia indietro tende a far accostare la In marcia avanti tende a far accostare la poppa a sinistra poppa a dritta prua a sinistra Per ruotare sul posto da fermi, sfruttando Con elica destrorsa, in marcia avanti Con elica sinistrorsa, in marcia indietro, Con propulsore a doppia elica coassiale sia l'effetto evolutivo dell'elica sia il flusso mettiamo la pala del timone a sinistra mettiamo la pala del timone a dritta controrotante mettiamo la pala del timone d'acqua respinto sulla pala del timone: a sinistra Come si chiama la colonnina usata per dare volta alle cime? riguardo agli ormeggi con poppa in banchina possiamo dire che: Riguardo agli ormeggi in banchina possiamo dire che: Bitta Ordinata Puntale se possibile si utilizzano due cavi divergenti dal lato opposto alla banchina ci si può dal lato libero si da fondo all'ancora prima e due cavi incrociati assicurare a una bitta di ormeggio di arrivare in banchina erso il largo si può dare fondo all'ancora Nell'ormeggio di poppa, se si ha un solo nell'ormeggio di prua, è bene utilizzare punto a terra si utilizzano due cavi molti cavi convergenti convergenti Pag. 26 / 79

27 IMMAGINE TESTO DELLA DOMANDA RISPOSTA 1 / RISPOSTA 2 / RISPOSTA 3 / Riguardo agli ormeggi in banchina possiamo dire che: in figura e indicata un'unità all'ormeggio. le frecce indicano quali cime d'ormeggio? erso il largo ci si può assicurare a una erso il largo ci si può assicurare ad un Nell'ormeggio di prua, è bene utilizzare bitta di ormeggio corpo morto molti cavi convergenti Alla ruota spring alla lunga come viene definita l'operazione di avvicinamento a una banchina o a un galleggiante? Che cosa è il grippiale? Che cosa è la "grippia"? bordeggio riguardo agli ormeggi in banchina possiamo dire che: Riguardo agli ormeggi in banchina erso il largo si può dare fondo all'ancora possiamo dire che: Riguardo agli ormeggi in banchina possiamo dire che: Come è chiamato il moto residuo di un galleggiante? Riguardo agli ormeggi in banchina possiamo dire che: riguardo gli ormeggi in banchina possiamo dire che: Per avere un ancoraggio effettuato correttamente, in normali condizioni meteo - marine ci si deve accertare che: Come si chiama la quantità di cavo o catena dell'ancora filata in acqua? Quale dei tre ancoraggi è da ritenersi il migliore tra quelli indicati nella figura? Come è chiamato ciascuno dei bracci di un'ancora? Dei vari tipi di ancora diciamo che: Relativamente alla classica ancora ammiragliato e alle sue componenti diciamo che: Relativamente alla classica ancora ammiragliato e alle sue componenti diciamo che: Quanta cima si fila almeno per stare alla 10 metri fonda con mare calmo e 8 metri di fondale? accosto tonneggio Una cima che si lega all'anello dell'ancora Un galleggiante che sostiene la grippia Una cima che si lega al fuso per regolare per evitare che l'ancora ari l'ancoraggio Una cima che si lega all'ancora per evitare Una cima che si lega al diamante Una cima che si lega al fuso per regolare che l'ancora ari dell'ancora per facilitarne il recupero l'ancoraggio quando incattivita Nell'ormeggio di fianco, i traversini sono i nell'ormeggio di poppa, se si hanno solo Nell'ormeggio di prua, è bene utilizzare due cavi incrociati due cavi si possono utilizzare incrociati molti cavi convergenti Nell'ormeggio di poppa se possibile si utilizzano due cavi divergenti e due cavi incrociati Nell'ormeggio di poppa, se si ha un solo punto a terra si utilizzano due cavi convergenti verso il largo ci si può assicurare a una bitta di ormeggio nell'ormeggio di fianco, i traversini sono i due cavi incrociati Nell'ormeggio di fianco gli springs sono i due cavi longitudinali incrociati Abbrivo Remora Arrancare dal lato libero si da fondo all'ancora prima Nell'ormeggio di poppa, se si hanno solo Nell'ormeggio di prua, è bene utilizzare due di arrivare in banchina due cavi si possono utilizzarli incrociati cavi convergenti verso il largo si può dare fondo all'ancora Nell'ormeggio di poppa, se si ha un solo Nell'ormeggio di fianco, se possibile si punto a terra si utilizzano due cavi utilizzano tre coppie di cavi convergenti Il rapporto tra la lunghezza del cavo - Il rapporto tra la lunghezza del cavo - Il rapporto tra la lunghezza del cavo - catena e la profondità del mare sia sempre superiore a 15 catena e la profondità del mare sia sempre superiore a 3 catena e la profondità del mare sia inferiore a 3 Ancoraggio Calumo Grippiale Calumo da 3 a 5 volte H Calumo da 1 a 3 volte H Calumo da 1 a 2 volte H Marra Patta Ceppo La Danforth ha ampie marre triangolari, La Hall è la tipica ancora delle navi L'ancora a Grappino ha le marre mobili ideale per fondi sabbiosi Il ceppo è l'asta perpendicolare al fuso Il ceppo scorre in un foro nell'estremità L'ancora presenta almeno quattro marre superiore del fuso L'ancora presenta almeno quattro marre Armata, il ceppo bloccato a mezza corsa resta perpendicolare al fuso e alle marre 24 metri Il ceppo serra in un foro all'estremità superiore del fuso Dei vari tipi di ancora, diciamo che: La CCR ha un'unica marra snodata La Danforth va bene per fondali rocciosi L'ammiraglio è un'ancora multiuso Dei vari tipi di ancora, diciamo che: La Bruce ha problemi di tenuta in presenza La CCR è un'ancora con il ceppo, tipo La Hall ha un effetto di tenuta di alghe ammiragliato essenzialmente di peso Dei vari tipi di ancora diverse La Bruce è un'ancora a marre articolate la Grappino è costituita da un fuso e 4 o 6 La CCR è un'ancora a marre fisse dall'ammiragliato diciamo che: marre ripiegate a uncino Il ferro a grappino è: Un tipo di ancora di emergenza Un ancorotto per piccole imbarcazioni Un gancio per le vele 50 metri Pag. 27 / 79

28 IMMAGINE TESTO DELLA DOMANDA RISPOSTA 1 / RISPOSTA 2 / RISPOSTA 3 / Riguardo alla tenuta di un ancoraggio, possiamo affermare che: Riguardo alla tenuta di un ancoraggio, possiamo affermare che: Dei vari tipi di ancora diverse dall'ammiragliato diciamo che: Riguardo ai diversi tipi di ancoraggio possiamo dire che: Riguardo alla tenuta di un ancoraggio, possiamo affermare che: Riguardo alla tenuta di un ancoraggio, possiamo affermare che: Se il fondo è in pendenza, la barca deve tirare sull'ancora verso il fondale più profondo La grippia è una cima che serve a liberare Il calumo è bene che sia lungo al massimo due volte il fondale L'ancora ha agguantato quando la prua si dispone al vento E' necessario filare subito tutto il calumo Più forte è il vento, più corto deve essere il l'ancora insieme all'ancora calumo La Hall ha un'unica marra La Bruce è la tipica ancora delle navi L'ancora a Grappino è senza ceppo L'ancoraggio con ancore afforcate si effettua con due ancore e due calumi a prua e a poppa Non si deve dare fondo all'ancora in acque troppo profonde Se il fondo è in pendenza, la barca deve tirare sull'ancora verso il fondale più profondo Nell'ancoraggio alla ruota la barca può rotare di 360 attorno all'ancora Il calumo è bene che sia lungo al massimo quanto il fondale Il calumo è bene che sia lungo al massimo come il fondale L'ancoraggio con ancore appennellate non aumenta la tenuta Il fuso dell'ancora deve rimanere orizzontale sul fondo anche se forza sul calumo La lunghezza del calumo filato in mare non dipende dalla profondità del fondale Quando un'ancora fa testa significa: Che ha fatto presa sul fondo Che non si riesce a salparla Che è arrugginita I bracci delle ancore si chiamano: Bracci Uncini Marre Dei vari tipi di ancora diciamo che: La CCR è un'ancora a marre fisse La Hall è la tipica ancora delle navi La CCR ha le marre articolate Dei vari tipi di ancora diciamo che : L'ancora a Grappino è costituita da un fuso La Bruce ha le marre articolate L'ancora a Grappino è un'ancora senza e 4 o 6 marre ripiegate a uncino ceppo Come si chiama la lunghezza di catena o Lunghezza Marra Calumo cavo dell'ancora filata nell'ancoraggio? In navigazione con mare formato: L'ancora deve essere assicurata affinchè occorre spostare tutte le persone a prua se l'imbarcazione è sicura non si deve non possa uscire dalla sede. prendere alcuna precauzione Come è denominata la parte dell'ancora che Marra uso Diamante fa presa sul fondo? Quali sono le ancore a marra mobili? L'ancora Bruce Le ancore Danforth e la Hall L'ancora Grappino Qual è il nome dell'ancora che ha 4 o 6 bruce Hall Grappino marre ad uncino? Quanto deve essere la lunghezza di catena Non meno di 3-5 volte il fondale Due volte il fondale Quanto il fondale, più 10 metri filata nell'ancoraggio? Riguardo alla tenuta di un ancoraggio, La grippia serve a spedare un'ancora che si E' bene avere sempre i primi metri del se il calumo tende l'ancora è incattivata possiamo affermare che: è impigliata sul fondo calumo formati da cima Quando una nave a propulsione meccanica ne spinge un'altra in avanti ed è rigidamente connessa a questa, come devono essere considerate? esiste il pericolo di collisione quando: Una nave a propulsione meccanica in navigazione deve lasciare libera la rotta a una nave intenta a pescare? una nave a propulsione meccanica in navigazione deve lasciare libera la rotta a una nave a vela? Una nave a propulsione meccanica in navigazione deve lasciare libera la rotta a una nave che non governa? Secondo le norme per prevenire gli abbordi in mare, un'unità è considerata Come un'unica nave e devono mostrare i fanali prescritti Come due navi distinte e mostrare i fanali che le competono come due navi, di cui una rimorchia l'altra le due rotte sono convergenti con le due rotte sono divergenti le due rotte sono parallele ma costanti rilevamento costante Si, purchè non sia in canali stretti o in sempre no schemi di separazione del traffico disciplinati Si, purchè non sia in canali stretti o in sempre no schemi di separazione del traffico disciplinati si no solo se la nave che non governa si trova a dritta nave a propulsione meccanica ( qualsiasi nave mossa da macchine ) nave intenta alla pesca: se l'attrezzo da pesca utilizzato ne riduce la manovrabilità nave intenta a dragare; nave con manovrabilità limitata secondo le norme per prevenire gli abbordi in mare, un'unità è considerata: Due unita a motore devono reciprocamente manovrare : nave intenta alla pesca; nave che effettua un qualsiasi tipo di pesca In navigazione senza abbrivo: se ferma, non vincolata alla terra od al fondo nave condizionata dalla sua immersione ; una nave a propulsione meccanica che a causa della sua immersione è fortemente limitata a deviare la sua rotta Quando una viene avvicinata dall' altra con quando si vedono esattamente di prua Quando una, sul proprio lato sinistro, vede rotta raggiungente il lato di sinistra dell'altra nave Pag. 28 / 79

29 IMMAGINE TESTO DELLA DOMANDA RISPOSTA 1 / RISPOSTA 2 / RISPOSTA 3 / Riguardo ai fanali notturni previsti dalle norme per prevenire gli abbordi in mare: Qualsiasi unità in mare mostra almeno una luce I fanali laterali rosso e verde sono mostrati solo dalle unità in navigazione con abbrivo i fanali di testa d'albero hanno la stessa portata dei fanali laterali Secondo le norme per prevenire gli abbordi in mare, una nave a motore inferiore a 50 metri: Riguardo ai fanali notturni previsti dalle norme per prevenire gli abbordi in mare: Una nave che mostra un cilindro nero di giorno: Riguardo ai fanali notturni previsti dalle norme per prevenire gli abbordi in mare: All'ancora, di notte ha l'obbligo d'illuminare incagliata, di notte mostra 3 fanali :2 rossi all'ancora, se >= 100 m, di notte mostra 2 i ponti in verticale e l bianco a prua o nel punto fanali speciali bianchi a prua e 2 a poppa più visibile Il fanale laterale verde è visibile da prua I fanali speciali hanno settore di visibilità di I fanali speciali devono avere una portata fino al traverso di dritta 360' e luce rossa, verde o gialla minima di 6 miglia è incagliata è condizionata dalla propria immersione è all'ancora Il fanale di testa d'albero è mostrato sempre da tutte le unità mosse da macchine Il fanale di rimorchio è a luce gialla con settore di visibilità di 225, verso poppa I fanali laterali hanno una portata minima di 3 miglia per le unità >= 50 metri Riguardo ai fanali notturni previsti dalle il fanale di rimorchio è a luce gialla con qualsiasi unità in mare mostra almeno una i fanali laterali sono visibili anche vedendo norme per prevenire gli abbordi in mare: settore di visibilità di 225, verso poppa luce l'unità a poppavia del traverso Secondo le norme per prevenire gli abbordi In navigazione con abbrivo : se mossa da A vela : se sotto vela e con macchine in uso nave intenta alla pesca: una nave che sta in mare, un'unità è considerata: macchine o sotto vela effettuando un qualsiasi tipo di pesca Una nave con manovrabilità limitata deve lasciare libera la rotta: Ad un'unità a vela che le mostri il lato di dritta A una nave a vela con mure a dritta A una nave intenta alla pesca a strascico Secondo le norme per prevenire gli abbordi Nave che non governa : se eccezionalmente In navigazione senza abbrivo : se ferma, nave condizionata dalla sua immersione: se in mare, un'unità è considerata: impossibilitata a manovrare non vincolata alla terra o al fondo la chiglia piatta ne riduce la stabilità di rotta. Secondo le norme per prevenire gli abbordi Un dragamine di giorno mostra tre palloni Un hovercraft di notte mostra un fanale Un dragamine >= a 50 m, in attività in mare, tra le navi impegnate in attività neri disposti a triangolo giallo. lampeggiante operativa, di notte mostra 8 luci particolari: Riguardo ai fanali notturni previsti dalle norme per prevenire gli abbordi in mare: Secondo le norme per prevenire gli abbordi in mare, un'unità è considerata: Il fanale laterale verde è visibile da prua fino al traverso di dritta Nave a propulsione meccanica: se mossa da macchine I settori di visibilità del fanale di poppavia e dei fanali laterali si sovrappongono al traverso In navigazione : se non è all'ancora, né all'ormeggio, né incagliata, anche se ferma I fanali speciali devono avere una portata minima di 6 miglia Nave intenta alla pesca ; una nave che stia effettuando un qualsiasi tipo di pesca. Riguardo ai fanali notturni previsti dalle norme per prevenire gli abbordi in mare: Qualsiasi unità in mare mostra almeno una luce I fanali laterali rosso e verde sono mostrati solo dalle unità in navigazione con abbrivo I fanali di testa d'albero hanno la stessa portata dei fanali laterali Secondo le norme per prevenire gli abbordi in mare, una nave con difficoltà di manovra: Il cono con vertice rivolto verso il basso è esposto dal peschereccio che ha un attrezzo da pesca immerso più lungo di: Riguardo ai fanali notturni previsti dalle norme per prevenire gli abbordi in mare: Riguardo ai fanali notturni previsti dalle norme per prevenire gli abbordi in mare: Secondo le norme per prevenire gli abbordi in mare, un'unità è considerata: Se con manovrabilità limitata, di notte mostra 3 fanali : rosso, bianco, rosso, visibili per metri Il fanale di testa d'albero è mostrato sempre da tutte le unità mosse da macchine 111 fanale di rimorchio è a luce gialla con settore di visibilità di 225 In navigazione con abbrivo:se mossa da macchine o sotto vela se non governa, di giorno mostra un cilindro nero 150 metri Il fanale di testa d'albero ha settore di visibilità di 225, centrato sulla linea di prora I fanali speciali hanno settore di visibilità di 360 e luce rossa, verde o gialla Nave a vela; se sotto propulsione meccanica ha le vele a riva Se condizionata dal pescaggio, di notte mostra due fanali speciali rossi 50 metri I fanali laterali, o di via, hanno una portata minima di 3 miglia per le unità >= 50 metri I fanali laterali o di via sono visibile da un'unità raggiunta non dall'unità raggiungente Nave con manovrabilità limitata; se limitata a manovrare dalle operazioni in corso Secondo le norme per prevenire gli abbordi in mare, il rischio di collisione in vista di un' altra nave: Riguardo ai fanali notturni previsti dalle norme per prevenire gli abbordi in mare: Secondo le norme per prevenire gli abbordi in mare, un'unità è considerata: Esiste solo nel raggio di 500 metri Esiste solo nel raggio di due miglia In caso di dubbio il rischio deve considerarsi esistente Il fanale laterale verde è visibile da prua I fanali di testa d'albero hanno la stessa Il fanale di rimorchio è a luce gialla con fino ad oltre il traverso di dritta portata dei fanali laterali settore di visibilità di 225, verso poppa In navigazione senza abbrivo, se ferma, In navigazione se mossa da macchine o non vincolata alla terra. sotto vela nave condizionata dal suo pescaggio, se l'immersione della carena è tale da condizionare la navigazione Pag. 29 / 79

30 IMMAGINE TESTO DELLA DOMANDA RISPOSTA 1 / RISPOSTA 2 / RISPOSTA 3 / Secondo le norme per prevenire gli abbordi in mare, un'unità è considerata: Come deve comportarsi una nave che ne raggiunge un'altra? Un'unita a propulsione meccanica in navigazione deve lasciare libera la rotta ad un'unità che non governa? Una nave che in navigazione diurna mostra un cilindro verticale è un tipo di unità: Nave condizionata dal suo pescaggio, se l'immersione della carena è tale da condizionare la navigazione Deve lasciare libera la rotta alla nave Nave che non governa, se eccezionalmente impossibilitata a manovrare In navigazione senza abbrivo, se ferma, non vincolata alla terra Deve emettere quattro suoni brevi Deve segnalare l'intenzione di sorpasso e la raggiunta nave raggiunta deve cederla la rotta sempre no, in nessun caso solo se l'unità che non governa si trova a dritta all'ancora che ha manovrabilità limitata che è condizionata della propria immersione se navigando di giorno vediamo una nave che mostra: In figura sono rappresentate due unità a motore. chi ha la precedenza? pallone, rombo, pallone, si tratta di una un cilindro, si tratta di una nave con due palloni in verticale, si tratta di una nave condizionata dal proprio pescaggio difficoltà di manovra nave che non governa L'unità A accosta a dritta e passa a poppa L'unità B accosta a dritta e passa a poppa Accostano a dritta entrambe della B della A In quali porti bisogna dare la precedenza In tutti, eccetto Brindisi. alle unità che escono su quelle che entrano? Come si comportano due navi a propulsione La nave A accosta, passando di poppa a B meccanica che si trovino in situazione di rotte incrociate, con rischio di abbordaggio? In nessun porto. La nave B accosta, passando di poppa ad A In tutti, eccetto Portoferraio. La nave B accosta a dritta fino a che A non la supera, poi ritorna in rotta Due navi a propulsione meccanica che si trovino in situazione di rotte opposte con rischio di abbordaggio, come si devono comportare? Ciascuna di esse accosta a dritta Accostano entrambe dallo stesso lato La nave più piccola rallenta e cede il passo Una nave che ne raggiunge un'altra, come deve comportarsi? Navigando in acque interne, due unità che procedono con rotte opposte, in un passaggio stretto, come devono comportarsi? Nella situanone illustrata in figura, quale unità ha il diritto di precedenza? Deve comunque lasciare libera la rotta alla nave raggiunta Deve segnalare l'intenzione di sorpasso e la nave raggiunta deve cederle la rotta Deve emettere quattro suoni brevi di sirena L'unità più veloce e manovriera lascia libera la rotta all'altra L'unità A ha la precedenza su B e C L'unita che naviga con la corrente in poppa manovra e cede il passo all'unità che procede contro corrente L'unità B, essendo a vela, ha la precedenza su A e C L'unità che ha la corrente di prua cede il passo all'unità che procede con la corrente di poppa L'unità C ha la precedenza su A e B, A ha la precedenza su B Come dovrà comportarsi una nave che non Mantenere invariate, per quanto possibile, ermare le macchine Rallentare deve manovrare? rotta e velocità Una nave condizionata dalla propria 2 fanali rossi visibili per fanali rossi visibili per fanale rosso visibile per 360 immersione mostra, di notte: Una barca, in vista di un peschereccio con deve rallentare deve dare la precedenza e tenersi a debita deve fermarsi rete a strascico distanza di giorno, 3 palloni neri in verticale indicano un subacqueo in immersione una nave incagliata una nave all'ancora Pag. 30 / 79

31 IMMAGINE TESTO DELLA DOMANDA RISPOSTA 1 / RISPOSTA 2 / RISPOSTA 3 / Due navi in vista l'una dell'altra devono reciprocamente manovrare nei seguenti casi: Una nave intenta alla pesca deve lasciare libera la rotta: Quando l'unità raggiunta viene avvicinata dall'altra con rotta raggiungente Una nave a vela ha diritto di precedenza: Su qualsiasi nave a motore che abbia mure Quando si vedono esattamente di prua Quando sul proprio lato di dritta l'una vede il lato di dritta dell'altra unità. A una nave a vela senza motore ausiliario A una nave a motore in normale A una nave condizionata dalla propria navigazione che l'avvicini con rotta immersione raggiungente Su qualsiasi nave a motore in navigazione Su una nave a motore con difficoltà di a dritta normale manovra, che le mostri il lato di dritta Una nave raggiunta và passata: sul lato di dritta sul lato di babordo indifferentemente da ambo i lati In merito alla sicurezza della navigazione e Regolare la velocità nel rispetto delle norme Non gareggiare in velocità Mantenere invariata la velocità in caso di per prevenire gli abbordi in mare cosa è e dell'ambiente circostante rotta di collisione con unità proveniente da opportuno fare: sinistra che non dia il passo In merito alla sicurezza della navigazione e per prevenire gli abbordi in mare cosa è opportuno fare? In merito alla sicurezza della navigazione e per prevenire gli abbordi in mare cosa è opportuno fare? In merito alla sicurezza della navigazione e per prevenire gli abbordi in mare cosa è opportuno fare? Attenersi solo ed esclusivamente ai limiti previsti Ridurre se opportuno la velocità in caso di dubbio nel sorpasso in canali stretti previo uso dei segnali sonori Mantenere invariata la velocità in caso di rotta di collisione con un'unità proveniente da sinistra che non dia il passo. Ridurre la velocità in caso d'obbligo di precedenza ed accostare a dritta Ridurre se opportuno la velocità in navigazione fluviale in curve o tratti con visibilità ridotta. Ridurre, se opportuno, la velocità in caso di rotta di collisione ed in caso accostare a dritta Regolare la velocità in acque ristrette in base all'apparato motore/i Ridurre se opportuno la velocità all'ingresso di un porto per consentire la precedenza a chi ne esce Attenersi solo ed esclusivamente ai limiti previsti. In merito alla sicurezza della navigazione e per prevenire gli abbordi in mare cosa è opportuno fare? In merito alla sicurezza della navigazione e per prevenire gli abbordi in mare cosa è opportuno fare? Non gareggiare in velocità Mantenere invariata la velocità prevista in caso di rotta di collisione con un'unità proveniente da dritta Navigare entro 3 nodi su un motoscafo in posizione seduta o comunque senza avere una buona visibilità Regolare la velocità nel rispetto della norma e dell'ambiente circostante Nei corridoi d'atterraggio mantenere comunque la velocità prevista anche in caso di presenza di bagnanti Navigare entro 3 nodi su un motoscafo in posizione seduta o comunque senza avere una buona visibilità Una nave incagliata di giorno mostra: 2 palloni neri 3 palloni neri 1 pallone nero Nella navigazione delle unità da diporto in la velocità è indipendente dal campo visivo bisogna mantenere una velocità ridotta e mai si devono superare i 2 nodi acque ristrette o comunque in prossimità rispettosa dell'ambiente circostante della costa Nella navigazione delle unità da diporto in Si naviga sempre a 10 nodi e in Si tiene la velocità di 10 nodi entro 1000 Si riduce la velocità e occorre accertarsi di prossimità della costa: dislocamento metri dalla costa rocciosa e 3 nodi nei porti avere una buona visibilità in prossimità del in navigazione semiplanante settore oscuro di prua Nella navigazione delle unità da diporto in acque ristrette o comunque in prossimità della costa Nella navigazione delle unità da diporto in acque ristrette o comunque in prossimità della costa Le norme per comunicare tra navi sono contenute: A quale distanza ci si deve tenere se si avvista un segnale galleggiante provvisto di bandierina rossa con striscia diagonale bianca? Una nave propulsione meccanica in navigazione deve lasciare libera la rotta a: Si governa possibilmente in piedi a velocità ridotta La velocità deve essere di 10 nodi Si deve essere pronti a fermare la/e macchina/e in caso di pericolo Si deve essere pronti a fermare la/e macchina/e in caso di pericolo Non si deve ridurre la velocità se il campo visivo è libero Si assume una condotta cautelativa con velocità nei limiti e comunque vigilando eventuali pericoli Per talune fattispecie nelle norme per nel codice internazionale dei segnali nel codice della Marina Italiana prevenire gli abbordi in mare Oltre 1 miglio Non meno di 100 metri Dipende dal regolamento accosti della locale Autorità marittima Un motopeschereccio Una nave con difficoltà di manovra Una nave militare Una draga intenta a lavorare è considerata: una nave con manovrabilità limitata una nave che non governa un rimorchiatore Pag. 31 / 79

32 IMMAGINE TESTO DELLA DOMANDA RISPOSTA 1 / RISPOSTA 2 / RISPOSTA 3 / Nella situazione illustrata, quale unità ha diritto di precedenza? L'unità A L'unità B L'unità C IMMAGINI\Motore\5 quale delle due imbarcazioni ha il diritto di precedenza? L'imbarcazione A perchè proviene da dritta L'imbarcazione B perchè, pur avendo entrambi mura a dritta, si trova sottovento alla barca A L'imbarcazione A perchè ha le mura a dritta e si trova a dritta dell'imbarcazione B IMMAGINI\Motore\5 Una nave incagliata di giorno mostra una bandiera rossa 2 palloni neri 3 palloni neri Una nave incagliata di lunghezza inferiore 2 fanali rossi in verticale 2 fanali rossi in verticale più il fanale di 3 fanali rossi in verticale ai 50 m, di notte mostra: fonda Secondo le norme per prevenire gli abbordi Se non governa, di notte vista di prua se condizionata dal pescaggio, di giorno se con manovrabilità limitata, in in mare, una nave con difficoltà di mostra 5 luci mostra pallone, rombo, pallone neri navigazione di notte vista di poppa mostra manovra: 3 luci bianche Il fanale in testa d'albero di un'unità a di 135 verso poppa di 225 verso prua di 125 verso prua motore ha un settore di visibilità: Quanto è ampio il settore di visibilità di 112, ciascun "fanale laterale"? Riguardo alla portata di un segnalamento luminoso: Nell'emissione luminosa di un segnalamento luminoso: la geografica dipende dalle altezze della lanterna e dell'osservatore sul mare La portata nominale è la massima distanza d'avvistamento in funzione della curvature terrestre. I dromi sono galleggianti parallelepipedi, La nominale è quella luminosa, in un'atmosfera con visibilità meteorologica di 10 miglia Z è l'abbreviazione internazionale dell'emissione issa se la luminosa è inferiore alla geografica, si avvisterà la luce sopra l'orizzonte L'emissione è issa quando l'eclisse ha durata minore della luce Tra i segnalamenti ottici diurni: il miraglio è una struttura metallica che i gavitelli sono piccoli galleggianti, per spesso muniti di miraglio aggiunge indicazioni alla boa o alla meda segnalazioni temporanee Qual è il settore di visibilità del fanale di testa d'albero? La somma dei settori dei fanali di via è uguale: Il fanale visibile per tutto l'arco dell'orizzonte ha un settore di: Il fanale laterale di un'imbarcazione ha un settore di: I fanali facoltativi rosso e verde della barca ' a vela hanno un settore di: I fanali di un'imbarcazione devono essere dalla Capitaneria di Porto dall'ente tecnico competente dalla polizia portuale omologati: I fanali laterali hanno un settore di di 125 di di 135 visibilità: Nell'emissione luminosa di un La portata nominale è la massima distanza W è l'abbreviazione internazionale l'emissione è issa quando l'eclisse ha segnalamento luminoso: d'avvistamento in funzione della curvatura dell'emissione issa durata minore della luce Terrestre. Tra i segnalamenti ottici diurni: I dromi sono galleggianti parallelepipedi, Le mede sono aste piazzate sui promontori I gavitelli sono piccoli galleggianti, per spesso muniti di miraglio come punti cospicui segnalazioni temporanee Tra i segnalamenti ottici diurni: Le boe sono galleggianti di forma varia, le boe sono ancorate su scogli affioranti, I dromi sono galleggianti parallelepipedi, spesso munite di miraglio dei quali indicano la posizione spesso muniti di miraglio Riguardo alla portata di un segnalamento Sull'elenco dei fari è riportata la portata la luminosa coincide con quella nominale, in Se la luminosa è inferiore alla geografica, si luminoso: luminosa, se inferiore alla nominale un'atmosfera con visibilità meteorologica di avvisterà la luce sopra l'orizzonte. Nell'emissione luminosa di un segnalamento luminoso: La portata nominale è la massima distanza d'avvistamento in funzione della curvatura terrestre 10 miglia Q è l'abbreviazione internazionale dell'emissione issa L'emissione è issa quando l'eclisse ha durata minore della luce Pag. 32 / 79

33 IMMAGINE TESTO DELLA DOMANDA RISPOSTA 1 / RISPOSTA 2 / RISPOSTA 3 / Tra i segnalamenti ottici diurni: Le boe sono galleggianti di forma varia, Le boe sono ancorate su scogli affioranti, il miraglio è una struttura metallica che spesso munite di miraglio dei quali indicano la posizione aggiunge indicazioni alla boa o alla meda Tra i segnalamenti ottici diurni: I dromi sono galleggianti sferici, muniti di Le mede sono aste piazzate sui promontori I gavitelli sono piccoli galleggianti, per miraglio come punti cospicui segnalazioni temporanee Quando un fanale è visibile per 360" gradi una luce semi-circolare visibile a giro d'orizzonte che è un faro si dice che è. Dove sono indicate le caratteristiche dei Nell'elenco dei fari e dei segnali da nebbia Nelle norme per prevenire gli abbordi in Nelle regole generali di navigazione nautofoni? (segnali sonori) mare Qual è la portata dei fanali laterali di una 2 miglia 10 miglia 6 miglia nave inferiore ai 50 metri? Quanto è ampio il settore oscurato del fanale di coronamento? La portata dei fanali di via di un'unità 8 miglia 2 miglia 5 miglia inferiore ai 50 metri è: Nell'elenco fari e fanali, i fari sono elencati: ordine alfabetico ordine importanza ordine geografico La portata dei fanali laterali delle navi 1 miglio 2 miglia 8 miglia inferiori ai 5O m è: Riguardo alla portata di un segnalamento Sull'elenco dei fari è riportata la portata sull'elenco dei fari è riportata normalmente la geografica dipende dalle altezze della luminoso: luminosa, se inferiore alla nominale la geografica lanterna e dell'osservatore sul mare Qual è il settore di visibilità del fanale di testa d'albero? Il fanale laterale di un'imbarcazione ha un settore di: Una Meda è: una boa una costruzione o un palo vincolato al un tipo di faro fondo del mare, che emerge un gavitello è un pontile galleggiante un sub in immersione una boa L'elenco dei fari e segnali da nebbia: Riporta ubicazione, descrizione, e E il fascicolo periodico contenente dati, ornisce ogni notizia necessaria alla caratteristiche dei segnali luminosi e sonori inserti e pagine sostitutive per navigazione come descrizione della costa, delle Coste del Mediterraneo l'aggiornamento delle carte e delle pericoli, aspetto dei fari, fanali, servizi pubblicazioni nautiche. portuali, boe L'espressione "suono breve" designa un Di circa cinque secondi Di circa cinque secondi Di circa tre secondi suono della durata: Il secondo fanale in testa d'albero per nave di 225 verso poppa di 225 verso prua di 135 verso prua >50 metri ha un settore di visibilità: L'espressione" suono prolungato " designa circa un secondo da 4 a 6 secondi da 6 a 19 secondi un suono della durata: L'arco di visibilità complessivo del fanale di coronamento ed il fanale di testa d'albero è? Qual è la definizione di portata geografica? La massima distanza alla quale è visibile la La portata luminosa in un'atmosfera La distanza d'avvistamento della sorgente luce omogenea con visibilità meteorologica di 10 luminosa in funzione della curvatura miglia terrestre Qual è la definizione di portata luminosa? La massima distanza alla quale è visibile la La portata luminosa in un'atmosfera La distanza d'avvistamento della sorgente luce. omogenea con visibilità meteorologica di 10 luminosa in funzione della curvatura Cosa è la portata geografica di un faro? La distanza alla quale si avvista un faro in caso di nebbia miglia La distanza alla quale la luce del faro può essere vista da un occhio normale terrestre La distanza alla quale la luce di un faro può essere vista in relazione alla curvatura della Terra e all'altezza dell'osservatore La distanza massima alla quale si vede un è la portata luminosa è al massimo 2 miglia è pari all'altezza del faro moltiplicato 30 faro di notte: Qual è la definizione di portata geografica? La massima distanza alla quale è visibile la La portata luminosa in un'atmosfera La distanza d'avvistamento della sorgente luce omogenea con visibilità meteorologica di 10 luminosa in funzione della sua altezza e miglia della curvatura terrestre Qual è la portata luminosa dei fuochi a almeno 12 miglia maggiore di 50 miglia circa 6 miglia mano di notte in condizioni normali? Pag. 33 / 79

34 IMMAGINE TESTO DELLA DOMANDA RISPOSTA 1 / RISPOSTA 2 / RISPOSTA 3 / Il fascio luminoso del fanale di poppa in navigazione notturna deve avere un'ampiezza di: Riguardo ai settori di visibilità di fari e fanali: Riguardo alla portata di un segnalamento luminoso: Possono esservi settori occultati da ostacoli I rilevamenti che indicano i settori sono La descrizione dei settori di visibilità di un naturali visti dal largo faro è riportata sull'elenco dei fari La geografica dipende dalle altezze della Se la geografica è inferiore alla luminosa, si Sull'elenco dei fari è riportata normalmente lanterna e dell'osservatore sul mare avvisterà prima il fascio spazzare l'orizzonte la geografica 112,5 Qual è la definizione di portata nominale? La massima distanza alla quale è visibile la luce "la portata luminosa in un'atmosfera omogenea con ""visibilità meteorologica"" di 10miglia" La distanza d'avvistamento della sorgente luminosa in funzione della curvatura terrestre Quanto è ampio il settore oscurato del ,5 60 "fanale di testa d'albero"? Quale segnale visivo mostra una nave Un pallone nero Un cono a prua con il vertice in alto Un cilindro a prua all'ancora di giorno? Riguardo agli aspetti più distintivi tra fari e I fari hanno la luce visibile a grande I fanali hanno la luce normalmente bianca I fari hanno la lanterna collocata fanali, normalmente: distanza normalmente a metà della loro altezza Qual è la definizione di portata luminosa? La più grande distanza alla quale è visibile la portata luminosa in un'atmosfera la distanza d'avvistamento della sorgente la luce omogenea con "visibilità meteorologica" di luminosa in funzione della curvatura 10 miglia terrestre Cosa sono i fanali? impianti di illuminazione fissa dei porti o Sorgenti luminose che segnalano entrate Sorgenti luminose capaci di essere rilevate piattaforme petrolifere dei porti, boe, pericoli, canali navigabili, sempre anche dai radar piattaforme, ecc. Quale nave mostra un fanale giallo sopra Una nave che rimorchia, vista di poppa un dragamine una nave pilota uno bianco come indicato in figura? IMMAGINI\Motore\5 Se di notte appaiono i fanali raffigurati, quale nave stiamo incontrando? Nave che pesca a strascico di lunghezza superiore a 51 metri che mostra il lato sinistro. Nave incagliata Nave intenta a dragare IMMAGINI\Motore\5 Quale nave può mostrare, di notte, i fanali raffigurati? Una nave a vela in navigazione, che mostra i1 suo lato sinistro una nave che pesca a strascico, che mostra il suo lato sinistro una nave intenta a dragare, che mostra il suo lato sinistro IMMAGINI\Motore\5 Se di notte ci appaiono questi fanali, che tipo di nave stiamo incrociando? Una unità a vela vista da poppa, che mostra i fanali facoltativi Una unità da pesca un'unità a vela in manovra IMMAGINI\Motore\5 Se di notte appaiono questi fanali, che tipo di nave stiamo incrociando? Una unità a vela vista di prua, che mostra i fanali facoltativi Una unità da pesca intenta a pescare a strascico Una draga ferma IMMAGINI\Motore\5 Pag. 34 / 79

35 IMMAGINE TESTO DELLA DOMANDA RISPOSTA 1 / RISPOSTA 2 / RISPOSTA 3 / I anali regolamentari sono obbligatori: Che colore deve avere il fanale di testa d'albero? Di giorno un dragamine in operazione cosa mostra? Quale tipo di nave mostrerà un fanale giallo fisso al di sopra del fanale bianco di poppa? Nel caso che l'unità superi i 12 metri di In ogni caso, se l'unità viene impiegata in Solo per le navi e le imbarcazioni lunghezza, qualunque sia l'abilitazione ore notturne bianco giallo rosso Tre palloni neri in verticale Tre palloni neri in orizzontale Tre palloni neri disposti a triangolo Una nave a cuscino d'aria vista di poppa Una nave impegnata nella posa di cavi sottomarini, vista di poppa una nave che rimorchia vista di poppa Quale nave mostra i fanali qui raffigurati7 Una nave impegnata nel dragaggio mine, con abbrivo, vista di prua Una nave impegnata nella pesca a strascico, vista di prua una nave impegnata in lavori subacquei IMMAGINI\Motore\5 Riguardo alla luce emessa da fari e fanali: un segnalamento può emettere luci variamente colorate per diversi settori di visibilità Riguardo alla luce emessa da fari e fanali: La luce verde viene indicata, nelle carte internazionali, con l'abbreviazione G la luce rossa IALA (regione A) viene impiegata per segnalare il lato sinistro delle imboccature dei porti La luce bianca viene indicata nell'abbreviazione internazionale con Y La luce verde viene impiegata per segnalare il diritto di precedenza nei canali navigabili. La luce rossa IALA (regione A) viene impiegata per segnalare il lato sinistro delle imboccature dei porti Riguardo agli aspetti più distintivi tra fari e I fari servono a riconoscere un tratto di i fanali segnalano normalmente i fanali hanno normalmente la luce bianca fanali, normalmente: costa l'imboccatura dei porti Riguardo agli aspetti più distintivi tra fari e I fanali hanno la luce di grande portata, I fari segnalano generalmente le testate dei I fanali hanno la lanterna collocata su fanali, normalmente: generalmente superiore alle 10 miglia moli piccoli tralicci o supporti diversi Quanti fanali di testa d'albero mostra una nave a propulsione meccanica lunga 180 metri? La differenza di quota fra i fanali di testa 2metri 1metri 4,5metri d'albero di nave > 50 metri è: Il segnale di pericolo isolato ha: 2 miragli sferici neri 1 miraglio sferico rosso I miraglio sferico nero Una nave che usa campana e gong è più 50metri 100metri 200metri lunga di: Un'unità che mostra i tre palloni neri E' intenta alla pesca a strascico E' incagliata E' impossibilitata a governare posizionati verticalmente sta ad indicare che : La campana da nebbia è obbligatoria per le > 12metri > 24metri > 10metri unità lunghe: I segnali di sponda nella navigazione fluviale sono: La differenza tra faro e fanale è: Il fanale ha solitamente una portata 11 faro ha solitamente una portata I diametri in pollici superiore a 10 miglia superiore a 10 miglia Una nave con solo 2 fanali rossi a 360' luna nave ferma una nave che non governa senza abbrivio una nave che sta cambiando rotta allineati verticalmente è: Se vedo una luce verde in mare: è una barca a vela che viene da dritta è una barca a vela che mostra il suo lato di è una barca a vela in manovra dritta Riguardo agli aspetti più distintivi tra fari e I fari servono a riconoscere un tratto di i fari segnalano le testate dei moli I fanali hanno la lanterna collocata su fanali, normalmente: costa piccoli tralicci Se navigando di giorno vediamo una nave Pallone, rombo, pallone, si tratta di una Un cilindro, si tratta di una nave con Due palloni in verticale, si tratta di una che mostra: nave condizionata dal proprio pescaggio difficoltà di manovra nave che non governa Riguardo alla luce emessa da fari e fanali: Un segnalamento può emettere luci La luce verde viene indicata La luce verde viene impiegata per variamente colorate per diversi settori di nell'abbreviazione con Y segnalare il diritto di precedenza nei canali visibilità. navigabili Riguardo alla luce emessa da fari e fanali: Il settore rosso viene impiegato per segnalare zone pericolose Riguardo agli aspetti più distintivi tra fari e fanali, normalmente: La luce bianca viene indicata nell'abbreviazione internazionale con Y La luce rossa IALA (regione A) viene impiegata per segnalare il lato sinistro delle imboccature dei porti in entrata I fari servono a riconoscere un tratto di i fanali segnalano l'imboccatura dei porti I fari hanno la lanterna sistemata su dromi costa o mede Pag. 35 / 79

36 IMMAGINE TESTO DELLA DOMANDA RISPOSTA 1 / RISPOSTA 2 / RISPOSTA 3 / Di che colore è la luce del fanale di giallo bianco rosso poppavia di un'unità a rimorchio? Un rimorchiatore con convoglio superiore ai tre fanali bianchi in testa d'albero due fanali bianchi in testa d'albero e due un fanale bianco in testa d'albero e tre 200 metri oltre ai fanali di via e di poppa fanali gialli fanali gialli deve avere: Una nave rimorchiata: ha due luci rosse accese ha accese le luci di via e di coronamento ha accesa solo la luce di coronamento Un peschereccio che non sta pescando ma le luci di una nave normale in navigazione luci gialle e rosse lampeggianti luce verde fissa è in navigazione mostra: Il fanale di poppa di una nave rimorchiata bianco sotto e giallo sopra giallo bianco è: I fanali di navigazione vengono accesi: Al tramonto ed in condizioni di scarsa sempre solo di notte visibilità Riguardo agli aspetti più distintivi tra fari e I fari servono a riconoscere un tratto di I fanali hanno la lanterna collocata su i fanali emettono luce unicamente bianca fanali, normalmente: costa piccoli tralicci o supporti diversi Riguardo agli aspetti più distintivi tra fari e I fari segnalano le testate dei moli I fanali emettono una luce unicamente i fanali emettono una luce di grande fanali, normalmente: bianca portata, generalmente superiore alle 10 miglia Riguardo alla luce emessa da fari e fanali: La luce verde viene indicata La luce bianca viene indicata "La luce verde viene impiegata per nell'abbreviazione internazionale con lettera nell'abbreviazione internazionale con Y segnalare il diritto di precedenza nei G canalinavigabili" Una nave di lunghezza inferiore a metri 2 fischi lunghi ogni minuto 3 suoni di campana a prua ogni minuto 1 fischio lungo e 1 suono di campana a 100, all'ancora, con nebbia emette: prua ogni minuto Cosa deve mostrare un'imbarcazione 2 palloni neri 3 palloni neri 1 pallone nero all'ancora? che colorazione deve avere un fanale di rosso bianco verde testa d'albero? un suono lungo, in caso di nebbia, cosa Un'unità a motore in navigazione con Un'unità che viene rimorchiata Un'unità intenta nella pesca a strascico indica? abbrivio Una nave lunga 100 metri alla fonda di 2 palloni neri i pallone nero 3 palloni neri giorno mostra. i segnali che emettono le navi in caso di nell'elenco dei fari e dei segnali da nebbia nelle norme per prevenire gli abbordi in nel libro di bordo nebbia sono elencati mare qual è la pausa massima nei segnali emessi mezzo minuto 2 minuti 5 minuti da una nave in navigazione con abbrivio in caso di nebbia? In caso di nebbia, una nave a motore in due fischi lunghi ogni 2 minuti un fischio lungo ogni 2 minuti due fischi brevi ogni 2 minuti navigazione con abbrivio che segnali sonori deve emettere? di che colore è una meda che indica di colore rosso di colore nero con una o più bande di colore giallo con una banda nera pericolo isolato? orizzontali rosse Un aereo che lancia razzi a luce verde: Ordina di allontanarsi perché per un' avaria ordina di allontanarsi perché la zona è ha un importante messaggio da sta cadendo in mare pericolosa trasmettervi via radio Una nave che emette un segnale breve: uole comunicare che sta accostando a uole comunicare che sta accostando a uole comunicare che sta effettuando un dritta sinistra sorpasso Una nave che emette tre segnali brevi: uol comunicare che sta accostando a uol comunicare che sta accostando a uol comunicare che sta andando con le sinistra destra macchine indietro con nebbia una nave con macchine ferme e un suono lungo ogni minuto due suoni breve ed uno lungo ogni due due suoni lunghi ogni due minuti senza abbrivio deve emettere: minuti Un'unità da diporto a motore, di lunghezza inferiore a 50 metri, in navigazione notturna quali fanali deve mostrare? Testa d'albero Bianco, Rosso a dritta, erde a sinistra, poppa Bianco Testa d'albero Bianco, erde a dritta, Rosso a sinistra, poppa Bianco Testa d'albero Rosso, Bianco a dritta, erde a sinistra, poppa Rosso In caso di scarsa visibilità improvvisa con ci si deve fermare si rallenta, si accendono le luci e si si emette un segnale acustico lungo ogni 2 un unità a motore in navigazione. emettono i segnali prescritti minuti Una nave emette i seguenti segnali sonori due suoni brevi per segnalare che sta Due suoni lunghi e due suoni brevi per quattro suoni brevi ogni 5 minuti se si accostando a dritta segnalare che intende sorpassare sulla tratta di nave a motore con abbrivo nella sinistra in canale stretto nebbia Pag. 36 / 79

37 IMMAGINE TESTO DELLA DOMANDA RISPOSTA 1 / RISPOSTA 2 / RISPOSTA 3 / Una nave emette i seguenti segnali sonori: un suono lungo e due brevi ogni due minuti, se trattasi di nave con difficoltà di manovra in condizioni di nebbia Due suoni brevi per segnalare che sta accostando a dritta Un suono breve, per segnalare la propria presenza a un'altra unità Due fischi lunghi nella nebbia segnalano: una nave con abbrivio una nave senza abbrivio una nave in manovra Una nave emette i seguenti segnali sonori: Un suono breve, per segnalare la propria due suoni brevi per segnalare che sta tre suoni brevi per segnalare che sta presenza a un'altra unità accostando a dritta accostando a sinistra Di notte la presenza di un subacqueo va un fanale giallo fisso Un fanale giallo intermittente Un fanale rosso intermittente segnalata con: Di giorno la presenza di un subacqueo in una boa con bandiera rossa una boa con una bandiera gialla un galleggiante con una bandiera rossa con acque nazionali, va segnalata con : striscia diagonale bianca La lettera 'A' del codice internazionale dei che si sta salpando l'ancora un palombaro in immersione una nave in manovra segnali posta a riva, indica: Un subacqueo in immersione notturna, una luce gialla lampeggiante visibile a 360 una luce rossa visibile a 360 una luce verde visibile a 360 deve essere segnalato da: Una nave a propulsione meccanica in Con due suoni brevi emessi con il fischio Con un suono breve ed uno lungo emessi Con due suoni lunghi emessi con il fischio navigazione come segnala un'accostata a con il fischio sinistra? Quali navi mostrano un fanale una nave a cuscino d'aria o aliscafo Nave intenta a dragare Un idrovolante supplementare a luce gialla lampeggiante con un settore di visibilità di 360? Una nave raggiungente che emette due Segnala all'unità raggiunta che intende Segnala all'unità raggiunta che intende Segnala all'unità raggiunta che non intende segnali lunghi e due brevi: superarla sulla sinistra. superarla sulla destra superarla Una nave a propulsione meccanica in con un suono breve emesso con un fischio Con due suoni brevi emessi con il fischio con un suono breve ed uno prolungato navigazione come segnala un'accostata a emessi con un fischio dritta? Una nave che emette due segnali brevi: vuole comunicare che sta accostando a vuole comunicare che sta accostando a uole comunicare che sta andando con le sinistra destra macchine indietro I segnali laterali del sistema IALA: Delimitano i canali navigabili In Europa prevedono segnali rossi a dritta Negli USA prevedono segnali rossi a dritta per chi proviene dal largo per chi si dirige al largo I segnali cardinali del sistema IALA: Hanno la posizione dei colori giallo e nero Di notte emettono luce scintillante o Indicano, rispetto alla loro posizione, la che indica il punto cardinale di riferimento scintillante a gruppi zona di mare dove si effettuano operazioni belliche. Un'unità che accosta a dritta emette: 1 fischio breve 2 fischi brevi 1 fischio lungo Una nave a propulsione meccanica in 2 suoni lunghi 1 suono lungo 3 suoni lunghi abbrivo con scarsa visibilità emette: Una nave che esce dal porto prossima ad 1 suono prolungato 2 suoni prolungati 3 suoni prolungati un gomito emette: Un'imbarcazione che mette macchine 2 suoni brevi 3 suoni brevi 4 suoni brevi indietro emette: Una bandiera rossa con una diagonale un subacqueo in immersione un guasto ai motori un'emergenza medica a bordo bianca indica: Per quali unità da diporto sono obbligatori i per tutte le unità da diporto Per le unità da diporto in navigazione oltre per le unità da diporto in navigazione entro fanali regolamentari di navigazione? indipendentemente dal tipo di navigazione 1 miglio dalla costa 1 miglio dalla costa Nel sistema IALA regione A la colonnina di sinistra all'ingresso del porto è di colore: effettuata gialla rossa a strisce gialle e rosse Una nave emette i seguenti segnali sonori: Un suono lungo e due brevi ogni due minuti, se trattasi di nave a vela o in condizioni particolari nella nebbia. Una nave emette i seguenti segnali sonori: Tre suoni brevi per segnalare che sta accostando a sinistra Una nave emette i seguenti segnali sonori: Un suono lungo e due brevi ogni 2 minuti, se trattasi di nave a vela o in condizioni particolari nella nebbia Due suoni lunghi e uno breve per segnalare che intende sorpassare sulla dritta (in un canale ristretto ). Due suoni lunghi e uno breve per segnalare che intende sorpassare sulla dritta solo in un canale stretto Sequenza di suoni di campana a prora ogni minuto, se all'ancora nella nebbia Un suono lungo ogni due minuti se si tratta di nave a motore con abbrivo nella nebbia Un suono lungo ogni due minuti se si tratta di nave a motore con abbrivo, nella nebbia. Un suono breve, per segnalare la propria presenza a un'altra unità Pag. 37 / 79

38 IMMAGINE TESTO DELLA DOMANDA RISPOSTA 1 / RISPOSTA 2 / RISPOSTA 3 / Una boa con miraglio formato da due coni uniti per il vertice segnala: che si deve passare a nord della boa che si deve passare a est della boa che si deve passare a ovest della boa La nave pilota di giorno quale bandiera mostra? Una nave che espone la lettera A (blu e bianca) del codice internazionale segnala: La bandiera bianca e rossa (lettera H) La bandiera bianca con il rombo rosso La bandiera rossa (lettera B) (lettera ) un'emergenza sanitaria a bordo un subacqueo in immersione cha ha problemi al timone e non è in grado di manovrare. Un fischio breve sta a significare: Nel sistema IALA-AISM della Regione B ( Atlantico e Pacifico Americani e Giapponese ) quali sono i segnalamenti da tenere sul lato dritto entrando in un porto? "Ho intenzione di sorpassarvi sul lato "Sto accostando a dritta" "Sto accostando a sinistra" sinistro" Quelli di colore Rosso Quelli di colore verde Quelli di colore Rosso e Bianco La boetta fumogena arancione è un segnale: Di giorno una nave che non governa cosa mostra? Il segnale cardinale in figura indica... diurno notturno lo si può utilizzare solo in presenza di nebbia un cilindro Tre palloni neri in verticale due palloni neri in verticale Passare ad Est perche' il pericolo e' ad Ovest Passare a Nord perche' il pericolo e' a Sud Passare ad Ovest perche' il pericolo e' ad Est Il segnale cardinale in figura indica... Passare ad Est perche' il pericolo e' ad Ovest Passare a Nord perche' il pericolo e' a Sud Passare ad Ovest perche' il pericolo e' ad Est Con mare agitato l'altezza delle onde è? 10/11 metri 6/8 metri 3/4 metri Il moto ondoso ha le seguenti per la scala Douglas del mare vivo, un le onde si propagano nella direzione del con vento dal largo aumenta verso terra caratteristiche: mare stato 5 ha le onde da 2.50 a 4 m vento generante Il moto ondoso ha le seguenti le onde sono un movimento oscillatorio per la scala Douglas del mare vivo, un con vento da terra diminuisce verso il largo caratteristiche: dell'acqua provocato dalla pressione del mare stato 2 ha le onde da 0 a 0,10 m vento Il moto ondoso ha le seguenti l'acqua si sposta insieme alla cresta per la scala Douglas del mare vivo, un l'altezza dell'onda diminuisce all'aumentare caratteristiche: dell'onda mare stato 3 ha le onde da 0,50 a 1.25 m del fetch Nella scala Douglas dello stato del mare la molto mosso molto agitato agitato cifra 5 corrisponde a: La scala Douglas si articola da: l'escursione massima di una marea si ha... ad inizio e a metà mese quando sole e luna sono in congiunzione o quando sole e luna sono in "quadratura" opposizione Il moto ondoso ha le seguenti L'acqua si sposta insieme alla cresta il moto ondoso propagato fuori dalla zona l'altezza dell'onda aumenta all'aumentare caratteristiche dell'onda del vento generante si chiama fetch del fetch Pag. 38 / 79

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