AREA FINANZA E CONTROLLI SERVIZIO PROVVEDITORATO ECONOMATO. Piano di riforma del parco auto

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1 R E G I O N E P U G L I A AREA FINANZA E CONTROLLI SERVIZIO PROVVEDITORATO ECONOMATO Piano di riforma del parco auto Quadro normativo - L art.5, comma 2, del d.l. 6 luglio 2012, n.95 convertito in legge 7 agosto 2012, n. 135, Conversione, con modificazioni, del decreto-legge 6 luglio 2012, n. 95: Disposizioni urgenti per la revisione della spesa pubblica con invarianza dei servizi ai cittadini, nonché misure di rafforzamento patrimoniale delle imprese del settore bancario, dispone che le PP.AA. non possono effettuare spese di ammontare superiore al 50 per cento della spesa sostenuta nell'anno 2011 per l'acquisto, la manutenzione, il noleggio e l'esercizio di autovetture, nonché per l'acquisto di buoni taxi; il predetto limite può essere derogato, per il solo anno 2013, esclusivamente per effetto di contratti pluriennali già in essere. - La legge 24 dicembre 2012, n. 228 Disposizioni per la formazione del bilancio annuale e pluriennale dello Stato (Legge di stabilita' 2013), al comma 143 dell art.1 ha disposto che fino al 31 dicembre 2014 le pubbliche amministrazioni non possono acquistare autovetture ne' possono stipulare contratti di locazione finanziaria aventi ad oggetto autovetture. - Il Decreto legge n.101 del 31 agosto 2013, ha confermato quanto previsto dalle precedenti norme finanziarie per il contenimento della spesa pubblica, prorogando all art.1, comma 1, fino al 31 dicembre 2015 quanto previsto dall art.1, comma 143 della legge 228/2012. Lo stesso decreto al comma 2 dell art.1 ha inoltre disposto che a decorrere dall'anno 2014, le amministrazioni pubbliche che non adempiono, ai fini del censimento permanente delle autovetture di servizio, all'obbligo di comunicazione previsto dal provvedimento adottato in attuazione dell'articolo 2, comma 4, del decreto-legge 6 luglio 2011, n. 98, convertito, con modificazioni, dalla legge 15 luglio 2011, n. 111, non possono effettuare, fermo restando quanto previsto dal comma 1, spese di ammontare superiore all'80 per cento del limite di spesa previsto per l'anno 2013 per l'acquisto, la manutenzione, il noleggio e l'esercizio di autovetture, nonche' per l'acquisto di buoni taxi. - il DPCM approvato il 3 agosto 2011 prevede il censimento permanente delle auto della P.A. (art. 5), rendendo obbligatoria la comunicazione in via telematica delle autovetture a qualsiasi titolo detenute, per tutti gli enti inseriti nel conto economico consolidato della pubblica amministrazione (amministrazioni presenti in elenco Istat individuate ai sensi dell art.1, comma 3 della legge 31 dicembre 2009, n. 196). - Con Delibera n.1528 del 2 agosto 2013 Revisione disciplina auto di rappresentanza nella prospettiva del contenimento dei costi di esercizio, la Giunta Regionale ha preso atto dello sforamento rispetto ai budget chilometrici assegnati con nota del Capo di Gabinetto n.928 del 28/01/2013 e ha deliberato tra l altro, di delegare al Servizio Provveditorato Economato alla predisposizione di un piano di riforma del parco auto prevedendo la sostituzione delle attuali vetture di tipo Giulietta con auto con costi di esercizio ridotti, da sottoporre alla Giunta regionale entro 60 gg.

2 Con il presente atto si adempie a tale obbligo presentando: - l analisi della spesa regionale per autovetture; - il calcolo del budget 2013 e 2014; - una rassegna di scenari fra i quali la Giunta regionale potrà optare in cui si combinano dati sui costi-benefici di alcune soluzioni con eventuali disposizioni da impartire per l uso delle auto; - Si propone in allegato 1 un fac-simile di Registro di percorrenza attraverso il quale sarà effettuato il monitoraggio dei dati di percorrenza e dei consumi delle autovetture dell autoparco regionale, con il visto dell amministratore assegnatario della vettura. Si ricorda comunque che alla luce della sentenza della Corte Costituzionale n. 182 del 2011 il budget del capitolo di riferimento è suscettibile di aggiustamenti in aumento o diminuzione a compensazione del budget delle altre spese oggetto di spending review. Si specificano alcuni criteri utilizzati per i calcoli presentati nelle tabelle presenti nel presente documento: - i dati relativi al 2013, ma soprattutto 2014 derivano da calcoli e da proiezioni basate su serie storiche e sono quindi presumibilmente suscettibili di variazioni durante l esercizio; - per i costi sono stati utilizzati dati CONSIP, in quanto l adesione a tale sistema consente una rapida attuazione degli interventi eliminando i tempi di gara - i prezzi utilizzati per i carburanti variano in base alla tipologia di motore dell autovettura (benzina, diesel, elettrico). Inoltre, al fine di poter meglio affinare i calcoli nei prossimi anni, sarebbe opportuno migliorare il monitoraggio dei consumi delle autovetture dell autoparco regionale mediante l utilizzo di sistemi GPS da montare sui veicoli. Questi strumenti, oltre a poter dare dati precisi in tempo reale sulle effettive percorrenze delle auto, potrebbero anche contribuire a rendere più precisi i rimborsi relativi ai consumi di carburante. Tale sistema potrebbe essere sperimentato sulle auto dell auto parco, per poi essere esteso anche ai mezzi privati utilizzati dai dipendenti per le missioni, con lo stesso scopo di monitorare i costi in tempo reale e rendere assolutamente preciso il rimborso spese. Il monitoraggio in tempo reale renderebbe il controllo della spesa più immediato in modo da segnalare eventuali sforamenti di budget prevedibili e poter prendere contromisure immediate, senza compensazioni a posteriori. Le ipotesi più avanzate presentate in questo piano (si prenda ad esempio per tutte la n.6) consentono di verificare alla prova pratica la possibilità di un cambiamento radicale della politica di utilizzo dei mezzi di servizio da parte della Regione finalizzato nel medio periodo a sostituire quasi completamente l uso del mezzo proprio con l uso di auto in dotazione all amministrazione, sia di proprietà che a noleggio, il cui costo per km di percorrenza è inferiore al rimborso attualmente previsto per le suddette missioni. Peraltro il descritto obiettivo di contenimento della spesa verrebbe perseguito in uno con quello di riduzione delle emissioni nocive nell ambiente con l uso di auto a tecnologia innovativa e di energia elettrica prodotta dagli impianti ad energie rinnovabili in corso di realizzazione nelle sedi regionali. 2

3 Spesa relativa all anno 2013 Le spese relative al parco auto si compongono di una serie di voci di spesa inerenti ai canoni di noleggio, le spese per il carburante ed il mantenimento del parco auto di proprietà regionale. Nel dettaglio: - Noleggio auto di rappresentanza per assessori ed altri aventi diritto; - Noleggio auto di servizio; - Mantenimento auto di proprietà (assicurazione, lavaggio, manutenzione); - Spese per il carburante. Per il 2013 le spese sostenute (su base dati ed in proiezione fino al ) si compongo delle seguenti voci: - Noleggio e mantenimento auto di rappresentanza: o noleggio e spese carburante per 16 auto tipo Giulietta-1.4 benzina = ,02 ; tale voce di spesa comprende la penale per disdetta anticipata di 2 delle auto a partire dal 1 settembre o ,55 o Noleggio e spese carburante per 1 auto tipo Mercedes CDI 220 = ,49; tale voce di spesa comprende la penale per disdetta anticipata dell auto a partire dal 1 luglio o Spese varie per il mantenimento del parco auto di proprietà = Per un totale di circa a fronte di stanziati sull apposito capito 3380 del bilancio regionale, poi aumentati ad con variazione compensativa come disposto in DGR 1528/2013. Per il dettaglio si veda la seguente tabella riepilogativa: A1 A2 B C spese varie Totali Modello 14 X Giulietta 2 X Giulietta mercedes Punto auto proprietà totale A1+A2+12C km/mese medi 4442, , riparazioni varie ,25 Penale/mese 218,00 0 assicurazione ,00 Litri carb. 444, , ,7 37,50 carburante ,45 carb/mese 830,77 913,85 506,21 63,75 adempimenti normativi ,37 Canone/mese 1.021, , ,54 371, ,98 Consumo carb. [l/100km] ,00 - /mese 1.852, , ,75 435, ,35 costo/anno , , , , ,45 totale auto , , , , ,06 In caso di rispetto dei budget chilometrici riassegnati con DGR 1528, potrà essere rispettata la previsione, salve piccole spese. In effetti nel 2013 la Regione ha goduto della deroga prevista dal summenzionato art.5, comma2, del D.L. 95/2012 per contratti pluriennali in essere e questo ha consentito di definire il budget come descritto. Definizione del budget per l anno

4 In accordo alla normativa vigente, il riferimento per il calcolo del budget è la spesa complessiva sostenuta nell'anno 2011 per l'acquisto, la manutenzione, il noleggio e l'esercizio di autovetture, nonché per l'acquisto di buoni taxi, mentre non è più operativa la deroga prevista per il E stato effettuato nel 2011 l acquisto di un autovettura per che pertanto devono essere esclusi per legge dal calcolo del budget. La spesa nel 2011 ammontava a e conseguentemente il budget per l anno 2014 ammonterà ad pari al 50% della spesa Non ricorre invece l ulteriore riduzione del 20% sul 2013 previsto in caso di inadempienza a quanto stabilito dall'articolo 2, comma 4, del decreto-legge 6 luglio 2011, n. 98, convertito, con modificazioni, dalla legge 15 luglio 2011, n. 111, relativamente agli obblighi di censimento permanente delle auto della P.A. La Regione infatti ha adempiuto sia nel 2012 che nel Proposte di riduzione costi al fine del rispetto del budget previsto per il 2014 Il rispetto della normativa vigente in materia dunque impone di dover effettuare delle modifiche alle attuali spese relative al parco auto in modo da poter rispettare il limite imposto che risulta, come già calcolato, pari ad Tale limite non riuscirebbe a coprire neanche le spese di canone e mantenimento dell attuale parco auto utilizzato per rappresentanza e servizio che, in proiezione nel 2014, ammonterebbe a circa come meglio descritto nel seguente quadro riepilogativo, già al netto delle misure e dismissioni attuate nel A C Totali Modello 14 x Giulietta 12x Punto totale 14A+12C km/mese medi 4442, ,63 Penale/mese 218, ,00 Litri carb. 399, ,50 437,34 carb/mese 719, ,75 783,46 Canone/mese 1.021,35 371, ,64 Consumo carb. [l/100km] ,00 /mese 1.741,05 435, ,09 costo/anno , , ,10 totale parco auto , , ,42 Tale situazione, senza tener conto delle spese varie per il mantenimento del parco auto di proprietà, supera di gran lunga il budget imposto dalla normativa nazionale. Si rende necessario proporre delle ulteriori opzioni all attuale modello di utilizzo del parco auto che possono andare in diverse direzioni, o una combinazione di queste, relative al contenimento dei consumi di carburante, dei chilometri percorsi, alla riduzione del canone di noleggio, o del numero di vetture. Nel seguito si riportano una serie di scenari proposti con l obiettivo del raggiungimento del limite di spesa imposto pari a Si supporrà che le spese relative al mantenimento delle auto di proprietà sia uguale al 2013 (pari a ) e costante al variare degli scenari. 4

5 Scenario 1: mantenimento dell attuale parco auto a noleggio e riduzione dei consumi mediante imposizione di consumi medi più bassi. Tale scenario prende a riferimento il più virtuoso degli utilizzatori di auto, come risulta dall indagine eseguita nel mese di agosto sull utilizzo delle auto modello Giulietta, con dati estratti dalle centraline delle auto consegnate nella sede centrale. KILOMETRAGGIO RILEVATO dal 1 maggio 2012 al 20/08/2013 KM. PARZIALI RILEVATI SU CENTRALINA PER MEDIA lt./100 KM SU CENTRALINA AUTOVETTURA TARGA KM/lt. 1 GIULIETTA 1.4 EL 300 AK ,2 13,8 2 GIULIETTA 1.4 EL 319 AF ,7 11,5 3 GIULIETTA 1.4 EL 297 AK ,1 12,3 4 GIULIETTA 1.4 EL 295 AK ,5 9,5 5 GIULIETTA 1.4 EK 773 NE ,1 6 GIULIETTA 1.4 EL 901 AF ,5 10,5 7 GIULIETTA 1.4 EL 902 AF ,2 10,8 8 GIULIETTA 1.4 EL 793 AK ,5 9 GIULIETTA 1.4 EK 469 NE GIULIETTA 1.4 EL 318 AF ,5 10,5 11 GIULIETTA 1.4 EL 795 AK ,4 10,6 12 GIULIETTA 1.4 EL 299 AK , GIULIETTA 1.4 EL 296 AK km. azzerati 14 GIULIETTA 1.4 EN 735 CM GIULIETTA 1.4 EK 772 NE GIULIETTA 1.4 EK 774 NE ,2 9, media 9,046 11, min 7,2 9, max 10,5 13,8 Tale valore pari a 7,2 [l/100km], presenta un margine di miglioramento rispetto al valore di 5,8 dichiarato dal costruttore. Anche imponendo un ulteriore ribasso a 7 non risolve da solo il problema in quanto, nonostante un risparmio di ,00, il costo supera di gran lunga il budget di riferimento. Per tale calcolo si veda la tabella seguente: A C Totali Modello 14 x Giulietta 12x Punto totale 14A+12C km/mese medi 4442, ,63 Penale/mese 218, ,00 Litri carb. 310, ,50 348,48 carb/mese 559, ,75 623,52 Canone/mese 1.021,35 371, ,64 Consumo carb. [l/100km] ,00 /mese 1.581,12 435, ,16 costo/anno , , ,88 totale parco auto , , ,42 RISPARMIO , ,00 Scenario 2: - mantenimento dell attuale parco auto a noleggio - riduzione dei consumi mediante imposizione di consumi medi più bassi - riduzione del numero di chilometri da percorrere a disposizione di ciascuna auto 5

6 Sulla base dell effettiva percorrenza chilometrica complessiva riscontrata nei primi mesi del 2013, si è in grado di stimare in circa km complessivi/mese. Con la nota del Capo di Gabinetto n.928 del 28/01/2013 il budget aveva subito un abbattimento di circa il 35%. Qui si propone un abbattimento circa del 22% che porterebbe i chilometri complessivi percorribili a l anno. Tale obiettivo si potrebbe anche perseguire mediante il deposito dell auto di rappresentanza nella sede regionale di riferimento per ciascuna provincia, o in ogni caso, nella sede regionale più vicina alla residenza di ciascun assegnatario. Con tale scenario si produrrebbe una notevole riduzione dei costi, senza però centrare l obiettivo prefissato. A C Totali Modello 14 x Giulietta 12x Punto totale 14A+12C km/mese medi ,00 Penale/mese 218, ,00 Litri carb ,50 212,50 carb/mese ,75 378,75 Canone/mese 1.021,35 371, ,64 Consumo carb. [l/100km] ,00 /mese 1.336,35 435, ,39 costo/anno , , ,63 totale parco auto , , ,93 RISPARMIO , ,48 Scenario 3: - mantenimento dell attuale parco auto a noleggio e riduzione dei consumi mediante imposizione di consumi medi più bassi - riduzione del numero di chilometri complessivi da percorrere - dismissione di ulteriori 2 auto di rappresentanza. Le auto da dismettere sarebbero quella con percorrenza inferiore, sostituibile con l uso di un auto di servizio, e l auto non assegnata ad assessori. La prima, in dotazione alla presidenza potrebbe essere sostituita con un auto di servizio a sua volta da sostituirsi con auto di proprietà attualmente non utilizzata per non gravare sul carburante. Tale scenario si avvicinerebbe sensibilmente all obiettivo: A C Totali Modello 12 x Giulietta 12x Punto totale 14A+12C km/mese medi ,00 Penale/mese 218, ,00 Litri carb ,50 212,50 carb/mese ,75 378,75 Canone/mese 1.021,35 371, ,64 Consumo carb. [l/100km] ,00 /mese 1.336,35 435, ,39 costo/anno , , ,63 totale parco auto , , ,59 RISPARMIO , ,82 6

7 Scenario 4: - sostituzione delle attuali auto di rappresentanza, aventi consumi molto levati, con auto a motore ibrido benzina/elettrico, aventi un consumo molto contenuto - In combinazione con tale scelta di auto si propone una minore diminuzione del budget chilometrico annuo a disposizione delle auto di rappresentanza fino a km/anno. Tale scelta manterrebbe auto di stesso livello qualitativo, ridurrebbe i consumi di carburante e sarebbe anche rappresentativa dell orientamento della Regione Puglia all utilizzo di auto ecologiche, quali le auto ibride. Si devono considerare i costi da sostenere per le penali di restituzione anticipata delle Giulietta. Si manterrebbero le attuali 14 auto di rappresentanza e le 12 di servizio. Il limite imposto dalla legge per il 2014 sarebbe raggiunto, ma senza grande margine di manovra, in quanto rimarrebbero solo poche migliaia di euro per le spese di mantenimento del parco auto di proprietà. B C Totali Modello 14 x Auto Ibrida 12x Punto totale 14B+12C km/mese medi 2187, ,50 Penale/mese 218, ,00 Litri carb. 94,06 37,50 234,38 carb/mese 169,31 63,75 418,13 Canone/mese , ,64 Consumo carb. [l/100km] 4,3 6 15,00 /mese 1.237,31 435, ,76 costo/anno , , ,13 totale parco auto , , ,05 RISPARMIO ,37 Scenario 5: - sostituzione delle attuali auto di rappresentanza, aventi consumi molto levati, con auto a motore ibrido benzina/elettrico, aventi un consumo molto contenuto - In combinazione con tale scelta di auto si propone una minore diminuzione del budget chilometrico annuo a disposizione delle auto di rappresentanza fino a km/anno. - l eliminazione dell auto ad assegnatario diverso dall assessore. Tale scelta manterrebbe auto di stesso livello qualitativo, ridurrebbe i consumi di carburante e sarebbe anche rappresentativa dell orientamento della Regione Puglia all utilizzo di auto ecologiche, quali le auto ibride. Si devono considerare i costi da sostenere per le penali di restituzione anticipata delle Giulietta. In tal caso si raggiungerebbero con un buon margine i limiti normativi. 7

8 B C Totali Modello 13 x Auto Ibrida 12x Punto totale 13B+12C km/mese medi 2187, ,50 Penale/mese 218, ,00 Litri carb. 94,06 37,50 234,38 carb/mese 169,31 63,75 418,13 Canone/mese , ,64 Consumo carb. [l/100km] 4,3 6 15,00 /mese 1.237,31 435, ,76 costo/anno , , ,13 totale parco auto , , ,30 RISPARMIO ,12 Scenario 6: - sostituzione delle attuali auto di rappresentanza, aventi consumi molto levati, con auto a motore ibrido benzina/elettrico, aventi un consumo molto contenuto. - In combinazione con tale scelta di auto si propone una minore diminuzione del budget chilometrico annuo a disposizione delle auto di rappresentanza fino a km/anno. - dismissione di ulteriori 2 auto di rappresentanza. Le auto da dismettere sarebbero quella con percorrenza inferiore, sostituibile con l uso di un auto di servizio, e l auto non assegnata ad assessori. La prima, in dotazione alla presidenza potrebbe essere sostituita con un auto di servizio a sua volta da sostituirsi con auto di proprietà attualmente non utilizzata per non gravare sul carburante. Per un più marcato perseguimento della politica di riduzione di consumi ed emissioni, in coerenza con l approvando piano energetico delle sedi regionali, in questo scenario si propone la sostituzione di 4 delle auto di servizio diesel con 4 veicoli di pari categoria alimentati ad energia elettrica al 100%. Le auto elettriche andrebbero a servire le sedi dotate di impianto di ricarica delle auto elettriche già presente o in fase di installazione nelle sedi di Lecce Viale Aldo Moro, Brindisi-Via Tor Pisana, Bari-Via Gentile. Una delle auto elettriche potrebbe essere poi destinata alla sede dell Osservatorio faunistico, già dotata di impianto di ricarica delle auto elettriche, in sostituzione di alcune auto di proprietà alimentate a benzina, che potrebbe essere utilizzata come auto di servizio. Tale scelta manterrebbe auto di stesso livello qualitativo, ridurrebbe i consumi di carburante e sarebbe anche rappresentativa dell orientamento della Regione Puglia all utilizzo di auto ecologiche, quali le auto ibride. Si devono considerare i costi da sostenere per le penali di restituzione anticipata sia delle Giulietta che delle Punto. In tal caso si raggiungerebbero con un buon margine i limiti normativi. 8

9 B C D Totali Modello 12 x Auto Ibrida 8 x Punto 4 x Auto elettr. totale 12B+8C+4D km/mese medi 2187, ,50 Penale/mese 218, ,82 218,00 Litri carb. 94,06 37,50 9,38 234,38 carb/mese 169,31 63,75 15, ,13 Canone/mese , ,64 Consumo carb. [l/100km] 4,3 6 1,5 15,00 /mese 1.237,31 435,04 765, ,76 costo/anno , , , ,13 totale parco auto , , , ,70 RISPARMIO ,72 Scenario 7: - sostituzione di tutte le auto di rappresentanza con auto similari a quelle di servizio, quindi della categoria Punto alimentate a gasolio. In tal caso si potrebbe concedere un maggiore chilometraggio complessivo a disposizione delle auto di rappresentanza fino a km/anno. Non sarebbe necessario ridurre il numero delle auto. Con le economie derivate dal cambio di tipo di auto si potrebbe partire con il noleggio in via sperimentale di 3 veicoli elettrici da usare per il ciclo urbano a servizio delle sedi dotate di impianto di ricarica delle auto elettriche già presente o in fase di installazione nelle sedi di Lecce Viale Aldo Moro, Brindisi-Via Tor Pisana, Bari-Via Gentile. Tale scelta manterrebbe auto di livello qualitativo altrettando significativamente pari a quelle di servizio, ma in linea con la riduzione costi avviata a livello nazionale, ridurrebbe i consumi di carburante e sarebbe anche rappresentativa di una scelta della Regione Puglia di utilizzo di auto ecologiche, quali le auto elettriche. Si devono considerare i costi da sostenere per le penali di restituzione anticipata delle Punto. In tal caso si raggiungerebbero con un buon margine i limiti normativi. C C1 D Totali Modello 12x Punto 14x Punto 3 x Auto elettr. totale 12C+14C+3D km/mese medi ,00 Penale/mese ,00 Litri carb. 37,50 162,50 9,38 262,50 carb/mese 63,75 276,25 15, ,75 Canone/mese 371, ,64 Consumo carb. [l/100km] 6 6,5 1,5 15,00 /mese 435, ,25 765, ,39 costo/anno 5.220, , , ,63 totale parco auto , , , ,30 RISPARMIO ,12 9

10 Allegato 1 Autoparco regionale Registro di percorrenza targa auto autista Assessore presa in consegna data destinazione lettura km alla presa in consegna* ora di partenza ora di arrivo totale km percorsi andata ora di partenza ora di arrivo totale km percorsi ritorno data sede consegna lettura km alla riconsegna* riconsegna firma dell'autista visto l'assessore * dati da rilevare dalla centralina del veicolo 10

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