Moto Guzzi V35 c. History

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2 Moto Guzzi V35 c History La versione conosciuta come V35 è una normale moto stradale, con le qualità standard (per l epoca) di marcia cittadina. Era anche definita una turismo, perché non disdegnava i lunghi spostamenti. Fu prodotta in tre serie (le ultime due conosciute come V35 II e V35 III). La cilindrata rimase a 346 cm3. La moto aveva impianto frenante Brembo e ammortizzatori Sebac (e, in un secondo tempo, Paioli). La II era praticamente costruita sul telaio della V65, mentre la III fu quasi completamente riprogettata e gli fu data una nuova forma, non più da caratteristica da stradale tipica delle V50/V65, ma la nuova forma della V75. Le tre serie furono prodotte del 1977 al Altro modello derivato, senza sconvolgimenti telaistici, è quello di categoria custom/cruiser, cioè il mito immortale del motociclismo mondiale, che non mancava di fans neanche allora. Il V35 C (C di Custom appunto, anche se alcune scuole fanno risalire alla C l iniziale della mitica California, cosa non inverosimile data la forma del serbatoio praticamente molto simili) aveva la seduta bassa e le padane lunghe, come su ogni custom che si rispetti. Il serbatoio affusolato (in luogo di quello squadrato montato di serie sulla normale) era simile a quello della California, che era ormai arrivata ad una cilindrata, per molti proibitiva, di 1000 cm3, la 350 fu una moto agile e comoda. Fu prodotta del 1982 al Altra categoria sono le cosiddette moto militari o per la polizia, di cui la Moto Guzzi ha fornito la storia del reparto mobile delle varie forze dell ordine. Come ancora oggi esiste l allestimento di una versione P.A. (che sta a significare Pubbliche Amministrazioni), moto strettamente di serie per la maggior parte della meccanica, era rinforzata nel telaio per consentire il trasporto ed il montaggio di equipaggiamenti speciale, come ad es. la sirena, la radio e le borse di serie. La versione era in genere una carenata, molto simile al modello SP, di cui però non ha niente in comune. Le moto erano di serie verniciate in Bianco/Blu o solo in Azzurro tipico delle vetture della polizia di stato, anche se era possibile ordinarle con altre caratteristiche. Il periodo di produzione è incerto in quanto, anche dopo l uscita ufficiale dal listino e dalla produzione della titolare V35, era disponibile l allestimento P.A., che veniva accompagnato anche dall ultima versione del 350 cm3. Essendo derivata da una moto di piccola cilindrata, praticamente utilitaria e cittadina, era usata dalle pattuglie dei vigili urbani, ma anche dalla polizia e Carabinieri. In genere veniva utilizzata per brevi tragitti dalla Polizia, più che per le vere e proprie pattuglie, dette Falchi, che preferivano avere moto più grandi di cilindrata quali l 850 ed il 1000, sempre Guzzi.

3 Dati Tecnici / Specs Moto Guzzi V35 C Year : 1987 Models made : 1477 MOTORE Tipo : 4 tempi, bicilindrico a V di 90 Alesaggio e Corsa 74 x 40.6 mm Cilindrata : 349.2cc Rapporto di compressione 9,5:1 Distribuzione : A valvole in testa con aste e bilanceri Raffreddamento : Ad aria Carburatore : Due carburatori Dell Orto VHB 26 F Cambio : Cinque marce Trasmissione primaria : A ingranaggi Frizione : Monodisco a secco con diaframma Avviamento : Elettrico CICLISTICA Telaio : A culla scomponibile con strutura tubolare Sospensione anteriore : Forcella telescopica con amortizatori oleopneumatici Sospensione posteriore : A forcellone oscillante con molle regolabili concentriche agli amortizzatori oleopneumatici Freno anteriore : A doppio disco Ø 260 mm Freno posteriore : A disco Ø 260 mm Pneumatico anteriore : 100/90-18 Pneumatico posteriore : 130/90-16 DIMENSIONI Lunghezza : 2210 mm Larghezza : 870 mm Interasse : 1190 mm Peso a secco : 170 kg Peso in ordine di marcia : 19 kg Serbatoio : 19 Litri, riserva 2 Litri PRESTAZIONI Potenza massima : 35 CV a 8500 giri/min Velocità massima : 150 km/h ENGINE Engine Type : V Twin at 90, 2 cylinders 4-Strokes Capacity : cc Compression Ratio : 9,5:1 Distribution : Desmodromica Cooling : Air Carburetor : Two Dell Orto VHB 26 F Number Of Speeds : Five Transmission type : Manual Clutch : Dry Monodisk Starter : Electric FRAME SPECS Frame : Tubular stainless steel Front Suspension : Hydraulic fork Marzocchi Ø 1.38 in Rear Suspension : Motor pivot swinging fork Front Brake : Dual Hydraulic Disc Ø in Rear Brake : Single Hydraulic Disc Ø in Front Tire : 400 / /90 Rear Tire : 500 / /90 DIMENSIONS Lenght : 87 in Width : 34.2in Height : 46 in Dry weight : 374 lbs Full Weight : 416 lbs Fuel Capacity : 5 gal Fuel Capacity Reserve : 0.52 gal PERFORMANCE Engine power : 35 horsepower / 8500 rpm Max speed : 93 mph

4 Diabola V35 C

5 Custom Works Diabola Year : 2012 Models made : 1 Designer : Stefano Venier Specs MOTORE Mantenuto il motore originale e completamente revisionato in tutte le sue parti e lavato ad acido esternamente Aggiunti terminali vintage a canna mozza e trombette dell orto nei carburatoti. CICLISTICA Moto riallineata e ribilanciata con peso sull avantreno, mantenute e restaurate le parti originali Forcella idraulica Ø 35mm tre dischi da Ø 260 mm, cerchi in lega leggera di alluminio e pneumatici Michelin Pneumatico anteriore : 100/90 H 18 Pneumatico posteriore : 130/90 H 16 Gruppo comandi eletrici e meccanici completamente restaurati e revisionati. Impianto frenante completamente revisionato. Manubrio Tommaselli. CARROZZERIA Moto completamente riverniciata in bicomponente nero lucido assoluto, con cerchi in lega leggera neri. Sella e paraspruzzi posteriore completamente Custom e realizzati su progetto. Fanaleria completamente sostituita con frecce bullet nere opache, minifanalino posteriore con portatarga custom. Staffe Custom realizzate per sorreggere fanalino anteriore, scarichi, contagiri e targa. loghi originali guzzi mantenuti con la patina originale, non restaurati. Price DMV new title paper work expense : included Insurance and new plate : not included Shipping to side walk : included Total price : 12,750 $

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