IL PROGETTO TRAM TRENO DI MULHOUSE. F.O. Rossignolle Amministratore Delegato, TRANSDEV ITALIA

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1 IL PROGETTO TRAM TRENO DI MULHOUSE F.O. Rossignolle Amministratore Delegato, TRANSDEV ITALIA Forlimpopoli, 7 novembre 2008

2 INDICE 1.Presentazione del Gruppo TRANSDEV 2.Presentazione geografica del progetto 3.Un progetto innovatore 4.Il progetto urbano 5.Il progetto extraurbano 6.Costo e finanziamento

3 1. Presentazione del Gruppo Transdev

4 1. Presentazione del Gruppo TRANSDEV TRANSDEV è nata in Francia negli anni 80 per volontà della Caisse des Dépôts francese al fine di creare uno strumento in grado di aiutare gli Enti Locali (Comuni e Province) a sviluppare la mobilità ed il TPL: nelle reti urbane con lo sviluppo della Tramvia (Transdev è all origine della re-introduzione della Tramvia a Nantes nel 1985) e la creazione di società miste nelle reti interurbane con la modernizzazione delle aziende e del servizio

5 1. Presentazione del Gruppo TRANSDEV Oggi TRANSDEV è il quarto Gruppo Europeo, presente in 9 paesi, di cui 7 europei un volume d affari previsto per il 2008 di circa 3,3 miliardi di Euro circa dipendenti circa veicoli, di cui più di veicoli di tramvia e di metropolitana

6 1. Presentazione del Gruppo TRANSDEV Siamo presenti in tutta la catena della mobilità: trasporto pubblico urbano su gomma, filovia, busway, metropolitana, funicolare e tramway. Il Gruppo è il leader mondiale del tramway. Servizio a chiamata: il Gruppo è il leader europeo nel servizio a chiamata con circa 300 di fatturato (in Olanda, Francia e Italia) Servizio extraurbano e scolastico Servizio navigazione Trasporto ferroviario regionale Car sharing Bike sharing

7 2. Presentazione geografica del progetto

8 2. Presentazione geografica del progetto La città di Mulhouse, la sua comunità di comuni, la Valle di Thann e Kruth sono situate: Strasburgo Nella regione dell Alsazia, nell Est della Francia Nella Provincia di Haut Rhin

9 2. Presentazione geografica del progetto La città di Mulhouse ha abitanti. La comunità dei comuni (SITAM) è un agenzia che gestisce il trasporto pubblico nei 24 comuni della zona, che contano abitanti. La valle di Thann e Kruth conta abitanti

10 3. Un progetto innovatore

11 3. Un progetto innovatore E il primo progetto in Francia sostenuto da tutti gli attori della mobilità della zona: Regione Alsazia, RFF, SNCF (Ferrovie dello Stato francesi), Provincia di Haut Rhin, SITAM (Agenzia della Mobilità dei comuni di Mulhouse), SOLEA (società mista, gestore della rete della SITAM di cui Transdev è il partner industriale) Sarà il primo tram treno francese interconnesso: nessun cambiamento di mezzo né di autista. Con lo stesso veicolo sarà possibile andare da Kruth al centro della città di Mulhouse

12 3. Un progetto innovatore Una collaborazione forte tra i due gestori SNCF e SOLEA: Centro di manutenzione unico per i tram ed il tram treno PCC co-gestito La guida dei mezzi dal capolinea periurbano al capolinea di Mulhouse con lo stesso autista

13 4. Il progetto urbano

14 4. Il progetto urbano DUE LINEE DI TRAMVIA: - Linea Est- Ovest: 7 km - Linea Nord Sud: 5 Km

15 4. Il progetto urbano 24 fermate 20 veicoli Alstom Citadis, lunghezza 32,5 metri 230 passeggeri per veicolo 2 Parcheggi di interscambio (500 posti) 1 nuovo deposito di m² (tram treno)

16 4. Il progetto urbano Studio di fattibilità: 2001 / 2002 Avvio del progetto: gennaio 2003 Inaugurazione: maggio 2006 Frequenza: ogni 6 8 minuti dalle ore 5.00 alle ore Frequentazione (dati 2006): passeggeri /giorno Progetto post 2009: prolungamento di 7,7 km e 14 nuove fermate 7 nuovi veicoli per arrivare ad una frequentazione di passeggeri / giorno

17 4. Il progetto urbano IL PROGETTO URBANO ASSOCIATO Un piano della mobilità con 44 azioni di cui il tramtreno: RISTRUTTURAZIONE nuovi alberi m² di verde creazione di 14 km di pista ciclabile ristrutturazione della rete di bus

18 4. Il progetto urbano RISTRUTTURAZIONE URBANA NEI QUARTIERI PRIMA DOPO Davanti alla Stazione La Torre Del Bollwerk

19 5. Il progetto extraurbano

20 5. Il progetto extraurbano La situazione oggi: una statale con molte difficoltà di traffico Una linea ferroviaria a binario unico di 37 km non elettrificata Il progetto: offerta più completa e soprattutto più rapida un collegamento diretto con il centro di Mulhouse

21 5. Il progetto extraurbano linea di 37 km 21 fermate per 15 comuni e 3 quartieri di Mulhouse un servizio dalle alle un tram treno ogni 20 minuti nelle ore di punta 54 a/ R al giorno (contro 24 di oggi) aumento di 6 volte dei viaggi al giorno materiale rotabili 12 tram treno Avanto di Siemens!"#"!

22 5. Il progetto extraurbano Première phase : Mulhouse - Thann

23 6. Costo e finanziamento

24 6. Costo e finanziamento TRAMVIA Materiale rotabile Deposito Infrastrutture e progetto Totale FINANZIAMENTO Contributi (Stato e Regione) Leasing materiale rotabile Patrimonio netto Agenzia Mutuo Risorse dell Agenzia: il versement transport (tassa dell 1,8% sul costo del personale delle aziende private e pubbliche della Comunità di Comuni)

25 6. Costo e finanziamento TRAM TRENO PERIURBANO Infrastrutture 101 Di cui 85 per la prima fase Deposito 10 Di cui 10 per la prima fase Materiale rotabile 77 Di cui 53 per la prima fase Totale 188 FINANZIAMENTO Dei 147 della prima fase: Ripartizione: Regione SITRAM Stato Provincia Ferrovie dello Stato