Additivi per motori di tecnologie avanzate

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1 Lubricant Division Additivi per motori di tecnologie avanzate

2 Codice Prodotto Descrizione Settore A110 - AFL-MVE A110 AFL-MBE- 2T Anti attrito per motori d auto Anti attrito per motori a 2 tempi Additivi speciali Additivi speciali Auto Moto, Go-kart, motori a 2 tempi

3 CODICE PRODOTTO: A110 AFL-MVE Anti Attrito per motori - Automobili AFL-MVE - APOLLO XI, il nuovo e rivoluzionario trattamento per motori, nato dalla più evoluta ricerca nel campo chimico. Riunisce anni di ricerche nate da SINFLON e proseguite con XENON, ora si è giunti al limite estremo della tecnologia attuale. AFL-MVE APOLLO XI è costituito da una base sintetica ad alto indice, associata a una nuovo composto segreto.. Questa unione porta a un prodotto che introdotto nel motore viene veicolato. Questo composito segreto, per le sue particolari proprietà di coesione con il metallo, aderisce al metallo come illustrato in figura. Si crea quindi una rivestimento micro molecolare di particelle, che proteggono le parti metalliche. La protezione aiuta l olio motore a impedire che le parti metalliche entrino in contatto, generando calore e causando usura, con conseguente grippaggio e deterioramento completo del motore

4 AFL-MVE diminuisce gli attriti statici e dinamici delle parti meccaniche. Questo può avvenire grazie alla struttura chimica della molecola, che crea una nube elettronica molto forte, e le varie molecole scivolano ad attriti bassissimi una sull altra. Come illustrato dal grafico AFL-MVE

5 Gli effetti finali del nostro prodotto portano ai seguenti vantaggi: 1. RIDUCE L USURA 2. DIMINUISCE L ATTRITO 3. RIDUCE IL TEMPO DELLA MESSA IN MOTO 4. RIDUCE I RUMORI 5. MIGLIORAMENTO D ELASTICITA 6. MIGLIORA LA PARTENZA A FREDDO 7. RIDUCE I TRAFILAMENTI 8. RIDUCE IL CONSUMO DI COMBUSTIBILE (fino al 20%) 9. MENO FORMAZIONE DI MORCHIE 10. DIMINUZIONE DEI GAS NOCIVI Questi effetti si hanno come risultato della diminuzione dell attrito interno del motore, diminuendo gli attriti interni i cilindri non utilizzano energia meccanica prodotta dalla combustione per sopperire agli attriti delle parti metalliche. La mancanza di perdita di energia porta a una maggiore energia per gli organi di trasmissione, quindi un minore consumo di carburante.

6 Oltre a queste doti chimico fisiche, AFL-MVE presenta una composizione speciale in grado di non formare ceneri, ne particolato, in questo modo è compatibile ai nuovi motori EURO IV dotati di filtro FAP, e associato ai moderni olii motore a bassa formazione di ceneri ne migliora le caratteristiche anti-usura sopperendo alle lacune introdotte dalle formulazione a basse ceneri necessarie per il funzionamento con filtri FAP. Per dimostrare l efficacia del trattamento e dimostrare il rivestimento antiusura e anti-attrito, sono state effettuate due prove estreme. Abbiamo infatti tolto l olio motore da una vecchia Lancia Y10, con svariati problemi al motore, e vi abbiamo aggiunto 100mL di AFL-MVE. Il risultato è stato stupefacente anche per i nostri tecnici, ci aspettavamo una buona prova, con un tempo di accensione statica del veicolo per massimo un ora, invece a già superato i 1400km di percorrenza, e tuttora continua a funzionare senza olio. La seconda prova è stata effettuata su una smart a benzina del 2000 avente un chilometraggio di km. Eseguita la stessa procedura sopra riportata l auto ha superato i 400km di percorrenza e tuttora è in uso. La scelta di questa smart non è stata casuale, ma dettata dai problemi che il piccolo motore di Stoccolma mostra ad alti chilometraggi e all alto consumo di olio motore. Secondo i meccanici degli Smart Center intervistati l auto non avrebbe supertao i 25km di percorrenza; e sono rimasti stupiti quando hanno verificato e provato la smart dopo aver percorso 400km.

7 Perché, l auto non a ingrippato? Per le evolute e stupefacenti caratteristiche tecnologiche del nostro additivo, che ha creato un microstrato protettivo ad altissima resistenza meccanica, che ha diminuito l attrito statico e dinamico, portando a lubrificare il motore anche in assenza dell olio motore. Questo è dovuto alla presenza nella formulazione del nuovissimo composto segreto. Le prova effettuate non vogliono dare il messaggio di non usare l olio motore, ma dimostrare le estreme caratteristiche di AFL-MVE. Infatti in presenza dell olio motore che lo veicola all interno del motore, aumenta ulteriormente l effetto. Effetto che si ripercuote sull efficienza del motore in ogni situazione, dato che una perfetta lubrificazione, permette il miglior mantenimento delle parti interne. Aggiungere AFL-MVE all olio motore, in modo che possa iniziare il suo lavoro di ricopertura degli organi interni grazie alla normale circolazione interna dell olio motore. La quantità in eccesso sarà necessaria a rimpiazzare lacune di concentrazione di AFL-MVE durante il funzionamento. Per questo motivo si consiglia l aggiunta dopo ogni cambio d olio.

8 MODALITÀ D UTILIZZO: Per meglio ottimizzare l'intervento di AFL-MVE si consigliano le seguenti procedure di applicazione: Motori a basso chilometraggio operanti con qualsiasi combustibile: Si consiglia la prima applicazione al 3% in relazione al quantitativo di olio motore del veicolo. Sui successivi cambi di olio motore introdurre AFL-MVE nella misura dell'1%; Motori benzina con chilometraggi elevati: utilizzare la stessa metodologia per motori a basso chilometraggio; Motori diesel con chilometraggi elevati: si consiglia un'applicazione al 3% in relazione al quantitativo di olio motore, percorrere circa 500 chilometri. In questa fase AFL-MVE andrà a pulire le parti meccaniche dalle morchie formate nel tempo. Sostituire olio motore e filtri, ed aggiungere nuovamente APOLLO XI nella misura dell 1% nel successivi cambi d'olio.

9 Test effettuate su un auto da Rally Maggio 2011 Prima dell utilizzo dell antiattrito AFL-MVE Dopo aver utilizzato l antiattrito AFL-MVE (1% del volume totale dell olio) RISULTATO DI PROVA Come si può vedere, c'è un aumento in kw; minore aumento delle temperature dovute principalmente alla stabilizzazione delle temperature durante il fase del test.

10 Lubricant Division Additivi per motori a 2T

11 PRODUCT CODE: A110 Motori a 2 Tempi AFL-MBE-2T - Anti Attrito - Trattamento per AFL-MBE-2T - il nuovo e rivoluzionario trattamento per motori due tempi, nato dalla più evoluta ricerca nel campo chimico. Riunisce anni di ricerche nate da SINFLON e proseguite con XENON, ora si è giunti al limite estremo della tecnologia attuale. AFL-MBE-2T è costituito da una base sintetica ad alto indice, associata a un nuovo composto segreto. Questa unione porta a un prodotto che introdotto nella camera di scoppio lubrifica in maniera ottimale le parti metalliche. La base sintetica ottimizza la lubrificazione, e brucia completamente senza lasciare morchie all interno della camera di scoppio o sugli altri apparati. AFL-MBE-2T invece continua a lubrificare, infatti le temperature raggiunte nella camera di scoppio, non lo degradano. In questo modo abbiamo una lubrificazione constante anche in fase di scarico, migliorando la lubrificazione delle valvole. L aggiunta di AFL-MBE-2T consente quindi la diminuzione degli attriti in tutte le fasi di lavoro del motore.

12 Gli effetti finali del nostro prodotto portano ai seguenti vantaggi: 1. RIDUCE L USURA 2. DIMINUISCE L ATTRITO 3. RIDUCE IL TEMPO DELLA MESSA IN MOTO 4. RIDUCE I RUMORI 5. MIGLIORAMENTO DI ELASTICITA 6. MIGLIORA LA PARTENZA A FREDDO 7. RIDUCE I TRAFILAMENTI 8. RIDUCE IL CONSUMO DI COMBUSTIBILE (fino al 20%) 9. MENO FORMAZIONE DI MORCHIE 10.DIMINUZIONE DEI GAS NOCIVI Questi effetti si hanno come risultato della diminuzione dell attrito interno del motore, diminuendo gli attriti interni i cilindri non utilizzano energia meccanica prodotta dalla combustione per sopperire agli attriti delle parti metalliche. La mancanza di perdita di energia porta a una maggiore energia per gli organi di trasmissione, quindi un minore consumo di carburante.

13 MODALITÀ DI UTILIZZO: Per meglio ottimizzare l'intervento di AFL-MBE-2T si consigliano le seguenti procedure di applicazione: Aggiungere all olio per la miscela nella misura del 2-3% in relazione al quantitativo di olio motore del motore. Per un trattamento d urto aggiungere 20mL di prodotto nella camera di scoppio dall alloggiamento della candela; Motori benzina con chilometraggi elevati: utilizzare la stessa metodologia per motori a basso chilometraggio; Consigliamo di continuare l aggiunta di AFL-MBE-2T nell olio per la miscela in base all utilizzo del mezzo. Per un utilizzo continuativo ad alti regimi continuare ad aggiungere AFL-MBE-2T ad ogni riempimento dell olio. In altri casi aggiungere periodicamente.

14 CASE STUDY Test in Pista Sono state effettuate dei test su una moto da corsa. Premessa Preso un pistone di un motore da competizione. Sono percorsi 1000 km in pista in condizioni di gara. Viene analizzato il pistone, misurato e rilevato le geometrie. Esaminato la criticità del componente, l usura del mantello e della sede dello spinotto e stabilita la sostituzione dei pistoni dopo la percorrenza dei 1000km in condizioni di gara. Preparazione del test ed applicazione trattamento Preso un pistone di medesimo modello, qualità e dimensione. Si procede al trattamento dell antiattrito AFL-MBE-2T. Viene trattato il pistone, (nella parte del mantello, della sede spinotto, la boccola del piede di biella). Si procede al trattamento pennellando le parti e lasciando in posa per 24 ore. In seguito si passa al montaggio

15 CASE STUDY Test in Pista Svolgimento del test e comparazione Montate le parti meccaniche e si procede alla percorrenza di 1000 km in condizione di gara. Vengono montati n. 2 pistoni con AFL-MBE-2T e n.2 pistoni senza trattamento. Analisi misure e valutazioni Percorsi 1000 km in condizioni di gara Smontato il gruppo termico e si procede ad analisi e misurazioni dei pistoni