A tutto gas. Test. Il nostro test

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1 A tutto gas Le auto a gpl e metano possono far bene a portafogli e ambiente. Attenti: i distributori sono pochi, per trovarli si macinano chilometri. D opo quelle elettriche, a emissioni zero, sono le auto a gas a essere le più amiche dell ambiente. Stiamo parlando dei modelli alimentati a gpl (gas di petrolio liquefatto) e metano. Grazie agli ecoincentivi degli scorsi anni, le vendite di queste vetture sono cresciute. Ora che le agevolazioni non sono state confermate (almeno fino alla chiusura in redazione di questo numero di Altroconsumo), la scelta potrebbe non essere più appetibile. L esperienza insegna che le auto a gas cominciano a essere convenienti solo per chi fa molti chilometri all anno: è così che si riesce ad ammortizzare il prezzo di acquisto spesso di gran lunga superiore rispetto a quello degli analoghi modelli a benzina e le maggiori spese di manutenzione e revisione. Senza gli ecoincentivi, diventa ancor più antieconomico acquistare un auto a gas se i chilometraggi annui sono contenuti. Lo dimostrano i nostri calcoli (che considerano un possesso dell auto per 5 anni), riportati nelle tabelle alle pagine 40 e 41. Da considerare l autonomia e il bagagliaio Altri fattori devono essere presi in considerazione, in primo luogo la vicinanza di un distributore di gpl e soprattutto di metano. Purtroppo, i punti di riforni- Il nostro test Abbiamo messo a confronto i costi al chilometro delle autovetture alimentate a gas (vendute già con impianto a gpl o metano montato) con quelli dei veicoli a benzina e diesel. tre categorie Il confronto è stato fatto su auto dello stesso modello con cilindrata e cavalli vapore paragonabili. Le selezione riguarda i tre segmenti di mercato più diffusi: utilitarie (city e piccole), compatte e multispazio. costo al km Abbiamo calcolato il costo al chilometro ipotizzando un chilometraggio annuo da fino a km. Il valore indicato in tabella tiene conto dei seguenti fattori: prezzo di acquisto, possesso dell auto per 5 anni con relative spese di manutenzione (più alte per i modelli a gpl e metano), costi di assicurazione, bollo e carburante, prezzo di rivendita dell auto. 38 Altroconsumo 244 Gennaio 2011 altroconsumo.it

2 Nessuna paura sulla sicurezza: l omologazione prevede norme severissime mento sono ancora pochi e distribuiti disomogeneamente sul territorio nazionale. Verificate che l autonomia del serbatoio di gpl o metano sia di almeno 300 km (per esempio, quella della Panda è di 270 km), altrimenti si renderanno necessari frequenti rifornimenti. Se il distributore si trova fuori mano, potreste essere costretti a fare molta strada a vuoto o a utilizzare la benzina, e addio risparmio. Ricordate anche che, poiché questi tipi di distributore devono essere sorvegliati da un operatore, in genere sono aperti soltanto di giorno. Altro elemento importante è lo spazio del bagagliaio. Le case automobilistiche tendono solitamente a posizionare le bombole per il metano sotto il pianale, in modo da non incidere sul volume del bagagliaio. Al contrario, nelle auto trasformate aftermarket, cioè dopo l acquisto, la bombola dovrà trovare posto necessariamente nel bagagliaio, limitandone lo spazio. Il serbatoio del gpl prende invece il posto della ruota di scorta: preparatevi a mettere la ruota o il ruotino nel bagagliaio o a girare con un kit antiforatura. Nessuna paura sul versante della sicurezza: la costruzione dei serbatoi e delle diverse componenti dell impianto segue norme severissime per l omologazione. Per esempio, il serbatoio gpl è costruito con una lamiera d acciaio di 3,5 millimetri ed è trattato termicamente per evitare crepe in caso di deformazioni dovute a un incidente. Al contrario, il serbatoio della benzina è in plastica. Stesso discorso per le tubazioni: nel gpl sono in metallo, mentre nell impianto a benzina sono in plastica o in gomma. Una limitazione sul parcheggio delle gpl Non c è motivo per non parcheggiare un auto con impianto a gpl in un garage, sopraelevato o a livello terra. Nel caso di parcheggi interrati la normativa è invece più severa: è consentito il parcheggio fino al primo piano sotto terra, a patto che si abbia la nuova multivalvola (norma E67 R1). Oltre non si può andare. Nessun problema per le autovetture alimentate a metano, possono essere parcheggiate ovunque, senza alcuna limitazione. I costi di manutenzione sono maggiori Il gpl e il metano hanno un potere lubrificante inferiore alla benzina e il motore è sottoposto a pressioni superiori (soprattutto con il metano). Per questo i costi di manutenzione e la frequenza dei controlli in officina sono superiori. Motivi per cui nel nostro test abbiamo ipotizzato, per le vetture a gas e metano, una spesa annua di manutenzione maggiore di quella prevista per i modelli alimentati a benzina e diesel. Motori più puliti con euro 5 e 6 Iniziano a comparire sul mercato i primi modelli Euro 6, anche se questo tipo di omologazione per legge debutterà solo nel Intanto scatta in questi giorni (il 1 gennaio 2011) l obbligo di vendere vetture Euro 5. Le Euro 5 prevedono limiti più severi per quanto riguarda le emissioni inquinanti (ossidi di azoto, polveri sottili, monossido di carbonio, idrocarburi). Tutte le Euro 5 diesel sono dotate di filtro antiparticolato, caratteristica che si riflette anche sul prezzo. Le emissioni di anidride carbonica rimangono invece sganciate dalle normative antinquinamento, perché dipendono sostanzialmente dai consumi di carburante. Con l entrata in vigore della norma Euro 6 le emissioni saranno ulteriormente ridotte del 50% rispetto alla norma Euro 5. La tabella qui sotto mostra quali sono i veicoli più dannosi per l ambiente: più pallini ci sono, più l auto inquina. Gpl e metano risultano più ecologici. Emissione di inquinanti al chilometro inquinanti Benzina Diesel Gpl Metano biossido di carbonio (CO₂) JJ JJ JJ J ossidi di azoto (NOx) J JJ J J monossido di carbonio (CO) JJJ JJ J J particolato (PM) J JJJ - - composti organici volatili idrocarburi (COV) JJJ JJJ JJ J altroconsumo.it Gennaio Altroconsumo 39

3 automobili caratteristiche risultati Automobile: quanto ti costa al chilometro? Il calcolatore è su altroconsumo.it/ motori cilindrata alimentazione potenza (kw) prezzo di listino (in euro) consumi ogni 100 km (litri o kg) percorso urbano percorso misto km costo al chilometro (in euro) km km km utilitarie (city e piccole) chevrolet Spark 1.0 LS 995 benzina ,4 6,1 0,41 0,32 0,29 0,27 chevrolet Spark 1.0 LS Eco Logic 995 gpl ,7 6,8 0,41 0,31 0,28 0,25 citroen C3 Style benzina ,9 6,5 0,50 0,38 0,34 0,31 citroen C3 Style diesel ,8 4,5 0,50 0,37 0,32 0,29 citroen C3 Energy G Style gpl ,3 7,8 0,50 0,37 0,32 0,29 Dacia Sandero Lauréate benzina ,4 5,7 0,41 0,32 0,29 0,27 Dacia Sandero Lauréate diesel ,0 4,4 0,42 0,32 0,28 0,26 Dacia Sandero Lauréate gpl ,3 9,4 0,42 0,32 0,29 0,26 Fiat Panda 1.2 Dynamic benzina ,0 5,8 0,41 0,32 0,29 0,27 Fiat Panda 1.3 Multijet Dynamic diesel ,2 4,2 0,43 0,33 0,29 0,26 Fiat Panda 1.2 8V Gpl Dynamic gpl ,2 7,2 0,42 0,32 0,28 0,25 Fiat Panda 1.2 8V Natural Power Dynamic metano ,5 4,5 0,44 0,33 0,28 0,25 Fiat Punto EVO V Start&Stop Dynamic benzina ,4 5,7 0,49 0,38 0,33 0,30 Fiat Punto EVO 1.3 JTD 16V Multijet Start&Stop Dynamic diesel ,5 4,6 0,53 0,39 0,34 0,30 Fiat Punto EVO 1.4 Gpl Dynamic gpl ,4 7,4 0,50 0,37 0,32 0,29 Fiat Punto EVO 1.4 Natural Power Dynamic metano ,4 4,2 0,51 0,37 0,32 0,28 opel Corsa 1.2 Edition benzina ,9 5,3 0,47 0,36 0,32 0,29 opel Corsa 1.3 CDTI EcoFlex Edition diesel ,9 4,9 0,47 0,35 0,31 0,28 opel Corsa 1.2 Edition gpl ,9 7,4 0,47 0,35 0,30 0,27 peugeot 207 VTi xs benzina ,2 6,4 0,54 0,41 0,36 0,32 peugeot 207 Hdi diesel ,8 4,3 0,54 0,40 0,34 0,30 peugeot 207 Line Eco gpl ,3 8,3 0,50 0,37 0,32 0,29 renault Clio V Dynamique benzina ,2 6,8 0,48 0,37 0,33 0,30 renault Clio 1.5 dci Dynamique diesel ,7 4,7 0,51 0,38 0,33 0,30 renault Clio V Dynamique gpl ,7 8 0,47 0,35 0,30 0,28 tabella come leggerla automobili Le automobili del test, divise per i tre segmenti di mercato - utilitarie (city e piccole), compatte e multispazio - sono state scelte tra i modelli più venduti. Discrimine della scelta è stata la presenza nei cataloghi delle case automobilistiche di corrispettive versioni di autovetture alimentate a gpl o metano. Infatti ciascun modello alimentato a benzina o diesel è stato confrontato con il corrispettivo a gpl o metano. consumi indichiamo i litri o, nel caso del metano, i chilogrammi di carburante che occorrono per fare 100 km, calcolati per percorso urbano e misto. I valori evidenziati sono il risultato di un nostro test, quindi sono più attendibili. In caso contrario si tratta del consumo medio dichiarato dal produttore. costo al chilometro Il valore indicato tiene conto non solo del carburante, ma di tanti altri fattori: prezzo di acquisto dell automobile, spese di manutenzione e revisione (più alte per i modelli alimentati a gpl e metano) assicurazione e bollo per 5 anni (periodo ipotizzato per il possesso dell auto), prezzo di rivendita dopo 5 anni. ll calcolo del carburante si basa sulle quotazioni seguenti: benzina 1,35 euro al litro; diesel 1,225 euro al litro, gpl 0,671 euro al litro, metano 0,845 euro al chilogrammo. valori risultanti da nostri test alimentazione più economica per chilometraggio annuo (i valori sono arrotondati) 40 Altroconsumo 244 Gennaio 2011 altroconsumo.it

4 automobili CARATTERISTICHE RISULTATI Cilindrata Alimentazione Potenza (kw) Prezzo di listino (in euro) Consumi ogni 100 km (litri o kg) percorso urbano percorso misto km Costo al chilometro (in euro) km km km Compatte Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V Dynamic benzina ,6 7,2 0,64 0,48 0,41 0,37 Fiat Bravo 1.6 JTD Multijet Dynamic diesel ,7 5 0,65 0,47 0,40 0,35 Fiat Bravo 1.4 Dynamic gpl ,6 8,3 0,60 0,44 0,37 0,33 Ford Focus 1.6 Titanium benzina ,5 6,4 0,60 0,45 0,39 0,35 Ford Focus 1.6 TDCi Titanium diesel ,8 5,7 0,61 0,45 0,38 0,34 Ford Focus 1.6 Titanium gpl ,2 10,4 0,62 0,46 0,39 0,35 Lancia Delta 1.4 T-jet Oro benzina ,7 6,6 0,72 0,53 0,45 0,40 Lancia Delta 1.6 JTD Multijet 16v Oro diesel ,6 5,2 0,74 0,54 0,45 0,39 Lancia Delta 1.4 T-jet Ecochic Oro gpl ,8 8,3 0,72 0,52 0,44 0,38 Renault Mégane Tce Dynamique benzina ,8 6,2 0,63 0,47 0,41 0,36 Renault Mégane 1.9 dci Dynamique diesel ,8 5,5 0,67 0,49 0,41 0,37 Renault Mégane v Dynamique gpl ,4 7,1 0,60 0,44 0,37 0,33 Volkswagen Golf 1.4 TSI Comfortline benzina ,3 6,9 0,62 0,47 0,40 0,36 Volkswagen Golf 1.6 TDI Comfortline diesel ,5 4,8 0,62 0,45 0,39 0,34 Volkswagen Golf 1.6 BiFuel Comfortline gpl ,2 9,4 0,64 0,47 0,40 0,35 Multispazio Dacia Logan MCV 1.6 Lauréate benzina ,2 7,6 0,48 0,38 0,34 0,31 Dacia Logan MCV 1.5 Lauréate diesel ,7 0,48 0,36 0,32 0,29 Dacia Logan MCV 1.6 Lauréate gpl ,2 10,1 0,49 0,37 0,33 0,30 Fiat Doblò 1.4 Emotion benzina ,3 7,2 0,63 0,47 0,41 0,37 Fiat Doblò 1.6 JTD Multijet 16V Start&Stop Emotion diesel ,1 6,1 0,67 0,49 0,42 0,37 Fiat Doblò 1.4 Emotion metano ,5 4,9 0,67 0,48 0,40 0,35 Lancia Musa v S&S Oro benzina ,1 6,1 0,59 0,44 0,38 0,35 Lancia Musa 1.3 jtd Multijet 16v Oro diesel ,9 5,3 0,61 0,44 0,38 0,34 Lancia Musa 1.4 Ecochic Oro gpl ,4 7,4 0,56 0,41 0,35 0,31 Opel Zafira 1.8 Edition benzina ,6 8,3 0,74 0,55 0,47 0,42 Opel Zafira 1.7 CDTI Edition diesel ,9 6,0 0,72 0,52 0,44 0,39 Opel Zafira 1.6 EcoM Turbo Edition metano ,2 5,7 0,74 0,53 0,44 0,39 Renault Kangoo V Tom Tom benzina ,0 9,3 0,63 0,48 0,42 0,38 Renault Kangoo 1.5 dci Tom Tom diesel ,4 6,9 0,61 0,45 0,39 0,35 Renault Kangoo V Tom Tom gpl ,8 10,6 0,62 0,45 0,39 0,35 Volkswagen Touran 1.2 Comfortline BlueMotion benzina ,2 5,9 0,80 0,59 0,50 0,44 Volkswagen Touran 1.6 TDI Comfortline BlueMotion diesel ,3 4,9 0,69 0,50 0,42 0,37 Volkswagen Touran EcoFuel 1.4 Comfortline metano ,2 4,7 0,79 0,56 0,46 0,40 altroconsumo.it Gennaio Altroconsumo 41

5 DAi soci MoDelli e Versioni più convenienti Per ciascuna delle tre categorie di auto considerate nel test - utilitarie, compatte e multispazio - indichiamo modelli e versioni (tra benzina, diesel, gpl e metano) più convenienti, a seconda delle percorrenze annue. utilitarie chevrolet spark Molto economica in generale: a benzina conviene fino a km all anno, poi cede il passo al gpl, il cui risparmio diventa significativo solo su grandi percorrenze: per km è di 300 euro all anno. problemi con lancia musa e Ypsilon ecochic: la nostra diffida costringe Fiat a intervenire Fiat, dopo la nostra diffida, ha cominciato a contattare i possessori delle auto lancia Musa e Ypsilon ecochic, che si spengono in fase di decelerazione se alimentate a gpl. Tutto è iniziato con le segnalazioni di diversi soci, tra cui Giulia Cuccaru (nella foto). Durante la marcia il motore della loro auto - si trattava sempre dei modelli Lancia Musa e Ypsilon Ecochic - se era alimentato a gpl impovvisamente si spegneva. Il problema in particolare si presentava in fase di decelerazione. I concessionari a cui si sono rivolti gli automobilisti ignoravano o smentivano l esistenza del difetto. Noi invece abbiamo prontamente mandato una diffida formale alla sede legale torinese del gruppo Fiat, ai sensi dell art. 140 del Codice del Consumo. Se Fiat non fosse intervenuta immediatamente, sarebbe venuta meno agli obblighi di legge riguardo la tutela dei consumatori e la sicurezza dei prodotti. Fiat ci ha risposto che dal suo punto di vista non sussistevano problemi di sicurezza, ma che intendeva comunque risolvere la questione venendo incontro alle nostre richieste e a quelle di tutti gli altri automobilisti non soci, che contatterà per eseguire controlli. Abbiamo quindi avvisato tutti i possessori di Lancia Musa e Ypsilon Ecochic gpl che ci hanno segnalato difetti. Il gruppo torinese ha inoltre proposto ad Altroconsumo di essere presente durante le sessioni telefoniche tra gli operatori del call center Fiat e gli automobilisti contattati, perché potessimo verificare la celerità e la qualità della gestione del problema. compatte multispazio Fiat panda Fino a km annui è la versione a benzina a ricevere la palma della convenienza. Dai km tocca al gpl, poi al metano. La differenza tra gas e benzina, per km annui, è di 140 euro. Fiat Bravo Stesso prezzo di acquisto per la versione a benzina (con motore più prestante) e quella a gpl, che quindi è la più conveniente per ogni tipo di utilizzo: si arriva a risparmiare da 350 a euro all anno. renault mégane Come per la Bravo, anche in questo caso il prezzo di vendita della versione benzina e quello della versione gpl sono allineati. La forchetta di risparmio però si restringe: si va da 300 a 850 euro all anno. Dacia logan La versione diesel è la più economica in assoluto. Rispetto alla versione a benzina, il risparmio si aggira intorno ai 50 euro se si fanno km all anno, ma sale fino a 625 euro per km. 42 Altroconsumo 244 Gennaio 2011 altroconsumo.it