Storia della prima auto in Italia

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1 1892 Peugeot Tipo 3 Telaio n. 25, motore n. 124 Del Museo dell Automobile C.Biscaretti di Ruffia a Torino A cura del Club Storico Peugeot Italia 1

2 ricercare la storia della Peugeot in Italia... Il Club Storico Peugeot Italia nasce nel 1999 dall iniziativa di alcuni soci fondatori tra cui Peugeot Automobili Italia Uno degli scopi è ricercare la storia di Peugeot in Italia Nella primavera del 2000 il Segretario del Club Fabrizio Taiana e lo storico Michele Marchianò si recano presso il Museo Peugeot di Sochaux dove sono custoditi gli archivi della Casa Peugeot dispone di tutte le schede lavorazione di ogni singola vettura prodotta fin dalla prima! Sono i primi italiani a sfogliare il librone con indicata la produzione delle prime auto, un librone con indicazioni scritte con inchiostro blu, in bella grafìa quella elegante, ma talvolta illeggibile di una volta. Ecco che improvvisamente compare un nome: 2

3 Curiosi? Un attimo di pazienza. Un passo indietro siamo nel Ed ecco cosa succedeva all epoca: 3

4 MONDO 1883 Benz e Maybach costruiscono il primo motore a scoppio leggero (80Kg ogni CV erogato) 1886 Benz realizza il primo triciclo con motore a scoppio 1889 Daimler brevetta il suo motore a benzina 2 cilindri a V 1890 Daimler vende a Panhard la licenza di produzione del suo motore a scoppio bicilindrico a V 1894 Si tiene la prima competizione sportiva per veicoli semoventi: la Paris-Rouen ITALIA 1854 Barsanti brevetta il suo motore a gas che costruirà due anni dopo 1873 L ing.riva di Foggia costruisce un quadricilo a vapore che circolerà a Catania per alcuni anni Barsanti applica il suo motore a un triciclo 1895 Michele Lanza di Torino costruisce i primi prototipi di vettura, brevetterà due anni dopo un motore a scoppio di sua ideazione 1895 Carlo Brena,col giornalista Rodolfo Bianchi compiono un giro dimostrativo con una Benz a petrolio sul percorso: Milano,Roma,Napoli,Genova,Torino, Milano 1899 Viene fondata la prima vera industria automobilistica italiana NEL VENETO 1855 a Schio (VI) la famiglia di Alessandro Rossi gestisce una grande tessitura e il 13 ottobre viene alla luce Gaetano Rossi che gestirà lo stabilimento di Piovene Rocchette ad Alessandria d Egitto nasce Guido Lazzari, figlio del banchiere del Califfo PEUGEOT - I Peugeot sono già grandi industriali.. 4

5 l orgoglio per il Marchio Peugeot,che nel 1810 si avvaleva di 10 operai, nel 1890 poteva contare su una forza lavoro di oltre 2000 persone ripartita su 3 stabilimenti: Hérimoncourt, Velentigney e Beaulieu. I prodotti realizzati con marchio Peugeot sono: occhiali pince-nez, corsetti per signora, grammofoni, ombrelli, macinacaffé e macina granaglie, molle per orologi, martelli e utensili, attrezzi da giardino, biciclette Nel 1847 nasce il primo logo con un Leone su una freccia Armand Peugeot La Mancelle a vapore di Bollé Il logo nel 1850 Nel 1879 una amico di Armand Peugeot gli mostra la vettura a vapore: la Mancelle realizzata da Amedée Bollé. Confezioni di lame Peugeot per pialla 5

6 Nel maggio 1888 Léon Serpollet brevetta la caldaia a vaporizzazione istantanea. Armand Peugeot giudica i tempi maturi e realizza 4 tricicli con caldaia Serpollet. All esposizione Universale di Parigi del 1889 Peugeot vede un motore a petrolio bicilindrico a V di 17, presentato da Panhard, che li costruisce su licenza di Gottlieb Daimler. Nel marzo 1890 Panhard invia i primi due motori a Peugeot che approccia il suo nuovo veicolo realizzando un telaio specifico e con il proposito di avviare una vera attività industriale, non più esperimenti. Agosto 1891: Peugeot fabbrica 3 quadricicli (due Tipo 2 e un Tipo 3 a quattro posti vis-a-vis. Il motore Panhard-Daimler montato sulle Peugeot Tipo 3 Febbraio 1892 Monsieur Vurpillod acquista la prima vettura Peugeot venduta a un privato. Nel corso del 1893 Peugeot costruisce ben 63 esemplari della Tipo 3. Il mozzo di una ruota della Peugeot Tipo 3 6

7 ... ma ecco cosa abbiamo trovato: 7

8 Peugeot: i primi in Italia 8

9 2 gennaio 1893 È una Peugeot la prima auto a circolare in Italia NOTA STORICA: Fino a questa scoperta storica i testi riportavano come prima vettura circolante in Italia la data del Tre sono le testimonanze: 28 febbraio quando il Conte Carlo Ginori a Firenze esibisce una Panhard Levassor, poi Carlo Brena con una Benz compie evoluzioni in Largo Cairoli a Milano, lo stesso anno il Conte Marino Torlonia a Roma attraversa tutta la città a bordo di un veicolo quadricilo. 9

10 Ecco una Peugeot Tipo 3 Scheda tecnica Lunghezza: 2,50 m Larghezza: 1,35 m Telaio: tubolare Numero di posti: 4 Tipo motore: bicilindrico a V (Daimler) Potenza massima: 2 CV a 1000 giri/min Velocità massima: 18 km/h Avviamento: manuale a manovella Alimentazione: carburatore Carburante: petrolio 10

11 La Peugeot Tipo 3 del Museo di Sochaux 11

12 da un vecchio depliant Peugeot 12

13 Storia della prima auto in Italia Come si costruiva una Peugeot Tipo 3 e come si circolava Lavoravo alla produzione dei quadricicli, agli ordini dell ingegner Louis Rigoulot. Le montavo interamente. Mi avevano dato come aiuto un carpentiere il sig. Doucelance. Poi abbiamo iniziato con le prime auto. Facevamo tutto eccetto il motore che era Daimler. Fabbricavamo il telaio e montavamo la vettura praticamente a mano. All epoca c erano poche macchine utensili e non erano certo perfezionate. Ricevevamo i pezzi da finire provenienti da Terre Blanche e li burinavamo. Sono io che ho costruito e consegnato la prima vettura per un cliente svizzero. Ecco casa è avvenuto: una volta che la vettura fu pronta, gli svizzeri sono venuti. Li ho accompagnati alcuni giorni, poi senza una prova di guida accanto a me, hanno voluto partire da soli, come degli esperti. Come farete?, risposero Ce la sbrigheremo. Non avevano dubbi. Il giorno seguente l Ing Rigioulot mi disse di andare a Porrentury all hotel Cheval Blanc perché gli svizzeri erano in panne. Prendo la bicicletta a ruote piene e raggiungo Porrentury. Guardo la macchina, era tutto in ordine, si erano solo dimenticati di mettere la benzina. Ho poi dovuto accompagnarli a Zurigo. La gente ci diceva che non saremmo riusciti a salire il Mont Terribile con la nostra petroleuse. Siamo arrivati in cima senza problemi poi a Delémont siamo rimasti senza benzina e l abbiamo trovata in una farmacia. Abbiamo anche fatto una corsa di 24 chilometri con una carrozza a cavalli e l abbiamo battuta. All inizio non ero molto sicuro di vincere perché i cavalli ci avevano distanziato. Jacques Métin, Concessionario Peugeot nella regione della Seine et Marne ricorda quanto raccontavano i suoi nonni che erano operai alle officine Peugeot alla fine dell

14 Incredibile! La Peugeot Tipo 3, motore 124, telaio numero 25 esiste ancora! 14

15 15

16 E dimostrato che questa Peugeot Tipo 3 è la numero 25, infatti molti numeri sono stati trovati in fase di restauro sia sulle parti meccaniche che di carrozzeria.. 16

17 Quanto costava? Dalla fattura si evince che venne pagata Franchi Francesi oltre a 142,25 FF per ricambi e accessori. L acconto versato inizialmente fu di FF e la consegna avvenne franco la stazione di Chiasso in Svizzera. L ammontare della fattura era pari a oltre 6 anni di stipendio di un operaio che guadagnava 2,64 FF al giorno per un impegno di 16 ore. 17

18 .. ma come e perché è arrivata in Italia? Gaetano Rossi era il cadetto della famosa famiglia di tessitori veneti. A lui era affidata la gestione della fabbrica di Piovene Rocchette (Vicenza). Gaetano Rossi ha 37 anni quando decide di acquistare una vettura. Si rivolge anzitutto al rappresentate milanese della Daimler, ma la vettura non sarà disponibile se non dopo alcuni mesi. Su consiglio di Nicholas Schlumberger di Guebwiller, un socio alsaziano delle tessiture della famiglia Rossi, si rivolge a Peugeot e passa il suo ordine il 30 agosto e qui inizia la querelle! 18

19 Caro signor Levassor, mi prendo la libertà di ricordarle la promessa da lei fattami di scrivere a Daimler per chiedergli se possiamo vendere automobili in Alsazia. Non appena avrà la risposta la prego di farmela conoscere al più presto. Devo dirle che abbiamo già venduto una vettura in Svizzera. Anche per questo paese solleverete le stesse obiezioni fatte per l Alsazia? Ieri ho ricevuto la visita di un giovane che è anche un po mio parente e che ha il torto di abitare a Clarens (cantone di Vaud). Questo giovane, che gode di una bella fortuna, ha la fermissima intenzione di acquistare una delle nostre vetture a benzina. Spero bene che lei non mi dica che farei meglio a non accettare l ordinazione. E in Italia? Ho un ordinazione da parte di un certo Signor Rossi di Milano, di cui ecco la storia. Ha cominciato rivolgendosi a voi. Voi l avete dirottato su Daimler, sulla sua società che, a quanto pare, ha una succursale in Italia. Questa società gli risponde di non essere in grado di soddisfare la sua richiesta. Questa la premessa. Rossi si reca poi a Strasburgo ove vede una vettura Benz. E sul punto di ordinarla quando incontra un suo amico, il signor Schlumberger di Guebwiller, il quale lo consiglia di rivolgersi a noi. Segue il consiglio e noi accettiamo l ordinazione (30 agosto ndr) Dopo 3 settimane la società Daimler gli scrive per offrirgli una vettura (20 settembre ndr). Avendo già passato l ordinazione a noi egli risponde di non dar seguito all invito. L ho pregato di sottoporre la questione alla Società Daimler e aspetto sue notizie, ma - come potrà constatare - siamo continuamente infastiditi da queste maledette questioni di brevetti e di licenze. Bisognerebbe finalmente trovare una combinazione affinché si possa lavorare tranquillamente e vendere ovunque noi abbiamo relazioni commerciali. E il modo migliore per vendere motori e credo che lei si adopererà a questo fine. Devotamente, suo Armand Peugeot. 19

20 Risultato? A partire dal 1896 Armand Peugeot decide di costruire direttamente i suoi motori, il tecnico è Gratien Michaux e il primo motore è un biciclindrico che verrà montato entro fine anno sulla Tipo 18. Da notare che fino ad allora Peugeot aveva già prodotto 265 automobili. 20

21 Che ora è? la precisione e la puntualità era una caratteristica di Gaetano Rossi. Ogni giorno, a mezzogiorno, quando lasciava la fabbrica di Piovene Rocchette con la Tipo 3, percorreva la via principale del paese e la gente si rendeva allora conto che era scattata la mezza e alcuni addirittura regolavano il loro orologio al passaggio di Rossi sulla sua rumorosa e traballante vetturetta.. Testimonianza di Alvise Rossi di Schio, 2007 intanto a Piovene Rocchette 21

22 La Peugeot Tipo 3 e Giovanni Agnelli Il famoso industriale italiano, in quegli anni stava svolgendo il suo servizio militare come Ufficiale a Verona. La passione per la meccanica era molto viva e, venendo a conoscenza che una vettura circolava in zona volle provarla. Alcuni anni dopo lasciò la carriera militare e nel 1899, quando la nostra Peugeot Tipo 3 già circolava da sei anni, fondò la più importante fabbrica italiana, la FIAT. 22

23 Dagli archivi Peugeot le vetture giunte in Italia prima del 1900: Ann o Telaio Tipo auto Carroz zeria Poten za Num Motore Accessori Ordinata da Proprietario Città Ordine Conse gna Tipo 3 via à vis 2 1/2 CV 124 con tenda, tablier e strapuntini Gaetano Rossi Gaetano Rossi Piovene Rocchtte ago gen Tipo 9 via à vis 3 3/4 CV 582 con capote, bruleur Lang Gaetano Rossi Gaetano Rossi Piovene Rocchtte 765 el 8 gen apr Tipo 15 Phaeton 6 CV 30.. Vetri mobile, pneumatici Michelin, capitonnage in marocchino, bruleurs Casimiro Martin Casimiro Martin Moirano mag 96 30/09/ Tipo 15 Phaeton 6 CV 145 capote, tendine, vetro anteriore, capitonnage,ver nice, ruote 90, 2 luci Solaris, 2 tablier Gaetano Rossi Gaetano Rossi Piovene Rocchtte 2901 del 13 ott 97 12/09/ Tipo 15 Phaeton 7 CV 317 colore blu con filetti gialli, pegamoide blu, ruote da 69 A Taurel Roma /01/ Tipo 16 Vis à Vis 7 CV 316 Roma 3343 al deposito di Parigi poi a Roma 02/02/ Tipo 17 2 posti 7 CV 672 ruote legno A Taurel Roma /05/ Tipo 26 Voiturette 4 CV 775 ruote Gino de Martino Gino de Martino /03/ Tipo 26 Voiturette 4 CV 806 ruote ferro A Taurel Peroni Roma /05/ Tipo 26 Tipo 26 Voiturette 4 CV 844 ruote ferro A Taurel Agostini Roma 14 09/05/00 Voiturette 4 CV 850 ruote ferro A Taurel Roma /05/00 23

24 8 aprile 1896 Gaetano Rossi acquista una seconda Peugeot una Tipo 9, come quella che ha corso alla Paris-Rouen e nell occasione cede la sua vecchia auto a un lontano parente Guido Lazzari che in quel periodo frequenta il Veneto avendo sposato Betty Vigna, figlia di un noto medico di Schio, la città d origine della famiglia Rossi. Betty Vigna di Schio Guido Lazzari 24

25 La coppia vive ad Ajello del Friuli, dove possiede una prestigiosa villa. Nelle rimesse la vettura rimane fin dopo la prima guerra Mondiale, quando Guido Lazzari si trasferisce definitivamente a Cervignano del Friuli. 25

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