AutoSPIN Italia. Automotive Software Process Improvement Network. Milano 20 Marzo Sponsored by 1
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- Artemisia Giuliano
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1 AutoSPIN Italia Automotive Software Process Improvement Network Milano 20 Marzo 2007 Sponsored by 1
2 Agenda 10:30 Welcome coffe, registrazione e benvenuto 10:45 Introduzione (INTECS) 11:15 Automotive SPICE in Fiat (FIAT Auto) 11:45 SPIN Germany Activities (Kugler & Maag) 12:00 discussion panel: obbiettivi ed organizzazione 13:00 pranzo buffet 14:00 esperienza di alcuni fornitori COBRA, BREMBO, BITRON.. 15:00 round table: utilizzo di Automotive SPICE 16:30 chiusura lavori 2
3 Agenda 10:30 Welcome coffe, registrazione e benvenuto 10:45 Introduzione (INTECS) 11:15 Automotive SPICE in Fiat (FIAT Auto) 11:45 SPIN Germany Activities (Kugler & Maag) 12:00 discussion panel: obbiettivi ed organizzazione 13:00 pranzo buffet 14:00 esperienza di alcuni fornitori COBRA, BREMBO, BITRON.. 15:00 round table: utilizzo di Automotive SPICE 16:30 chiusura lavori 3
4 Due industrie si incontrano Embedded Software industry Reliability Availability Maintenability Safety Selective coverage Fault Tree Analysis techniques Knowhow Software industrialisation Reuse Architectures Tools SW Quality Assurance Automotive industry High complexity (1) Needs Electronics breakdowns Consumers claims Regulations Safety applications ACC, LDW, The industries are still learning and adapting to each other (1) La BMW serie 5 presenta 500 milioni di combinazioni nel solo sistema di infotainment (BCG, 2004)
5 Il modello-t di Intecs The T-Model for High-Tech Companies Defense/ Aeronautics Automotive Railway Signaling Process Standards Engineering - Technical solution - Validation& Verification where applicable 1) Company s processes (organiz.) 2) Project Execution 3) Project Safety CMMI (es.northop, Lockeed, DOD) RTCA (6) / DO-178B MIL-STD-498 DOD-2167A MIL-STD-882C CMMI AutoSPICE (1) MISRA Guidelines IEEE WD MISRA Integrity Report CMMI (es.alstom, Ansaldo) CENELEC (2) CENELEC- Safety (3) Product Standards 4) Architecture 5) Operating Systems 6) Data Coms IMA (7) POSIX-RT VRTX PSOS ARINC-653 AFDX TTP MIL-STD-1553 AUTOSAR (4) (includes safety team) OSEK (8) Vxworks (5) Neutrino, Qx Windows CE Linux embedded No safety: CAN LIN Safety: FlexRay TTCAN proprietary adhoc/consortia VRTX microcosii proprietary adhoc/consortia PROFIBUS CAN (1) ISO15504 s PRM for Automotive was out in August 2005 (2) CEI-EN (3) CEI-EN 50126, Railways RAMS (4) AUTomotive Open System Architecture (5) From Windriver (6) Radio Technical Commission for Aeronautics (7) Integrated Modular Avionics (8) To be extended for safety by Autosar NB: General purpose standards/processes have not been listed (eg ISO9000/visio2000, RS232, RS485) 5
6 Automotive: innovazione strutturale Drivers: Quality, Features & Time-to-mkt Software out of control BCG, 2004 New business dynamics hardware operating system applications Bosch Bosch Bosch Autosar Frost & Sullivan, 2006 Structural innovation Reliability Availability techniques Maintenability Safety Fault Tree Analysis Freescale STM Bosch? Siemens??? VDO? Marelli? ETAS? Microsoft? 2014? VW Scania Marelli Bosch Software industrialisation Selective coverage Reuse Tools Architectures SW Quality Assurance Today:
7 Partecipanti Bitron BREMBO COBRA FIAT Auto Marelli Powertrain Marelli Sistemi El. MetaSystem Det Norske Veritas INTECS ISTI-CNR Politecnico di Torino SUPSI (CH) Univ. Tor Vergata Invited speaker: Kugler & Maag (SPIN Germany) FraunHofer Institute (D) 7
8 Brands 8
9 L impatto del software sull auto The Digital Car: a computer on wheels! 9
10 Tanto software e molto complesso More than 300 KLOC lines of code! (NASA Shuttle avionics is 450 KLOC) 10
11 I vantaggi del software Consente nuove/innovative funzionalità E flessibile (evoluzioni, varianti) Non pesa, non ingombra, non consuma Non si deteriora nel tempo (no wear-out) 11
12 I problemi del software I software bugs sono la maggiore causa di malfunzionamento Costringono costosi recall Il software è sempre in ritardo Il software costa molto Le stime sono sempre imprecise 12
13 Le risposte Disciplinare e standardizzare il processo: Automotive SPICE TM Safety WD MISRA Development Guidelines MISRA C:2004 Disciplinare e standardizzare il prodotto: AutoSAR 13
14 Perché uno SPIN Confrontare e condividere esperienze: Interpretazioni efficaci ed efficienti di Automotive SPICE Utilizzo di tools/librerie (commerciali ed open source) Servizi di consulenza, training ed assessment Standards, Metodi e Tecniche Model-based vs. Code-based Software Safety & Security 14
15 Come funziona uno SPIN? Un gruppo di interesse aperto Una organizzazione interna snella Un sito sul web (alcune pagine essenziali) Una mailing list Workshop periodici (2-3 all anno) Collabora con lo SPIN Germany Raccoglie e veicola idee verso comitati di standardizzazione Identifica aree di ricerca ed incoraggia collaborazioni I workshop sono l asse portante delle attività dello SPIN 15
16 Agenda 10:30 Welcome coffe, registrazione e benvenuto 10:45 Introduzione (INTECS) 11:15 Automotive SPICE in Fiat (FIAT Auto) 11:45 SPIN Germany Activities (Kugler & Maag) 12:00 discussion panel: obbiettivi ed organizzazione 13:00 pranzo buffet 14:00 esperienza di alcuni fornitori COBRA, BREMBO, BITRON.. 15:00 round table: utilizzo di Automotive SPICE 16:30 chiusura lavori 16
17 Agenda 10:30 Welcome coffe, registrazione e benvenuto 10:45 Introduzione (INTECS) 11:15 Automotive SPICE in Fiat (FIAT Auto) 11:45 SPIN Germany Activities (Kugler & Maag) 12:00 discussion panel: obbiettivi ed organizzazione 13:00 pranzo buffet 14:00 esperienza di alcuni fornitori COBRA, BREMBO, BITRON.. 15:00 round table: utilizzo di Automotive SPICE 16:30 chiusura lavori 17
18 Agenda 10:30 Welcome coffe, registrazione e benvenuto 10:45 Introduzione (INTECS) 11:15 Automotive SPICE in Fiat (FIAT Auto) 11:45 SPIN Germany Activities (Kugler & Maag) 12:00 discussion panel: obbiettivi ed organizzazione 13:00 pranzo buffet 14:00 esperienza di alcuni fornitori COBRA, BREMBO, BITRON.. 15:00 round table: utilizzo di Automotive SPICE 16:30 chiusura lavori 18
19 Agenda 10:30 Welcome coffe, registrazione e benvenuto 10:45 Introduzione (INTECS) 11:15 Automotive SPICE in Fiat (FIAT Auto) 11:45 SPIN Germany Activities (Kugler & Maag) 12:00 discussion panel: obbiettivi ed organizzazione 13:00 pranzo buffet 14:00 esperienza di alcuni fornitori COBRA, BREMBO, BITRON.. 15:00 round table: utilizzo di Automotive SPICE 16:30 chiusura lavori 19
20 Agenda 10:30 Welcome coffe, registrazione e benvenuto 10:45 Introduzione (INTECS) 11:15 Automotive SPICE in Fiat (FIAT Auto) 11:45 SPIN Germany Activities (Kugler & Maag) 12:00 discussion panel: obbiettivi ed organizzazione 13:00 pranzo buffet 14:00 esperienza di alcuni fornitori COBRA, BREMBO, BITRON.. 15:00 round table: utilizzo di Automotive SPICE 16:30 chiusura lavori 20
21 Round table CMMI vs SPICE intacs o? 21
22 BACKUP 22
23 Safety systems perceived by consumers 23
24 Value chain deconstruction in Automotive Personal Computer Automotive System (es. ABS) hardware operating system applications hardware operating system applications IBM IBM IBM Bosch Bosch Bosch Intel AMD technol. step Microsoft Lotus Netscape Oracle SAP Freescale STM Autosar??? Bosch? Siemens VDO? Marelli? ETAS? Microsoft? VW Scania Marelli Bosch Market pressures to standardization will drive value chain deconstruction and will need new independent actors
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