SncNereIlfE'Nro E TELECOMUNICAZIONT Dr RFr (MTSTRAL)

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1 DIREZIONI' TECNICA - DNSSO - PATC lni RFI DIREZIONE PRODUZIONE - INGENERIA DI MANUTENZÍONE DIREZIONE PRODUZTONE _ DIAGNOSTCA FOCLÌO 1di codi6ca, RFI TC PATC SR AV 02 R08 LINEE AVIAC SISTEMA DI COMANDO/CONTROLLO DELI-A MARCIA DEI TRENI ERTMS/ETCS 12 SPECIFICA DEI REQUISITI FUNZIONALI DELU. PIAT-IAFORMA PER IL MONITORAGGIO INTEGRATO DEI SISTEMI DI SncNereIlfE'Nro E TELECOMUNICAZIONT Dr RFr SU VALUTAZIONE AUTOMATICA DEI LOG (MTSTRAL) Data Elaborazione/ Esamc 16/07 / 12 Emìssione pet rrwg-dt"- n tcmine di le ge "RLTI FERR()\'I-\RIa ITILIÀN-\" si d*rà l, pópdeù di guesto dglmmto chc ron può cssere copiato, riprcdoto o coúmicrto scnra esplcila aùtoìizz.zi'úe

2 2 di 87 INDICE 1. PARTE I - INTRODUZIONE Premessa Scopo e Campo d applicazione Glossario Definizioni acronimi ed abbreviazioni Riferimenti documentali PARTE II - IL SISTEMA DI SEGNALAMENTO ERTMS/ETCS Descrizione generale del Sistema di Segnalamento Definizione del sistema ERTMS/ETCS Sottosistema di Terra Sottosistema di Bordo Rete GSM-R PARTE III - ARCHITETTURA DEL SISTEMA DI MONITORAGGIO Descrizione dei blocchi funzionali Il Sottosistema di acquisizione Il Sottosistema di decodifica Il Sottosistema di elaborazione e post-processing Il Sottosisistema automatico di valutazione e interpretazione degli eventi PARTE IV REQUISITI FUNZIONALI DEL SISTEMA DI ACQUISIZIONE Individuazione delle interfacce da monitorare Interfaccia RBC(CFM)-MSC Interfaccia MSC-BSC (interfaccia A) Interfacce CORE rete GSM-R Interfaccia BSC-BTS (interfaccia Abis) Interfaccia BSC-SGSN (interfaccia Gb) Interfaccia RBC-IXL Interfaccia RBC-RBC Interfaccia IXL-IXL (interfaccia PVS) Interfaccia EVC(CFM)-MT Interfaccia EVC-JRU/DIS Interfaccia EVC-DMI Interfaccia EVC-BTM Interfaccia EVC-LdV Tipologia delle informazioni da acquisire sulle interfacce monitorate Messaggi radio - Livello applicativo (Log ERTMS/ETCS di terra e di bordo) Messaggi (frame) HDLC - Layer 2 (Log Euroradio di terra e di bordo) Primitive di servizio ISDN (Log ISDN) Relazioni RBC-IXL - Livello applicativo (Log trame RBC-IXL) Messaggi RBC-RBC Livello applicativo (Log Handover RBC) Relazioni IXL-IXL Livello applicativo (Log PVS) Messaggi EVC-JRU/DIS... 35

3 3 di PARTE V REQUISITI FUNZIONALI DEL SISTEMA DI DECODIFICA Decodifica delle informazioni del Sottosistema di Segnalamento di Terra e di Bordo Decodifica traffico dati RBC-MSC e generazione dei file di log Decodifica traffico dati RBC-RBC e generazione dei file di log Decodifica traffico dati RBC-IXL e generazione dei file di log Decodifica traffico dati IXL-IXL e generazione dei file di log Decodifica traffico dati EVC-MT e generazione dei file di log Decodifica delle informazioni del Sottosistema GSM-R Decodifica traffico MSC-HLR Decodifica traffico MSC-MSC Decodifica traffico MSC-BSC Decodifica traffico BSC-BTS Decodifica traffico BSC-SGSN PARTE VI REQUISITI FUNZIONALI DEL SISTEMA DI ELABORAZIONE E DI POST-PROCESSING Gestione dati di input Importazione dati rete GSM-R Importazione dati da Piano Schematico ERTMS Importazione dati di configurazione e di attrezzaggio Importazione dati provenienti dal Sottosistema di Terra Importazione dati provenienti dal Sottosistema di Bordo Sincronizzazione oraria dati di input Importazione dati dal Portale Diagnostico di RFI Elaborazione dati Elaborazione Dati ETCS Elaborazione Dati di impianto Elaborazione Dati di esercizio Elaborazione Indicatori di Performance (KPI) rete GSM-R Gestione dati di output PARTE VII REQUISITI FUNZIONALI DEL SISTEMA AUTOMATICO DI VALUTAZIONE E INTERPRETAZIONE DEGLI EVENTI Pre-requisiti del sistema Valutazione automatica conformità funzionale PARTE VIII REQUISITI HW E SW DELLA PIATTAFORMA INTEGRATA Requisiti dei Sottosistemi di acquisizione e decodifica Configurazione delle sonde di monitoraggio Non intrusività Scalabilità Ridondanze Diagnostica Aggiornamento SW-FW Requisiti del Sottosistema di elaborazione... 64

4 4 di Ridondanze Aggiornamento SW-FW Requisiti del Sottosistema di archiviazione dati Scalabilità Ridondanze Diagnostica Requisiti del sistema di alimentazione Diagnostica PARTE IX REQUISITI INTERFACCIA UTENTE Gestione Accesso al sistema Gestione degli utenti Abilitazione funzionalità di amministratore Abilitazione funzionalità di Supervisore Impostazioni di visualizzazione Filtri di ricerca Visualizzazione dello stato di funzionamento della rete Reporting Elaborazioni trend e statistiche Replay delle corse treno Elaborazioni grafici Gestione stampe Allarmistica e diagnostica Configurazione soglie di allarme... 87

5 5 di PARTE I - INTRODUZIONE 1.1. Premessa Questo documento descrive i requisiti della piattaforma di Monitoraggio Integrato delle informazioni trasportate dall infrastruttura del Sistema di Segnalamento e Telecomunicazioni interoperabile europeo ERTMS/ETCS applicato sulle linee di RFI e basato sulla valutazione Automatica dei file di Log, di seguito indicata come MISTRAL. Il sistema di monitoraggio deve essere in grado di acquisire e decodificare le informazioni che transitano rispettivamente nelle comunicazioni tra i Sottosistemi di Distanziamento Treni, Gestione della Via, Sottosistema di Bordo e Telecomunicazioni. In questa prima fase si focalizzerà l attenzione sul solo sistema Alta Velocità-Alta Capacità (AV/AC) e successivamente questo progetto attraverso la sua scalabilità ed espansione dovrà permettere di avere a disposizione le informazioni di diagnostica anche relativamente alla rete storica Scopo e Campo d applicazione RFI ha adottato, il sistema ERTMS/ETCS (European Rail Traffic Management System/European Train Control System) di Livello 2, sulle linee AV/AC, per assicurare interoperabilità sulla rete europea e garantire la circolazione in sicurezza. Lo standard ERTMS/ETCS, definisce le modalità di scambio delle informazioni di segnalamento tra gli impianti a terra e le apparecchiature di bordo dei treni. Il sistema di comunicazione adottato sulle linee AV/AC, è costituito principalmente da due sottosistemi: la rete GSM-R la rete TLC-LD (Lunga Distanza) basata su tecnologia SDH Nell ottica di assicurare i servizi di circolazione, ed il mantenimento in efficienza dell infrastruttura, RFI ha l esigenza di dotarsi di sistemi che permettano di analizzare e diagnosticare possibili criticità

6 6 di 87 o anomalie su più componenti possibili, costituenti l infrastruttura stessa, in maniera indipendente rispetto agli strumenti dei fornitori. Il sistema MISTRAL, in particolare, è chiamato a svolgere, nell ambito delle linee nazionali AV/AC, le funzioni di decodifica, monitoraggio, elaborazione archiviazione delle informazioni trasportate dall infrastruttura del nuovo Sistema di radiosegnalamento ERTMS/ETCS, a scopo diagnostico e manutentivo, con l obiettivo di supportare gli operatori preposti a tali attività. La piattaforma MISTRAL deve realizzare un Registrazione Cronologica Eventi (RCE), come da Specifica Generale del Sistema di Segnalamento AV [R1] (v. par. 3.11); per poter garantire l indipendenza, e conseguentemente la validità legale dei dati, questi è necessario siano forniti da imprese distinte da quelle fornitrici dei sistemi monitorati. La presente specifica è applicabile su tutte le tratte nazionali della Linea AV/AC italiana: Tratta AV/AC Torino-Milano (in esercizio Commerciale); Tratta AV/AC Milano-Bologna (in esercizio Commerciale); Tratta AV/AC Bologna-Firenze (in esercizio Commerciale); Tratta AV/AC Roma-Napoli (in esercizio Commerciale) Glossario A Abis Interfaccia tra MSC e BSC. Interfaccia tra la BTS e BSC. Generalmente portata da un DS-1, ES-1, o E1 circuito TDM. Utilizza sottocanali TDM per il traffico (TCH), il protocollo LAPD BTS per la supervisione e delle telecomunicazioni di segnalazione, e porta sincronizzazione dal BSC al BTS e MS. ACC Sistema elettronico di controllo e gestione di tutti gli enti di stazione che permettono la circolazione con i massimi requisiti di sicurezza dei convogli ferroviari all'interno di una stazione.

7 7 di 87 BSC BSIC BSSGP BTS BLOCCO CANALE B CFM CONFIGURAZIONE DISPONIBILITÀ EUROPEAN RAILWAY TRAFFIC MANAGEMENT SYSTEM (ERTMS) Elemento di controllo di un gruppo di BTS in un livello di gerarchia intermedio tra le BTS e l'msc per la gestione dell'handover e del roaminggestione di tutti i parametri di configurazione della rete e dei suoi allarmi. Interfaccia tra MSC e BTS. Implementa lo stack dei protocolli di livello 3 dello standard GSM tra cui la gestione del setup della chiamata e di tutte le procedure di riallocazione ad esse legate tra cui gli handover. Gestisce e alloc le risorse aria (canali radio) e terrestri (canali su cavo). Raccoglie i dati relativi alle performance della rete. Codice di identificazione univoco di una stazione radiobase Protocollo che fornisce informazioni relativa alla qualità del servizio ed il routing. Stazione radio base :indica il sottosistema di ricetrasmissione di un segnale radio dotato di antenna ricetrasmittente che serve i terminali mobili di utente coprendo una determinata area geografica detta cella radio Metodo che consente di realizzare la separazione tra treni suddividendo la linea in sezioni. In ciascuna sezione non può essere presente più di un treno. Canale dati delle linee ISDN. Ogni connessione ISDN possiede due canali B in cui transitano i dati a velocità pari a 64 Kbit/sec e un canale D da 16 Kbit/sec utilizzato per la segnalazione e il controllo. Modulo di comunicazione che implementa i servizi relativi ai livelli di Trasporto (Layer 4), Rete (Layer 3) e Data Link (Layer 2) dello stack protocollare OSI nelle le reti fisse e radio mobili GSM a commutazione di circuito. Corretta integrazione tra HW e SW che consente al modulo di svolgere la funzione attesa. Capacità di un dispositivo di mantenere inalterate nel tempo le funzioni e i requisiti richiesti nelle condizioni di funzionamento previste. L ERTMS è un sistema costituito da tutti i dispositivi di bordo e di terra necessari per supervisionare e controllare, in tempo reale, la marcia del treno nel rispetto delle condizioni del traffico in funzione dell appropriato livello di applicazione.

8 8 di 87 END OF AUTHORITY ETCS EURORADIO EVC Gb GIS GPRS GSM-R HANDOVER Punto fino al quale al treno è concesso di muoversi e dove la velocità permessa è uguale zero. Sistema di gestione, controllo e protezione del traffico ferroviario e relativo segnalamento a bordo, progettato allo scopo di sostituire i molteplici e tra loro incompatibili sistemi di circolazione e sicurezza delle varie Ferrovie Europee allo scopo di garantire l'interoperabilità dei treni soprattutto sulle nuove reti ferroviarie europee ad Alta velocità. Protocollo impiegato dal sistema ERTMS/ETCS per la trasmissione in sicurezza dei dati attraverso la rete radiomobile GSM-R Computer Vitale di Bordo Interfaccia tra BSC e SGSN (Core Network GPRS) Sistema per la gestione di dati su mappe Sistema cellulare per il trasferimento dati a commutazione di pacchetto GSM-Railway standard internazionale di telefonia mobile per le comunicazioni ferroviarie. Usato principalmente per le comunicazioni fra treni e centri di controllo, è una parte dell'ertms (European Rail Traffic Management System). Procedura per cui un terminale mobile cambia il canale (timeslot) che sta utilizzando durante una comunicazione, mantenendo attiva la comunicazione stessa. Puo essere intracell o tra celle adiacenti. HDLC Protocollo di rete del livello data link (layer 2) HLR IMSI IP Database che contiene i dati identificativi degli utenti GSM Numerazione univoca memorizzata nella SIM associata a tutti gli utenti di telefonia mobile Protocollo di rete appartenente alla suite di protocolli Internet TCP/IP su cui è basato il funzionamento della rete Internet

9 9 di 87 ISDN LA LAC LINGUAGGIO (ERTMS/ETCS) LIVELLO 2 MAP MODALITÀ FULL SUPERVISION MODALITÀ ON SIGHT MODALITÀ STAFF RESPONSIBLE MOVEMENT AUTHORITY MSC MT Rete digitale che dà supporto a molti servizi di voce e dati. La definizione tecnica dell'isdn, che investe diverse componenti delle reti, risale alle raccomandazioni ITU-T della serie I del 1984 e comprende numerose altre pubblicazioni dello stesso ITU-T e dell'etsi (European Telecommunications Standard Institute) fatte negli anni successivi. Set di Stazioni Radio Base che condividono un medesimo BSC Codice identificativo di una area di localizzazione Regole di composizione dei messaggi che consentono la trasmissione e l interpretazione dei dati contenuti. Un livello ERTMS/ETCS che utilizza la radio per inviare un autorizzazione al movimento al treno e che usa sistemi/dispositivi convenzionali per avere informazioni sulla presenza di un treno in linea. Protocollo della suite SS7 Modalità ERTMS/ETCS che consente la protezione completa nei confronti dei limiti di velocità e di spazio. Modalità ERTMS/ETCS che dà al Personale di Condotta (PdC) completa responsabilità per il controllo del treno. Il sistema limita la velocità poiché il treno può entrare in una sezione di binario che potrebbe essere occupata. Modalità ERTMS/ETCS che consente al Personale di Condotta (PdC) di avere la piena responsabilità del movimento del treno in un'area attrezzata ERTMS. È impostato un limite massimo di velocità. Permesso concesso ad un treno di marciare fino ad una specifica posizione tenendo in considerazione i limiti dovuti alle infrastrutture. Elemento della rete di telefonia mobile GSM che interfaccia il controller della stessa con i Base Station Controller (BSC) con finalità di commutazione da e verso le altre reti di telecomunicazioni fisse quali rete telefonica (PSTN Public Switching Telephone Network) e rete dati (PDN Public Data Network) Mobile terminal terminale mobile

10 10 di 87 PUNTO DI RIFERIMENTO RADIO BLOCK CENTRE REC RIDONDANZA SCCP SEGNALE VIRTUALE DI PROTEZIONE SDCCH SEZIONE SGSN SMS Punto informativo utilizzato per l aggiornamento della posizione del treno e per correggere errori di odometria. Un sistema sicuro centralizzato che opera insieme ai sistemi interlocking per svolgere le funzioni di distanziamento. Riceve dal treno informazioni di localizzazione e restituisce le autorizzazioni al movimento via radio. (Railway Emergency Call) - Chiamata di emergenza ferroviaria REC è una chiamata di gruppo riservata alle urgenze. Ha una priorità maggiore rispetto alle altre chiamate VGCS Il metodo di utilizzare uno o più elementi addizionali, normalmente identici, per raggiungere e mantenere la disponibilità richiesta nel caso in cui uno o più elementi si trovino in condizioni di guasto. Protocollo di routing Segnale virtuale principale posto idealmente a protezione di una zona scambi. Immettente in stazione. Canale di controllo dedicato GSM Una parte della autorizzazione al movimento corrispondente ad uno o più circuiti di binario. Componente principale della rete GPRS che gestisce tutti i pacchetti all interno della stessa Servizio di invio brevi messaggi di testo su rete GSM SNDCP Parte del protocollo di specifiche GPRS layer 3 TCAP TCH TRANSMISSIONE TERRA-TRENO TRASMISSIONE TRENO-TERRA TRX Protocollo della suite SS7 Canale di traffico La trasmissione di messaggi da dispositivi fissi (vicino o no al binario) al treno. Sono trasmissioni terra-treno quelle da RBC e da balise. Trasmissione di messaggi dal treno verso dispositivi di terra (vicini o non vicini al binario). Unità di ricezione e trasmissione.

11 11 di 87 VALIDAZIONE VBS VGCS V.110 Conferma, in seguito a verifica, che un particolare requisito da utilizzare per un determinato processo è stato rispettato. Servizio di trasmissione voce in broadcast VBS è una chiamata di gruppo broadcast: è simile ad una chiamata VGCS, ma solo chi inizia la chiamata può parlare. Questa funzionalità è tipicamente usata per diramare avvisi. Chiamata di gruppo La funzionalità VGCS consente ad un gran numero di utenti di partecipare alla stessa telefonata, dove però si parla uno alla volta. Si tratta di una funzione simile a quella offerta dal Push-to-talk in modalità PMR (Private Mobile Radio). Il vantaggio principale rispetto alle chiamate conferenza è l'efficienza spettrale: durante una chiamata VGCS solo il parlante dispone di una coppia di canali (per ricezione e trasmissione) a lui dedicata, mentre tutti gli altri utenti ascoltano attraverso un unico canale in ricezione (nelle chiamate conferenza ogni utente dispone di una coppia di canali). Protocollo dati per reti ISDN che permette di gestire piu' di un flusso dati sullo stesso canale B

12 12 di Definizioni acronimi ed abbreviazioni ACC AIS ATC AV/AC BSIC BSC BSS BSSGP BTS BTM CdB CENELEC CFM DCO DIS DM DOTE EoA ERTMS ETCS EVC FFFIS Apparato Centrale Computerizzato Alarm Indication Signal Automatic Train Control Alta Velocità/Alta Capacità Base Station Identity Code Base Station Controller Base Station System Base Statino Sistem GPRS Protocol Base Transceiver Station Balise Transmission Module Circuito di binario Comité Européen de Normalisation Electrotechnique Communication Fuctional Module Dirigente Centrale Operativo Driver Information System Dirigente Movimento Dirigente Operativo Trazione Elettrica End of Movement Authority European Rail Traffic Management System European Train Control System European Vital Computer Form Fit Functional Interface Specification

13 13 di 87 FIS GdV GIS GPRS GSM-R HDLC HLR HMI IMSI IP ISDN ISO ITU IXL JRU LA LAC LAPB LdV LOS LOF MA MAP Functional Interface Specification Gestione della Via Geographic Information System General Packet Radio Service Global System Mobile Railways High level Data Link Layer Control Home Location Register Human Machine Interface International Mobile Subscriber Identity Internet protocol Integrated Services Digital Network International Organisation for Standardisation International Telecommunication Union Interlocking Juridical Recorder Unit Location Area Location Area Code Link Access Procedure - Balanced Logica di Veicolo Loss Of Signal Loss of Frame Movement Authority Mobile Application Part

14 14 di 87 MSC MT NIA NMS MSC NVC NVP OMC-R OMC-S OSI PC PCS PdC PI PK PdR PdS PJ PM PP PT PVB PVS Mobile Switching Centre Mobile Terminal Network Interface Adapter Network Management System Mobile-service Switching Centre Nucleo Vitale Centrale Nucleo Vitale Periferico Operation Maintenance Controller rete BSS GSM-R Operation Maintenance Controller rete NSS GSM-R Open System Interconnection Posto di Comunicazione Posto Centrale Satellite Personale di Condotta Punto Informativo Progressiva Kilometrica Posto di Rilevamento (Boccole calde) Posto di Servizio Posto di Interconnessione Posto di Manovra o di Movimento Posto Periferico Posto Tecnologico Posto Verifica Boccole Protocollo Vitale Standard

15 15 di 87 QL RAI RBC RCE REC RTB SCC SCCP SDCCH SG SGSN SMS SNDCP SS AV SSB SST TCAP TCH TLC-LD VBS VGCS Quadro Luminoso Remote Alarm Indication Radio Block Centre Registratore Cronologico Eventi Railway Emergency Call Rilevamento Temperatura Boccole Sistema di Comando e Controllo Signaling Connection Control Part Stand Alone Dedicated Control Channel Sistema di Gestione Serving GPRS Support Node Short Message Service Sub Network Dependent Convergence Protocol Sistema di Segnalamento Alta Velocità Sottosistema di Bordo Sottosistema di Terra Transaction Capabilities Application Part Traffic Channel Telecomunicazione - Lunga Distanza Voice Broadcast Service Voice Group Call Service

16 16 di Riferimenti documentali Titolo Codifica Vers. Data [R1] Linea AV/AC Milano-Firenze - Specifica Generale del Sistema di Segnalamento AV RFI TC PATC SR AV 01 DD0 B 15/03/07 [R2] Protocollo Vitale Standard (PVS) RFI DTC DNS SS RT IS D 15/05/11 [R3] Protocollo Vitale Orizzontale RFI RFI DTC DNS SS SR IS A 15/05/11 [R4] Analisi di sicurezza Relazioni all interfaccia SST-SST ai fini del ChangeOver [R5] Schema V424 Linea AV/AC Milano - Firenze. Condizioni Logiche d interfaccia dell ACC-M verso RBC [R6] Schema di riferimento per lo sviluppo delle logiche ACC - Variante al V401 REG e V401 SAV ed.06/04 [R7] Appendici agli schemi V401 e V402 - Edizione provvisoria [R8] Specifica dei requisiti funzionali per Handover di RBC senza comunicazione all interfaccia RBC-RBC RFI TC CSC RR RA A 02/05/12 RFI DTC DNS SS IM SP IS A 03/06/08 RFI/DTC/DNS.SS.IM/009/041 09/03/07 RE/ST.IE.COA/009/470 04/05/98 RFI TC PATC SR AV 02 R07 B 29/02/12 [R9] ERTMS/ETCS Class 1 - SRS Subset d 11/04/08 [R10] FIS for the RBC/RBC Handover Subset [R11] Euroradio FIS Subset /10/06 [R12] GSM-R Interfaces Class 1 Requirements [R13] ERTMS/ETCS Class 1 Safe Communication Interface [R14] FFFIS Juridical Recorder-Downloading tool [R15] UIC - EIRENE European Integrated Railway Radio Enhanced Network FRS [R16] UIC - EIRENE European Integrated Railway Radio Enhanced Network SRS [R17] CENELEC - Safety Related Communication in Open Transmission Systems Subset /10/05 Subset /05/07 Subset /04/09 P0028D /02/12 P0028D /02/12 EN

17 17 di 87 [R18] Tratta Roma-Napoli - FFFIS RBC-IXL Application Layer [R19] Tratta Torino-Milano - FFFIS RBC-IXL Application Layer [R20] Tratta Milano-Bologna - FFFIS SDT-IXL Application Layer [R21] Tratta Bologna-Firenze - SRS Volume 2 - FFFIS SDT-GDV Application Layer A10400CI1SPIT0000A61 A20129CF21RIS0000A03 A10160BE11RIS0000A10 A10211CFSP1IS0000R08 E B C F [R22] Tratta Bologna-Firenze - Specifica dei Requisiti di Sistema / Volume 2 Sottosistema Distanziamento Treni (SDT) [R23] ISDN; Primary rate user-network interface; Layer 1 specification and test principles [R24] ISDN; User-network interface layer 3; Specification for basic call control [R25] Integrated Services Digital Network (ISDN); User-network interface data link layer specification; Application of CCITT Recommendations Q.920/I.440 and Q.921/I.441 [R26] Phisical and electrical characteristics of hierarchical digital interfaces. Recommendation G.703 [R27] Interface between Data Terminal Equipment (DTE) and Data Circuit-terminating Equipment (DCE) for terminals operating in the packet mode and connected to public data networks by dedicated circuit [R28] Information Technology OSI - Protocol for providing the OSI connection-mode transport service Rs_T_A B 14/05/10 ETS ETS ETS ITU-T G ITU-T X ITU-T X [R29] Network-independent basic transport service for telematic services ITU-T T [R30] HDLC procedures; Frame structure ISO/IEC [R31] HDLC procedures; Elements of Procedures ISO/IEC [R32] HDLC procedures; Classes of Procedures ISO/IEC

18 18 di 87 [R33] Description of the X.25 LAPBcompatible DTE data link procedure [R34] FSFB/2 PC Software Requirements Specification [R35] Registratore Cronologico di Eventi (RCE) 24 o 48 Ingressi ISO/IEC X302SXXSW /09/05 RFI TCSSTB ST IS C 08/10/04 [R36] Radio Transmission FFFIS for EuroRadio A 11 T /09/03 [R37] Profibus Standard EN [R38] Electronic Railway Equipment - Train Communication Network - Part 3-1: MVB - Multipurpose Vehicle Bus [R39] General Packet Radio Service (GPRS) 3GPP TS IEC /06/12 [R40] FIS for the Man-Machine Interface SUBSET /03/00 [R41] SRS AV Sottosistema di bordo Allegato 14 Dati TRU RFI TC PATC SR AV 03 M77 A 20/09/07 [R42] Interface 'K' Specification SUBSET /10/05 [R43] Specifica dei requisiti funzionali per il Registratore Cronologico di Eventi di Condotta su supporto informatico RFI DTC CSI SR OR B 11/02/08 [R44] Sistema Informativo Di Condotta (DIS) /05/08 [R45] Specifica dei Requisiti di Sistema SCMT - Definizione dei port MVB per il traffico dati di STB [R46] Intra Domain of Radio Acces Network (RAN) nodes to multiple Core Network (CN) nodes RFI TC.PATC SR CM 03 M01 B 15/10/07 3GPP TS /2010 [R47] SRS ERTMS Vol.1 RFI DI TC PATC SR AV 01 D02 B 21/03/02 [R48] SRS ERTMS Vol.3 RFI RFI TC.PATC SR AV 03 M72 B [R49] SRS SCMT Vol.1 RFI RFI TC.PATC SR IS 13 D21 A01 [R50] SRS SCMT Vol.3 RFI RFI TC.PATC SR CM 03 M 67

19 19 di PARTE II - IL SISTEMA DI SEGNALAMENTO ERTMS/ETCS 2.1. Descrizione generale del Sistema di Segnalamento Il sistema di Segnalamento è costituito da un insieme di moduli funzionali che, in relazione tra loro e con altri sistemi esterni, governano le funzioni di apparato e di distanziamento treni. Nel seguito della trattazione verranno utilizzate le seguenti definizioni: MODULO funzionale: è un insieme di azioni che concorrono a rispettare la missione data. MISSIONE: è l'obiettivo del modulo funzionale. DISPOSITIVO funzionale: è il soggetto elementare che esegue l'azione o il controllo (può essere un dispositivo fisico, logico, regolamentare, ). FUNZIONE: è la singola azione svolta dal modulo funzionale. Altri sistemi (alimentazioni, infrastruttura, ) Sistemi di controllo centralizzato della Circolazione A - Sistema di segnalamento (comando e controllo della marcia dei treni) D - Sottosistema di gestione del distanziamento C - Sottosistema di gestione delle comunicazioni B - Sottosistema di gestione della via Figura 1 - Sistema di segnalamento ERTMS

20 20 di 87 MODULI funzionali: A. Sottosistema di Distanziamento Treni (comando e controllo della marcia dei treni) Missione: è il sistema che nel suo complesso ha il compito di consentire la marcia dei treni in sicurezza. B. Sottosistema di Gestione della Via Missione: è il sottosistema che ha il compito di comandare e controllare gli enti in linea e nei posti di servizio in modo da assicurare la disponibilità via. Funzioni di: gestione dei comandi da operatore gestione della visualizzazione comando di dispositivi controllo di dispositivi bloccamento e liberazione di dispositivi o di stati di processo superamento di condizioni degradate diagnostica e gestione della manutenzione relazione con altri sottosistemi registrazione cronologica degli eventi Dispositivi funzionali gestiti manovra/controllo deviatoi segnalamento rilevamento della libertà/occupazione dei circuiti di binario rilevamento della temperatura delle boccole interfaccia operatore registratore cronologico di eventi C. Sottosistema di Gestione delle Comunicazioni Missione: realizza le comunicazioni tra i vari sottosistemi. D. Sottosistema di Gestione del Distanziamento e della Protezione della marcia del treno

21 21 di 87 Missione: è il sottosistema che ha il compito di garantire la separazione tra i treni nel rispetto delle limitazioni imposte dall'infrastruttura e dal materiale rotabile. Funzioni di: generazione delle informazioni di distanziamento generazione delle informazioni relative alle caratteristiche dell infrastruttura gestione dei rallentamenti gestione dei comandi da operatore visualizzazione del processo superamento di condizioni degradate diagnostica e gestione della manutenzione train location emergenza controllo della marcia del treno registrazione cronologica degli eventi relazione con altri sottosistemi Dispositivi funzionali: riferimenti di spazio per la localizzazione del treno interfaccia operatore rilevamento presenza rotabili piattaforma odometrica registratore cronologico di eventi interfaccia treno

22 22 di Definizione del sistema ERTMS/ETCS ERTMS/ETCS Livello 2 è un sistema di controllo automatico della marcia dei treni, basato sullo scambio di messaggi tra terra e treno e viceversa, attraverso la rete GSM-R dedicata al sistema AV. Il supporto continuo del GSM-R è utilizzato per le informazioni di controllo e protezione, mentre un supporto discontinuo, rappresentato dalle boe Eurobalise, è dedicato alla funzione di localizzazione del treno ed alla trasmissione di eventuali informazioni aggiuntive relative a punti caratteristici della linea Sottosistema di Terra Il SST genera le informazioni necessarie alla marcia del treno e le trasmette, in sicurezza, sotto forma di Autorizzazioni al Movimento (MA), al treno stesso. La logica di attribuzione delle MA (con funzione di Blocco) è realizzata tramite le informazioni acquisite in sicurezza dagli impianti di terra del sistema di gestione della via, relative alla libertà della via (circuiti di binario, orientamento del senso di marcia, disponibilità degli itinerari nei Posti di Servizio, ecc.) ed ai controlli provenienti da sistemi diversi (RTB, ecc.) in riferimento a determinati punti della linea individuati da apparecchiature Eurobalise. Il Sottosistema di Terra che gestisce le funzioni di blocco centralizzato, è definito come Radio Block Centre (RBC). Oltre alla gestione delle MA, il RBC elabora e fornisce ai treni tutti i dati necessari alla loro marcia in sicurezza: profili statici di velocità, pendenze, rallentamenti, ecc.. Il RBC controlla individualmente ogni singolo treno circolante nella sua giurisdizione, attraverso l identificativo ERTMS/ETCS del Sottosistema di Bordo installato sulla motrice (cabina) di testa del treno. Il RBC gestisce il passaggio di un treno dalla sua giurisdizione a quella di un altro RBC, cui è collegato per lo scambio di informazioni necessarie alla circolazione del treno nella zona di confine Sottosistema di Bordo ERTMS/ETCS Livello 2 fornisce, con l apparecchiatura del SSB, un controllo continuo della velocità del treno ed una protezione contro il superamento dei limiti delle Autorizzazioni al Movimento, sulla base dei seguenti principi: lettura, da parte del treno, delle boe (Eurobalise) poste lungo linea e successivo invio della propria posizione al RBC; trasmissione da parte del RBC, al treno, delle MA in relazione alla posizione del treno rispetto alle suddette boe;