Motrici. Informazioni generali sulle motrici. Raccomandazioni. Passo

Transcript

1 Informazioni generali sulle motrici Informazioni generali sulle motrici Le motrici si utilizzano per trainare i semirimorchi e pertanto sono provviste di una ralla che facilita la sostituzione dei rimorchi. Per poter sfruttare la motrice al meglio senza compromettere le proprietà del veicolo, è importante rispettare le norme nazionali e internazionali al momento di scegliere il passo e la posizione della ralla. Raccomandazioni Passo La scelta del passo è influenzata da fattori quali: Lo sbalzo anteriore del semirimorchio Norme nazionali relative alla lunghezza e al peso lordo del veicolo Tali fattori limitano le possibilità di variare la posizione longitudinale della ralla. Generalmente si deve selezionare il passo più corto possibile. 05:10-01 Edizione 4 it-it 1 (13)

2 Raccomandazioni Linee guida generali per il posizionamento della ralla Non è possibile fornire indicazioni precise sul posizionamento della ralla perché è soggetto a molteplici fattori, quali la configurazione del telaio, le distanze degli assali e, soprattutto, normative di legge inerenti al peso dell'assale e alle misurazioni del veicolo. IMPORTANTE Tenere presente i seguenti fattori quando si determina la posizione della ralla: Controllare sempre il carico assale per ogni singolo caso quando si posiziona la ralla. Controllare sempre che vi sia uno spazio sufficiente tra il semirimorchio e la parte posteriore del telaio. Il semirimorchio non deve colpire la cabina o l'estremità posteriore del telaio. Se la ralla è troppo in avanti dall'assale di trazione di un veicolo a due assali, le conseguenze sono: Guidabilità compromessa Aumento del rischio di superamento del carico consentito sull'assale anteriore Se la distanza tra la ralla e il centro dell'assale posteriore o del carrello è breve, il semirimorchio causerà la spostamento laterale del trattore durante la deviazione (curva o slittamento); ciò è pericoloso se avviene su superfici stradali sdrucciolevoli. Lo spostamento varia in funzione delle condizioni di carico e della strada e del valore di accelerazione o decelerazione. Per sfruttare al meglio il carico massimo dell assale anteriore sulle motrici lunghe, la ralla viene spesso posizionata molto in avanti, con conseguente aumento del rischio di oscillazioni del telaio :10-01 Edizione 4 it-it 2 (13)

3 Raccomandazioni La seguente posizione della ralla garantisce buone caratteristiche di guida per la combinazione di veicolo e un carico dell'assale anteriore relativamente basso: Sui veicoli a 2 assali: 10% del passo davanti all'assale posteriore. Sui veicoli a 3 assali: 10% del passo davanti al centro teorico del carrello. Posizionare la ralla leggermente più avanti per aumentare il carico dell'assale anteriore. max 760 mm Posizionare la ralla a un massimo di 760 mm davanti all'assale posteriore sulle motrici a 2 assali perché nella guida con un semirimorchio il telaio è sottoposto a un carico estremamente concentrato Il centro teorico del carrello è specificato nell'icd (schema telaio individuale). 05:10-01 Edizione 4 it-it 3 (13)

4 Raccomandazioni Norme speciali per la conformità con la direttiva 96/ 53/CE Per trainare un semirimorchio UE lungo 13,6 m con lunghezza massima totale di 16,5 m, la distanza tra la parte anteriore della motrice e il centro della ralla non deve superare i mm. Su un semirimorchio UE, la distanza tra il perno fuso a snodo rimorchio e il bordo posteriore del semirimorchio è di 12 m. 96/53/CE è un direttiva CE (CE = Comunità Europea) che regolamenta pesi e dimensioni (Masse e dimensioni) da applicare al traffico su strada. max mm :10-01 Edizione 4 it-it 4 (13)

5 Equipaggiamento adattabile per diversi tipi di trasporto Equipaggiamento adattabile per diversi tipi di trasporto Per utilizzare la motrice in diversi tipi di trasporto, si utilizzano ralle regolabili e meccanismi di blocco sostituibili. Ralla regolabile Una ralla che può essere regolata nella direzione longitudinale della motrice consente: Adeguamento alle norme nazionali dei vari paesi relative al carico assale e alla lunghezza del veicolo Ottimizzazione della distribuzione del carico tra l'assale anteriore e l'assale posteriore Adattamento ai vari tipi di semirimorchi Meccanismo di blocco sostituibile Un meccanismo di blocco sostituibile consente di trainare diversi tipi di semirimorchi :10-01 Edizione 4 it-it 5 (13)

6 A Motrici Combinazioni di veicoli ed equipaggiamento conformi a ISO 1726 Combinazioni di veicoli ed equipaggiamento conformi a ISO 1726 ISO 1726 è uno standard internazionale che riguarda le caratteristiche e la posizione della ralla e lo spazio richiesto dal semirimorchio. I trattori e i semirimorchi che si conformano a tale standard possono essere combinati tra loro da un punto di vista puramente tecnico. IMPORTANTE Oltre all'intercambiabilità tecnica, è necessario tenere sempre conto delle norme sulle dimensioni esterne e i carichi sugli assali della combinazione di veicolo. Posizione verticale della ralla Per la posizione verticale della ralla valgono le seguenti dimensioni: Autotreno Minimo Massimo Trattore carico mm mm Trattore senza rimorchio mm Carico, trattore adattato per merci sfuse mm mm Trattore adattato per merci sfuse senza rimorchio mm Carico, trattore adattato per merci sfuse con ralla 900 mm 975 mm a montaggio diretto Trattore adattato per merci sfuse senza rimorchio con ralla a montaggio diretto mm A = altezza ralla da terra :10-01 Edizione 4 it-it 6 (13)

7 Combinazioni di veicoli ed equipaggiamento conformi a ISO 1726 Angolo di inclinazione minimo Al fine di ottenere uno spazio sufficiente tra il trattore e il semirimorchio in tutte le condizioni di guida, il trattore deve consentire al rimorchio di inclinarsi ai seguenti angoli minimi: Avanti: 6 (ω1) Indietro: 7 (ω2) Lateralmente: 3 (α1 = α2) ω1 ω2 I seguenti angoli valgono per i trattori con altezza ralla minima: Avanti: 3,5 (ω1) Indietro: 4,5 (ω2) Lateralmente: 2 (α1 = α2) Nota ISO 1726 specifica l'angolo di inclinazione ω come lo spazio rispetto ai pneumatici. 1 2 α α Angoli ralla 05:10-01 Edizione 4 it-it 7 (13)

8 Combinazioni di veicoli ed equipaggiamento conformi a ISO 1726 Spazio per sbalzo anteriore semirimorchio Affinché sia possibile azionare la motrice liberamente, la dimensione diagonale dello sbalzo anteriore del semirimorchio (BEP-L078) non deve superare i mm. Anche la sezione posteriore del trattore deve avere spazio sufficiente. La distanza minima consentita tra il perno e la gamba di supporto del semirimorchio è indicata come G. Lasciare 100 mm di spazio supplementare tra il raggio descritto dalla distanza tra il perno fuso a snodo e l'ostacolo più indietro della motrice (BEP-L079) e dal raggio G per consentire qualsiasi differenza di angolo tra la motrice e il semirimorchio. Controllare le dimensioni a un angolo di sterzata di +/- 45. BEP-L078 BEP-L079 G BEP-L078: Max mm BEP-L079: Massimo mm G: Minimo mm Per maggiori informazioni sulla denominazione delle misure, consultare il documento Denominazioni dimensioni :10-01 Edizione 4 it-it 8 (13)

9 Combinazioni di veicoli ed equipaggiamento conformi a ISO 1726 Controllo dell'intercambiabilità tra il trattore e il semirimorchio P È stato realizzato un profilo di attacco che può essere utilizzato per garantire che il semirimorchio disponga di sufficiente spazio rispetto al trattore. Il profilo di attacco indica i limiti delle misure più importanti che garantiscono l'intercambiabilità tra i veicoli. Tutte le motrici e i semirimorchi costruiti secondo lo standard ISO 1726 rispettano tali limiti. P = minimo 750 mm Y = massimo 4 R = massimo 450 mm G = minimo mm G Y R :10-01 Edizione 4 it-it 9 (13)

10 Calcolo del valore D in conformità con la direttiva UN-ECE R55 Calcolo del valore D in conformità con la direttiva UN-ECE R55 UN-ECE R55: Regolamento di omologazione dei dispositivi di accoppiamento. U Il valore D definisce una forza di riferimento orizzontale teorica per unità di traino nella direzione longitudinale del veicolo. Il valore D dell'unità di traino selezionata deve essere uguale o maggiore del valore D dell'autotreno previsto. T D = g 0.6 T R T + R - U (kn) T = Peso lordo tecnicamente consentito per la motrice, in tonnellate R = Peso lordo tecnicamente consentito per il semirimorchio, in tonnellate U = Carico verticale in tonnellate sulla ralla g = Gravità (9,81 m/s²) R :10-01 Edizione 4 it-it 10 (13)

11 Motrice per il trasporto pesante Motrice per il trasporto pesante Una motrice per il trasporto pesante è un autotreno il cui peso lordo varia dal peso massimo consentito a un massimo di 250 tonnellate. Una motrice per il trasporto pesante ha una durata limitata rispetto alla catena cinematica e richiede intervalli di manutenzione più frequenti che altri tipi di veicoli. Informazioni generali sulle motrici per il trasporto pesante Scania definisce l'attività di trasporto pesante in base ai seguenti principi: Quando il carico è grande e ingombrante, come nel caso di componenti per centrali elettriche, attrezzature edili e simili. Quando il trasporto viene effettuato su superfici stradali estremamente dure. Quando è necessario un permesso speciale da parte delle autorità stradali a motivo delle dimensioni e del peso del veicolo con rimorchio. Un veicolo per un peso lordo autotreno fino a 250 ton può essere consegnato completo dalla fabbrica. 05:10-01 Edizione 4 it-it 11 (13)

12 Motrice per il trasporto pesante Raccomandazioni Scania consiglia di guidare i veicoli con peso totale autotreno a pieno carico compreso tra 150 e 250 ton su strade con inclinazione inferiore al 3%. i veicoli con peso totale autotreno a pieno carico inferiore a 150 possono marciare su strade con un'inclinazione fino al 12%. I pesi non dipendono dalle prestazioni del motore e sono validi con gruppi differenziali posteriori e apparecchiature standard di Scania. Rivolgersi alla concessionaria Scania per ulteriori informazioni Y % X Y = Max peso lordo autotreno, X = Inclinazione 05:10-01 Edizione 4 it-it 12 (13)

13 Motrice per il trasporto pesante Montaggio In generale, per le motrici per il trasporto pesante è consigliabile un telaio ausiliario. È possibile utilizzare l'angolo di fissaggio se sono soddisfatte le seguenti condizioni: Condizioni stradali favorevoli Velocità moderate Conducente esperto Traverse e longheroni In fase di curva, le forze laterali del semirimorchio devono distribuirsi tra i longheroni del telaio. Se le forze laterali esercitano un carico solo su un elemento del telaio, questo potrebbe deformarsi. Il telaio ausiliario deve, pertanto, essere dotato di traverse davanti e dietro ai fissaggi della ralla. Per maggiori informazioni sui telai ausiliari per le motrici, sul montaggio della ralla e sull'installazione di verricelli o gru, consultare il documento Montaggio della ralla. Per maggiori informazioni sulle ralle e la loro installazione consultare il documento Montaggio della ralla. Coppia motore Per le motrici per il trasporto pesante, è consigliabile applicare una limitazione della coppia per proteggere la frizione. È possibile richiedere alla fabbrica le seguenti predisposizioni e opzioni: Per maggiori informazioni consultare il documento Controllo delle prese di forza e del regime motore. Opticruise Modalità protettiva per l'attuatore dell'accoppiamento Protezione antiusura della frizione Assistenza partenza in salita Rallentatore 05:10-01 Edizione 4 it-it 13 (13)